Stworzenie warunków do rozwoju ogólnodostępnych stacji i punktów

wariant 3: pojazdy napędzane olejem napędowym spełniające najwyższe normy emisji spalin Euro 6

L. P. Lokalizacja punktu ładowania Moc stacji

4. Ograniczenie negatywnego wpływu transportu na

4.3. Stworzenie warunków do rozwoju ogólnodostępnych stacji i punktów

ładowania indywidualnych pojazdów

elektrycznych

2020-2024 6.1.6. Harmonogram niezbędnych inwestycji w celu

wdrożenia wybranej strategii rozwoju elektromobilności

Harmonogram niezbędnych inwestycji Starachowic w celu wdrożenia wybranej strategii rozwoju elektromobilności przedstawia etapy realizacji głównego celu strategicznego i szczegółowych celów operacyjnych.

Harmonogram opiera się na głównych założeniach Strategii i przyjętych zadaniach do realizacji w okresach 5-letnich (2020-2024; 2025-2030).

Strona | 64 6.1.7. Struktura i schemat organizacyjny wdrażania

wybranej strategii

Dla efektywnego wdrożenia strategii elektromobilności zarządzeniem prezydenta powołany zostanie zespół ds.

implementacji strategii. W skład zespołu wejdą osoby, które będą odpowiedzialne w poszczególnych referatach urzędu, jednostkach organizacyjnych i spółkach Miasta za działania związane z transportem, ekologią, ochroną środowiska, inwestycjami i pozyskiwaniem funduszy unijnych. Zespołowi będzie przewodniczyła osoba, której Prezydent Miasta udzieli specjalnego pełnomocnictwa do zarządzania zespołem ds. implementacji Strategii. Zespół będzie spotykał się w regularnych odstępach czasowych (min. raz na kwartał) na spotkaniach monitorujących podczas których omawiane będą postępy w realizacji Strategii oraz planowane będą kolejne działania.

Odpowiedzialność za realizację poszczególnych elementów strategii zostanie przypisana podczas pierwszego spotkania zespołu w drodze uzgodnień oraz zatwierdzona przez Prezydenta Miasta.

Kluczowym elementem podczas wdrażania Strategii będzie skoncentrowanie wszystkich interesariuszy (zarówno na poziomie urzędu miejskiego, jak i podległych Miastu jednostek organizacyjnych i spółek) wokół opracowanej Strategii oraz spowodowanie, aby każde działanie lub czynność administracyjna była wykonywana w sposób zintegrowany z zapisami lub działaniami ujętymi w niniejszym dokumencie.

Strategia rozwoju elektromobilności Gminy Starachowice będzie implementowana w perspektywie 10 lat. Taki horyzont czasowy daje możliwości wdrożenia wszystkich założeń Strategii, wykonania zaplanowanych w niej działań oraz pozwoli efektywnie wykorzystać dostępne fundusze.

Strona | 65 Wstępny harmonogram implementacji Strategii przedstawia

się następująco:

wrzesień 2020 r. Powołanie zespołu ds. implementacji strategii

październik 2020 r. Dostosowanie rozmieszczenia linii autobusowych do

potrzeb mieszkańców, w tym do osób niepełnosprawnych

2020 – 2022

Określenie dokładnych lokalizacji stacji i punktów ładowania pojazdów. Przygotowanie niezbędnych dokumentów, planów, pozwoleń. Opracowanie treści zamówień publicznych, określenie planu pozyskiwania środków zewnętrznych na inwestycje.

2021 – 2030

Dostosowanie taboru do wytycznych Strategii.

Gmina będzie sukcesywnie wymieniać tabor zgodnie z możliwościami finansowymi oraz rozwojem infrastruktury towarzyszącej elektromobilności.

Wybudowanie podstawowej infrastruktury związanej z elektromobilnością, która będzie następnie uzupełniana w miarę dostępności środków o kolejne inwestycje.

2020-2030 Promocja elektromobilności i komunikacji miejskiej

2020-2030 Zarządzanie i okresowy monitoring Strategii przez

powołany do tego zespół.

Strona | 66 6.1.8. Analiza SWOT

Podczas prac nad Strategią założono, iż mocne i słabe strony Miasta, to elementy silnie oddziaływujące na jego procesy rozwojowe. Ważnym założeniem metodycznym wykonanej analizy było przyjęcie, iż każda cecha Miasta lub

Tabela 16. Analiza SWOT

Źródło: Opracowanie własne

jego otoczenia może znaleźć się tylko w jednym z obszarów analizy, a każdy z wymienionych poniżej elementów odgrywa taką samą rolę w procesie budowania celów strategicznych.

Mocne strony Słabe strony

 wdrażanie i realizacja Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Gminy Starachowice

 prowadzenie działalności promocyjno-edukacyjnej w zakresie ograniczania niskiej emisji

 realizacja przyjętych programów w zakresie ochrony środowiska;

 skuteczne działania Urzędu Miejskiego w zakresie pozyskania finansowania zewnętrznego

 duży udział konwencjonalnych źródeł energii

 niewielki udział OZE na terenie Gminy

 mały (znikomy) udział pojazdów elektrycznych

 znikoma infrastruktura do ładowania pojazdów z napędem niekonwencjonalnym

 znikomy stopień inwestycji prywatnych w sektorze elektromobilności

Szanse Zagrożenia

 realizacja i wdrożenie Strategii rozwoju elektromobilności

 system ITS

 wzrastająca świadomość społeczeństwa

 dofinansowanie projektów proekologicznych z programów i funduszy strukturalnych UE oraz krajowych funduszy celowych

 udział społeczeństwa w kształtowaniu Strategii

 monitoring środowiska przyrodniczego

 wzrost dostępnych rozwiązań technologicznych

 rozwój inwestycji w odnawialne źródła energii zwiększający autonomię energetyczną Miasta

 brak funduszy na inwestycje

 utrudnienia proceduralne przy pozyskiwaniu środków finansowych z zewnątrz

 rosnąca liczba użytkowników pojazdów na drogach

 stosunkowo wysokie koszty zakupu i eksploatacji pojazdów napędzanych niekonwencjonalnymi źródłami energii

 zmniejszenie budżetu dofinansowań unijnych w perspektywie budżetowej 2021-2027

 problemy systemu elektroenergetycznego z zaspokojeniem rosnącego popytu na energię elektryczną

Strona | 67 6.6. Udział mieszkańców w konsultacji wybranej

strategii rozwoju elektromobilności

Gmina Starachowice posiada bogate doświadczenie związane z partycypacją społeczną przy tworzeniu i implementacji programów strategicznych. Modelowym przykładem jest zaangażowanie mieszkańców w proces przygotowywania i wdrożenia Gminnego Programu Rewitalizacji. W ramach programu Modelowej Rewitalizacji Miast, realizowanego przez Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju, Gmina Starachowice opracowała model konsultacji społecznych, który wskazuje szczegółowe techniki, metody i narzędzia konsultacji.

Na rzecz opracowania Strategii elektromobilności, w oparciu o istniejący model konsultacji, została przygotowana ścieżka włączenia mieszkańców|

w poszczególne etapy tworzenia i wdrażania programu, tj.:

zaplanowano konsultacje online w postaci:

o ankiety elektronicznej dla wszystkich mieszkańców Miasta oraz

o dedykowanych ankiet dla młodzieży, seniorów oraz przedsiębiorców;

przygotowano i przeprowadzono specjalną ankietę internetową dotycząca Strategii; ankieta obejmowała 19 pytań zamkniętych jednokrotnego lub wielokrotnego wyboru oraz jedno pytanie otwarte, gdzie mieszkańcy mogli wnieść dodatkowe uwagi lub postulaty do niniejszego dokumentu; ankieta została umieszczona dnia 21 lutego 2020 r. na stronie internetowej Urzędu Miejskiego w Starachowicach (www.starachowice.eu). Mieszkańcy Miasta mieli możliwość wypowiedzieć się w anonimowej ankiecie w terminie do dnia 30 marca 2020 r.

W elektronicznej ankiecie udział wzięły 73 osoby, gdzie 94,4% z nich to mieszkańcy Gminy Starachowice.

W zdecydowanej większości na temat elektromobilności wypowiedziały się kobiety (70,8%), a największą grupę wiekową wśród ankietowanych stanowili mieszkańcy Starachowic w wieku 31-50 lat.

Zapytani respondenci, jak według nich powinno zmienić się środowisko miejskie w Starachowicach odpowiedzieli zdecydowanie, że powinno się dążyć do minimalizacji liczby korków samochodowych na ulicach Miasta, zwiększyć bezpieczeństwo poruszania się po Mieście oraz doprowadzić do poprawy stanu powietrza.

Pytanie 1. Jak według Pana/Pani powinno zmienić się środowisko miejskie Starachowic?

Zdecydowana większość respondentów to posiadacze samochodów osobowych (88%). Ankietowani w swoich gospodarstwach domowych utrzymują jeden lub dwa pojazdy osobowe, a nieliczna grupa ma do dyspozycji więcej niż trzy auta (3%).

Pytanie 2. Ile pojazdów samochodowych ma Pan/Pani w swoim gospodarstwie domowym?

Zdecydowana większość ankietowanych przemieszcza się pojazdami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym.

W grupie ankieterów nie znalazła się ani jedna osoba, która jest posiadaczem samochodu elektrycznego lub hybrydowego.

Strona | 68 Pytanie 3. Jaki rodzaj samochodu wg rodzaju paliwa/napędu Pan/

Pani posiada?

Ponad 60% ankietowanych, zapytanych o sposób i częstotliwość podróżowania, odpowiedziało, że do codziennych podróży wykorzystuje swój samochód osobowy. W przypadku częstotliwości wykorzystywania autobusu miejskiego rozkład jest równomierny, co oznacza, że mieszkańcy Miasta korzystają z transportu publicznego zarówno do codziennych podróży, jak i sporadycznie, gdy nie mają innej możliwości przemieszczenia się. Duża część respondentów zadeklarowała, że codziennie porusza się wyłącznie pieszo. Pociąg jako forma transportu, przez mieszkańców Starachowic wykorzystywana jest bardzo rzadko – wybierany jest on przez respondentów kilka razy w roku lub w ogóle.

Pytanie 4. Z których środków transportu Pan/Pani korzysta i jak często?

Okazuje się, że dla respondentów jedną z najistotniejszych cech przy zakupie samochodu osobowego jest koszt zakupu, eksploatacji i bezpieczeństwo podróżowania.

Najmniej ważną kwestią jest kolor, marka pojazdu i ekologia.

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Benzynowy Diesel LPG Nie posiadam

samochodu

0 10 20 30 40 50 60

codziennie kilka raz w tygodniu

kilka razy w miesiącu kilka razy w roku nie korzystam

Strona | 69 Pytanie 5. Jakie aspekty są dla Pana/Pani najważniejsze przy

zakupie samochodu?

Żaden z respondentów, w momencie trwania ankiety, nie był posiadaczem samochodu elektrycznego, a zaledwie 2,8%

ankietowanych rozważa zakup pojazdu o napędzie elektrycznym w najbliższym czasie. Co ważne, 34,7%

ankietowanych rozważa taki zakup, lecz nie potrafi zdefiniować, kiedy to nastąpi, a 54,2% zapytanych stwierdziło, że nigdy nie rozważali zakupu takiego samochodu.

Pytanie 6. Czy kiedykolwiek rozważał Pan/Pani zakup samochodu elektrycznego?

Ważnym pytaniem z punktu widzenia rozwoju elektromobilności w Mieście, było zapytanie o to, co skłoniłoby respondentów do podjęcia decyzji o zakupie samochodu elektrycznego. Zdecydowana większość z nich (80,3%) odpowiedziała, że w przypadku wsparcia zewnętrznego w postaci dofinansowania zakupu takiego auta (w ramach ogólnodostępnych dopłat) podjęliby taką decyzję. Aż 62,1% ankietowanych zwróciło także uwagę na problem infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i gdyby istniała doskonale rozwinięta infrastruktura techniczna podjęliby decyzje o zakupie auta o napędzie elektrycznym.

Pytanie 7. Co skłoniłoby Pana/Panią do podjęcia decyzji o zakupie samochodu elektrycznego?

Strona | 70 Przed zakupem samochodu elektrycznego respondentów

powstrzymuje wyższy koszt zakupu pojazdu, w porównaniu z pojazdami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym.

Dodatkowo zwraca się tutaj uwagę na ograniczony zasięg tych pojazdów i ponownie na brak odpowiedniej infrastruktury do ładowania „elektryków”.

Pytanie 8. Co najbardziej powstrzymuje Pana/Panią przed zakupem samochodu elektrycznego?

Pozytywne jest jednak to, że łącznie 74% ankietowanych zgadza się ze stwierdzeniem, że wprowadzenie samochodów elektrycznych do Miasta pozwoli ograniczyć negatywne skutki transportu na środowisko przyrodnicze i zminimalizuje istniejący problem zanieczyszczenia powietrza. Natomiast 72% respondentów uważa, że rozwój elektromobilności poprawi jakość życia mieszkańców Starachowic.

Pytanie 9. Czy według Pana/Pani pojazdy elektryczne pozwolą gminie zmniejszyć problem zanieczyszczenia powietrza?

W przypadku pytania odnoszącego się do skutecznych form działania w zakresie transportu i infrastruktury transportowej, które mogłyby przyczynić się do rozwoju elektromobilności na terenie Starachowic głosy respondentów były podzielone. 56,3% ankietowanych

powiedziało, że rozbudowa sieci ścieżek rowerowych pozwoliłaby na wzrost rozwoju elektromobilności w Gminie.

54,9% ankietowanych uważa, że pomóc mogą w tym specjalne udogodnienia dla posiadaczy samochodów elektrycznych. Podobna grupa respondentów, tj. 49,3%

sądzi, że pomocnym narzędziem będzie rozbudowa sieci ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Pytanie 10. Jakie działania w zakresie transportu i infrastruktury transportowej powinny zostać według Pana/pani podjęte na

terenie Starachowic, aby przyczynić się do rozwoju elektromobilności?

Strona | 71 Ostatnie pytania skierowane do respondentów odnosiły się

do wskazania preferowanych lokalizacji ogólnodostępnych stacji ładowania na terenie Gminy Starachowice.

69% ankietowanych stwierdziło, że takie stacje powinny znaleźć się w pobliżu centrum handlowego/ usługowego, gdyż czas poświęcony na robienia zakupów można równocześnie wykorzystać na ładowanie samochodu elektrycznego. Kolejnymi, najczęściej wskazywanymi lokalizacjami są: osiedla mieszkaniowe, parkingi typu

„parkuj i jedź” oraz centrum Miasta.

Pytanie 11. W okolicach jakich obiektów powinny powstać ogólnodostępne stacje ładowania samochodów elektrycznych?

W Starachowicach, według respondentów, ogólnodostępne stacje ładowania powinny zostać zamontowane w następujących lokalizacjach: Centrum Galardia, Stacja kolejowa Starachowice Wschodnie, Galeria Skałka, Specjalna Strefa Ekonomiczna, Urząd Miejski, Parking -Rynek 1 oraz przy ul. Targowej.

Pytanie 12. Proszę wybrać trzy najbardziej dogodne dla Pana/Pani lokalizacje ogólnodostępnych stacji ładowania

pojazdów elektrycznych

Strona | 72 6.6. Planowane działania informacyjno-promocyjne

wybranej strategii

Działania informacyjno-promocyjne dotyczące przygotowania Strategii elektromobilności będą prowadzone wszystkimi dostępnymi dla Gminy kanałami komunikacji, tj.:

na potrzeby przygotowania Strategii została opracowana ankieta elektroniczna, umieszczona na stronie internetowej Urzędu Miejskiego w Starachowicach, gdzie mieszkańcy Miasta mogli wnieść uwagi lub postulaty do niniejszego dokumentu;

zostanie zwołana konferencja prasowa, podczas której Prezydent Miasta poinformuje lokalne media o działaniach związanych z opracowaniem Strategii elektromobilności;

na potrzeby przygotowania i wdrażania Strategii zostanie opracowana dedykowana identyfikacja graficzna wraz z logotypem;

w celu konsultacji Strategii z mieszkańcami i poznania ich opinii na temat zapisów zawartych w niniejszym dokumencie przeprowadzona zostanie elektroniczna ankieta skierowana do wszystkich mieszkańców Miasta, w tym także ankieta specjalnie dedykowana dla trzech grup społecznych, tj.: młodzieży, seniorów oraz przedsiębiorców);

dobrą praktyką przy implementacji Gminnego Programu Rewitalizacji oraz Strategii Rozwoju miasta było przygotowanie przez urzędników skróconych wersji tych dokumentów dla mieszkańców, które były drukowane i kolportowane oraz zamieszczane na stronach internetowych i mediach społecznościowych w formacie pdf. Podobna praktyka zostanie zastosowana wobec Strategii elektromobilności.

Część diagnostyczna Strategii elekromobilności będzie również podstawą do szerszych dyskusji nad jakością powietrza i środowiska podczas spotkań Młodzieżowej Rady Miasta, Komitetu Rewitalizacji, Uniwersytetu Trzeciego Wieku, Rady Seniorów, Rady Działalności Pożytku Publicznego oraz organizacji pozarządowych.

W ramach realizacji projektu z Regionalnego Programu Operacyjnego Gmina planuje również przeprowadzenie szerokiej kampanii promującej ekologiczny transport publiczny, której głównym celem będzie zachęcenie jak największej liczby osób do korzystania z komunikacji publicznej lub rowerowej oraz zwiększenie świadomości mieszkańców na temat negatywnych konsekwencji dla zdrowia wynikających z zanieczyszczenia powietrza.

Kampania może być komplementarna do działań związanych z promocją i edukacją w ramach Strategii elektromobilności.

Strona | 73 6.6. Źródła finansowania

Planowane do realizacji inwestycje taborowe (autobusy, pojazdy do zbiórki i transportu odpadów komunalnych, osobowe pojazdy służbowe, itp.) oraz stacje ładowania tych pojazdów będą mogły być finansowane z następujących źródeł:

środków własnych gminy Starachowice;

Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (FNT), który powstał na podstawie m.in. ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. Fundusz ten powołano w celu wspierania projektów związanych z rozwojem elektromobilności oraz transportu opartego na pozostałych paliwach alternatywnych. Zakres projektów, dla których można pozyskać wsparcie jest szeroki i może dotyczyć wsparcia finansowego podmiotów planujących zakup pojazdów zeroemisyjnych lub rozbudowę infrastruktury umożliwiającej stosowanie paliw alternatywnych.

Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który umożliwia pozyskanie dofinansowania ze źródeł zewnętrznych na działania, które mają na celu ochronę atmosfery;

Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Świętokrzyskiego;

innych programów i inicjatyw pomocowych Unii Europejskiej, które będą dostępne w ramach nowego okresu programowania unijnego budżetu.

Strona | 74 6.6. Analiza oddziaływania na środowisko,

z uwzględnieniem potrzeb dotyczących łagodzenia zmian klimatu oraz odporności na klęski żywiołowe

Wdrożenie Strategii Rozwoju Elektromobilności dla Gminy Starachowice na lata 2020-2030 wywrze pozytywny wpływ na środowisko poprzez realizację zaplanowanych w niej zadań uwzględniających potrzeby w zakresie łagodzenia zmian klimatu, jak i podnoszenia odporności Miasta na klęski żywiołowe.

Planuje się, że w wyniku realizacji Strategii nastąpi częściowa redukcja w Mieście niskiej emisji szkodliwych substancji, jak i też hałasu, które generuje komunikacja.

To, w dłuższej perspektywie czasu polepszy jakość życia, w tym i stan zdrowia mieszkańców Starachowic oraz samego środowiska naturalnego.

Pozytywny wpływ realizacji Strategii będzie efektem rozwoju transportu zeroemisyjnego w Mieście (autobusy zeroemisyjne, system roweru miejskiego, zrównoważanie mobilności części mieszkańców Starachowic w postaci rezygnacji z indywidualnych środków przemieszczania się na rzecz transportu zbiorowego lub rowerowego).

Niniejszy projekt Strategii zostanie przesłany do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska celem zaopiniowania.

Strona | 75 6.6. Monitoring wdrażania Strategii

Istotnym elementem realizacji i wdrażania każdej strategii jest systematyczne monitorowanie jej postępów. Monitoring ten powinien dotyczyć głównie postępu realizacji kluczowych działań zapisanych w Strategii oraz stopnia osiągania celów strategicznych i operacyjnych.

Systematyczna weryfikacja postępu wdrażania elementów Strategii pozwoli Urzędowi Miejskiemu w Starachowicach na dokonywanie oceny realizacji strategii i stopnia zgodności ze wstępnymi jej założeniami. Zidentyfikowane zostaną dzięki temu aktualne uwarunkowania organizacyjne, finansowe oraz prawne, które będą miały wpływ na bieżącą realizację założeń. Umożliwi to rozpoznanie nowych okoliczności, których identyfikacja była niemożliwa na etapie tworzenia dokumentu, w tym pojawiających się problemów, przyczyn ewentualnych opóźnień, ale także nowych możliwości i szans na jeszcze skuteczniejszą realizację, w tym również finansowanie zapisanych celów. Na podstawie tak przeprowadzonego monitoringu możliwe będzie określenie zakresu modyfikacji bądź też aktualizacji dokumentu Strategii, co umożliwi elastyczne podejście do realizacji założeń. Monitorowanie Strategii umożliwi także regularne i rzetelne informowanie podmiotów zainteresowanych o postępach prac oraz skutkach, jakie zostały dostrzeżone po wprowadzeniu Strategii w życie.

System monitorowania Strategii rozwoju elektromobilności Gminy Starachowice

Dla efektywnej realizacji zadań konieczne staje się opracowanie systemu, który dostarczałby informacji o skuteczności realizowanej polityki rozwoju elektromobilności w Mieście. Dla prawidłowego przeprowadzenia monitoringu oraz osiągnięcia pożądanych rezultatów istotne jest właściwe i precyzyjne sformułowanie planu monitoringu, włącznie ze wskazaniem podmiotów odpowiedzialnych za jego realizację, a także sposobu monitorowania i raportowania. Zaangażowanie tych podmiotów polega na prowadzeniu baz danych z informacjami o postępie w określonym obszarze. Bazy te zawierają mierniki i wskaźniki odpowiadające obszarowi statutowych działań tych podmiotów.

Na podstawie określonych wskaźników przygotowywane będą cykliczne raporty w odstępach dwuletnich z realizacji celów i zadań przedstawionych w Strategii, których główną funkcją jest:

1) dostarczanie informacji o stanie realizacji Strategii;

2) promowanie działalności władz samorządowych, jak również całego regionu;

3) ocena polityki rozwoju,

4) ocena działalności poszczególnych organizacji.

Pozyskiwane dane pochodzić będą głównie z wydziałów i innych jednostek organizacyjnie podległych Urzędowi Miejskiemu w Starachowicach. Działania każdej jednostki zostaną ocenione pod względem stopnia realizacji zapisów Strategii.

Za bezpośrednią realizację Strategii odpowiedzialny będzie powołany przez Prezydenta Miasta Starachowic Zespół do spraw implementacji Strategii.

Decyzje o wprowadzeniu ewentualnych zmian w Strategii i aktualizacji dokumentu strategicznego podejmować będzie Rada Miejska w Starachowicach.

Strona | 76 Tabela 17. Zestawienie wskaźników monitorowania celów i zadań

Strategii rozwoju elektromobilności dla Gminy Starachowice na lata 2020-2030

NAZWA CELU I ZADANIA

OPERACYJNEGO WSKAŹNIKI /MIERNIKI

PODMIOT MONITORUJĄCY*

CEL ZADANIE OPIS WSKAŹNIKA JEDNOSTKA

MIARY POŻADANE ZMIANY

1. Modernizacja taboru autobusowego

1.1. Zakup 25 sztuk autobusów niskoemisyjnych

Liczba nowych pojazdów

niskoemisyjnych Liczba ZEC Sp. z o.o.

1.2.Zakup 1 autobusu elektrycznego

Liczba nowych pojazdów

zeroemisyjnych Liczba ZEC Sp. z o.o.

1.3. Zakup odpowiedniej infrastruktury przeznaczonej do tankowania/ładowania pojazdów komunikacji zbiorowej o napędzie

niskoemisyjnym

Liczba stacji ładowania/tankowania pojazdów niskoemisyjnych

obsługujących transport publiczny Liczba ZEC Sp. z o.o.

2. Dostosowanie systemu komunikacji publicznej do potrzeb pasażerów oraz nowoczesnych standardów obsługi 2.1. Uruchomienie Centrum Zarządzania

Dyspozytorskiego

Inwestycje poczynione na uruchomienie/funkcjonowanie

Centrum Zarządzania Dyspozytorskiego

PLN RI

2.2. Utworzenie spójnego systemu komunikacji transportu publicznego

Inwestycje poczynione w celu integracji systemu komunikacji

transportu publicznego

PLN RI

2.3. Uruchomienie nowoczesnego zintegrowanego systemu

zarządzania

Inwestycje poczynione na uruchomienie/funkcjonowanie rozszerzanie zintegrowanego

systemy zarządzania

PLN RI

Strona | 1

informacyjnych Liczba RI

3. minimalizacja problemów niskiej jakości usług oferowanych przez miejską komunikację publiczną

3.1. Modernizacja

przystanków komunikacji publicznej Liczba GKDŚ/ZEC

3.3. Budowa Zintegrowanego

Centrum Przesiadkowego:

Starachowice Dolne

Inwestycje finansowe poczynione na

budowę Centrum Przesiadkowego PLN GKDŚ / RI

3.4. Budowa

Inwestycje finansowe poczynione na

budowę Centrum Przesiadkowego PLN GKDŚ /RI

4. Ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko

4.1. Stworzenie i realizacja projektu sieci

ścieżek rowerowych Długość ścieżek rowerowych km/m GKDŚ /RI

4.2. Uruchomienie systemu roweru

miejskiego

Liczba stacji wypożyczania roweru miejskiego/ liczba dostępnych

rowerów miejskich/ liczba użytkowników roweru miejskiego w

skali miesiąca

Liczba nowych projektów/ planów/

rozporządzeń/ uchwał

* ZEC – Zakład Energetyki Cieplnej Sp. z o.o.;

RI – Referat Realizacji Inwestycji;

GKDŚ - Referat Gospodarki Komunalnej, Dróg i Ochrony Środowiska.

Źródło: Opracowanie własne

Strona | 1

Spis rysunków

Rysunek 1. Położenie Gminy Starachowice w województwie świętokrzyskim i powiecie starachowickim ... 13 Rysunek 2. Podział na jednostki strukturalne Gminy Starachowice ... 13 Rysunek 3. Obszar Miasta na tle obszarów chronionych .... 16 Rysunek 4. Mapa stacji ładowania na terenie Starachowic . 33 Rysunek 5. Przebieg trasy linii nr 3 ... 55 Rysunek 6. Przebieg trasy linii nr 8 ... 56 Rysunek 7. Przebieg trasy linii nr 7 ... 57 Rysunek 8. Propozycja lokalizacji stacji tankowania CNG ... 58 Rysunek 9. Plan lokalizacji ładowarek dla pojazdów publicznego transportu zbiorowego ... 59 Rysunek 10. Planowane i istniejące lokalizacje ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych ... 62

Spis wykresów

Wykres 1. Zmiany liczby ludności w Gminie Starachowice w latach 2010-2019 ... 14 Wykres 2. Struktura ludności Starachowice w latach 2000-2018 ... 14 Wykres 3. Prognoza liczby ludności w gminie Starachowice na lata 2020-2030 ... 14 Wykres 4. Liczba samochodów osobowych ... 22 Wykres 5. Pojazdy o napędzie konwencjonalnym wykorzystywane przez ZEC Sp. z o.o. ... 30 Wykres 6. Pojazdy o napędzie konwencjonalnym wykorzystywane przez spółki należące do Gminy Starachowice ... 30 Wykres 7. Udział zarejestrowanych pojazdów samochodowych w powiecie starachowickim według stanu na 31.XII – pojazdy według rodzajów stosowanego paliwa. ... 30 Wykres 8. Udział zarejestrowanych pojazdów samochodowych w Gminie Starachowice według stanu na 31.XII – pojazdy według rodzajów stosowanego paliwa. ... 31 Wykres 9. Udział zarejestrowanych pojazdów samochodowych w powiecie starachowickim według stanu na 31.XII – pojazdy według rodzajów stosowanego paliwa. ... 31 Wykres 10. Udział zarejestrowanych pojazdów samochodowych w Gminie Starachowice według stanu na

W dokumencie STRATEGIA ROZWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI DLA GMINY STARACHOWICE NA LATA (Stron 64-80)