Biuletyn dla rzeczoznawców samochodowych

1

Aluminiowe obręcze kół to podlegające wysokim obciążeniom elementy bezpieczeństwa pojazdu. Z tego powodu renowację obręczy należy przeprowadzić z najwyższą możliwą starannością i ostrożnością.

Z tego względu z udziałem TÜV SÜD Automotive, instytucji wykonującej usługi badawcze dla przemysłu samochodowego i kooperującego z nim, wykonano liczne testy podatności na korozję i wytrzymałość.

Aby nie wywierać negatywnego wpływu na bezpieczeństwo pojazdu po wykonaniu renowacji obręczy, na podstawie wyników testów ustalone zostały następujące ograniczenia:

Ograniczenia związane z naprawą obręczy obowiązujące w Koncernie Volkswagen:

1. Nie wolno poddawać obróbce plastycznej popękanych obręczy kół. Należy je natychmiast wymienić.

2. Wszystkie operacje z udziałem toczenia, podgrzewania, wygrzewania i spawania są zabronione.

3. Prostowanie zdeformowanej obręczy jest zabronione.

4. Odchylenie bicia promieniowego i osiowego (wg DIN 90 020 cz. 5) przed renowacją nie może przekraczać wartości tolerancji 0,5 mm.

5. Szpachlować wolno tylko odlewane obręcze ze stopów lekkich. Te obręcze mają wytłoczone oznaczenia ALSI 7 xx po stronie wewnętrznej.

6. Kutych obręczy ze stopów lekkich nie wolno naprawiać. Wolno je jedynie lakierować.

7. Naprawa ogranicza się do powierzchni lakierowanych o standardowych kodach kolorów Z17, 8Z8, 1H7 i W90. W celu identyfikacji odcienia należy sprawdzić numer VIN lub też wpis numeru części w katalogu ETKA. Numer części znajduje się na krawędzi obręczy.

8. Nie wolno naprawiać polerowanych obręczy kół.

9. Tylko uszkodzenia znajdujące się na stronie czołowej – widocznej – mogą być naprawiane.

10. Powierzchnia styku opony z obręczą nie może być naprawiana i lakierowana.

11. Naprawy wolno przeprowadzać tylko w przypadku uszkodzeń o głębokości 1 mm.

12. Jeśli uszkodzenie znajduje się w odległości większej niż 50 mm od zewnętrznego brzegu obręczy, nie wolno wykonywać naprawy. W obszarze ponad 50 mm od krawędzi zewnętrznej wolno naprawiać jedynie warstwy lakieru.

13. Otwory mocowania śrub oraz otwór zaworu powietrza nie mogą być lakierowane. Należy je odpowiednio zasłonić.

14. Powierzchni przylegania obręczy, jak też powierzchni wewnętrznej szprych oraz otworu centrującego nie wolno poddawać renowacji ani lakierowaniu.

15. Podczas prac lakierniczych nie wolno przekroczyć maksymalnej temperatury/czasu działania rzędu 90^OC/40 min.

16. Renowację można wykonywać wyłącznie z zastosowaniem sprawdzonych, zalecanych oryginalnych substancji chemicznych.

17. Po renowacji felgi nie można występować z żadnymi roszczeniami z tytułu gwarancji wobec producenta.

W przypadku uszkodzenia wchodzącego w zakres OC nie można w związku z tym żądać od rzeczoznawcy renowacji felgi.

Biuletyn dla rzeczoznawców samochodowych

ADM Program Zarządzania Naprawami Powypadkowymi

Na podstawie dotychczasowych badań sporządzono katalog kryteriów granicznych dla regeneracji obręczy kół. W tym katalogu można sprawdzić, jakie uszkodzenia można naprawiać, a jakie wykluczają naprawę.

 W zaznaczonych miejscach zniekształcone jest wewnętrzne obrzeże obręczy

 Obręcz jest polerowana

Volkswagen Group Polska ADM 3

Przedstawionych obręczy nie wolno naprawiać, ponieważ:

 Głębokość uszkodzenia przekracza 1 mm,

 Uszkodzenie znajduje się w odległości przekraczającej 50 mm od zewnętrznego obrzeża do środka

Biuletyn dla rzeczoznawców samochodowych

ADM Program Zarządzania Naprawami Powypadkowymi

Górnej obręczy nie wolno naprawiać w obszarze zaznaczonym na czerwono, ponieważ uszkodzone miejsce znajduje się w odległości przekraczającej 50 mm od zewnętrznego obrzeża.

Środkową obręcz wolno naprawiać tylko w określonych warunkach, ponieważ kute obręcze ze stopów lekkich wolno tylko lakierować, o ile uszkodzenie dotyczy tylko obszaru polakierowanego. Nie wolno naprawiać uszkodzeń lakieru, które sięgają aż do podłoża.

Dolną obręcz wolno naprawiać, ponieważ można poddawać obróbce odlewane obręcze ze stopów lekkich z oznaczeniem AL SI 7.

Volkswagen Group Polska ADM 5

Naprawa autoryzowana w przypadku uszkodzenia do 1 mm głębokości znajdującego się w odległości mniejszej niż 50 mm od brzegu do środka obręczy.

Naprawa autoryzowana w przypadku uszkodzenia powyżej 50 mm od brzegu obręczy jeśli jest uszkodzona powłoka lakierowa.









W przypadku wątpliwości lub pytań związanych z Biuletynem należy się kontaktować poprzez skrzynkę mailową:

Kontakt.ADM@vw-group.pl