tel.: +48 085 681 63 29 +48 085 681 64 29 +48 085 681 63 81 +48 085 681 63 82 fax: +48 085 681 63 83 +48 085 682 71 10
www.pronar.pl
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PRZYCZEPA ROLNICZA
PRONAR T902
INSTRUKCJA ORYGINALNA
WYDANIE 1A-01-2010 NR PUBLIKACJI 193N-00000000-UM
Informacje zawarte w publikacji są aktualne na dzień opracowania. Na skutek udoskonalania niektóre wielkości oraz ilustracje zawarte w niniejszej publikacji mogą nie odpowiadać stanowi faktycznemu maszyny dostarczonej uŜytkownikowi. Producent zastrzega sobie prawo wprowadzania w produkowanych maszynach zmian konstrukcyjnych ułatwiających obsługę oraz poprawiających jakość ich pracy, nie dokonując bieŜących zmian w niniejszej publikacji.
Instrukcja obsługi stanowi podstawowe wyposaŜenie maszyny. Przed przystąpieniem do eksploatacji uŜytkownik musi zapoznać się z treścią niniejszej instrukcji i przestrzegać wszystkich zawartych w niej zaleceń. Zagwarantuje to bezpieczną obsługę oraz zapewni bezawaryjną pracę maszyny. Maszynę skonstruowano zgodnie z obowiązującymi normami, dokumentami i aktualnymi przepisami prawnymi.
Instrukcja opisuje podstawowe zasady bezpiecznego uŜytkowania i obsługi przyczepy rolniczej ze ścianą przesuwną PRONAR T902. JeŜeli informacje zawarte w instrukcji obsługi okaŜą się nie w pełni zrozumiałe naleŜy zwrócić się o pomoc do punktu sprzedaŜy w którym maszyna została zakupiona lub do Producenta.
ADRES PRODUCENTA
PRONAR Sp. z o.o.
ul. Mickiewicza 101A 17-210 Narew
TELEFONY KONTAKTOWE
+48 085 681 63 29 +48 085 681 64 29 +48 085 681 63 81 +48 085 681 63 82
z bezpieczeństwem uŜytkowania w treści instrukcji są wyróŜnione znakiem:
oraz poprzedzone słowem „NIEBEZPIECZEŃSTWO”. Nieprzestrzeganie opisanych zaleceń stwarza zagroŜenie dla zdrowia lub Ŝycia osób obsługujących maszynę lub osób postronnych.
Szczególnie waŜne informacje i zalecenia, których przestrzeganie jest bezwzględnie konieczne, są wyróŜnione w tekście znakiem:
oraz poprzedzone słowem „UWAGA". Nieprzestrzeganie opisanych zaleceń zagraŜa uszkodzeniu maszyny wskutek nieprawidłowego wykonania obsługi, regulacji lub uŜytkowania.
W celu zwrócenia uwagi uŜytkownika na konieczność wykonania okresowej obsługi technicznej treść w instrukcji została wyróŜniona znakiem:
Dodatkowe wskazówki zawarte w instrukcji opisują przydatne informacje dotyczące obsługi maszyny i wyróŜnione są znakiem:
oraz poprzedzone słowem „WSKAZÓWKA”.
do przodu.
Strona prawa – strona po prawej ręce obserwatora zwróconego twarzą w kierunku jazdy przyczepy do przodu.
ZAKRES CZYNNOŚCI OBSŁUGOWYCH
Czynności obsługowe opisywane w instrukcji oznaczone są znakiem:
Rezultat wykonania czynności obsługowej / regulacyjnej lub uwagi dotyczące wykonanych czynności oznaczony jest znakiem:
1 INFORMACJE PODSTAWOWE 1.1
1.1 IDENTYFIKACJA 1.2
1.1.1 IDENTYFIKACJA PRZYCZEPY 1.2
1.1.2 IDENTYFIKACJA OSI JEZDNYCH 1.3
1.1.3 WYKAZ NUMERÓW SERYJNYCH 1.3
1.2 PRZEZNACZENIE 1.4
1.3 WYPOSAśENIE 1.7
1.4 WARUNKI GWARANCJI 1.8
1.5 TRANSPORT 1.10
1.5.1 TRANSPORT SAMOCHODOWY 1.10
1.5.2 TRANSPORT SAMODZIELNY UśYTKOWNIKA 1.12
1.6 ZAGROśENIE DLA ŚRODOWISKA 1.12
1.7 KASACJA 1.14
2 BEZPIECZEŃSTWO UśYTKOWANIA 2.1
2.1 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA 2.2
2.1.1 UśYTKOWANIE PRZYCZEPY 2.2
2.1.2 PODŁĄCZANIE I ODŁĄCZANIE PRZYCZEPY 2.3
2.1.3 INSTALACJE HYDRAULICZNE I PNEUMATYCZNE 2.4
2.1.4 PRZEJAZD TRANSPORTOWY 2.5
2.1.5 ZAŁADUNEK I ROZŁADUNEK PRZYCZEPY 2.8
2.1.6 OGUMIENIE 2.9
2.1.7 OBSŁUGA TECHNICZNA 2.10
2.2 OPIS RYZYKA SZCZĄTKOWEGO 2.12
2.3 NAKLEJKI INFORMACYJNE I OSTRZEGAWCZE 2.13
3.2 PODWOZIE 3.3
3.3 SKRZYNIA ŁADUNKOWA 3.4
3.4 INSTALACJA HYDRAULICZNA ŚCIANY PRZESUWNEJ 3.6
3.5 INSTALACJA HYDRAULICZNA KLAPY TYLNEJ 3.8
3.6 INSTALACJA HYDRAULICZNA SKRĘTU 3.10
3.7 INSTALACJA HYDRAULICZNA ŚCIANY UCHYLNEJ 3.12
3.8 INSTALACJA PNEUMATYCZNA HAMULCOWA 3.13
3.9 HAMULEC POSTOJOWY 3.18
3.10 INSTALACJA ELEKTRYCZNA OŚWIETLENIOWA 3.18
4 ZASADY UśYTKOWANIA 4.1
4.1 PRZYGOTOWANIE DO PRACY PRZED PIERWSZYM
URUCHOMIENIEM 4.2
4.2 KONTROLA TECHNICZNA PRZYCZEPY 4.4
4.3 ŁĄCZENIE Z CIĄGNIKIEM 4.5
4.3.1 OBSŁUGA PODPORY PRZYCZEPY 4.8
4.4 ZAŁADUNEK 4.9
4.5 ROZŁADUNEK 4.15
4.6 PRZEJAZD TRANSPORTOWY 4.17
4.7 ODŁĄCZENIE OD CIĄGNIKA 4.19
4.8 ZASADY UśYTKOWANIA OGUMIENIA 4.20
5 OBSŁUGA TECHNICZNA 5.1
5.1 INFORMACJE WSTĘPNE 5.2
5.2 OBSŁUGA HAMULCÓW ORAZ OSI JEZDNYCH 5.2
5.2.1 INFORMACJE WSTĘPNE 5.2
5.2.4 REGULACJA LUZU ŁOśYSK OSI JEZDNYCH 5.6 5.2.5 MONTAś I DEMONTAś KOŁA, KONTROLA DOKRĘCENIA NAKRĘTEK 5.7 5.2.6 KONTROLA CIŚNIENIA POWIETRZA, OCENA STANU TECHNICZNEGO
OGUMIENIA I FELG STALOWYCH 5.10
5.2.7 REGULACJA HAMULCÓW MECHANICZNYCH 5.11
5.2.8 WYMIANA I REGULACJA NAPIĘCIA LINKI HAMULCA POSTOJOWEGO 5.12
5.3 OBSŁUGA INSTALACJI PNEUMATYCZNEJ 5.14
5.3.1 INFORMACJE WSTĘPNE 5.14
5.3.2 KONTROLA SZCZELNOŚCI ORAZ OGLĘDZINY WZROKOWE
INSTALACJI 5.15
5.3.3 CZYSZCZENIE FILTRÓW POWIETRZA 5.16
5.3.4 ODWADNIANIE ZBIORNIKÓW POWIETRZA 5.18
5.3.5 CZYSZCZENIE ZAWORÓW ODWADNIAJĄCYCH 5.19
5.3.6 CZYSZCZENIE I KONSERWACJA ZŁĄCZ PRZEWODÓW I GNIAZD
PNEUMATYCZNYCH 5.19
5.4 OBSŁUGA INSTALACJI HYDRAULICZNEJ 5.20
5.4.1 INFORMACJE WSTĘPNE 5.20
5.4.2 KONTROLA SZCZELNOŚCI INSTALACJI HYDRAULICZNEJ 5.21 5.4.3 KONTROLA STANU TECHNICZNEGO WTYKÓW I GNIAZD
HYDRAULICZNYCH 5.21
5.4.4 WYMIANA PRZEWODÓW HYDRAULICZNYCH 5.22
5.5 OBSŁUGA INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ I ELEMENTÓW
OSTRZEGAWCZYCH 5.22
5.5.1 INFORMACJE WSTĘPNE 5.22
5.5.2 WYMIANA śARÓWEK 5.23
5.6 SMAROWANIE PRZYCZEPY 5.24
5.7 MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE 5.30
5.7.1 OLEJ HYDRAULICZNY 5.30
5.7.2 ŚRODKI SMARNE 5.31
5.10 MOMENTY DOKRĘCANIA POŁĄCZEŃ ŚRUBOWYCH 5.34
5.11 USTAWIENIE I REGULACJA ZAWORÓW KRAŃCOWYCH 5.35
5.12 REGULACJA POŁOśENIA DYSZLA 5.36
5.12.1 UKŁAD SKRĘTU KÓŁ 5.38
5.13 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW 5.40
1
INFORMACJE
PODSTAWOWE
1.1 IDENTYFIKACJA
1.1.1 IDENTYFIKACJA PRZYCZEPY
RYSUNEK 1.1 Miejsce umieszczenia tabliczki znamionowej i wybicia numeru seryjnego
(1) tabliczka znamionowa, (2) numer seryjny
Przyczepa PRONAR T902 oznakowana została przy pomocy tabliczki znamionowej (1), umieszczonej na belce czołowej skrzyni ładunkowej oraz numeru seryjnego (2) umieszczonego na prostokątnym polu malowanym w kolorze złotym. Przy zakupie maszyny naleŜy sprawdzić zgodność numerów seryjnych umieszczonych na maszynie z numerem wpisanym W KARCIE GWARANCYJNEJ, w dokumentach sprzedaŜy oraz w INSTRUKCJI OBSŁUGI.
Znaczenie poszczególnych pól umieszczonych na tabliczce znamionowej – rysunek (1.1) przedstawia tabela (1.1).
TABELA 1.1 Oznaczenia tabliczki znamionowej
LP. OZNACZENIE
A Ogólne określenie i funkcja B Symbol / typ przyczepy C Rok produkcji przyczepy
D Siedemnastoznakowy numer seryjny (VIN) E Numer świadectwa homologacji
F Masa własna przyczepy G Dopuszczalna masa całkowita H Ładowność
I Dopuszczalne obciąŜenie na urządzenie sprzęgające J Dopuszczalne obciąŜenie osi przedniej
K Dopuszczalne obciąŜenie osi tylnej
1.1.2 IDENTYFIKACJA OSI JEZDNYCH
Numer seryjny osi jezdnej oraz jej typ wybity jest na tabliczce znamionowej, przymocowanej do belki osi. W przypadku zamawiania części zamiennych wymagane jest podanie numeru seryjnego przyczepy oraz typu osi.
1.1.3 WYKAZ NUMERÓW SERYJNYCH
Numer VIN
S Z B 9 0 2 0 X X X
NUMER SERYJNY OSI PRZEDNIEJ
NUMER SERYJNY OSI TYLNEJ
RYSUNEK 1.2 Miejsce umieszczenia tabliczki znamionowej osi jezdnej (1) oś jezdna, (2) tabliczka znamionowa
WSKAZÓWKA
W przypadku konieczności zamawiania części zamiennych lub w przypadku pojawienia się problemów bardzo często istnieje konieczność podania numerów fabrycznych części lub numeru VIN przyczepy, dlatego zaleca się aby numery te wypisać w powyŜszych polach.
1.2 PRZEZNACZENIE
Przyczepa z ruchomą ściana T902 przeznaczona jest do transportu płodów i produktów rolnych, materiałów sypkich i objętościowych w obrębie gospodarstwa i po drogach publicznych z prędkością maksymalną 40 km/h.
Wykorzystanie przyczepy w sposób inny niŜ opisany powyŜej jest niedopuszczalne. Do uŜytkowania zgodnie z przeznaczeniem zalicza się równieŜ wszystkie czynności związane
z prawidłową i bezpieczną obsługą oraz konserwacją. Przyczepa nie jest przeznaczona do przewozu ludzi oraz zwierząt.
Dopuszcza się transport materiałów budowlanych, nawozów mineralnych oraz innych ładunków pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w rozdziale 4. Niestosowanie się do zaleceń przewozu i załadunku towarów określonych przez Producenta oraz przepisów o transporcie drogowym obowiązujących w kraju w którym przyczepa jest uŜytkowana, spowoduje uniewaŜnienie świadczeń gwarancyjnych i jest traktowane jako uŜytkowanie maszyny niezgodnie z przeznaczeniem.
Układ hamulcowy, oraz układ oświetlenia i sygnalizacji spełniają wymagania wynikające z przepisów o ruchu drogowym. Dopuszczalna prędkość przyczepy poruszającej się po drogach publicznych wynosi w Polsce 30 km/h (zgodnie z ustawą z dn. 20 czerwca 1997 roku, „Prawo o ruchu drogowym”, art. 20). W krajach w których przyczepa jest eksploatowana naleŜy przestrzegać ograniczeń związanych z obowiązującym w danym państwie prawem o ruchu drogowym. Prędkość przyczepy nie moŜe być jednak większa niŜ dopuszczalna prędkość konstrukcyjna 40 km/h.
UWAGA
Przyczepy nie wolno uŜywać niezgodnie z jego przeznaczeniem. W szczególności zabrania się:
• przewoŜenia ludzi, zwierząt, materiałów niebezpiecznych, ładunków oddziaływujących agresywnie w wyniku reakcji chemicznych na elementy konstrukcyjne przyczepy (wywołujących korozję stali, niszczących pokrycia malarskie, rozpuszczających elementy z tworzyw sztucznych, niszczących elementy gumowe itp.),
• przewoŜenia nieprawidłowo zabezpieczonego ładunku, który w trakcie jazdy mógłby spowodować zanieczyszczenie drogi i środowiska naturalnego,
• przewoŜenia nieprawidłowo zamocowanego ładunku, który w trakcie jazdy mógłby zmienić swoje połoŜenie w skrzyni lub wypaść ze skrzyni ładunkowej,
• przewoŜenia ładunku, którego umiejscowienie środka cięŜkości wpływa ujemnie na stateczność przyczepy,
• przewoŜenia ładunku, który wpływa na nierównomierne obciąŜenie oraz/lub przeciąŜenie osi jezdnych i elementów zawieszenia.
Układ jezdny (osie, koła i ogumienie), spełnia wymagania stawiane przyczepom rolniczym.
UŜytkownik obsługujący przyczepę ma obowiązek zapoznania się z niniejszą instrukcją i stosowania się do jej zaleceń.
Do uŜytkowania zgodnie z przeznaczeniem zalicza się równieŜ wszystkie czynności związane z prawidłową i bezpieczną obsługą oraz konserwacją maszyny. W związku z tym uŜytkownik zobowiązany jest do:
• zapoznania się z treścią INSTRUKCJI OBSŁUGI przyczepy oraz z KARTĄ GWARANCYJNĄ i stosowania się do zaleceń zawartych w tych opracowaniach,
• zrozumienia zasady działania maszyny oraz bezpiecznej i prawidłowej eksploatacji przyczepy,
• przestrzegania ustalonych planów konserwacji i regulacji,
• przestrzegania ogólnych przepisów bezpieczeństwa w czasie pracy,
• zapobiegania wypadkom,
• stosowania się do przepisów ruchu drogowego oraz przepisów transportowych obowiązujących w kraju, w którym przyczepa jest eksploatowana,
• zapoznania się z treścią instrukcji obsługi ciągnika rolniczego i stosowania się do jej zaleceń,
• agregowania pojazdu tylko z takim ciągnikiem rolniczym, który spełnia wszystkie wymagania stawiane przez Producenta przyczepy.
Przyczepa moŜe być uŜytkowana tylko przez osoby które:
• zapoznały się treścią publikacji i dokumentów dołączonych do przyczepy oraz z treścią instrukcji obsługi ciągnika rolniczego,
• zostały przeszkolone lub nabyły odpowiednią wiedzę w zakresie obsługi przyczepy oraz bezpieczeństwa pracy,
• posiadają wymagane uprawnienia do kierowania i zapoznały się z przepisami ruchu drogowego oraz przepisami transportowymi.
TABELA 1.2 Wymagania ciągnika rolniczego
TREŚĆ JM WYMAGANIA
Instalacja hamulcowa
Instalacja pneumatyczna dwuprzewod.
Ciśnienie maksymalne instalacji
- bar / kPa
zgodna z PN-ISO 1728:2007 8 / 800
Instalacja hydrauliczna Olej hydrauliczny
Ciśnienie nominalne instalacji Zapotrzebowanie oleju
- bar / MPa
l
L HL 32 Lotos (1) 200 / 20
30 Instalacja elektryczna
Napięcie instalacji elektrycznej Gniazdo przyłączeniowe
V -
12
7 biegunowe zgodne z ISO 1724
Zaczepy ciągnika
Dopuszczalne obciąŜenie pionowe na urządzeniu sprzęgającym
Wymagany zaczep ciągnika
kg -
3 000
Dolny zaczep kulowy Pozostałe wymagania
Min. zapotrzebowanie mocy ciągnika kW / KM 91.7 / 124.8
(1) – dopuszcza się stosowanie innego oleju, pod warunkiem Ŝe moŜna go mieszać z olejem zalanym w przyczepie. Szczegółowe informacje moŜna znaleźć w karcie informacyjnej produktu.
WSKAZÓWKA
Wymagania ciągnika uzaleŜnione są od kompletacji przyczepy.
1.3 WYPOSAśENIE
Niektóre elementy wyposaŜenia standardowego, które zostały wyszczególnione w tabeli (1.3), mogą nie występować w dostarczonej przyczepie. Wynika to z moŜliwości zamawiania nowej maszyny z inną kompletacją – wyposaŜenie opcjonalne, zastępujące wyposaŜenie standardowe.
Informacje dotyczące ogumienia zostały umieszczone na końcu publikacji w ZAŁĄCZNIKU A.
TABELA 1.3 WyposaŜenie przyczepy
WYPOSAśENIE
STANDARDOWE DODATKOWE
Instrukcja Obsługi •
Karta Gwarancyjna •
Przewód przyłączeniowy instalacji elektrycznej •
Instalacja pneumatyczna 2 przewodowa •
Komplet błotników plastikowych •
Składana drabinka •
Dodatkowe błotniki metalowe •
Podpora z przekładnią mechaniczną •
Dyszel amortyzowany resorem •
Cięgno obrotowe ∅50 mm •
Kliny do kół •
Rynna szybra zsypowego •
Tablica wyróŜniająca pojazdy wolno poruszające się •
Ostrzegawczy trójkąt odblaskowy •
1.4 WARUNKI GWARANCJI
PRONAR Sp. z o.o. w Narwi gwarantuje sprawne działanie maszyny przy uŜytkowaniu jej zgodnie z warunkami techniczno-eksploatacyjnymi opisanymi w INSTRUKCJI OBSŁUGI.
Termin wykonania naprawy określony jest w KARCIE GWARANCYJNEJ.
Gwarancją nie są objęte części i podzespoły maszyny, które ulegają zuŜyciu w normalnych warunkach eksploatacyjnych niezaleŜnie od okresu gwarancji. Do grupy tych elementów zalicza się min. następujące części/podzespoły:
• cięgno dyszla,
• filtry na złączach układu pneumatycznego,
• ogumienie,
• szczęki hamulcowe,
• Ŝarówki oraz lampy diodowe,
• uszczelki,
• łoŜyska.
Świadczenia gwarancyjne dotyczą tylko takich przypadków jak: uszkodzenia mechaniczne nie wynikające z winy uŜytkownika, wady fabryczne części itp.
W przypadku, kiedy szkody powstały w wyniku:
• uszkodzeń mechanicznych powstałych z winy uŜytkownika, wypadku drogowego,
• z niewłaściwej eksploatacji, regulacji i konserwacji, stosowania przyczepy niezgodnie z przeznaczeniem,
• uŜytkowania uszkodzonej maszyny,
• wykonywania napraw przez osoby nieuprawnione, nieprawidłowe wykonanie napraw,
• wykonania samowolnych zmian w konstrukcji maszyny, uŜytkownik traci świadczenia gwarancyjne.
WSKAZÓWKA
NaleŜy Ŝądać od sprzedawcy dokładnego wypełnienia Karty Gwarancyjnej i kuponów reklamacyjnych. Brak np. daty sprzedaŜy lub pieczątki punktu sprzedaŜy naraŜa uŜytkownika na nie uznanie ewentualnych reklamacji.
UŜytkownik zobowiązany jest do natychmiastowego zgłoszenia wszystkich zauwaŜonych ubytków powłok malarskich lub śladów korozji, oraz zlecenia usunięcia usterek niezaleŜnie
od tego, czy uszkodzenia są objęte gwarancją czy teŜ nie. Szczegółowe warunki gwarancji podane są w KARCIE GWARANCYJNEJ dołączonej do nowo zakupionej maszyny.
Modyfikacje przyczepy bez pisemnej zgody Producenta są zabronione. W szczególności niedopuszczalne jest spawanie, rozwiercanie, wycinanie oraz podgrzewanie głównych elementów konstrukcyjnych maszyny, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo podczas uŜytkowania.
1.5 TRANSPORT
Przyczepa jest przygotowany do sprzedaŜy w stanie kompletnie zmontowanym i nie wymaga pakowania. Pakowaniu podlega jedynie dokumentacja techniczno - ruchowa maszyny i ewentualnie elementy wyposaŜenia dodatkowego. Dostawa do uŜytkownika odbywa się transportem samochodowym lub transportem samodzielnym (holowanie przyczepy przy pomocy ciągnika rolniczego).
1.5.1 TRANSPORT SAMOCHODOWY
Załadunek oraz rozładunek przyczepy z samochodu naleŜy przeprowadzić korzystając z rampy przeładunkowej przy pomocy ciągnika rolniczego. Podczas pracy naleŜy stosować się do ogólnych zasad BHP przy pracach przeładunkowych. Osoby obsługujące sprzęt przeładunkowy muszą mieć wymagane uprawnienia do uŜywania tych urządzeń. Przyczepa podczas załadunku musi być poprawnie połączona z ciągnikiem zgodnie z wymaganiami zawartymi w niniejszej instrukcji obsługi. Układ hamulcowy przyczepy musi być uruchomiony i sprawdzony przed zjechaniem lub wjechaniem na rampę.
Przyczepa powinna być zamocowana pewnie na platformie środka transportu przy pomocy pasów, łańcuchów, odciągów lub innych środków mocujących wyposaŜonych w mechanizm napinający. Elementy mocujące naleŜy zaczepiać w przeznaczonych do tego celu uchwytach transportowych (1) – rysunek (1.3), lub stałych elementów konstrukcyjnych przyczepy (podłuŜnice, poprzeczki itp.). Uchwyty transportowe przyspawane są do poprzeczek ramy dolnej (2), po jednej parze na kaŜdą poprzeczkę przyczepy. NaleŜy stosować atestowane i sprawne technicznie środki mocujące. Przetarcie pasów, popękane uchwyty mocujące, rozgięte lub skorodowane haki lub inne uszkodzenia mogą dyskwalifikować dany środek do uŜycia. NaleŜy zapoznać się z informacjami zawartymi w instrukcji obsługi producenta stosowanego środka mocującego. Pod koła przyczepy naleŜy podłoŜyć kliny, belki drewniane
lub inne elementy bez ostrych krawędzi, zabezpieczając maszynę przed przetoczeniem.
Blokady kół przyczepy muszą być przybite do desek platformy ładunkowej samochodu lub zamocowane w inny sposób uniemoŜliwiający ich przesuwanie się. Ilość elementów mocujących (liny, pasy, łańcuchy, odciągi itp.) oraz siła potrzebna do ich napięcia zaleŜna jest między innymi od masy własnej przyczepy, konstrukcji samochodu przewoŜącego przyczepę, prędkości przejazdu oraz innych uwarunkowań. Z tego względu nie jest moŜliwe szczegółowe określenie planu mocowania. Poprawnie zamocowana przyczepa nie zmieni swojego połoŜenia względem pojazdu przewoŜącego. Środki mocujące muszą być dobrane zgodnie z wytycznymi producenta tych elementów. W przypadku wątpliwości naleŜy zastosować większą ilość punktów mocowania i zabezpieczenia przyczepy. JeŜeli jest to konieczne, naleŜy ochronić ostre krawędzie przyczepy zabezpieczając tym samym środki mocujące przed zniszczeniem podczas transportu.
RYSUNEK 1.3 Rozmieszczenie uchwytów ładunkowych (1) uchwyt transportowy, (2) poprzeczka ramy dolnej
W trakcie prac przeładunkowych naleŜy zwrócić szczególną uwagę, aby nie uszkodzić elementów wyposaŜenia maszyny oraz powłoki lakierniczej. Masa własna przyczepy w stanie gotowym do jazdy podana została w tabeli (3.1).
UWAGA
Podczas transportu drogowego przyczepa musi być zamocowana na platformie środka transportu zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa oraz przepisami.
Podczas załadunku zwrócić uwagę aby wysokość zestawu przyczepa – naczepa nie przekroczyła czterech metrów.
W czasie jazdy kierowca samochodu powinien zachować szczególną ostroŜność. Wynika to z faktu przesunięcia do góry środka cięŜkości pojazdu z załadowaną maszyną.
Stosuj tylko atestowane i sprawne technicznie środku mocujące. Zapoznaj się z treścią instrukcji obsługi producenta środków mocujących.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niewłaściwe zastosowanie środków mocujących moŜe być przyczyną wypadku.
1.5.2 TRANSPORT SAMODZIELNY UśYTKOWNIKA
W przypadku transportu samodzielnego przez uŜytkownika po zakupieniu przyczepy, naleŜy dokładnie zapoznać się z treścią niniejszej INSTRUKCJI OBSŁUGI przyczepy. Przestrzegać wszystkich zaleceń zawartych w tej publikacji. Transport samodzielny polega na holowaniu przyczepy własnym ciągnikiem rolniczym do miejsca przeznaczenia. W trakcie jazdy naleŜy dostosować prędkość jazdy do panujących warunków drogowych, przy czym nie moŜe być ona większa niŜ dopuszczalna prędkość konstrukcyjna.
UWAGA
Przy transporcie samodzielnym, operator ciągnika powinien zapoznać się z treścią niniejszej instrukcji i przestrzegać zawartych w niej zaleceń.
1.6 ZAGROśENIE DLA ŚRODOWISKA
Wyciek oleju hydraulicznego stanowi bezpośrednie zagroŜenia dla środowiska naturalnego ze względu na ograniczoną biodegradowalność substancji. Ze względu na niską rozpuszczalność oleju w wodzie, nie wywołuje on wysokiej toksyczności organizmów Ŝywych.
Wyciek oleju do zbiorników wodnych moŜe jednak doprowadzić do zmniejszenia zawartości
tlenu. W czasie wykonywania prac konserwująco naprawczych, przy których istnieje ryzyko wycieku, prace te naleŜy wykonywać w pomieszczeniach z nawierzchnią olejoodporną.
W przypadku wycieku oleju do środowiska naleŜy w pierwszej kolejności zabezpieczyć źródło wycieku, a następnie zebrać rozlany olej przy pomocy dostępnych środków. Resztki oleju zebrać przy pomocy sorbentów lub wymieszać olej z piaskiem, trocinami lub innymi materiałami absorpcyjnymi. Zebrane zanieczyszczenia olejowe naleŜy przechować w szczelnym i oznaczonym pojemniku, odpornym na działanie węglowodorów. Pojemnik naleŜy przechować z dala od źródeł ciepła, materiałów łatwopalnych oraz Ŝywności.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
ZuŜyty olej hydrauliczny lub zebrane resztki zmieszane z materiałem absorpcyjnym naleŜy przechowywać w dokładnie oznaczonym pojemniku. Nie stosować do tego celu opakowań po produktach spoŜywczych.
Olej zuŜyty lub nie nadający się do ponownego uŜycia ze względu na utratę swoich właściwości zaleca się przechowywać w oryginalnych opakowaniach w takich samych warunkach jak opisano poprzednio. Odpady olejowe naleŜy przekazać do punktu zajmującego się utylizacją lub regeneracją olejów. Kod odpadów: 13 01 10. Szczegółowe informacje dotyczące oleju hydraulicznego moŜna znaleźć w karcie bezpieczeństwa produktu.
WSKAZÓWKA
Instalacja hydrauliczna przyczepy wypełniona jest olejem L-HL 32 Lotos.
UWAGA
Odpady olejowe mogą być oddane tylko do punktu zajmującego się utylizacją lub regeneracją olejów. Zabrania się wyrzucania lub wylewania oleju do kanalizacji lub zbiorników wodnych.
1.7 KASACJA
W przypadku podjęcia przez uŜytkownika decyzji o kasacji przyczepy, naleŜy zastosować się do przepisów obowiązujących w danym kraju dotyczących kasacji oraz recyklingu maszyn wycofanych z uŜytkowania. Przed przystąpieniem do demontaŜu naleŜy usunąć całkowicie olej z instalacji hydraulicznej oraz całkowicie zredukować ciśnienie powietrza w pneumatycznych układach hamulcowych (np. przy pomocy zaworu odwadniającego zbiornika powietrza).
W przypadku wymiany części, elementy zuŜyte lub uszkodzone nie nadające się do regeneracji lub naprawy naleŜy przekazać do skupu surowców wtórnych. Olej hydrauliczny naleŜy przekazać do odpowiedniego zakładu zajmującego się utylizacją tego typu odpadów.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
W trakcie demontaŜu naleŜy uŜywać odpowiednich narzędzi a takŜe stosować środki ochrony osobistej, tj. odzieŜ ochronną, obuwie, rękawice, okulary itp.
Unikać kontaktu oleju ze skórą. Nie dopuszczać do wycieku oleju hydraulicznego.
2
BEZPIECZEŃSTWO
UśYTKOWANIA
2.1 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
2.1.1 UśYTKOWANIE PRZYCZEPY
• Przed przystąpieniem do eksploatacji przyczepy uŜytkownik powinien dokładnie zapoznać się z treścią niniejszej publikacji. W czasie eksploatacji naleŜy przestrzegać wszystkich zawartych w niej zaleceń.
• UŜytkowanie oraz obsługa przyczepy moŜe być wykonywana tylko przez osoby uprawnione do kierowania ciągnikami rolniczymi z przyczepą.
• UŜytkownik przyczepy zobowiązany jest do zapoznania się z budową, zasadą działania i bezpiecznej eksploatacji przyczepy.
• JeŜeli informacje zawarte w instrukcji są niezrozumiałe naleŜy skontaktować się ze sprzedawcą prowadzącym w imieniu Producenta autoryzowany serwis techniczny lub bezpośrednio z Producentem.
• NieostroŜne i niewłaściwe uŜytkowanie oraz obsługa przyczepy, nieprzestrzeganie zaleceń zawartych w niniejszej instrukcji, stwarza zagroŜenie dla zdrowia.
• Ostrzega się o istnieniu ryzyka szczątkowego zagroŜeń, dlatego stosowanie zasad bezpiecznego uŜytkowania oraz rozsądne postępowanie powinno być podstawową zasadą korzystania z przyczepy.
• Zabrania się uŜytkowania maszyny przez osoby nieuprawnione do kierowania ciągnikami rolniczymi, w tym przez dzieci, osoby nietrzeźwe i będące pod wpływem narkotyków lub innych substancji odurzających.
• Nieprzestrzeganie zasad bezpiecznego uŜytkowania, stwarza zagroŜenie dla zdrowia osobom obsługującym i postronnym
• Zabrania się uŜytkowania przyczepy niezgodnie z jej przeznaczeniem. KaŜdy kto wykorzystuje przyczepę w sposób niezgodny z przeznaczeniem, bierze w ten sposób na siebie pełną odpowiedzialność za wszelkie konsekwencje wynikłe z jej uŜytkowania. Wykorzystanie maszyny do innych celów niŜ przewiduje Producent jest niezgodne z przeznaczeniem maszyny i moŜe być przyczyną uniewaŜnienia gwarancji.
• Przyczepa moŜe być uŜytkowana tylko wtedy, kiedy wszystkie osłony i inne elementy ochronne są sprawne technicznie i umieszczone we właściwym miejscu. W przypadku zniszczenia lub zagubienia osłon naleŜy je zastąpić nowymi.
2.1.2 PODŁĄCZANIE I ODŁĄCZANIE PRZYCZEPY
• Zabrania się podłączenia przyczepy do ciągnika, jeŜeli nie spełnia on wymagań stawianych przez Producenta (brak wymaganego cięgna dyszla, przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej itp.). Przed podłączeniem maszyny naleŜy upewnić się czy olej w obydwu maszynach moŜe być mieszany.
• Przed podłączeniem przyczepy naleŜy upewnić się czy ciągnik rolniczy i przyczepa są sprawne technicznie.
• W trakcie łączenia przyczepy z ciągnikiem naleŜy korzystać z odpowiedniego zaczepu wyposaŜonego w kulę, która umoŜliwia działanie hydraulicznego układu skrętu. Po zakończeniu sprzęgania maszyn sprawdzić zabezpieczenie zaczepu.
Zapoznać się z treścią instrukcji obsługi ciągnika.
• Podczas łączenia maszyny zachować szczególna ostroŜność. Zadbać o odpowiednią widoczność. Podczas łączenia nikt nie moŜe przebywać pomiędzy ciągnikiem a przyczepą.
• Odłączanie przyczepy od ciągnika jest zabronione przy klapie tylnej i ścianie przesuwnej podniesionej siłownikami teleskopowym. W czasie odłączania przyczepy naleŜy zachować szczególną ostroŜność.
• Sprzęganie i rozprzęganie przyczepy moŜe odbywać się tylko wtedy, kiedy maszyna unieruchomiona jest przy pomocy hamulca postojowego.
• Po zakończeniu łączenia przyczepy, podporę naleŜy podnieść do pozycji transportowej.
• W trakcie ustawiania podpory w pozycji do jazdy lub pozycji spoczynkowej nie naleŜy wkładać rąk pomiędzy ruchome elementy podpory. Upewnić się, Ŝe podpora jest prawidłowo zaryglowana przy pomocy sworznia.
2.1.3 INSTALACJE HYDRAULICZNE I PNEUMATYCZNE
• Instalacja hydrauliczna w trakcie pracy znajduje się pod wysokim ciśnieniem.
• Regularnie kontrolować stan techniczny połączeń oraz przewodów hydraulicznych i pneumatycznych. Przecieki oleju oraz wypływ powietrza są niedopuszczalne.
• Zawory krańcowe w instalacji hydraulicznej przesuwu ściany ograniczają przesuw skrzyni ładunkowej do tyłu. PołoŜenie zderzaków odpowiedzialnych za pracę tego zaworu jest ustawione przez Producenta i nie moŜe być regulowane w trakcie uŜytkowania przyczepy.
• W przypadku awarii instalacji hydraulicznej lub pneumatycznej, przyczepę naleŜy wyłączyć z eksploatacji do czasu usunięcia awarii.
• W trakcie podłączania przewodów hydraulicznych do ciągnika, naleŜy zwrócić uwagę, aby instalacja hydrauliczna ciągnika oraz przyczepy nie była pod ciśnieniem. W razie konieczności zredukować ciśnienie resztkowe instalacji.
• W przypadku zranienia silnym strumieniem oleju hydraulicznego naleŜy niezwłocznie zwrócić się do lekarza. Olej hydrauliczny moŜe wniknąć pod skórę i być przyczyną infekcji. JeŜeli olej dostanie się do oczu, naleŜy przemyć je duŜą ilością wody i jeŜeli wystąpią podraŜnienia – skontaktować się z lekarzem.
W przypadku kontaktu oleju ze skórą, naleŜy miejsce zabrudzenia przemyć wodą z mydłem. Nie stosować rozpuszczalników organicznych (benzyna, nafta).
• Stosować olej hydrauliczny zalecany przez Producenta. Nigdy nie mieszać dwóch rodzajów oleju.
• Po wymianie oleju hydraulicznego zuŜyty olej naleŜy utylizować. Olej zuŜyty lub taki, który utracił swoje właściwości naleŜy przechowywać w oryginalnych pojemnikach lub w opakowaniach zastępczych odpornych na działanie węglowodorów. Pojemniki zastępcze muszą być dokładnie opisane i odpowiednio przechowywane.
• Zabrania się przechowywania oleju hydraulicznego w opakowaniach przeznaczonych do magazynowania Ŝywności.
• Przewody hydrauliczne gumowe naleŜy koniecznie wymieniać co 4 lata bez względu na ich stan techniczny.
• Zabrania się dokonywania samowolnej regulacji nastaw rozdzielacza hydraulicznego.
2.1.4 PRZEJAZD TRANSPORTOWY
• Podczas jazdy po drogach publicznych naleŜy dostosować się do przepisów o ruchu drogowym obowiązujących w kraju w którym przyczepa jest eksploatowana.
• Nie naleŜy przekraczać dopuszczalnej prędkości konstrukcyjnej.
• Dostosować prędkość do warunków panujących drodze.
• Zabrania się pozostawiania nie zabezpieczonej maszyny. Przyczepa odłączona od ciągnika musi być unieruchomiona hamulcem postojowym oraz zabezpieczona przed przetoczeniem przy pomocy klinów lub innych elementów bez ostrych krawędzi podłoŜonych pod koła maszyny.
RYSUNEK 2.1 Sposób ustawiania klinów (1) klin zabezpieczający
• Przed rozpoczęciem jazdy upewnić się, Ŝe przyczepa jest prawidłowo podłączona do ciągnika, szczególnie czy cięgna dyszla i mechanizmu skrętu są zabezpieczone.
• Kliny naleŜy podkładać tylko pod jedno koło (jeden z przodu koła, drugi z tyłu - rysunek (2.1). Klinów nie naleŜy umieszczać pod kołem tylnej osi skrętnej.
• ObciąŜenie pionowe przenoszone przez cięgno przyczepy wpływa na sterowność ciągnika rolniczego.
• Zabrania się jazdy z podniesioną klapą tylną i otwartą nadstawą boczną.
• Przed kaŜdym uŜyciem przyczepy naleŜy sprawdzić jej stan techniczny.
W szczególności sprawdzić stan techniczny układu zaczepowego, układu jezdnego, instalacji hamulcowej i sygnalizacji świetlnej oraz elementy przyłączeniowe instalacji hydraulicznej, pneumatycznej i elektrycznej.
RYSUNEK 2.2 Miejsce montaŜu tablicy wyróŜniającej pojazdy wolno poruszające się (1) tablica wyróŜniająca , (2) uchwyt tablicy
• Przed rozpoczęciem jazdy sprawdzić, czy zwolniony jest hamulec postojowy, a regulator siły hamowania ustawiony we właściwej pozycji (dotyczy regulatorów ręcznych, trójpozycyjnych)
• Przed ruszeniem sprawdzić poprawne ustawienie kół przyczepy jak równieŜ ciśnienie w hydraulicznym układzie skrętu.
• Sprawdzić zabezpieczenie szybra zsypowego.
• Na czas jazdy po drogach publicznych, operator ciągnika musi zadbać aby na wyposaŜeniu przyczepy i ciągnika znajdował się atestowany lub homologowany ostrzegawczy trójkąt odblaskowy.
• Na klapie tylnej naleŜy umieścić trójkątną tablicę wyróŜniającą pojazdy wolno poruszające się – rysunek (2.2).
• Przyczepa jest dostosowana do jazdy na pochyleniach maksymalnie do 80.
• Okresowo odwadniać zbiorniki powietrza w instalacji pneumatycznej. W czasie przymrozków zamarzająca woda moŜe być przyczyną uszkodzenia elementów instalacji.
• Brawurowa jazda i nadmierna prędkość moŜe być przyczyną wypadku.
• Całkowita wysokość przyczepy wraz z ładunkiem nie moŜe przekraczać czterech metów.
• Ładunek wystający poza obrys przyczepy naleŜy oznaczyć zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
• Ładunek musi być tak zabezpieczony aby nie miał moŜliwości przesuwania się lub przewrócenia.
• Przed ruszeniem upewnić się Ŝe podpora jest prawidłowo złoŜona do jazdy i zabezpieczona.
• Zabrania się przewoŜenia na przyczepie ładunków niedozwolonych oraz ludzi i zwierząt.
• Zabrania się przekraczania dopuszczalnej ładowności przyczepy. Przekroczenie ładowności moŜe doprowadzić do uszkodzenia maszyny, utraty stateczności
podczas jazdy, rozsypywania się ładunku i spowodować zagroŜenie w trakcie jazdy.
• Układ hamulcowy został dostosowany do dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy.
• Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej spowoduje zredukowanie wydajności układu hamulcowego.
• Ładunek na przyczepie musi być rozłoŜony równomiernie oraz nie moŜe utrudniać prowadzenia zestawu.
• W trakcie cofania zaleca się korzystać z pomocy drugiej osoby. W trakcie wykonywania manewrów osoba pomagająca musi zachować bezpieczną odległość od stref niebezpiecznych i być widoczna cały czas dla operatora ciągnika.
• NaleŜy uwaŜać, aby nikt nie wchodził na przyczepę podczas jazdy.
• Zabrania się postoju przyczepy na spadku.
2.1.5 ZAŁADUNEK I ROZŁADUNEK PRZYCZEPY
• Prace załadunkowo – rozładunkowe powinna prowadzić osoba posiadająca doświadczenie w tego typu pracach.
• Rozmieszczenie ładunku nie moŜe spowodować przeciąŜenia układu jezdnego oraz zaczepowego przyczepy i ciągnika.
• Niewłaściwie dobrany rozkład obciąŜenia oraz przeciąŜenie maszyny moŜe być przyczyną przewrócenia się przyczepy lub uszkodzenia jej elementów.
• Nie wolno przebywać w skrzyni ładunkowej podczas załadunku.
• Ładunek nie moŜe wystawać poza obrys górnej krawędzi ściany przedniej przyczepy. Ładunek musi być tak rozmieszczony, aby nie zagraŜał stateczności maszyny.
• W trakcie załadunku lub rozładunku przyczepa musi być zagregowana z ciągnikiem i ustawiona do jazdy na wprost.
• NaleŜy przestrzegać aby w strefie wyładunku lub podnoszonej klapy tylnej nie znajdowały się osoby postronne. Przed rozładunkiem zadbać o odpowiednią widoczność i upewnić się, Ŝe w pobliŜu nie znajdują się osoby postronne.
• W czasie podnoszenia klapy tylnej zachować bezpieczną odległość od linii elektrycznych.
• Przy zamykaniu zasuwy okna zsypowego naleŜy zachować szczególną ostroŜność aby uniknąć zmiaŜdŜenia palców.
• Otwieranie klapy tylnej, ściany uchylnej i przechylnie ściany przesuwnej moŜe być realizowane tylko wtedy, kiedy przyczepy jest zagregowana z ciągnikiem.
• JeŜeli podczas przesuwania się ściany ładunek nie zsypuje się, naleŜy natychmiast przerwać rozładunek. Ponowny rozładunek moŜliwy jest dopiero po usunięciu przyczyny nie zsuwającego się ładunku.
• Zachować szczególną ostroŜność podczas zamykania klapy tylnej i ściany uchylnej z uwagi na niebezpieczeństwo przygniecenia.
• Zabrania się przesuwu ściany przyczepy w celu rozładunku przy zamkniętej klapie tylnej.
• W okresie zimowym naleŜy zwrócić szczególną uwagę na ładunki, które mogą zamarznąć w trakcie transportu. Zmarznięty ładunek moŜe doprowadzić do uszkodzenia przyczepy.
• Po zakończeniu rozładunku upewnić się czy skrzynia ładunkowa jest pusta.
• Zabrania się jazdy z uniesioną klapą tylna i otwartą nadstawą boczną.
2.1.6 OGUMIENIE
• Przy pracach związanych z ogumieniem, przyczepę naleŜy unieruchomić hamulcem postojowym i zabezpieczyć ją przed przetoczeniem podkładając pod koła kliny. DemontaŜ koła moŜna przeprowadzić tylko w przypadku, kiedy przyczepa nie jest załadowana.
• Prace naprawcze przy kołach lub ogumieniu powinny być wykonywane przez osoby w tym celu przeszkolone i uprawnione. Prace te powinny być wykonane przy pomocy odpowiednio dobranych narzędzi.
• Kontrola dokręcenia nakrętek kół powinna być przeprowadzona po pierwszym uŜyciu przyczepy, po pierwszym przejeździe z obciąŜeniem i następnie co 6 miesięcy uŜytkowania lub co 25 000 km. W przypadku intensywnej pracy kontrolę dokręcenia naleŜy przeprowadzać nie rzadziej niŜ raz na 100 kilometrów.
KaŜdorazowo czynności kontrolne naleŜy powtórzyć, jeŜeli koło przyczepy było demontowane.
• NaleŜy unikać uszkodzeń nawierzchni drogi, nagłych i zmiennych manewrów oraz wysokiej prędkości podczas skręcania.
• Regularnie kontrolować ciśnienie ogumienia. Ciśnienie opon powinno być sprawdzane równieŜ podczas całodniowej intensywnej pracy. NaleŜy brać pod uwagę fakt, Ŝe wzrost temperatury ogumienia moŜe podnieść ciśnienie nawet o 1 bar. Przy takim wzroście temperatury i ciśnienia naleŜy zmniejszyć obciąŜenie lub prędkość. Nigdy nie zmniejszać ciśnienia przez odpowietrzenie w przypadku jego wzrostu na skutek działania temperatury.
• Zawory ogumienia naleŜy zabezpieczyć przy pomocy odpowiednich kapturków, aby uniknąć przenikania zanieczyszczeń.
2.1.7 OBSŁUGA TECHNICZNA
• W okresie gwarancyjnym, wszelkie naprawy mogą być wykonywane tylko przez uprawniony przez Producenta serwis gwarancyjny. Zaleca się, aby ewentualne naprawy przyczepy wykonywane były przez wyspecjalizowane warsztaty.
• W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek w działaniu lub uszkodzenia, przyczepę naleŜy wyłączyć z eksploatacji do czasu naprawy.
• W trakcie prac obsługowych naleŜy uŜywać odpowiedniej, ściśle dopasowanej odzieŜy ochronnej, rękawic oraz właściwych narzędzi. W przypadku prac związanych z instalacją hydrauliczną zaleca się stosowanie rękawic olejoodpornych oraz okularów ochronnych.
• Jakiekolwiek modyfikacje przyczepy zwalniają firmę PRONAR Narew od odpowiedzialności za powstałe szkody lub uszczerbek na zdrowiu.
• Regularnie kontrolować stan techniczny zabezpieczeń oraz prawidłowość dokręcania połączeń śrubowych (w szczególności cięgna dyszla, kół).
• Przeglądy przyczepy wykonywać zgodnie z częstotliwością określona w niniejszej instrukcji.
• Zabrania się wykonywania prac obsługowych lub naprawczych pod obciąŜoną skrzynia ładunkową.
• Przed rozpoczęciem prac naprawczych w instalacji hydraulicznej lub pneumatycznej naleŜy zredukować ciśnienie oleju lub powietrza.
• Czynności obsługowo-naprawcze wykonywać stosując ogólne zasady bezpieczeństwa i higieny pracy. W razie skaleczenia ranę naleŜy natychmiast przemyć i zdezynfekować. W przypadku doznania powaŜniejszych obraŜeń naleŜy zasięgnąć porady lekarskiej.
• Prace naprawcze, konserwacyjne, czyszczące oraz wchodzenie na przyczepę naleŜy wykonywać tylko przy wyłączonym silniku ciągnika i wyjętym kluczyku zapłonowym ze stacyjki. Ciągnik oraz przyczepę naleŜy zabezpieczyć przy pomocy hamulca postojowego oraz dodatkowo pod koła przyczepy naleŜy podłoŜyć kliny. Kabinę ciągnika zabezpieczyć przed dostępem osób niepowołanych.
• W przypadku konieczności wymiany poszczególnych elementów naleŜy wykorzystać tylko elementy oryginalne. Niezastosowanie się do tych wymagań moŜe spowodować wypadek i stworzyć zagroŜenie zdrowia lub Ŝycia osób postronnych lub obsługujących przyczepę, przyczynić się do uszkodzenia maszyny i stanowi podstawę do cofnięcia gwarancji.
• Kontrolować stan elementów ochronnych, ich stan techniczny oraz prawidłowość zamocowania.
• Przed pracami spawalniczymi lub elektrycznymi, przyczepę naleŜy odłączyć od stałego dopływu prądu. Powłokę malarską naleŜy oczyścić. Opary palącej się farby są trujące dla człowieka i zwierząt. Prace spawalnicze naleŜy wykonywać w dobrze oświetlonym i wentylowanym pomieszczeniu.
• W trakcie prac spawalniczych naleŜy zwrócić uwagę na elementy łatwopalne lub łatwotopliwe (elementy instalacji pneumatycznej, elektrycznej, hydraulicznej, elementy wykonane z tworzyw sztucznych). JeŜeli istnieje zagroŜenie zapalenia się lub ich uszkodzenia, przed przystąpieniem do spawania naleŜy je
zdemontować lub osłonić niepalnym materiałem. Przed przystąpieniem do pracy zaleca się przygotowanie gaśnicy CO2 lub gaśnicy pianowej.
• W przypadku prac wymagających podniesienia przyczepy, naleŜy wykorzystać do tego celu odpowiednie atestowane podnośniki hydrauliczne lub mechaniczne. Po podniesieniu maszyny naleŜy zastosować dodatkowo stabilne i wytrzymałe podpory. Zabrania się wykonywania prac pod przyczepą podniesioną tylko za pomocą podnośnika.
• Zabrania się podpierania przyczepy przy pomocy elementów kruchych (cegły, pustaki, bloczki betonowe).
• Po zakończeniu prac związanych ze smarowaniem, nadmiar smaru lub oleju naleŜy usunąć. Przyczepę naleŜy utrzymywać w czystości.
• Podczas wchodzenia do skrzyni ładunkowej naleŜy zachować szczególną ostroŜność. Wchodzenie jest moŜliwe przy wykorzystaniu, drabinki umieszczonej na ścianie przedniej. Nie moŜna wykorzystywać do tego celu błotników, kół itp.
Przed wejściem do skrzyni ładunkowej przyczepę zabezpieczyć przez unieruchomienie jej hamulcem postojowy oraz przy pomocy klinów.
• Zabrania się wykonywania samodzielnych napraw zaworu sterującego, siłowników hamulcowych oraz regulatora siły hamowania. W przypadku uszkodzenia tych elementów naprawę naleŜy powierzyć autoryzowanym punktom naprawy lub wymienić elementy na nowe.
• Zabrania się wykonywania naprawy cięgna dyszla (prostowanie, napawanie, spawanie). Uszkodzone cięgno naleŜy wymienić na nowe.
2.2 OPIS RYZYKA SZCZĄTKOWEGO
Firma Pronar Sp. z o. o. w Narwi dołoŜyła wszelkich starań, aby wyeliminować ryzyko nieszczęśliwego wypadku. Istnieje jednak pewne ryzyko szczątkowe, które moŜe doprowadzić do wypadku, a związane jest przede wszystkim z czynnościami opisanymi poniŜej:
• UŜywanie przyczepy niezgodnie z przeznaczeniem,
• przebywanie pomiędzy ciągnikiem a przyczepy podczas pracy silnika oraz w trakcie łączenia maszyny,
• przebywanie na maszynie podczas pracy silnika,
• praca przyczepy ze zdjętymi lub niesprawnymi osłonami,
• niezachowanie bezpiecznej odległości podczas załadunku lub wyładunku przyczepy,
• obsługa przyczepy przez osoby nie uprawnione lub będące pod wpływem alkoholu,
• czyszczenie, konserwacja i kontrola techniczna przyczepy.
Ryzyko szczątkowe moŜe zostać zmniejszone do minimum, stosując poniŜsze zalecenia:
• rozwaŜna i bez pośpiechu obsługa maszyny,
• rozsądne stosowanie uwag i zaleceń zawartych w instrukcjach obsługi,
• zachowanie bezpiecznej odległości od miejsc zabronionych lub niebezpiecznych w trakcie rozładunku, załadunku oraz sprzęgania przyczepy,
• wykonywanie prac konserwująco naprawczych zgodnie z zasadami bezpieczeństwa obsługi,
• wykonywanie prac konserwująco naprawczych przez osoby przeszkolone,
• stosowanie odpowiedniej odzieŜy ochronnej,
• zabezpieczenie maszyny przed dostępem osób nieuprawnionych do obsługi, a zwłaszcza dzieci,
• zachowanie bezpiecznej odległości od miejsc zabronionych i niebezpiecznych,
• zakaz przebywania na maszynie w trakcie jej pracy.
2.3 NAKLEJKI INFORMACYJNE I OSTRZEGAWCZE
Przyczepa jest oznakowana nalepkami informacyjnymi i ostrzegawczymi wymienionymi w tabeli (2.1). Rozmieszczenie symboli zostało przedstawione na rysunku (2.3). UŜytkownik maszyny zobowiązany jest dbać w całym okresie uŜytkowania o czytelność napisów, symboli ostrzegawczych i informacyjnych umieszczonych na przyczepie. W przypadku ich
zniszczenia naleŜy wymienić je na nowe. Nalepki z napisami i symbolami są do nabycia u Producenta lub w miejscu w którym maszyna została zakupiona. Nowe zespoły, wymienione podczas naprawy muszą zostać ponownie oznaczone odpowiednimi znakami bezpieczeństwa. Podczas czyszczenia przyczepy nie stosować rozpuszczalników, które mogą uszkodzić powłokę etykiety. W przypadku mycia maszyny myjką ciśnieniową nie moŜna kierować strumienia wody bezpośrednio na etykiety.
TABELA 2.1 Naklejki informacyjne i ostrzegawcze
LP. NAKLEJKA ZNACZENIE
1 Typ przyczepy
2
Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z treścią INSTRUKCJI OBSŁUGI
3
Przed rozpoczęciem czynności obsługowych lub naprawczych wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki
4 Kontrolować stan połączeń
śrubowych osi jezdnych
LP. NAKLEJKA ZNACZENIE
5
Smarować zgodnie z zaleceniami zawartymi w
instrukcji obsługi
6 Nalepka ostrzegawcza
Podnoszenie / opuszczanie klapy tylnej
Zatyczka wtyku - czarna
Przesuw przedniej ściany Zatyczka wtyku - niebieska 7
Otwieranie / zamykanie ściany uchylnejnej.
Zatyczka wtyku - zielona
8 Minimalna pionowa nośność
zaczepu ciągnika
9
Nie zajmować miejsca w pobliŜu otwieranej klapy
tylnej
10 Ciśnienie powietrza w
ogumieniu
LP. NAKLEJKA ZNACZENIE
11 Miejsca mocowania do
transportu
RYSUNEK 2.3 Rozmieszczenie naklejek informacyjnych i ostrzegawczych
3
BUDOWA I ZASADA
DZIAŁANIA
3.1 CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
TABELA 3.1 Dane techniczne w wyposaŜeniu standardowym
TREŚĆ J.M. T900
Wymiary
Długość całkowita (z dyszlem) Szerokość całkowita
Max wysokość Rozstaw kół Rozstaw osi
Wymiary skrzyni ładunkowej wewnątrz:
- długość - szerokość - wysokość
mm mm mm mm mm
mm mm mm
9 100 2 550 3 500 2 150 1 810
7 100 2 370 2 000 Parametry uŜytkowe
Pojemność ładunkowa Powierzchnia ładunkowa Dopuszczalna masa całkowita
Dopuszczalna ładowność konstrukcyjna Masa własna przyczepy
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika
m3 m2
kg kg kg kW / KM
30.8 16.8 23 000 16 000 7 000 124.8 / 91.7 Instalacja hydrauliczna
Maks. ciśnienie instalacji hydraulicznej Zapotrzebowanie oleju hydraulicznego Olej hydrauliczny
bar/ MPa l -
20 30 LHL32 Lotos Ogumienie
Opona
Koło tarczowe
Ciśnienie powietrza w ogumieniu
- - kPa
445/65 R22.5 RE 16x22.5”
550 Pozostałe informacje
Napięcie w instalacji elektrycznej Dopuszczalna prędkość konstrukcyjna
V km/h
12 40
TREŚĆ J.M. T900
Dopuszczalne obciąŜenie pionowe zaczepu kg 3 000
3.2 PODWOZIE
RYSUNEK 3.1 Elementy składowe podwozia
(1) rama dolna, (2) oś przednia sztywna, (3) oś tylna skrętna, (4) koło, (5) resor, (6) błotnik, (7) skrzynka instancji hydraulicznej skrętu
Podwozie przyczepy przedstawione zostało na rysunku (3.1). Rama (1) wykonana jest jako konstrukcja spawana z kształtowników stalowych. Głównym elementem nośnym są dwie podłuŜnice połączone ze sobą poprzeczkami, do których przyspawano wsporniki zawieszenia.
W podwoziu zrównowaŜenie nacisków osi realizowane jest przez wahacze umieszczone pomiędzy resorami (5). Zawieszone są one na wspornikach z bezobsługowymi tulejami metalowo-gumowymi. KaŜda z osi wyposaŜona jest z jednej strony w śrubę regulacyjną
(śruba rzymska), po drugiej zaś w cięgno sztywne. UmoŜliwia to regulację osi pomiędzy sobą oraz względem osi wzdłuŜnej pojazdu (regulacja śladowości). W nowej przyczepie zawieszenie jest ustawione fabrycznie. Oś (3) jest osią skrętną natomiast oś (2) jest osią sztywną. Osie przyczepy wykonane są z pręta kwadratowego zakończonego czopami, na których osadzone są piasty kół jezdnych. Przyczepa wyposaŜona jest w cztery pojedyncze koła (4) wyposaŜone w hamulce szczękowe uruchamiane mechanicznymi rozpieraczami krzywkowymi. KaŜde z kół osłonięte jest przez błotnik (6) montowany na wspornikach przykręcanych do ramy przyczepy.
W skład podwozia wchodzi skrzynka instalacji hydraulicznej skrętu (7). Przykręcana jest ona do lewej podłuŜnicy przyczepy.
3.3 SKRZYNIA ŁADUNKOWA
Skrzynia ładunkowa (1) jest konstrukcja spawaną z blach oraz kształtowników stalowych w przyczepie Pronar T902 moŜe być wykonana w czterech wersjach:
• bez bocznych ścian uchylnych,
• z lewą boczną ścianą uchylną,
• z prawą boczną ścianą uchylą,
• z lewą i prawą boczną ścianą uchylną.
Na rysunku (3.2) przedstawiono rozwiązanie z lewą boczną ścianą uchylną (8) ułatwia ona załadunek towaru na przyczepę poprzez obniŜenie wysokości ściany bocznej. W przedniej części skrzyni ładunkowej montowany jest dyszel resorowany (4) wyposaŜony w cięgno o nośności 3 000 kg. Dyszel mocowany jest za pomocą sworzni do ramy dolnej skrzyni ładunkowej. W zaleŜności od potrzeb, pozycja dyszla moŜe być regulowana – patrz rozdział (4.3.2). Do lewej strony dyszla zamontowana jest podpora (5) z przekładnią mechaniczną.
Od czoła skrzyni ładunkowej zamontowana jest drabinka (7) ułatwiająca dostęp do wnętrza skrzyni. W przedniej części przyczepy znajduje się ściana przesuwna (2), która ma moŜliwość przesuwania się na rolkach wzdłuŜ skrzyni ładunkowej i wywrót w końcowej fazie rozładunku. Ściana posiada elastomerowe uszczelnienia, które zapewniają szczelność pomiędzy ścianą a bokami skrzyni ładunkowej.
W tylnej części skrzyni znajduje się hydraulicznie otwierana klapa tylna (3). W jej środkowej części znajduje się zsyp (9) słuŜący do strumieniowego rozładunku materiałów sypkich.
RYSUNEK 3.2 Elementy składowe skrzyni ładunkowej
(1) skrzynia, (2) ściana przesuwna, (3) klapa tylna, (4) dyszel, (5) noga podporowa, (6) zderzak, (7) drabinka, (8) nadstawa uchylna, (9) zsyp
Przyczepę moŜna dodatkowo wyposaŜyć w rynnę zsypową, umoŜliwiającą bardziej precyzyjny rozładunek. Do ramy skrzyni w jej tylnej części zamontowany jest regulowany zderzak (6).
3.4 INSTALACJA HYDRAULICZNA ŚCIANY PRZESUWNEJ
Przyczepa T902 wyposaŜona jest w hydrauliczny układ przesuwu ściany – rysunek (3.3).
SłuŜy on do samoczynnego rozładunku materiałów sypkich poprzez przesuwanie ściany (1) w kierunku do tyłu za pomocą siłownika teleskopowego (3). Takie rozwiązanie zapewnia rozładunek przewoŜonych materiałów w trudnych warunkach terenowych bądź lokalowych, np. w budynkach o niskim pułapie stropu, na pochyłościach terenu lub przy silnym wietrze.
Instalacja składa się z siłowników hydraulicznych (4) słuŜących do wywrotu ściany przesuwnej i siłownika teleskopowego (3), który ma za zadanie przesuwać ścianę wzdłuŜ skrzyni ładunkowej. Siłowniki (4) słuŜą do wywrotu przedniej ściany w ostatniej fazie rozładunku w celu dokładnego oczyszczenia powierzchni ładunkowej z pozostałości przewoŜonego materiału. W dolej części ściany znajdują się rolki toczne, za pomocą których ściana przesuwa się po powierzchni skrzyni. Mechanizm ściany przesuwnej pozwala równieŜ na zagęszczanie materiału w czasie jego załadunku. Ma to szczególne znaczenie przy zbiorze pasz łodygowych - przesuwna ściana przyczepy prasuje kiszonkę.
Budowę mechanizmu ściany przesuwnej i rozmieszczenie poszczególnych elementów układu przedstawia na rysunek (3.3). Instalacja hydrauliczna mechanizmu ściany przesuwnej zasilana jest olejem z układu hydrauliki zewnętrznej ciągnika rolniczego. Tłoczony olej z ciągnika trafia poprzez przewody hydrauliczne (7) do instalacji przyczepy. Przewody obsługujące mechanizm ściany przesuwnej oznaczone są zatyczkami w kolorze niebieskim.
W pierwszej fazie wtłaczany olej powoduje rozsunięcie się siłownika (3) co powoduje przesuwanie się ściany do tyłu. Przesuw ściany następuje do momentu, gdy ramię łączące (2) osiągnie połoŜenie, w którym zawór krańcowy (5) przełączy przepływ oleju na cylindry (4).
Ściana w maksymalnym wychyleniu tworzy kąt 55O z powierzchnią skrzyni ładunkowej. Po przełączeniu dźwigni sterowania w ciągniku następuje tłoczenie oleju przez drugi obwód instalacji, co powoduje opuszczanie ściany do dołu. W momencie gdy ściana przesuwna opadnie opierając się o ramę włączy się zawór krańcowy (6). W tym momencie następuje przełączenie zasilania z siłowników (4) na siłownik teleskopowy (3), który wróci do pozycji początkowej.
RYSUNEK 3.3 Budowa instalacji hydraulicznej ściany przesuwnej
(1) ściana przesuwna ,(2) ramię, (3) siłownik przesuwu, (4) siłowniki podnoszenia, (5), (6) zawory krańcowe, (7) przewód przyłączeniowy
Prawidłową regulację zaworów krańcowych opisano w rozdziale (5.11) USTAWIENIE I REGULACJA ZAWORÓW KRAŃCOWYCH.
Schemat instalacji hydraulicznej ściany przesuwnej przedstawiono na rysunku (3.4).
RYSUNEK 3.4 Schemat ideowy instalacji hydraulicznej ściany przesuwnej (1) siłownik przesuwu, (2) siłownik wywrotu, (3) zawór krańcowy
3.5 INSTALACJA HYDRAULICZNA KLAPY TYLNEJ
W tylnej części przyczepy znajduje się uchylna klapa tylna. Podnoszenie i opuszczanie klapy realizowane jest za pomocą instalacji hydraulicznej przedstawionej na rysunku (3.5).
Instalacja zasilana jest olejem z hydrauliki zewnętrznej ciągnika. Olej pod ciśnieniem poprzez przewody hydrauliczne (4) trafia do siłowników hydraulicznych (2). Siłowniki dwustronnego działania, za pomocą których realizowane jest otwieranie lub zamykanie klapy wyposaŜone są w zamki hydrauliczne (3), które maja za zadanie zablokowanie klapy w pozycji podniesionej. Zastosowanie zamków hydraulicznych wpływa na podniesienie bezpieczeństwa uŜytkowania przyczepy. W przypadku podnoszenia lub opuszczania klapy moŜe wystąpić uszkodzenie przewodów instalacji (przetarcie, rozszczelnienie), w takim przypadku zamki hydrauliczne zablokują siłowniki (2) w stałym, niezmiennym połoŜeniu.
Sterowanie klapą odbywa się z kabiny ciągnika poprzez dźwignię rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej ciągnika.
Schemat instalacji hydraulicznej klapy tylnej przedstawiono na rysunku (3.6).
RYSUNEK 3.5 Budowa instalacji hydraulicznej klapy tylnej (1) klapa tylna, (2) siłownik, (3) zamek hydrauliczny, (4) przewód
RYSUNEK 3.6 Schemat ideowy hydraulicznej instalacji klapy tylnej (1) siłownik, (2) zamek hydrauliczny, (3) przewód
3.6 INSTALACJA HYDRAULICZNA SKRĘTU
Przyczepa Pronar T902 standartowo wyposaŜona jest w hydrauliczny układ skrętu słuŜący do kierowania kołami tylnej osi przyczepy – rysunek (3.8).
Konstrukcja osi umoŜliwia łagodniejsze pokonywanie zakrętów oraz łatwiejsze manewrowanie na grząskim terenie, dzięki czemu zmniejsza się zuŜycie ogumienia maszyny.
Oś tylna skrętna wyposaŜona jest w dwa siłowniki skrętu (3), które połączone są za pomocą przewodów sztywnych i elastycznych z siłownikiem dwustronnego działania (2) tworząc układ zamknięty. Po lewej strony dyszla znajduje się cięgno mechanizmu skrętu (4), połączone częścią kulistą z zaczepem ciągnika, drugi koniec cięgna zamocowany jest w dźwigni mechanizmu skrętu (6). Pod skrzynią ładunkową po lewej stronie znajduje się hydrauliczna pompa ręczna (1) słuŜąca do napełnienia i ustawienia ciśnienia instalacji skrętu – patrz rozdział (4.3.3) UKŁAD SKRĘTU KÓŁ.
RYSUNEK 3.7 Schemat ideowy hydraulicznej instalacji skrętu
(1) siłownik, (2) siłownik skrętu osi, (3) pompa ręczna, (4) zawór, (5) manometr, (6) akumulator hydrauliczny
Instalacja napełniona jest olejem L HL 32 LOTOS, w ilości około ośmiu litrów. Olej, którym napełniona jest instalacja, podczas ruchu tłoczyska siłownika (2) przepływa do siłowników skrętu osi (3) powodując skręt kół. Ruch tłoczyska siłownika (2) realizowany jest poprzez
zmianę połoŜenia dyszla przyczepy względem ciągnika podczas wykonywania manewrów skrętu.
RYSUNEK 3.8 Budowa instalacji hydraulicznej skrętu.
(1) pompa, (2) siłownik, (3) siłownik skrętu osi , (4) cięgno, (5) akumulator hydrauliczny, (6) dźwignia mechanizmu skrętu
W celu wyeliminowania minimalnych wahnięć siłowników skrętu osi oraz zmniejszenie obciąŜenia instalacji podczas skrętu, zastosowano akumulatory skrętu (6).
Schemat instalacji hydraulicznej skrętu przedstawia rysunek (3.7).
3.7 INSTALACJA HYDRAULICZNA ŚCIANY UCHYLNEJ
W wyposaŜeniu standardowym przyczepa Pronar T902 posiada skrzynie ładunkową z dwiema ścianami bocznymi stałymi. W opcji przyczepę moŜna wyposaŜyć w trzy wersje otwierania ścian bocznych; lewa lub prawa ściana uchylna lub obie ściany uchylne.
RYSUNEK 3.9 Schemat ideowy instalacji hydraulicznej ściany uchylnej
(1) siłownik otwierania / zamykania, (2) siłownik ryglowania, (3) zamek hydrauliczny, (4) zawór sekwencyjny
Instalacja hydrauliczna – rysunek (3.10) jest zasilana olejem z układu hydraulicznego ciągnika. Do sterowania słuŜy dźwignia rozdzielacza oleju hydrauliki zewnętrznej ciągnika.
Połączenia dokonuje się za pomocą przewodów hydraulicznych (7) wyposaŜonych w szybkozłączki oznaczone zatyczkami w kolorze zielonym. Olej z ciągnika w pierwszej kolejności trafia do zaworu sekwencyjnego (5) gdzie jest rozdzielany na siłowniki (2) i (3) powodując w pierwszej kolejności odryglowanie ściany (1) a następnie jej uchylenie. Po zmianie nastawy dźwigni rozdzielacza w ciągniku olej drugim obwodem trafia do drugiego
zaworu sekwencyjnego powodując w pierwszej kolejności zamknięcie, a następnie zablokowanie ściany uchylnej.
RYSUNEK 3.10 Budowa instalacji hydraulicznej ściany uchylnej
(1) ściana uchylna lewa, (2) siłownik otwierania / zamykania, (3) siłownik ryglowania, (4) mechanizm, otwierania / zamykania, (5) zawór sekwencyjny, (6) zamek hydrauliczny, (7) przewody przyłączeniowe,
3.8 INSTALACJA PNEUMATYCZNA HAMULCOWA
Przyczepa T902 została wyposaŜona w jeden z dwóch typów instalacji hamulca zasadniczego (hamulce pneumatyczne):
• instalacja pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym regulatorem siły hamowania - rysunek (3.11) – standard,
• instalacja pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym regulatorem siły hamowania - rysunek (3.13) – opcja.
RYSUNEK 3.11 Budowa instalacji hamulcowej z ręcznym regulatorem
(1), (2) złącza przewodów, (3) zawór sterujący, (4) regulator siły hamowania, (5) zawór przekaźnikowy, (6) filtr powietrza, (7) siłownik pneumatyczny, (8) zbiornik powietrza, (9) korek, (10) złącze kontrolne zbiornika powietrza, (11) zawór odwadniający
Hamulec roboczy uruchamiany jest z miejsca pracy traktorzysty poprzez naciśnięcie pedału hamulca ciągnika. Zawór sterujący uruchamia hamulce przyczepy równocześnie z włączeniem hamulca ciągnika. Ponadto, w przypadku nieprzewidzianego rozłączenia przewodu, znajdującego się pomiędzy przyczepą a ciągnikiem, zawór sterujący (3) automatycznie uruchamia hamulec przyczepy. Zastosowane zawory posiadają układ zwalniający hamulec, stosowany w przypadku, kiedy przyczepa odłączona jest od ciągnika.
Po podłączeniu przewodu powietrza do ciągnika, urządzenie zwalniające samoczynnie przestawia się do połoŜenia umoŜliwiającego normalną pracę hamulców.
Siłowniki hamulcowe zastosowane w instalacjach są montowane na specjalnie do tego celu przygotowanych wspornikach, przyspawanych do osi jezdnych. Są to siłowniki membranowe.
Powietrze dostarczone do siłownika wywiera nacisk na membranę, która z kolei przesuwa tłoczysko siłownika i obraca dźwignię rozpieraka osi jezdnej. Powrót siłownika do pozycji neutralnej jest wspomagany przez spręŜyny odciągowe.
W układzie hamulcowym dwuprzewodowym, z automatycznym regulatorem siły hamowania, zamontowany jest zawór przekaźnikowy (5), którego działania w znaczny sposób zwiększa prędkość napowietrzania siłowników w trakcie procesu hamowania.
RYSUNEK 3.12 Schemat ideowy instalacji hamulcowej z regulatorem ręcznym
(1), (2) złącze przewodów, (3) zawór sterujący, (4) ręczny regulator siły hamowania, (5) zawór przekaźnikowy, (6) filtr powietrza, (7) siłownik pneumatyczny, (8) zbiornik powietrza
Trójzakresowy regulator siły hamowania - rysunek (3.13), stosowany w instalacjach pneumatycznych dostosowuje siłę hamowania w zaleŜności od nastawy. Przełączenie do odpowiedniego trybu pracy odbywa się ręcznie przez operatora maszyny przed rozpoczęciem jazdy przy pomocy dźwigni (2). Dostępne są trzy pozycje pracy: A - „Bez ładunku”, B - „Pół ładunku” oraz C - „Pełny ładunek”.
RYSUNEK 3.13 Regulator trójpozycyjny ręczny
(1) trójzakresowy regulator siły hamowania, (2) dźwignia sterowania nastawami regulatora, (A), (B), (C) pozycje pracy regulatora
RYSUNEK 3.14 Schemat ideowy instalacji hamulcowej z regulatorem ręcznym
(1), (2) złącze przewodów, (3) zawór sterujący, (4) automatyczny regulator siły hamowania, (5) zawór przekaźnikowy, (6) filtr powietrza, (7) siłownik pneumatyczny, (8) zbiornik powietrza
Automatyczny regulator siły hamowania (4) dostosowuje ciśnienie hamowania w zaleŜności od stopnia załadowania przyczepy. W trakcie normalnej pracy nie wymaga obsługi.
Na wyposaŜeniu instalacji znajdują się dwa przyłącza pneumatyczne. Oznaczone są one barwionymi przykrywkami zabezpieczającymi, które umoŜliwiają identyfikację poszczególnych przyłączy:
• kolor czerwony – złącze zasilające,
• kolor Ŝółty - złącze sterujące.
Dodatkowo, kaŜde przyłącze pneumatyczne wyposaŜone jest w zawór odcinający, który automatycznie odcina wypływ powietrza z przewodu pneumatycznego w przypadku rozłączenia przyłącza z gniazdem ciągnika rolniczego.
RYSUNEK 3.15 Budowa instalacji hamulcowej z automatycznym regulatorem
(1), (2) złącze przewodów, (3) zawór sterujący, (4) automatyczny regulator siły hamowania ALB, (5) zawór przekaźnikowy, (6) filtr powietrza, (7) siłownik pneumatyczny, (8) zbiornik powietrza, (9) korek, (10) złącze kontrolne zbiornika powietrza, (11) zawór odwadniający
