91IPX5 w łazienkach publicznych
4. BUDOWA I EKSPLOATACJA URZĄDZEŃ ELEKTROENERGETYCZNYCH
4.2. Elektryczne urządzenia napędowe
4.2.2. Eksploatacja elektrycznych urządzeń napędowych 1. Wiadomości ogólne
4.2.2.4. Podstawowe uszkodzenia silników indukcyjnych, ich obja- obja-wy i sposoby usuwania [6]
Objawy uszkodzenia
Po wł¹czeniu silnik nie rusza.
Możliwe przyczyny
Uszkodzona linia zasilaj¹ca Spalony bezpiecznik.
Brak styku w zaciskach.
Sposoby wykrycia i przyczyny Sprawdzić, czy nie jest spalony bezpiecznik. Sprawdzić woltomie-rzem lub wskaźnikiem kontrolnym napiêcie w sieci i w linii zasilaj¹cej za bezpiecznikami, za wył¹cznikiem i na zaciskach silnika.
Oczyścić powierzchniê styków zacisków przy bezpiecznikach, przy wył¹czniku, na tabliczce zaciskowej stojana. wirnika i rozrusznika (dla silnika pierścieniowego).
Objawy uszkodzenia
j.w.
Możliwe przyczyny Przerwa w rozruszniku lub zły styk miêdzy szczotk¹ a pierścieniem (w silniku pierścieniowym).
Przerwa w uzwojeniu stojana lub wirnika pierścieniowego.
Zbyt niskie napiêcie na zaciskach.
Zwarcie w uzwojeniu stojana lub wirnika pierścieniowego.
Wadliwe poł¹czenie uzwo]ema:
- na tabliczce zaciskowej,
- przy przeł¹czniku gwiazda-trójk¹t - wewn¹trz uzwojenia.
Sposoby wykrycia i przyczyny
Sprawdzić obwody induktorem lub lampk¹ kontroln¹. Usun¹ć przerwê w rozruszniku. Oczyścić pierścienie.
Sprawdzić induktorem obwody poszczególnych faz stojana i wirni-ka. Zlutować poł¹czenie miêdzy zezwojami lub przezwoić silnik w przypadku, gdy przerwa jest wewn¹trz zezwoju.
Zmierzyć napiêcie zasilania i po-równać z napiêciem na tabliczce znamionowej.
Sprawdzić uzwojenia fazowe za pomoc¹ pomiaru ich rezystacji lub sprawdzić cały stojan i wirnik elek-tromagnesem do wykrywania zwarć.
Zaizolować miejsce zwarcia lub przezwoić wirnik lub stojan.
Sprawdzić prawidłowość poł¹czenia faz w gwiazdê lub trójk¹t odpowied-nio do danych tabliczki znamiono-wej i napiêcia sieci. Sprawdzić za pomoc¹ woltomierza prawidłowość oznaczeń pocz¹tków i końców po-szczególnych faz.
Sprawdzić schemat poł¹czeń oraz jakość styków przeł¹cznika.
Sprawdzić ł¹czenie wewn¹trz uzwojenia na podstawie schematu uzwojenia.
Objawy
Zbyt duże obci¹żenie na wale lub zahamowanie ma-szyny napêdzanej.
Zacieranie wirnika o stojan lub zatarcie w łożyskach.
Pomyłkowe zał¹czanie silni-ka pierścieniowego przy zwartym rozruszniku lub zwartych pierścieniach (pod-niesionych szczotkach).
Zwarcie w linii zasilaj¹cej (miêdzy zabezpieczeniem a silnikiem) lub na tabliczce zaciskowej.
Zwarcie dwóch faz z kadłu-bem lub zwarcie w uzwoje-niu stojana lub wirnika pier-ścieniowego.
Bł¹d w poł¹czeniu uzwojeń Nieodpowiednie zabezpie-czenie (zbyt słabe) silnika.
Zbyt niskie napiêcie lub nieodpowiednie poł¹czenie faz (w gwiazdê zamiast w trójk¹t).
Przerwa w jednej fazie.
Sposoby wykrycia i przyczyny
Zbadać maszynê napêdzan¹.
Zmniejszyć obci¹żenie.
Sprawdzić lekkość obracania siê wirnika w stojanie.
Wymienić łożyska.
Zmienić położenie rozrusznika.
Opuścić szczotki na pierścienie.
Wyj¹ć bezpieczniki.
Sprawdzić liniê induktorem i usun¹ć zwarcie.
Sprawdzić induktorem. Zaizolować uzwojenie w miejscu zwarcia lub przezwoić silnik.
Sprawdzić układ poł¹czeń uzwojeń.
Zmienić bezpieczniki lub nastawie-nie wył¹cznika samoczynnego.
Zmierzyć napiêcie na zaciskach podczas pracy silnika oraz spraw-dzić sposób poł¹czenia faz i porów-nać z danymi tabliczki znamiono-wej.
Po zatrzymaniu silnik nie rusza.
Sprawdzić bezpieczniki. Zbadać napiêcia w linii zasilaj¹cej oraz sprawdzić induktorem uzwojenia faz silnika. Usun¹ć przerwê w fazie.
146
Zbyt duża rezystancja zwojenia wirnika:
w silnikach klatkowych -wylutowanie siê prêta
wirni-a, wady odlewu w postaci ziur i pêcherzy w prêtach odlewanych z aluminium lub
jêkniêcia prêtów lub pier-cieni,
- w silnikach pierścienio-wych - zły styk na pierście-niach lub w przyrz¹dzie zwieraj¹cym, przerwa w uzwojeniu lub na zaciskach wirnika.
Nieodpowiedni rozrusznik.
Zbyt wysokie napiêcie.
Czêściowe zwarcie w wirni-ku. Czêściowe zwarcie w stojanie.
Niewłaściwe poł¹czenie przy rozruchu.
Napiêcie znamionowe silni-ka nie dostosowane do na-piêcia sieci.
Sposoby wykrycia i przyczyny mniejszyć obci¹żenie.
prawdzie klatkê wirnika za pomoc¹ glêdzin oraz usun¹ć uszkodzenie ub wykonać now¹ klatkê wirnika.
Sprawdzić poł¹czenia oraz zbadać lampk¹ kontroln¹ obwód wirnika.
Usun¹ć przerwê.
Dopasować rozrusznik.
Sprawdzić napiêcie sieci.
Sprawdzić, czy nie ma miejsc gor¹-cych. Odszukać zwarcie.
Sprawdzić, czy silnik przy rozruchu otrzymuje na jedn¹ fazê właściwe napiêcie.
Na przykład silnik przeznaczony do rozruchu za pomoc¹ przeł¹cznika gwiazda-trójk¹t o napiêciu
220/380 V zasilany z sieci 3x380 V.
Napiêcie silnika powinno być 660/380 V.
147
Objawy
- zbyt niskie napiêcie sieci
Zwarcie wewn¹trz uzwojenia wirnika silnika pierścienio-wego.
Jednofazowa praca wirnika silnika pierścieniowego wskutek przerwy lub złego styku w obwodzie jednej fazy.
Pogorszenie wentylacji.
Zmieniona kolejność poł¹-czenia faz.
Zwarcie w uzwojeniu wirni-ka.
Zwarcie w rozruszniku lub uszkodzenie przyrz¹du do unoszenia szczotek i zwiera-nia uzwojeń wirnika.
Sposoby wykrycia i przyczyny
Zmierzyć pr¹d w stojanie.
Zmniejszyć obci¹żenie.
Zmierzyć napiêcie na zaciskach stojana. Podwyższyć napiêcie
zasi-ania.
Zbadać uzwojenie wirnika elektro-magnesem do wykrywania zwarć.
Sprawdzić obwód wirnika indukto-rem lub lampk¹ kontroln¹. Oczyścić i dokrêcić zaciski. Sprawdzić i oczy-ścić szczotki oraz pierścienie śli-zgowe.
Sprawdzić wentylator i oczyścić uzwojenia i kanały wentylacyjne w wirniku.
Skrzyżować końce dwóch faz na tabliczce zaciskowej lub na tablicy rozdzielczej sieci.
Sprawdzić wirnik elektromagnesem do wykrywania zwarć. Przezwoić wirnik lub usun¹ć zwarcie.
Sprawdzić rozrusznik oraz przyrz¹d do unoszenia szczotek.
zbyt niskie napiêcie
zasila-¹ce, asymetria napiêć lub praca jednofazowa,
utrudnione chłodzenie,
- zbyt duża temperatura otoczenia.
Zwarcie wewn¹trz uzwojenia stojana lub zwarcie z kadłu-bem.
Błêdne poł¹czenie grup zezwojów w jednym z uzwojeń fazowych.
Podczas pracy silnika nast¹-piła przerwa w jednej fazie.
Sposoby wykrycia i przyczyny
Zmierzyć pr¹d pobierany przez ilnik przy obci¹żeniu i porównać go
wartości¹ pr¹du wg tabliczki zna-mionowej. Zmniejszyć obci¹żenie
ub zastosować silnik o wiêkszej mocy.
Sprawdzić napiêcie na zaciskach podczas pracy silnika.
Zdemontować silnik, zbadać wen-tylatory i osłony. Oczyścić i prze-dmuchać sprêżonym powietrzem uzwojenie oraz kanały wentylacyjne.
doprowadzić chłodniejsze powietrze do chłodzenia silnika lub zmniejszyć obci¹żenie.
Silnik pracuje hałaśliwie. Uzwojenie nagrzewa siê nierównomiernie.
Sprawdzić uzwojenie na zwarcie oraz na przebicie do masy. Prze-zwoić silnik czêściowo lub całkowi-cie.
Pomierzyć pr¹dy w poszczególnych fazach. Sprawdzić ł¹czenie grup.
Zastosować prawidłowy schemat poł¹czeń.
Zmierzyć pr¹dy w trzech fazach.
Wył¹czyć silnik i spróbować po-nownie uruchomić. Silnik nie rusza i brzêczy.
Objawy
Zbyt duży pr¹d w wirniku wskutek przeci¹żenia silnika
lub zbyt niskiego napiêcia sieci.
Zbyt słaby (powoduj¹cy skrzenie) lub zbyt silny nadmierne tarcie) nacisk szczotek na pierścienie.
Zły stan powierzchni pier-ścieni.
Nieodpowiedni gatunek szczotek.
Zużycie styków mechanizmu zwieraj¹cego.
Zwarcie zwojowe w jednej fazie stojana podczas pracy.
Praca silnika na dwóch fazach (przerwa w trzeciej fazie).
Zmierzyć pr¹d w stojanie przy ob-ci¹żeniu.
Zmierzyć i wyregulować docisk szczotek
Przetoczyć pierścienie.
Sprawdzić gatunek szczotek wg instrukcji i wymienić szczotki na odpowiednie.
Sprawdzić styki. Oczyścić styki.
Zużyte detale wymienić.
Sprawdzić, czy wystêpuje lokalne przegrzanie siê na poł¹czeniach czołowych. Sprawdzić elektroma-gnesem, czy nie ma zwarć. Prze-zwoić.
Zatrzymać silnik, nastêpnie spróbo-wać uruchomić. Silnik nie powinien ruszyć. Znaleźć i usun¹ć przerwê w linii zasilaj¹cej lub w uzwojeniu.
Zmierzyć napiêcia i pr¹dy w po-szczególnych fazach.
Usun¹ć przyczynê asymetrii w sieci.
Wycentrować wirnik w stojanie;
w razie potrzeby wymienić łożyska.
150 niewłaści-wego sprzêgniêcia lub nic-wyważenia wirnika.
Zluzowanie śrub montażo-wych śrub mocuj¹cych silnik do fundamentu.
Ocieranie wirnika o stojan.
Ocieranie wentylatora o osłonê wentylacyjn¹.
Hałasy łożysk tocznych.
Brak smaru w łożyskach.
Zbyt dużo smaru w łoży-skach.
Smar zanieczyszczony.
Smar nieodpowiedni
Łożysko uszkodzone (pêk-niêty pierścień lub koszy-czek).
Sposoby wykrycia i przyczyny
Patrz - uszkodzenia mechaniczne.
Dokrêcić śruby.
Sprawdzić centryczność komór ożyskowych w tarczach, sprawdzić :ożyska.
Zdemontować silnik. Wyprostować skrzywiony wentylator lub osłonê.
Sprawdzić, czy jest smar w łoży-skach. Łożyska zużyte wymienić.
Przemyć łożysko w benzynie i na-pełnić smarem.
Sprawdzić i zmniejszyć ilość smaru (maks. 2/3 objêtości komory).
Grubsze zanieczyszczenia rozpo-znaje siê rozcieraj¹c smar miêdzy palcami, drobne zaś za pomoc¹ analizy chemicznej. Zanieczyszczo-ny smar usun¹ć, przemyć łożysko i napełnić nowym smarem.
Nieodpowiedni smar usun¹ć, prze-myć łożysko i napełnić właściwym smarem, dobranym według katalogu łożysk tocznych.
Sprawdzić lekkość obracania siê wału oraz prawidłowość montażu.
Poprawić błêdy montażu oraz sprzê-gniêcia.
151
Objawy
Wadliwe sprzêgniêcie ma-szyny napêdzaj¹cej z maszy-n¹ napêdzamaszy-n¹:
- silne drgania podczas biegu - nacisk poosiowy na łoży-sko,
- zbyt silny naci¹g pasa, - nieodpowiednie ustawienie przekładni zêbatej.
Wadliwe sprzêgniêcie ma-szyny napêdzanej z silnikiem napêdzaj¹cym.
Złe wyważenie wirnika.
Skrzywienie wału.
Nadmierny luz w łożyskach ślizgowych.
Asymetria magnetyczna wskutek nierównomierności szczeliny lub zwarcia uzwo-jenia.
Sposoby wykrycia i przyczyny
Sprawdzić pracê łożyska, czy nie wydaje hałasów. W przypadku stwierdzenia hałaśliwej pracy wy-montować łożysko i poddać oglê-dzinom. Po stwierdzeniu uszkodze-nia wymienić łożysko na nowe.
Ustawić dokładnie współosiowo wały obu maszyn. Po przykrêceniu do podstawy ponownie sprawdzić współosiowość na połówkach sprzê-gła.
Zdemontować maszynê. Sprawdzić wirnik zwracaj¹c uwagê na zamo-cowanie poł¹czeń czołowych uzwo-jeń. Wyważyć wirnik.
Sprawdzić wał czujnikiem obracaj¹c powoli wirnik. Wyprostować lub wymienić wał.
Sprawdzić luzy w panewkach. Wy-mienić tulejki łożyskowe lub wylać na nowo panewki stopem łożysko-wym.
Sprawdzić szczelinomierzem rów-nomierność szczeliny na obwodzie.
Sprawdzić, czy nie ma zwarć w uzwojeniu.