Maritiem Nederland | | V | LJI fn^ 11 [1 I f ï i # 2 | m a a r t 2 0 M U ü \ l O ll ^ k J / U 1 ^
Gehoord en gezegd Bouw APM Terminals
Maasvlakte 2 vordert g e s t a a g : Marine test zwaar geschut
Kort riieuws
• Icon Y a c h t s maakt doorstart Maritieme Monitor 2013
-N O O r d •• l\l e cl e ï-1 a n d s e maritKme
cluster zit vol dynamiek Pulsvissen impuls voor kottervisserij
2 Met snelle werkboten de wereld over ft; Kort nieuws
32 Uitrol LNG richting Duitsland , Zesde PSV 330 CD opgeleverd
SB Heien met water voor wind
S 6 E e m s h a v e n uitvalsbasis voor windturbinebouw SS) KVNR Nieuws m KNVOV Nieuws G2 HISWA Nieuws Cif; Agenda 6fi Colofon
Nieuwe schepen, nieuwe mensen
42
Thema Offshore
Vroon Offshore Services uit Den Helder neemt volgend jaar zes nieuwe sciiepen in de vaart, vier iiypermoderne platformbevrachters en twee duikondersteuningsvaartuigen voor vooral de off-shore windindustrie. De schepen komen onder Nederlandse vlag, en dat zorgt voor volop car-rièremogelijkheden voor Nederlandse technici en zeevarenden.
Walk to work
De Noordzee verandert, er komen steeds meer kleine onbemande platforms bij en vaak kiezen oliemaatschappijen er dan voor om dure helikop-terdekken met bijbehorende accommodatie ach-terwege te laten. Dat vraagt om een nieuwe be-nadering voor het onderhoud van deze platforms, en daar hoort een gloednieuw type schip bij, met een geïntegreerd, voor deining gecompenseerd platform om op zee naar je werk te wandelen.
Drijvende windmolens
50
t
1
-1
Thema Offshore
Wat gaat er gebeuren wanneer ondiepe kustwate-ren eenmaal verzadigd zijn met windmolens? Voor dieper water bestaan al zogenaamde tripods, voor nog dieper water zouden jackets een optie kunnen zijn, maar het houdt een keer op. Voor diep water ontwikkelen offshore bedrijven veran-kerde drijvende constructies. Volgt de offshore windindustrie de offshore olie- en gasindustrie naar steeds dieper water?
D I R E C T E U R KONINKLIJKE B E L G I S C H E R E D E R S V E R E N I G I N G
V L C C ' s in kopploeg
Nederlandse scheepseigenaren zijn ge-specialiseerd in complexe offshore-, bag-ger-en kraanschepen en in multipurpose-schepen t o t zo'n 15.000 ton. In België zijn enkele grote rederijen met de grootste supertankers (VLGC's) en bulkcarriers in eigendom. Hoe is dat zo gegroeid? En kent de Belgische lobby dezelfde j g thema's als de KVNR?
MANAGING DIRECTOR IRO
Belang van export
Brancheorganisatie IRO heeft niets te klagen over het economische t i j . De off-shore sector laat jaar in jaar uit meer instroom van werknemers dan uitstroom zien. Handelsmissies naar het buitenland, vergezeld van afgevaardigden van de overheid of het koningshuis zijn van groot
belang voor het genereren van
2 g nieuwe business.
A L G E M E E N D I R E C T E U R FUGRO MARINE S E R V I C E S
Harmoniseren van de vloot
Fugro kent een recente geschiedenis van overnames, met als gevolg dat verschil-lende werkmaatschappijen elk op hun eigen manier boten bouwden en ombouw- i den voor surveywerk, Heijliger standaar-diseerde de vloot en voerde innovaties : door die zo voor de hand lagen dat je je
afvraagt waarom die niet eerder
G e h o o r d en gezegd
S h a b a b Oman officieel overgedragen
Deltabeslissingen: van plan naar uitvoering
A B r e d e r e keersluis voor grote
s c h e p e n
Google bouwt datacenter in E e m s h a v e n
Shopsiï:rmden 'hlijvm
Hoe kom je als reder van een schip af? Je vaart op een Indiaas sloopstrand af tijdens hoog water tot je niet meer verder kunt, bij eb trekt de zee zich terug en de sloop begint. De bemanning klautert van boord en de reder krijgt een half miljoen dol-lar voor een schip van 10.000 dwt. Slechts drie landen hebben de Hong Kong-conventie voor het verantwoord slopen van schepen geratificeerd. Daar m'oët-nu echt verandering in komen.
; Vloot w i n d m o l e n i n s t a l l a t i e
-s c h e p e n wordt te groot
mm C o l u m n
Cs-uisescïiij) naar ÏCeppe! Verolme
; P; E l e k t r i s c h e pont uitgeroepen tot Noors Schip van het J a a r
o ;; Maritime Week 2014
Verkeerslichtvrije route tussen Maasvlakte en Duitsland
Z
naar nieuwe motoren
Gedreven door steeds sterkere emissie-eisen zijn techneuten op zoek naar nieuwe motoren en brandstoffen. Het veelbesproken LNG lijkt een oplossing te bieden. (Vlaar in specifieke gevallen kunnen ook methanol en ethaan gebruikt worden. Schepen op die brandstoffen zijn inmiddels in aan-bouw. Wat heeft dit allemaal technisch om han-den? En waar bunker je dan je brandstof?
Ondernemen in de maritieme sector
4 4 KVNR Nieuws
<;f'> KNVOV Nieuws
;U HISWA Nieuws
v ' ' Agenda
12' Colofon
Wat doe je na je studie maritieme technologie in Delft? Eenvoudig, je zoekt een grote maritieme speler op die je graag tegen een hoog starters-salaris in dienst neemt. Maar sommige mensen kiezen hun eigen weg en starten een bedrijf. Een interview met de oprichters van de startende bedrijven Hoek Naval Engineering en MOCS over de hobbels en technologische uitdagingen die ze tegenkomen als startende ondernemer.
VICE PRESIDENT LNG SHELL
Prelude kroon op carrière
Van Loon werkt al 25 jaar bij Shell, maar vastgeroest op één positie voelt ze zich absoluut niet. "De ontwikkelingen van schaliegas en LNG gaan zo snel, dat de functies en hun inhoud dat ook doen." Wanneer de 'Prelude', de grootste drij-vende constructie ter wereld, eenmaal boven het gelijknamige gasveld drijft, is zij eindverantwoordelijk voor alle
11 /t[ operationele processen.
PROJECTMANAGER TWEEDE
ZEESLUIS IJMUIDEN
Tweede sluis een lang dossier
Het is een complex, lang en historisch dossier, maar dat vindt Zeilmaker juist zo boeiend: "Het kenmerkt grote infrastruc-turele projecten." Eerder werkte Zeilma-ker aan de toegang van die andere grote haven, Maasvlakte 2, door de verbreding van de A15 te begeleiden. Hoe staat het project rond de tweede zeesluis
9C er momenteel voor?
OPSTAPPER
KNRM-REDDING-STATION PETTEN
Twee weken op, twee weken KNRM
De KNRM bestaat dit jaar 190 jaar en al die tijd heeft de organisatie haar zelfstandig-heid behouden. Daardoor is ze niet afhan-kelijk van de grillen van de overheid, die waarschijnlijk roet in het eten had gegooid betreffende de prachtige nieuwe NH 1816 reddingboot. Een gesprek met drie
KNRM-vrijwilligers, die hun nek uitsteken om anderen te helpen.
