PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
NAZWA OBIEKTU:
"Przebudowa i rozbudowa drogi gminnej nr 070272C Czystochleb - Czystochleb Kolonka w ramach zadania
"Modernizacja drogi dojazdowej nr 070272C Czystochleb - Czystochleb Kolonka do gruntów rolnych"
ADRES OBIEKTU:
m. Czystochleb, gm. Ryńsk powiat wąbrzeski
dz. ewid. nr: 363/1, 369/3, 369/4, 369/5, 369/6, 369/7, 370 obręb: 0002 Czystochleb
jedn. ewid.: 041705_2 Ryńsk
INWESTOR:
Gmina Ryńsk ul. Mickiewicza 21 87-200 Wąbrzeźno
JEDNOSTKA PROJEKTOWA:
DM-PROJ Ostrowite 172 87-522 Ostrowite
tel.: 535 208 688
BRANŻA:
DROGOWA
kategoria obiektu budowlanego: XXV
FUNKCJA IMIĘ i NAZWISKO, NR UPRAWNIEŃ PODPIS
PROJEKTANT:
mgr inż. Mariusz Majewski KUP/0116/POOD/13 do projektowania bez ograniczeń
w specjalności drogowej
DATA: 10.2019 Nr egz.:
SPIS TREŚCI
1. Podstawa opracowania ...3
2. Przedmiot opracowania ...3
3. Charakterystyka drogi i istniejące zagospodarowanie terenu ...3
4. Projektowane zagospodarowanie terenu ...3
5. Rozwiązania projektowe ...3
6. Zjazdy ...4
7. Konstrukcja nawierzchni ...4
8. Odwodnienie ...5
9. Charakterystyka ruchu na drodze ...5
10. Organizacja ruchu drogowego ...5
11. Uwagi końcowe ...5 5. RYSUNKI
Rys. 1 – Plan orientacyjny skala 1:25000, Rys. 2 – Plan sytuacyjny, skala 1:500,
1. Podstawa opracowania
odstawą opracowania niniejszego projektu jest:
• Mapa do celów projektowych w skali 1:500,
• Umowa z Zamawiającym,
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla sygnałów drogowych i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003r. z późn. zm.),
• Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 sierpnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 2012 poz. 1137),
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177 poz. 1729 z dnia 14 października 2003 r. z późn. zm.),
• Wizja i pomiary w terenie,
2. Przedmiot opracowania
Przedmiot opracowania stanowi projekt stałej organizacji ruchu drogowego dla inwestycji dotyczącej przebudowy i rozbudowy drogi gminnej nr 070272C Czystochleb – Czystochleb Kolonka na odcinku 380m.
3. Charakterystyka drogi i istniejące zagospodarowanie terenu
Przedmiotowy odcinek drogi jest częścią drogi gminnej nr 070272C Czystochleb – Czystochleb Kolonka, położonej na terenie gminy Ryńsk, w powiecie wąbrzeskim. Droga jest klasy technicznej D (dojazdowa). Droga na odcinku objętym niniejszym opracowaniem posiada nawierzchnię jezdni ulepszoną z kruszywa łamanego o zmiennej szerokości oraz obustronne pobocza gruntowe. Nawierzchnia drogi wykazuje liczne nierówności poprzeczne i podłużne. Zagospodarowanie analizowanego odcinka drogi charakteryzują tereny rolne oraz lokalnie zabudowa mieszkaniowa.
W ramach inwestycji projektuje się wykonanie jezdni o nawierzchni bitumicznej, obustronnych poboczy i nawierzchni zjazdów z drogi, na odcinku 380m. Z uwagi na niewystarczającą szerokości istniejącego pasa drogowego, planuje się zajęcie sąsiednich nieruchomości w celu wykonania niezbędnych elementów drogi
4. Projektowane zagospodarowanie terenu
W ramach przebudowy i rozbudowy drogi gminnej nr 070272C projektuje się wykonanie:
• odcinka jezdni o nawierzchni bitumicznej o długości 380m i szerokości od 3,5m do 5,0m,
• obustronnych poboczy gruntowych o szerokości 0,75m częściowo ulepszonych kruszywem łamanym,
• zjazdów o nawierzchni z kruszywa łamanego,
• oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
5. Rozwiązania projektowe
Podstawowe parametry drogi gminnej:
• Klasa techniczna: D,
• Prędkość projektowa: Vp=30 km/h,
• Szerokość jezdni: 3,5-5,0m,
• Szerokość pobocza: 0,75m,
• Pochylenie poprzeczne jezdni: 2% (jednostronne)
• Pochylenie poprzeczne pobocza: 8%
Ukształtowanie w planie
Projektuje się jezdnię o szerokości 3,5-4,0m z mijanka o długości 20,0m zlokalizowaną od km 0+210.73 do km 0+230.73. Szerokości jezdni na długości mijanki projektuje się równą 5,0m. Zmianę szerokości jezdni przed i z mijanką projektuje się wykonać skosem 1:2.
Pochylenie poprzeczne jezdni projektuje się równe 2% jednostronne o kierunku zgodnym z naturalnym ukształtowaniem terenu wokół drogi. Po obu stronach jezdni projektuje się pobocza o szerokości 0,75m, na szerokości 0,50m umocnionych kruszywem łamanym. Początek i koniec odcinka należy dowiązać sytuacyjnie do stanu istniejącego.
Przebieg drogi w planie sytuacyjnym został przedstawiony w części rysunkowej opracowania.
Rozwiązania wysokościowe
Ukształtowanie trasy w profilu podłużnym zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego ukształtowania terenu, istniejącego zagospodarowania terenów przyległych oraz istniejącego uzbrojenia terenu. Pochylenia podłużne wynoszą od 0,56% do 1,96%. Początek i koniec odcinka należy dowiązać wysokościowo do stanu istniejącego.
6. Zjazdy
W ramach robót projektuje się wykonanie zjazdów indywidualnych z drogi o nawierzchni z kruszywa łamanego. Krawędź przecięcia jezdni zjazdu z jezdnią drogi projektuje się wykonać łukami o promieniach R=3,0m. Planowana lokalizacja zjazdów została przedstawiona w części rysunkowej opracowania.
7. Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcja nawierzchni jezdni
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 5 cm Podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowane
mechanicznie 20 cm
Warstwa odsączająca z piasku 15 cm
44 cm
Konstrukcja zjazdów
Kruszywo łamane 0/31 stabilizowane mechanicznie 20 cm
Warstwa odsączająca z piasku 10 cm
30 cm
Konstrukcja poboczy wzmocnionych
Kruszywo łamane 0/31 stabilizowane mechanicznie 20 cm
Warstwa odsączająca z piasku 10 cm
30 cm
8. Odwodnienie
Odwodnienie projektowanego odcinka drogi gminnej będzie realizowane powierzchniowo za pomocą zaprojektowanych pochyleń podłużnych i poprzecznych na teren pasa drogowego.
9. Charakterystyka ruchu na drodze
Ruch drogowy na drodze powiatowej nr 070272C charakteryzuje się małym natężeniem i ma charakter głownie lokalny. Dominującą grupę rodzajową stanowią samochody osobowe.
10. Organizacja ruchu drogowego
W ciągu projektowanego odcinka drogi gminnej projektuje się ustawienie znaków pionowych zgodnie z częścią rysunkową opracowania, przedstawiającą szczegółową lokalizację projektowanego oznakowania.
W rejonie istniejącego przepustu drogowego, od km 0+000 do km 0+012 projektuje się ustawienie stalowych barier ochronnych.
Znaki pionowe należy umieszczać zgodnie z załączonymi rysunkami organizacji ruchu. Należy przestrzegać skrajni poziomej (0,5 m pomiędzy skrajnym elementem oznakowania a krawędzią jezdni) oraz skrajni pionowej (2,0 m pomiędzy powierzchnią gruntu a dolną krawędzią znaku).
Projektowane znaki należą do grupy wielkości znaków małych (M), z wyjątkiem znaków A-7, które projektuje się jako średnie (S). Wszystkie znaki należy wykonać z folii odblaskowej typu 1 z wyjątkiem znaków A – 7, które powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 2. Słupki (konstrukcje wsporcze) znaków projektuje się barwy szarej neutralnej, zabezpieczone przed korozją (cynkowanie, malowanie proszkowe).
11. Uwagi końcowe
Zastosowane oznakowanie powinno być zgodne z „Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach”.
Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu drogowego – do 31.12.2020 r.
