Rozprawa doktorska podejmuje problematykę zarządzania zrównoważonym transportem, ze szczególnym uwzględnieniem kosztów zewnętrznych związanych z eksploatacją pojazdów drogowych w Polsce. Zagadnienie to jest jednym z ważniejszych problemów, które w obliczu znaczącego udziału emisji zanieczyszczeń ze środków transportu drogowego w całkowitej emisji zanieczyszczeń, należy w możliwie krótkim czasie starać się rozwiązać nie tylko w Polsce, ale i całej Unii Europejskiej.
Cel pracy został zrealizowany poprzez zaproponowanie systemu internalizacji kosztów zewnętrznych wynikających z eksploatacji środków transportu drogowego w Polsce. System spełnia dwa założenia:
1) włącza w rachunek sprawcy koszty zewnętrzne wynikające z eksploatacji pojazdu, tak aby suma opłat wynikających z funkcjonowania systemu była równa sumie kosztów zewnętrznych generowanych podczas eksploatacji pojazdu;
2) stanowi zachętę do wymiany pojazdu na bardziej przyjazny środowisku.
Instrumenty ekonomiczne systemu skonstruowano na podstawie analizy krytycznej dotychczas stosowanych rozwiązań oraz obliczeń kosztów zewnętrznych dokonanych na podstawie metodologii Handbook on estimation of external costs in
the transport sector przy użyciu algorytmu COPERT IV.
Dysertacja zawiera ponadto ocenę oddziaływania na środowisko wprowadzenia proponowanego systemu, w odniesieniu do dwóch wariantów.
The dissertation tackles the issues of management of sustainable transport with the focus on external costs of exploitation of road transport means in Poland. This issue is one of a very important problems, which in the view of a considerable share of emission from road transport in the total emissions needs to be resolved as soon as possible not only in Poland but also in the European Union.
The research goal of the thesis was fulfilled through proposing the system of internalization of external costs of pollution that result from exploitation of road transport means in Poland. The system fulfills two assumptions:
1) includes in the polluters costs the external costs of pollution resulting from a vehicle exploitation, so that the sum of payments resulting from the system's operation was equal to the sum of external costs of pollution generated by the vehicle's exploitation;
2) is an incentive to exchange a vehicle for an environmentally friendly one. The economic instruments of the system were designed based on critical analysis of the to date applied solutions and external costs calculated according to the methodology described in the Handbook on estimation of external costs in the
transport sector with the use of the COPERT IV algorithm.
The thesis includes an environmental assessment of the implementation of the proposed system conduced in relation to two alternative options.
