Kompleksowa analiza obszaru centrum miasta Poznania pod kątem optymalizacji parkowania i budowy systemu parkingów kubaturowych.

(1)

Kompleksowa analiza obszaru centrum miasta Poznania pod kątem optymalizacji parkowania

i budowy systemu parkingów kubaturowych

Etap I, II i III

(2)

Etap I

Inwentaryzacja zapotrzebowania na miejsca parkingowe

Ocena możliwości lokalizacji nowych parkingów w Centrum

Etap II Etap III

Propozycja stworzenia systemu parkingów kubaturowych

(3)

Obszar analizy obejmuje obszar ograniczony (sektory SPP od 1 do 5):

 od północy al. Armii Poznań,

 od zachodu ul. K. Pułaskiego i ul. Roosevelta,

 od południa ul. Stanisława Matyi i ul. Królowej Jadwigi

 od wschodu rzeką Wartą

wraz z pełnym pasem drogowym w/w ulic.

+ obszary usytuowane na zewnątrz omawianego obszaru,

lecz bezpośrednio przylegające do wymienionych powyżej

ulic i mogące służyć potrzebom parkingowym Centrum.

(4)

Inwentaryzacja liczby miejsc parkingowych wraz z obserwacją rotacyjności

Etap I

(5)

Inwentaryzacja

Obserwatorzy wskazani przez Wykonawcę w określone dni oraz godziny przeprowadzali badania na wskazanym obszarze.

Każde miejsce zostało przebadane trzykrotnie (pomiar poranny, popołudniowy, nocny) w dniu 5, 6, bądź 7 września 2017 r.

Obserwatorzy dokonali badań w zakresie:

• ilości miejsc parkingowych,

• ilości zaparkowanych samochodów w miejscach dozwolonych bądź niedozwolonych w czasie pomiaru porannego, popołudniowego oraz nocnego,

• rodzaju badanego parkingu

(SPP - strefa płatnego parkowania, P - płatny, B - bezpłatny, PB - parking buforowy, D - dziki, Z - zamknięty),

• własności parkingu (prywatny/publiczny).

Data Nr pomiaru Godzina

05-07 września 2017 r.

(wtorek, środa, czwartek)

Pomiar poranny 09.00-14.00

Pomiar popołudniowy 17.00-21.00

Pomiar nocny 22.00-03.00

(6)

Liczba zarejestrowanych samochodów w SPP

14 140

12 912

10 531 10 226

1 465 0

2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 16 000

1 2 3 4 5

lizba samochodów

Nr sektora

 Łącznie w analizowanych 5 sektorach zarejestrowanych jest 49 274 samochodów.

 Liczba wydanych przez Biuro Strefy Płatnego Parkowania identyfikatorów dla

mieszkańców stref od 1 do 5 wynosi 3 844 szt.

(7)

Liczba parkingów i miejsc parkingowych

922

127

5 528

540

4 717 4 735

42 7 71 2 132 134

0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000

Bezpłatny Dziki Płatny Parking Buforowy Strefa Płatnego Parkowania

Zamknięty Liczba miejsc parkingowych Liczba parkingów

(8)

Parkingi z największą liczbą miejsc

1 200 589

283 270 210 200

500 250

192

400

0 200 400 600 800 1 000 1 200 1 400

Stary Browar Plac Wolności 19 podziemny Grobla 10 Parking Buforowy Wielka-Wenecjańska parking za Multikinem Za Bramką 1 (podziemny) Hejmowskiego 2 (przy Sadzie Okregowym, parking podziemny) Św. Marcin 24 Garbary 112-114 al.Niepodległości 34 (parking podziemny pod UM woj. Wlkp.)

Płatny Zamknięty Parking Buforowy

(9)

Zapełnienie miejsc parkingowych – REJON 1

(10)

(11)

(12)

(13)

Zapełnienie miejsc parkingowych – REJON 2

(14)

(15)

(16)

(17)

Zapełnienie miejsc parkingowych – REJON 3

(18)

(19)

(20)

(21)

Zapełnienie miejsc parkingowych – REJON 4

(22)

(23)

(24)

(25)

Zapełnienie miejsc parkingowych – REJON 5

(26)

(27)

(28)

(29)

Liczba zaparkowanych samochodów i stopień wykorzystania miejsc parkingowych

Rodzaj pomiaru Rejon

Razem

1 2 3 4 5

poranny 1 929 2 332 2 978 2 019 2 435 11 693

popołudniowy 1 170 2 017 2 712 1 313 2 444 9 656

nocny 793 1 306 2 136 872 1 306 6 413

63% 79% 71% 69% 72% 71%

38% 68% 65% 45% 72% 58%

26% 44% 51% 30% 39% 39%

1 2 3 4 5 OGÓŁEM

REJON

Pomiar poranny Pomiar popołudniowy Pomiar nocny

(30)

Potencjalne lokalizacje dla parkingów po wykonaniu 1 etapu opracowania

Symbol parkingu Przybliżony obszar lokalizacji Przeznaczenie Docelowa

liczba miejsc REJON 1

1A ul. Hejmowskiego przy Sądzie Okręgowym w Poznaniu Przeznaczenie - Usługi/Administracja 150

1B1 Obszar ulic Św. Barbary, Niepodległości przy Urzędzie

Marszałkowskim w Poznaniu Przeznaczenie - Usługi/Administracja 100

1B2 Obszar ulic Solna, Działowa, Św. Wojciecha Przeznaczenie - Mieszkańcy 100

1B1 -

alternatywa Alternatywa: obszar ulic Solna, Hejmowskiego

Jeden, duży wspólny parking zamiast powyższych: w godzinach pracy urzędu przeznaczenie - Usługi/Administracja

po godzinach pracy urzędu przeznaczenie- Mieszkańcy

450 REJON 2

2A Obszar ulic Młyńska, Nowowiejskiego, Plac Ratajskiego Główne przeznaczenie – Mieszkańcy

Uzupełniające przeznaczenie - Usługi/Administracja 250

2B Obszar ulic Libelta i Kościuszki Główne przeznaczenie - Mieszkańcy

Uzupełniające przeznaczenie - Usługi/Administracja 150 REJON 3

3A Obszar ulic Grobla, Mostowa, Wierzbowa Główne przeznaczenie- Mieszkańcy 300

REJON 4 4A Obszar ulic Taczaka, Ratajczaka, Powstańców

Wielkopolskich

Główne przeznaczenie - Mieszkańcy

Uzupełniające przeznaczenie - Usługi/Administracja 350 4B Obszar ulic Kościuszki / Powstańców Wielkopolskich Główne przeznaczenie - Usługi/Administracja

Uzupełniające przeznaczenie - Mieszkańcy 400

4C ul. Piekary Główne przeznaczenie - Usługi/Administracja

Uzupełniające przeznaczenie - Mieszkańcy 350

REJON 5 5A

ul. Krakowska, naprzeciwko ulicy Rybaki (Na miejscu istniejących nieuporządkowanych parkingach

prywatnych)

Przeznaczenie - Mieszkańcy 150

5B Róg ul. Łąkowej i Krakowskiej (na terenie obecnych

garaży) Przeznaczenie - Mieszkańcy 100

(31)

Ocena możliwości lokalizacji nowych parkingów w Centrum

Etap II

(32)

Ocena możliwości lokalizacyjnych:

 Weryfikacja planowanych inwestycji transportowych

 Wstępna ocena warunków gruntowo-wodnych oraz uzbrojenia technicznego w obrębie planowanych inwestycji

 Weryfikacja warunków terenowo - prawnych (własność) i wytypowanie przestrzeni do zagospodarowania na tego typu inwestycje

 Analiza obowiązujących aktów prawnych z zakresu planowania przestrzennego

 Analiza możliwości podłączenia proponowanych obiektów do istniejącego układu

transportowego z uwzględnieniem obsługi pieszej i osób o ograniczonej sprawności

ruchowej

(33)

 liczby mieszkańców w promieniu 100 m, 200 m i 300 m

 liczby miejsc pracy w promieniu 100m, 200 m i 300 m

 ogólnej liczby planowanych miejsc

 przybliżonej odległość z planowanego parkingu do punktu docelowego

 liczby ulic do przejścia z planowanego parkingu do punktu docelowego

 czy niezbędna jest przebudowa istniejącego układu drogowego

 czasu dojścia z terenu planowanego parkingu do punktu docelowego (min)

 czy gmina posiada prawo dysponowania nieruchomością na cele budowlane

 czy teren planowanego parkingu jest objęty planem zagospodarowania przestrzennego

 czy inwestycja jest zgodna z planem zagospodarowania przestrzennego

 przeznaczenia

 czy parking oddziaływuje na inne rejony,

 Opinii Miejskiej Pracowni Urbanistycznej

Każdy z parkingów przeanalizowano pod kątem:

(34)

(35)

Zbiorcze zestawienie analizowanych parkingów

Lokalizacja Liczba miejsc parkingowych Przybliżona odległość z planowanego parkingu do punktu docelowego Liczba ulic do przejścia z planowanego parkingu do punktu docelowego Czy niezbędna jest przebudowa istniejącego układu drogowego? Ogólna liczba planowanych miejsc Średni czas dojścia z terenu planowanego parkingu do punktu docelowego (min) Czy gmina posiada prawo dysponowania nieruchomością na cele budowlane? Czy teren planowanego parkingu jest objęty MPZP Czy inwestycja jest zgodna z MPZP Przeznaczenie Czy parking oddziaływujena inne rejony? Priorytet

Liczba mieszkańców w promieniu

Liczba miejsc pracy w promieniu

Opinia

MPU Suma

100m 200m 300m 100m 200m 300m

max liczba punktów 24 8 5 18 18 10 4 4 16 6 20 60 30 15 30 15 6 60 349

1C (ul. Piaskowa/ ul. Garbary) 132 24 6 5 6 18 10 4 2 10 0 20 60 10 5 30 5 2 60 277

4C (ul. Taczaka/ul. Ratajczaka) 224 24 6 5 12 18 0 4 2 10 3 0 60 10 10 30 15 6 60 275

2C (ul. 27 Grudnia/ ul. Kazimierza Kantaka/

ul. Św. Marcina) 167 16 6 5 6 12 10 4 2 16 0 20 60 20 15 30 15 6 30 273

2A (ul. 27 grudnia/ul. 3 maja) 286 16 8 0 12 18 10 0 4 16 1 0 60 10 15 30 15 6 30 251

5B (ul. Łąkowa/ul. Krakowska) 239 24 4 5 12 12 0 4 2 10 0 0 60 20 15 30 15 4 30 247

5B (wspólny) (ul. Łąkowa/ul. Krakowska) 250 24 4 5 12 12 0 4 2 10 0 0 60 20 15 30 15 4 30 247

2D (ul. Feliksa Nowowiejskiego/ ul. 23

Lutego/ ul. Młyńska) 8 24 6 5 0 18 10 4 2 10 0 20 60 20 15 30 15 6 0 245

5A (ul. Krakowska) 313 24 6 5 18 18 0 4 2 10 0 0 60 10 10 30 10 4 30 241

5A (wspólny) (ul. Krakowska) 250 24 6 5 12 18 0 4 2 10 0 0 60 10 10 30 10 4 30 235

1B2 (ul. Działowa/ul. Wolnica/ul. Św.

Wojciech) 100 24 8 5 6 18 10 0 4 10 1 0 60 10 5 30 5 4 30 230

5C (ul. Krakowska/ ul. Łąkowa/ ul.

Królowej Jadwigi) 33 24 6 5 0 18 10 4 2 10 0 20 60 10 10 30 10 4 0 223

2E (ul. Tadeusza Kościuszki/ ul. Karola

Libelta) 113 24 6 5 6 18 10 4 2 16 0 20 60 10 10 20 5 4 0 220

3C (ul. Małe Garbary / Stawna) 72 16 4 5 0 18 10 4 2 13 1 20 40 0 10 0 5 4 30 182

3B (ul. Murna/ Sieroca/ Kozia) 36 24 4 5 0 18 10 0 4 13 0 20 0 0 10 0 10 6 30 154

1A (ul. Hejmowskiego/ul. Solna/ul. Św.

Barbary) 140 24 6 5 6 18 10 4 2 3 2 0 0 0 5 0 5 2 60 152

4A (ul. Powstańców Wlkp./ul. Kościuszki) 378 24 6 5 18 18 10 4 2 13 0 0 0 0 5 0 10 6 30 151

4A1 (ul. Powstańców Wlkp./ul. Kościuszki) 550 16 4 5 18 18 10 4 2 16 0 0 0 0 5 0 10 6 30 144

1B1 (ul. Działowa/ul. Solna) 100 24 6 5 6 12 10 0 0 10 2 0 40 10 5 1 5 4 0 140

4B (ul. Kościuszki/ul. Ratajczaka) 348 24 4 5 18 18 0 4 2 13 1 0 0 0 5 30 10 6 0 140

3A (ul. Ewangelicka/ul. Łazienna) 183 16 4 5 6 12 10 0 4 3 0 20 0 10 10 0 5 4 30 139

2B (ul. Wieniawskiego/Al. Niepodległości) 130 16 6 5 6 12 10 4 2 6 0 0 0 0 5 0 5 2 0 79

(36)

Parkingi rekomendowane do realizacji

Lokalizacja Liczba miejsc parkingowych Przybliżona odległość z planowanego parkingu do punktu docelowego Liczba ulic do przejścia z planowanego parkingu do punktu docelowego Czy niezbędna jest przebudowa istniejącego układu drogowego? Ogólna liczba planowanych miejsc Średni czas dojścia z terenu planowanego parkingu do punktu docelowego (min) Czy gmina posiada prawo dysponowania nieruchomością na cele budowlane? Czy teren planowanego parkingu jest objęty MPZP Czy inwestycja jest zgodna z MPZP Przeznaczenie Czy parking oddziaływuje na inne rejony? Priorytet

Liczba mieszkańców w

promieniu

Liczba miejsc pracy w promieniu

Opinia

MPU Suma

100 m

200 m

300 m

100 m

200 m

300 m

max liczba punktów 24 8 5 18 18 10 4 4 16 6 20 60 30 15 30 15 6 60 349

1C (ul. Piaskowa/ ul. Garbary) 132 24 6 5 6 18 10 4 2 10 0 20 60 10 5 30 5 2 60 277

4C (ul. Taczaka/ul. Ratajczaka) 224 24 6 5 12 18 0 4 2 10 3 0 60 10 10 30 15 6 60 275

2C (ul. 27 Grudnia/ ul. Kazimierza

Kantaka/ ul. Św. Marcina) 167 16 6 5 6 12 10 4 2 16 0 20 60 20 15 30 15 6 30 273

2A (ul. 27 grudnia/ul. 3 maja) 286 16 8 0 12 18 10 0 4 16 1 0 60 10 15 30 15 6 30 251

5B (ul. Łąkowa/ul. Krakowska) 239 24 4 5 12 12 0 4 2 10 0 0 60 20 15 30 15 4 30 247

(37)

(38)

Propozycja stworzenia systemu parkingów kubaturowych

Etap III

(39)

Analiza finansowo-ekonomiczna etapu III

Parking

Planowana liczba miejsc parkingowych

Koszt netto jednego miejsca parkingowego

Koszty netto eksploatacji jednego miejsca parkingowego

Łączny koszt netto budowy parkingów

Efekt finansowy budowy poszczególnych

parkingów

FNPV FRR

Aleja

Marcinkowskiego 509 84 533,55 476,98 43 027 576,95 -13 974 516,38 -0,25%

Piaskowa-Garbary 132 62 217,50 592,89 8 212 709,46 -2 242 511,10 0,49%

Św. Marcin-Kantaka 167 62 217,50 556,69 10 390 321,82 -691 283,07 3,20%

Razem 808 76 275,51 512,39 61 630 608,22 -16 908 310,56 0,47%

(40)

 Obszar ul. Garbary oraz Piaskowa

Analizy mikrosymulacyjne

(41)

 Obszar ul. Św. Marcin - Kantaka

Analizy mikrosymulacyjne

(42)

 Aleja Marcinkowskiego

Analizy mikrosymulacyjne

(43)

Ruch generowany przez analizowane parkingi

Nr parkingu Parking Rodzaj parkingu Liczba miejsc

parkingowych Zajętość

Liczba aut wjeżdżająca w ciągu

1h

Liczba aut wyjeżdżająca w ciągu

1h

2F Aleja Marcinkowskiego Podziemny 509 71,97% 366 366

1C Piaskowa - Garbary Modułowy 132 70,63% 92 92

2C Św. Marcin - Kantaka Modułowy 167 71,97% 116 116

(44)

(45)