DOKUMENTACJA TECHNICZNA

(1)

rodzaj dokumentacji:

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

zadanie:

Przebudowa ul. Skalnej i Szkolnej w Bilczy

obiekt:

drogi gminne: ul. Skalna, ul. Szkolna; Bilcza; gmina Morawica kategoria: IV, XXV, XXVI

nr działek:

działki nr: 46, 92/8, 91/8, 76/1 obręb 0002 Bilcza; gmina Morawica

nazwa i adres Inwestora:

Miasto i Gmina Morawica ul. Spacerowa 7 26-026 Morawica

nazwa i adres jednostki

projektowej:

Specjalistyczne Biuro Inwestycyjno-Inżynierskie PROSTA-PROJEKT

Piotrkowice, ul. Kielecka 37 26-020 Chmielnik

Zespół projektowy:

l.p. branża funkcja imię i nazwisko,

nr uprawnień data podpis

1 drogowa projektował mgr inż. Mateusz Ciołek

LUB/0415/PWBD/15 03.2018

2 drogowa sprawdził mgr inż. Paweł Nepelski

SWK/0050/POOD/11 03.2018

3 drogowa opracowała mgr inż. Dominika Skalik 03.2018

Kielce 03.2018

(2)

SPIS TREŚCI

I. CZĘŚĆ OPISOWA II. CZEŚĆ RYSUNKOWA

rys. D-0 Orientacja skala 1:5000

rys. D-1 Plan sytuacyjny skala 1:500

rys. D-2 Profil podłużny skala 1:10/1000

rys. D-3 Przekrój charakterystyczny skala 1:25

(3)

I. CZĘŚĆ OPISOWA

1. Podstawa opracowania

Podstawę opracowania projektu stanowią następujące materiały wyjściowe:

1.1. Umowa nr 611/2017 zawarta w dniu 29.11.2017 r.

1.2. Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500.

1.3. Pomiary techniczne dla celów projektowych wykonane w terenie.

1.4. Wytyczne i normatywy projektowania dróg.

2. Stan istniejący i zakres opracowania 2.1 Aktualne zagospodarowanie terenu

Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach: nr 46, 92/8, 91/8, 76/1; obręb 2; w miejscowości Bilcza;

gmina Morawica. Działki te stanowią pas drogowy. Aktualnie na terenie inwestycji w pasie drogowym od km proj.

0+000,00 do km 0+142,29 ul. Skalnej znajduje się droga tłuczniowa.

2.2 Zakres opracowania

Niniejsze opracowanie obejmuje przebudowę ul. Skalnej na odcinku o długości 329,11m oraz budowę ul. Szkolnej o długości 81,04m. Wzdłuż całego przebudowywanego odcinka ul. Skalnej projektuje się budowę chodnika po stronie prawej. Budowany fragment ul. Szkolnej stanowi połączenie przebudowywanej ul. Skalnej z istniejącą ul. Szkolną.

Lokalizację i geometrię budowli przedstawiono na Planie Sytuacyjnym Rys. D-1.

3. Elementy projektowane 3.1 Plan sytuacyjny

Na planie sytuacyjnym pokazano zakres prac związanych z przebudową drogi. Projektowaną ul. Skalną do skrzyżowania z ul. Szkolną poprowadzono po śladzie istniejącym. Pozostałe odcinki obu ulic zostaną wybudowane na wyznaczonym w terenie pasie drogowym.

Dla projektowanej ulicy Skalnej przyjęto następujące wymiary geometryczne:

− szerokość jezdni: 5,00m;

− całkowita długość drogi: 329,11m

− spadek poprzeczny jezdni: jednostronny 2%

− szerokość chodnika: 1,60÷2,00m

− spadek poprzeczny chodnika: jednostronny 2%

− szerokość pobocza: 0,75m

− spadek poprzeczny pobocza: 6%

Dla projektowanej ulicy Szkolnej przyjęto następujące wymiary geometryczne:

− szerokość jezdni: 5,00m;

− całkowita długość drogi: 81,04m

− spadek poprzeczny jezdni: jednostronny 2%

− szerokość ścieku przykrawędziowego: 0,60m

Zaprojektowano zjazdy na działki prywatne o szerokości 4,0÷5,0m. Dopuszcza się zmianę lokalizacji zjazdu po uzgodnieniu z właścicielem posesji.

(4)

3.2 Profil podłużny

Niweletę należy ukształtować tak, aby maksymalnie dopasować ją do stanu istniejącego.

Profil podłużny ulic przedstawiono na Rys. D-2.

3.3 Odwodnienie

Odwodnienie odbywa się powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne. Na wlocie ul. Skalnej do skrzyżowania z drogą powiatową ul. Żeromskiego zaprojektowano wpust uliczny z osadnikiem i przykanalikiem połączonym w systemie producenta rur z przepustem wzdłuż drogi powiatowej. Wzdłuż lewej krawędzi jezdni ul.

Szkolnej zaprojektowano ściek przykrawędziowy typu korytkowego łączący się z istniejącym ściekiem oprowadzającym wody do wpustu zlokalizowanego w km ok. 0+355,00.

3.4 Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni Na Rys. D-3 pokazano projektowaną konstrukcję jezdni.

Konstrukcję przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.

(Dz.U. Nr 43 z 1999r.) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie dla następujących danych wyjściowych:

− kategoria ruchu KR1

− obciążenie pojazdem o masie rzeczywistej całkowitej do 40 T.

Dla ul. Skalnej w km od 0+000,00 do 0+142,29 przyjęto konstrukcję K1:

− warstwa ścieralna, mieszanka mineralno-asfaltowa AC11S 4 cm

− warstwa wiążąca, mieszanka mineralno-asfaltowa AC16W 5 cm

− podbudowa, kruszywo 0/31,5mm stabilizowane mechanicznie 22 cm

---

31 cm

Dla ul. Skalnej w km od 0+142,29 do 329,11 przyjęto konstrukcję K2:

− warstwa ścieralna, mieszanka mineralno-asfaltowa AC11S 4 cm

− warstwa wiążąca, mieszanka mineralno-asfaltowa AC16W 5 cm

− podbudowa, kruszywo stab. cementem Rm=2,5 MPa 22 cm

---

51 cm

Dla chodnika przyjęto konstrukcję K3:

− warstwa ścieralna, kostka betonowa wibroprasowana 8 cm

− podsypka cementowo-piaskowa 1:4 3 cm

− warstwa odcinająca, piasek 10 cm

--- 36 cm

(5)

3.5. Organizacja ruchu

Na czas prowadzenia robót wykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia placu budowy przez zaprojektowany przez siebie system oznakowania.

Aktualnie projektowana ul. Skalna krzyżuje się z drogą powiatową ul. Stefana Żeromskiego. Docelowo przewiduje się zmianę istniejącego oznakowania w obrębie skrzyżowania z w/w ulicą oraz projektowanego skrzyżowania ul. Skalnej z ul. Szkolną.

4. Zakres prac

Niniejsze opracowanie obejmuje następujący zakres prac:

− roboty pomiarowe;

− roboty przygotowawcze: odhumusowanie, rozbiórkę nawierzchni tłuczniowej;

− regulacja pionowa studni kanalizacji sanitarnej;

− mechaniczne i ręczne wykonanie koryta pod budowę jezdni oraz chodników;

− wykonanie odwodnienia: wpust uliczny z przykanalikiem i połączenie z istniejącym przepustem;

− wykonanie warstwy podbudowy z kruszywa stab. cementem Rm=2,5MPa;

− ułożenie betonowych elementów prefabrykowanych: krawężników, obrzeży i ścieków;

− wykonanie warstwy odcinającej z piasku;

− wykonanie podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm;

− wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego AC16W grubości 5cm;

− wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC11S grubości 4cm;

− wykonanie nawierzchni chodnika i zjazdów z kostki betonowej na podsypce cementowo-piaskowej,

− roboty wykończeniowe.

(6)

II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

(7)

(8)

472 473

LEGENDA:

- krawędź jezdni

- granice i numery ewidencyjne działek

- zjazd indywidualny

- jezdnia, nawierzchnia asfaltowa - chodnik i zjazdy, kostka betonowa - krawężnik betonowy

- obrzeże betonowe

- granice pasa drogowego - zieleń

4,00

- krawężnik betonowy najazdowy - ściek betonowy przykrawędziowy - oś drogi

- pobocze, kruszywo 0/31,5 stab. mechanicznie - opornik betonowy

- wpust uliczny

0+329 POCZĄTEK OPRACOWANIA: 0+000.00

KONIEC OPRACOWANIA: 0+081.04 KO: Km=0+081.04

ul. Skalna ul. Skalna

ul. Szkolna

0+119.37 0+208.31

2% 2%

2,005,00 5,001,60 2,005,001,60

5,00 2,52 1,32

5,00

2,00

5,00

5,00 5,00

7,00

0,75 0,75 0,75 0,75

4,00

4,50 4,004,004,00

4,00 4,00

1:20

ślad przepustu wzdłuż drogi powiatowej

istn. studnia kanalizacji sanitarnej

proj. przykanalik z wpustem

0+000 0+100 0+200 0+300 0+329

0+000 0+329

POCZĄTEK OPRACOWANIA: 0+000.00 L=17.119

PZ: 0+017.12

L=15.685 L=23.904 PZ: 0+032.80 L=153.879 PZ: 0+056.71

PZ: 0+210.59 L=49.351 PZ: 0+259.94 L=69.175

KONIEC OPRACOWANIA: 0+329.11 KO: Km=0+329.11

0+000 L=44.622

PŁK: 0+044.62 R=100.000

KŁK: 0+070.80 L=10.244

0+142.29 0+140.70

0+116.40 0+187.81

0+037.59

0+069.84

0+256.29 0+283.52

0+027.94

0+037.59

0+046.81

0+081

dowiązanie do istn.

ścieku przykrawędziowego

0,59

2%

R5,00

R4,00

R6,00 R6,00

841

SPECJALISTYCZNE BIURO INWESTYCYJNO-INŻYNIERSKIE

Piotrkowice ul.Kielecka 37 tel. 517 190 616 biuro@prostaprojekt.pl 26-020 Chmielnik fax. 41 20 10 556 www.prostaprojekt.pl

FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS

Z E S P Ó Ł P R O J E K T O W Y

I N W E S T Y C J A

Inwestor

Nazwa opracowania

R Y S U N E K Stadium projektu Dokumentacja techniczna

Nazwa rysunku Plan sytuacyjny

1:500

skala:

data: 03.2018

D-1

nr rys:

Kierownik

projektu/Projektant mgr inż. Mateusz Ciołek LUB/0415/PWBD/15 b. drogowa

Opracowała mgr inż. Dominika Skalik

Przebudowa ul. Skalnej i Szkolnej w Bilczy Miasto i Gmina Morawica

ul. Spacerowa 7 26-026 Morawica

Sprawdził SWK/0050/POOD/11

branża drogowa mgr inż. Paweł Nepelski

(9)

POZIOM ODNIESIENIA 250.00 251.00 252.00 253.00 254.00 255.00 256.00 257.00 258.00 259.00 260.00 261.00 262.00 263.00

Rzędne niwelety Rzędne istniejące Różnice rzędnych Elementy niwelety Elementy trasy Odległości Kilometraż

252.72 253.02 253.32 253.75 253.79 254.48 254.59 255.52 256.45 257.38 257.80 258.28 259.00 259.53 259.81 259.85 259.97 259.89 259.61 259.52 259.19 258.77 258.70 258.44 258.41 258.29 258.25 258.12 258.00 257.98 257.94 257.95 258.00 258.07 258.23 258.38 258.53 258.69 258.84 258.99 259.14 259.30 259.45 259.60 259.74

252.72 253.06 253.44 253.77 253.79 254.64 254.77 255.89 257.00 257.76 258.11 258.57 259.27 259.55 259.83 259.89 260.06 259.91 259.68 259.55 259.13 258.60 258.57 258.42 258.40 258.31 258.23 258.26 258.26 258.26 258.27 258.27 258.29 258.31 258.50 258.65 258.62 258.76 258.92 259.08 259.24 259.36 259.47 259.59 260.64 0.00 -0.05 -0.12 -0.02 -0.01 -0.17 -0.19 -0.37 -0.55 -0.38 -0.31 -0.29 -0.27 -0.02 -0.02 -0.04 -0.09 -0.02 -0.07 -0.04 0.06 0.17 0.13 0.02 0.02 -0.02 0.02 -0.13 -0.26 -0.28 -0.32 -0.32 -0.29 -0.23 -0.27 -0.27 -0.09 -0.07 -0.08 -0.09 -0.09 -0.06 -0.02 0.01 -0.90

L=19.88m i=3.00%

L=114.12m i=1.55%

L=19.19m

i=-4.25% L=24.85m

i=-1.25%

L=35.71m i=9.30%

R=500.00m

L=67.79m R=500.00m

L=15.02m R=500.00m

L=13.85m R=300.00m

L=18.94m L=17.12mPROSTA

L=15.68mPROSTA

L=23.90mPROSTA

L=153.88mPROSTA

L=49.35mPROSTA

L=69.18mPROSTA

00.00 10.00 20.00 29.35 30.00 38.82 40.00 50.00 60.00 70.00 74.53 80.00 90.00 00.00 08.42 10.00 20.00 30.00 40.00 42.32 50.00 60.00 61.51 69.02 70.00 76.53 80.00 90.00 00.00 01.38 08.31 10.00 15.24 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 29.11

0+000 0+100 0+200 0+300 0+329

POZIOM ODNIESIENIA 252.00 253.00 254.00 255.00 256.00 257.00 258.00 259.00 260.00 261.00

Rzędne niwelety Rzędne istniejące Różnice rzędnych Elementy niwelety Elementy trasy Odległości Kilometraż

257.94 257.89 257.70 257.44 257.19 256.96 256.93 256.88 256.81 256.72 256.53 256.34 256.15 256.13

258.27 258.09 257.83 257.49 257.23 256.98 256.95 256.88 256.81 256.69 256.46 256.26 256.14 256.13 -0.33 -0.20 -0.13 -0.04 -0.04 -0.02 -0.02 0.00 0.01 0.03 0.07 0.08 0.01 0.00

L=35.71m i=-1.90%

R=1000.00m L=6.37m L=2.50m

i=-2.00% L=36.46m

i=-2.55%

L=44.62mPROSTA ŁUK POZIOMY R=100.00m

L=26.17m L=10.24mPROSTA 00.00 02.50 10.00 20.00 30.00 38.96 40.00 42.14 45.33 50.00 60.00 70.00 80.00 81.04

0+000 L: 18.942mW1

R: 300.000m T: 0.149m D: 9.471m

L: 15.023mW3 R: 500.000m

T: 0.056m D: 7.511m

L: 13.854mW4 R: 500.000m

T: 0.048m D: 6.927m L: 67.792mW2

R: 500.000m T: 1.149m D: -33.896m

Km=0+121.08 Rz=259.97m

3.00%

1.55%

4.25%

1.25%

9.30%

W0

L: 6.373mW2 R: 1000.000m

T: 0.005m D: 3.186m

1.90%

2.00%

2.55%

W0

W1

W3

Profil podłużny - ul. Skalna Profil podłużny - ul. Szkolna

Km=0+208.31 Rz=258.27m

0+081

Km=0+116.40 Km=0+140.70 Km=0+187.81 Km=0+256.29 Km=0+283.52 Km=0+027.94 Km=0+037.59 Km=0+046.81 Km=0+069.84

- projektowany łuk pionowy

LEGENDA:

- projektowana niweleta - projektowany łuk poziomy - istniejący teren

- skrzyżowanie

- zjazd w prawo

- zjazd w lewo

841

Profil podłużny

D-2 1:100/1000

I N W E S T Y C J A

Inwestor

Nazwa opracowania

Nazwa rysunku

skala:

data: 03.2018

nr rys:

Kierownik

(10)

Przekrój charakterystyczny ulica Skalna

2%

warstwa ścieralna, mieszanka mineralno-asfaltowa AC11S 4 cm podbudowa, kruszywo 0/31,5 stab. mechanicznie 20 cm podbudowa, kruszywo stab. cementem Rm=2,5 MPa 22 cm warstwa wiążąca, mieszanka mineralno-asfaltowa AC16W 5 cm jezdnia

SUMA: 51 cm

185

15 8

200 798

±0 cm

SUMA: 36 cm kostka betonowa wibroprasowana 8 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 3 cm podbudowa, kruszywo 0/31,5 stab. mechanicznie15 cm

chodnik 2%

zieleń 250

500

Przekrój charakterystyczny ulica Szkolna

2%

jezdnia

15 575

±0 cm

zieleń 250

250

500 60

-5 cm+7 cm +11 cm+13 cm

-5 cm

+5 cm+17 cm 2%

ściek zieleń

warstwa odcinająca, piasek 10 cm warstwa ścieralna, mieszanka mineralno-asfaltowa AC11S 4 cm

podbudowa, kruszywo 0/31,5 stab. mechanicznie 22 cm warstwa wiążąca, mieszanka mineralno-asfaltowa AC16W 5 cm

SUMA: 31 cm

±0 cm 250

75

+5 cm pobocze

6%

kruszywo 0/31,5 stab. mechanicznie 15 cm zieleń

warstwa ścieralna, mieszanka mineralno-asfaltowa AC11S 4 cm podbudowa, kruszywo 0/31,5 stab. mechanicznie 20 cm podbudowa, kruszywo stab. cementem Rm=2,5 MPa 22 cm warstwa wiążąca, mieszanka mineralno-asfaltowa AC16W 5 cm

SUMA: 51 cm konstrukcja K1 w km od 0+000.00 do km 0+142.29 konstrukcja K2 w km od 0+142.29 do km 0+329.11

K1 K2

K2

K3

420

Przekrój charakterystyczny

1:25 D-2

I N W E S T Y C J A

Inwestor

Nazwa opracowania

Nazwa rysunku

skala:

data: 03.2018

nr rys:

Kierownik