STAHL UND EISEN
Z E I T S C H R I F T F Ü R D A S D E U T S C H E E I S E N H Ü T T E N W E S E N
H e r a u s g e g e b e n v o m \ e r e i n D e u t s c h e r E i s e n h ü t t e n l e u t e G e l e i t e t v o n D r . - I n g . D r . m o n t . EL K. O . P e t e r s e n
u n t e r . M i t a r b e i t v o n D r . J . M . R e i c h e r t u n d D r . \ \ . S t e i n b e r g f ü r d e n w i r t s c h a f t l i c h e n T e i l
H E F T 37 15. S E P T E M B E R 1938 58. J A H R G A N G
D e r I V . i n t e r n a t i o n a l e n S c h i e n e n t a g u n g in D ü f f e l D o r f z u m 6 r u ß !
n a c h ö e m 3 ü r i c h 1 9 2 9 u n ö 1 9 3 2 D i e e r f t e u n D z r o e i t e , ß u D a p e f t 1 9 3 5 D ie D r i t t e i n t e r n a t i o n a l e S c h i e n e n t a g u n g i n i h r e n I R a u e r n i a h e n , f r e u e i c h m i c h , D e n T e i l n e h m e r n a n D e r o i e r t e n i n t e r n a t i o n a l e n S c h i e n e n t a g u n g i m n e u e n D e u t f c h l a n D e i n h e r z l i c h e s W i l l k o m m e n z u r u f e n z u K ö n n e n . W i e D e r u m h a b e n f i c h S c h i e n e n e r z e u g e r u n D S c h i e n e n o e r b r a u c h e r z u = f a m m e n g e f u n D e n , u m K e n n t n i s u n D W i f f e n o o n D e r C i f e n b a h n f c h i e n e u n D i h r e m W e r h f t o f f z u e r w e i t e r n u n D z u o e r t i e f e n . 6 s i f t D a h e r K e i n 3 u f a l l , D a ß D i e T a g u n g u n t e r D e m R e i c h e n D e r O e m e i n f c h a f t s a r b e i t Z i o i f c h e n D e r D e u t f c h e n R e i c h s b a h n u n D D e m V e r e i n D e u t f c h e r 6 i i e n h ü t t e n l e u t e f t e h t . D i e f e r 3 u f a m m e n a r b e i t a l l e r b e t e i l i g t e n S t e l l e n g e l t e n m e i n e b e i ' t e n W ü n f c h e : S i e r o i r D u n s e i n m a l D e r E ö f u n g D e r t e c h n i f c h e n f r a g e n n ä h e r b r i n g e n , f i e r o i r D a b e r a u c h D a z u b e i t r a g e n , D i e p e r f ö n l i c h e n ß e z i e h u n g e n z r o i f c h e n D e n T a g u n g s t e i l n e h m e r n u n D D a r ü b e r h i n a u s z r o i f c h e n D e n o e r f c h i e D e n e n V ö l h e r n z u f ö r D e r n u n D Z u o e r t i e f e n .
R E I C H S V E R K E H R S M I N I S T E R U N D
G E N E R A L D I R E K T O R D ER D E U T S C H E N R E I C H S B A H N
990 Stahl und Eisen. K . R e m y : D ie verkehrsw irtschaftliche B ed eu tu n g der Schienenbah nen. 58. Jahrg. Nr. 37.
D i e v e r k e h r s w i r t s c h a f t l i c h e B e d e u t u n g d e r S c h i e n e n b a h n e n . V on R e ic h s b a h n d ire k tio n s -P rä s id e n te n D r.-In g . K a r l R e m y in K öln*).
(Sicherheit, Bequemlichkeit im Personenverkehr, Eignung für die Massenbeförderung und Aufgaben fü r die Landes
verteidigung als Grundlagen der verkehrswirtschaftlichen Bedeutung der Schienenbahnen. Wettbewerb m it anderen Verkehrs
mitteln. Aufgaben für die Erhaltung und Hebung des Anteils der Schienenbahnen am Verkehr.) I. Heutiger Wettbewerb und arteigene Leistungsfähigkeit der
Schienenbahn als Wurzeln ihrer verkehrswirtschaftlichen Bedeutung.
D
ie v e rk e h rs w irts c h a ftlic h e B e d e u tu n g eines je d e n V erk e h rs m itte ls is t d em G ra d e n a c h k e in e u n w a n d e lb a re G rö ß e. W a r die S c h ie n e n b a h n als L a n d e s v e rk e h rs m itte l u m die J a h r h u n d e r tw e n d e b e in a h e A llein h e rrs c h e rin , h a tte sie a u c h g e g en ü b e r d e r B in n e n s c h iffa h rt eine ü b e rra g e n d e u n d im g ro ß e n u n d g a n z e n g leic h b le ib e n d e v e rh ä ltn is m ä ß ig e G rö ß e e rru n g e n , is t sie u n te r d en F o r ts c h r itte n des L u ft- u n d K ra ftw a g e n v e rk e h rs in d en N a c h k rie g s ja h re n a b g e su n k e n . D a s w ill f ü r die a b so lu te G rö ß e des V e rk e h rs u m fan g es, d e r a u f d as einzelne V e rk e h rs m itte l fä llt, n o ch n ic h ts b e d e u te n . In d e s, sein A n te il a m G e sa m tv e rk e h r m a c h t n u n ein m a l seine V e rk e h rs b e d e u tu n g aus. D a s R in g en u m diese B e d e u tu n g k a n n a b e r au f die D a u e r n ic h t allein d e r A u sflu ß ein er s ta a tlic h e n R e g elu n g sein, so n ö tig sie im In te re sse d e r g e sa m te n V o lk sw irtsc h a ft h e u te u n d w ohl a u c h in n a h e r Z u k u n ft is t. I m V o r d e r g r u n d s t e h t d e r B e h a u p t u n g s w i l l e d e s V e r k e h r s m i t t e l s , d e r s e i n e n A u s d r u c k i n e i n e m u n u n t e r b r o c h e n e n F o r t s c h r i t t f i n d e t , in d e r tec h n isc h e n E n tw ic k lu n g u n d in d e r K u n s t d e r V e rw a ltu n g . W e r d i e s e U e b e r z e u g u n g t e i l t , w i r d d a h e r G e d a n k e n ü b e r d e n W e g i n d i e Z u k u n f t g e n e i g t e r s e i n a l s e i n e r a k a d e m i s c h e n E r ö r t e r u n g d e r v o l k s w i r t s c h a f t l i c h e n A u f g a b e d e r
„ K o o r d i n a t i o n “ d e r V e r k e h r s m i t t e l . W ie die G egen
w a rt b ew eist, k ö n n en z w ar se lb st re ic h e V o lk sw irtsc h a fte n diese K o o rd in a tio n n ic h t e n tb e h re n . A b e r die w a h re v e r k e h rsw irtsc h a ftlic h e B e d e u tu n g r u h t in d e r in n e re n te c h n i
schen K r a f t des V e rk e h rs m itte ls. D a h e r sollen v o r einem K reis sc h a ffe n d e r In g e n ie u re A u s fü h ru n g e n ü b e r die w ir t
s c h a ftlich e B e d e u tu n g des S chienenw eges in e rs te r L in ie d i e W ege zeigen, die zu r E r h a ltu n g u n d F ö rd e ru n g sein er B e d e u tu n g dienen.
A ls im J a h r e 1923 zu m e rste n M ale eine L a s t w a g e n e x p e d i t i o n d e r F ir m a C itro e n d as W ag n is g lü ck lich zu E n d e g e f ü h rt h a tte , die O ede d e r S a h a r a a u f e i n e E n t f e r n u n g v o n e t w a 3 0 0 0 k m z u d u r c h q u e r e n , t r a t m it e in e r n ic h t zu ü b e rtre ffe n d e n D e u tlic h k e it eine g an z n eu e W irk u n g s m ö g lic h k e it des K ra ftw a g e n s als V e r k e h r s p i o n i e r s in E rsc h e in u n g . E in L ä n d e rm a s s iv , d as b ish e r in d e r G esch ich te des n e u ze itlic h e n V e rk eh rs als eine t r e n n e n d e L a n d ö d e an g eseh e n w u rd e , w a r p lö tz lic h z u r B rü c k e zw ischen d e n k o s tb a re n B e sitz te ile n des k o lo n ia len fra n z ö sischen Im p e riu m s a m M itte lm e e r u n d d e r G u in e a k ü s te g e w o rd e n 1). D ie F ra g e ta u c h te a u f, ob d a m it, m in d e s te n s in diesem S o n d erfall, d e r B e ru f d e r S ch ien e als V e rk e h rs
tr ä g e r fü r die Z u k u n ft a u s g e s c h a lte t u n d a n e in em b e so n d e rs e in d rin g lic h en B eisp iel die R ü c k lä u fig k e it d e r V e rk e h rs b e d e u tu n g d e r S chiene erw iesen sei.
S e itd e m sin d fü n fz e h n J a h r e v e rflo ssen . Zwei A u to b u s v e rb in d u n g e n d u rc h q u e re n die W ü s te v o n N o rd e n n a ch S ü d en . A b e r ih r F a h r p la n m u ß sich a u f v ie r bis fü n f M o n ate im J a h r b e s c h rä n k e n , ih re W irk s a m k e it k o m m t n u r R e is en
*) V ortrag in der E röffnungssitzung der IV . Internationalen Schienentagung am 19. Septem ber 1938 in Düsseldorf.
*) H a a r d t - D u b r e u i l : Die erste D urchquerung der Sahara im Automobil. Berlin 1927; Guide du Tourisme Automobile et Aérien au Sahara 1938. Algier. S. 146.
den in g e rin g e r Z a h l z u g u te , die G e p ä c k b e fö rd e ru n g is t ä u ß e r s t e in g e s c h rä n k t, v o n e in em L a s tv e r k e h r g a n z zu schw eigen. D a h e r h a t d e r K a m p f u m die V e rw irk lic h u n g e in e r S a h a r a q u e r b a h n n ic h t n a ch g e la ss en . D a s U rte il g e h t h e u te n o ch d a h in , d a ß die S c h i e n e n v e r b i n d u n g a l l e i n d i e w i r t s c h a f t l i c h e n u n d p o l i t i s c h e n F o r d e r u n g e n a n e i n e s o l c h e U e b e r l a n d v e r b i n d u n g z u e r f ü l l e n i m s t a n d e s e i 2).
A ls am 11. F e b r u a r 1933 bei d e r E rö ffn u n g d e r B e rlin e r A u to m o b ila u s s te llu n g d e r F ü h r e r A d o l f H i t l e r d e n B a u d e r R e i c h s a u t o b a h n e n a n k ü n d ig te u n d d e r E n t w ic k lu n g des K ra ftw a g e n s seine sc h ü tz e n d e u n d fö rd e rn d e H a n d b o t, sch ien es m a n c h e m in D e u ts c h la n d e in e n A u g e n b lick , als ob d a m it die le tz te S tu n d e des S c h ie n e n v e rk e h rs e in g e lä u te t w ü rd e . S ch o n g la u b te d ie s e r o d e r je n e r, die in n e re A b s c h re ib u n g s q u o te d e r S c h ie n e n b a h n e n in Z ah len fassen zu k ö n n e n . D ie W o rte des F ü h r e r s a u f d e r J a h r h u n d e rtfe ie r d e r d e u ts c h e n E is e n b a h n e n im N o v e m b er 193 5 3) bew iesen , d a ß a u c h seine G e d a n k e n g ä n g e n ic h t die S c h i e n e a u s d em V e rk e h r v e rb a n n e n , s o n d e rn ih r im G egen
teil die S t a n d a r d a u f g a b e d e s V e r k e h r s d e r M a s s e n - R e isen d e n u n d G ü te r — e rh a lte n w issen w ollen.
I n dem n u n m it ä u ß e r s te r W irk s a m k e it e in se tze n d e n v e r k e h r l i e h e n U m b r u c h w a r d a s w e se n tlic h e M om ent, ob d e r S c h i e n e n v e r k e h r s e lb s t d e n B e w e i s s e i n e r L e b e n s f ä h i g k e i t zu e rb rin g e n b e r e it w a r o d e r ob e r in e in e r a u g e n b lic k lic h e n V e rb lü ffu n g d em V e rk e h r des M otors a u f d e r S tra ß e e in en v ie lle ic h t sc h w e r e in z u h o le n d e n V or
s p ru n g ü b e rla ss e n w o llte . D iese B e f ü r c h tu n g w a r u n b e g rü n d e t. E s le b te n o c h g e n ü g e n d g e is tig e K r a f t in d en B e
tr e u e r n dieses V e rk e h rs m itte ls , d as sic h in e in e m J a h r h u n d e rt f a s t ein M o n o p o l d e r L a n d b e f ö r d e r u n g e r o b e r t h a tte , u m d e n N ach w eis zu e rb rin g e n , d a ß se in e Z e it n o c h n ic h t zu E n d e ist. S o rg fä ltig a u c h in d e r Z e it tie f s te n w irts c h a ft
lich en N ie d e rg a n g s d u r c h d a c h te P lä n e e rle b te n u n e rw a rte t u n d p lö tz lic h ein e V e rw irk lic h u n g , a lle rd in g s als ein e Folge d e r M a c h tü b e rn a h m e d u r c h d e n F ü h r e r . D e r P r im a t der P o litik b e s tä tig te sich a u c h in d e r W ir k u n g a u f d en F o r t
s c h r itt d e r d e u ts c h e n E is e n b a h n te c h n ik .
W ie d e r a b e r ta u c h te ein e Z w e ife lsfrag e a u f, die d e r A n t
w o rt b e d u r fte : H a n d e lte es sich u m ein le tz te s le u c h te n d e s A u fflac k e rn ein e r zu m E rlö s c h e n v e r u rte ilte n K r a f t, o der w a r ein n e u e r A b s p ru n g m ö g lich , d e r in n o c h u n g e k a n n te W eiten f ü h r e n w ird ?
D ie E n t w i c k l u n g b i s z u m K r i e g e u n d d a s u n sich ere W a n k e n im T r u b e l d e r N a c h k r i e g s j a h r e ließ d iesen Zw eifel n ic h t u n b e g r ü n d e t e rsc h e in e n . V ie lle ic h t w ar eine a llzu s ta r k b e to n te v e r w a ltu n g s m ä ß ig e F o r m d e r H a n d h a b u n g des g ro ß e n V e rk e h rs s y s te m s d e r e h e m a lig e n p re u ß i
schen S ta a ts b a h n e n , e r s t r e c h t d e r a n d e re n d e u ts c h e n L ä n d e rb a h n e n , u n d eine v o rw ie g e n d v o n d e m B e h ö rd e n s t a n d p u n k t a u s a u fg e fa ß te u n d v o n s ta a ts f is k a lis c h e n G e
d a n k e n g ä n g e n a b h ä n g ig e L e itu n g d e r re in e n T e c h n ik des U n te rn e h m e n s sc h u ld , d a ß g ro ß e M ö g lic h k e ite n , die sich
2) A. F o c k : Le Chemin de F er T ranssaharien. P aris 1929;
A.-M. S c h a l l e n Le Chemin de F er T ranssaharien. P aris 1932.
1) »W ir können uns sehr wohl das heutige Leben vorstellen ohne Flugzeug und auch ohne K raftw agen. W ir können uns das heutige Leben nicht vorstellen ohne E isen b ah n .“ R eichsbahn 11 (1935) S. 1276.
15. September 1938. K . R e m y : D ie verkehrsw irtschaftliche B ed eu tu n g der Schienenbah nen. Stahl und Eisen. 991
schon vor dem K rieg e a n k ü n d ig te n , n ic h t in d e m M aße a u s g en u tzt w u rd en , w ie w ir in d iesen te c h n is c h f o r ts c h r itts freudigen le tz te n fü n f J a h r e n n e u a u fs te ig e n d e G e d a n k e n m it T a tk r a f t p r a k tis c h a u s z u w e rte n u n s an g eleg en sein lassen. W ed er die S c h n e l l f a h r v e r s u c h e a u f d e r B e r l i n - Z o s s e n e r M i l i t ä r b a h n 1901 u n d 1902 m it d em h e u te noch zu b e w u n d e rn d e n E rg e b n is v o n 210 k m /h des D re i- p h a sen -V ersu ch ssch n elltrieb w ag en s d e r F irm e n S iem ens u n d Allgemeine E le k tr ic itä ts - G e s e lls c h a f t4), n o ch die p r e u ß i s c h e n L o k o m o t i v p r o b e s c h n e l l f a h r t e n des J a h re s 1904 m it 137 k m /h G e sc h w in d ig k eit, n o c h die P r o b e fa h rte n der b a y r i s c h e n S c h n e l l z u g s l o k o m o t i v e d e r N ü r n berger G ew e rb ea u sste llu n g 1905 m it 150 k m /h G e sch w in d ig k eit5) zogen s ic h tb a re , gesch w eig e d e n n p ro p a g a n d is tis c h au sg en u tzte F o lg e ru n g e n n a c h sich. D a ß die H ö h e re n tw ic k lung des T rie b fa h rz e u g s a llein n ic h t g e n ü g e n w ü rd e , so n d e rn O berbau, B rü c k e n , S ig n a lg e b u n g folg en m ü ß te n , w u rd e zwar fe stg e s te llt, die M ö g lich k eit d e r A u s ric h tu n g dieser gem einsam en te c h n is c h e n F r o n t a b e r m erk w ü rd ig e rw e is e selbst von einem so fo r ts c h rittfr e u d ig e n M anne w ie G a r b e , dem F ö rd e re r d e r H e iß d a m p flo k o m o tiv e , b e zw e ifelt, j a so g ar das S tre b en n a c h h ö h e re n G e sc h w in d ig k e ite n als 100 k m /h als eine u n e rfü llb a re U to p ie h in g e s te llt. W a r es d as M onopol, das v e rm e in tlic h ew ige, d a s die F lü g e l zu lä h m e n b e g a n n ?
U e b e r z e u g e n d e B e w e i s e s e i n e r L e i s t u n g s f ä h i g k e i t g a b d e r S c h i e n e n v e r k e h r im W e l t k r i e g e b e i allen M ächten. D ie d e u ts c h e n L e is tu n g e n bei d em m e h rfa c h e n W echsel v o n d e r O st- n a c h d e r W e s tf r o n t, n a c h d em S ü d en und S ü d o ste n , sin d d a b e i v ie lle ic h t in ih re r Im p ro v is a tio n noch h ö h e r a n zu s cld a g e n als die m it p rä z ise r E x a k th e it n a c h allerdings g e n ü g e n d e r V o rb e re itu n g a b g e w ic k e lte A rb e it des A ufm arsches. W ie d e ru m ließ je d o c h a u c h die A u s n u tz u n g des K r a f t w a g e n s als B e fö rd e ru n g s m itte ls n a m e n tlic h a u f d e r Gegenseite a u f d em m ilitä ris c h e n G e b ie t n e u e M ö g lich k eite n erkennen. Sow ohl die V e rsc h ie b u n g d e r a lliie rte n T ru p p e n in der M a rn e s c h la c h t w ie die U m o rd n u n g in d e r F r ü h j a h r s schlacht 1918 h in te r d e r a lliie rte n W e s tf r o n t zeigen u n s den K raftw ag en in n e u e m L ic h t, u n d die v ö llig e E r o b e ru n g D e u tsc h -O stafrik a s w ä re d e n B r ite n o h n e d e n K ra ftw a g e n kaum g elu n g en , v o n L e tto w -V o rb e c k m i t d em K ra ftw a g e n w ahrscheinlich a b g e w e n d e t w o rd e n 6).
W ollte m a n a u s d e r G e s a m th e it d ies er E r f a h r u n g e n f ü r d e n n u n a u f s t e i g e n d e n W e t t b e w e r b d ie F o lg e ru n g e n ziehen, so m u ß t e m a n s i c h in e r s te r L in ie a u f d i e t e c h n i s c h e A b w e h r , d ie a lle in d e n E rfo lg e rz w in g t, a b s t e l l e n u n d die re in v e rw a ltu n g s m ä ß ig e A b w e h r in d e n H in terg ru n d t r e t e n la s se n , d ie s er a b e r n u r so w e it R a u m geben, als B ela n g e d e r g e s a m te n d e u ts c h e n V o lk s w irts c h a ft in einer n u n a n b re c h e n d e n U e b e rg a n g s z e it zu e in e m k ü n f tigen n eu en G le ic h g e w ic h ts z u s ta n d g e w a h r t w e rd e n m u ß te n . Bei der te c h n is c h e n A u fg a b e n s te llu n g g in g m a n f a s t a u s nahm slos d en W eg , u n t e r s t ä r k s t e r te c h n is c h e r B e to n u n g der V o rteile, die d a s S c h ie n e n fa h rz e u g b ie te t, d ie V o rteile des K ra ftw a g e n s in die S c h ie n e n te c h n ik zu ü b e rn e h m e n , sie dort a b er ih re r A r t g e m ä ß in d e m T rie b w a g e n a u s z u b ild e n , nicht d agegen die V o rte ile des K ra ftw a g e n s d a d u r c h d e r Schiene d ie n s tb a r m a c h e n zu w o llen , d a ß m a n d e n K r a f t wagen a u f die S c h ien e v e r la g e r te . D ie fra n z ö s is c h e n G e
dankengänge d e r „ M ich e lin e “ , des g u m m ib e r ä d e r te n S c h ie nenfahrzeugs, h a b e n k a u m N a c h a h m u n g g e f u n d e n 7).
*) Ztg. Ver. M itteleurop. Eisenb.-V erw . 75 (1935) S. 597/98.
6) G a r b e : Die D am pflokom otive der Gegenw art. Berlin 1907. S. 477.
6) A ufm arschleistungen der deutschen E isenbahnen. Vgl.
Techn. M itt., Essen, 28 (1935) S. 434.
7) B a s e le r : Ztg. Ver. M itteleurop. Eisenb.-Verw. 72 (1932) S. 997/1000.
II. Vier maßgebliche Vorzüge des Schienenverkehrs als Grundlage seiner verkehrswirtschaftlichen Bedeutung.
D ie v i e r h e r v o r s t e c h e n d s t e n E i g e n s c h a f t e n des S c h ie n e n v e rk e h rs , die als die G ru n d la g e se in er v e rk e h rs w irts c h a ftlic h e n B e d e u tu n g g e lte n k ö n n e n , sin d :
1. seine b e i f a s t v o llk o m m e n e r S i c h e r h e i t u n d P ü n k tlic h k e it je d e m B e d ü rfn is a n p a s s u n g s f ä h i g e u n d no ch s t e i g e r u n g s f ä h i g e G e s c h w i n d i g k e i t ,
2. seine g ro ß e B e q u e m l i c h k e i t im P e r s o n e n y e r k e h r , 3. seine h e rv o rra g e n d e E i g n u n g f ü r d i e M a s s e n b e f ö r
d e r u n g v o n P e rs o n e n u n d G ü te rn ,
4. seine h o h e u n d in ih r e r S ic h e rh e it n ic h t zu e rsetz e n d e W irk s a m k e it f ü r die L a n d e s v e r t e i d i g u n g .
G e s c h w i n d i g k e i t , P ü n k t l i c h k e i t , S i c h e r h e i t . D e r S c lü e n e n v e rk e h r g e rie t z u n ä c h s t in d e r O effentlich- k e it im H in b lic k a u f die E n t w i c k l u n g s m ö g l i c h k e i t s e i n e r G e s c h w i n d i g k e i t g e g en ü b e r d e n S p i t z e n l e i s t u n g e n i m F l u g - u n d A u t o v e r k e h r in ein en sc h e in b a re n N a c h te il, d e n n diese S p itz e n le is tu n g e n ließ en k ein en ric h tig e n M a ß s ta b f ü r die A n w e n d b a rk e it so lc h er L e istu n g e n im A llta g s v e rk e h r fin d e n . W ir h a b e n k ein e n „ N ü rb u rg - R in g “ u n d k e in e „ A v u s “ des L o k o m o tiv b e trie b e s , so n st k ö n n te m a n zw eifellos a u ß erg e w ö h n lic h e L e is tu n g e n a u f
w eisen, die ebenso w ie a u f d em A u to re n n e n u n t e r h o h em E in s a tz v o n g e ld lich e n O p fe rn , v o n e rle se n sten W erk sto ffe n u n d sp o rtlic h e m G e ist g e w o n n en w erd en .
D a fü r sin d a b e r die P r o b e f a h r t e n d e r R e i c h s b a h n v o m J a h r e 1 9 3 6 , des D -Z u g es m it d e r S tro m lin ie n lo k o m o tiv e v o n B o rsig m it ü b e r 200 k m /h G esc h w in d ig k eit u n d die P r o b e f a h r t des f ü r d e n ö ffe n tlic h e n V e rk e h r b e s tim m te n d re ite ilig e n d ies elele k trisc h e n S c h n e lltrie b w a g en s, d e r g leich fa lls 200 k m /h e rre ic h te , m a te rie ll u n d ideell viel h ö h e r zu b e w e rte n als irg e n d e in n o c h so s ta u n e n s w e rte s R e n n e rg e b n is , w eil diese S c h ie n e n fa h rte n a u c h als P ro b e f a h rte n alle S ic h e rh e its m a ß n a h m e n in sich schlossen, die m a n a n e in en ö ffe n tlic h e n B e trie b s te llt; k e in e m d e r T eil
n e h m e r o d e r a u c h d e r Z u s c h a u e r k o n n te d e r G e d an k e k o m m e n , d a ß es sich u m e in e n G e s c h w in d ig k eits v ers u ch h a n d e lt, d essen A u s g a n g z w eife lh a ft sei o d e r g a r m it einem U n g lü c k e n d e n k ö n n e 8). D ie se V o rs ic h t m u ß w e ite r w a lte n . D as E rg e b n is t r i t t z w a r n ic h t so a n sp ru c h s v o ll m it ü b e r
w ä ltig e n d e n H ö c h s tle is tu n g e n a u f, a b e r es v e r b ü rg t sc h n eller e in en in die B re ite g e h e n d e n E rfo lg .
E r s t r e c h t w ird m a n sich s e lte n in ru h ig e r U e b erle g u n g ü b e r die T a ts a c h e k la r, d a ß d a s F lu g z e u g z u r F o rtb e w e g u n g eines R e is e n d e n 100 b is 150 P S , d e r sc h w ere K ra ftw a g e n e tw a 20 P S , die S c h n e llz u g slo k o m o tiv e v ie lle ic h t 5 P S o d er w en ig er a u fw e n d e t, e in in s g e s a m t 30 t B ru tto g e w ic h t a u f
w e ise n d er E is e n b a h n w a g e n e tw a 2 k g Z u g k ra ft, ein L a s tz u g v o n 30 t a b e r e tw a 20 k g Z u g k r a f t e rfo rd e rt. D e m E in w u rf, d a ß m a n d ie s ta tio n ä r e n K o s te n des S c h ie n e n b e trie b e s eine u m so a u s s c h la g g e b e n d e re B e d e u tu n g b e im e sse n m üsse, a b e r d a rf m a n m it d e m H in w e is b eg eg n e n , d a ß die Z u k u n ft n a m e n tlic h im e le k tris c h e n B e trie b m it d e r d e n k b a r vö llig en M e c h an isieru n g d e r S ig n a l- u n d W e ic h e n ste llu n g , le tz te n E n d e s m it F e r n s te u e r u n g des Z u g es se lb st, E n t w ick lu n g sw e g e a n d e u te t, d e re n A u s sc h ö p fu n g u n se re G e n e r a tio n n ic h t e rle b e n w ird . Im ü b rig e n sc h e in e n diese E r g eb n isse U e b e rle g u n g e n , v ie lle ic h t z u n ä c h s t m e h r g e fü h ls m ä ß ig als th e o r e tis c h o d e r g a r v e rsu c h s m ä ß ig n a c h w e isb a r, g e z e itig t zu h a b e n , d a ß w ir u n s n a c h d e r G e s a m tla g e d e r
8) Vgl. R eichsbahn 12 (1936) S. 189 u. 417: 200 k m /h
m it dem dieselelektrischen dreiteiligen Schnelltriebw agen w urde am 17. F eb ru ar 1936 e rre ic h t;.a m 11. Mai 1936 w urden m it der Borsig-Strom linienlokom otive und einem Zug aus D-W agen neuester B a u art 201 k m /h erreicht.
992 Stahl und Eisen. K . R e m y : D ie verkehrsivirtsch aftlich e B ed eu tu n g der Sch ienenbah n en. 58. Jahrg. Nr. 37.
E is e n b a h n te c h n ik g e g e n w ä rtig m it d e r in d iesen P r o b e f a h rte n e rre ic h te n G e sch w in d ig k eit a n ein er G ren ze bew eg en , die a b e r im A u g e n b lic k d u rc h a u s n ic h t ü b e rb o te n zu w erd en b r a u c h t.
D e n n die e rw ü n sc h te S t e i g e r u n g d e r d u r c h s c h n i t t l i c h e n R e i s e g e s c h w i n d i g k e i t f ü r d e n P e rso n e n - wie fü r d en G ü te rv e rk e h r is t a u c h b ei d em h e u tig e n S ta n d der T rie b m itte l n o c h n ic h t e rsch ö p ft.
F ü r d e n P e r s o n e n v e r k e h r k a n n die G e sc h w in d ig k eit d e r T rie b w a g en m it 160 k m /h , die d e r F e rn z ü g e , w ie der L a u f des R h ein g o ld -Z u g es se it d em S o m m er 1938 b ew eist, m it 130 k m /h d u rc h g e h a lte n w e rd en . W en n lü e rfü r die V o ra u ss etzu n g e n in d er S tre c k e n la g e au f g ro ß e E n tfe rn u n g e n gesch affen w e rd en , is t j e t z t sc h o n eine w e ite re erh eb lich e S te ig e ru n g d e r d u rc h s c h n ittlic h e n R eiseg esch w in d ig k eit zu erreich en .
U e b e r d en e in z u sc h la g e n d en W eg tre n n e n sich e in stw eilen zw ei A u ffassu n g en . E in e rlei, ob m a n diese S te ig e ru n g im D a m p f-, im D iesel- o d e r im ele k trisch e n B e trie b su c h t, e i n e m ö g l i c h s t g e s t r e c k t e L a g e d e r G l e i s e m i t g r o ß e n H a l b m e s s e r n i s t V o r a u s s e t z u n g . B le ib t m a n bei den G eg eb en h eiten d e r h e u tig e n L in ie n fü h ru n g u n d s u c h t tro tz d e m d as M aß d e r G e sc h w in d ig k eit ü b e r die g eg e n w ä rtig als G ren zen a n z u s e h e n d e n G e sc h w in d ig k eite n je n a c h d e r G rö ß e d e r H a lb m e ss e r zu ste ig e rn , so v e rle g t m a n die g an ze E rfin d e r- u n d K o n s tr u k tio n s a r b e it in die T rie b m asc h in e u n d in d en W ag e n , ein m a l u m die b e a b s ic h tig te S te ig e ru n g d e r G e sch w in d ig k eit u n t e r sc h w ie rig ste r U e b erw in d u n g d e r F o rd e ru n g e n n a c h K u r v e n b e w e g l i c h k e i t ü b e r h a u p t zu erreich e n , d a n n a b e r u m e in e n so r u h i g e n L a u f d er F a h rz e u g e zu erzw in g en , w ie e r a n sic h o h n e k ü n s t
liche M ittel (V o rsch lag m it K reiseln ) n ic h t m ö g lic h ist. D ie V erb esseru n g en in dem V erlegen des O b e rb au e s in K r ü m m u n g en k ö n n e n als e rsc h ö p ft a n g ese h e n w e rd en . D a h e r sc h e in t die V erb esseru n g d e r L in ie n fü h ru n g im g ro ß e n M a ß sta b e d as g egebene u n d d as e in fa ch e re M ittel.
D iese V e r b e s s e r u n g d e r L i n i e n f ü h r u n g k a n n e r
re ic h t w e rd en , in d e m fü r S c h n e llv e rk e h rss tre c k e n ein b e s o n d e r e r B a h n k ö r p e r g esch affen w ird , d e r u n a b h ä n g ig v o n allen a n d e re n L in ie n zw ei Z e n tre n w ie e tw a d as R u h r g e b ie t u n d B e rlin m ite in a n d e r v e rb in d e t, in sein er w eite ren E n tw ic k lu n g also ein n eu es S c h n e l l v e r k e h r s n e t z b ild e n w ü rd e. D iese A n s ic h t w ird h a u p ts ä c h lic h v o n a u ß e rh a lb d e r R e ic h sb a h n s te h e n d e n In g e n ie u ren v e r tr e te n . E s sin d h ie rfü r sow ohl h in sic h tlic h des O b e rb au e s, d e r S ig n a lg e b u n g , d e r F a h r b e tr ie b s m itte l g a n z n e u a rtig e V orsch läg e g e m a c h t w o rd en . W er in d e r tä g lic h e n A rb e it s te h t, w ird d en A u s w e g e in stw eilen e in fa c h e r, g eg eb en er u n d p r a k tis c h zw eifel
los b e sse r a u s n u tz b a r d a rin su c h en , d a ß b e i d em a n sich im m e r d rin g e n d e r w e rd e n d e n B a u d r i t t e r u n d v i e r t e r G l e i s e dieses Z iel e rre ic h t w ird , in d em fü r d as n e u e G leis
p a a r eine L in ie n fü h ru n g g e w ä h lt w ird , die d en B e d in g u n g e n eines S c h n e llv e rk e h rs g e n ü g t. Sie b e la s te t sich n ic h t m it d e n N a c h te ile n d e r a lte n L in ie n fü h ru n g des v o rh a n d e n e n G leisp aares, e n tä u ß e r t sich a b e r a u c h n ic h t d e r g ro ß e n b e trie b lic h e n V o rte ile ein e r v iergleisigen S tre c k e . E in solches G le is p a a r m u ß d e m n a c h
1. g ro ß e H a lb m e s s e r au fw eisen , u n d
2. im tä g lic h e n B e trie b n u r die g rö ß e re n K n o te n p u n k te d er v o rh a n d e n e n S tre c k e a n la u fe n .
H i e r e r g i b t s i c h a u f w e i t e r e Z u k u n f t e i n g e w a l t i g e s A r b e i t s f e l d , d a s in s e i n e r V o l l e n d u n g ü b e r h a u p t e r s t d e r S c h i e n e d i e v o l l e E n t f a l t u n g i h r e r W i r k u n g s m ö g l i c h k e i t a l s S c h n e l l v e r k e h r s m i t t e l e r m ö g l i c h t , i h r a b e r i n d e r v o l l e n A u s n u t z u n g s
m ö g l i c h k e i t e i n e s v i e r g l e i s i g e n B e t r i e b e s e i n e v i e l s e i t i g e u n d g e s t e i g e r t e L e i s t u n g g e s t a t t e t u n d d a s d e u t s c h e V e r k e h r s n e t z n e b e n d e m R e i c h s - a u t o b a h n n e t z u n d n e b e n d e m v o r h a n d e n e n S c h i e n e n n e t z z u n ä c h s t n i c h t m i t e i n e m d r i t t e n s e l b s t ä n d i g e n S t r e c k e n n e t z ü b e r z i e h t .
W ir g la u b e n a n e in e m b e so n d e rs d r in g lic h e n B e isp ie l den N a c h w eis f ü r die M ö g lich k e it e in e r so lch en L ö su n g a u c h b e i w e n ig g ü n s tig e r L in ie n f ü h ru n g des v o rh a n d e n e n G le is p aa res u n t e r a n n e h m b a r e n g e ld lic h e n A u fw e n d u n g e n e r b r a c h t zu h a b e n .
D ie F ra g e d e r B e s c h l e u n i g u n g d e s G ü t e r z u g b e t r i e b e s is t bei d e r g e g e n w ä rtig e n te c h n is c h e n B e sc h a ffe n h e it u n se re s W a g e n p a rk e s n i c h t so s e h r e in e F r a g e d er E rh ö h u n g d e r Z u g g e s c h w i n d i g k e i t . D ie w e ite re E r h ö h u n g d e r G e s c h w in d ig k eit s e tz t W a g e n v o ra u s , die w ir no ch n ic h t h a b e n . D ie T a ts a c h e , d a ß w ir e tw a d e n E ilg ü te r zug v o n B asel u n d P a s s a u n a c h K ö ln — H e r b e s th a l— O sten d e u n d A n tw e rp e n m it 80 u n d teilw eise 85 k m /h G e sc h w in d ig k e it fa h re n , w o d u rc h w ir m it a n e r k a n n te r P ü n k tlic h k e it d e n L o n d o n e r M a r k t m it F r ü c h te n a u s I ta lie n u n d G eflügel au s d em B a lk a n b e d ie n e n , s p r ic h t n u r f ü r diese A n sic h t, d e n n d ies er B e trie b e r fo r d e r t g a n z b e so n d e re V o rs ic h ts m a ß reg eln , die f ü r ein en d u rc h g ä n g ig e n B e trie b d ies er G esch w in d ig k e it u n w irts c h a ftlic h w ä ren .
D e sh a lb k a n n ein s tw e ilen w i r t s c h a f t l i c h e r d e r A u s w e g i n d e r R a t i o n a l i s i e r u n g u n d M e c h a n i s i e r u n g d e r g r o ß e n V e r s c h i e b e b a h n h ö f e g e s u c h t w erd en . Sie fo rd e rn n a c h 30 u n d 40 J a h r e n ih re s B e s te h e n s a n sich m e is t ein e M o d e rn isieru n g . H ie r e i n e S tu n d e im U m la u f d e r W ag e n zu g e w in n en , is t w e se n tlic h e in fa c h e r zu erre ich en als a u f d e m W eg e d e r S te ig e ru n g d e r F a h rg e s c h w in d ig k e it.
D i e A u f g a b e k o n z e n t r i e r t s i c h i n d e r H a u p t s a c h e a u f d e n O b e r b a u , d i e B ü n d e l u n g d e r W e i c h e n a n l a g e n , d e n E i n b a u n e u z e i t l i c h e r B r e m s e n a m A b l a u f b e r g , d i e M e c h a n i s i e r u n g d e s A b l a u f s u n d d e r W e i c h e n s t e l l u n g , d i e S c h a f f u n g v o n B e i- d r ü c k a n l a g e n u n d l ä ß t d e r F a h r z e u g f r a g e Z e i t f ü r e i n e f i n a n z i e l l w ü n s c h e n s w e r t e u n d e n t l a s t e n d e E n t w i c k l u n g s s p a n n e .
E s soll also die T a ts a c h e , d a ß a u c h d e r S t r e c k e n b e t r i e b im G ü t e r v e r k e h r a u f eine S te ig e ru n g d e r Ge
sc h w in d ig k e it d r ä n g t, n i c h t v e r g e s s e n w e rd e n . D enn die U e b e rla s tu n g e in e r S tre c k e t r i t t n ic h t so s e h r d u rc h die Z u g za h l a n sic h e in , als v ie lm e h r d u rc h die S c h w ie rig k e ite n , die die m it v e rsc h ie d e n e n G e sc h w in d ig k e ite n v e rk e h re n d e n Z üge d u rc h d a s N ö tig w e rd e n v o n U e b e rh o lu n g e n , das S to c k en d e r sch n e llen Z ü g e h in te r d e m la n g s a m e r fa h re n d e n Z ug v e ru rs a c h e n . A ls le tz te s M itte l f ü r die V e rd ic h tu n g des B e trie b e s a u f d e r freie n S tre c k e b ie te t sic h n o ch die a u to m a tis c h e S tre ck e n b lo c k u n g . B e i d e r T r e n n u n g d e s V e r k e h r s h a t m a n a b e r d a h e r n ic h t so s e h r n a c h dem G ru n d s a tz ein e r T re n n u n g n a c h P e r s o n e n - u n d G ü te rv e rk e h r zu v e rfa h re n , als v ie lm e h r e in e r T re n n u n g n a c h s c h n e l l - f a h r e n d e n Z ü g e n , also S ch n e llz ü g en u n d S c h n e llg ü te r
zü g en , u n d l a n g s a m e r f a h r e n d e n P e r s o n e n - u n d G ü te r- zügen. D en N a c h te il, d a ß diese T re n n u n g f ü r die U n te r h a ltu n g des O b e rb a u e s w e n ig er g ü n s tig is t, w eil ein led ig lich v o n d e n le ic h te re n R eisezü g en b e fa h re n e s G leis e in en lä n geren T u rn u s in d e r p la n m ä ß ig e n U n te r h a ltu n g v e r tr ä g t als ein d em sch w eren G ü te rz u g d ie n s t d ie n e n d e s G leis, w ird m a n in K a u f n e h m e n m ü ssen .
D i e s e s M o m e n t s c h e i n t w i c h t i g f ü r d i e v o r h e r e r ö r t e r t e T r a g e , o b m a n d e n A u s w e g f ü r d i e E n t w i c k l u n g d e s S c h n e l l p e r s o n e n v e r k e h r s j e t z t
15. Septem her 1938. K . Remy: Die verleehrmrirtsrhaflliche Bedeutung der Srhienenbahnei». S tahl und Eisen. 993
s c h o n in e i n e r b e s o n d e r e n , t e c h n i s c h n a c h n e u e n G r u n d s ä t z e n a n z u l e g e n d e n S c h n e l l v e r k e h r s b a h n s u c h e n s o l l .
D en B au v o n G ü te rw a g e n , die ein e G e sc h w in d ig k e it v o n 100 k m /h zulassen, k a n n m a n e in le ite n . D iese M a ß n a h m e wird n a tu rg e m ä ß e rs t w irk sa m , w e n n ein a u sre ic h e n d e r W agenpark z u r V e rfü g u n g s te h e n w ird .
E in au ssc h lag g e b en d e r G ru n d f ü r d ie v e r k e h rs w irts c h a ft
liche B ed eu tu n g des S ch ien e n w eg es is t a b e r n u n . d a ß sich diese Ziele ein er g e s te ig e rte n G e sc h w in d ig k eit u n t e r W a h rung peinlicher P ü n k t l i c h k e i t , u n t e r v ö llig e r U n a b h än g ig - keit von den E in flü ss e n d e r T ag e sz eit u n d d e r W itte ru n g m it e i n e r a n V o l l k o m m e n h e i t g r e n z e n d e n b e t r i e b l ic h e n S i c h e r h e i t e rre ic h e n lassen .
D er O b e r b a u se lb st h a t in se in er E n tw ic k lu n g u n d A n passung an e rh ö h te A u fg a b e n n o c h n ie v e rs a g t: im a ll
gemeinen eilte e r w o h l d e r E n tw ic k lu n g des T rie b fah rz eu g e s voraus.
F ü r die S i c h e r u n g des B e trie b e s s e lb st s te h t u n s au f der S trecke d as e rp ro b te in d u k tiv e S y s te m d e r s e lb s ttä tig e n Z ugsicherung z u r V e rfü g u n g , d a s a u f u n s e re n sä m tlic h e n m it S c h n elltrieb zü g en b e fa h re n e n S tre c k e n e in g e b a u t ist oder w ird. E s s te h t ein z w eites, in d e r E rp r o b u n g b eg riffen es System d er „ O p s i ‘ z u r V erfü g u n g . E s s te h t f ü r b e so n d e re Zwecke d as S ic h e ru n g s sy ste m d e r B e rlin e r S ta d tb a h n zu r V erfügung. I n je d e m F a lle w ird im G e fa h re n m o m e n t d e r Zug a b g eb re m s t, w en n die A u fm e rk s a m k e it des L o k o m o tiv führers o d er des T rie b w a g e n fü h re rs v e rsa g e n so llte. E s s te h t für die S ich eru n g d e r F a h r t e n in d e m B a h n h o f d a s m ec h a nische u n d e le k tris c h e S te llw e rk , dieses in se in er n e u e s te n A usführung, d em e le k tris c h e n V ie rre ih e n s te llw e rk , z u r V er
fügung.
E s s te h t u n s n ic h t z u le tz t f ü r die A u s ü b u n g d e r m illio n e n fachen H a n d g riffe des B e trie b s d ie n s te s ein e E i s e n b a h n e r s c h a f t zu r V erfü g u n g , d ie ih re E h r e d a re in s e tz t, d e n R u h m der E isen b a h n als ein e s sic h ere n u n d n e u e s te n A n s p rü c h e n gew achsenen V e rk e h rs m itte ls zu w a h re n .
Eine w e ite re V o ra u s s e tz u n g f ü r die S te ig e ru n g d e r S ich er
heit ist die B e s e i t i g u n g d e r W e g ü b e r g ä n g e . W e n n die R eichsstraße d e r lin k e n R h e in s e ite in n e rh a lb v ie r J a h r e n -0 weit von diesen H e m m n issen eines d u rc h g eh e n d en S tra ß e n verkehrs b e fre it w e rd e n k o n n te , d a ß die Z eit h e u te sch o n abzusehen is t, in d e r d e r le tz te U e b erw e g v e rs c h w in d e t, dann k a n n a n d e m E r r e ic h e n des Z ieles n ic h t m e h r ge- zweifelt w erd en .
E s b l e i b t d a h e r e i n n i c h t b e s t r i t t e n e r R u h m e s t i t e l d e s S c h i e n e n b e t r i e b e s , d a ß s e i n e S i c h e r h e i t n o c h i m m e r s e l b s t m i t d e m z u n e h m e n d e n V e r k e h r v ö l l i g S c h r i t t g e h a l t e n , im V e r h ä l t n i s z u r d u r c h s c h n i t t l i c h e n S t e i g e r u n g d e r G e s c h w i n d i g k e i t z w e i f e l l o s u n v e r h ä l t n i s m ä ß i g g e w a c h s e n i s t .
B e q u e m l i c h k e i t .
D er zw eite V o rs p ru n g , d e n d ie S c h ie n e n b a h n h a t, b e s te h t in der B e q u e m l i c h k e i t d e r A u s r ü s tu n g f ü r d e n R eise
verkehr. So h o c h d ie W a h r u n g d e r S ic h e rh e it ü b e r d em F a k to r d e r B e q u e m lic h k e it s te h t, so w e n ig u n te r s c h ä tz e n
■wir die p ro p a g a n d is tis c h e u n d v e rk e h rs p s y c h o lo g is c h e W ir kung dieser M ö g lich k e ite n . W e n n d ie fin a n z ie lle L a g e es erlaubte, w ü rd e d e r V e rk e h rs m a n n lä n g s t f ü r d e n E r s a tz der rü c k s tä n d ig e n P e rs o n e n w a g e n m it ih re m A lte r v o n d rei und vier J a h r z e h n te n g e s o rg t u n d sie d u r c h W a g e n n e u e s te r R au art e rsetz t h a b e n . N a c h d rü c k lic h lie fe rt d ie n e u e s te B au art des d re i- u n d v ie rte ilig e n S c h n e lltrie b w a g e n s d en Beweis d a fü r, w ie n u n d ie m o d e rn s te F o r m des B e trie b e s rieh nach a n fän g lic h e n V e rsu c h e n in a n d e r e r R ic h tu n g so fo rt
in die d em R e is e v e rk e h r g e n e h m ste F o r m e in z u stellen v e r m o ch te . E s w ir d in d e r Z u k u n ft im H in b lic k a u f die B e q u e m lic h k e it
d e r T r i e b w a g e n l e i c h t e r B a u a r t d e m N e b e n b a h n v e r k e h r m it e in e r d e m B e d ü rfn is a n g e p a ß te n u n d die F a h r l u s t re iz e n d e n d ic h te re n F o lg e ,
d e r E i l t r i e b w a g e n d e m N a c h b a r s c h a f t s v e r k e h r d e r G r o ß s tä d te a u f d e n H a u p tb a h n e n ,
d e r S c h n e l l t r i e b w a g e n d e m F e r n v e r k e h r die b e s tim m e n d e N o te g eb en .
D e r D a m p f z u g o d e r d e r e le k tris c h b e trie b e n e Z u g d ie n t d em M a ss en v e rk eh r.
E s l i e g t i m Z u g e d e r E n t w i c k l u n g , d a ß d e r m ö g l i c h s t i m s t a r r e n F a h r p l a n v e r k e h r e n d e T r i e b w a g e n o d e r T r i e b w a g e n z u g d e m B e t r i e b s b i l d d e s S c h i e n e n w e g e s k ü n f t i g d e n c h a r a k t e r i s t i s c h e n A u s d r u c k g e b e n w i r d . D a b e i g l a u b e n w i r , d a ß d i e B e q u e m l i c h k e i t , d i e d a s S c h i e n e n f a h r z e u g v e r m ö g e s e i n e r S p u r g e b u n d e n h e i t u n d e i n e r i n d i e s e m F a l l e v o r t e i l h a f t e n v e r h ä l t n i s m ä ß i g e n S c h w e r e z u g e b e n i m s t a n d e i s t , n i e v o n e i n e m n o c h s o v e r v o l l k o m m n e t e n A u t o u n d F l u g z e u g ü b e r t r o f f e n w e r d e n k a n n .
E i g n u n g f ü r d e n M a s s e n v e r k e h r .
D ie b e so n d e re E ig n u n g d e r S c h ie n e n b a h n f ü r die M a s s e n b e f ö r d e r u n g im P e rso n e n - u n d G ü te rv e rk e h r is t w ohl u n u m s tr itte n . D a b e i is t d e r B eg riff d e r M assen b efö rd e
ru n g im P e r s o n e n v e r k e h r n ic h t a n die Z a h l d e r in e in e r Z u g e in h e it zu b e fö rd e rn d e n P e rso n e n zu b in d e n . D ie n e u z eitlich e B e trie b s fü h ru n g im e le k tris c h e n u n d T rie b w a g e n b e trie b ü b e r lä ß t d em B e trie b s fü h re r die E n ts c h e id u n g , ob es im B e trie b a u f d e r S ch ien e in b e s tim m te n V e rk e h rs b e zieh u n g e n z w e c k m äß ig e r is t, w e n ig er Z üge m it u m so g rö ß e re r B e la s tu n g zu fa h re n o d e r die Z üge in d e r F o rm v o n T rie b w a g e n e in h e ite n in d ic h te r F o lg e m it m ö g lic h st s ta r r e m F a h r p la n zu fa h re n . D ies is t G e g e n s ta n d d e r w ir t
sc h a ftlic h e n S orge u n d des G efü h ls f ü r die P fleg e des V er
k e h rs.
A u c h im s c h w e r e n u n d s c h n e l l e n F e r n v e r k e h r w u r d e z u n e h m e n d u n d s i c h t b a r b e i d e r B i l d u n g d e s F a h r p l a n s 1 9 3 8 d e r G r u n d s a t z v e r t r e t e n , m ö g l i c h s t v i e l e , d a f ü r u m s o l e i c h t e r e Z ü g e z u f a h r e n . I n d e r V e r d o p p e l u n g d e r F D t - V e r b i n - d u n g K ö l n — B e r l i n u n d i n d e r D o p p e l f ü h r u n g e i n e r g r o ß e n A n z a h l v o n D - Z ü g e n t r i t t d i e s e r n e u z e i t l i c h e G r u n d s a t z a m d e u t l i c h s t e n i n E r s c h e i n u n g .
D ie V o rte ile d es S c h ie n e n v e rk e h rs f ü r d e n g r o ß s t ä d t i s c h e n N a h v e r k e h r u n d d e n i n n e r s t ä d t i s c h e n V e r k e h r in F o r m d e r U n t e r g r u n d - o d e r H o c h b a h n e n m ü sse n als e rw iesen g e lte n . I n F o r m d e r S t r a ß e n b a h n e n is t d e r S c h ie n e n v e rk e h r, w e n n g leich zw eifellos m it g e rin g s te n S e lb s tk o s te n b e la s te t, w eg en d e r R a u m n o t in d e n e n g en S tra ß e n z ü g e n u n s e r e r A lts tä d te u m s t r it t e n . D ie A u s
la s tu n g d e r F e m s tr e c k e n m it d e m sich in d e r N ä h e d e r V e rk e h rs z e n tre n b is in E n tf e r n u n g e n v o n 50 k m n a tu r g e m ä ß e n tw ic k e ln d e n B e ru fs v e rk e h r u n d e rs t r e c h t m it d e m b is 100 k m re ic h e n d e n N a c h b a rs c h a fts v e rk e h r d e r G r o ß s tä d te u n te r e in a n d e r i s t w irts c h a ftlic h fü r die F e r n b a h n e n v o n n ic h t zu u n te r s e h ä tz e n d e r B e d e u tu n g . B e i je d e m d e r n e u e n E n t w ü rfe f ü r B e rlin , M ü n c h e n u n d a u c h f ü r K ö ln d rä n g e n sich e rg ä n z e n d e A n la g e n f ü r d e n N a h v e r k e h r zw an g lo s a u f. V o n ih n e n k e in e n G e b ra u c h zu m a c h e n , w ä re e in U n r e c h t g e g e n ü b e r d e r E in w o h n e rs c h a ft u n d g e g e n ü b e r e in e r v e r a n t w o r tu n g s b e w u ß te n B e a c h tu n g d e r w irts c h a ftlic h e n B e la n g e d es F e m b e tr ie b e s . D ie R e ic h s b a h n h a t a n zw ei b e so n d e rs
994 Stahl und Eisen. K . R e m y : D ie verkeh rsw irtschaftliche B edeutung der Schienenbahnen. 58. Jahrg. Nr. 37.
in die A u g en sp rin g e n d e n B eisp ielen in B e rlin m it d e r E le k trifiz ie ru n g d e r S ta d tb a h n u n d m it dem B a u d e r N o rd -S iid - V e rb in d u n g sb a h n u n d im R u h rg e b ie t m it d e r E in fü h ru n g des R u h rsc h n e llv e rk e h rs bew iesen, d a ß sie ein er solchen A u fg ab e a u c h u n te r schw ierigen U m s tä n d e n g ew ach sen ist.
D ie P flege des M a s s e n g ü t e r v e r k e h r s b le ib t die u r eigene A u fg ab e d er S c h ien e n b a h n . V e rm u tlic h w ird ih r h ier au f lan g e E n tfe rn u n g e n im L a s tz u g ein in n e rlic h b e r e c h tig te r W e ttb e w e rb n ic h t e n ts te h e n k ö n n e n . D ie g e
rin g en S e lb stk o ste n sp re c h e n zu d e u tlic h fü r die S chiene.
D i e A u f g a b e a l s L a n d e s v e r t e i d i g u n g s m i t t e l . E s g ib t w o h l k ein en m it d er V e ra n tw o rtu n g fü r die S ic h erh e it seines L a n d e s b e la d e n e n m ilitä ris c h e n F ü h r e r irg en d e in e r W e ltm a c h t, d e r b e re it w ä re , die h ö c h ste E n t sch eid u n g d e r L a n d e s v e r t e i d i g u n g in d ieser Z e it des v e rk eh rlic h e n U m b ru c h s led ig lich au f die M o t o r i s i e r u n g d e r S t r a ß e zu stelle n . W ie in d en Z eiten des e rste n A u f
k o m m en s d e r E is e n b a h n e n die p re u ß is ch e H e e rfü h ru n g n o ch bei dem F u ß m a rs c h v e r h a r r te u n d e rs t ein J a h r z e h n t s p ä te r das n eu e B e fö rd e ru n g s m itte l in die M asc h in erie des A u f
m arsch e s e in s te llte ,
n o c h w e i t v o r s i c h t i g e r w i r d h e u t e e i n i n j e d e r B e z i e h u n g e r p r o b t e s , e i n e m h a r t e n B e t r i e b g e w a c h s e n e s , v o n a u s l ä n d i s c h e n B e t r i e b s s t o f f e n u n a b h ä n g i g e s , s e l b s t d u r c h Z e r s t ö r u n g e n n i c h t l e b e n s g e f ä h r l i c h v e r w u n d b a r e s B e f ö r d e r u n g s m i t t e l g r u n d s ä t z l i c h e r s e t z t w e r d e n k ö n n e n . N e b en d e r sch n ellen A b fe rtig u n g bei A b f a h r t u n d A n k u n ft is t die V e rw ick lu n g sich k re u z e n d e r T ra n s p o rte völlig v e rm ied en . F ra n z ö sisc h e B eispiele u n d u n se r T a n n e n b e rg - B eispiel h a b e n so g ar solche T ra n s p o rte a u f zw ei G leisen in d er gleichen R ic h tu n g ab g e w ic k elt, also a u f e in e r zw ei
gleisigen E in b a h n s tre c k e . D ie H a n d h a b u n g des B e trie b es a b e r m u ß h ö c h ste n A n fo rd e ru n g e n g e n ü g en . D a h e r w ä re a u ch th e o re tis c h je d e E r ö r te r u n g d a rü b e r ab zu sch lie ß e n , d a ß m a n E is e n b a h n s tre c k e n , die im K rie g e h ö c h s te A n fo rd e ru n g e n a n W e rk sto ff u n d P e rs o n a l ste lle n , im F rie d e n a u s fin an ziellen E rw ä g u n g e n n a c h e rle ic h te rte n G r u n d sä tze n b e tre ib e n ließe. D ie ser v e rw ick e lte A p p a r a t m u ß sicher b e h e rrs c h t w e rd en . U n re g e lm ä ß ig k e ite n ste lle n sich v o n se lb st z u r G enüge ein.
III. Die wirtschaftliche Betreuung des Schienenverkehrs als wesent
liche Voraussetzung für seine verkehrswirtschaftliche Bedeutung.
S ch n ellig k eit, S ic h e rh e it u n d B e q u e m lic h k e it sin d die tec h n isch e ä u ß e re F o rm , in d e r d e r S c h ie n e n v e rk e h r a u f tr itt.
N ic h t m in d e r tie f lie g t d i e v e r k e h r s w i r t s c h a f t l i c h e B e d e u t u n g i n d e r F o r m d e r L e i t u n g a l s e i n e s g e m e i n w i r t s c h a f t l i c h e n , e i n e s s o z i a l i s t i s c h e n V e r k e h r s u n t e r n e h m e n s b e g rü n d e t. H ie r w ird die R e ic h s
b a h n als E rg e b n is ih re r n e u e s te n g e sc h ic h tlic h e n E n tw ic k lu n g d en R u f fü r sich in A n s p ru c h n e h m e n k ö n n e n , w ie k a u m ein zw eites g le ic h a rtig e s U n te rn e h m e n d e r W e lt, die F u n k tio n ein er g e m e in w irts c h a ftlic h e n A rb e it m it ein em ric h tig v e rs ta n d e n e n b e trie b s w irts c h a ftlic h e n , w en n m a n w ill g e s c h ä fts tü c h tig e n G e ist zu v e rb in d e n .
E s i s t k e i n Z w e i f e l , d a ß h i n s i c h t l i c h d e s g e m e i n w i r t s c h a f t l i c h e n G r u n d s a t z e s d i e E n t w i c k l u n g a l l e r g r o ß e n V e r k e h r s u n t e r n e h m u n g e n d e r W e l t z u m d e u t s c h e n B e i s p i e l h i n - , n i c h t v o n i h m w e g f ü h r t .
N e ig te d as P e n d e l v o r d e m K rieg e zu s ta r k n a c h ein er re in b e h ö rd lich e n F ü h r u n g d e r G e sc h ä fte , so z w an g u n s die u n m itte lb a re N a c h k rie g sz e it zu ein e r s ta r k e n u n d v o n u n s d u rc h a u s als g e su n d e m p fu n d e n e n in n e re n U m ste llu n g , u m die ric h tig e n M a ß stä b e f ü r die B e u rte ilu n g u n s e re r L e is tu n g zu fin d en .
Sie w u rd e e rre ic h t d u rc h z w e i b e t r i e b s w i r t s c h a f t l i c h e M a ß n a h m e n : die A b re c h n u n g u n t e r d e n R e ic h s b a h n b e z irk e n u n d die B e trie b s k o s te n re c h n u n g . D ie e rs te sc h u f die U n te rla g e , die in n e re b e trie b s w irts c h a ftlic h e S te llu n g eines B e zirk s zu b e u rte ile n , die zw eite lie fe rte die H a n d h a b e fü r die B e u rte ilu n g d e r W ir ts c h a f tlic h k e it ein e r b e trie b lic h e n L e istu n g , die K o s te n eines Z u g k ilo m e te rs , eines P e rs o n e n k ilo m e te rs, eines T o n n e n k ilo m e te rs, d ie K la rs te llu n g des B egriffes d e r v o lle n S e lb s tk o s te n , d e r M itlä u fe rk o s te n , der fe s te n u n d b ew eg lich en K o s te n .
D a m it h a t a b e r die H a n d h a b u n g d e r le tz te n u n d fü r u n s e r V o lk w ic h tig s te n L e b e n s ä u ß e ru n g d e r R e ic h s b a h n , die G e s t a l t u n g d e r T a r i f e , eine b e ru h ig e n d e sichere G ru n d la g e e rh a lte n . W ir b ew eg en u n s b e i d e r B e u rte ilu n g d e r T a rifs te llu n g a u f d em sic h e re n B o d e n d e r R e c h n u n g u n d sin d a lle rd in g s ü b e rz e u g t, d a ß v e rsc h w o m m e n e B egriffe w ie „ a r te ig e n e r T a r if “ w e d e r z u r G ru n d la g e u n se re s fin a n ziellen B e ste h e n s n o ch z u r G ru n d la g e d e r d e u ts c h e n V er- k e h r s w ir ts c h a f t g e m a c h t w e rd e n k ö n n e n .
S o l a n g e d e r E i s e n b a h n t a r i f a l s d i e b e h e r r s c h e n d e G r u n d l a g e u n s e r e r T r a n s p o r t w i r t s c h a f t ü b e r h a u p t a n g e s e h e n w e r d e n m u ß , s o l a n g e ih m m i t d e r T r a n s p o r t p f l i c h t u n d s e i n e n A u f g a b e n f ü r d i e L a n d e s v e r t e i d i g u n g g e m e i n n ü t z i g e P f l i c h t e n v e r b u n d e n m i t h o h e r f i n a n z i e l l e r L a s t a u f e r l e g t b l e i b e n , k a n n e r n u r a l l e i n a l s V e r g l e i c h f ü r e i n e G l e i c h s c h a l t u n g d e s V e r k e h r s d i e n e n .
I n d e r B i n n e n s c h i f f a h r t is t d e r m o d u s v iv e n d i lä n g s t g e fu n d en . Im V e rh ä ltn is z u m K r a f t w a g e n m u ß e r a u f d e r G ru n d la g e g e fu n d e n w e rd en , d a ß die solide V e rk eh rs
w ir ts c h a f t d er S c h ie n e n b a h n n ic h t u n m ö g lic h g e m a c h t w ird.
V on w elch e r d u rc h d a c h te n G e s u n d h e it u n s e r T a rif
sy s te m h e u te is t, b e w e is t seine im g a n z e n d o c h reib u n g slo se U m s te llu n g a u f ein g a n ze s L a n d , w ie es in d e r O s tm a rk a n die R e ic h s b a h n a n g e g lie d e rt w u rd e .
IV. Fünf Jahre nationalsozialistischer Planarbeit zur Erhaltung und Hebung der verkehrswirtschaftlichen Bedeutung der Schienen
bahnen.
Im W e ttb e w e rb u m die G e ltu n g des S c h ien en w eg s g alt es n u n S te llu n g g e g e n ü b e r d e n jü n g e re n V e rk e h rs m itte ln zu n e h m e n . F l u g z e u g u n d E i s e n b a h n e rg ä n z e n sich.
B ei d e r h e u tig e n W irts c h a fts la g e w ird sic h ein e fü h lb are S c h ä d ig u n g des E is e n b a h n v e rk e h rs , a b g es eh e n v ie lle ic h t von den g ro ß en in te rn a tio n a le n E x p r e ß v e r b in d u n g e n , k a u m fe st
ste llen lassen . D e r F lu g v e r k e h r w ird sein A rb e its fe ld in E n tfe rn u n g e n ü b e r 500 k m fin d e n , ein s e h r k l a r a b g eg re n zte s In te re sse n g e b ie t. N e ig u n g u n d S e lb s te in s c h ä tz u n g des Z e it
g ew in n es w e rd en dem v o n h o h e n S e lb s tk o s te n b e la s te te n B e fö rd e ru n g s m itte l w o h l n o c h m e h r R e is en d e z u fü h re n . A uf d er G ru n d la g e g leic h er V o ra u s s e tz u n g f ü r die F a h r p r e is ste llu n g k ö n n te d e r F lu g v e r k e h r d e m S c h ie n e n v e rk e h r k a u m ein en s p ü rb a re n A b b ru c h tu n .
D i e V e r b i n d u n g d e s S c h i e n e n v e r k e h r s m i t d e m A u t o v e r k e h r is t n o c h n ic h t als e n d g ü ltig g e lö st a n z u sehen. Sie m u ß te in n e rh a lb d e r R e ic h s b a h n s e lb st a u sg e p ro b t w e rd en , um zu ein em U rte il ü b e r V o rte ile u n d S ch w ä
chen des n e u en W e ttb e w e rb s zu g e la n g e n . Sie h a t b ish e r e r g e b e n :
1. D e r S c h i e n e n e r s a t z v e r k e h r , d a s V o rsch ieb e n d e r L a d u n g m it dem A u to a n die E is e n b a h n k n o te n p u n k te h e ra n , k o n n te k e in e irg e n d w ie p r a k tis c h f ü h lb a re B e
sc h leu n ig u n g b rin g en .
2. D ie F r a g e e in e r w irts c h a ftlic h e re n u n d b e s c h le u n ig te n B e
fö rd e ru n g d u rc h A u fla d e n v o n b e l a d e n e n A n h ä n g e r n a u f P l a t t f o r m w a g e n , H e ra n - u n d A b s ch le p p en m it dem S c h len n e r h lp iV n H ar P r i i f n n rr ir rn -K o lio lto n
15. September 1938. K. Remy: Dte verkehrswirtschafüiche Bedeutung der Schienenbahnen. Stahl und Eisen. 995 3. Der E r s a t z d e s P e r s o n e n z u g v e r k e h r s d u rc h einen
A u to b u sv e rk eh r k a n n — m an d a rf h e u te sc h o n sag en , in A u sn ah m efällen — w irts c h a ftlic h sein.
V o rau ssetzu n g is t:
a) d aß d u rc h die B e la s tu n g des a u f d e r S ch ien e v e r
bleibenden G ü te rv e rk e h rs n ic h t so viel s ta tio n ä re K o sten e n ts te h e n , d a ß d e r P e rs o n e n v e rk e h r led ig lich zusätzlich m it se in en re in e n Z u g fö rd e ru n g s k o s te n in R ech n u n g zu ste lle n w ä re , diese K o s te n a b e r v o n den K o ste n des A u to b u s b e trie b e s e rre ic h t o d e r g a r ü b e rtro ffe n w e rd e n :
b | d aß im allg e m e in e n k e in e rle i E is e n b a h n fa h rte n f ü r den A rb eiter- u n d S c h u lv e rk e h r a u f d e r S ch ien e g e le istet w erden m ü sse n , so d a ß ein im E n d z u s ta n d g e m is c h te r P erso n en zu g - u n d A u to b u s v e rk e h r h ö h e re K o ste n v e ru rs ac h t a ls ein re in e r P e rs o n e n v e rk e h r au f d er Schiene. D a ß es a u c h h ie r A u s n a h m e n g ib t, z e ig t d e r k o m b in ie rte B e trie b e in e r p r iv a te n V o ro rtb a h n , wo der k o stsp ie lig e re S p ä ta b e n d b e tr ie b d u rc h d e n A u to bus e rs e tz t w u rd e .
4. Der E r s a t z d e s G ü t e r v e r k e h r s d u rc h d en L a s t wagen u n t e r A u f h e b u n g d e r E i s e n b a h n s t r e c k e erscheint n a c h d e r d e rz e itig e n E r k e n n tn is au sg esch lo ssen . M aßgeblich is t h ie rb e i d e r W a g e n la d u n g ? v e rk e h r.
V orteile des V e r k e h r s v o n H a u s z u H a u s m it dem K raftw agen sin d a u sz u g le ic h e n :
1. durch die F ö rd e ru n g des V e rk e h rs in d ie A n s c h lü ss e ; 2. d urch d en B e h ä lte r v e r k e h r ; d e r K le in b e h ä lte r e rfre u t
sich in D e u ts c h la n d eines re g en Z u s p ru c h s ; 3. durch da? S tra ß e n fa h rz e u g .
I m ü b rig en b le ib t je d e P rü f u n g , in w iew eit d e r K r a f t wagen p ra k tis c h als E r g ä n z u n g des S c h ie n e n tra n s p o rte s einsetzbar ist. b e i d e n v ö llig im F lu ß b e fin d lic h e n V e r h ä lt
nissen offen.
Vor allem a b e r is t d ie B e d e u tu n g d e r S c h ie n e n b a h n n a c h der R ich tu n g n ic h t zu u n te r s c h ä tz e n , a ls in ih re r E n tw ic k lung g rö ß te R e s e r v e n f ü r e i n e p r o d u k t i v e A r b e i t s b e s c h a f f u n g b e sch lo sse n liegen. Sie b e s te h e n in d e n im Z usam m enhang m it d e r G e s u n d u n g u n s e r e r G r o ß s tä d te nötig w erd en d en g r o ß e n B a h n h o f s u m b a u t e n , die sich auf J a h rz e h n te e rs tre c k e n w e rd e n , sow ie in d e r V e r s t ä r k u n g d e r S t r e c k e n d u rc h d r i t t e u n d v ie r te G leise u n d dem p lan m äß ig en U m b a u v o r h a n d e n e r S tre c k e n a u f H ö c h s t
leistungen, eb en falls eine .A rbeit f ü r J a h r z e h n te . S ow ohl in der ersten w ie in d e r z w eite n A u fg a b e b ie te t sich a u c h ideell dem E is e n b a h n in g e n ie u r ein B e tä tig u n g s fe ld , d as in seinem vielseitigen Z u s a m m e n h a n g m it d e n A u fg a b e n des re in e n S täd teb au es, d e r K o m b in a tio n m it d em K ra ftw a g e n v e rk e h r in dieser w e itg re ife n d e n F o r m n o c h n ie g e s te llt w u rd e .
Die h e rv o rra g e n d e R o lle , d ie h e u te d e r K ra ftw a g e n bei der E r s t e r s c h l i e ß u n g n e u e r L ä n d e r , d e r K o lo n ien , spielt, ist v o ll zu w ü rd ig e n . D e r R ü c k h a lt e in e r sic h eren und billigen M a s s e n b e f ö r d e r u n g u n d e in e r s t e t i g e n S e l b s t k o s t e n r e c h n u n g b le ib t a b e r n a c h allg e m e in e m I rteil m a ß g e b e n d e r K o lo n ia lv e rk e h rs m ä n n e r des I n - u n d Auslandes a u c h h e u te n o c h b e i d e m S c h i e n e n w e g . D a s Beispiel d er n e u e s te n k o lo n ia le n E rs c h lie ß u n g , des ita lie n i
schen Im p eriu m s, b e w e is t, d a ß a u c h h ie r d e r S ch ien en w eg die stark e R eserv e n a c h e rfo lg te m S tr a ß e n b a u b ild e n soll.
H ieraus e rg ab e n sich f ü r die p r a k tis c h e .A rbeit u n se re s deutschen V e rk e h rs b e trie b e s fo lg e n d e G e s ic h ts p u n k te , die.
schon frü h e r ein m a l a u fg e s te llt, h e u te k a u m e in e r E rg ä n z u n g bedürfen:
1. -Anpassung des L o k o m o t i v p a r k e s a n die e rh ö h te n F o rd eru n g en des F a h r p la n s , d e r Z a h l n a c h u n d d e r S tärk e n ach im H in b lic k a u f d ie g e fo rd e rte n h o h en G e sc b w in rlio rlfi.it bii
2. B a u v o n S c h n e l l t r i e b w a g e n f ü r H o ch g esch w in d ig k e ite n f ü r d e n F e r n b e t r i e b u n t e r B e a c h tu n g d e r vo n d e n R e is en d e n g e w ü n s c h te n B e q u em lic h k eit.
3. B a u v o n E i l t r i e b w a g e n f ü r d e n N a c h b a r s c h a f t s - v e r k e h r (z. B. R u h rs c h n e llv e rk e h r).
4. E r s a tz d e r N e b e n b a h n z ü g e d u rc h d en T rieb w ag en z u r V e rd ic h tu n g des F a h r p la n s .
5. F o r ts e tz u n g d e r E l e k t r i f i z i e r u n g d e r F e rn s tre c k e n u n te r B e a c h tu n g d e r s ta a ts p o litis c h e n W irtsc h aftsz iele , d e r K o h le n -, O el- u n d E le k tr o w ir ts c h a f t; S c h a ffu n g d er V o ra u s s e tz u n g e n f ü r d e n S c h n e llv e rk e h r.
6. E in f ü h r u n g d e r s e l b s t t ä t i g e n Z u g s i c h e r u n g als S c h u tz gegen m en sch lich e U n z u län g lich k e it.
7. S te tig e A n p a ss u n g des O b e r b a u e s u n d d e r T ra g fä h ig k e it d e r B r ü c k e n a n die g e s te ig e rte n d y n a m isc h en W irk u n g e n .
8. B e sc h le u n ig u n g des G ü t e r z u g b e t r i e b e s d u rc h V er
b e sse ru n g des V e rsc h ie b e b etrieb e s u n d d e m n ä c h s t d u rc h S c h n e llv e rk e h r m it e n ts p re c h e n d e n W ag e n .
9. V e rb es se ru n g d e r T e c h n i k d e s L a d e b e t r i e b e s auf d e n G ü te rb ö d e n , d u rc h B e h ä lte r u n d S tra ß e n fa h rz e u g , d u rc h F ö rd e ru n g d e r A n sch lü sse.
10. E rg ä n z u n g d e r T r a n s p o rta r b e it d u rc h E i n s a t z d e s K r a f t w a g e n s im G ü te r- u n d P e rso n e n v e rk e h r n a ch w irts c h a ftlic h e n G e s ic h ts p u n k te n .
11. U m b a u d e r g ro ß e n B a h n h ö f e .
12. V e rv o llk o m m n u n g d e r L in ie n fü h ru n g d u rc h d en B a u d r i t t e r u n d v i e r t e r G l e i s e u n te r d e n G esic h ts
p u n k te n des S c h n e llv e rk e h rs.
13. A n p a s s u n g d e r A u s b e s s e r u n g s w e r k e a n die F o rd e ru n g e n des v e r s tä r k te n V e rk eh rs , des E in s a tz e s d er T rie b w a g en , s ta r k e r L o k o m o tiv e n u n d d e r K ra ftw a g e n . 14. V o rb e re itu n g d e r A u fg a b e n zu ein e r k ü n ftig e n k o l o n i a l e n B e t ä t i g u n g des d e u ts c h e n E ise n b a h n in g e n ie u rs . D e r b ish e rig e A b la u f d e r E n tw ic k lu n g h a t d iesen R ic h t
lin ien in d e m fü n fjä h rig e n K a m p f u m die W ie d e rh e rste llu n g d e r d e u ts c h e n W ir ts c h a f ts k r a f t ein en fe s te n H a lt g egeben.
B is in die le tz te n T ag e dieses J a h r e s h in e in is t d i e U n e n t b e h r l i c h k e i t d e s S c h i e n e n w e g e s m e h r a l s j e e r h ä r t e t w o r d e n . D ie K u rv e d e r d e u ts c h e n V e rk eh rs
e n tw ic k lu n g lie ß in k e in e m A u g e n b lic k m e h r se it e tw a 1934 d e n G e d a n k e n a n e in e n A b b a u des S chienenw eges au f- k o m m e n . w o h l a b e r q u ä lte u n s d e r G e d an k e , d a ß w ir n ic h t in d e r L ag e w a re n , d e n i m m e r m e h r ste ig e n d en F o rd e n in g e n m it ein e m d e r Z a h l d e r S tre ck e n g le ise n a c h a u sg e d e h n te re n N e tz u n d n o c h v o llk o m m e n e re n F a h r b e tr ie b s m itte ln n ach - k o m m e n zu k ö n n e n . D ie Z u k u n f t des S chienenw egs b e r u h t a b e r ein z ig u n d allein a u f d em Z u tr a u e n zu sein er tech n isch e n E n tw ic k lu n g . D a ß diese n ic h t v e rsa g e n w ird , bew eisen die g a n z u n v e rh ä ltn is m ä ß ig e n F o r ts c h r itte , die die E is e n b a lm te c h n ik in d e n N a c h k rie g s ja h re n g e m a c h t h a t. D a ß i n d e r R e i h e d i e s e r F o r t s c h r i t t e d i e S c h i e n e s e l b s t n i c h t f e h l e n w i r d , b e w e i s t d e r E r n s t d i e s e r T a g u n g u n d i h r e V o r b e r e i t u n g . D a ß es d e n B a h n e n a lle r L ä n d e r, n ic h t zu m w e n ig ste n u n s e re r R e ic h sb a h n , n ic h t an M ä n n e rn fe h lt, d ie diese G ru n d s ä tz e eines sich im m e r selb st e rn e u e rn d e n te c h n is c h e n F o r ts c h r itts in die W irk lic h k e it u m z u s e tz e n v e rm ö g e n , h a b e n die v e rg a n g e n e n J a h r e g ezeig t.
A u c h d iesen in te r n a tio n a le n K reis v o n E is e n b a h n in g e n ie u re n . W e rk s to ffa c h le u te n u n d S c h ien e n erz e u g ern soll d a h e r als w e rtv o lls te s V e rm ä c h tn is d ies er T a g u n g die U e b erz e u g u n g in die H e im a t b e g le ite n , d a ß die v e r k e h r s w irts c h a ftlic h e B e d e u tu n g d e r S c h ie n e n b a h n n ic h t an g e- zw eifelt w e rd e n k a n n , d e r E rfo lg ih re r B e d e u tu n g f ü r die ein zeln e V o lk s w irts c h a ft a b e r led ig lic h a b h ä n g ig is t v o n d e r T a t k r a f t u n d d em G esch ick d e r M ä n n e r, die sic h d iesem w u n d e rv o lle n D ie n s te a m V olke h in g eg e b en h a b e n .
