Oznaczenia elementów wystających Inne
4. Uczestnik ruchu drogowego a prawo
Przepisy ruchu drogowego
Poniższa lista została wykorzysta w Kodeksie w postaci skrótów. Nie została ona przewidziana, jako pełen wykaz przepisów a jedynie, jako przewodnik odnoszący się do niektórych ważnych punktów prawnych. W celu zapoznania się z dokładną treścią przepisów prawnych, prosimy odwołać się do wymienionych w Kodeksie Rozporządzeń i Przepisów (ze zmianami). Poniżej znajduje się wykaz wykorzystanych skrótów. (C)
Większość postanowień ma zastosowanie na wszystkich drogach Irlandii Północnej. Do dróg zalicza się drogi publiczne, dowolne części dróg
publicznych, wszelkie mosty lub tunele, nad którymi lub przez które przejeżdża droga publiczna, jak również wszystkie ulice, drogi, autostrady lub jezdnie o powszechnym dostępie publicznym (RTO 1995 Art. 2) (Rozporządzenie o Ruchu Drogowym z 1995 r. Art. 2) . Warto zaznaczyć, iż referencje odnoszące się do ‘dróg’ ogólnie mają też zastosowanie w przypadku dróg dla pieszych, chodników i wielu innych dróg, jak również dróg do prywatnych posiadłościach (z włączeniem wielu parkingów). W większości przypadków przepisy będą miały zastosowanie również w odniesieniu do nich, ponadto szczególne zasady mogą mieć zastosowanie w odniesieniu do pewnych rodzajów dróg i ścieżek. Niektóre poważne przestępstwa wynikające z naruszenia przepisów ruchu drogowego, z włączeniem jazdy pod wpływem alkoholu, mają również zastosowanie we wszystkich miejscach publicznych np. na terenie publicznych parkingów.
Osoby Chronicznie Chore lub Niepełnosprawne (NI) Ustawa z 1978r. CSPDA
Ustawodawstwo Karne (NI)* Rozporządzenie z 1994r. CJO
Pojazdy (Konstrukcja i Wykorzystanie) Przepisy (NI) z 1999 r. CUR Pojazdy (Konstrukcja i Wykorzystanie) (ze Zmianami nr 5)
Przepisy (NI) z 2003 r. CU(A)R
Pojazdy (Konstrukcja i Wykorzystanie) (ze Zmianami nr 5)
Przepisy (NI) z 2005r. CU(A)R
Konie (Ochronne Nakrycia Głowy dla Młodych Jeźdźców) (NI)
Rozporządzenie z 1990r. H(PHYR)O
Konie (Ochronne Nakrycia Głowy dla Młodych Jeźdźców) (NI)
Rozporządzenie z 1992r. H(PHYR)R
Rozporządzenie o śmieciach (NI) 1994 LO
Motocykliści (Osłony na Oczy) Przepisy (NI) z 2004r. MC(EP)R
Motocykliści (Hełmy Ochronne) Przepisy (NI) z 1999r. MC(PH)R
Pojazdy Silnikowe (Prawa Jazdy) Przepisy (NI) z 1996r. MV(DL)R
Prawa Jazdy Uprawniające do Kierowania Pojazdami Silnikowymi (ze Zmianami)
Przepisy (NI) z 2003r. (4 zestawy Przepisów) MVDL(A)R
Pojazdy Silnikowe (Pojazdy dla Osób Niepełnosprawnych)
Przepisy (NI) z 1999r. MV(IC)R
Pojazdy Silnikowe (Przewidziane Ograniczenia) Przepisy (NI) z 1996r. MV(PR)R Pojazdy Silnikowe (Ograniczenia Prędkości) Przepisy (NI) z 1989r. MV(SL)R Pojazdy Silnikowe (Ograniczenia Prędkości) (Zwolnienia)
Przepisy (NI) z 1998r. MV(SLRE)R
Pojazdy Silnikowe (Korzystanie z Pasów Bezpieczeństwa)
Przepisy (NI) z 1993r. MV(WSB)R
Pojazdy Silnikowe (Korzystanie z Pasów Bezpieczeństwa przez Dzieci na Przednim Siedzeniu)
Przepisy (NI) z 1993r. i 2007r. MV(WSBCFS)R
Pojazdy Silnikowe (Korzystanie z Pasów Bezpieczeństwa) (ze Zmianami)
Przepisy (NI) z 2007r. i 2008r. MV(WSB)(A)R
Pojazdy na Drogach (Ruch Drogowy) Przepisy z 1933r. RV(T)R
Drogi (NI) Rozporządzenie z 1993 r. RO
Drogi (Ograniczenia Postoju) Rozporządzenie z 1982r. R(RW)O
Pojazdy na Drogach (Tablice Rejestracyjne) Przepisy z 2001r. Palenie RV(DRM)R
Tytoniu (NI) Rozporządzenie z 2006r. SO
Rozporządzenie o zarządzaniu ruchem drogowym z 2004r. TMA
Zakaz Palenia (Zwolnienia, Pojazdy, Kary i Obniżone Stawki) Przepisy (NI) z 2007r. SF(EVPDA)R
Przepisy Dotyczące Znaków Drogowych (NI) z 2007r. TSR
Ustawa o Podatku Akcyzowym i Rejestracji Pojazdów z 1994r. Przepisy VERA Dotyczące Przejść dla Pieszych w Stylu Zebra, Pelikan i Puffin (NI) z 2006r. PCR
* (NI) – Irlandia Północna
Z rozporządzeniami i przepisami obowiązującymi od 1988 r. można zapoznać się odwiedzając stronę internetową Office of Public Sector Information (Biura Sektora ds. Informacji Publicznych) pod (www.opsi.gov. uk). Rozporządzenia i przepisy obowiązujące od lat poprzedzających rok 1988, dostępne są wyłącznie w oryginalnym książkowym formacie i można je nabyć w The Stationery Office, dodatkowe informacje można znaleźć na wewnętrznej stronie tylnej okładki.
5. Kary
Parlament ustala maksymalne kary przewidziane dla poszczególnych naruszeń przepisów ruchu drogowego. Powaga wykroczenia odzwierciedlona jest w wysokości odpowiadającej mu kary. W gestii sądu leży wydanie wyroku odpowiadającego okolicznościom towarzyszącym naruszeniu przepisów.
Tabela kar i liczby punktów karnych na stronie 126 stanowi wykaz głównych naruszeń przepisów ruchu drogowego i odpowiadających im kar. Istnieje duża gama innych, bardziej specyficznych wykroczeń, które dla potrzeb uproszczenia, nie zostały tutaj zawarte. Poniżej opisany został system przypisywania punktów karnych i zatrzymywania praw jazdy.
Punkty karne i zatrzymywanie praw jazdy.
System przypisywania punktów karnych ma za zadanie zniechęcanie kierowców i motocyklistów do korzystania z niebezpiecznych sposobów prowadzenia pojazdów. Niektóre naruszenia przepisów, niedotyczące jazdy samej w sobie, jak np.: niewykonanie naprawy usterek pojazdu, mogą również spowodować przypisanie punktów karnych. Sądy OBOWIĄZUJE odnotowanie na prawie jazdy określonej liczby punktów, w granicach odpowiadających naruszeniom przepisów ustalonych przez Parlament. Nagromadzenie punktów karnych działa, jako ostrzeżenie dla kierowców, o groźbie ryzyka zatrzymania prawa jazdy, w przypadku popełniania kolejnych wykroczeń drogowych.
Law RTOO Arts 49 & 50 (patrz str. 123).
Kierowca lub motocyklista, który nagromadzi 12 lub więcej punktów karnych w okresie trzech lat, podlega zatrzymaniu prawa jazdy. Na minimalny okres zatrzymania prawa jazdy, w wysokości sześciu miesięcy lub dłużej w przypadku kierowcy lub motocyklisty, któremu uprzednio zatrzymano prawo jazdy.
Law RTOO Art 40 (patrz str. 123).
W odniesieniu do wszystkich wykroczeń ruchu drogowego, którym przypisywane są punkty karne, sąd ma dyskrecjonalną moc wydania posiadaczowi prawa jazdy nakazu zatrzymania uprawnień. Może to mieć zastosowanie przez dowolny okres czasu, który sąd uzna za właściwy, ale zazwyczaj waha się w granicach pomiędzy tygodniem a kilkoma miesiącami.
W przypadku poważnych naruszeń przepisów ruchu drogowego, takich jak niebezpieczna jazda i jazda pod wpływem alkoholu, sąd OBOWIĄZANY jest do wydania nakazu zatrzymania prawa jazdy. Minimalny okres zatrzymania prawa jazdy to 12 miesięcy, niemniej jednak w przypadku osób powtórnie dopuszczających się popełnienia wykroczenia drogowego lub w przypadku, gdy poziom alkoholu jest wysoki, okres ten może być dłuższy. W przypadku drugiego przewinienia w postaci jazdy po spożyciu alkoholu popełnionego na przestrzeni 10 lat, zastosowane zostanie zatrzymanie uprawnień do kierowania pojazdami na minimalny okres 3 lat.
Law RTOO Art. 35 (patrz str. 123)
Tabela kar
Rodzaj czynu karnego
Kara więzienia
Maksymalne Kary
Kara grzywny Zatrzymanie prawa jazdy
Punkty karne
* Spowodowanie śmierci lub poważnego urazu ciała w wyniku
niebezpiecznej jazdy 14 lat Nieograniczona Obligatoryjne –
minimalny okres 2 lat
3-11 (jeżeli wyjątkowo odstąpiono od zatrzymania
prawa jazdy)
* Niebezpieczna jazda 5 lat Nieograniczona Obligatoryjne 3-11 (jeżeli wyjątkowo
odstąpiono od zatrzymania prawa jazdy)
* Spowodowanie śmierci lub poważnego urazu ciała w wyniku
jazdy bez zachowania właściwej ostrożności po spożyciu alkoholu lub
narkotyków
14 lat Nieograniczona Obligatoryjne – minimalny okres
2
lat-3-11 (jeżeli wyjątkowo odstąpiono od zatrzymania
prawa jazdy)
Spowodowanie śmierci lub poważnego urazu ciała w wyniku
zaostrzonego wzięcia pojazdu 14 lat Nieograniczona Obligatoryjne 3-11
Jazda bez zachowania właściwej
ostrożności lub względu na innych 5,000 GBP Dyskrecjonalne 3-9
** Jazda po spożyciu alkoholu lub narkotyków lub po nadmiernej ilości
alkoholu; lub nieoddanie próbki do analizy
6 miesięcy 5,000 GBP Obligatoryjne 3-11 (jeżeli wyjątkowo odstąpiono od zatrzymania
prawa jazdy)
Nie zatrzymanie się po wypadku (kolizji) lub nie zgłoszenie wypadku
(kolizji) 6 miesięcy 5,000 GBP Dyskrecjonalne 5-10
Jazda po zatrzymaniu prawa jazdy 2 lata Nieograniczona Dyskrecjonalne 6
Spowodowanie śmieci lub poważnego urazu ciała w wyniku
jazdy bez zachowania właściwej ostrożności lub względu na innych
5 lat Nieograniczona Obligatoryjne 3-11
Jazda bez ubezpieczenia 6 miesięcy 5,000 GBP Dyskrecjonalne 6-8
Spowodowanie śmierci lub poważnego urazu w wyniku jazdy bez
prawa jazdy, ubezpieczenia lub po zatrzymaniu prawa jazdy
2 lata Nieograniczona Obligatoryjne 3-11
Przekroczenie prędkości
1,000 GBP (2,500 GBP wykroczenia na
autostradzie)
Dyskrecjonalne 3-6 lub 3 (mandat)
Nieudzielenie informacji, co do
tożsamości kierującego 1,000 GBP Dyskrecjonalne 6
* W przypadku zatrzymania uprawnień do kierowania pojazdami w związku z uznaniem za winnego jednego z tych wykroczeń, sąd musi narzucić wymóg ponownego zdania rozszerzonego egzaminu, a w przypadku zaznaczonych
** wymóg zdania zwykłego egzaminu. Sąd posiada dyskrecjonalną moc narzucenia wymogu ponownego zdania egzaminu w odniesieniu do jakiegokolwiek innego wykroczenia w przypadku, którego zastosowanie ma odnotowanie wykroczenia; rozszerzonego egzaminu w przypadkach, gdy zatrzymanie uprawnień do kierowania pojazdami dotyczy ponownego popełnienia wykroczenia a zwykłego egzaminu w pozostałych przypadkach.
Ponadto w niektórych poważniejszych przypadkach, sąd OBOWIĄZANY jest (poza zatrzymaniem uprawnień do kierowania pojazdami na określony okres czasu), narzucić osobie, która popełnienia wykroczenie nakaz zatrzymania uprawnień do kierowania pojazdami do chwili ponownego zdania egzaminu. W innych przypadkach, sąd posiada dyskrecjonalną moc zatrzymania uprawnień do kierowania pojazdami. W zależności od natury wykroczenia, egzamin może być egzaminem zwykłym lub rozszerzonym.
Law RTOO Art. 41 (patrz str. 123)
Nowi kierowcy. Poniższe specjalne zasady mają zastosowanie w odniesieniu do nowych kierowców uprawnionych do kierowania samochodami i motocyklami, w okresie dwóch lat od chwili zdania pierwszego egzaminu, pochodzących z/ze
• Zjednoczonego Królestwa, Krajów Wspólnoty Europejskiej, Wyspy Man, Wysp Normandzkich lub Gibraltaru, którzy swój pierwszy egzamin zdali w jednym z tych krajów;
• Innych krajów, których w celu uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami w Zjednoczonym Królestwie obowiązuje zdanie egzaminu w Zjednoczonym Królestwie, w takim przypadku prawo jazdy wydane w Zjednoczonym Królestwie jest traktowane, jako zdanie pierwszego egzaminu sprawdzającego kwalifikacje niezbędnie do kierowania pojazdami; i
• Innych krajów, którzy (bez konieczności zdawania egzaminu) wymienili swoje prawo jazdy, na uprawnienia do kierowania pojazdami obowiązujące w Zjednoczonym Królestwie i od tego czasu zdali egzamin w Zjednoczonym Królestwie dla potrzeb uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami innej kategorii, w takim przypadku egzamin zdany w Zjednoczonym Królestwie traktowany będzie, jako pierwszy zdany egzamin. Na przykład kierującego, który wymienił (samochodowe) prawo jazdy z innego kraju na (samochodowe) prawo jazdy Zjednoczonego Królestwa a następnie zdał egzamin potwierdzający kwalifikacje uprawniające do kierowania innego rodzaju pojazdem (np.
samochodem ciężarowym) będą obowiązywały specjalne zasady.
W przypadku, gdy kierujący w stosunku, do którego zastosowanie mają specjalne zasady, nagromadzi sześć lub więcej punktów karnych, przed końcem okresu dwóch lat (z włączeniem jakichkolwiek punktów przypisanych przed zdaniem egzaminu), jego uprawnienia do kierowania pojazdami zostaną automatycznie zatrzymane. W celu przywrócenia uprawnień, kierujący po raz kolejny będzie musiał ubiegać się o prawo jazdy dla kierowców w trakcie szkolenia i jeździć na warunkach obowiązujących kierowców w trakcie szkolenia, do chwili ponownego zdania egzaminu (patrz również Aneks 8 – Kod bezpieczeństwa dla nowych kierowców).
Law RT(ND) O (patrz str. 123)
Uwaga. Ma to zastosowanie nawet, jeżeli w związku z naruszeniem przepisów ruchu drogowego kierujący zapłacił mandat. Specjalne zasady nie dotyczą kierowców z pierwszej grupy (Zjednoczonego Królestwa/ Krajów Wspólnoty Europejskiej itp.), posiadających już pełne uprawnienia do kierowania jednej kategorii pojazdów w przypadku, zdania w późniejszym terminie, egzaminu dla potrzeb uzyskania uprawnień do kierowania pojazdem innej kategorii.
Inne konsekwencje popełniania przestępstw
W przypadkach, gdy w odniesieniu do przestępstwa zastosowanie ma kara więzienia, pojazd wykorzystany dla potrzeb popełnienia przestępstwa może podlegać konfiskacie.
Law CJR Art. 11 (patrz str. 123)
W przypadku poważnego naruszenia przepisów ruchu drogowego, poza wyrokiem sądu, najprawdopodobniej koszty ubezpieczenia również ulegną znacznemu zwiększeniu. Jest to związane z tym, że firmy ubezpieczeniowe traktują takich kierowców, jako osoby o zwiększonym prawdopodobieństwie wzięcia udziału w kolizji.
Kierowcy, którym w okresie 10 lat dwukrotnie zatrzymano prawo jazdy, w związku z jazdą po spożyciu alkoholu lub raz, w przypadku, gdy ponad dwa i pół razu przekroczyli przewidzianą prawem normę lub odmówili oddania próbki do analizy, obowiązani będą również do usatysfakcjonowania Driver and Vehicle Agency’s Medical Branch, iż nie mają problemu z nadużywaniem alkoholu oraz są w stanie zdrowia pozwalającym na kierowanie pojazdami, zanim po zakończeniu okresu zatrzymania prawa jazdy, zostanie im wydane prawo jazdy dla kierowców w trakcie szkolenia. Nagminne przyjmowanie narkotyków lub alkoholu może doprowadzić do cofnięcia uprawnień do kierowania pojazdami.
Kierujący obowiązany jest do zapewnienia, iż światła, hamulce, układ sterowania, układ wydechowy, pasy bezpieczeństwa, system osuszania szyb, wycieraczki i urządzenie do mycia szyb właściwe funkcjonują. Jak również
• światła, kierunkowskazy, reflektory i tablice rejestracyjne MUSZĄ być czyste i w dobrym utrzymaniu
• przednia szyba i pozostałe szyby pojazdu MUSZĄ być czyste i wolne od czegokolwiek ograniczającego pole widzenia
• światła pojazdu MUSZĄ być właściwie ustawione, aby zapobiec oślepianiu innych uczestników ruchu. Szczególną uwagę powinni zwrócić na to kierujący pojazdami ze znacznym obciążeniem
• poziom emitowanych przez pojazd spalin NIE MOŻE przekraczać obowiązujących norm
• przed rozpoczęciem jazdy kierujący powinien upewnić się, iż jego fotel, pas bezpieczeństwa, zagłówek i lusterka są prawidłowo ustawione
• należy upewnić się, iż bagaż został umieszczony w bezpiecznym miejscu.
Laws RVLR regs 26 & 30, & CUR regs 35 & 74 (patrz str. 123)
Komunikaty z ostrzeżeniami. Kierujący powinien upewnić się, iż rozumie znaczenie wszystkich komunikatów wyświetlających się na tablicy rozdzielczej pojazdu. Kierujący nie powinien ignorować komunikatów ostrzegawczych, gdyż mogą one informować o powstaniu niebezpiecznej usterki.
• Po przekręceniu kluczyka w stacyjce, podświetlone zostaną kontrolki ostrzegawcze, ale w chwili uruchomienia silnika zostaną wyłączone (z wyjątkiem kontrolki ostrzegawczej hamulca ręcznego). Jeżeli tak się nie stanie lub jeżeli kontrolki ostrzegawcze podświetlą się podczas jazdy, kierujący powinien zatrzymać się i zidentyfikować problem, gdyż mogą ostrzegać o zaistnieniu poważnej usterki.
• Jeżeli podczas jazdy, w pojeździe podświetlona zostanie kontrolka
akumulatora może to oznaczać problem z ładowaniem akumulatora. Przyczyny podświetlenia kontrolki ostrzegawczej akumulatora również, najszybciej jak to możliwe, muszą zostać zbadane w celu uniknięcia utraty zasilania oświetlenia i innych elektrycznych systemów pojazdu.
Przyciemniane szyby. Kierującemu ZABRANIA się korzystania z pojazdu z nadmiernie przyciemnioną przednią szybą lub którąkolwiek z przednich bocznych szyb. Przyciemnianie szyb wykonywane w trakcie procesu produkcyjnego, spełnia wymogi norm określających współczynnik
przepuszczalności światła (VLT). Nie przewidziano ograniczeń współczynnika przepuszczalności światła (VTL) w odniesieniu do tylnej szyby lub tylnych bocznych szyb.
Laws RTO 1995 Art 58, CUR reg 37 & CU (A)R 2005 (patrz str. 123)
Opony. Ciśnienie w ogumieniu MUSI być zgodne z zaleceniami producenta i obciążeniem pojazdu. Zawsze należy odwoływać się do podręcznika eksploatacji lub danych pojazdu. Opony powinny być wolne od pęknięć lub defektów.
Głębokość rzeźby bieżnika opon samochodów, niewielkich furgonetek i niewielkich przyczep, MUSI być, co najmniej 1.6mm, na szerokości trzech czwartych centralnej części bieżnika i dookoła obwodu całej opony.
Motocykle, duże pojazdy i pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów MUSZĄ mieć bieżnik o głębokości rzeźby bieżnika, co najmniej 1mm, na szerokości trzech czwartych centralnej części bieżnika i dookoła obwodu całej opony.
Motorowery powinny mieć widoczny bieżnik.
Kierujący powinien zdawać sobie sprawę, iż w odniesieniu do niektórych defektów pojazdów przypisywane są punkty karne.
Law CUR reg 32 (patrz str. 123)
W przypadku pęknięcia opony podczas jazdy, kierujący powinien starać się zachować kontrolę nad pojazdem. Należy zdecydowanie trzymać kierownicę i pozwolić na to, aby pojazd powoli toczył się do chwili zatrzymania na poboczu drogi.
W przypadku przebicia opony, kierujący powinien zatrzymać się, gdy tylko będzie to bezpieczne. Koło zapasowe można samodzielnie zmienić jedynie pod warunkiem nienarażania siebie ani innych na niebezpieczeństwo – w przeciwnym wypadku należy skontaktować się z pomocą drogową.
Ciśnienie ogumienia. Należy sprawdzać w odstępach tygodniowych. Ciśnienie ogumienia należy sprawdzać przed podróżą, gdy opony są zimne. Ciepłe lub gorące opony mogą dawać fałszywy odczyt.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie ogumienia będzie miało negatywny wpływ na układ hamowania i sterowania pojazdu. Nadmierne lub nierównomierne zużycie opon może wynikać z wad lub usterek układu hamowania, systemu zawieszenia pojazdu lub nieprawidłowo ustawionych kół.
Usterki te należy jak najszybciej skorygować.
Koła zapasowe, często nazywane ‘kołami dotarcia do domu’ zazwyczaj mają odmienne parametry odnoszące się do prędkości lub dystansu, na jakim mogą zostać wykorzystane. Informacje dotyczące wykorzystania kół zapasowych można znaleźć na oponie lub w podręczniku eksploatacji pojazdu.
Opony pozwalające na jazdę z obniżonym ciśnieniem ogumienia, powinny być wykorzystywane jedynie w połączeniu z systemem monitorowania ciśnienia, umożliwiają kontynuowanie jazdy po przebiciu opony przy zachowaniu zmniejszonej prędkości na ograniczonym dystansie. Informacje na temat ich wykorzystania można znaleźć w podręczniku eksploatacji pojazdu.
Poziom płynów. Kierujący powinien, w odstępach tygodniowych, sprawdzać poziom płynów w pojeździe. Niski poziom płynu hamulcowego może spowodować awarię hamulców i kolizję. Kierujący powinien upewnić się, iż jest w stanie rozpoznać kontrolki ostrzegające o niskim poziomie płynów, jeżeli pojazd został w takowe wyposażony.
Przed zimą. Kierujący powinien upewnić się, iż akumulator jest w dobrym utrzymaniu i że w chłodnicy i w pojemniku z płynem do mycia szyb pojazdu, zastosowane zostały właściwe środki zabezpieczające przed zamarznięciem.
Inne problemy. Jeżeli pojazd kierującego
• podczas hamowania zjeżdża na jedną stronę, najprawdopodobniej przyczyną tego jest usterka hamulców lub niewłaściwe ciśnienie ogumienia. Kierujący powinien natychmiast skonsultować się z warsztatem lub mechanikiem
• po przyciśnięciu tyłu lub przodu kontynuuje sprężyste odbijanie, oznacza to
sposób. Dopiero wtedy, kierujący powinien usunąć nakrętkę zbiornika chłodnicy i dolać wody lub innego czynnika chłodzącego.
W przypadku pożaru pojazdu, kierujący powinien jak najszybciej usunąć z pojazdu pasażerów i zabrać ich w bezpieczne miejsce. Nie należy podejmować prób gaszenia pożaru w komorze silnika, gdyż podniesienie maski samochodu spowoduje wybuch ognia. Należy zawiadomić Fire and Rescue Service (Służby Ochrony Przeciwpożarowej).
Stacje paliw/zbiornik paliwa/wyciek paliwa. Napełniając zbiornik paliwa swojego pojazdu lub jakikolwiek przenośny pojemnik na paliwo, kierujący powinien upewnić się, iż nie rozlewa paliwa w obrębie stacji paliw. Rozlanie jakiegokolwiek paliwa powinno natychmiast zostać zgłoszone obsłudze stacji paliw.
Rozlany olej napędowy stanowi zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego, a w szczególności dla motocyklistów, ze względu na to, że w poważny sposób wpływa na zredukowanie przyczepności opon do nawierzchni jezdni. Kierujący powinien dokładnie sprawdzić obecność wycieków paliwa i upewnić się, iż
• nie przepełnia zbiornika paliwa
• nakrętka zbiornika paliwa jest prawidłowo zabezpieczona
• uszczelka nakrętki nie jest uszkodzona, nie zbutwiała ani nie zginęła
• nie ma widocznych uszkodzeń nakrętki ani zbiornika paliwa
Stosowane w nagłych wypadkach nakrętki do zbiorników na paliwo, jeżeli prawidłowo dopasowane, powinny zapewnić szczelność.
Na terenie stacji paliw nigdy nie należy palić ani korzystać z telefonu, gdyż stanowi to poważne zagrożenie spowodowania pożaru lub eksplozji.
Zabezpieczenie pojazdu Odchodząc od pojazdu, kierujący
• powinien wyjąć kluczyki ze stacyjki i zablokować układ sterowania
• zamknąć samochód nawet, jeżeli odchodzi jedynie na kilka minut
• dokładnie zamknąć szyby
• nigdy nie powinien pozostawiać dzieci lub zwierząt w samochodzie bez wentylacji
• powinien wszystko ze sobą zabrać lub zabezpieczyć w bagażniku pojazdu.
Należy pamiętać, iż potencjalny złodziej może uznać, iż nawet niepozornie wyglądający pakunek zawiera wartościowe przedmioty.
• nigdy nie powinien pozostawiać w samochodzie dokumentacji pojazdu W ramach dodatkowego zabezpieczenia można pojazd wyposażyć w urządzenia zapobiegające kradzieży takie jak alarm lub system unieruchamiający. Kupując nowy pojazd należy zwrócić uwagę na poziom wbudowanych systemów zabezpieczających. Kierujący powinien rozważyć możliwość trwałego umieszczenia numeru rejestracyjnego na wszystkich szybach samochodu. Stanowi to tani, ale efektywny element zniechęcający złodziei.