Die Bautechnik, Jg. 16, Heft 50

(1)

SeJander zwischen l-Trager IB

/ Schutzhm

die Anker greifen nsm tie f *00.

in das Mauerwerk ein

^'[isenbetonspundwand ] n isn tis zur ________/ t o dick | mckten' fuge.

im Mauerwerk verankeri\

115, JOm

i | m im bis zur nachsten Fugi

ttolzspundwa/id W cm dick

DIE BAUTECHNIK

16. Jahrgang BERLIN, 25. November 193S Heft 50

Die Verbesserung der Vorflut in der unteren Oder

nach dem Gesetz vom 4. August 1904.

V o n O b e rregierungs- u n d -baurat i. R. O s t m a n n , B e rlin , u n d R e g ie ru n g s b a u ra t K e il, M u n s te r i. W .

**III. Bauwerke.*)**

(F o rts e tzu n g II. S c h iffss ch le u se n .

a) D i e W e s t s c h l e u s e H o h e n s a a t h e n 6).

D a s B a u w e rk , m it dessen H ilfe d ie schiffbare V e r b in d u n g zw isc he n d e m V o r flu tk a n a l u n d d e n O d e rb e r g e r G e w asse rn h e rg e s te llt w e rd e n m u fite , d ie W e sts ch le u s e in H o h e n s a a th e n w a r in s eine r L ag e d av o n ab- h a n g ig , w o u n d w ie d e r H o h e n z o lle r n k a n a l in d ie S tro m o d e r e in g e fiih rt w u rd e . D a dessen E in m iin d u n g s s te lle , d ie O s ts c h le u s e , n a h e z u zw ang- la u fig b e s tim m t w a r, so ergab sich d a m it z u g ie ic h a u c h d ie L ag e der W e s ts c h le u s e (v g l. d e n L a g e p la n I n A b b . 7 ) . W e n n b e id e S c h le u se n ein- h e itllc h u n d m it m ó g lic h s t w e n ig P e rson al v e rw a lte t u n d b e trie b e n w e rd e n s o llte n , so m u fite n sie u n m itte lb a r n e b e n e ln a n d e r lie g e n .

aus H e ft 47.)

D ie H a u p te r s in d m it ihre r S o h le rd . 3 m u n te r d ie e ntsp re ch e nd e n m ittle re n zu r Z e it der E n tw u rfs b e a rb e ltu n g m a fig e b e n d e n N iedrigw asser- stand e g e le g t w o rd e n . W e n n a u c h d ie tatsa ch lich spater e ln g e tre te n e n n ie d rig s te n N ie d rig w a s se rs ta n d e n o ch u m 50 b is 60 cm u n te r je n e n lie g e n , so ist das u n b e d e n k lic h , w e il m it e in e m g rófieren T ie fg a n g ais m it 2 m (g e g e n w artig b e trag t der z u g e la ss e n e T ie fg a n g n u r 1,75 m ) au f d e m Grofi- sch iffa h rtw e g s ch w e rlic h je m a ls g e re ch n e t z u w e rd e n b ra u c h t, u n d w e il b e i a b s in k e n d e n W as se rs tan d e n u n te r M N W im a llg e m e in e n d ie a n g r e n z e n d e n W a s se riau fe O d e r u n d H a v e l in ihre r W a s s e rfiih ru n g so stark a b n e h m e n , dafi d e r T ie fg a n g b e sc h ran k t w e rd e n m u fi. D ie K a m m e rs o h le w u rd e n a tiir lic h e b e n so w ie b e i der O s ts c h le u s e in der H ó h e des U n te rd re m p e ls an g e o rd n e t,

D ie A b m e s s u n g e n des B a u w e rk s w u r d e n e n tsp re ch e n d der d an e b e n a n g e o rd n e te n O sts c h le u s e so g e w a h lt, dafi e in g a n z e r S c h le p p z u g , be- s te h e n d aus e in e m S c h ie p p d a m p fe r u n d sechs g rófite n fiir d e n Grofi- s c h iffa h rtw e g in A u s s ic h t g e n o m m e n e n K a h n e n (P lau e r M a fi v o n 65 X 8 m G róB e) m it 600 b is 700 t L a d u n g s in h a lt im v o ll b e la d e n e n Z u s ta n d e , in der S c h le u s e z u g ie ic h P la tz h a b e n . N ach d e m V o rb Ild e der d a m a ls soe b e n v o lle n d e te n S c h le p p z u g s c h le u s e n an d e r u n te re n H a v e l w u rd e das M afi v o n 215 m fiir d ie L a n g e der K a m m e r fiir a u s re lch e n d g e h a ite n ; das B re ite n m a B v o n 17,5 m , das sich an der u n te r e n H a v e l ais z u sch m al e rw ie se n h atte , w u rd e d a g e g e n a u f 19 m ve rg rófie rt. D ie A n o r d n u n g v o n S c h le p p z u g s c h le u s e n w u rd e h a u p ts a c h lic h d a ru m fiir n o tw e n d ig g e h a ite n , w e il die b e id e n F in o w s c h le u s e n , d ie b is h e r d e n V e rk e h r zw is c h e n der S tro m o d e r u n d d e n O d e rb e rg e r G e w a ss e rn b e w a itig t h a tte n , fiin f Finow - k a h n e z u g ie ic h a u fn e h m e n k o n n te n u n d w e il tro tz dieses g iin s tig e n F a s s u n g s ra u m s der F in o w s c h le u s e n sich in fo lg e des a u f d e r O d e r stofi- w e lse au ftre te n d e n V e rk e h rs sehr h a u fig a u f d e r O d e r u n d ze itw e is e auch in d e n O d e rb e rg e r G e w a sse rn e in starker S c hiffsrang g e b ild e t h atte, der e in m a l d e r S c hiffah rt e rh e b lic h e S tó r u n g e n au ferleg te , an d erse its d e n B e

trie b au f der O d e r b e e in tra c h tlg te . A u c h w u rd e d a d u rc h d ie S c hiffah rt b e i H o c h w as se r d e r O d e r , d as ja im S o m m e r le id e r h a u fig e in tritt, stets im h o h e n G ra d e g e fa h rd e t. D ie A n o r d n u n g v o n S c h le p p z u g s c h le u s e n stiefi a u c h w ass e rw irts ch aftilc h u m so w e n ig e r a u f S c h w ie rig k e ite n , ais in H o h e n s a a th e n je d e rz e it au s re lc h e n d e W a s s e rm e n g e n fiir d e n Schleusen- b e trie b z u r V e r fiig u n g ste h e n (s. A b b . 11 a).

Das G e fa lle der W e sts c h le u s e h a lt sich in sehr v ie l e ng e re n G re n z e n ais d as d e r O s ts c h le u s e , d e re ń H ó h e n la g e v o n d e n H oc h w as se rs ta n d e n d e r S tr o m o d e r a b h a n g ig ist. W a h r e n d d ie s e fiir e in e n W asse ru n te rs ch ie d v o n n a h e z u 6 m e in g e ric h te t w e rd e n m u fite , w a r b e i d e r W e stsch le use n u r a u f e in e n h ó c h s te n W a s se ru n te rs c h ie d v o n 2,80 m R flck sich t zu n e h m e n . D e m z u fo lg e ste llte n sich a u c h d ie B a u a rb e ite n w e s e n tlich g iin s tig e r u n d b lllig e r ais d ie d e r O sts ch le u s e .

D ie H a u p te r s in d m a s s iv au s B e to n in b e s o n d e re n B a u g ru b e n , d ie m it h ó lz e rn e n 20 cm d ic k e n S p u n d w a n d e n u m sc h lo s se n w u rd e n , errichtet.

D e r B o d e n a u s h u b in d e n H a u p t e m w u rd e d u rc h sen kre ch t ste h e n d e B a g g e r u n te r W asse r au s g e fflh rt; d e r S o h le n b e to n w u r d e ais S c h iittb e to n im M is c h u n g s v e rh a itn is 1 : 3 : 4 , 5 m it T ric hte rsch flttung in D ic k e v o n 0,70 m b e im O b e r h a u p t u n d 1,10 m b e im U n te r h a u p t e in g e b ra c h t, w e il in fo lg e des g ro b k ie s lg e n U n te rg ru n d e s d ie v ó llig e T ro c k e n le g u n g d e r B a u g ru b e n sehr grofie S c h w ie rig k e ite n be re ite t h a tte . D a ra u f w u rd e d an n u n te r O b e rfia c h e n w a s s e rh a ltu n g d e r A u f b a u in S ta m p fb e to n 1 : 3 : 6 g e se tzt, d e r n ach d e n s ic htb are n F ia c h e n flb e r N N — 0,49 ( N U W 1930 = N N — 0,38) m it g e lb e n W a s s e rk lin k e rn v e rb le n d e t w u r d e . D ie D r e m p e ia n s c h la g e u n d d ie a b g e ru n d e te n E cke n d e r E in fa h rt w u r d e n m it G r a n itą u a d e r n ver- k le id e t. A u s G r iin d e n e ines g iin s tig e n S c h iffah rtb e trle b e s s in d d ie H a u p te r z u e in a n d e r v e rs e tzt a n g e o rd n e t w o rd e n . A u s d e m s e lb e n G r u n d e , d ie Ein- u n d A u s fa h rt fflr d ie S c h le p p z flg e b e ą u e m e r u n d rascher v o r sich g e h e n z u lasse n , s in d d ie H a u p te r m it d e r b e i d e r E in fa h r t rechts lie g e n d e n F lu c h t m it der a n g r e n z e n d e n K a m m e r w a n d b fln d ig g e le g t; d ie an d ere ist n ach d e r K a m m e r z u im V e r h a itn ls v o n 5 : 1 ab g e sch rag t w o rd e n .

D as F iille n u n d E n tle e re n d e r S c h le u se g e sc h ie h t d u rch k u rz e Um- la u fe v o n 4 m 2 k le ln s te m Q u e r s c h n itt; d ie V erschliisse w e rd e n d urch R o llk e iis c h fltz e g e b ild e t 7). Z u m V erschlu fi der H a u p te r d ie n e n S te m m to re m it g e k re u z te n D ia g o n a le n , d ie in d e r E b e n e der nach d e m U W z u lie g e n d e n T orflacbe a n g e o rd n e t s in d , w a h r e n d d ie nach d e m O W g e rich tete , d e n W asse rd ru c k a u fn e h m e n d e T orfiache g e w ó lb t ist. D ie A b m e ss u n g e n b e tra g e n 4,950 • 5,474 m fflr d ie T orflflg e l im U n te rh a u p t, 6 ,1 9 0 - 5 ,4 7 4 m im O b e rh a u p t. Je d e r T orflflgel e n th a lt n o c h e in Klapp- schfltz m it e in e r O ffn u n g s fia c h e v o n 0 ,7 - 1 ,6 m , d a m it F iille n u n d E n t

le e re n d u rc h d ie T orschiitze u n te rstfltz t w e rd e n k a n n . D ie S c h le u s e n k a m m e r ist in ihre r S o h le le d ig llc h g e g e n d ie A n g riffe des e in s tró m e n d e n W assers d u rch e in e S te in s c h flttu n g v o n 0,5 m D ic k e g e slc he rt, d ie sich nach d e m O b e r h a u p t z u au f d ie le tz te n 20 m b is a u f 1 m vergrófiert.

c) Z . f. B a u w . 1913, S p. 465 ff. 7) N aheres d a riib e r Z . d. V d l 1913, S . 1816.

(2)

6 7 8 O s t r a a n n u . K e l l , D ie V e r b e s s e ru n g d e r V o r flu t i n der u n te re n O d e r. III Pachschrlft td. ges. B aulngenleurw esen

D ie K a m m e r w a n d e m u fite n v e rsch ie de n a u s g e b ild e t w e rd e n . W a h re n d d ie óstltch e W a n d le d ig llc h ais F u tte rm a u e r g e g e n d e n E rd d ru c k stand fe st h e rz u s te lle n w ar, m u fite d ie w e s tlic h e ais T re n n u n g s d a m m a u s g e b ild e t w e rd e n , d e r in der R e g e l n ach der S c h le u s e n k a m m e r z u W asse rd ru c k a u fz u n e h m e n h a t. D ie ersten R a m m a rb e ite n fu r das A u fle n h a u p t der O sts c h le u s e h a tte n g e ze ig t, dafi m a n im U n te rg ru n d in g ro fie m U m fa n g m it S te in n e ste rn u n d F in d lin g e n z u rech ne n h a tte , d ie d e m E in d r in g e n v o n H o lz s p u n d w a n d e n sta rke n W id e rs ta n d e n tg e g e n s e tz te n , so dafi B e d e n k e n a u fste ig e n m u fite n , o b m an e in e z u s a m m e n h a n g e n d e d ic h te W a n d w iird e h erste lle n k o n n e n . A u s die se m G r u n d e u n d u m d ie gro fie n K o ste n m as siv e r W a n d ę , d ie aus b a u lic h e n G rfln d e n n ic h t u n b e d in g t er

fo rd e rlich w a re n , z u sparen, e n tsc h ie d m a n sich fur E is e n b e to n s p u n d w a n d e . D ie s e w u rd e n an d e r L a n d s e ite in N e ig u n g 1 0 : 1 e in g e ra m m t u n d bis z u r T iefe v o n N N — 5,35 m , d . h . 2,50 m u n te r S c h le u s e n s o h le , hinab- g e tr le b e n . D ie E is e n b e to n b o h le n h a tte n e in e B re ite v o n 60 cm b e i e in e r D ic k e v o n 28 cm . S ie w u rd e n s tu m p f an e in a n d e rg e s to fie n u n d in der W e is e g e d ic h te t, dafi d ie d u rc h d ie h a lb k re is fó r m ig e n A u s s p a ru n g e n in d e n S tlrn s e ite n e rz ie ite n k re is fo rm ig e n H o h lr a u m e v o n 8 cm D u rc h m . d u rc h B e to n w iirs te g e d ic h te t w u rd e n , d ie m a n in S a ck sc h la uc h e n in d ie H o h lr a u m e h in e in s in k e n liefl (A b b . l i d ) . D e r iib e r N o rm a ls ta u d e r Oder- b erg e r H a lt u n g lie g e n d e K o p f d e r W a n d w u rd e z u e in e m k ra ftig e n H o lm v o n 35 cm D ic k e u n d 60 cm H ó h e a u s g e b ild e t, d e r a lle 3 m g e g e n e in e n 4 : I g e ra m m te n 36/36 cm starke n E is e n b e to n p fa h l d u rch E is e n b e to n a n k e r v o n 30 /30 cm Q u e rs c h n itt v e ra nke rt ist. Z u r besseren S ic h e ru n g d ieser A n k e rp fa h le g e g e n d e n E rd d ru c k w u r d e je d e r z w e ite n a c h ruckw arts d u rc h e in e n Z u g p fa h l, d e r e b e n fa lls in d e r N e ig u n g 4 : 1 (nach ruckw arts) e in g e r a m m t w u rd e , y e rstark t (A b b . U b u . c).

sich R asen an. D ie B o sc h u n g u n te r h a lb der B e rm e ist b is h in a b zu r H ó h e vo n N N + 0,80 m ( = 0 , 6 0 m W as se rtie fe b e i N o rm a ls ta u ) m it e in e r 25 cm d ic k e n S c h fitts te in la g e au s fe in e n u n te re n u n d g ró b e r e n O b e r la g e n b efestig t.

D ie B e d ie n u n g der Tore u n d S c h u tz e g e s c h ie h t v o n H a n d . D a z u r Z e it der B a u a u s fiih ru n g d ie M ó g lic h k e it e ines A nsc h lu sse s an e in e Stark- s tr o m le itu n g no ch n ic h t g e g e b e n w ar, h a t m an n ach d e m V o rb iId e d e r u n te re n H a v e l v o n d e r A n o r d n u n g e le k trisc h e r A n tr ie b e ab g e s e h e n , z u m a l b e i der v e rh a itn is m a fiig la n g e n D a u e r des Ein- u n d A us fa h re n s d e r g a n z e n S c h le p p z iig e (V2, ja b is 1V2 S tu n d e b e l u n g u n s tlg e m W in d ) e in g e rin g e r Z e itv e rlu s t In fo lg e des H a n d a n trie b e s k e in e w e s e n tlic h e R o lle s p ie lt.

D as B a u w e rk ist im A n s c h lu fi u n d in V e r b in d u n g m it der O sts c h le u s e errich tet w o rd e n . D ie se w u r d e im A u g u s t 1910 m it d e m A u fie n h a u p t an g e fa n g e n , w a h re n d d ie W e sts ch le u s e erst Im F ru h ja h r 1911 b e g o n n e n w e rd e n k o n n te . D ie F e rtig s te llu n g b e id e r B a u w e rk e z o g sich etw as in d ie L a n g e , d a in fo lg e des u n g iin s tig e n U n te rg r u n d e s (S te in e u n d Find- lin g e in g rofier Z a h l) d ie E rd a rb e ite n u n d v o r a lle m d ie R a m m a r b e ite n stark in V e r z u g g e rate n w a re n , so dafi sich der d a d u rc h e n ts ta n d e n e Z e itv e r lu s t n ic h t w ie d e r e in h o le n lie fl. D ie O s ts c h le u s e w u rd e im F ru h ja h r 1913, d ie W e sts ch le u s e am 1. A u g u s t 1913 in B e trie b g e n o m m e n . Ih re Bau- w e ise u n d ihre B e trie b s e in ric h tu n g e n h a b e n sich im a llg e m e in e n b e w a h rt.

D ie A u s fu h r u n g der A rb e ite n g e sc h a h d u rch d ie F ir m a G r iin & B il

fin g e r, M a n n h e im , der au ch d ie A rb e ite n fiir d ie K a m m e r d e r O sts c h le u s e flbe rtrage n w a re n u n d d ie z u g le ic h das W e h r m it a u s g e fiih rt h at. D ie W a s s e rh a ltu n g w u rd e im E ig e n b e trie b e b e w ir k t. D ie L ie fe ru n g der sta h le rn e n S te rn m to re w ar d e r F irm a R ó s s e m a n n & K u h n e m a n n in Berlin- R e in ic k e n d o rf flb e rta g e n , d ie R o llk e ils c h fltz e fur d ie U m la u fe h a t d ie F irm a G e b a u e r, B e rlin , g e lie fe rt u n d e in g e b a u t.

duerschnitt etwa so m oberhalb des Wehr es

,lW.u.is (iw)

A b b . 11 b.

A n der W asse rse ite , d. h. nach d e m W e h r k a n a l z u , w o d ie K am m er- w a n d ais b e so n d e re r T re n n u n g s d a m m a u s g e b ild e t w u r d e , ra m m te m an z w e i s e n k re ch te W a n d ę d e rse lb e n A r t im A b s ta n d e v o n 4,5 0 m von- e in a n d e r b is z u d e rse lb e n T iefe u n d ve ra nke rte sie g e g e n e in a n d e r. D e n z w is c h e n d ie s e n W a n d e n e n ts te h e n d e n Z w is c h e n ra u m fflllte m a n im u n te re n T eil v o n 1,75 m H ó h e m it S c h flttb e to n d e rse lb e n A rt, w ie er in d e n S c h le u s e n h a u p te rn v e rw e n d e t w o rd e n w a r, u n d b rac h te h in te r d e n E is e n b e to n s p u n d w a n d e n je d e rse its e in e n B e to n k ó rp e r v o n 1 m D ic k e aus M a g e r b e to n ein. D e n iib rig e n Z w is c h e n ra u m fflllte m a n bis flber H W , d . h . bis zu r H ó h e v o n N N + 3,50 m m it k ie s ig e m S a n d , d e r ln N e ig u n g 1 : 1 m it E lb s a n d s te in e n (s o g e n a n n te n H o rz e ln , das s in d ro h e W flrfe l v o n etw a 0,30 bis 0,35 m S eite) ab g e p fla ste rt w u r d e ; a h n lic h w u rd e au ch d ie O b e rw a s s e rb ó s c h u n g der L a n d s p u n d w a n d b e h a n d e lt. U m z u v e rh in d e rn , dafi d ie e m p fin d llc h e E is e n b e to n s p u n d w a n d u n m itte lb a r v o n Schlffs- stófle n g e tro ffe n w ird , h a t m a n d ie E is e n b e to n w a n d in E n tfe rn u n g e n von 5 m d u rch b e so n d e re E is e n b e to n s ta n d e r b e w e h rt, v o n d e n e n je d e r d ritte b is flb e r H W e m p o rg e fflh rt u n d g e g e n das U fe r a b g e s tiitzt w u rd e . E in T eil d ie s e r h o c h g e fiih rte n E is e n b e to n s ta n d e r (etw a a lle 45 m e iner) tra g t S c htffslelte rn u n d S te g e , d a m it d ie S c h iffe r in N o tfa lle n je d e rz e it an L a n d g e la n g e n k ó n n e n .

D ie V o rh a fc n lie g e n m it ih re n S o h le n a u f d e rse lb e n H ó h e w ie d ie a n s c h lle fie n d e n S c h ie u s e n d re m p e l. S ie s in d v o r d e n H a u p te m a u f e in e k u rz e Strecke (O b e r h a u p t 10 m , U n te r h a u p t 20 m ) in d e rse lb e n W e is e w ie d ie S c h le u s e n k a m m e rn m it g e p a c k te n S c h fltts te in e n g eslchert. Z u r F flh r u n g der S c h iffah rt s in d d ie aus A b b . 11 a e rsic h tlich e n D a lb e n g e se tzt.

D e r A n s c h lu fi d e r S c h le u s e n h iiu p te r an d ie V o rh a fe n u fe r ist m it E is e n b e to n s p u n d w a n d e n d e rse lb e n A rt, w ie d ie E in fa s s u n g d e r K a m m e r aus- ge fflhrt. Im iib rig e n stn d d ie V o rh a fe n u fe r u n te r W asse r in 1 : 3 g e b ó s c h t u n d w e ise n in e tw a N o r m a ls ta u h ó h e (N N + ’ 1,40 m ) e in e 1 m b re ite B e rm e auf. U b e r diese r s ch lle fit sich d as U fe r ln B o sc h u n g 1 : 2 an. D ie B e rm e ist in 20 cm D ic k e g e p fla s te rt; e b e n so d ie an sc h lie fie n d e d a ru b e rlie g e n d e B ó s c h u n g b is z u r H ó h e v o n N N + 2,20 (e tw a H W ). D a riib e r schlieflt

A b b . l i d .

D ie B a u le itu n g w a r an das H a u p tb a u a m t in P o tsd a m a b g e g e b e n w o rd e n , da sie v o n d ie s e m im Z u s a m m e n h a n g m it d e n iib rig e n A r b e ite n besser u n d z w e c k m a fiig e r w a h r g e n o m m e n w e rd e n k o n n te , ais w e n n v o m R e g ie ru n g s p r a s id e n te n S te ttin (O d e rre g u lie ru n g ) e in e b e so n d e re B a u le itu n g in H o h e n s a a th e n h atte e in g e ric h te t w e rd e n m u ss e n . D a s H a u p tb a u a m t in P o ts d a m h a tte d ie B a u le itu n g d e m N e u b a u a m t in O d e rb e r g (Regierungs- u n d B a ura t B e r g i u s ) flb e rtrage n , v o n d e m aus d ie ó r tlic h e B a u le itu n g b is z u m 31. O k to b e r 1911 d u rc h R e g ie ru n g s b a u m e is te r L i n d s t a e d t (je tzt V o rs ta n d des Wasser- b a u a m ts Z e h d e n ic k ) u n d v o m l.N o v e m b e r 1911 ab d u rch R e g ie ru n g s b a u m e is te r L a u b l n g e r (im Ja h r e 1925 ve rsto rb en ) w a h r g e n o m m e n w u rd e . — D ie K o s te n des B a ue s h a b e n 1 100 000 M a rk b e tra g e n .

b) D i e S c h i f f s s c h l e u s e b e i S c h w e d t .

1. D ie u rsp rfln g lich g e p la n te Q u e r v e r b in d u n g S c h w e d t— N ie d e r

k ran ig m it d e n S c h le u se n S c h w e d t u n d N ie d e rk ra n ig .

V o r d e r A u s fflh r u n g d e r O d e rre g u lie ru n g d u rc h flo fi der in d e r H aupt- sache ais S chiffah rtstrafie b e n u tz te H a u p ta r m des S tro m e s das T al d e r u n te re n O d e r b a ld a u f der lln k e n , b a ld a u f der rech te n S e ite . D a d u r c h la g e n d ie v o n d ie se r Stro m stre cke b e riih rte n S tad te S c h w e d t, F id d ic h o w u n d G a r tz a n d e r d u rc h g e h e n d e n S chiffah rtstrafie u n d w a re n m ite ln a n d e r d u rc h e in e n W as se rw e g v e rb u n d e n . D u rc h d ie O d e rr e g u lie ru n g s a r b e ite n wurdein v o n H o h e n s a a th e n ab w arts b is o b e rh a lb S te ttin a u f rd. 70 km L a n g e z w e i g e tre n n te S chiffah rtstrafie n — d ie O d e r u n d d ie W asserstrafie B e rlin — S te ttin — g e sc ha ffe n. H le rd u rc h w u r d e n d ie S ta d te S c h w e d t u n d G a rtz v o n d e r O d e r u n d d ie S ta d te F id d ic h o w u n d G re ife n h a g e n v o n der W asserstrafie B e r lin — S te ttin a b g e s ch n itte n u n d d e r z w is c h e n d ie s e n P la tz e n bis d a h in b e s te h e n d e O rtsc h iffsv e rk e h r g a n z u n te r b u n d e n .

A u f d ie se n O b e ls ta n d w u rd e b e re its in der D e n k s c h rift b e tre ffe n d d ie V e rb e s se ru n g d e r u n te re n O d e r v o m 30. N o v e m b e r ‘,1899 (S. 71) u n d in d e m A llg e m e in e n E n tw u r f v o m 26. S e p te m b e r 1899 (A n la g e 8, S. 47) h in g e w ie s e n u n d e in e Q u e r v e r b in d u n g z w is c h e n b e id e n S chiffahrtstrafien fur n o tw e n d ig erachtet. N a c h e ln g e h e n d e r U n te r s u c h u n g der ver- s c h ie d e n s te n L ó s u n g e n u n d n ach la n g e re n V e r h a n d lu n g e n m it d e n in B e trac ht k o m m e n d e n O rtsc h a fte n w u rd e n zw e i Q u e r v e r b in d u n g e n , d ie S c h w e d te r Q u e rfa h rt u n d d ie G a rtz e r Q u e rfa h rt, zu r A u s fflh r u n g b e s tim m t.

(3)

J a h rg a n g 16 H eft 50

2 5. N ov e m b e r 1938 O s t m a n n u . K e i l , D ie Y e rb e s s e ru n g der V o r flu t in der u n te re n O d e r. l i i 6 7 3

S tro m rlc h tu n g an sich s ch on sch w ierige S tro m v e rh a ltn is s e e in g e tre te n ; d a d u rc h ist es b e i der v e rh a ltn is m a fiig starken S tr ó m u n g fu r abw 3 rtsfah re nd e Schiffe u n d S c h ie p p z iig e n ic h t le ic h t, d ie B ru ck e iib e rh a u p t z u d u rch fa hre n . S ch lie B lic h h a t der W e g fa ll der Q u e r v e r b in d u n g auch d ie B e w irts c h a ftu n g des s iid lic h e n T eiles des S c h w e d te r P o lders in fo lg e der u n m itte lb a re n V e r b in d u n g s m ó g lic h k e it m it der festen StraBe S c h w e d t— N ie d e rk ra n ig seh r e rle ic h te rt.

3. D ie S c h le u s e S c h w e d t am s o g e n a n n te n K u h lm o rg e n .

F u r d ie in d e r n e u e n Q u e r v e r b in d u n g y o rg e s e h e n e S c hiffah rtsc hle u se, d ie n u n m e h r d ie B e z e ic h n u n g .S c h le u s e S c h w e d t" e rh ie lt, w u rd e am 13. O k to b e r 1921 e in b e so n d e re r E n tw u rf a u fg e s te llt. D ie se r sah g e g e n iib e r d e n 600-t-Schleusen in der S c h w e d t- N ie d e rk ran ig e r Q u e r v e r b in d u n g e in e S c h le u se fiir 1000-t-Schlffe vor. B e g riin d e t w u rd e d ie se V e rg ró B e ru n g der L e is tu n g s fa h ig k e it d e r S c h le u se d a m it, dafi d ie n e u e Q u e r v e r b in d u n g n ic h t n u r, w ie d ie u rsp ru n g lic h g e p la n te Q u e r v e r b in d u n g , e in e m órtlic h e n V e rk e h r d ie n e n , s o n d e rn ihrer schrag z u d e n Schiffahrtstrafien v e rla u fe n d e n R ic h tu n g entsp re ch e nd au ch fur d ie S c hiffah rt v o n S te ttin n ach H o h e n s aath e n u n d B e rlin e in e e rw iin s ch te O b e rg a n g s m ó g lic h k e it v o n d e r O d e r z u m K a n a ł b le te n w iird e . D ie v o n S te ttin b e rg w arts fa h re n d e n S chiffe k ó n n te n n a m iic h s o w o h l ihre R e ise ze it w ie au ch ih re S c h le p p k o ste n d ad u rch v e rrin g e rn , daB sie ih re n W e g b is N ip p e rw ie s e a u f der fast s tro m ló se n fre ie n O d e r u n d o b e rh a lb N ip p e rw ie s e auf d e m s tro m lo se n K a n a ł zurflck- le g e n . A u f G r u n d g e n a u e r A b w a g u n g e n d e r z u k fln ftig e n Verkehrs- m ó g llc h k e ite n k a m m a n im R e ic h s v e rk e h rs m in is te riu m sch lie B lich z u d e m E rg e b n is , d ie S c h le u se do ch n u r fflr 60 0-1-Schiffe a u s z u b a u e n , d a b e i a lle rd in g s d ie lic h te W e ite der H a u p te r a u f 10 m z u vergróB ern. D ie E rfa h ru n g e n , d ie b is h e r b e i d e m V e r k e h r d u rch d ie n u n m e h r flber 10 Ja h re In B e trie b b e fin d lic h e S c h le u se g e m a c h t w o rd e n s in d , h a b e n d ie se r A n sich t re ch t g e g e b e n . D ie S c hle u se h a t b is h e r au ssc h lie B lic h d e m rein ór tlic h e n V e rk e h r g e d ie n t. W e n n es auch u n b e d in g t e rforderllch ist, b e im N e u b a u v o n W asserstrafien stets der z u k fln ftig e n E n tw ic k lu n g des Schiffsv e rke h rs u n d der A b m e s s u n g e n der F a h rz e u g e w e itg e h e n d R e c h n u n g z u trag e n, so d iirfe n an d erse its m u tm a B lic h e z u k fln ftlg e V e r k e h r s e n tw ic k lu n g e n a u c h n ic h t tiberschatzt w e rd e n.

D ie L ag e d e r S c h le u se a m W e s te n d e der Q u e r v e r b in d u n g ist so g e w a h lt w o rd e n , daB einerseits e in e G r fln d u n g au f g e w a c h s c n e m B o d e n m ó g lic h w ar u n d an d e rse its e in e E in s c h r a n k u n g des H ochw asserabflufl- p ro fils der O d e r nich t e in trat. D ies liefi sich a lle rd in g s n u r d a d u rc h erre ich e n, dafi d e r sonst a u f d e r H o h e n s a a th e n - F rie d rlc h sth a le r Wasser- strafie y e rw e n d e te M ln d e s th a lb m e s s e r v o n 1000 m b e i d e n b e id e rs e itig e n E in fa h rtb o g e n a u f 700 m h e ra b g e m in d e rt w u rd e , u n te r E in s c h a ltu n g v o n 80 m la n g e n G e ra d e n b e id e rse its d e r S c h le u se . D ie S o h le n d e r Z u fa h r te n w u r d e n aber derart v e rb re ite rt, dafi d ie V e r k le in e r u n g des K rflm m ung s- h a lb m e ss e rs a u f 700 m u n b e d e n k lic h w ar. A u B e rd e m w u r d e der s fld lic h e A nsc h lu B des hoch w asse rfre ie n D e ich e s so a n g e le g t, daB d ie Schleusen- e in fa h rt s ch on in rd. 1000 m E n tfe rn u n g flb e rb lic k t w e rd e n k a n n (A b b . 12a).

F flr d ie S c h w e d te r Q u e rfa h rt w ar n a c h d e m h ie rfiir au fg e s te llte n S o n d e re n tw u rf fflr d ie S c h iffa h rtv e rb in d u n g S c h w e d t— N ie d e rk ra n ig v o m 31. J a n u a r 1914 der A u s b a u des d ic h t o b e rh a lb des S tra B e n d am m e s S c h w e d t— N ie d e rk ra n ig lie g e n d e n D a m m g ra b e n s (A b b . 2) z u e in e r Schiff- fahrtstraB e m it e in e r iM in d e s tso h le n tie fe v o n N N — 2,00 m u n d e in e r S o h le n b re ite v o n 18 m b e i tu n lic h s te r B e ib e h a ltu n g .s e in e r b is h e rig e n Linien- fflh ru n g v o rg e s e h e n . A n der O d e r b e l N ie d e rk ra n ig u n d an der Wasser- strafie B e rlin — S te ttin b e i S c h w e d t w a r e n tg e g e n d e n g e rin g c re n in der D e n k sc h rift z u m G e s e tz v o m 4 . A u g u s t 1904 v o rg e s e h e n e n A b m e s s u n g e n je e in e K a m m e rs c h le u s e fflr 6 0 0- t- S ch iffe (P la u e r M a fik a h n v o n 65 m L Snge) g e p la n t. D ie S c h le u s e n s o llte n d e m e n ts p re c h e n d fo lg e n d e A b m e s s u n g e n e rh a lte n :

lic h te W e ite d e r H a u p te r . . . 8,60 m

D r e m p e lh ó h e N N — 2,50 m = 2,10 m u n te r N N W n u tz b a re L a n g e ... 67,00 m .

V o rg e s e h e n w a re n m assive H a u p te r, v o n d e n e n d ie A u fie n h a u p te r in d e r D e ic h flu c h t lie g e n s o llte n , m it nach b e id e n Se ite n k e h re n d e n S c h ie b e to re n . D ie se Torart w a r g e w a h lt w o rd e n , w e il d ie A ufienw asser- sta n d e b e i M ittel- u n d H ochw asse r in d e r R e g e l flber, b e i N ie d rig w asse r in d e n W as se ria u fe n je d o c h h a u fig au ch u n te r d e m n o rm a le n Polder- w asserstan d lie g e n . V o n be so n d e re r B e d e u tu n g ist noch, dafi fflr die K a m m e rw a n d e d a m a ls schon (im Ja h r e 1914) aus w irtschaftliche n G r iin d e n S ta h ls p u n d w a n d e vo rg e seh e n w are n , ein e B auart, d ie spater w e g e n der e rh e b lic h g e rin g e re n K o ste n v ie lfa c h b e i S c h le u se n a n g e w e n d e t w o rd e n ist, d a m a ls je d o c h n o ch ein gew isses te chnisches W a g n is b e d e u te te , da d ie E rfah ru n g e n m it S ta h ls p u n d w a n d e n ais D a u e ra n la g e se ln e rze it noch sehr g e rin g w are n (die e in z ig e S c hle u se m it S ta h ls p u n d w a n d e n — die S c h le u se in H e m e lin g e n b e i B re m e n — w a r d a m a ls erst fertig ge stellt w o rd e n ).

M it d e m B a u der S c hiffah rtsc hle u se b e i S c h w e d t w u rd e k u r z vo r B e g in n des W e ltk rie g e s — im J u l i 1914 — b e g o n n e n , je d o c h w u r d e n die A rb e ite n sehr b a ld schon w e g e n des K rieges w ie d e r e in g e s te llt. N ach W ie d e r a u fn a h m e der B a u a rb e ite n im S o m m e r 1915 w u rd e n die stahle rn e n K a m m e r s p u n d w a n d e u n d die B a u s p u n d w 3 n d e fflr d ie H a u p te r g e ra m m t u n d d ie B a u g ru b e au sgeschachtet. Im N o v e m b e r 1915 w u rd e d a n n auch m it de m B a u d e r S c h le u se N ie d e rk ra n ig b e g o n n e n u n d auch h ie r im Ja h re 1916 d ie R a m m u n g der S p u n d w a n d e d urchg efflhrt. In d en Ja h r e n 1917 u n d 1918 r u h te n bis a u f e in ig e k le in e re A rb e ite n — B e to n ie ru n g der A n k e rk ló tz e u n d A n lle fe r u n g d er W e r k s te in v e r b le n d u n g fflr d ie H a u p te r — d ie B a u a rb e ite n an b e id e n S chle u se n .

2. D e r V e r z ic h t au f d ie Q u e r v e r b in d u n g S c h w e d t— N ie d e rk ra n ig zu g u n s te n der N ip p e rw ie se r Q u e rfa h rt.

N ach d e m K rie g e s o llte n d ie S c h lc u s e n b a u te n fe rtig g e s te llt w e rd e n.

D u rc h d e n V e rfa ll der B a u g ru b e n , d u rch H ochw asse r u n d Frost, ferner d u rch F e h le n o rd n u n g sm a fiig e r B a u g e rate u n d B austoffe — insb e son de re des Z e m e n te s — u n d schlieB lich d u rch das g e w a ltig e A n s te ig e n d e r Bau- ko ste n traten ab e r derart grofie S c h w ie rig k e ite n auf, dafi m a n sich im Ja h r e 1920 entschlofi, die B a u te n g a n z s tillz u le g e n u n d zu r H e r s te llu n g e in er Q u e r v e r b in d u n g b e i S chw e d t ein e an d ere b illig e r e L ó s u n g z u suche n . D ie M ó g lic h k e it e in e r d e rartig e n L ó s u n g ergab sich aus e in er g le ic h falls d u rch die d a m a lig e schlechte w irtschaftliche L ag e b e d in g te n Entwurfs- a n d e r u n g . D a n a m iic h w e g e n des g e w a ltig e n A n ste ig e n s d e r B a u k o s te n die F e rtig s te llu n g d er E in d e ic h u n g des C rie w e n e r u n d S c h w e d te r P olders sich e rh e b lic h ye rzóg e rte , an d erse its aber d e r w e lte r fo rtg e schrltte n e A u s b a u des F id d ic h o w e r P o ld e rs (10) z u E n d e g e fiih rt w erden so llte , w u rd e ein b e so n d e re r A b sc h iu fi des S c hw e d te r P olders an seine m u n te ren E n d e u n d des F id d ic h o w e r P o ld e rs an seinem o beren E n d e b eschlo ssen. N e b e n de m V o rte il e in e r g e tre n n te n W as se rb e w irtsc h a ftu n g d e r b e id e n , versch ie de n e n D e ic h v e rb a n d e n a n g e h ó r e n d e n P o ld e r w a r es h ie rd u rc h m ó g lic h , d e n alte n O d e ra rm S c h w e d t— N ip p e rw ie se , der n ach d e n b is h e rig e n E n tw flrfe n an d er W e s to d e r a b g e d a m m t u n d v o n d e r O d e r durch ein b e w e g ltc he s W e h r b e i N ip p e rw ie s e ab g e sch io sse n w e rd e n so llte , nach d er O d e r z u offen z u lassen u n d ih n d u rch d e n E in b a u e in e r S chle u se ais S c h lffa h r tv e rb in d u n g z w isc h e n H ohensaath e n - F rie drichsthalerW asse rstrafie u n d O d e r zu b e n u tz e n . In fo lg e des B aues n u r e in er S c h le u se w u rd e n die B a uk o ste n d ie se r Quer- v e r b in d u n g e rh e b lich g e rln g e r ais d ie d e r im u rsp riin g lic h e n P la n vor- g e se h e n e n Q u e r fa h r tS c h w e d t— N ie d e rk ra n ig . D ie b e i d ieser Q u e r v e r b in d u n g be re its e n tstan d e n e n B a u k o s te n lle fie n sich z u m T ell d u rch W ie d e rg e w in n u n g d e r e in g e b a u te n B a usto ffe — in sb e s o n d e re d er S p u n d w a n d e — w ie d er h e re in b rin g e n . A u c h in ve rk ehrstechnischer H in s ic h t b e d e u te te d ie an sich aus der N o t der Z e it g e b o re n e E n tw u rfs a n d e ru n g e in e b e d e u te n d e V erbesserung . A b g e s e h e n vo n d e r Z e ite rsp arn ls, die d ie Schiffe durch d en W e g fa ll d e r z w e ite n S c hle u se b e im D u rc h fah re n der Q u e r v e r b in d u n g h atte n , w a r die L ag e d e r S c h le u se n S c h w e d t u n d N ie d e rk ra n ig dich t o b e rh a lb d e r b e id e n do rt lie g e n d e n StraB e n b riick e n n ic h t sehr gflnstig . V o r a lle m d ie S c hle u se N ie d e rk ra n ig w are fflr die S chiffahrt stets ein e groBe G e fa h re n ste lle g e w e se n . W ie sich n a m iic h nach E ró ffn u n g der S c h iffah rt a u f der zu r n e u e n O d e r a u s g e b a u te n M e g lltz e h e rausstellte, w a re n b e l N ie d e rk ra n ig w e g e n der S c h ie fs te llu n g d e r B rflcke n pfe ile r zur

F iir d ie A n o rd n u n g der S chle u se w aren fo lg e n d e W asse rstan d e mafi-

g e b e n d : N N W H H W

N N N N

O d e r b e i N ip p e rw ie s e (km 697) — 0,48 m + 3 ,1 1 m , W asserstrafie B e rlin — S te ttin (km 124) — 0,59 m + 2,98 m . E n tsprech en d d en aufiersten W asse rstand e n w u rd e n d a h e r fflr die S chle u se fo lg e n d e H ó h e n la g e n fe stge le g t:

D r e m p e lh ó h e ( = O K S c h le u se n s o h le ): N N — 2,90 m

= 2,35 m u n te r N N W O K S c h le u s e n p la ttfo r m : N N + 3,71 m

= 0,60 m flber H H W

O K S c h le u se n to re : N N + 3,41 m

= 0,30 m flber H H W .

D ie A b m e s s u n g e n der Schle u se fflr d e n V e r k e h r m it 60 0 - t- S ch iffcn w u rd e n w ie fo lg t b e s tim m t (s. A b b . 12a):

n u tzb are K a m m e rla n g e = 67 m lic h te W e ite der H a u p te r = 10 m .

(4)

am B O schungsfufi a u f

die KammerrS dieTorkammer

e in e S te in p a c k u n g aus

50 i H M .iitt C -D i E - F G ra n itb r u c h s te ln e n m it

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D ie S c h le u s e n s o h le ist

« l S S ! i P U . I i t l l t e a u f d e r O d e rse ite a a f 2 0 m

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a u f e in e r sinkstuck-

a rtig e n Faschinen-

il p a c k u n g r u h t , g e ge n

A u s s p iilu n g c n b e im Ffll-

. le n d e r K a m m e r g e s ic h e rt; der u b rig e Teil der

— -pS'/ ‘ i K a m m e r s o h ie h a t n u r e in e 30 cm d ic k e Stein-

\ -nic-

p a c k u n g e rh alte n . D ie S c h le u s e n k a m m e r w e ist / L "

mdi Umermese

14 in d ie K a m m e rs o h ie e in g e ra m m te Reibe- -y II ; p fa h le au f, d ie d u rch R u n d h o lz s tr e b e n g e g e n 7 H l ^ j ' in K a m m e r b S s c h u n g e n e in g e b a u te Beton-

— 11— k lo tz e a b g e s te ift s in d . F e rn e r b e fin d e n sich

|ln~\ p au f je d e r K a m m e r s e lte z w e i h ó lz e rn e Quer- la u fste g e , v o n d e n e n je d e r e in e rse its au f z w e i '11 z u d ie s e m Z w e c k n a b e r a n e in a n d e rg e r iic k te n R e ib e p fa h le n , an d erse its a u f der oberen B d s c h u n g s k a n te a u fru h t. U m e in A nland- k o m m e n v o n je d e r S te lle d e r S c h le u s e n k a m m e r z u e rm O g llc h e n (Wasser- sportler), s in d auB er d e n e isernen S te lg e ie lte m , d ie z w is c h e n d e n R e ib e p fa h le n v o r d e n Q u e rla u fs te g e n an g e b ra c h t s in d , an je d e r K a m m e rs e ite in d ie B O schu ng e n n o ch d re i T re pp e n e in g e b a u t. A u fie rd e m w e ist d ie S c h le u se in d e n B O schu ng e n e in e grofie Z a h l v o n H a lte k re u z e n u n d -ringen u n d a u f d e n H a u p te m je z w e i P o lle r z u m F e s tm a c h e n u n d V e r h o le n d e r S chiffe a u f (A b b . 12 b b is e).

A is V e rs c h lu fiv o rric h tu n g e n s in d fiir b e id e H a u p te r z u r O d e r k e h re n d e eiserne S te m m to re g e w a h lt w o rd e n . D e r e n d g u ltig e n W a h l d ie se r Torart g in g e n e in g e h e n d e U n te rs u c h u n g e n v o ra u s . U n te r g e w O h n lic h e n Ver- h a itn is s e n — d. h . b e i N iedrig- u n d M itte lw a s s e r — ist e in U b e rd ru c k a u f der O d e rs e ite v o n i. M , rd . 0,20 m v o rh a n d e n , der b e i O d e rh o c h w a s s e r b is a u f rd. 2,40 m s te ig e n k a n n . Es ist ab e r d a m it g e re ch n e t w o rd e n , dafi b e l g e w is se n A bflufi- u n d W ln d v e rh a itn is s e n ein U b e rd ru c k v o n der W e s ts e ite h ie r e n tste h e n k a n n . D a d ie U n te r s u c h u n g e n e rg e b e n h a tte n , dafi d ieser U b e rd ru c k im M itte l je d o c h n u r an sechs T ag e n im Ja h r e u n d hOchstens b is z u 0,28 m au ftre te n w iird e (tatsach lich ist seit Inbetrieb- n a h m e der S c h le u se [1925] e in solche r U b e rd ru c k u b e r h a u p t k a u m je m a ls a u fg e tre te n ), w u rd e es b e i der E n tw u rfs b e a r b e itu n g v o n v o rn h e re in w lrtsc h a ftlic h n lc h t fiir g e re ch tfe rtig t an g e s e h e n , d o p p e lt k e h re n d e Ver- sch lusse a n z u o rd n e n . D ie v o rg e s e h e n e n w e s e n tlic h b illlg e r e n e in fa ch e n S te m m to re s o llte n v ie lm e h r b e i w e s tllc h e m U b e rd ru c k d u rc h eiserne S p re n g b a lk e n ge schlo sse n g e h a lte n w e rd e n . S c h lie filic h h a t m an je d o c h w e g e n der v o ra u s s lc h tlic h e n S e lte n h e it die se s e n tg e g e n g e s e tz te n g e rin g e n O b e rd ru c k s a u c h a u f d ie S p re n g b a lk e n v e rz ic h te t; es s o llte n ln d ie s e m F a lle d ie Tore o ffen s te h e n b le ib e n , w o d u r c h a lle rd in g s e in e fflr das S c h le u s e n b a u w e r k je d o c h u n g e fa h rlic h e u n d a u c h fiir d ie S c h iffah rt n o ch n ic h t h in d e rlic h e D u rc h s tró m u n g der S c h le u se s ta ttfin d e n w u r d e . Es h a t sich w a h re n d der b is h e rig e n m e h r ais 1 2 ja h r ig e n B e trie b s ze it d e r S c h le u se g e ze ig t, dafi d u rch d iese A n o r d n u n g w e d e r eine G e fa h r d u n g des Schleusen- b a u w e rk s n o c h e in e B e n a c h te ilig u n g der S ch iffah rt e in g e tre te n ist.

D ie S te m m to re s in d ais R ie g e lto re m it g e b o g c n e r B le c h h a u t u n d g e k re u z te n d u r c h g e h e n d e n D la g o n a le n a u s g e b ild e t (A b b . 12 f b is h). D ie fiir b e id e H a u p te r g le ic h e n T o rfliig e l h a b e n fo lg e n d e A b m e s s u n g e n : B reite 5,6 40 m , H o h e 6,357 m (o h n e L au fste g u n d G e la n d e r). R le g e l u n d B le c h h a u t s in d fiir e in e n grOflten U b e rd ru c k v o n 2,4 m b e re c h n e t w o rd e n . D er B e re c h n u n g d e r D ia g o n a le n ist d ie A n n a h m e z u g r u n d e g e le g t w o rd e n , dafi d ie Tore g e g e n e in e n U b e rd ru c k v o n 0,15 m g e fjffn e t w e rd e n . Im iib rig e n ist d ie A u s b ild u n g des Tores, der L ag e r u n d d e re ń V e r a n k e r u n g e n so w ie des D re m p e ls u n d d e r D ic h tu n g in d e r a llg e m e in iib lic h e n W e is e . y -- —y'...

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6 8 0 O s t m a n n u. K e i l, Die Verbesserung der Vorflut in der unteren Oder. III Pachsciuin'n^ges^unigMicurweseii

D e r U n te rg r u n d b e sta n d an der B a u s te lle aus e in e r M u tte rb o d e n s c h ic h t v o n rd. 1,0 b is 1,5 m H o h e , u n te r d e r z u m T eil e in e b is rd. 3 m m a c h tig e T onsch ich t, m e is t ab e r re in er o d e r m it to n ig e n b z w . s c h lic k ig e n Bestand- te ile n g e m ls c h te r S a n d in M a c h tig k e it v o n etw a 5 m v o rg e fu n d e n w u rd e . D a ru n te r la g K ies, der an e in z e ln e n S te lle n v o n grd fie re n S te in e n durch- setzt w ar. O b g le ic h nach d ie s e m B e fu n d e in e m assive G r iin d u n g der H a u p te r m O glich w ar, w u rd e d ie F rag e g e p ru ft, o b n ic h t d ie A n w e n d u n g v o n H o lz p fa h lro s te n w irtsc h a ftlic h e r w a re . D ie U n te rs u c h u n g ist je d o c h z u g u n s te n m as siv e r H a u p te rs o h le n a u s g e fa lle n . D iese h a b e n e in e H ó h e v o n 2 m im Strom- u n d 1,5 m im K a n a lh a u p t u n te r d e n a u f N N — 3,25 m lie g e n d e n T o rk a m m e rs o h le n . U n te r d e n H a u p te rs o h le n ist noch eine 28 cm d ic k e vie rfach e K lin k e rla g e u n d an d e n a u fs te ig e n d e n A u fie n fla c h e n des S o h le n b e to n s e lne V e r k le id u n g aus K lln k e rą u a d e r n v o n je fiin f S chich te n H ó h e u n d a b w e c h s e ln d 1 u n d l l/2 S te in D ic k e z u m S c h u tze des B e ton s g e g e n sch ad lich e B e s ta n d te ile des G ru n d w a ss e rs e in g e b a u t w o rd e n (freie K o hle nsB ure ). D ie z u r H e r s te llu n g der H a u p te rs o h le n g e ra m m te n

h ó lz e rn e n U m s c h lie fiu n g s s p u n d w a n d e re ich e n b is a u f N N — 8,00 m . D ie H a u p te rs o h le n b e ste h e n aus Zem ent-T rafi-Beton in e in e r M is c h u n g v o n 1 : 0 , 5 : 3 : 5 m it E is e n e in la g e n , das a u fg e h e n d e M a u e rw e r k h a t elne M is c h u n g v o n 1 : 0 , 5 : 4 : 8. D ie M a u e rw e r k s k a n te n b e s te h e n aus G ranit- ąu a d e rn . D ie grofien A n s ic h tfla c h e n h a b e n V o rs a tz b e to n e rh a lte n . M it K lin k e r n s in d n u r d ie k le in e re n F ia c h e n zw isc h e n d e n sen kre ch te n K a n te n der T o rn is ch e n u n d d e r A u s s p a ru n g e n fu r d ie N otv e rschl(isse v e rb le n d e t w o rd e n , w e il der z u r Z e it d e r B a u a u s fiih ru n g h e rrsc he nd e K lin k e r m a n g e l in der V e r w e n d u n g dieses B a usto ffe s der V e r w a ltu n g e in e g e w isse B e s c h ra n k u n g au fe rle g te .

D ie S c h le u s e n k a m m e r h a t g e b ó s c h te S c h le u s e n w a n d e e rh alte n . D ie B O sc hu ng e n s in d im u n te re n T eile m it 40 cm , im o b e re n T eile m it 30 cm h o h e m Pflaster au s s e c h sk a n tig e n B e to n s te in e n m it k a lo tte n fó r m ig ab- g e ru n d e te n K ó p fe n (s o g e n a n n te n W a b e n s te in e n ) b e fe s tig t w o r d e n ; d ie 30 b z w . 25 cm h o h e P fla s te rb e ttu n g b e ste h t aus e in e r u n te r e n K iessch ic ht u n d ein e r obe re n S te ln s c h la g sc h ic h t. D es B e to n ste in p fla s te r stiitzt sich

(5)

Ja h rg a n g 16 H eft 50

25. N ov e m b e r 1938 O s t m a n n u. K e l l , D ie V e rb e s se ru n g der Y o r flu t in d e r u n te re n O d e r. III 6 8 1

D ie B e w e g u n g der S te m m to re g e s c h ie h t v o n H a n d d u rch K u rb e ia n trie b . Je d e s T or k a n n v o n e in e m M a n n b e d ie n t w e rd e n . D ie K ra ftiib e rtra g u n g g e s c h ie h t e b e n fa lls in der a llg e m e in u b lic h e n W e is e d u rch Stirnrad- v o rg e le g e u n d R itze l a u f e in e Z a h n s ta n g e . D a in d e n w e ita u s m e iste n F a lle n n u r e in v e r h a ltn is m a 6 ig g e rin g e r O b e rd ru c k herrscht, k o n n te auf b e so n d e re U m la u fe ve rzich te t w e rd e n . D a fflr h a t je d e r T orflug e l ein K la p p s c h fltz v o n je 1,7 -0,7 m lic h te r W e ite e rh alte n (s. A b b . 12h). D ie se K la p p s c h iitz e w e rd e n d urch e in fa ch e U m le g u n g eines am B e d ie n u n g s ste g an g e b ra c h te n H e b e ls g e ó ffn e t u n d g e sc hlo sse n. D a d ie S c h le u se v o n d e n S c hiffe rn selb st b e d ie n t w ird , h at sich d iese e in fa ch e H a n d n a b u n g h ie r be so nd e rs b e w a h rt. Im G e g e n s a tz e h ie rzu s in d b e i d e n spater be- sch rie b e n e n S c h le u se n in d e r G a rtz e r Q u e r fa h r t, d ie T orschiitze m it K u rb e ia n tr ie b u n d L as td ru c k b re m s e e rh alte n h a b e n , fast a llja h rlic h gróB ere B e s c h a d ig u n g e n z u v e rz e ic h n e n . Es ist d a h e r z u e m p fe h le n , b e i v o rg e s e h e n e r S e lb s tb e d ie n u n g v o n S c h le u se n stets au f d e n E in b a u e m p fin d lic h e r B a u te ile z u v e rz ic h te n , m O gen sie a u c h sonst grofie Vor- te ile b ie te n .

A is N o tv e rsc h lu s se fu r d ie T ro c k e n le g u n g der S c h le u s e n h a u p te r sind N ad e lv e rsch iflsse g e w a h lt w o rd e n . S ie b e s te h e n aus v ie re c k ig e n kiefernen N a d e ln , d ie sich g e g e n e in e s c h w im m e n d e in z u b rin g e n d e eiserne Nadel- ie h n e stfltze n.

D ie V o rh a fe n s in d an ge sich ts des g e rin g e n V e rke hrs n ic h t a u s g e b a u t w o rd e n . A u f der K a n a ls e ite s in d d ie g e w O h n lic h e n U fe rb o s c h u n g e n b is an d as S c h le u s e n h a u p t h e ra n g e fu h rt, n u r d ie A nsch lfisse d e r B O schungen an d ie S tir n m a u e r n sind b e i b e id e n V o rh a fe n a u f e in ig e M e te r ab g e p flaste rt w o rd e n . D ie S o h le des nach der K a n a ls e ite z u lie g e n d e n U nte rh a fe n s ist a u f 20 m L a n g e v o m S c h le u s e n h a u p t a b in d e r g le ic h e n W e is e w ie d ie O stllche S e ite d e r K a m m e rs o h le b e fe s tig t (50 cm S te in p a c k u n g a u f F a s c h in e n u n te rla g e ), w a h re n d d ie S o h le des o d e rse itig e n Y o rh a fe n s zu r

V e r h u tu n g v o n D u r c h ą u e llu n g e n au f 12 m L a n g e m it einer 40 cm h o h e n T o nsch ich t ve rse h e n ist, d ie d u rch e in e 0,30 m h o h e G ru s sc h ich t u n d e in e d a ru b e rlie g e n d e 0,50 m h o h e S te in p a c k u n g flb e rd e c kt ist. A n der je w e ils rechts lie g e n d e n E in fa h rts e ite s in d e in z e ln e h o lz e rn e D a lb e n z u m A n le g e n des w a rte n d e n Schiffes g e ra m m t, v o n d e n e n je ein D a lb e n m it d e m U fe r d urch e in e n h O lze rn e n L au fste g v e r b u n d e n ist, u m d e m d ie S c h le u s e b e d ie n e n d e n S c h iffe r e in A n la n d g e h e n b e lg e s c h lo s s e n e m S c h le u s e n - tor z u e rm ó g lic h e n .

A u f der S fldseite d e r S c h le u se ist e in einstO ckiges Z w e ifa m iiie n h a u s m it N e b e n ra u m e n errichtet w o rd e n ais D ie n s tw o h n u n g fflr d e n den S c h le u se n b e trle b b e a u fs ic h tig e n d e n S c h le u s e n m e is te r u n d e in e n Wasser- b a u a rb e ite r. Besonderes B e d ie n u n g s p e rs o n a l ist fflr d ie S chle u se n ich t v o rg e seh e n , da sie v o n d e n Schiffe rn selb st b e d ie n t w e rd e n m ufi.

D le S c h le u se w u r d e in d e n Ja h r e n 1923 bis 1924 u n te r der L e itu n g des B a u a m ts fflr d ie O d e r r e g u lie r u n g in S c h w e d t e rb au t u n d a m 11. J a n u a r 1925 d e m O ffe ntlich e n V e r k e h r flb e rg e b e n . D ie H e r s te llu n g der G ru nd - w a ss e rse n k u n g s an la g e so w ie d ie A u s fflh r u n g der Erd-, Beton- u n d M aurer- arbe ite n fflr d ie b e id e n H a u p te r la g e n in d e n H a n d e n der F irm a P h . H olz- m a n n A G , F ra n k fu rt a. M ., Z w e ig n ie d e rla s s u n g S te ttin , d ie Tore u n d A n trie b v o rric h tu n g e n s in d v o n der F irm a B e u c h e lt & C o ., F a b rik fflr B riic k e n b a u u n d E ls e n k o n s tr u k tio n , G rfln b e rg i. S c h l., g e lie fe rt u n d e in g e b a u t w o rd e n . D e r A u s b a u d e r K a m m e r u n d der V o rh a fe n u n d a lle flb rig e n A r b e ite n w u rd e n d a g e g e n im E ig e n b e tr ie b d e r B a u v e r w a ltu n g au sge fiih rt, d ie a u c h d ie g e s a m te n B a usto ffe b e sc ha fft hat.

D ie G e s a m tk o s te n des B a u w e rk s s in d m it 263 000 M a rk n ach den P re isv e rh a itn ls se n des S o m m e rs 1921 v e ra n s c h la g t w o rd e n . W ie h o c h sich d ie tatsa ch lich e n A u s g a b e n b e la u fe n h a b e n , k a n n n ic h t a n g e g e b e n w e rd e n , w e il d ie B a u a u s fu h r u n g z u m T eil in d ie Z e it des starksten W a h ru n g s v e rfa lls (1922/23) fie l. (F o rts e tzun g folgt.)

Die Schweifiarbeiten am Storchensteg in Wien.

V o n In g . H a n s M e l h a r d t V D I , W ie n . (SchluB aus H e ft 48.)

IV . A r b e it e n a n d e r B a u s t e lle .

1. A n s c h l u B e i n z e l h e i t e n . H ie r h a t es sich d a ru m g e h a n d e lt, E in s p a n n u n g s w irk u n g e n , d ie d u rc h B e h in d e r u n g des S c h ru m p fe n s u. U . z u R is s e b ild u n g e n h a tte n fu h re n kO nne n, z u v e rm e id e n b z w . z u ve rring e rn.

D ie a u s fu h re n d e F irm a h a tte z u m Z w e c k e der L ag e s lch e ru n g der z u ver- s ch w e ifie n d e n T eile M o n ta g e la s c h e n (A b b . 20) v o rg e s e h e n , d u rch dereń A u s n e h m u n g e n d ie S tu m p fn a h te der S te g b le c h e z u g a n g lic h w a re n. E in S ch w e ifie n d ieser S tu m p fn a h te b e i fest v e rscb ra u bte n L aschen hatte zw e ife llo s starkę S c h ru m p fs p a n n u n g e n u n d w a h rs c h e in lic h R isse in den S tu m p fn a h te n zu r F o lg ę g e h a b t u n d a u c h a h n lic h e S c h ru m p fb e h in d e ru n g e n in d e n S tu m p fn a h te n der O ber- u n d U n te rg u rte n b e w irk t. U m diese Aus- w irk u n g e n z u v e rm e id e n , m u fite zu n a c h s t fflr ein g e n flg e n d e s S p ic i der S c h ra u b e n b o lz e n in ih re n L o c h e m g e so rg t w e rd e n , das m in d e s te n s der z u e rw a rte nd e n Q u e r s c h ru m p fu n g v o n 2 m m z u e n tsp re ch e n h atte . In e in e r d ie se Q u e rs c h ru m p fu n g n o c h e rla u b e n d e n S te llu n g k o n n te n d a n n d ie L as ch e nsch rau be n so w e it an g e z o g e n w e rd e n , dafi ihre K le m m w ir k u n g d ie n o tw e n d ig e L ag e s lch e ru n g ergab, w o b e i d ara u f z u ach te n w ar, dafi b e i

a lle n S c h w e lfik a n te n der v o rg e s ch rie b e n e SchwelB- s p a lt v o rh a n d e n w a r. D ie R e ih e n fo lg e der e in z e ln e n S c h w e ifila g e n w ar n u n so z u w a h le n , daB d le d urch H e r a n h o le n der anzuschlie- fie n d e n T eile g e g e b e n e S c h ru m p fm o g lic h k e it in erster L in ie d e n Gurt- s tu m p fn a h te n zu g e w ie se n w u r d e , w a h re n d b e i d e n S te g b le c h s tu m p fn a h te n der Q u e rra h m e n h a u p ts a c h lic h d ie v o rh a n d e n e n Dehn- ia n g e n a u s z u n u tz e n w aren.

D ies w u rd e d u rch d ie V e r w e n d u n g v o n Distanz- b le c h e n im Schw e ifispalt der S te g b le c h n a h te m o g lich g e m a c h t, n ach dereń H erau ss ch lag e n d ie G u r t n a h te e n tlaste t w u rd e n , w a h re n d d ie S te g b le c h n a h te in erster L in ie d u rch d ie n a c h fo lg e n d e n K e h ln a h te z u e n tla s te n w a re n. D er

S c h w e iB p la n fflr d e n ersten H a u p ttra g e r ist d urch A b b . 21 fe s tg e le g t.

E r ist d a d u rc h g e k e n n z e ic h n e t, daB d ie a n z u s c h lie B e n d e n T eile n o ch ais p rak tisc h frei b e w e g lic h a n z u s e h e n w a re n (A b b . 22).

2. S c h w e i f i a n s c h l f l s s e a m z w e i t e n H a u p t t r a g e r . B e i der H e r s te llu n g d ieser A n sc h lu s se w a r zu n a c h s t z u b e ru c k s ic h tig e n , dafi ein H e r a n h o le n der a n ih re m a n d e re n E n d e bereits ve rsch w e ifite n Quer- v e r b in d u n g e n nich t m e h r m O g lich w a r u n d dafi e in e solche R e ih e n fo lg e der A n sc h lu fis c h w e ifiu n g e n e in g e h a lte n w e rd e n s o llte , d ie erst m O glich st spat zu r S c h lie fiu n g des R a h m e n s fu h rt. H le rd u rc h w aren au ch fflr d ie A nsc h lu sse a n d e re M a G n a h m e n n o tw e n d ig ais b e im ersten H au p ttrag e r.

W e n n d o rt das p rak tisch n u r w e n ig b e h in d e rte H e r a n h o le n der AnschluG- stflcke z u r V e r m e id u n g v o n E in s p a n n w irk u n g e n a u s g e n u tz t w e rd e n k o n n te , so m uG te je tz t m it e las tis ch e n V e r fo rm u n g e n g e a rb e ite t w e rd e n , da das groGe G e w ic h t des z w e ite n H au p ttrag e rs dessen N a c h g e b e n d u rch Lage- a n d e r u n g p rak tisch u n m o g lic h g e m a c h t h atte, g a n z a b g e s e h e n d a v o n , daG e in solches ja n u r b e i e in e m T eile der e lf A nsch lflsse sich h atte a u s w irk e n kO nnen.

D a h e r w u rd e der z w e ite H a u p ttra g e r zu n a c h s t so w e it h e rang e b rac h t, daG b e i k e ln e m S c hw e iG spa lt ein grOGeres S p ie l ais 1 m m v o rh a n d e n w ar. (D ie h ie rz u n o tw e n d ig e G le ic h m a G ig k e it d e r K a n te n v o r b e r e itu n g w ar schon frflher g e p ru ft bzw-. d u rch N a c h a rb e ite n h e rg e s te llt w o rd e n .)

Q u e r - u n d E n d t r a g e r an H a u p t t r a g e r A.

I. V o r b e r e it u n g .

1. Verschrauben der Hilfslaschen unter Einlegen von 3-mm-Blechen C und D zur Sicherung des Spaltes von 3 mm im Stehblechstofi.

2. Priifen, ob'atich bei E und F 3 mm Spalt vorhanden.

Notigenfalls durch Abschleifen der Schweifikanten bzw. Ausfeilen der .Schraubenlocher alle Spalte auf 3 mm bringen!

3. Priifen, ob Verschraubung der Quer- und Endtrager mit dem anderen Haupttrager (B ) so lose, dafi sicłieres Spiel von mind. 2 mm gegen Haupttrager A mOglich ist.

4. Priifung aller Schweifikanten auf iibermafiige Hohe des unabgeschriigten Teiles (max 2 m m !). Erforder- lichenfalls Ausgleichen durch Abschleifen.

I I. S c h w e if ie n (Schweifistellen 1 bis 11 a in obiger Reihenfolge).

1. Haft bei O (kann auch aufreifien, da Druckkraft).

2. Orimdraupen bei E und F gleichzeitig, dann sofort 3. Herausschlagen der Bleche C und D.

4. Zweite Lagen der Nahte E und F . 5. Abnehmen der Hilfslaschen.

6

. Grundraupen 1 (nach Ausmeifieln des alten Haftes) und 2 der Stehblechnahte.

7. Zweite Lage (3) der Stehblechnaht und gleichzeitig

8

. Wurzelnachschweifien bei E und F.

9. W urzelnachschweifien der Stehblechnaht.

10. Kehlnahte bei E lin ks und bei F rechts.

^ B 11. Kehlnahte bei E rechts und bei F links.

A b b . 21. S c h w e łB p la n der B a u s te lle n s c h w e iB u n g e n . - - r l l i

i . - r ! . ; ; .

• c » .

A b b . 20. M o n ta g e la s c h e n .

(6)

6 8 2 M e l h a r d t , D ie S c h w e iB a rb e ite n am S to rch e n s te g In W ie n D IE B AU T EC H N IK Fachschrift f. d. ges. B auingenieurw esen

A b b . 22. A n s c h lu B d e r Q u e rtr# g e r an d e n H a u p ttra g e r A .

D ie se L ag e w u rd e d u rch V e r s p a n n u n g e n u n d V e rs c h ra u b u n g e n gesichert (A b b . 23). V o r d e m S c h w e ifie n je d e s e in z e ln e n A nsch lu sse s d e r Quer- v e r b in d u n g e n w u rd e n u n d e r S c h w e iB s p a lt d u rch E in s c h la g e n v o n K e ile n a u f 3 m m erw e ite rt. D ie se s A u ftre ib e n m u B te In d e n Nachbar- zo n e n elastlsche V e r fo r m u n g e n h e rv o rru fe n , so daB d a m it g e re ch n e t w e rd e n k o n n te , daB n ach H e ra u ss c h la g e n d e r K e ile d ie d a n n frei w e rd e n d e D r u c k s p a n n u n g m in d e s te n s e in e starkę V e r m in d e r u n g der Schrum pf- s p a n n u n g e n in d e n G u r tn a h te n b e w irk e n k o n n te . N a c h d e m A b n e h m e n d e r S c h ra u b la sc h e n w a re n d a n n fur d ie S te g b le c h n a h te d ie ve rfu g b a re n D e h n la n g e n fre lg e g e b e n u n d der n o tw e n d ig e S c h w e iB s p a lt gesichert, w a h r e n d die an sich k le in e L a n g s s c h ru m p fu n g d e r k u rz e ń K e h ln a h te k e in e w e ite re B e riic k s ic h tig u n g erforderte, im m e r h in ab e r z u e in e r n a ch trag lic h e n E n tla s tu n g m in d e s te n s d e r R a n d z o n e n der G u rtb le c h n a h te h e ra n g e zo g e n w e rd e n k o n n te . A u s d ie se n E rw a g u n g e n e n ts ta n d der S c h w e iB p lan fu r d e n H a u p ttra g e r B g e m aB A b b . 24.

B e i d e n E n d v e r b ln d u n g e n (10, lO a , 11, 11 a, A b b . 24 u. 25) w ar die n o tw e n d ig e e lastlsche V e r fo r m u n g n ic h t m e h r o h n e w eiteres z u erw arte n, in sb e s o n d e re n ic h t a u f der fiir d ie b e id e n ilb e re in a n d e r lie g e n d e n S c h w e lB u n g e n n o tw e n d lg e n H o h e . U m sie z u e rle ic h te rn , w u rd e n die b e id e n H a u p ttra g e r d u rch U n te rs tfltz u n g b e l 8 b z w . 9 vo n d e n W id e r la g e rn a b g e h o b e n , w o d u r c h d ie ais E in s p a n n u n g w lrk e n d e A uflagerdruck- r e ib u n g a u fg e h o b e n u n d e in elastlsches A u s w e ic h e n der b e id e n n u n frelen L a n g e n 8— 11 b z w . 9 b is 10 e rw a rte t w e rd e n k o n n te . D ie S c h w e ifiu n g e n selb st w u rd e n n u n in a h n lic h e r W e is e w ie b e l d e n m ittle re n Q u c rra h m e n a u sge fuh rt, d e n b e z u g lic h e n S c h w e iB p la n e n th a lt A b b . 24.

3. W i n d v e r b a n d s w i n k e l . D a d e r w a ag e re ch te R a h m e n d e r Trag- k o n s tru k tio n d u rch das E in s c h w e lfie n der Q u e r v e r b ln d u n g e n bereits ge- sch losse n w ar (A b b . 26), la g fiir je d e z w e ite S c h w e iB v e rb in d u n g K no te nb lech - W in d v e r b a n d s w in k e l (A b b . 27) der F a li des S chw e iB e ns im e in g e s p an n te n Z u s ta n d e v o r . M it R iicksic h t a u f d le M a te r ia ld ic k e v o n lO m m m u B te z u n a c h s t m it e in e r Q u e rs c h ru m p fu n g der S tu m p fn a h t im A u s m a B v o n 2 m m g e re ch ne t w e r d e n , d a d ie s e r W e rt a u c h b e l d e r V e rsu c h ss c h w e lfiu n g des S te g b le c h e s (s. u n te r III, P u n k t 9) b e o b a c h te t w e rd e n k o n n te . B e i e in e r

A b b . 23. L a g e s ic h e ru n g der H a u p ttr a g e r d u rc h S p a n n s c h ra u b e n .

III . S c h w e if ie n d e r S t e l l e n 10, 10a u n d 11, 11 a.

W ie bei 1 bis 9, jedoch ist jeder einzelne Arbeitsgang zuerst am Quer- trager und dann am Endtrager auszufiihren, um sich einem gleichzeitigen Schweifien der Verbindungen ani Quertrager und am Endtrager móglichst anzunahern, also

1. Einschlagen der Keile am QuertrŚger, la . Einschlagen der K eile am Endtrager, 2. Haft im Stehblech des Quertragers, 2 a. Haft im Stehblech des Quertr2gers, 3. usw.

Eine Ausnahme machen nur die Arbeitsgiinge 3 und

6

, da das Herausschlagen der Keile, bzw. das Ausineifieln des alten Haftes móglichst sofort nach Fertigstellung der 1. Lage der Gurtnahte, bzw. der Grundlage 1 der Stehblechnaht folgen soli.

A b b . 24. S c h w e iB p la n der B a u s te lle n s c h w e iB u n g e n II.

Q u e r t r a g e r 'l b is 9 a'n* H a u p t t r a g e r B.

1. Bei leicht verschraubten Laschen darf kein SchweiBspalt der Stehblech- oder Gurtnahte breiter ais 1 mm sein. Erforderliche Nachhilfe durch Abschlei fen derSchweifikanten.Nachfeilen der Schraubenlocher, Auftragschweiiiungen an Schweifikanten.

2. Schraubenbolzen miissen in den Lochem der Laschen so v ie l Spiel haben, dafi nachheriges Auseinanderdrangen auf 3 mm Spaltbreite zu- verlSssig moglich ist. Nótigenfalls Ausfeilen der Schraubenlocher in den Laschen (nicht im B lech!).

II. S c h w e if ie n ( S c h w e i f i s t e l l e n 1 b is 9 in o b ig e r R e ih e n fo lg ę ).

1. Einschlagen der K eile C und D bis 3 mm Spaltbreite.

Weiterer Arbeitsgang wie unter 1. bis 11. bei Abb. 21.

Q u e r t r ii g e r 10, 11 u n d E n d t r a g e r lOa, 11 a a n d en H a u p t t r a g e r B.

Nach dem Anschweifien der Quertrager 1 bis 9 sind die beiden Haupttrager bei etwa

8

und 9 zu unterbauen, so dafi dic nun frei uberstehenden Enden seitlich etwas ausweichen konnen.

7 9 10,10CL

B

A b b . 25. E n d q u e r v e r b in d u n g e n . A b b . 26. W in d v e r b a n d s w in k e l im T ragw erk,

(7)

J25.rNoverabc” i938° M e l h a r d t , D ie S c hw e lB a rb e ite n am S to rch e n ste g in W ie n 6 8 3

A b b . 29. B a u s te lle n s c h w e iB u n g .

a) N ach A u s fiille n der V - F ug e d e r S tu m p fn a h t e in e R e s tz u g s p a n n u n g v o n 1,8 k g / m m 2 m it A b k lin g e n au f 0 'a m a n d e re n E n d e des W in k e ls , b) nach w u rze lse itig e r N a c h s c h w e iB u n g der S tu m p fn a h t eine E r h ó h u n g

dieser R e s tz u g s p a n n u n g a u f 2,25 k g / m m 2, a b k lin g e n d w ie b e i a, c) nach H e r s te llu n g der ersten K e h ln a h t am sen kre ch t ste h e n d e n W ln k e ls c h e n k e l e in e V e r m ln d e r u n g der Z u g s p a n n u n g a u f 1,8 k g / m m 2 an d e m g e g e n d ie S c hw e iB ste lle z u g e le g e n e n E n d e u n d das A u ftre te n e in e r D r u c k s p a n n u n g v o n 0,4 k g / m m 2 am an d e re n E n d e des W in k e ls , d) nach H e r s te llu n g der z w e ite n K e h ln a h t e in e U m w a n d lu n g der

vo rh e r v e rb lie b e n e n Z u g s p a n n u n g v o n 1,8 k g / m m 2 in e in e D r u c k s p a n n u n g v o n 0,25 u n d d e r a m an d eren E n d e v e rb lie b e n e n D r u c k s p a n n u n g v o n 0,4 in e in e Z u g s p a n n u n g v o n 1,0 k g / m m 2.

A b b . 27. A n s c h liis s e K n o te n b le c h - W in d v e rb a n d s w in k e l.

D e h n la n g e v o n rd. 2,6 m hatte sich dieses A u s m aB der Q u e rs c h ru m p fu n g in e in e r b ie ib e n d e n R e s tz u g s p a n n u n g v o n rd . 18 k g / m m 2 au s g e w irk t. E in solches A u s m a B der S c h ru m p fs p a n n u n g e n w are u n b e d e n k lic h g e w e se n, d a au ch d ie w a h re n d des E rk alte ns der N a h t ln B e trac ht k o m m e n d e W a rm fe s tig k e it u n d v e rm in d e rte K e r b e m p fin d lic h k e it d e r g e w a h lte n E le k tro d e au sre lch t, u m e in e R isse g e fahr a u s z u s c h lie B e n , w e n n e in e ge- n u g e n d e D e h n la n g e des a n ge sch lo sse ne n T eiles g e g e b e n ist. U m je d o ch au ch h ie r w e ite re K la r u n g z u sch affe n, w u r d e n am w a ag e re ch te n S c h e n k e l des W in k e ls 4 H u g g e n b e rg s c h e D e h n u n g s m e s s e r a n g e b ra ch t u n d ihre A n z e ig e n w a h r e n d des S c hw eiB ens der z w e ite n V e r b ln d u n g b e o b a ch te t u n d je w e ils nach E rk a lte n der S c h w e lB s te lle n reglstriert.

A b b . 28. R e s ts p a n n u n g e n in k g / m m 2 im W in d v e r b a n d

L

90/90/10 b e im Ein- schw elB en im g e sc h lo s se n e n R a h m e n

(L =

2,6 m).

D e r w aag e re ch te S c h e n k e l des W in d v e r b a n d s w in k e ls u n d d ie an- sch lie B e nd e n K n o te n b le c h e w u rd e n e tw a 25 m m v o n d e n S c h w e iB k a n te n e n tfe rn t m it K ó rn e rn ais M e fip u n k te n ve rse h en u n d b e i e in e m V orv e rsu ch au ch d ie V e r 3 n d c r u n g des A b s ta n d e s d ie se r M e B p u n k te b e o b a c h te t. Es e rg ab sich b e lm Schw e iB e n d e r ersten V e r b in d u n g (an d e m a m a n d e r e n E n d e no ch fre ie n W in k e l) d u rch d ie Q u e r s c h ru m p fu n g e in e V e r k iirz u n g des MeB- p u n k ta b s ta n d e s in d e r G rO B e n o rd n u n g v o n 0,3 m m am sch on v e rb u n d e n e n u n d k e in e m e fib are V e r 3 n d e ru n g dieses A b s ta n d e s am no ch fre le n E n d e .

N ac h F e r tig s te llu n g d ieser V e r b in d u n g w u rd e das an d ere E n d e u n te r B e o b a c h tu n g der D e h n u n g s m e s s e r ge schw e iB t. D ie v ie r D e h n u n g s m e s s e r w a re n a u f d e r L a n g e des W in d v e r b a n d s w in k e ls g le lc h m a B ig v e rte ilt a n g e b rac ht. D ie aus ih re n A n z e ig e n b e re c h n e te n R e s ts p a n n u n g e n nach B e e n d ig u n g je d e s S c hw e iB ab sch nitte s s in d ln den K u r v e n b ild e r n der A b b . 28 se n k re ch t a u fg e tra g e n . Es ergab sich (A b b .2 8 ):

A b b . 30. F e rtig e B ruck e . U nte rsich t.

A lle M e s s u n g e n w u rd e n n a c h d e m E rk a lte n d e r N a h t, also na c h d e m die S c h ru m p fu n g e n z u m S tills ta n d g e k o m m e n w a re n, ab g e sch lossen u n d registriert.

H ie ra u s e rg ib t sich, daB

1. d ie Q u e rs c h ru m p fu n g der S tu m p fn a h t aus der R e s tz u g s p a n n u n g v o n 2,25 kg b e re ch n e t b e i 0,25 m m lie g t, also ln der GróBen- o r d n u n g der friihe r b e o b a c h te te n V e r a n d e ru n g des M eB punkt- ab s tan d e s (0,3 m m ),

a) N a c h S t u m p f n a h t V - F u g e (entspricht der Qucrschrumpfung yon 0,25 mm auf 2,6 m Dehnlange),

b) N a c h S t u m p f n a h t W u r z e 1 - n a c h s c h w e i fi u n g.

Zusatzliche Querschrumpfung der Wurzel- schweilJung max 0,45 kg/mm2, gleicher Verlauf wie bei a).

E n d e r g e b n i s : Abbau der aus der Stumpfnaht resultierenden Restspannungen auf etwa 1l 2. Umlagerung der maximalen Zugspannungen gegen das feste Ende, Auftreten kleiner Druckspannungen neben der Schweilistelle.

Wahrend des Schweifiens der Wurzelrampe der Stumpfnaht und der Kehlnaht 2 treten Druckspannungen von max 0,7 bzw. max 3,0 kg/mm

2

auf. Sie sind bei der Stumpfnaht vor- ubergehend, kónnen also nicht zu einer Verminderung der aus den V-Lagen resultierenden Restspannungen fiihren, sondern ergeben im Gegentell — da sie bei Erkalten der Naht wieder zu Zugspannungen werden — eine wenn auch nur geringe Erhohung der urspriing- lichen Restspannungen, durchaus entsprechend den GesetzmalJigkeiten der Mehrlagen- schweiliung.

Die aus der Schrumpfung der Kehlnaht 2 herruhrenden Schrumpfspannungen dagegen sind bleibend, bedeuten daher eine Verminderung der aus der Schrumpfung der Stumpf

naht herruhrenden Zugspannungen an allen den Stellen, wo sie diesen entgegengesetzt, aber kleiner ais diese sind.

fe s t

c) N a c h K e h l n a h t 1.

Abbau bzw. Umlagerung durch Biegungs- inomcntc aus der Kehlnahtschrumpfung.

d) N a c h K e h l n a h t 2.

Umlagerung durch entgegengesetzte drehende Biegungstnomente aus der Schrum p

fung der Kehlnaht 2. Weitgehender Abbau der Gesamtspannung.

u

~0,25