Strona 1 z 7
Nr sprawy: ZP.271.7.2015
Załącznik Nr 1 do SIWZ – Dokumentacja projektowa (Opis techniczny)
OPIS TECHNICZNY
Wykonywania robót budowlanych polegających na:
Przebudowa drogi gminnej Nr 000212T Jelenia Góra – Maksymilianów w granicy istniejącego pasa drogowego,
w km 0+000,00 – 0+470,00
Inwestor:
Gmina Bałtów Bałtów 32 27-423 Bałtów
1. Lokalizacja i uzasadnienie celowości przebudowy drogi
Droga gminna Nr 000212T Jelenia Góra – Maksymilianów znajduje się w zarządzie Gminy Bodzechów. Położonana jest na działce nr ewid. 28 – obr. 22 Sudół, jednostka ewidencyjna Bodzechów.
Początek przebudowywanego odcinka drogi zlokalizowany jest w km 0+000,00, koniec w km 0+470,00.
Celem przebudowy jest usprawnienie komunikacji pomiędzy miejscowościami położonymi na terenie Gminy Bałtów oraz Gminy Bodzechów, a także polepszenie warunków dojazdu przez samochody pożarowe i specjalistyczne do terenów administrowanych przez Nadleśnictwo Ostrowiec Świętokrzyski.
Obecnie ruch pojazdów odbywa się zdeformowaną i w bardzo złym stanie technicznym jezdnią, co stanowi duże utrudnienie i dyskomfort dla wszystkich użytkowników drogi.
2. Opis stanu istniejącego
Obecnie teren na którym położona jest przebudowywana droga to zasadniczo obszar z lokalizacją zabudowy mieszkalnej jednorodzinnej oraz zabudowy związanej z gospodarką leśną. Istniejąca droga posiada kategorię drogi gminnej o przekroju poprzecznym szlakowym z nawierzchnią żwirowo-gruntową - w bardzo złym stanie technicznym z licznymi deformacjami. Ponadto droga charakteryzuje się
Strona 2 z 7
nienormatywnym przekrojem poprzeczny i podłużnym powodującym dyskomfort jazdy.
Odwodnienie drogi powierzchniowe wg konfiguracji wysokościowej terenu.
3. Opis stanu projektowanego
3.1. Parametry techniczne
Przebudowywana droga posiadać będzie następujące podstawowe parametry techniczne:
− klasa techniczna: L – lokalna,
− przekrój poprzeczny: uliczny,
− szerokość jezdni: 4,0 m,
− szerokość poboczy utwardzonych: 0,75 m.
− prędkość projektowa Vp=40 km/h.
Technologia konstrukcji nawierzchni: mieszanka mineralno-asfaltowa na podbudowie z kruszywa łamanego naturalnego.
Odwodnienie: powierzchniowe, poprzez nadanie jezdni normatywnych spadków podłużnych i poprzecznych.
3.2. Zakres rzeczowy wykonywanych robót budowlanych
Zasadniczymi i najistotniejszymi elementami przebudowy drogi są:
− rozbiórka istniejącej nawierzchni,
− rozbiórka istniejącej podbudowy,
− wykonanie nowej podbudowy i nowej nawierzchni jezdni, w zakresie niewymagającym zmiany granic pasa drogowego, nawierzchnia z mieszanki mineralno-asfaltowej (grub. 4,0 cm warstwa wiążąca + 4,0 cm warstwa ścieralna), na podbudowie z kruszywa łamanego naturalnego (grub. 29,0 cm po zagęszczeniu), szer. jezdni – 4,0 m.
4. Obciążenie ruchem i jego kategoria
Na podstawie danych otrzymanych od Zarządcy drogi określono kategorię ruchu jako KR – 1 i obciążenie ruchem 100kN/oś.
5. Nawiązanie sytuacyjno-wysokościowe
Trasę przebudowywanej drogi wyznaczono w nawiązaniu do istniejących granic pasa drogowego. Punkty wierzchołkowe trasy drogi zastabilizowano w terenie bolcami stalowymi i określono dla nich współrzędne geodezyjne.
W celu sprawdzenia prawidłowości pomiarów założono dwa niezależne ciągi niwelacyjne uzyskując ich zamknięcie.
6. Przebieg ulicy w planie
Całkowita długość przebudowywanej drogi wynosi 470,0 m – wg mapy syt. – wys.
stanowiącej Załącznik nr 1 do niniejszego Opisu technicznego.
Strona 3 z 7
7. Przebieg niwelety ulicy
Przy projektowaniu niwelety kierowano się zasadą maksymalnego wpisania się w konfigurację terenu z uwzględnieniem progów przyległych do drogi zjazdów do posesji i działek niezabudowanych, zachowując odpowiednią odległość między sąsiednimi załomami i unikając spadków straconych. Ponadto niweleta zapewnia normatywne odwodnienie powierzchniowe.
8. Warunki gruntowo-wodne
Na terenie przeznaczonym pod przebudowę drogi wykonano badania geotechniczne, określając następujące warunki gruntowo-wodne:
− poziom swobodnego zwierciadła wody gruntowej > 2m od niwelety ulicy,
− rodzaj gruntu podłoża: zwietrzeliny wapienne gliniaste,
− głębokość przemarzania gruntu wg PN-81/B-03020: Hz = 1,0 m.
Wobec powyższego warunki gruntowo - wodne określono następująco:
− warunki wodne: dobre,
− grunt podłoża pod względem wysadzinowości: niewysadzinowe,
− grupa nośności podłoża gruntowego: G1.
9. Konstrukcja nawierzchni drogi
Na długości przebudowywanej drogi zaprojektowano przekrój poprzeczny uliczny, bez krawężników.
Uzgodniono z Zarządcą drogi następującą konstrukcję:
− 4,0 cm po zagęszczeniu warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej,
− 4,0 cm po zagęszczeniu warstwa wiążąca z mieszanki mineralno-asfaltowej,
− 9,0 cm po zagęszczeniu warstwa górna podbudowy z kruszywa łamanego naturalnego stabilizowanego mechanicznie,
− 20 cm po zagęszczeniu warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego naturalnego stabilizowanego mechanicznie,
− 20,0 cm po zagęszczeniu warstwa odsączająca z piasku - na zjazdach na drogi leśne.
10. Miejsca postojowe
W ramach przebudowy przedmiotowej drogi nie przewiduje się wykonania miejsc postojowych.
11. Odwodnienie
Odwodnienie zachowano jako powierzchniowe, poprzez nadanie na jezdni i poboczach odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych, kierując wody tak jak dotychczas do rowu wzdłuż drogi.
12. Roboty ziemne
Roboty ziemne polegają na wykonaniu koryta pod konstrukcję nawierzchni jezdni i poboczy. Nadmiar ziemi należy odwieźć na odkład w miejsce wskazane przez Inwestora.
Strona 4 z 7
13. Roboty przygotowawcze
Roboty przygotowawcze polegają na:
− mechanicznym usunięciu warstwy ziemi urodzajnej – humusu (pobocza) o gr.
10,0 cm, z odwozem poza miejsce robót
− karczowaniem krzewów, z odwozem poza miejsce robót.
Opracował: ………..
Zatwierdził: ………..
Bałtów, dnia 06.08.2015r.
Mapa syt. – wys. na następnych stronach.
Strona 5 z 7
Strona 6 z 7
Strona 7 z 7
