Technische Universiteit Delft
Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek en Technische Materiaalwetenschappen Transporttechnologie / Logistieke Techniek
N.J. Soeteman Analyse van een stortgoedterminal door middel van modelvorming en simulatie. Doctoraalopdracht, Rapport 98.3.LT.5026, Transporttechnologie, Logistieke Techniek.
Ertsoverslagbedrijf Europoort c.v. (EECV) is een in 1967 gestichte ertsterminal in de Rotterdamse haven. In de afgelopen dertig jaar is het bedrijf uitgegroeid tot een terminal waar jaarlijks totaal vijftig miljoen [ton] erts gemanipuleerd wordt.
Door de grote werkdruk is er weinig ruimte in de planning voor het broodnodige onderhoud aan de machines. Om eventuele te realiseren tijdwinst in kaart te brengen is er in het kader van een afstudeeronderzoek aan de TU Dein een capaciteitsanalyse van de EECV terminal uitgevoerd.
Modelvorming
In eerste instantie is er een literatuurscriptie geschreven, waarbij gezocht is naar bruikbare gegevens over reeds uitgevoerde simulaties aan buikterminals, Aan de hand van deze studie en met gegevens die zijn vergaard tijdens een onderzoek bij EECV, is aangevangen met een beschrijving van het bedrijf, waarbij de werking van de machines en de samenwerkingsstrategieën tussen de machines onderling centraal staan.
Aan de hand van de gegenereerde gegevens is een simulatiemodel in Arena geprogrammeerd. Simulatie
Teneinde de bottlenecks en de gevoeligheid van de terminal te onderzoeken zijn experimenten uitgevoerd, waarbij de capaciteiten en de rijdsnelheden van verschillende machines zijn gevariëerd zijn.
Vervolgens is gekeken naar de gevoeligheid van de tetminal voor de samenstelling van de bestellijsten aan de binnenkade, onder steeds wisselende omstandigheden. Tevens zijn experimenten verricht naar de invloed van hoog- en laagwater op de productie van de terminal.
Conclusies
Opvallend is dat uit de simulaties blijkt dat wijzigingen in de capaciteiten van de machines slechts resulteren in kleine schommelingen van de totale productie van de terminal. De samenstelling van de bestellijsten blijkt echter een doorslaggevende rol te spelen in het proces. Wanneer de bestellijsten zijn gestructureerd kan er voor zowel de binnenkade als voor de zeekade betere worden gepland, waardoor de producties aan beide kades kunnen stijgen, zoals uit het onderzoek is gebleken.
De mogelijke productiestijging van bijna 15% wijst op een hogere te realiseren bezettingsgraad van de machines. Wanneer de machines zouden werken met een hogere bezettingsgraad, dan zouden de machines sneller klaar kunnen zijn met het opgelegde werk. De resterende tijd zou kunnen worden gebruikt voor onderhoud aan de machines.
Rapporten studenten Logistieke Techniek
