Układ hamulcowy to zespół mechanizmów umożliwiających zmniejszenie prędkości oraz zatrzymanie pojazdu. Układ ten składa się z
mechanizmów hamujących – hamulców – oraz z mechanizmów uruchamiających hamulce.
Hamulce pojazdów samochodowych dzielimy na:
- Zasadnicze (robocze)
- pomocnicze (awaryjne i postojowe)
Pod względem konstrukcyjnym hamulce dzieli się na:
- szczękowo-bębnowe - tarczowe
- taśmowe
Hamulce szczękowo bębnowe: a) hamulec samochodu
osobowego – sterowany hydraulicznie, ze szczękami w układzie duplex, b) hamulec samochodu ciężarowego z rozpieraczem mechanicznym i szczękami w układzie simplex
Hamulec taśmowy zastosowany jako hamulec awaryjny,
działający na wal napędowy samochodu. Rozwiązanie stosowane w starszych modelach samochodów Żuk.
Schemat działania hamulca szczękowo-bębnowego:
a) hamulec wyłączony b) rozkład sił w hamulcu włączonym
1- pedał, 2- rozpieracz szczęk, 3 –bęben hamulca, 4 –szczęki, 5 –sworznie szczęk, 6 –sprężyna odciągająca
Hamulec szczękowo-bębnowy samochodu ciężarowego z mechanicznym rozpieraczem szczęk.
1 –bęben hamulcowy, 2 –piasta koła, 3 –tarcza hamulcowa, 4 – pochwa mostu napędowego, 5 –sworzeń szczęki, 6 –szczęki
hamulcowe, 7 –rozpieracz mechaniczny ( krzywkowy), 8 – sprężyna
Szczęki hamulcowe: a) spawana, b) odlewana
Hamulec tarczowy tylnego koła samochodu Polonez 1 –tarcza hamulca, 2 –zacisk, 3 –płytka cierna, 4 – sprężyna ustalająca płytki cierne, 5 –oprawa
zacisku
Podstawowe rodzaje hamulców bębnowych
Luźne osadzenie klocka hamulcowego typu
„Push-Pull”
Ogranicznik (korektor) siły hamowania kół tylnych.
1. Dopływ z pompy, 2. Odpływ do kół tylnych, 3. Przesuwny zawór tłoczkowy, 4. Dźwignia sterująca, 5. Sprężyna powrotna
Schematy zacisków hamulców tarczowych:
a) system Lockheed
b) system Dunlop
Dwuobwodowa główna pompa hamulcowa stosowana w
samochodach osobowych Polski Fiat 126p, FSO 125p i
Polonez
Siłownik hamulcowy: a) widok, b) schemat
Uproszczony schemat dwuobwodowego, dwuprzewodowego mechanizmu uruchamiającego hamulce samochodu wyposażonego w siłowniki
membranowo-sprężynowe na tylnej osi.
1 – sprężarka, 2 –zawór jednokierunkowy, 3 –regulator ciśnienia, 4 –zbiornik powietrza, 6 –siłowniki, 6a –siłownik membranowo-sprężynowy, 7 –zawór uruchamiający hamulce przyczepy, 8 –złącze przewodu do instalacji ham.
przyczepy, 9 – zawór odłączający układ ham. przyczepy, 10 –zawór
Mechanizm uruchamiający hamulca pomocniczego, działający na szczęki hamulcowe tylnych kół: a) schemat działania, b) konstrukcja
Schemat hydraulicznego mechanizmu uruchamiającego
hamulce.
Schemat dwuobwodowego hydraulicznego mechanizmu
uruchamiającego hamulce z podwójną pompą hamulcową.
Dwuobwodowy
układ hamulcowy samochodu FIAT 127Rodzaje połączeń hamulców w układach
dwuobwodowych
Dwuobwodowy układ hamulcowy z korektorem siły
hamowania kół tylnej osi.
Hamulec postojowy połączony mechanicznie z
tłoczyskami siłowników hamulców tylnej osi.
Hydrauliczny system hamowania z dwusekcyjną pompą hamulcową oraz hamulcami tarczowymi i bębnowymi.
Działanie podciśnieniowego urządzenia wspomagającego
Wspomaganie hydrauliczne:
a) W fazie spoczynku
b) w fazie częściowego hamowania
ABS. Części hydraulicznego zespołu sterującego:
1. Hydrauliczny układ wspomagania hamulców, 2. Pompa hamulcowa główna lub podwójna pompa hamulcowa, 3.
Blok zaworów, 4. Niezależne zasilanie energią
hydrauliczną z akumulatorem ciśnienia, 5. Naczynie
Podstawowe części ABS: 1. Czujnik prędkości koła, 2. Elektroniczny zespół sterujący, 3. Hydrauliczny zespół sterujący
Pneumatyczny układ hamulcowy (dwuprzewodowy) w zespole pojazdów (samochód ciężarowy + przyczepa)
Szlifierka do bębnów
hamulcowych. Urządzenie do
nitowania okładzin.
Uchwyt do nitowania okładzin
Kolejność zaciskania nitów podczas nakładania nowej okładziny ciernej na szczękę hamulca.
