4 8 9
DIE BAUTECHNIK
1 4 . J a h r g a n g B E R L I N , 1 4 . A u g u s t 1 9 3 6 H e f t 3 5
A lle R e c h t e V o r b e h a lt e n . D i e n e u e S t r a ß e n b r ü c k e ü b e r d i e W e s e r i n H ö x t e r .
V on R eg ieru n g sb a u ra t S r.= 3 n g . I. G e s c h ic h t lic h e r W e r d e g a n g d e r B r ü c k e .
D ie um 1115 b ereits g e n a n n te H ö x terer B rücke (A b b. 1) Ist w a h r sc h e in lich d ie jü n g e r e d er b e id e n ä lte ste n Brücken ü b er d ie W eser in H a m eln und H ö x te r , d ie b e id e Im Z u g e d e s sic h b e i P aderborn sp a lte n d e n a lt
d e u tsc h e n H e llw e g e s lie g e n . D ie B rücke b e sta n d u rsp rü n glich au s H o lz . U m d a s Jahr 1 2 5 0 w u rd e s ie , 140 Jahre früher als d ie H a m e ln e r Brücke, ln e in e ste in e r n e G e w ö lb e b r ü c k e u m g e b a u t. V erm u tlich ist d ie G e w ö lb e b rü ck e m it d er Im 14. Jahrhundert b e sc h r ie b e n e n , e tw a 160 m la n g e n B rücke id e n tis c h . D ie s e b esta n d auf der S ta d tse ite au s z w e i, auf d er g e g e n ü b e r lie g e n d e n S e ite au s s ie b e n ste in e r n e n B o g e n . D a z w is c h e n b efan d sic h e in e H o lzb rü ck e aus »vier ste h e n d e n J o c h e n “. D ie H o lz ö ffn u n g e n w u rd en b e i K r ie g sz e lte n und b e i d ro h en d en E is g ä n g e n a b g eb ro ch en .
D ie B rücke h a t v ie l erleb t, b e so n d e r s Im D reiß ig jä h rig en K rieg e.
Am 2 0. A pril 1 6 3 4 , d em T a g e d e s B lu tb a d e s v o n H ö x ter, brannte ihr h ö lz e r n e r T e il b is auf d en G rund ab.
Im V e r la u fe d er K riege L u d w ig s d e s XIV. v o n F rankreich u n d d e s m it ihm v e r b ü n d e te n F ü r stb isch o fs v o n M ü n ster, C h ristop h Bernhard v o n G a le n , g e g e n H o lla n d , B randenburg und d as R eich , w u r d e d ie w ie d e r h e r g e s te llte B rücke am 2 8 . N o v e m b e r 1673 von d e n F ra n zo sen u n ter d e F o u g e ra is b e i ihrem A b m arsch e nach W e se l a ls e in z ig e B rücke z w is c h e n H a m eln und H an n .-M ü n d en a u s str a te g isc h e n G rü n d en e n d g ü ltig zerstört.
B ei d er Z e rstö ru n g w u rd en d ie ste in e r n e n G e w ö lb e auf d er d er S tadt g e g e n ü b e r lie g e n d e n S e it e b is auf drei a b g etra g en .
Da d ie durch d ie v ie le n K riegsw irren g e s c h w ä c h te S ta d t d ie B rücke nicht w ie d e r ern eu ern k o n n te, b lie b e n d ie T rüm m er fast 160 Jah re lie g e n . W äh ren d d er Z e lt b e h a lf m an sich m it ein er F ähre.
Erst ln d e n Jahren 1831 und 1832 w u rd e d ie B rücke Im A u fträge der P reu ß isc h e n R e g ie r u n g v o n R eg ieru n g sb a u ra t G a n z e r und B a u in sp ek to r E b e r h a r d u n ter te llw e ls e r B e n u tz u n g d er a lten R e ste als ste in e r n e Brücke m it H o lzü b erb a u ten w ie d e r h e r g e ste llt. D e n e r ste n s ta d ts e itig e n B o g e n h a tte m an b ereits v e r fü llt v o r g e fu n d e n , d er z w e it e w u r d e m it e in ig e n A b ä n d e r u n g e n In d ie n e u e B rücke ü b e r n o m m e n . D ie n e u e , rd. 149 m la n g e B rücke b e sa ß n e b e n d e m a lten B o g e n n eu n Ö ffn u n g en m it e in er m ittle r e n P feile r e n tfe r n u n g v o n 15,5 m.
D ie B rü ck e w u r d e m eh rm a ls u m g e b a u t. 1877 w u rd e au s S ch iffa h rt
g rü n d en d er e r s t e , dem a lte n B o g e n fo lg e n d e S tr o m p fe ile r h e r a u s
g e n o m m e n u n d d ie dadurch e n tsta n d e n e g ro ß e Ö ffn u n g durch ein e n e ise r n e n P a u li-T rä g er g e s c h lo s s e n .
Da d ie Ö ffn u n g d em w a c h se n d e n S ch iffah rtverk eh r n ich t g e n ü g te und d ie v ie le n P fe ile r d en H o ch w a ssera b flu ß stö rten , w u rd en im Jahre 1895 z w e i w e ite r e P fe ile r — ein er
an d er b ish e r ig e n S chiffahrt- —
rinne u n d ein e r am fe ld s e itig e n E n d e d er B rücke — h e r a u sg e n o m m e n . D ie er
w e ite r te S tr o m ö ffn u n g er
h ie lt a ls Ü b erb a u e in e n n e u e n e is e r n e n P auli-T räger
v o n 4 5 m S tü tz w e ite . D er a lte Paull-T räger kam auf d ie e r w e ite r te Ö ffn u n g d e s f e ld s e itig e n E n d e s d er B rücke. D ie h ö lz e r n e n Ü b erb a u ten d er rest
lic h e n Ö ffn u n g en w u rd en durch B lec h trä g er e r se tz t (A b b. 2.) D as ur
sp r ü n g lic h e a n sp r e c h e n d e B ild d er B rücke v o n 1832 w ar d am it in s G e g e n t e il verk eh rt.
II. V e r a n l a s s u n g z u m B r ü c k e n n e u b a u .
D ie 1877 u n d 1895 h e r g e s te llte n e is e r n e n Ü b erb a u ten g e n ü g te n in ih r e n A b m e ss u n g e n u n d ihrer T ra g fä h ig k eit d en A n sp rü ch en d er h e u tig e n Z e it m it ihren V e r k e h r sb e d ü r fn isse n — K raftw agen u n d L astk raftw agen , F ern- u n d N a h v e r k e h r — n ich t m ehr.
D ie S ch iffa h rtö ffn u n g en w aren a n g e s ic h ts d er scharfen F lu ß k rü m m u n g (A b b . 1) im m er n o ch z u k le in . E b e n s o h a tten d ie K la g en ü b er d e n durch d ie v ie le n S tr o m p feiler g e s tö r te n H o ch w a ssera b flu ß tro tz d er früheren E r w e ite r u n g nicht a u fg eh ö rt. Z u letzt versp errten d ie v ie le n P fe ile r in d er s c h w ie r ig zu b efa h r en d e n F lu ß k rü m m u n g d er Schiffahrt d ie Ü b e r sic h t.
III. E n t w u r f s g e s i c h t s p u n k t e .
D ie ö rtlich en V e r h ä ltn is se v e r la n g te n d e n N eu b a u d er B rücke an d er S t e lle d er a lte n .
N a t e r m a n n , V erd en a. d. A ller.
Im In teresse d er H o c h w a sse r - und E isab fu h r und im In teresse der S ch iffah rt m u ß ten , n a ch d em a u sfü h rlich e B e rech n u n g e n d en N a c h w e is d er W irtsch a ftlich k eit nur e in e s S tr o m p feilers geb ra ch t h a tten , a lle S tro m p fe ile r e in sc h lie ß lic h d e s a lte n s ta d tse itig e n B o g e n s fa lle n . D adurch w u r d e s o v ie l Raum g e w o n n e n , daß trotz e in e r um 13 m auf 2 X 68 — 136 m v er
k ürzten g e s a m te n B r ü c k e n lä n g e der H o c h w a sse r a b flu ß q u e r sc h n itt v o n 7 0 4 ,5 auf 7 5 5 m2 v er
g rö ß ert w erd en k o n n te.
A u f der S ta d t
s e ite k reu zt u n m itte lb a r v o r d er B r ü c k e , je d e r V e r le g u n g s m ö g lic h k e it b a r, d ie d o p p e lg le is ig e
R eich sb a h n stre ck e B erlin — H o lz m in d e n — A lt e n b e k e n — K öln d en B r ü c k e n z u g a n g im sc h ie n en fr eien W e g e ü b e r g a n g m it S .-O . nur 4 ,0 4 m ü b e r d e m h ö c h ste n sc h iff
baren W a ssersta n d . D ie F ord eru n g ein e r d er a lten B rücke en tsp r e c h e n d e n freien D u rch fah rth öh e v o n w e n ig s te n s 4 ,3 5 m ü b er H SchW v e r la n g te d ie a u ß e r g e w ö h n lic h stark e, Im W eserb erg la n d jed o ch h ä u fig v o rk o m m e n d e N e ig u n g der B rückenfahrbahn 1 : 2 5
an d en B r ü c k e n e n d en . A b b . 1. L a g e p la n d er B rücke.
D araus ergab sic h für
d ie Im L ä n g ssch n itt nach e in e r P arab el a u sg e r u n d e te n Brückenfahrbahn e in e e b e n fa lls u n g e w ö h n lic h e P fe ilh ö h e v o n 1,75 m.
D as B ild d er m itten im W e s e r b c r g la n d b e le g e n e n S tad t H ö x ter Ist, w e lc h e n S tan d p u n k t m an auch ein n im m t — s e i e s v o m F lu ß , v o m T a lb o d en o d er von d en u m lie g e n d e n B e r g e n — ü b erau s r e iz v o ll, e b e n s o d er la n d sc h a ftlic h e H in ter g ru n d , der sich d em B e sc h a u e r d er B rücke, s e i e s stro m a u f o d e r stro m a b , ü b erall b ie te t. D ie za rten L in ien d er B e r g z ü g e , d ie fe in e n F o rm en
d er B a u lic h k e ite n am s ta d ts e itig e n F lu ß u fer u n d d ie r e iz v o lle n B a u m b e stä n d e auf dem d er S tadt g e g e n ü b e r lie g e n d e n F lu ß u fer v e r la n g ten e in e sorgsam a b g e w o g e n e ,d e m L a n d s c h a ftsb ild e w o h l a n g e p a ß te F o r m g e b u n g der B rücke.
D a s in A b b . 3 u . 4 d a r g e s te llte B ild d er n e u e n B rücke w ard asE r- g e b n is a lle r E in flü s se .
Schnitt A-ß
A b b . 2 . A lte B rücke. A n sic h t u n d Q u ersch n itt.
(F u ß w e g auf O b e r w a sse r se ite .)
490 Natermann, Die neue Straßenbrücke über die Weser in Höxter DIE BA’JTECHNIK Fachschrift f. d. ges. Bauingenieurwesen
e in a n d e r ä h n lich und Im u n te r e n P fe iie r te ll n ich t zu sp itz w e r d e n “ en t
spricht d e n K eu tn e rsch en U n te r su c h u n g e n n ich t.
A b b . 6 b is 9 z e ig e n d en P fe ile r im str ö m e n d e n W a sser. B e i A b b . 6 ste h t d as W a ss e r rd. 1,6 m , b e i A b b . 7 b is 9 rd. 3 ,5 m ü b er d er ab g e p fla ste r te n A n fü llu n g . B ei A b b . 6 sin d trotz d e s S tr o m e s üb erh au p t k e in e S ta u - o d e r S e n k u n g s w e lle n am P fe ile r z u e r b lic k e n . B ei A b b . 7 b is 8 h a lte n sie sich an d em trotz se in e r strom rech ten Lage in fo lg e der F iu ß k rü m tn u n g e tw a s sc h r ä g a n g e str ö m te n P fe ile r k o p f in m ä ß ig e n G ren zen . A m u n ter en E n d e d e s P fe ile r s (A bb. 9) h errsch t v ö llig g le ic h m ä ß ig e S tr ö m u n g .
Ein V e r g le ic h m it A b b . 10 u. 11, d ie an d em d em n e u e n P fe ile r b e n a c h barten P fe ile r III d er a lten B rücke b e i e in e m 2 3 cm tie fe r e n W asserstan d a ls b e i A b b . 7 b is 9 a u fg e n o m m e n w o r d e n sin d , z e ig t d ie groß en V e r b e s s e r u n g e n , d ie d ie F o r m g e b u n g d e s n e u e n P fe ile r s m it sich g e b r a c h t h a t.
b ) D e r Ü b e r b a u .
A l l g e m e i n e s . D ie a llg e m e in e n F o rm en d e s in A b b . 3 u. 4 dar
g e s te llt e n , nach D IN 1071 N orm VI a u n d nach D IN 1072 B r ü c k e n k la sse I a u s g e b ild e t e n Ü b e r b a u e s d ü rften e b e n fa lls n eu artig s e in . D ie v o n d en Land
p fe ile rn h er n ach der B r ü c k e n m itte z u a n ste ig e n - d e n , im m e r stärk er w erd en - d e n u n d ü b er d e m M ittel- p fe ile r durch e in k räftiges
/ T N < ü [v \ K n o te n g e b ild e z u sa m m en -
* | r • g e h a lt e n e n S c h e n k e l des
1 ~ ; Ü b e r b a u e s erin n ern an das
— - ¿ ¿ ¡ v ” ! Bild e in e s m it w e it aus-
g e s tr e c k te n S c h w in g e n flie
g e n d e n V o g e ls . V erb u n d en m it d e r so r g fä ltig a u s
g e w o g e n e n V e r te ilu n g der F ü liu n g s g lie d e r v e r le ih e n s ie d em im m erh in 136 m la n g e n Ü b e r b a u tro tz seiner g r o ß e n S c h w e r e u n d H öh e (an d e n E n d en 5,1 m, in A b b . 4 . N e u e B rücke v o m O b e r w a sse r g e s e h e n
Seitenansicht -V6--- -
Vorderansicht U M t il S S
Seitenansicht
M J k M r
M S J J 7
MSjJML
Kiessand
r m u HKMer- 1 iW i
) S j M r tiaupttrdi
Inrssen-Spund« Prof. IE achse ttaupfträger\
fW — — WS—
Schnitt A-B
Abb. 5. Neuer Mittelpfeiler. Abb. 5a. Eispanzerung.
IV . B e s c h r e i b u n g d e s B a u w e r k s . P feilern d ie G r e n z e z w is c h e m d em a b g e r u n d e te n P fe ile r k o p f u n d dem a) U n t e r b a u t e n . e b e n flä c h ig e n P fe ile r sc h a ft n ich t in e in e an n äh ern d lo trech te E b en e, D ie drei n e u e n B r ü c k e n p fe ile r .sin d z w is c h e n e is e r n e , in d e n fe ste n so n d e r n in e in e p a ra llel zur P fe ile r n a s e la u fe n d e sc h r ä g e E b e n e zu le g e n , F e ls m e r g e l d e s Röt g r e ife n d e S p u n d w ä n d e auf K ie ssa n d g e g r ü n d e t u n d s o daß d ie w a a g e r e c h te n S c h n itte durch d e n a b g e r u n d e te n P fe ile r k o p f
JahrgfliiR 14 Heft 35
1 4 .August 1936
Natermann, Die neue Straßenbrücke über die Weser in Höxter 4yl
A b b . 6 . N e u e r M itte lp fe ile r . O b e r e s E n d e am 3. N o v e m b e r 1932.
(Wasserstand: Pegel Höxter +4,20 m.)
der B rückenm itte 8,6 m ü b er a lles) ein e n zie r lic h e n , le ic h te n und d a
m it a n sp rec h e n d en A n b lick . D en L ä n g sb lick ü b er d ie Fahrbahn stört k ein ob erer W in d verb a n d . D ie H auptträger w erd en ü b er der F ahrbahn nur durch z w e i R ieg el in d en d er B rückenm itte b en ach b arten K n o te n p u n k te n z u sa m m e n g e h a lte n .
B e i d er sta tisc h e n D urch
b ild u n g d er Ü b erb a u ten w u rd e der
— m . W . e r stm a lig e — V ersu ch u n te r n o m m e n ,d ie E ig e n fr e q u e n z e n d er B rücke durch E ntw urfs- und B au m aß n ah m en nach M ö g lic h k e it d em R eso n a n z b e reich d er V er
k eh rsa n stö ß e zu e n tz ie h e n . D ie V e rk eh rsa n stö ß e treten b ei S traßenb rü ck en e tw a im B ereich z w isc h e n 1,75 und 4 ,2 H z auf.
D e n a llg e m e in e n W eg zur A b b . 7 . N e u e r M itte lp fe ile r . V e r m e id u n g d ie s e s B e r e ic h e s z e ig t O b e r e s E n d e am 2 6 . M ärz 1933. d ie se h r e in fa ch e, v o n G e i g e r (W a s s e rs ta n d : P eg el H ö x ter + 6,10 m.) i n se in e m W erk e .M e c h a n is c h e S c h w in g u n g e n “ a n g e g e b e n e d u rch sic h tig e a llg e m e in e F o rm el für d ie se k u n d lic h e E ig e n fr e q u e n z e in e s E in z e lg e b ild e s , z. B. e in e s B a lk e n s auf z w e i S tü tzen
5 n ~ V f
m it / a ls g rö ß te D u r c h b ie g u n g d e s B a lk en s in cm .
A b b . 9 . N e u e r M itte lp fe ile r . U n te r e s E n d e am 2 6. M ärz 1933.
g e m e in e n nur b e i B rücken v o n kurzer b zw . großer S tü tz w e ite der F all.
A lle ü b rig en B rücken m it d en u n g efä h re n S tü tz w e ite n v o n 2 0 b is etw a 9 0 m lie g e n im R e so n a n z b e reich d er V e r k e h r sa n stö ß e .
U m d ie E ig e n fr e q u e n z e n so lc h e r B rücken a u s d em B e r e ic h e der V e rk eh rsa n stö ß e h e r a u sz u b r in g e n , m uß a lso danach g e s tr e b t w e r d e n , je n a ch d em d ie D u rch b ieg u n g en d er B rücke der e in e n o d er an d eren G ren ze n äh er lie g e n , d ie s e s o w e it w ie m ö g lic h an d ie G ren ze heran - o d er ü b er d ie G r e n z e h in a u szu b rin g en .
Zur E rreich u n g d ie s e s Z ie le s s te h e n im a llg e m e in e n fo lg e n d e W e g e zur V e r fü g u n g :
E r r e i c h u n g d e r u n t e r e n D u r c h b i e g u n g s g r e n z e 1,42 c m
= 4 ,2 H z,
W ahl ste ife r B r ü c k e n sy ste m e , Ü b e r g a n g auf St 3 7 ,
V erg rö ß eru n g der T rägerh öh en ,
V erm in d eru n g d e s B r ü c k e n e ig e n g e w ic h ts durch d ie W ahl e in er le ic h te n F ah rb ah n tafel.
E r r e i c h u n g d e r o b e r e n D u r c h b i e g u n g s g r e n z c 8,1 c m
= 1 ,75 H z.
W ahl w e ic h e r B r ü c k e n sy ste m e , Ü b e r g a n g auf St 5 2 ,
V err in g er u n g d er T rägerh öh en ,
V erg r ö ß e ru n g d e s B r ü c k e n e ig e n g e w ic h te s durch d ie W ahl ein er sc h w e r e n F ahrbah n tafel.
Für g e k o p p e lte S y s te m e g e lte n d ie g le ic h e n G e sic h tsp u n k te , je d o c h m it j e w e ils zu b e stim m e n d e n D u r c h b ie g u n g sg r e n z e n .
U m d ie E ig e n fr e q u e n z e n ein er B rücke aus d em R eso n a n zb ereich der V e r k e h r s im p u lse z u b r in g e n , m ü s se n a lso g a n z b e stim m te , sich g e g e n s e itig a u ss c h lie ß e n d e W e g e b e sc h r itte n w e r d e n .
B e la s te te B rücken h a b e n e in e g rö ß ere D u rch b ieg u n g als u n b e la ste te . B e i b e la s te te n B rücken ist d a h er d ie E ig e n fr e q u e n z g e r in g e r a ls b e i A b b . 8 . N e u e r M itte lp fe ile r .
O b e r e s E n d e am 2 6 . M ärz 1933.
A b b . 10. A lte B rücke.
P fe ile r 3 , o b e r e s E n d e am 2 4. N o v e m b e r 1930.
(W a s s e rs ta n d : P eg e l H ö x ter + 5,87 m.)
N ach d er F o rm el e n tsp r e c h e n ein a n d er
F r e q u e n z e n D u rch b ieg u n g
in H z in cm
1,75 8 ,1 0
4 ,2 0 1,42
D ie E ig e n fr e q u e n z e n u n g e k o p p e lte r B r ü c k e n g e b ild e lie g e n d em nach n ich t im B e reich d er V e r k e h r s im p u lse , w e n n ihre D u rch b ieg u n g unter E ig e n la st k le in e r a ls 1,42 o d er grö ß er a ls 8,1 cm ist. D as ist im ali-
A b b . 11. A lte B rücke.
P fe ile r 3 , o b e r e s E n d e am 2 4 . N o v e m b e r 1930.
u n b e la ste te n . An d er 1 ,7 5 -H z-G ren ze der E ig e n fr e q u e n z d er u n b e la ste te n B rücke w irk t sic h d a s im g ü n stig e n S in n e au s. A n d ers b e i der 4,2-H z- G r e n z e d er u n b e la ste te n B rücke. U m auch h ier sic h e r z u g e h e n , m uß d ie 4 ,2 -H z -G r e n z e au ch für d e n b e la ste te n Z u stan d v e r fo lg t w e r d e n . B el S traß en b rü ck en hat d ie s ab er k e in e zu g ro ß e B e d e u tu n g , da nur E in z e l
la ste n R e so n a n z la g e n h e r s te lle n k ö n n en , w ä h ren d M a sse n b e la stu n g e n — A u sn a h m e : im g le ic h m ä ß ig e n Sch ritt m a rsc h ie r e n d e K o lo n n en — durch D iss o n a n z d ie R e s o n a n z la g e zerstö ren .
4 9 2
Natermann, Die neue Straßenbrücke über die Weser in Höxter DIE BAUTECHNIK Fachschrift f. d. Res. Bnuingenleurwesen
Schnitt [-F
'LSO-M-Pt
A b b . 12. N e u e B rücke. E n d k n o te n p u n k te d e s Ü b e r b a u e s.
D ie Ü b e r b a u te n der H ö x te r e r B rücke b e sa ß e n d ie g r o ß e E in z e l
s tü tz w e ite v o n 68 m . D a g e k o p p e lte G e b ild e d e n V o r z u g b e s itz e n , daß b e i ih n e n d ie S c h w in g u n g s a u ss c h lä g e im a llg e m e in e n w e s e n tlic h k le in e r sin d als b e i u n g e k o p p e lte n G e b ild e n , u n d da b e i ih n e n a ls w e ite r e s M ittel zur V e r ä n d e r u n g d er D u r c h b ie g u n g e n k ü n stlic h e V o r sp a n n u n g en irg en d w e lc h e r Art a n g e w a n d t w e r d e n k ö n n e n , w u r d e für d ie Ü b erb a u ten das z w e i E ig e n fr e q u e n z e n b e s it z e n d e ein fa ch g e k o p p e lte G e b ild e e in e s B a lk e n s auf d rei S tü tz e n zu r A n w e n d u n g g eb ra ch t.
S e it d er V e r k e h r sü b e r n a h m e h a b e n sic h an d er B rücke sc h w ln g u n g s- tc c h n isc h e A n stä n d e n ich t g e z e ig t .
D i e Ü b e r b a u t e n . D ie in S t 5 2 in N ie tb a u w e ls e a u sg e fü h r te n H au p t
träger d er B rücke s te h e n 7 ,5 0 m a u se in a n d e r . D ie S y s te m h ö h e n (A b b. 3) b e tr a g e n
am K n o te n p u n k te 2 . . . . 4 ,8 5 5 m 11 . . . . 6 ,5 9 7 , 13 . . . . 8 ,0 9 9 „
Zur E r z ie lu n g d er 1 ,7 5 -H z -G r e n z e w u r d e für d ie H a u p tträger S t 5 2 v e r w e n d e t, und d ie T r ä g erh ö h en w u r d e n so w e it v errin g ert, a ls e s d ie a r c h ite k to n isc h e n B e la n g e z u lie ß e n . F ern er w u r d e d ie B rücke durch e in e sc h w e r e , a b g e p fla s te r te E ise n b e to n fa h r b a h n ta fe l b e la s te t.
D a d ie m it d ie s e n M itte ln e r z ie lte E ig e n d u r c h b ie g u n g d a s Z ie l n o ch n ich t e rre ic h te, w u r d e n sc h lie ß lic h n ach d er M o n ta g e d er Ü b erb a u ten und v o r d em A u fb r in g en d er B eto n fa h r b a h n ta fe l d ie E n d a u fla g e r j e um 2 9 cm a n g e h o b e n .
Im D e z e m b e r 19 3 3 w u r d e n d ie E r g e b n is s e an d er fertig e n B rücke m it d em k le in e n S c h w in g e r d e r R eich sb a h n u n ter A u fn a h m e e in e r F r e q u e n z le is tu n g sk u r v e n a ch g ep rü ft. D ie M e s s u n g ergab a ls K o p p e ir c so n a n z s te llc n d ie F r e q u e n z e n v o n 1,85 u n d 2 ,3 6 H z.
B e id e R e s o n a n z w e r te la g e n ü b er d e m v e r la n g te n G re n z w e r t 1,75 H z.
D e n B e str e b u n g e n w ar d er v o lle E r fo lg d e m n a c h n o ch v ersa g t g e b lie b e n . D urch d ie g e tr o ffe n e n M a ß n a h m en w ar e s ab er im m erh in g e lu n g e n , d ie E ig e n fr e q u e n z e n d e r B rücke in w e s e n tlic h g ü n s tig e r e
B e reich e z u v e r s c h ie b e n . O h n e s ie h ä tte a u ch d ie u n ter e F r e q u e n z w e it im A n sto ß b e r e ic h d e s V e r k e h r s g e le g e n . D a d ie S c h w in g u n g s w e ite n d er u n ter en K o p p e lfr e q u e n z b e i g le ic h e n E r r e g e r e n e r g ie n w e s e n tlic h grö ß er sin d als d ie d er o b e r e n , w äre d ie s b e s o n d e r s lä stig g e w e s e n .
A ls U r s a c h e für d a s A u s b le ib e n d e s v o lle n E r fo lg e s ergab sic h b e i d e r N a ch p rü fu n g d e r U m sta n d , d aß d ie ta ts ä c h lic h e D u r c h b ie g u n g d er B r ü c k e w e g e n d er A n n a h m e d er r e ib u n g slo s e n G e le n k v e r b in d u n g d er S tü tz e n u n d w e g e n der sta tisc h e n M itw ir k u n g d er F ahrbah n w id e r E rw arten nur d a s 0 ,6 1 6 fa c h e der re c h n e r isc h e n erre ic h t h a tte. H ä tte d ie ta ts ä c h lic h e D u r c h b ie g u n g d er re c h n e r isc h e n e n tsp r o c h e n , h ä tte d ie K o p p e lr e so n a n z b e i d en F r e q u e n z e n 1,45 und 1,85 H z , a ls o fast an d e n v e r la n g te n S te lle n g e le g e n .
D ie F e ld e n tfe r n u n g e n w a c h se n v o m E n d a u fla g e r z u m M ltte ip fe ile r sp r u n g - w e is e v o n 4 ,9 a u f 5 ,4 u n d 6 m . S ä m tlich e S tä b e sin d v o llw a n d ig au sgefü h rt.
D ie a u s S t 3 7 a u sg e fü h r te F a h rb ah n tafel ist z w is c h e n d e n G elän d ern 11 m b reit m it z w e i a u ß erh a lb d er H au p tträger lie g e n d e n 1 ,50 m w e ite n F u ß s te ig e n . D ie F ahrbah n z w is c h e n d e n H au p tträgern Ist 6 m breit.
Ü b e r d ie A u sb ild u n g d er K n o te n p u n k te und d er Q u erträ g er g e b e n A b b . 12 u. 13 A u sk u n ft.
B e so n d e r s b e m e r k e n sw e r t ist d er A n sc h lu ß d er Q u erträger und der v o llw a n d ig a u sg e b ild e te n F u ß w e g k o n s o le n an d e n P fo s te n durch e in k reu z
fö r m ig z u g e s c h n itte n e s , in d e n P fo ste n h in e in g e s te c k te s B le c h stü c k . Da d a s K reu zstü ck zu r Ü b e r tr a g u n g d er E c k m o m e n te n ich t a u sr e ic h t, sind d ie o b e r e n F la n sc h e n d er au s P e ln e r Trägern b e st e h e n d e n Q uerträger durch z w e i L 2 0 0 - 2 0 0 - 16 an d ie P fo s te n a n g e s c h lo s s e n . Zur Einführung in d e n P fo ste n sin d d ie a b ste h e n d e n F la n sc h e n d er W in k e le ise n v o r den G u rtu n g en d e s P fo s te n s a b g e s c h n itte n . D er a n lie g e n d e S c h e n k e l d e s W in k els u n d d as K reu zb lech sin d durch d ie G u rtp la tten d e s P fo s te n s h in d u r c h g e ste c k t.
Abb. 13. Neue Brücke. Querträger.
Jahrgang 14 Heft 35
14. August 1936 Natermann, Die neue Straßenbrücke über die Weser in Höxter
4 9 3Im ü b r ig e n sin d a lle K n otenp u n k te u n ter V er
m e id u n g a ller W a ssersä ck e in ü b lich er W e is e durch
g e b ild e t. W o W assersäck e nicht zu u m g e h e n w aren , sin d in a u sr e ic h e n d e m U m fa n g e A b flu ß lö c h e r v o r
g e s e h e n .
D u rch fü hrun g der B e s ic h tig u n g erford erlich e H ö h e n la g e zu m U n tergu rt g e b r a c h t w erd en kann.
A b b . 14 z e ig t ein H u b w erk im h o c h g e fa h r e n e n Z u sta n d e . D ie H u b w e r k e sin d s o w o h l in d er H o c h ste llu n g als au ch in d er T ie fs te llu n g a b rieg elb a r. S ie w erd en v o n der M itte d e s B e sic h tig u n g s w a g e n s aus m itte ls ein er d u r c h g e h e n d e n W e lle v o n ein e r K u rb el ü b er e in e n S c h n e c k e n trieb in B e w e g u n g g e s e tz t. D ie e b e n fa lls durch e in e d u rch la u fen d e W e lle g e k u p p e lte n F ah rw erk e w er d e n durch e in e w e ite r e g le ic h fa lls in d er M itte d e s B e sic h tig u n g s w a g e n s b e fin d lic h e K urbel a n g e tr ie b e n .
Z w e i t e r I n t e r n a t i o n a l e r K o n g r e ß f ü r B r ü c k e n b a u u n d H o c h b a u i n B e r l i n u n d M ü n c h e n . ln d er Z e it v o m 1. b is 11. O k to b er d. J. w ird d ie In tern a tio n a le V er
e in ig u n g für B rückenb au und H o ch b a u ihren z w e it e n K ongreß in D eu tsc h lan d a b h a lten . D ie F a c h w e lt s ie h t d ie s e r w is s e n s c h a ftlic h e n T a g u n g m it S p a n n u n g u n d E rw artung e n tg e g e n . S in d d o ch in d en le tz te n Jahren im B rückenb au und im In g e n ie u r h o c h b a u g ro ß e F ortsch ritte u n d W an d lu n g e n zu v e r z e ic h n e n g e w e s e n ! Ü b er m a n c h e d er h ierb ei a u fg e ta u ch ten
P r o b le m e herrsch en n o ch g e t e ilt e A n sic h te n . E in e in te r n a tio n a le A u s sp r a c h e w ird w e s e n tlic h d a zu b e itr a g e n , d ie n o ch o ffe n e n F ragen zu klären.
D er e ig e n tlic h e w iss e n sc h a ftlic h e T e il d e s K o n g r e s se s fin d e t v o m 1. b is 7. O k to b er in B e r l i n sta tt. A m 8 . O k tob er b e g e b e n sich d ie K o n g r e ß te iln e h m e r m it S o n d e r z u g n ach D r e s d e n , um v o n dort a u s d ie
A b b . 14. B e sic h tig u n g s w a g e n . H u b w erk . A bb. 16. N o tb rü ck e. F ah rb ah n tafel.
D ie Fahrbahn w ird v o n ein er sc h w e r e n , auf fünf Längsträgern und z w e i F ahrbah n ran d trägern ru h en d en E isen b eto n p la tte g e tr a g e n . D ie E ise n b e to n p la tte ist o b e n m it ein er d reifach en L a g e A sp h a ltfilzp a p p e a b g e d e c k t.
Ü b er d er D ic h tu n g lie g t e in e S ch u tz a b d e c k u n g au s B e to n . D ie F ahrbahn se lb e r b e s te h t au s e in e m in Sand v e r le g te n R eih en p fla ste r a u s 13 cm h o h e n S te in e n .
Da w e g e n der E c k v e rsteifu n g en z w is c h e n d en Q uerträgern und den P fo ste n für e in e n B o r d ste in der Fahrbahn k ein Raum b lie b und da größter W ert darauf g e le g t w u r d e , daß der
Raum z w is c h e n d em Fahrbahnrand
träger u n d d e m U n tergu rt von un ten h er ste ts le ic h t u n d b eq u em z u g ä n g lich b le ib t, w u r d e zur Fahrbahn
b e g r e n z u n g e in e der D ortm u n d er U n io n g e s c h ü tz te e ise r n e F ahrbah n r a n d e in fa ssu n g g e w ä h lt. B ei d ie se r E in fa ssu n g g reift d ie d e n B ordstein e r s e tz e n d e P a n z erp la tte bis unter das P fla ster h in u n ter, z w is c h e n sich und d em F ahrbah n ran d träger d ie D ich tu n g d er Fahrbahn e in k le m m e n d .
D ie F u ß w e g e b e s te h e n a u s ein er 8 cm d ick en , m it Z em en testrich ab g e d e c k te n E lse n b e to n p la tte . D em Z e m e n te str ic h ist a ls H ä rtesto ff K o rund b e ig e s e tz t .
B e id e F u ß w e g k o n s o le n h a b en zur sp ä teren D urchführung v o n W asser
le itu n g e n e in e Ö ffn u n g v o n 4 0 0 mm W e lte in d en S te h b le c h e n . Für d ie D u rch fü h ru n g v o n P o stk a b e ln d ie n t
d er Raum z w is c h e n d er K o n so le n o b e r k a n te und d er F u ß w e g a b d e c k u n g . D ie S ta h lk o n stru k tio n hat ein G e s a m tg e w ic h t v o n 6 8 9 ,3 4 t e in sc h l.
L ager; d a v o n e n tfa lle n 374,1 t auf d ie H au p tträger. D as sin d auf d ie G ru n d flä ch e d er B rücke z w isc h e n d e n E n d a u fla g e rp u n k ten b e z o g e n
für d ie H a u p tträger 0 ,2 5 t/m 2, für d ie g e s a m te B rücke 0 ,4 6 t/m 2.
D i e B e s i e h t i g u n g s w a g e n . J e d e B rü ck en ö ffn u n g b e s itz t ein e n a u f S c h ie n e n la u fe n d e n B e sic h tig u n g s w a g e n . D ie d er F ahrbahn fo lg e n d e n L a u fsc h ie n e n b e fin d e n sic h an d en E nden d er F u ß w e g k o n s o le n . Da sich der H ö h e n u n te r sc h ie d z w is c h e n der B rü ck e n u n terk a n te und d er O b erk an te d er L a u fsc h ie n e n durch d ie F o r m g e b u n g d er B rücke auf d em W e g e vom L an d p feiler zu m M itte lp fe ile r stark än d ert, w u rd en d ie m it S e lb stfa h r b e tr ie b a u s g e r ü s te te n B e sic h tig u n g s w a g e n an b e id e n E n d en m it ein em H u b w erk v e r s e h e n , durch d as d er W a g en an je d e r S t e lle in d ie für die
V . D ie B a u a u s fü h r u n g .
Da d ie n e u e B rücke an d er S te lle d er a lten lie g t , w u rd e Im H erb st 1930 auf d er O b e r w a s se r s e ite d er a lten B rücke z u n ä c h st d ie au s A b b . 15 e rsich t
lic h e 152 m la n g e N o tb rü ck e a u s H o lz h e r g e s te llt. D ie N o tb rü ck e h a tte z w ö lf en tsp rech en d d e n P feilern d er a lten B rücke a u fg e te ilte Ö ffn u n g en . Für d ie D u rch fü hrun g d er S ch iffah rtrin ne w ar e in e Ö ffn u n g m it ein e r S tü tz w e ite v o n 2 6 ,3 0 m v o r g e s e h e n . D ie m it d reifach er L age H o lz b o h le n a b g e d e c k te F a h rb ah n tafel trugen (A bb. 16) se c h s R eih en eisern er Träger (in der Sch iffah rtöffn u ng I P 7 0 und I P 5 5 ; In d en ü b rig en Ö ffn u n g en 1 6 0 b is 38).
A lle J o ch e w aren im S tr o m e m it E isb rech ern , au ß erh alb d e s S tr o m es m it E isa b len k e rn g e sc h ü tz t.
Im Ju li 1932 w u rd e m it dem A b b ru ch d er a lten B rücke b e g o n n e n . Im D e z e m b e r 1932 w aren d ie a lten P fe ile r b e s e itig t und d ie n e u e n P feiler h e r g e s te llt. D ie M o n ta g e d er Ü b e r b a u ten f o lg te in d en M o n a ten M al b is S e p te m b e r 1933 au ß erh alb der S ch iffah rtrin ne auf G erü st, ü b er der S ch iffah rtrin ne im freien V orb au . A m 1 8 /1 9 . S e p te m b e r w u rd en d ie E n d a u fla g e r a n g c h o b e n . A m 14. D e z e m b e r 1933 w u rd e d ie B rücke d em V erk eh r ü b e r g e b e n , n a ch d em vorh er in d er Z e it v o m 4. b is 12. D e z e m b e r d ie im frü heren b e sp r o c h e n e n S c h w in g u n g s m e s s u n g e n v o r g e n o m m e n w o r d e n w aren . E n d e F eb ru ar 1934 war auch d ie N otb rü ck e b e se itig t.
D ie B a u k o sten der B rücke b etru g en e in sc h lie ß lic h d er K o sten d er N o t
brücke 5 6 0 0 0 0 RM.
D ie B rücke w u rd e im A u fträ g e d e s P reu ß isch en M in isteriu m s für W irtschaft und A rb eit vo m V er fa sse r im W asserb a u a m t in H a m e ln e n t
w o r fe n . B el d er ö rtlich en B a u le itu n g h a lf m ir R eg ieru n g sb a u ra t S y l v i u s V o g t .
A u sfü h r e n d e w a ren :
für N o t b r ü c k e u n d P f e i l e r b a u t c n d ie Firm a H ein rich K n oop in H ö x ter,
für Ü b e r b a u t e n d ie B rü ck en b a u a n sta lt N o m a g , D u isb u rg-H am b orn . D ie sc h w in g u n g ste c h n isc h e n Ü b e r le g u n g e n w a ren d a s E r g eb n is g e m e in sa m e r A rb eit d e s V erfa ssers und d er H erren D ip l.-In g. H e r t t r i c h , B e rlin , und D ip l.-In g. H a r l e r d er B rü c k e n b a u a n sta lt N o m a g .
A b b . 15. A lte B rücke m it N o tb rü ck e v o n der S ta d ts e ite g e s e h e n .
494 Schaper, Zweiter Internationaler Kongreß für Brückenbau und Hochbau in Berlin und München pachschiirt r. d. Kes. Bauingenicurwcsen
in d er N ä h e v o n D r e s d e n erb a u ten g r o ß e n R eich sa u to b a h n b rü ck en zu b e sic h tig e n . D e r B e su c h d er s c h ö n e n » R eich sg a rten sch a u * u n d e in e F e s t v o r s te llu n g ln d er S ta a tso p e r w e r d e n d en T e iln e h m e r n e in e w illk o m m e n e E r h o lu n g nach d e n a n str e n g e n d e n w iss e n sc h a ftlic h e n E rörterun gen der V o r ta g e b r in g e n . A m 9 . O k to b e r fahren d ie T e iln e h m e r in K raftw agen durch d as v o g tlä n d is c h e u n d d as th ü r in g isc h e B e rg la n d b i s S c h l e i z u n d v o n dort b is B a y r e u t h auf der R eich sa u to b a h n . N o ch am s e lb e n T a g e b rin g t ein S o n d e r z u g s ie nach M ü n c h e n . V o n h ier a u s w ird am 1 0. O k to b e r d ie R eich sa u to b a h n M ü n c h e n — L a n d e s g r e n z e u n d d ie d e u ts c h e A lp e n str a ß e b e sic h tig t. A m 11. O k to b er w ird d er K on greß d u rch e in e n
fe ie r lic h e n A k t im D e u tsc h e n M u se u m g e s c h lo s s e n .
D er w is s e n sc h a ftlic h e T e il in B erlin b e g in n t am 1. O k to b er v o r m itta g s m it d er fe ie r lic h e n E r ö ffn u n g s sitz u n g im R e ic h s ta g ssitz u n g ss a a l d er K roll- op er. H ier h ä lt auch d er G e n e r a lin sp e k to r für d as d e u ts c h e S tr a ß e n w e se n , Herr ® r.=3ng. T o d t , d e n E in fü h ru n gsvortrag.
D ie w is s e n sc h a ftlic h e n E in z e lp r o b le m e w e r d e n in n eu n A r b e its
s itz u n g e n b e h a n d e lt. J e d e s P ro b le m w ird durch sc h r iftlic h e B e rich te er
fahren er F a ch m ä n n er, durch m ü n d lic h e D isk u s s io n e n d ie se r B e rich te u n d durch e in e n z u sa m m e n fa s s e n d e n V ortrag e in e s G en era lb erich tersta tter s erörtert u n d nach M ö g lic h k e it e in e r a b s c h lie ß e n d e n K läru n g zu g efü h r t.
1. A r b e i t s s i t z u n g am 1. O k to b er , 3 U h r n a c h m .:
a) D i e B e d e u t u n g d e r Z ä h i g k e i t d e s S t a h l e s f ü r d i e B e r e c h n u n g u n d B e m e s s u n g v o n S t a h l b a u w e r k e n , i n s b e s o n d e r e v o n s t a t i s c h u n b e s t i m m t e n K o n s t r u k t i o n e n . G e n e r a lb erich tersta tter : Prof. ® r.=3ng. K a r n e r (Zürich), b) D i e A n w e n d u n g d e s S t a l i l e s i m B r ü c k e n b a u u n d H o c h
b a u . G en e r a lb e r ic h te r sta tte r : ®r.=3ttg. K l ö p p e l (Berlin).
2. A r b e i t s s i t z u n g am 2 . O k to b er , 9 U hr v o rm .:
B e a n s p r u c h u n g e n u n d S i c h e r h e i t s g r a d im E i s e n b e t o n b a u v o m S t a n d p u n k t e d e s K o n s t r u k t e u r s . G e n e r a l
b erich tersta tter : Prof. ®r.=3ng- Dr. tech n . h. c. G e h l e r (D r e sd e n ).
3 . A r b e i t s s i t z u n g am 2 . O k to b er , 3 U hr n a ch m .:
F r e i e V o r t r ä g e ü b e r w i c h t i g e , a k t u e l l e T h e m e n . 4 . A r b e i t s s i t z u n g am 3 . O k to b e r , 9 U hr v o rm .:
P r a k t i s c h e F r a g e n b e i g e s c h w e i ß t e n S t a h l k o n s t r u k t i o n e n . G en e r a lb e r ic h te r sta tte r : G e h e im r a t ® r.=3itg. cfjr., Dr.
te c h n . h . c. S c h a p e r (B erlin).
D ie s e s w ic h tig e T h em a is t u n te r te ilt in:
a) E influß d y n a m isc h e r und h ä u fig w e c h s e ln d e r L a stw ir k u n g en a u f g e s c h w e iß te K o n str u k tio n e n ,
b) B e r ü c k sic h tig u n g d er W ä r m e sp a n n u n g e n b e id e r b a u lic h e n D urch
b ild u n g u n d H e r s te llu n g g e s c h w e iß te r K o n stru k tio n en , c) P rü fu n g d er S c h w e iß n ä h te ,
d) E rfah ru n gen b e i a u sg e fü h r te n B a u w e r k e n . 5 . A r b e i t s s i t z u n g am 5 . O k to b er , 9 U h r v o rm .:
N e u e r e G e s i c h t s p u n k t e f ü r d i e B e r e c h n u n g u n d K o n s t r u k t i o n v o n H o c h - u n d B r ü c k e n b a u t e n in E i s e n b e t o n . G en era lb erich tersta tter : ® r.= 3ng. P e t r y (B erlin).
6 . A r b e i t s s i t z u n g am 5. O k tob er, 3 U hr nachm .:
F r e i e V o r t r ä g e ü b e r w i c h t i g e , a k t u e l l e T h e m e n . 7 . A r b e i t s s i t z u n g am 6 . O k to b er, 9 U hr v o rm .:
a) T h e o r i e u n d V e r s u c h s f o r s c h u n g d e r E i n z e l h e i t e n d e r S t a h l b a u w e r k e in g e n i e t e t e r u n d g e s c h w e i ß t e r B a u w e i s e . G en e r a lb e r ic h te r sta tte r : C h e fin g e n ie u r C a m b o u r n a c (Frankreich).
b) A n w e n d u n g d e s S t a h l e s im W a s s e r b a u . G e n e r a lb e r ic h t
ersta tter: ® r.=3ng. K l ö p p e l (B erlin).
8 . A r b e i t s s i t z u n g am 6 . O k tob er, 3 U h r n ach m .:
B e t o n u n d E i s e n b e t o n im W a s s e r b a u . G e n e r a lb e r ic h t
ersta tter: Prof. C a m p u s (B e lg ie n ).
9 . A r b e i t s s i t z u n g am 7 . O k to b er , 9 U hr v o rm .:
B a u g r u n d f o r s c h u n g . G e n e r a lb erich tersta tter : Prof. S r.sjjn g . R i t t e r (Zürich).
D ie S c h lu ß s itz u n g d e r T a g u n g in B erlin fin d e t am 7. O k to b er , nach - m ltta g s 3 U h r ,im R e ic h s ta g s sitz u n g ss a a l d e r K r o llo p e r sta tt. H ier b e r ic h te n d ie G e n e r a lse k r e tä r e d er In tern a tio n a le n V e r e in ig u n g für B rü ck en b a u u n d H o c h b a u , Prof. ®r.=S5«g. K a r n e r u n d Prof. ®r.=2>ng. R i 1 1 e r, u n d führen d ie G e n e h m ig u n g d er in d e n A r b e itss itz u n g e n fe s t g e le g t e n S c h lu ß fo lg e r u n g e n h e r b e i.
D ie A r b e itssitz u n g e n fin d e n in d em g r o ß e n H ö r sa a le d er T e c h n isc h e n H o c h sc h u le B e rlin sta tt. D ie o f fiz ie lle n K o n g reß sp ra c h e n sin d D eu tsch , F ra n zö sisch u n d E n g lisc h . In d e n A r b e its s itz u n g e n w ird durch e in e b e so n d e r e Ü b e r tr a g u n g sa n la g e , d ie v o n d e n Ü b e r se tz e r n an M ik ro p h o n en b e d ie n t w ird , dafür g e s o r g t w e r d e n , daß je d e r T e iln e h m e r durch S c h a ltu n g und K opfhörer d en V ortrag in d e r je n ig e n d er d rei K o n g reß sp ra c h e n h ört, d ie er w ü n sc h t. D ie s e E in rich tu n g w ird g a n z w e s e n tlic h zum G e lin g e n d e s K o n g r e s se s b e itr a g e n .
D ie B e rich te d er B e rich tersta tter zu d en e in z e ln e n T h e m e n w erd en in b e so n d e r e n B ä n d en in d en drei K o n g reß sp ra ch en g e d r u c k t u n d A n fa n g S e p te m b e r a ls V o r b e r i c h t h e r a u s g e g e b e n u n d d a m it d e n K o n g r e ß te il
n e h m e rn z u m S tu d iu m z u g ä n g lic h g e m a c h t. B e im B e g in n d e s K o n g r e sse s e r h a lte n d ie T e iln e h m e r ein K o n g r e ß h e f t , d a s d ie e n d g ü ltig e n P lä n e für d ie A r b e itss itz u n g e n , e in e Z u s a m m e n s te llu n g d er Z u sa m m e n fa ssu n g e n der e in z e ln e n B e r ic h te d e s V o r b e r ic h te s u n d d ie v o m G e n e r a lse k r e ta r ia t vor
g e s c h la g e n e n S c h lu ß fo lg e r u n g e n zu d en v e r s c h ie d e n e n T h e m e n en th ä lt.
In d e n A r b e itss itz u n g e n sp rich t z u n ä c h st d er G e n e r a lb erich tersta tter in z u sa m m e n fa s se n d e r u n d k ritisch er W e is e zu d e n e in z e ln e n B erich ten und le ite t d a m it d ie D isk u ssio n e in , d ie in d er H a u p tsa ch e durch vorher sch riftlich e in g e r e ic h te B e itr ä g e v o r b e r e ite t ist. Zum S c h lu ß d er D isk u ssio n w e r d e n d ie v o m G e n e r a lse k r e ta r ia t v o r g e s c h la g e n e n S c h lu ß fo lg e r u n g e n d e s b e h a n d e lte n T h e m a s erörtert und e n d g ü ltig fe s t g e le g t .
D ie V o rträ g e d er G en era lb erich tersta tter , d ie v o r b e r e ite te n D isk u s sio n s
b e itr ä g e u n d d ie S c h lu ß fo lg e r u n g e n w e r d e n im S c h l u ß b e r i c h t in den drei K o n g reß sp ra ch en z u sa m m e n g e fa ß t. D ie s e r S c h l u ß b e r i c h t wird A n fa n g 1937 e r sc h e in e n .
B e i d er T a g u n g in B erlin w e r d e n d e n K o n g r e ß te iln e h m e r n durch E m p fä n g e , durch e in e F e s tv o r s te llu n g im O p ern h a u s u n d durch A u sflü g e un d B e sic h tig u n g e n n e b e n d er A rb eit v i e l e sc h ö n e S tu n d e n g e b o t e n w e r d e n . D er K o n g reß ste h t u n ter d em S c h u tz e d er R e ic h sr e g ie r u n g . A lle R e ic h s m in iste r , d ie R e ic h s sta tth a lte r in B a y e rn und S a c h se n , d er b a y e r isc h e M in isterp rä sid e n t, d er p r e u ß isc h e F in a n z m in iste r , d er s ä c h s isc h e und b a y e r isc h e M in ister d e s In n ern , d er G e n e r a ld ir e k to r d er D e u tsc h e n R eich s
b ah n , d er S ta a tsk o m m issa r d er H a u p tsta d t B e rlin , d ie O b e r b ü r g e r m e isle r v o n D r e sd e n u n d M ü n ch en u n d d ie R ek toren d er T e c h n isc h e n H o c h sc h u le n B e rlin u n d M ü n c h e n b ild e n d en E h r e n a u s s c h u ß . Im P a t r o n a t s a u s s c h u ß sin d v e r treten d er D e u tsc h e S ta h lb a u -V e r b a n d , d er D e u tsc h e S ta h lw e r k s v e r b a n d , d er D e u tsc h e B e to n -V e r e in , d er R eich ssta n d der D e u tsc h e n In d u strie (W irtsch aftsgrup p e d er B a u in d u strie), d ie Industrie- und H a n d e lsk a m m e r B e rlin , d er D e u tsc h e Z e m e n tb u n d , d ie F ach gru pp e A u fb e r e itu n g s - u n d B a u m a sc h in e n d er W irtsch a ftsg ru p p e M a sch in e n b a u , d er D e u tsc h e G e m e in d e ta g u n d d ie F o r sc h u n g sg e s e llsc h a ft für d a s S tr a ß e n w e s e n . A n d er S p itz e d e s d e u t s c h e n O r g a n i s a t i o n s a u s s c h u s s e s steh t d er G e n e r a lin sp e k to r für d a s d e u ts c h e S tr a ß e n w e se n , Herr ® r.=3ng. T o d t .
N ach d em G e s a g te n b e s t e h e n k e in e Z w e ife l, daß d em K o n g reß ein v o lle r E rfolg b e s c h ie ß e n se in w ird . S c h a p e r .
B ü c h e r s c h a u . H andbuch fü r E isenbetonbau, h e r a u sg e g e b e n v o n S r.= 3 n g . E m p e r g e r ,
W ien. XII. B d ., S tr a ß e n -, E ise n b a h n -, B erg- u n d T u n n elb a u , 4 . A u fl.
B erlin 1936, W ilh . E rnst & S o h n . 1. L ieferu n g (B g . 1 b is 6 , S 1 b is 96), 2. L ie fe r u n g (B g . 7 b is 12, S . 9 7 b is 192): Prof. ® r.=3ng. E . N e u m a n n , S tr a ß e n b a u ; ® t\= 3n g. B . S i e b e r t , S tä d tisc h e (S tr a ß e n -u n d U n tergru n d -) B a h n e n ; ®r.=Qng. M . R o l o f f , E ise n b a h n b a u . P r e is j e L ie fe r u n g 6 ,6 0 RM.
Im A b sc h n itt „S tra ß en b a h n en * w ird z u n ä c h st d ie V e r w e n d u n g d e s E is e n b e to n s im G le isb a u b e h a n d e lt. D er w e ite r e A b sc h n itt „ U n terg ru n d b ah n en * b rin g t d ie V o r z ü g e d e s B e to n s und E is e n b e to n b a u e s u n d d ie A n w e n d u n g b e i v e r s c h ie d e n e r L in ie n fü h r u n g u n d H ö h e n la g e . A u ß er d en sta tisc h e n B e r e c h n u n g e n g e h t d er V e r fa ss e r b e s o n d e r s auf d ie E in z e l
h e ite n d er p rak tisch en B a u a u sfü h ru n g e in u n d sc h ild e r t an H a n d v o n z a h l
r eic h e n ln - u n d a u slä n d isc h e n U n terg ru n d b a h n b a u ten d ie v e r s c h ie d e n e n A u sb ild u n g e n d er Q u e r s c h n itte , d er B o d e n v e r h ä ltn is s e , S ta tio n e n u n d d er E n tw ä sseru n g . F ür d en P rak tik er is t b e so n d e r s d er A b sc h n itt ü b er d en B au v o n a u slä n d isc h e n U n terg ru n d b a h n b a u ten v o n g ro ß em In te r e sse .
D ie V e r w e n d u n g d e s E is e n b e to n s im E is e n b a h n b a u s t e llt R e ic h sb a h n ob errat R o l o f f in se h r u m fa s se n d e r Form dar. I n s b e so n d e r e sin d a lle b e tr ie b lic h e n B a u w e r k e b e r ü c k sic h tig t, d ie zu e in e r n e u z e itlic h e n B a h n h o fs a n la g e g e h ö r e n , w ie L a d e b ü h n e n , L o k o m o tiv g r u b e n , R e in ig u n g s
g ru b en für L o k o m o tiv e n , S c h la c k sü m p fe , D r e h s c h e ib e n , S c h ie n e n b ü h n e n , S te llw e r k e u s w .
A m S c h lu ß d er 2 . L ie fe r u n g d e s H a n d b u c h e s für E is e n b e to n b a u w e r d e n S c h n e e - u n d L a w in e n sc h u tz b a u te n in e in g e h e n d e r Form u n d B e i
fü g u n g klarer Z e ic h n u n g e n b e h a n d e lt.
Im A b sc h n itt S tr a ß e n b a u h at P rof Dr. N e u m a n n d as u m fa s s e n d e G e b ie t d e s B e to n str a ß e n b a u e s u n te r b e so n d e r e r B e r ü c k sic h tig u n g der p rak tisch en E rfah ru n gen und d er w is s e n s c h a ftlic h e n U n te r su c h u n g e n d e s B e to n d e c k e n b a u e s d e r R eic h sa u to b a h n e n d a r g e s te llt. H ie r b e i sin d auch
d ie E r g e b n is se d e s B e to n str a ß e n b a u e s d e s A u sla n d e s , in s b e s o n d e r e der V e r e in ig te n S ta a ten v o n N ord am erik a h e r a n g e z o g e n w o r d e n .
A u ß er a u f d ie a llg e m e in e n A n fo rd eru n g en an e in e B e to n str a ß e wird Im A b sc h n itt S tr a ß e n b a u a u sfü h rlich auf d ie Q u e r s c h n ittsb e m e ss u n g und auf d ie A rt und Z u sa m m e n se tz u n g d er B a u sto ffe e in g e g a n g e n . T reffend w ird d ie B a u a u sfü h ru n g d er B e to n str a ß e g e s c h ild e r t, m it B e ifü g u n g klarer Z e ic h n u n g e n .
A m E n d e d e s A b sc h n itte s g e h t d er V e r fa sse r n och kurz auf die B e sc h r e ib u n g d er Z e m e n tsc h o tte r str a ß c d er F a h r ra d w eg e und d er G eh b a h n e n ein .
D er A b sc h n itt „ S tä d tisc h e B ah n en * u m faß t in se in e m U n tera b sch n itt
„S traßenb ah n en " d ie V o r z ü g e d e s E is e n b e to n s b e im Bau v o n Straßen
b a h n e n u n ter b e so n d e r e r B e r ü c k sic h tig u n g d er b a u lic h e n M aß n ah m en für d ie E in b e ttu n g d e s S tr a ß e n b a h n g le ise s in d e n S traßenk örp er.
G . W i e l a n d . K a ra k a sso n is, G P ., ® r .= 3 n g .: D ie B e w e g u n g d er S c h w e r s to ffe in fla ch
g e n e ig t e n R o h ren u n ter b e so n d e r e r B e r ü c k sic h tig u n g v o n S te in z e u g rohren m it p rak tisch en A n w e n d u n g e n . 2 6 S ., 3 0 A b b . R. O ld en b o u r g , M ü n ch en 1 936. P reis g e h . 4 ,8 0 RM. (B e ih e ft z u m G e s u n d h e its in g en ieu r, R e ih e II, H e ft 16. V o rzu g sp reis für B e z ie h e r d er Z e itsc h r ift 4 ,1 0 RM.) N o c h im m er Ist d er S c h w e r s to ff-M o d e llv e r s u c h an R o h rleitu n g e n ein n e u e s , v ie l u m str itte n e s P r o b le m , d a s n u r g e m e is t e r t w e r d e n kan n , w enn g r o ß e p ra k tisch e E rfah ru n gen b e i d er A n o rd n u n g und D u rch fü h ru n g der V e r su c h e m it tie fe r g e d a n k lic h e r D u rch d rin g u n g d e s t h e o r e tis c h e n Stoffes g e p a a r t sin d . F ür b e id e E ig e n sc h a fte n b ild e t d as v o n P rof. Dr. A . L u d in a ls g e sc h ä ftsfü h r e n d e m V o r ste h e r g e l e i t e t e In stitu t für W a sserb a u der T e c h n is c h e n H o c h sc h u le B erlin d ie g ü n s tig s te n V o r a u s se tz u n g e n , um von d e n m a n n ig fa ch en F ä d e n lo sz u k o m m e n , d ie d ie F a c h w e lt n o ch im m er an
