.? .
PORT
W r.1793 Po lska utraci kc t.zw.Pomor?c "o Iaki o i m.riia:?sk,które
lirzosz?y do Nie!lliec .Po 1,'liolkicj rIo jlli? europe jskio j Po l.ska U!?S1ri.<t?
I)i?'a do budowy portu na w?nsn,om w.vbrze?u morskiemJ?o urzGcz:ywistnieni:? :
zasz?o rT r-da{sku VI
I •
lipcu i ?ji81?niu 1920 r .podcaas k:rytJlcIDlycll dni \7oj11:V z l)ols1aGwikani •
•1 ako na j odpowi od me j eze mi a jsco do bud 01'.7 portu n:v brana ZO'l t a:?r
nizina mi?dzy Gdyni i Cksywi em .po ?o !?; ona na ?unicy zatoki puscki.o j i J
;.'
ed:;u:okiej • urunki techniczno tej mi e jscowo?c i s?. b.kor??j1ntne.11orze,
które wrzyna siQ g'-.:r?boko w Iad , os?oni?te j8St od wiatr6rr pó?noD.nych i
, 1." , j •
1 ' i.... . 1T l· · rr t'
pornocno-wcononmc 1 prze z po-rwysep .e l m.e zemar-za , ? aren por 11 po?r!.y.
t??_, jest rrarstn?. torfu do e,r?boko?ci 6 mtr ,a pod rtor f'em lo%y pinsek Z;)
?nirem,co ul'at"',7ia bagro.rani e basenów portowych i budow? nabr??G??y .Znncv..
na g?<i)boko8Ci morza,dost?pno dIn najwi?kszych st.ntków tr2nsatlpntyc-
kich.docbada? blisko do broo(?u,wskutek czego budowa n\'l2.nportll nie jest
kosr::tonno.o-
Gdynia poro?ona jent od 1"1'1?arsznny o 21 klm. da'lo j ni? Gda?sk J
lecz odlog?o?? C-dyni od Zog"?'?bia w?glooego po ukor'czerriu budowy kolei
Bydgoszcz - Gdynia b?dz lo mnie jsza.-
Per t w Gdyni zosta?' zaprojektowany na szarsz?. skale ,GdYz ros-
vv6j goopoc1nrczy Polski ro?nie sz:ybki'11 tompem narH'zód .rnksymnlnn zdol-
no?? przewozowa portu po ;ybuc1orlaniu 5-ciu basenów vlcl;m?trzn:vch i f1"c':
wad.z??·"cych do portu k?lf)i ?olaznych obliczona jest na 18 miljonóvl ton
rocznio.-
Piornsza serja robót b?dzie ukorczona w r .1930 i obejr:luje solj?.
buc10w? 2.000 m.b. nnbrze?y 8-io m.rr?Qboko?ci, 700 rn .b#. nnbrzGf?y 9-cio
m ...;:)?? -, 2.200 b.?. nnbrzeiy IO-cio m.?)?.- i 400 m.b. ll-to m.?)?_,
g???????????????? .??.'???,;-.?;IlI}????????Jl"l'?' ???""'l!;,i?
Ja?, ,- ''y-'':..V::''.lUJ1.'--r::r.!. \;" .PV?1. \/V\..t\?, .t;J ' ?.a. .i..'.;- 'il'_.';--·l Jl?" _ .
...
?e Lace be tonu .nabr zc ia lO?cio n. :;'J:.
J.
11- t o TIl.?(x. burlu;j?, s i(j n".
':?'?·.?????i
"
slccz;lninch ?c Iusobo tono-wch.Bkrzyni e to lronc truuja si? VI st??ni0 lG:?::_"':?--/r-
I cym wprost na p.iaaacays tym br zcgu , n po stwardnieniu ze?li??r:''tljQ. fJig
w?asnym oi.??arom na rlodQ pr??y pomocy uys:vsania 1:Jias181 ? rod 81: r7.Yl?. Ten'
?'" prosty spoaób budowy i opussczani a skr :?y!: nu wod? zostn-? z;?sto?o\7nnj1 Vi
...
Gd}ni po rnz pi(?r"!lszy .Zvryklo podobne 8l?rzynio bnr101:rj?, si? H dokach lub
na specja.Inych fJttLl'lach ,a SrUC7;f5Z8.j?. o i ? na wod? podobnie jn-k stt' tki \1
wawat tnch okr? towychv-
Per t zostp.? ju? cZQ?CiO\70 uruchomiony .Cbocni e atrn robót w
porcie df.ljo mo?no?? j odnoczcanego ?:L(10?7nllia przy nabrze?ach 8-miu o1{'r?-
t6u ,po ukovcaendu prerwsse j norji robót liczba ta wzr-o?ci e do 5C-ciu .. -
Projoktovra?' port pc'lsk'i ill!6.T.Wenda,który kierujn '\737kon:.Jniem
budowy z rcni.onia HZQ.du .. Do roku 1924.· budowa pro'.'ff:d?on8. l:y?a SpOSObGH
admirri s t'racy jnym .Lecz poeuwa?a si ? "olno z powodu- trudno?ci finansO\7ych •
.
'i? roku 1924 buclow? przyspieszono i ocltlano j?. do rtYkonnnin Konsorcjum
Francunko-Tolnkiemu do któreGo '.'Tesz?'J fimy francuski9 "Cociot6 do
Construction de Batienollostt, Schneit10r fi Co." ff Cociote J\non,vme H0.r.f1snt
, oraz Polski Ean1r Przemys?owy V10 Lowi Lvrome, in?. ?'T?'ndys?aw turmol i illf?.
Toodozy Nosowicz.Pe?'nomocnikiom Konsorcjum,kieruj?.cym robotrnni na mioj?-
eu jent francuski in? .Bog·nr Paul 1e Goff
