Die Bautechnik, Jg. 14, Heft 34

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DIE BAUTECHNIK

1 4 . J a h r g a n g B E R L I N , 7 . A u g u s t 1 9 3 6 H e f t 3 4

D e r A u s b a u d e r E n d s t r e c k e d e s O d e r - S p r e e - K a n a l s b e i F ü r s t e n b e r g a . d . O d e r .

behnlten. D ie Z w i l l i n g s s c h a c h t s c h l e u s e .

V on R egieru n gsb au rat F r ie d r ic h S ie v e r s , F ü r ste n w a ld e (Spree).

V ie le E in z e lh e ite n d er Im H erb st 1929 d em B e tr ie b e ü b e r g e b e n e n Z w illin g ss c h a c h tsc h le u se zu F ü r sten b e rg a. d. O d er sin d in A u fsä tzen v e r ­ sc h ie d e n e r Z e itsch riften , auch in der „ B a u tech n ik “, b ereits früher b e h a n d e lt w o r d e n . A u s d en z a h lreich en in d en le tz te n Jahren e in g e g a n g e n e n A n ­ fragen nach d er A u sb ild u n g d e s B a u w er k e s und se in e r E in z e lte ile g e h t a b er h erv o r, d aß au ch e in e z u sa m m e n h ä n g e n d e D a rstellu n g noch erw ü n sch t ist. D ie in z w isc h e n im B e tr ie b e g e s a m m e lte n E rfahrungen s o lle n h ierb ei m it b e r ü c k sic h tig t w e r d e n .

I. V o r g e s c h i c h t e .

D ie G rü n d e, d ie dafür b e stim m e n d w aren , d ie d r e is tu fig e S c h le u se n ­ tr e p p e b e i F ü r sten b e rg durch e in e n n e u e n A b s t i e g zu e r se tz e n , sin d in d er A b h a n d lu n g : „D er A u s­

bau d e s O d er-S p r ee-K a n a ls" 1) v o n O b e r r e g ie r u n g s- und -baurat O s t m a n n b ereits an ­ gefü h r t u n d erlä u tert w o rd en . E s g e n ü g t d ah er, h ier nur d ie w e s e n tlic h e n G e sic h ts p u n k te zu str e ife n .

D ie S c h le u se n tr e p p e ist für F a h r z e u g e v o n B reslau er M aß b en u tzb a r, d. h. für K äh n e, d ie e tw a 5 0 0 t T ragfäh igk eit h a b e n . D ie Schiffahrt auf der O d e r s t e llt sic h ab er im m er m ehr auf g rö ß ere S ch iffe e in . S ch o n a u s d ie se m G ru n d e h ä tten d ie S c h le u se n k a m m e r n in n ich t zu ferner Z e lt u m ­ g e b a u t w e r d e n m ü sse n . H inzu kam a u ß e r d e m , daß sic h im L au fe d er Jahre an v e r s c h ie ­ d e n e n B a u w e r k e n sta rk e S ch ä ­ d e n b em erk b a r g e m a c h t h a tten , d ie h a u p tsä c h lic h durch den se h r u n g ü n s tig e n B augrund veru rsa ch t sin d . D er A b s tie g d e s K an als zur O d er lie g t n ä m lich im W a rsch a u -B e rlin e r U rstro m ta l, e in e r tie fe n M u ld e, d ie durch A b la g e r u n g e n d e s In la n d e ise s a u sg e fü llt ist, und zw a r v o r w ie g e n d durch Sand m it u n r e g e lm ä ß ig e in g e s p r e n g ­ te n T on -, K ies- u n d B lo ck ­ la g e n . Z a h lr e ic h e S c h ich te n

sin d b e i d en v e r s c h ie d e n e n V o r stö ß e n d e s E is e s a u s ihrer u rsp rü n g ­ lic h e n L a g e g eb ra ch t, g e sta u c h t und v e r k n e te t w o rd en , s o daß der U n terg ru n d se h r u n g le ic h m ä ß ig a u fg e b a u t ist. D ie tie f in d a s G e lä n d e e in g e s c h n itte n e n Z w is c h e n h a ltu n g e n d er S c h le u se n tr e p p e h a b e n nun dem G r u n d w a sse r n e u e A b flu ß w e g e g e sc h a ffe n , d ie zum T e il auch u n ter den n ich t se h r tie f lie g e n d e n G ru n d bau ten der S c h le u s e n h in du rchfü h ren . D a b ei ist in fo lg e v o n A u ss p ü lu n g e n und S e tz u n g e n d as M au erw erk e in ig e r K am m ern v ie lfa c h g e r is se n u n d so b a u fä llig g e w o r d e n , daß d er A b stie g n ich t m eh r a u sr e ic h e n d b e tr ie b sic h e r ist. E in e g rü n d lich e In sta n d setz u n g d e r S c h le u se n tr e p p e w ü r d e e in e m N e u b a u g le ic h k o m m e n . E s w ar d a h er r ic h tig e r , n e b e n d er a lten A n la g e e in e n n e u e n A b s t ie g zu b a u e n , der auch d en v e r ä n d e r te n V erk eh rsan sp rü ch en b e ss e r g e r e c h t w ird (A bb. 1).

B e i d ie se r A n o rd n u n g w u r d e d ie Schiffahrt durch d ie B au arb eiten gar nicht g e stö r t. D ie F ra g e, o b d ie a lte S c h le u se n tr e p p e a b g e b r o c h e n o d e r als A u sh ilfe erh a lten b le ib e n s o ll, w u rd e z u n ä c h st n o ch offen g e la s s e n .

B e i d er A u s b i l d u n g d e s n e u e n A b stie g s m uß te darauf R ü ck sich t g e n o m m e n w e r d e n , daß d ie S p e is u n g d er S c h e ite lh a ltu n g d e s O d er-S p ree-

') Bautechn. 1927, Heft 43, S. 619, u. Heft 45, S. 651.

K an als rech t sc h w ie r ig u n d teu e r Ist, und daß, w ie b e r e its erläutert w u r d e , b e i F ü r sten b e rg a. d. O d er m it se h r u n g ü n stig e m B a u g ru n d e zu rech n en w ar.

D ie n atü rlich en Z u flü sse d er S c h e lte lh a ltu n g sin d u n b e d e u te n d . D er W asserb ed arf w ird d ah er in d er H au p tsa ch e durch d ie P u m p w erk e in N e u h a u s und F ü r sten b e rg g e d e c k t. U m nun d ie S p e isu n g n ich t u n n ö tig zu e r sch w eren u n d zu v e r te u e r n , w ar d er W asserverbrauch d e s n e u e n A b stie g s m ö g lic h st g e r in g zu h a lte n 2).

D ie m it d em B au gru n d an der S c h le u se n tr e p p e g e s a m m e lte n Er­

fa h r u n g en m a h n ten zu b e so n d e r e r V o rsich t. Für d ie G rü n d un g d e s A b s tie g ­ b a u w erk s w ar e s v o n gro ß er B e d e u tu n g , daß e tw a 2 0 m unter d er Erd­

o b erflä ch e, d. s. 5 b is 6 m u n ter der S o h le d e s A n sch lu ß k a n a ls im U n ter­

w a sse r , e in e z u sa m m e n h ä n g e n d e , im D u rch sch nitt 5 m m ä ch tig e T o n sch ich t erb oh rt w u r d e , d ie das G ru n d ­ w a sse r in z w e i S to c k w erk e s c h e id e t. D ie Im Ton g e fu n ­ d en en Tier- u n d P fla n z e n r e ste sin d A b la g e r u n g e n e in e s S e e s o d e r e in e s trägen F lu s s e s , d er sic h in d er Z e it z w is c h e n z w e i V o rstö ß en d e s In la n d e ise s g e ­ b ild e t h a tte. D er Ton ist m it S an d adern d u r ch setzt, in se in e r L a g e ru n g ab er n ich t g e s tö r t.

D arunter lie g e n w ie d e r S c h u tt­

m assen d er ä lteren E iszeit.

A u s d ie se m B efu n d m u ß te g e ­ folgert w e r d e n , daß nur B a u ­ w erk e, d ie g e g e n S e tz u n g e n u n d k le in e r e B e w e g u n g e n d er B a u b lö ck e g e g e n e in a n d e r u n ‘ e m p fin d lic h sin d , auf d ie in g ü n stig e r H ö h e lie g e n d e T o n ­ sc h ic h t g e g r ü n d e t w er d e n k ö n n en .

G r ü n d e f ü r d i e A n ­ o r d n u n g e i n e r Z w i l l l n g s - s c h a c h t s c h l c u s e . U n ter den für d e n n e u e n A b stie g v o r ­ g e s c h la g e n e n B au w erk en w aren S c h le u se n tr e p p e , H e b e w e r k , S p e ic h e r s c h le u s e nach M in d e- n er V o rb ild und S c h a c h t­

s c h le u s e o h n e S p arb eck en v e r ­ treten . D ie S c h le u se n tr e p p e sc h ie d a u s, w e il b e i d era rtig en A n la g e n d ie A b w ic k lu n g d e s V erk eh rs u m stän d lich u n d z e it ­ rau b en d ist. Ein K o ste n v e r g le ic h erg a b , daß b e i g le ic h e r L e is tu n g s­

fä h ig k e it A n la g e und B etrieb e in e r auf d ie T o n sch ich t g e g r ü n d e te n S c h a c h t­

s c h le u s e o h n e S p a rb eck en trotz d e s h o h en B edarfs an B e tr ie b sw a sse r w irtsch a ftlich er w u rd e a ls H e b e w e r k o d er S p e ic h e r s c h le u s e , d ie b e id e T iefg rü n d u n g h ä tten erh alten m ü sse n . D urch d ie E rfahrungen am H e b e ­ w erk N ie d e r fin o w ist dann sp äter b e stä tig t w o r d e n , daß d ie S c h w ie r ig ­ k e ite n d e s G ru n d b a u es richtig e in g e s c h ä tz t w o rd en sin d . A u ch dort ste h t das B a u w erk in d en durch d as In la n d eis a b g e la g e r te n S c h u ltm a ss e n . D ie G rü n d u n g w u rd e in fo lg e d e s s e n se h r u m fan greich und k o stsp ie lig . B e l der g ro ß en F a llh ö h e d e s A b s tie g s in N ie d e r fin o w w aren d ie A u fw e n d u n g e n a b er w irtsch a ftlich b e g r ü n d e t, in F ü r sten b e rg w ären s ie nicht g e r e c h t­

fertig t g e w e s e n .

M an e n tsc h lo ß sic h dah er, e in e au s w id e r sta n d sfä h ig e n E in z e lb lö c k e n b e s t e h e n d e S c h a c h ts c h le u se zu b a u en , b e i d er d ie kurz g e h a lte n e n U m lä u fe auf d ie H äu p ter b esc h r ä n k t b le ib e n . In fo lg e d e ss e n sin d auch k le in e r e V e r s c h ie b u n g e n d er B a u b lö c k e g e g e n e in a n d e r u n b e d e n k lic h . U m außer-

2) N ä h ere A n g a b e n ü b er d ie S p e isu n g d er S c h e ite lh a ltu n g fin d en sich in B a u tech n . 1931, H e ft 4 , S . 5 3 .

.■■"d m.

A b b . 1. O b ersic h tsp la n d er E n d strec k e d e s O d e r -S p r e e -K a n a ls b e i F ü r sten b e rg a. d. O d er.

478 _ . _ ^ DIE BAUTECHNIK Sievers, Der Ausbau der Endstrecke des Oder-Spree-Kanals bei Fürstenberg a. d. Oder Fachschriit f.d. ges. Baulngenleurwescn

Zugseil mit normaler

Aufbauten am Unferhaupt

p---38,35— — Nische für schwim- Unterhaupt

mndes HaHthea Brürfum- \ f--m a u e r ~ ^ = Oberhaupt

Spamtür ms der Seilzug ■

M trn A

nutzbare Kummerlings 13000 m-

Oberhaupt Unterhauptj

Brüstungsmauer Antriebsraum

ttordschkuse aut Oberwasser

Auskuihaunerk_

XiMetiSinerk- Mittettettererk-

'Mat,es

Antriebsraum

hundmnd <i

iu d & u st auf Unter nasser

A b b . 2 . Z w iliin g ss c h a c h ts c b le u s e . L ä n g ssch n itt und G rundriß.

d em d ie A n la g e m ö g lic h s t le is tu n g sfä h ig u n d b e tr ie b sic h e r au g e s ta lte n , u n d um v o r a lle m au ch d en W a sserv er b r a u c h ein zu sc h r ä n k en , w u rd en z w e i K am m ern a n g e o r d n e t, m it d e n e n im Z w iliin g sb e tr ie b , d. h. g le ic h ­ z e itig m it ein e r K am m er zu B e rg und m it e in e r K am m er zu Tal g e s c h le u s t w e r d e n kann. D ie H ä lfte d e s b e i d er T a ls c h le u su n g frei w e r d e n d e n W a ssers wird h ie r b e i für d ie B e r g sc h le u s u n g d er a n d eren K am m er b e n u tz t, a ls o g esp a r t.

II. A l l g e m e i n e A n g a b e n .

D ie b e id e n K am m ern d er Z w iliin g ss c h a c h tsc h le u s e (A b b. 2) sin d g le ic h ­ artig, a b er sp ie g e lb ild lic h zu e in a n d e r a u s g e b ild e t, s ie h a b en j e d e am O b erh a u p t e in K lapptor und z w e i G lo c k e n -Z y lin d e r sc h ü tz e n und am U n terh a u p t ein H u b to r u n d z w e i R o llk e ilsc h ü tz e n . A u ß erd em sin d am O b erh a u p t d rei A u sg le ic h v e r s c h lü s s e a n g e o r d n e t, u n d zw ar z w e i lie g e n d e R in g sc h ie b e r u n d e in W a lz e n sc h ie b e r , d ie d a zu d ie n e n , d a s W a sser v o n

•der e in e n S c h le u se n k a m m e r in d ie a n d ere zu le ite n .

In d e r R e g e l w ird im Z w iliin g sb e tr ie b g e s c h le u s t . Es ste h t dann z u n ä ch st e in e K a m m er auf O b e r w a sse r u n d e in e auf U n te r w a sse r , so daß g le ic h z e it ig e in e B erg- und e in e T a ls c h le u su n g b e g in n t. N a ch d em d ie F a h r zeu g g ru p p e n e in g e fa h r e n und d ie T ore g e s c h lo s s e n sin d , ö ffn en sich d ie A u s g le ic h v e r s c h lü s s e , s o daß W a sser v o n d er e in e n in d ie an d ere S c h le u se n k a m m e r strö m t. Ist d er A u sg le ic h erre ic h t, s o w e r d e n d ie V er­

sc h lü s s e w ie d e r g e s c h lo s s e n . D ie w e it e r e F ü llu n g d er e in e n K am m er g e s c h ie h t dann durch d ie G lo c k e n -Z y lin d e r sc h ü tz e n , d ie L e e r u n g d er an d eren durch d ie R o llk e ils c h ü tz e n . Da d ie L e is tu n g s fä h ig k e it d er V e r ­ sc h lü s s e a u fe in a n d e r a b g e stim m t is t, k ö n n e n d ie F a h r z e u g e in b e id e n K am m ern zur g le ic h e n Z e it m it d er A u sfa h rt b e g in n e n , d ie n ä ch sten G ru p p en a ls o auch w ie d e r g le ic h z e it ig v o n o b e n u n d u n te n z u r fo lg e n d e n Z w illin g s s c h le u s u n g ein fah ren .

D ie V o rh ä fen u n d ih re A u sr ü stu n g sin d in B a u tech n . 1 9 3 1 , H eft 1, S . 6 , und H eft 4, S . 5 1 , au sfü h rlich b esc h r ieb en . D ie D a r s te llu n g v o n E in z e lh e ite n kann d a h er a u f d as S c h le u se n b a u w e r k b e sc h r ä n k t w e r d e n .

D ie A c h se n d er b e id e n S c h le u se n k a m m e r n lie g e n 3 4 m v o n e in a n d e r en tfer n t. D ie n u tzb a re K a m m erlä n g e b eträ g t 130 m , d ie n u tzb a re B r eite 12 m , d ie W a sse r tie fe ü b er d e m O b e r d r e m p e l b e i N o r m a lw a sse r in d er S c h e itc lh a ltu n g 3 ,6 5 m , d ie W a sse r tie fe ü b er d em U n terd rem p e l b e i N N W d er O d er 3 ,6 0 m . D ie F a llh ö h e v o m O b e r w a sse r zum U n te r w a sse r sc h w a n k t m it d em W a sse r sta n d e d er O d e r z w is c h e n 9 ,0 5 m b e i H H W und 1 4,30 m b e i N N W . F ür d ie K a m m erfü llu n g sin d b e i N N W d er O d er rund 2 0 0 0 0 m 3, b e i H H W rd. 15 0 0 0 m3 W asser n o tw e n d ig . B e im S c h le u se n im Z w iliin g sb e tr ie b w ird h ierv o n d ie H ä lfte g e sp a r t. D a s g a n z e B au­

w erk ist 1 6 0 ,8 5 m la n g , am O b erh a u p t 6 0 m u n d am U n te r h a u p t 6 5 m b reit (A b b. 3).

III. E i n z e l h e i t e n d e r S c h a c h t s c h l e u s e .

D as M a u erw erk b e s t e h t a u s B e to n , d e s s e n Z u s a m m e n se tz u n g d en in d e n e in z e ln e n B a u te ile n zu e r w a r ten d en B e a n sp r u c h u n g e n an g ep a ß t w o r d e n ist. D as V e r h ä ltn is v o n Z e m e n t u n d Z u sc h lä g e n sc h w a n k t z w is c h e n 1 : 4 ,5 und 1 :6 . D er für d en B e to n v e r w e n d e t e O d e r k ic s e n t­

h ie lt se h r v ie l m itte lk ö r n ig e n S a n d . D a h er w u r d e d as für e in e d ich te B e to n m isc h u n g f e h le n d e g r o b e Korn durch S ch o tter, o d e r an S te lle n m it b e so n d e r s d ich t lie g e n d e n E is e n e in la g e n durch S p litt, d a s fe in s te Korn durch d as im S te in s c h la g e n th a lte n e S te in m e h l u n d d u rch Traß er se tz t.

D er Traß h a tte au ß erd em n o ch d ie A u fg a b e , d e n fr e ie n K alk im B eton z u b in d e n , d. h. d ie W id e r sta n d sfä h ig k e it g e g e n c h e m is c h e A n g riffe zu e r h ö h e n u n d d ie B e to n m isc h u n g e n g e s c h m e id ig e r , a lso auch g u ß fä h ig e r z u m a ch en , s o d aß d er W a sse r z u sa tz knapp g e h a lte n w e r d e n k o n n te . B e i d er U n te r su c h u n g d e s G r u n d w a sse r s u n d d e s K a n a lw a sse r s sin d b e to n ­ f e in d lic h e B e im e n g u n g e n n ich t g e fu n d e n w o r d e n . T ro tzd em h a b en a lle m it d er H in te r fü llu n g in B e r ü h r u n g k o m m e n d e n F lä c h e n S c h u tza n str ic h e e rh a lten . D ie U m lä u f e , d ie v o m W a sser b e sp ü lte n W ä n d e d e r H äu p ter u n d e in T e il d er K a m m erw ä n d e sin d m it S p ritz p u tz v e r k le id e t w o rd en , n a ch d em d er B e to n m it P reß lu fth ä m m ern a u fg e ra u h t w ar. A u ß er d e n nach der F e stig k e its b e r e c h n u n g er fo r d e r lic h e n E is e n e in la g e n sin d

A b b . 3 . D ie Z w iliin g ss c h a c h ts c h le u se v o m W in d sch u tzd a m m d e s o b e r e n V o r h a fe n s a u s g e s e h e n .

A b b . 4 . O b erh a u p t u n d o b erer V o rh a fen . B lick v o n d e n A u fb a u ten d e s U n terh a u p tes.

Doch-Huberoid auf Eisenbeton ZyHnderschütz

tut SO X\T= r =

Antriebsraum

Kapptor geschienen

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kammer

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Schützenkammer

Ausgleich Schiebern/ (5 cm''Sprits putz'vor der Schützkammer i • "j-f —

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Trennungsfuge Rinjschieber,

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Jahrgang 14 Heft 34

7. August 1936

Umfassungs' Spundwand u n ter d en A u ß e n flä c h e n d es

B e to n s n och B e w e h r u n g e n aus k r e u z w e is a n g e o r d n e te n R u n d eisen e in g e b a u t, um d ie B ild u n g v o n S c h w in d ­ rissen zu e r sc h w e r e n .

A lle s W e s e n tlic h e ü b er Z u sa m m e n se tz u n g , A u f­

b e r e itu n g und E inbau d e s B e to n s, ü b er d ie A n o rd n u n g d er E is e n e in la g e n und S c h a lu n g e n ist in ein em A u fsa tz e ü b er d ie Er­

fa h ru n g en im G u ß b e to n b a u b e i d er H e r s te llu n g d er

S c h a c h ts c h le u se v o n M ö l l e r u n d A l b r e c h t 3}

g e s c h ild e r t.

D a s B a u w er k ist durch g e d ic h t e te F u g e n , d ie von d er S o h le b is zur Plattform d u r c h g e h e n , in fünf B lö ck e g e t e ilt. H ierv o n en th a lten ein B lo ck d as O b erh au p t, z w e i B lö c k e d as U n ter­

hau p t u n d z w e i B lö ck e d ie b e id e n S c h le u se n k a m m e r n . D as O b erh a u p t ist w e g e n der U m lä u fe für d en Z w il­

lin g sb e tr ie b in ein em B lock v e r e in ig t w o rd en . D ie s w ar b e im U n ter­

hau p t n ich t n ö tig , w e il h ier d ie B e ­ tr ieb sein rich tu n g e n b e id e r K am m ern v o n e in a n d e r u n ab ­ h ä n g ig sin d .

G r ü n d u n g d e s B a u w e r k s . Erd­

a u sh u b u n d G rün­

d u n g w u r d e n im S c h u tz e ein er G ru n d w a sserse n k u n g a u sg e fü h r t4).

A lle B a u b lö ck e sin d g e m e in sa m durch e in e e is e r n e S p u n d w a n d u m ­ s c h lo s s e n , d ie e tw a 2 m in d ie T o n sch ich t d e s U n terg ru n d es e in b in d e t, s ie a b er n ir g e n d s d u rch stö ß t. D ie W and so ll das B au w erk m it dem B au gru n d d ich t v e r b in d e n . V or a lle m w ar s ie aber für d ie B a u au sfü h ru n g n o tw e n d ig , d a m it der ü b er d er w a sse r u n d u r c h lä ssig e n S ch ich t ste h e n d e R est d e s G ru n d w a ssers, d er v o n d er S e n k u n g s a n la g e n ich t m eh r erfaßt w u rd e, z u sa m m e n m it O b erflä ch en w a sser b e s e itig t w erd en k o n n te. Es g e la n g in fo lg e d e s s e n , d ie B a u g r u b e n so h le v ö llig trock en zu h a lte n und d en B au gru n d für d e n A n sc h lu ß d e s B e to n m a u e r w e r k e s so r g fä ltig a b ­ zu räu m en u n d v o r z u b e r e i­

te n . A m O b erh a u p t sin d F lü g e ls p u n d w ä n d e a n g e ­ o r d n e t, d ie 3 0 m w e it s e itlic h in d as G e lä n d e e in b in d e n .

H i n t e r f ü l l u n g . Für d ie H in ter fü llu n g der S c h le u se w u r d e d er aus d er B au gru b e und dem U m g e h u n g sk a n a l g e w o n ­ n e n e fe in e S an d v e r w e n ­ d e t. D a s B au w erk ist z u n ä ch st, um d a s G ru n d ­ w a sse r v o m M au erw erk fern zu h a lten , m it ein e r g e w a lz te n , an d ie U m ­ fa ssu n g ssp u n d w a n d a n ­ sc h lie ß e n d e n T on sch ich t u m k le id e t w o r d e n , d ie am O b erh a u p t m it d e r S o h le n - d ich tu n g d e s o b e r e n V or­

h a fe n s und d e n 3 0 m

la n g e n se itlic h e n T on ­ flü g e ln ü b er d en F lü g e l­

sp u n d w ä n d en in V er­

b in d u n g ste h t. L ängs der S c h le u s e lie g e n nördlich u n d sü d lich 8 m von d en K am m er­

m auern en tfernt S ick er­

le itu n g e n e tw a in d er H ö h e , in d er d as G ru n d ­ w a sse r vor d em S c h le u ­ se n b a u g e sta n d e n hat.

D ie L e itu n g en e n t­

w ä sse r n in d a s U n te r ­ w a sse r d er S c h le u s e , s ie so llte n v erh in d ern , daß d er Ü b erd ru ck d e s G ru n d w a ssers, v o r a llem

^ h m n ju p ^ i , n d er erste n Z e it „ach

Tonschürze gewalzt A b b . 5 . O b erh a u p t. Q u ersch n itt u n d G rundriß.

A b b . b. U b ern a u p t.

T r o c k e n g e le g te T o r n isch e m it d em E inlauf zu m Z y lin d e r sc h ü tz , lin k s K lapptor.

3) S ie h e B a u in g . 1928, H eft 2 0 b is 22.

4) A u sfü h rlich b e ­ sc h r ieb en v o n M ö l l e r und O h m a n n in B au- te c h n . 1928, H eft 4 8 u .4 9 .

der F ü llu n g d e s ob eren V o r h a fe n s, zu groß w u rd e. D ie H in ter­

fü llu n g z w isc h e n b e i ­ d e n S c h le u se n k a m m e r n hat m it d em G ru n d ­ w a sse r k e in e V e r b in ­ d u n g . E tw a 10 m unter d er Plattform ist hier d ie H in ter fü llu n g durch e in e g e w a lz te T o n la g e a b g e d e c k t w o r d e n ; d a r­

auf lie g t e in e S ic k e r - le itu n g , d ie in e i ­ n en S ch ü tzsch ach t d e s U n te r h a u p te s e n tw ä sse r t. D ich t u n ter d er P la tt­

fo rm h ö h e b e fin d e t sich n o ch m a l e in e T o n sch ich t, d ie das E in d rin gen d e s O b er flä c h e n w a sse r s v erh in d ern s o ll, d as b e so n d e r s g e s a m m e lt u n d ab­

g e le it e t w ird.

D a s O b e r h a u p t .

D ie G ie d e r u n g d e s O b e r h a u p tb lo c k e s ist dadurch b e stim m t w o rd en , daß h ier a lle U m lä u fe und V e r s c h lü ss e zu m A u sg le ic h d er W a sserstä n d e b e id e r S c h le u se n k a m m e r n und zu m F ü lle n a u s d em o b e r e n V orh afen u n ter g eb ra ch t w erd en m uß ten (A bb. 4 u. 5).

a) D i e U m l ä u f e a m O b e r h a u p t . D ie U m lä u fe sin d so b e m e s s e n , daß e tw a 14 m2 a ls D u rch fluß fläch e zur V erfü g u n g steh en . D ie s e g e ­ rä u m ig en Q u ersch n itte w u rd en auf A nraten d er V e r su c h sa n sta lt für W a sser­

bau und S ch iffb au an­

g e o r d n e t. Da d ie K am ­ m ern v o m D rem p el d e s O b erh a u p tes a u s g e fü llt w e r d e n , b e s te h t d ie G e ­ fahr, daß b e i d er B e rg ­ s c h le u s u n g z w is c h e n dem O b er- u n d U n terh au pt W e lle n h in - und h er­

p e n d e ln , d ie für d ie sc h le u s e n d e n F a h r z e u g e se h r lä stig w erd en k ö n n en . D ie s e N a c h te ile k ön n en v e r m ie d e n w e r d e n , w en n d ie M e n g e d e s e in ­ strö m en d en W assers im V erla u f der S c h le u su n g so g e s te ig e r t w ird , daß sich d er stä rk ste Strom v o n e tw a 5 0 m 3/s e k erst kurz v o r der A u s s p ie g e ­ lu n g e n tw ic k e lt.

D as W a sser tritt aus d en U m lä u fen zu n ä ch st ln d ie u n ter d en b e id e n O b erd rem p eln lie g e n d e n

R ä u m e, d ie sich trichter- A b b . 7. O b erh au p t, S ch ü tzk am m er, förm ig n ach d en S c h le u - Im V o rd erg r ü n d e W a lz e n s c h ie b e r , d ah in ter se n k a m m ern z u erw e ite r n . R in g sch ieb er , se itlic h N o lv e r s c h lü sse .

480 Sievers, Der Ausbau der Endstrecke des Oder-Sprce-Kanals bei Fürstenberg a. d. Oder Fachschrift r. a. rcs. Bauingenieurwesen

Brüstungsmauer Nord-

Schleuse

0

60

■0,60 Ton gestampft ~~t§b Bodenhmfertü/Tung //, ^' [ Drainage lie v"*

\ \ Ton gewalzt +11,90

Grundwasserstand +31,20

Orundw.-Std.„y+3W _ Siid-

§ Schleuse ,m .+m s

• i i i ; • i *

~! " 1" T H - t T T*

j i 1 1 i 1

"1 I T " X t l j - Km for f r

' Steinschtag-ttigote 1,00

1,80

gewallt - Bisenbeton

- —

17

00

17,00

Spundwand A b b . 8 . O b erh au p t. M a sch in en h a u s auf der S c h le u se n tn se l.

D as sc h n e ll str ö m e n d e W a sser hat d as B e str e b e n , an d e n g la tte n W än d en e n tla n g zu flie ß e n ; e s m uß d a h er durch A b w e is e s c h w e lle n nach d er M itte d e s Q u e r sc h n itts a b g e le n k t w e r d e n , da sic h so n s t v o r d em A u sla u f W a sserw a lze n b ild e n , d ie e in e n T eil d e s Q u er sc h n itts versp erren w ü rd en .

D ie W ä n d e der U m lä u fe und d er D rem p elk a m m ern sin d m it g e sp r itz te m Z e m e n tm ö r te l, d er zum T e il au ch E is e n e in la g e n erh a lten hat, v erp u tzt.

D er P u tz Ist g la tt g e b ü g e lt und m it e in e m S ch u tza n str ic h v e r s e h e n w o r d e n , er h at sic h trotz d er starken B e a n sp r u c h u n g b ish e r recht g u t g e h a lte n .

b) D i e N i s c h e n f ü r d i e O b e r t o r e m i t d e n E i n l ä u f e n z u d e n G l o c k e n - Z y l i n d e r s c h ü t z e n . D ie E in lä u fe z u d e n G lo c k e n -Z y lin d e r - sc h ü tz e n (A b b. 6} sin d in d ie S e ite n w ä n d e der T orn isch en g e le g t w ord en , w e il durch M o d e llv e r s u c h e n a c h g e w ie s e n w ar, daß b e i d ie se r A n o rd n u n g d a s W asser b e so n d e r s ru h ig z u d en S c h ü tz e n strö m t, o h n e n e n n e n sw e r te S tr u d e l v o r d em O b ertor zu b ild e n . D ie E in lä u fe zu d en e tw a 9 m u n ter d em W a ss e r s p ie g e l d e s O b e r w a s se r s lie g e n d e n U m la u fv e r s c h lü ss e n sin d durch T a u ch w ä n d e u n d R ech en g e sic h e r t.

c) D i e S c h ü t z k a m m e r a m O b e r h a u p t m i t d e r L e n z ­ p u m p e n a n l a g e . In d er B a u w e r k a c h se , a lso z w is c h e n b e id e n S c h le u s e n ­ k a m m e r n , b e fin d e t sic h d ie S c h ü lz k a m m e r (A b b . 7 ), ln d er d ie für d e n Z w illin g sb e tr ie b erfo rd erlich en V e r s c h lü ss e u n ter g eb ra ch t sin d . D ie U m lä u fe sin d

v o n b e id e n S c h le u s e n ­ kam m ern h er s o heran- g e fü h r t, daß v ie r S c h ü tz e a n g e s c h lo s s e n w e r d e n k ö n n e n . A u f g e s t e llt sin d ab er nur z w e i lie g e n d e R in g sc h ie b e r und e in W a lz e n sc h ie b e r , d ie sic h au ch als a u sr e ic h e n d e r w ie s e n h a b en . J e d e r V er­

sc h lu ß ist durch z w e i v o n H an d z u b e ­ d ie n e n d e , a ls P la n ­ sc h ie b e r a u s g e b ild e te N o t v e r s c h lü s s e g e g e n b e id e K am m ern a b z u ­ sc h lie ß e n , so daß k le in e In sta n d se tz u n g e n im Inneren der V e r s c h lü ss e w äh ren d d e s S c h le u s e n - b e lr ie b e s a u sg e fü h r t w e r d e n k ö n n e n .

In d er S c h ü tz k a m m e r s in d auch d ie b e id e n L e n z p u m p en a u fg e s te llt.

D ie g r ö ß e r e v o n 8 0 kW L e istu n g m it 4 0 0 m m R oh rd u rch m esser d ie n t zum L e e r p u m p e n , d ie a n d ere v o n 2 2 kW L e is tu n g m it e in e m R o h rd u rch m esser v o n 150 m m zu m T r o ck en h a lten d er S c h le u se n k a m m e r n . Durch S c h ie b e r in d e n R o h rleitu n g e n k ö n n en d ie P u m p e n s o g e s c h a lte t w e r d e n , daß sie je nach B edarf v o n d er e in e n in d ie a n d ere S c h le u se n k a m m e r , o d e r ab er in d e n o b eren V o rh a fen fördern. D ie T o n sch ich t, auf d er d ie S c h le u s e s te h t, fä llt nach W e s te n , a lso zu m O b erh a u p t h in ab. H iera u s erg a b sic h , d aß au ch d ie S o h le n d er S c h le u se n k a m m e r n G e fä lle nach d em O b erh a u p t hin e r h ie lte n , d ie P u m p e n sü m p fe u n d d ie L e n z p u m p e n m u ß ten a lso in d er N ä h e d er O b e r d r e m p e l a n g e o r d n e t w e r d e n .

D ie W ä n d e der S ch ü tz k a m m e r sin d m it g la sie r te n Z ie g e ln , R ie m c h e n , v e r k le id e t , d a m it d e r Raum sa u b er g e h a lte n w e r d e n kann. H in ter d er V e r k le id u n g lie g e n S iek er- u n d L ü ftu n g s le itu n g e n . D ie S c h ü tzk a m m er w ird durch e in e k le in e P u m p e v o n 2 ,2 kW L e is tu n g g e le n z t .

A m O ste n d e d er S ch ü tz k a m m e r b e fin d e t sic h ein M o n ta g e sc h a c h t, am W e s te n d e ein L ü ftu n g ssch a ch t, d er g le ic h z e it ig a ls N o ta u sg a n g a u sg e b ild e t ist. D ie F lä c h e , auf d er d ie V e r s c h lü ss e u n d P u m p en s t e h e n , w ird v o n e in e m 2 0 t tr a g e n d e n H andkran b e str ic h e n .

d) R ä u m e f ü r d i e A n t r i e b e d e r V e r s c h l ü s s e a m O b e r h a u p t . D ie A n tr ie b e für d ie K lap p tore, d ie G lo c k e n -Z y lin d e r sc h ü tz e n und d ie A u s g le ic h v e r s c h lü s s e zu m Z w illin g s b e tr ie b s in d in drei b e so n d e r e n M a sc h in e n h ä u se r n , u n d zw a r in e in e m g rö ß eren auf d er S c h le u s e n in s e l (A b b. 8) und z w e i k lein eren auf d e n S eiten m a u ern u n terg eb ra ch t. D ie F u ß b ö d e n d er M a sch in e n r ä u m e lie g e n e tw a 2 ,5 0 m tie f u n te r d e r S c h le u se n ­ p lattform . U m d ie G e b ä u d e trotz d er tie fe n L a g e trock en zu h a lte n , sin d s ie auf Iso lie r sc h ic h te n g e s e t z t . D ie au s Z ie g e lm a u e r w e r k h e r g e s te llte n S e lte n w ä n d e w e r d e n au ß erd em v o m u m g e b e n d e n B e to n durch e in e Luft­

sc h ic h t g e tr e n n t. T ro tzd em lä ß t e s sic h kaum v e r h in d e r n , daß sic h im F rühjahr v ie l S c h w itz w a ss e r in d e n R äu m en a n sa m m e lt. D ie s ist für d ie z a h lr e ic h e n L e itu n g e n u n d M o to ren recht n a c h te ilig .

D ie M a sc h in e n h ä u se r w u r d e n s o tie f a n g e o r d n e t, um d ie Ü b ersich t ü b er d e n o b e r e n V o rh a fen m ö g lic h st w e n ig zu b eh in d e rn .

D i e S c h l e u s e n k a m m e r n .

D ie K am m erm au ern b ild e n z u sa m m e n m it d er 5 m d ick en S o h le ein en durch k rä ftig e E ls e n e in la g e n b e w e h r te n H a lb ra h m en (A b b . 9). M it Rück­

sic h t auf d ie u n g ü n s tig e n U n te r g r u n d v e r h ä ltn isse ist v e r m ie d e n w o r d e n , d e n Q u ersch n itt d er S c h le u se n k a m m e r n durch Ir g e n d w e lc h e U m lä u fe zu sc h w ä c h e n .

D ie 105 m la n g e n S o h le n b lö c k e d er K am m ern w u rd en ln s ie b e n T e ile n h e r g e s te llt, d ie je d o c h durch E ls e n e in la g e n fe s t m ite in a n d e r v e rb u n d en sin d . D ie d em W itte r u n g s w e c h s e l stärker a u sg e s e t z te n a u fg e h e n d e n M auern w u rd en durch j e z w e i v o n d en S o h le n b iö c k e n b is zur Plattform d u r c h g e h e n d e D e h n u n g s fu g e n u n d durch fün f v o n d en S c h le u se n k a m m e r n a u s e tw a 1 m in d e n B e to n h in e in r e ic h e n d e D e h n u n g ss c h litz e u n te r te ilt.

D ie D e h n u n g sfu g e n sin d ä h n lich w ie d ie z w is c h e n d e n fünf H au p tb au ­ b lö c k e n lie g e n d e n T r e n n u n g sfu g e n durch se n k r e c h t zu r F u g e im Inneren d e s M au erq u ersch n itts a n g e o r d n e te B le ip la tte n , d ie m it go u d ro n lerten H an fstrick en u m w ic k e lt w u r d e n , g e d ic h t e t. E in z e lh e ite n ü b er d ie A u s­

b ild u n g der F u g e n fin d en sich in d er A b h a n d lu n g v o n M ö lle r u n d A lb rech t über d ie E rfah ru n gen im G u ß b e to n b a u 5).

D ie D ich tu n g m it d e n u m w ic k e lte n B le ib o h le n ist n ich t g a n z g e lu n g e n . B e so n d e r s an d e n S te lle n , an d e n e n sic h d ie M au ern b e im S c h le u se n stärker b e w e g e n , a lso in d er N ä h e d er P la ttfo rm , tritt W a sser a u s den g e fü llte n S c h le u se n k a m m e r n in d ie H in ter fü llu n g . D ie U n d ic h tig k e ite n

b e i le e r g e p u m p te n K am m ern sin d u n b e d e u te n d , o b w o h l d a s G ru n d w a sser dann e in e n Ü b erd ru ck v o n e tw a 9 m h at. Im u n te r e n T e il d er M auern s c h e in e n d ie D ic h tu n g e n a lso in O rd n u n g zu s e in .

B r ü s t u n g s m a u e r . D ie K a m m erm a u ern h a b e n w e g e n d e s groß en S c h le u s e n g e f ä lle s B r ü stu n g en a u s E is e n b e to n e r h a lte n , d ie v o m O b erhaupt b is zu m U n terh a u p t d u r c h la u fe n . H ie r m it s o ll erre ic h t w e r d e n , daß die S c h le u s e n b e d ie n u n g b e i je d e m W ette r b is an d ie M a u e r w e r k sk a n te heran­

g e h t , um d e n B e tr ie b zu ü b e r w a c h e n . D ie s is t erfo rd erlich , w e il sic h mit d e n w e c h s e ln d e n W a sse r stä n d e n d er O d er au ch d ie S tr ö m u n g sv e r h ä ltn isse b eim F ü lle n d er S c h le u se n k a m m e r n ä n d ern . D a s B e d ie n e n d er F a h r zeu g e w ird durch d ie B r ü stu n g sm a u ern n ich t b e h in d e r t.

H a l t e k r e u z e u n d P o l l e r . D ie n i c h t b e w e g l i c h e n F e stm a c h e ­ v o r r ic h tu n g e n sin d an d e n K am m erm au ern d e r S c h le u s e n in s e l in 8, an

5) Bauingi 1928, Heft 20 bis 22.

AuTbauten am Unterhaupt

Brüstung der Straßenbrücke nördt.

060

Bisenbeton

A b b . 9 . Q u e r sc h n itt durch d ie S c h le u se n k a m m e r n .

Windsdhutzdamm +17,00

Aufschüttung

feiner weißer Sand feiner weißer Sand

feiner grauer Sand mit tonigen Bestandteilen

sandiger Ton

feiner grauer Sand

H®E!

! *

)5

■Deapeidach

A nfrieb Hubtor.

Antrieb für Segmentnot- schätze -Aufhängung Hubtor

6 Seite je 12 4

1ZJ't r n m m m m m

3 S B E

ßegenge n ie h l - - Gegengewicht

Aussparung zum Abfang des Gegengewichts Heizraum

\ m it , 'Kohlen/

bunker

5ns feigeschacht Schwimmbalken fü r [¡sschutz

tdurch Mitnehmer angehobe,

: . H M W tniS 'M

— SOO—

Austauf- Öijnung

Trennungsfuge

«/i* A ''.liW'V

Segm enfnotschützef

Eisenbeton

V7ZZ7?7ZZy//syS//-

iS cm ßetonabgteichschicht gew achsener Ton

Spundwand

ßrüstungpmguer :■ L j

Schnitt C-D

Achse d er Straßenbrücke tUIS7 Antrieb fü r Hubtor

Örtliche Steuerung fü r Segmentnotschutze Antrieb fü r im entnofschüt2e

Schalt

-raum -

Seitscheiben

' Antrieb fü r i Salzug- Treidel- y Pflaster ¡

( Oberwasser)

Trennungsfuge Befehtsbühnc

Schnitt A-

Antneb Hubtor

mnschtagngoli

Ton gew alzt

A b b . 10.

Pflaster U n terh au pt.

Pflaster

Q u ersch n itt und G rundriß.

d en A u ß en m a u er n in 9 sen k re ch ten R eih en z u sa m m e n g e fa ß t. J e d e R eih e b e s te h t a u s e in e m K a n te n p o ller und darunter 10 H a lte k r e u z e n , d ie 1,5 m v o n e in a n d e r e n tfer n t lie g e n . D ie R e ih e n sin d s o ü b er d ie K am m erm au ern v e r te ilt, daß trotz d er v e r s c h ie d e n e n Z u s a m m e n se tz u n g d er sc h le u s e n d e n F a h r zeu g g ru p p e n d ie erfo rd erlich en F estm a c h e v o rrich tu n g en v o n d e n e in ­ z e ln e n S c h iffe n au s ste ts g u t z u erreichen sin d . D ie A b stä n d e sin d daher durch d ie A b m e ss u n g e n der auf d em O d er-S p ree-K a n a l v erk eh ren d en F a h r z e u g e und d ie n u tzb are S c h le u se n lä n g e b e d in g t. D ie H a lte k r eu ze lie g e n in g e r ä u m ig e n g u ß e ise r n e n K a ste n ; d ie d em V e r s c h le iß u n te r lie g e n ­ d en T e ile sin d a u sw e c h se lb a r .

D e n o b e r e n A b sc h lu ß je d e r H a lte k r e u z r e ih e b ild e t ein K an te n p o ller, d er in ein e r A u ssp a ru n g d er B r ü stu n g sm a u er ste h t, so daß er v o m Fahr­

z e u g u n d v o n d er S c h le u se n p la ttfo r m au s g u t b e d ie n t w e r d e n kann.

D ie S c h le u s e ist au ß erd em n och m it s c h w i m m e n d e n F e stm a c h e ­ v o rrich tu n g en a u sg e r ü ste t, d ie sic h m it d em W a ssersta n d e d er S c h le u s e n ­ k am m ern h e b e n u n d se n k e n . E s h a n d e lt sic h um H a lte k r e u z e , d ie g e le n k ig m it k e ss e lfö r m ig e n S c h w im m ern v e r b u n d e n , in se n k r e c h te n , m it stark v e r ­ an k erten G le its c h ie n e n a u sg e r ü ste te n M a u ern isch en gefü h r t sin d . D ie T ro ssen d er S c h iffe brauchen a lso b e i d ie se r F e stm a c h e v o r r ic h tu n g w äh ren d d er S c h le u s u n g n ich t u m g e le g t zu w e r d e n . D ie s is t für d ie F ü rsten b erg er S c h a c h ts c h le u s e w ü n sc h e n s w e r t, w e ll d ie in d er N ä h e d e s O b erh a u p tes lie g e n d e n , zu B e rg s c h le u s e n d e n F a h r z e u g e b e i u n g e sc h ic k te m U m le g e n d er T r o sse n ln B e w e g u n g k o m m en k ö n n e n . D ie sc h w im m e n d e n H a lte ­ k reu ze h a b e n sic h a ls rech t z w e c k m ä ß ig e r w ie s e n 6).

L e i t e r n . D ie e in z e ln e n S te ig e le ite r n sin d e tw a 2 7 m v o n e in a n d e r e n tfer n t; s i e h a b e n k räftige H o lm e au s C - E isen und S p r o sse n a u s R und­

e is e n . D ie S tu fe n h ö h e b eträ g t 2 5 cm . E in ig e L eitern am U n terh a u p t sin d für In sta n d s e tz u n g sa r b e ite n b e i le e r g e p u m p te r S c h le u s e b is zu r S c h le u se n ­ s o h le h eru n te rg efü h rt.

S c h e u e r l e i s t e n . D ie sc h le u s e n d e n F a h r zeu g e g le ite n an se n k re ch t s te h e n d e n , im M au erw e rk veran k erten S c h e u e r le is te n au s h o c h w e r tig e m

G u ß e ise n e n tla n g , d ie d u rch ­ sc h n ittlic h 1 2 m a u sein a n d er lie g e n . D as M ittelstü ck der L e isten ist w u lstfö rm ig v o r g e w ö lb t, e s lie g t e tw a 2 ,5 cm vor d er F lu ch t der B e to n w ä n d e . D ie s e s Maß w äre w o h l z w e c k m ä ß ig e tw a s größ er g e w ä h lt w o r ­ d e n , um d en B e to n der S ch le u se n m a u e r n b e ss e r vor d em A n sc h r a m m en der S ch iffe zu sc h ü tz e n .

D a s U n t e r h a u p t . B eim U n terh au pt (A b b. 10) w ar e s m ö g lic h , in d er B a u ­ w e rk a ch se, a lso z w isc h e n b e id e n S c h le u se n k a m m e r n , e in e v o n d er S o h le bis zur Plattform d u r c h g e h e n d e T r e n n u n g sfu g e a n zu o rd n en , w e il hier a lle w a sserfü h ren ­ d en B e tr ie b se in r ic h tu n g e n von d er N ach b ark am m er u n a b h ä n g ig sin d . Es e n t­

sta n d e n so z w e i g e tr e n n te B a u b iö c k e , d ie in ihrer A u sd e h n u n g g u t zur L ei­

stu n g sfä h ig k e it d er v o r ­ h a n d e n e n B e to n b e r e itu n g s­

a n la g e n paßten.

Da d ie B e to n a u fb a u ten (A b b. 3 u. 11) ob erh a lb der S ch leu sen p la ttfo rm in der B a u w e r k a c h se n ich t u n ter­

te ilt w e r d e n k o n n ten , h a b en s ie rech ts und lin k s d e s M itte lb a u e s, in d em d ie e le k tr isc h e n S ch a lta n la g en und d ie U m fo rm er ste h e n , F u g e n erh a lten .

D i e U m l ä u f e a m U n t e r h a u p t sin d nur auf d er S c h le u se n in se l a n ­ g e o r d n e t. D as b e t d en T a lsc h le u su n g e n zur O d er a b flie ß e n d e W a sser w ird an d er S tir n se ite d e s A b stie g b a u w e r k e s z w isc h e n b e id e n K am m ern in d en u n teren V o rh a fen e in g e le ite t. A u s je d e r K am m er z w e ig e n se itw ä r ts z w e i ku rze, durch R o llk e ilsc h ü tz e v e r sc h lie ß b a r e K anäle v o n je e tw a 7 m2 Q u ersch n itt ab, d ie sich d ich t h in ter d e n V e r sc h lü sse n v e r e in ig e n und kurz darauf in d en zu b e id e n K am m ern g e m e in sa m g e h ö r e n d e n A u sla u f m ü n d en . Ein k u rzes B e to n le itw e r k u n d e in e G ru p p e v o n e ise r n e n

*0 N ä h e r e A u sfü h ru n g en ü b er d ie F estm a c h e v o r r ic h tu n g e n finden sich in d e n A u fsä tz e n d e s R eg ieru n g s- und Baurat E h r e n b e r g , B a u tech n . 1929, H eft 3 , S. 3 3 , und 1 9 3 2 , H eft 2 9, S. 3 80.

A b b . 11. U n terh a u p t v o m U n te r w a sse r .

D a lb e n 7) v e r te ile n d a s W asser im U n terk a n a l, d er hier b e r e its 4 7 m b reit ist, so daß d ie w a rten d en F a h r z e u g e durch stö r e n d e S tr ö m u n g en n ich t b e lä stig t w e r d e n . D ie W ä n d e d er U m lä u fe sin d ähnlich w ie am O b erh au p t m it g e b ü g e lte m S p ritzpu tz u n d m it S ch u tza n str ic h e n v e r s e h e n . A u ch hier sin d b ish er n e n n e n sw e r te B e sc h ä d ig u n g e n n ich t f e s t g e s te llt w o r d e n .

(S ch lu ß fo lgt.) 7) Bauart b e sc h r ie b e n in B au tech n . 1931, H eft 4 , S . 5 1 /5 2 .

J a h rg a n g 14 H e it 3 4 . 0 .

7. A u g u s t 1936 S i e v e r s , D er A u sb au d er E n d strec k e d e s O d er-S p r ee-K a n a ls b e i F ü r ste n b e r g a. d. O d er 4 ö l

482 Hofmann, Neubau der Treskowbrücke in Berlin-Schöneweide DIE BAUTECHNIK Fachschrift f. d. ges. Baulngenlcurwesei:

Schnitt C-D

Bawun\ Bohlenbelag

Montagejoche

15108

Schrägmoße

neue Spundwand.

Spundwand È £ neue Spundwand_

neuer Haupttrager

fckcnachserif} ~ t alte und heue 1/

Straßenbahn-Notbrücke 'Leitholl

. —uso----1#*L—fiS0-yQtf&-—USO f KTuÔgànger-Notbrücke y

Die Pfohtjoche unter den neuen Hauptfrögem stellen einen Teil der Montagerüstung dar.

St.«ttaupttrüger-Montagestoß.

A l l e R e c h t e V o r b e h a lt e n .

N e u b a u d e r T r e s k o w b r ü c k e i n B e r l i n - S c h ö n e w e i d e . V o n D ip l.-In g . W . H o f m a n n , B erlin -K arlsh orst.

(S c h lu ß a u s H eft 33.) III. B a u a u s fü h r u n g .

D ie B a u a rb eiten w u rd en im April 1934 b e g o n n e n . Z u n ä ch st w u rd e für d ie Ü b e r le itu n g d e s se h r stark en F u ß g ä n g e r v e r k e h r s w ä h ren d der U m b a u z e it e in e e tw a 2 0 0 m la n g e N o tb rü ck e h e r g e s tc llt (A b b. 11 b is 13).

D ie s e m u ß te g le ic h z e it ig e in S tr a ß e n b a h n g ie is a u fn e h m e n , d a e in e ander-

N ach F e r tig s te llu n g d er L e itw e r k e , d er P fa h ljo c h e und d er L andauf­

la g er w u rd en d ie W a lzträ g erü b erb a u te n m itte ls e in e s fahrbaren A u s le g e r ­ k ran es (A b b. 14), v o m lin k e n U fer b e g in n e n d , e in g e b a u t. H ierzu w u rd e d er Kran j e w e ils auf d en z u le t z t m o n tie r te n Ü b e r b a u v o r g e fa h r e n . D ie S ta h lträ g er w u rd en auf d e m W a ss e r w e g e a n g e fa h r e n , v o n d em Kran im

M it R ü ck sich t a u f d ie b e id e n j e 12 m b r eiten D u rch fah rtöffn u n gen , Da d ie s e J o c h e s o a n g e o r d n e t w u r d e n , daß s i e sp ä ter u n m ittelbar d ie w ä h ren d d er B a u a rb eiten für d e n S c h iffsv e r k e h r fr e ig e h a lte n w e r d e n u n ter d e n H au p tträgern d er n e u e n B rücke la g e n , m u ß ten z w e c k s A b fan gu n g m u ß te n , ergab sic h in d ie s e n Ö ffn u n g e n e in e T r ä g e r stü tz w e ite v o n 1 4 ,9 0 m , d er a lten erh eb lich sc h m a le r e n B rücke a u f d e n H ilfsjo c h e n q u er zur Brücke d ie a u ch für d ie w e ite r e A u fte ilu n g z u g r u n d e g e le g t w u r d e . Z um S c h u tz e stark e P rofilträger v e r le g t w e r d e n , auf d ie d ie H au p tträger d e s a lten Bau- d er N o tb r ü c k e n jo c h e g e g e n A n fahren w u r d e n h ö lz e r n e L e itw e r k e a n g e o r d n e t, w e r k s a u fg e la g e r t w u r d e n . Zum A b b ru ch d er a lte n B rücke d ie n te n zw ei w e it lg e U m le g u n g d er S tra ß en b a h n n ich t m ö g lic h w ar. Ihre Trag­

k o n stru k tio n b e s te h t a u s W a lzträ g ern , d ie im S p r e e b e tt auf h ö lzern en R a m m p fa h ljo ch en , ü b er Land auf auf S c h w e llr o s te g e s e tz te n B ö c k e n auf­

ru h en und ih r e r se its d ie h ö lz e r n e A b d e c k u n g tra g en .

Prahm g e fa ß t u n d g le ic h in e n d g ü ltig e r L a g e a b g e se tz t. D a b ei m u ß te der au ftr e te n d e n se n k r e c h te n B e la s tu n g d e r P fa h ljo c h e b e so n d e r e A u fm erk sa m k eit g e w id m e t w e r d e n , da d ie P fä h le t e ilw e is e — b e so n d e r s b e i S e lte n a u s la d u n g d e s K ranes — e r h e b lic h g r ö ß e r e B e la s tu n g e r h ie lte n als sp ä ter nach In­

b e tr ie b n a h m e d er N o tb rü ck e. D ie w a a g e r e c h te n S e ite n k r ä fte w u r d e n durch A b ste ifu n g e n u n d V e r a n k e r u n g e n g e g e n d ie a lte T r esk o w b rü ck e a u f­

g e n o m m e n . A u f d er S ta h lk o n str u k tio n w u r d e a lsd a n n d ie H o lz a b d e c k u n g v e r le g t, g le ic h z e it ig w u r d e n d ie K a b e lle itu n g e n au s d er a lte n B rücke u m ­ g e l e g t u n d d a s S tr a ß e n b a h n g le is e in g e b a u t.

Im A u g u st 1934 w u r d e d ie N o tb r ü c k e in B e tr ie b g e n o m m e n und g le ic h z e it ig d ie a lte B rücke g esp e rrt. N u n m e h r k o n n te d ie m a ss iv e Fahr- un d G e h b a h n d er a lte n B rücke a b g e b r o c h e n w e r d e n . G le ic h z e itig w u rd en d ie H ilfsjo c h e für d ie M o n ta g e r ü stu n g g e r a m m t (A b b. 11).

Für d ie M o n ta g e d er n e u e n B rücke h a tte sic h u n ter d en v o r lie g e n d e n V e r h ä ltn isse n d ie V e r w e n d u n g e in e r f e s te n R ü stu n g als d a s Z w e c k m ä ß ig ste e r w ie s e n , z u m a l d ie s e g le ic h z e it ig für d en A b b ru ch d e s a lte n B a u w erk s v e r w e n d e t w e r d e n k o n n te . B e i d er F e s t le g u n g d er G e r ü stjo c h e m ußte auf d ie S c h iffa h rtö ffn u n g e n u n d d ie B a u g ru b en d er S tr o m p fe ile r R ücksicht g e n o m m e n w e r d e n .

Stromrichtung--- «—

A b b . 12. S tro m jo ch d er N o tb rü ck e. A b b . 13. L andjoch d e r N o tb rü ck e.

Jahrgang 14 Heft 34

7. August 1936 Hof mann, Neubau der Treskowbrücke in Berlin-Schönewcide 483

Abb. 17. Abbruch des alten linken Strompfeilers.

w u rd en d ie a lte n S tr o m p fe ile r m it P reß lu fth ä m m ern b e i te ilw e ise r A n ­ w e n d u n g v o n B r isa n zsp re n g u n g en a b g e b r o c h e n (A b b. 17). D ie A rb eiten v o llz o g e n sic h sp äter unter d em S c h u tz e ein er g e s c h lo s s e n e n W a sserh a ltu n g .

N ach D u rch fü hrun g d e s B o d e n a u sh u b e s u n d A b sc h n e id e n d er a lten U m fa ssu n g ssp u n d w ä n d e k o n n te m it d em B e to n ie r e n d er n e u e n S tro m ­ p fe ile r b e g o n n e n w e r d e n . V e r w e n d e t w u rd e h ierb ei e in e s c h w im m e n d e B e to n a n la g e . D a s B e to n g e m isc h w u r d e durch F örd erb än der v o n d er M isch ­ m a sch in e in Loren b efö rd ert, d eren G le is e auf d en z w is c h e n d en S p u n d ­ w ä n d en e in g e b a u te n S te ife n la g e n v e r le g t w a ren , und d ie d e n B e to n d irek t zu r E in b a u ste lle b efö rd erten . N ach F e r tig s te llu n g d er P fe ile r fu n d a m e n te (bis O rd in ate + 2 9 ,8 0 ) k o n n ten d ie g e s c h lo s s e n e W a sse r h a ltu n g a b sc h n itt­

w e is e a b g e sc h a ltc t und d ie R ohre a u sb e to n ie r t w e r d e n . B e i H e r ste llu n g d er ob eren P fe lle r te ile w u rd en d ie F ö r d e r g le ise auf d ie S ch a lu n g a b g e fa n g e n .

U n ter d en B rückenlagern w u rd en kräftig b e w e h r te E lse n b e to n q u a d e r m it 2 ,3 5 X 2 ,3 5 m G ru n d fläch e u n d 1 ,50 m H ö h e h e r g e s te llt. Da d ie n e u e n F u n d a m e n te in fo lg e der g rö ß eren B r e ite d e s n e u e n B a u w er k s te ils auf b ish e r n ich t b e la ste te m , te ils auf v o r b e la s ie te m U n terg rü n d e ste h e n , erstreck t sic h ü b er d ie g a n z e P fe ile r lä n g e e in e sta rk e, durch d ie A u fla g e rq u a d er h in d u rch g efü h rte E ls e n b e w e h r u n g , d ie e in e R isse b ild u n g v e r m e ld e n s o ll. N a ch d em d ie P fe ile r h och g efü h rt w aren , w u r d e n d ie U m ­ fa ssu n g ssp u n d w ä n d e durch T au ch er u n ter W asser a b g e sc h n itte n .

A b b . 18 z e ig t d en lin k en S tr o m p fe ile r im R ohbau.

D ie S tr o m p feiler sin d in d er W a sserlin ie m it G ran itq u ad ern v e r k le id e t, darüber ist, w ie auch b e i d en L a n d w id erla g ern , e in e M u sc h e lk a lk v e r k lc ld u n g n ach träglich v o r g e s e tz t. Für d ie u n terh alb der W a sse r lin ie g e le g e n e n P fe ile r te ile w u rd en z w e i T e ile T h u ram en t und ein T e il Z e m e n t v e r w e n d e t, ob erh a lb rein er Z e m e n t.

A n fa n g N o v e m b e r 1934 k o n n ten nach B e e n d ig u n g d e s B rü ck en ­ ab b ru ch es auch d ie A rb eiten an d e n L an d w id erlagern in A ngriff g e n o m m e n w erd en . D ie a lten W id erla g er w u rd en nur s o w e it a b g e b r o c h e n , w ie es für e in e ein w a n d fr e ie

A u fla g e r u n g der n e u e n B rücke erford erlich w ar (A bb. 19). Für d ie T r o c k e n - h a ltu n g d er B au gru b en e r w ie se n sich h ier o ffe n e W a sse r h a ltu n g e n a ls a u s­

reich en d . Für d ie B e to n ­ arb eiten w u rd en h ierzu D rä n leitu n g e n u n ter der B a u w e r k so h le v e r le g t.

Zur E r z ie lu n g ein e r g u te n V erb u n d w irk u n g z w is c h e n a lte n und n e u e n T e ile n w u rd en d ie A n ­ sch lu ß flä ch en m it P reß luft au fg e ra u h t, A n k e r e lse n e in g e s e tz t und S c h w a lb e n ­ sc h w a n z sc h litz e e in g e ­ ste m m t. D ie W id erlager h a b en fern er o b e n und u n ten kräftige, ü b er d ie g a n z e L än ge durch­

la u fe n d e B e w e h r u n g e n . D ie B eto n a rb eiten w aren A n fa n g F ebruar

1935 so w e it g e fö r d e r t, A b b . 18. N e u e r lin k er S tr o m p feiler im R ohbau.

A b b . 14. E inbau d er N o tb rü ck en ü b er b a u ten .

g ro ß e S c h w e n k m a s te , d ie auf der F ahrbah n k on stru k tion a u fg e ste llt w u rd en (A b b . 15). Z u n äch st w u rd e m it b e id e n M a sten g e m e in sa m d er M itte lte il a b g e b r o c h e n . D a d ie

H ä n g e sta n g e n nach d em D u rch tren n en d e s F a ch ­ w e r k b o g e n s D ruckkräfte e r h ie lte n , w aren b e h e lf ­ m ä ß ig e V erstä r k u n g en erfo rd erlich . D ie b e id e n S ch w e n k m a s te n führten dann u n a b h ä n g ig v o n ­ e in a n d e r d en A b b ru ch d er b e id e n B rücken ­ h ä lften v o n d er M itte in der R ich tu n g auf d ie L a n d p feiler zu durch.

D as A b b ru ch m ateriai w u rd e auf d em W a sser­

w e g e a b g efa h r en . M itte O k to b er 1934 w ar d ie M itte lö ffn u n g a b g e b r o c h e n , und es k o n n te m it d em R am ­ m en d er S p u n d w ä n d e der n e u e n S tr o m p feiler b e g o n n e n w e r d e n (A b­

b ild . 16). D ie R am m - a rb eiten w u r d e n te ils m it S c h w im m ra m m e n , te ils m it auf b e h e lf­

m ä ß ig e n R a m m g erü sten la u fe n d e n R am m en du rch gefüh rt. N ach

- alter obgebrochener

i . u n e uvtjzui l

| [!§ / Strompfeiler I l g

!l'l=£

l ü

A b b . 16. | l

R echter S tro m p feiler.

S c h lie ß u n g d er S p u n d w ä n d e w u rd e d er W a ssersta n d in d en B au gru b en durch P u m p en b e i g le ic h z e itig e m E in b au d er S te ife n la g e n a b g e se n k t, und

A b b . 15. A b b ru ch d er a lten Brücke.

■ Q . D IP. B A U T E C H N I K

4 o 4 H o f m a n n , N eu b a u d er T r esk o w b rü ck e in B e r lin -S c h ö n c w e id e p o c h s c h r i it i . d . B e s . B a u i n g e n i c u r w c s c n

d aß m it d er M o n ta g e der n e u e n stä h le r n e n Brücke b e g o n n e n w er d e n k o n n te.

V e r w e n d e t w u r d e h ierzu e in fahrbarer S ch w en k k ra n £ m it 1 7,50 m A u sla d u n g und 2 0 t Tragkraft (A bb. 23).

D ie S p u rb reite der R ad­

sä tz e b etru g 9 m , d ie L ä n g e d e s F u ß g e s te lls 1 4 ,6 2 5 m . D as le tz te r e M aß w ar a ls ein V ie lfa c h e s d e s Q u erträ g era b sta n d es g e w ä h lt w o r d e n , da d er Kran b e i der A rb eit auf d er B rücke s e in e b is zu 5 0 t b e tr a g e n d e n A u fla g e r ­ d rü ck e u n m itte lb a r an d ie Q u e r tr ä g e r a b g e b e n m u ß te.

U m j e d e B e la s tu n g der F a h rbah n u n terk onstru ktion z u v e r m e id e n , w u rd en die

K ranbahnträger nur auf d e n B rückenq u erträgern a u fg e la g e r t. D er Kran w u rd e d ann j e w e ils s o w e it v o r g e fa h r e n , daß s e in e A u fla g e r p u n k te se n k re ch t ü b er d en B rückenq u erträgern la g e n . D ie b is 16 t b e tr a g e n d e n n e g a tiv e n A u fla g e rd rü ck e w u r d e n durch V e r a n k e r u n g d er v ie r E c k p u n k te d e s F uß -

A b b . 19. L in k es L a n d w id e r la g e r .

A b b . 2 2 .

g e s t e lls a u fg e n o m m e n . Zu d ie se m Z w e c k e w aren b e so n d e r e A n k er­

vorrich tu n g en an d em F u ß g e s te ll v o rh a n d en , d ie m it K la u en um d ie B rückenq u erträger griffen und durch e in e S c h r a u b e n sp in d e l a n g e z o g e n w u rd en . D er V o r te il d ie se r K ra n a u sb ild u n g b e sta n d darin, daß b e i V e r m e id u n g v o n R ü c k h a lte se ile n e in v ö l l i g sic h e r e s A rb eiten in a lle n F ä lle n g e w ä h r le is te t w ar u n d d ie h ä u fig e rfo rd erlich en S te llu n g s -

Abb. 24. Festes Widerlager.

— - row-— -jjg)

BUS

W ech sel se h r sc h n e ll v o n sta tte n g in g e n .

B e i d er M o n ta g e w u rd e e in e auf d ie H ilfs jo c h e a u f­

g e la g e r te R ü stu n g v e r w e n d e t, le d ig lic h ü b er d en S ch iffah rt­

ö ffn u n g e n w u rd en z w e c k s F r e i­

h a ltu n g d e s erfo rd erlich en D u rch fah rtp rofils H ä n g e r ü stu n ­ g e n e in g e b a u t.

D ie L a g e d er M o n ta g e ­ j o c h e und d ie d adurch b e ­ d in g te L a g e d er H au p tträger- M o n ta g e stö ß e ist a u s A b b . II e rsich tlich . A u s G e w ic h ts ­ g r ü n d e n m u ß ten d ie e in z e ln e n k a ste n fö r m ig e n S tü ck e für d en E in b au u n te r te ilt w e r d e n . W äh­

rend b e i d en le ic h te n S tü ck en d er E in b au in z w e i T e ile n — U n ter- u n d O b e r te il — au s- g e fü h r tw e r d e n k o n n te (A b b .2 0 ), w ar ü b er d en S tr o m p feilern und im M itte lstü c k ein E in b au in fünf T e ilen erford erlich (A b b. 21). Im le tz te r e n F a lle w u r d e n z u n ä c h st d ie b e id e n U n te r te ile n a ch ein a n d e r v e r le g t u n d an d en b e r e its m o n tie r te n H a u p t­

tr ä g erteil a n g e s c h lo s s e n , dann d ie S c h o tte n e in g e b a u t, darauf d ie ob eren

A b b . 20. A b b . 2 1 .

A b b . 2 3.

S te g b le c h te ile e in g e s e tz t und sc h lie ß lic h d ie o b e r e n G u r tw in k e l m it dem L a m e lle n p a k e t e in g e fä d e lt. — D ie S ta h lk o n str u k tio n e n w u r d e n , s o w e it sic v o n au ß erh a lb k a m e n , im B e rlin er O sth a fe n v o n d er B ahn auf S ch iffe u m g e sc h la g e n und zu r B a u s te lle g e s c h w o m m e n . D ie B e rlin er W erk e lie fe r te n g r ö ß te n te ils u n m itte lb a r a u f d e m W a ss e r w e g e an. D ie T e ile w u rd en v o m Kran Im K ahn g e fa ß t u n d e in g e b a u t.

Abb. 25. Fußsteigkonstruktion.