P OMOC MEDYCZNA I SANITARNA

12. ZASADY OGÓLNE

12.2. P OMOC MEDYCZNA I SANITARNA

W razie nieszczęśliwego wypadku, zranienia lub okaleczenia należy postępować w myśl ogólnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej.

Apteczka pierwszej pomocy znajduje się w budynku socjalnym grupy rozładunkowej i eksploataq'i bocznicy na terenie Ciepłowni MPEC.

Najbliższe punkty pomocy medycznej:

1. Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego we Włocławku ul. Lunewil 15 - tel. alarmowy 999,

2. Szpital Wojewódzki we Włocławku ul Wieniecka 43 - tel.

(54)412 90 00.

12.3. Tryb postępowania po zaistniałym zdarzeniu z pojazdem kolejowym na terenie bocznicy.

Zdarzenie - poważny wypadek, wypadek lub incydent na liniach kolejowych.

Wypadek - niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń z udziałem pojazdu kolejowego, powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska. Do wypadków zalicza się w szczególności:

♦

kolizję;

♦

wykolejenie;

♦

zdarzenie na przejeździe kolejowym;

♦

zdarzenie z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu;

♦

pożar pojazdu kolejowego.

Poważny wypadek - wypadek spowodowany kolizją wykolejeniem pociągu lub innym podobnym zdarzeniem:

♦

z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma ciężko rannymi lub,

Regulamin pracy bocznicy kolejowej

♦

powodujący zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą zdarzenie, na co najmniej 2 miliony EURO, mający oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei i mające wpływ na zarządzanie bezpieczeństwem.

Incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo.

Kolizja - jest to zdarzenie obejmujące:

1)

zderzenie - dynamiczne zetkniecie się pojazdów kolejowych jadących po tym samym torze z przeciwnych kierunków;

2)

najechanie - niezamierzone, dynamiczne:

♦

zetknięcie się pojazdów kolejowych jadących po tym samym torze w tym samym kierunku;

♦

zetknięcie się pojazdu kolejowego będącego w ruchu ze stojącym na tym samym torze pojazdem kolejowym;

♦

najechanie na przeszkodę znajdującą się na torze lub w skrajni pojazdu kolejowego, powodujące wykolejenie pojazdu kolejowego;

3)

starcie - zetknięcie się pojazdów kolejowych w miejscu połączenia lub przecięcia się torów.

Wykolejenie - trwały brak kontaktu powierzchni tocznej koła pojazdu kolejowego z powierzchnią toczną główki szyny.

1)

Każdy pracownik bocznicy, który zauważy niebezpieczeństwo zagrażające ruchowi pojazdów kolejowych lub ludziom obowiązany jest uczynić wszystko, aby zapobiec wypadkowi.

2)

O każdym zaistniałym zdarzeniu z pojazdami kolejowymi lub ludźmi na terenie bocznicy, kierownik bocznicy zawiadamia niezwłocznie dyżurnego stacji PKP

Posiadacz Bocznicy MPEC konserwacji torów dokonuje własną brygadą do rozładunku opału i eksploatacji bocznicy.

Posiadacz Bocznicy MPEC może zlecać utrzymanie, konserwację i prace remontowo - inwestycyjne torów oraz poszczególnych urządzeń kolejowych na bocznicy osobom lub firmom posiadającym odpowiednie kwalifikacje.

Odbiór w/w prac jest dokonywany przez toromistrza.

11.5. Rodzaje remontów.

Tory kolejowe są remontowane według następującego systemu:

4)

utrzymanie bieżące i konserwacje;

5)

naprawy okresowe na podstawie przeglądów okresowych;

6)

remonty inne na podstawie przeglądów specjalnych.

Regulamin pracy bocznicy kolejowej

11.6. Zachowanie środków ostrożności w czasie wykonywania robót przy utrzymaniu torów.

Przed przystąpieniem do wykonywania robót torowych związanych z utrzymaniem i naprawą nawierzchni kolejowej kierujący robotami obowiązany jest.

♦

należycie osłonić miejsce robót przez wystawienie w osi toru przenośnej tarczy zatrzymania D 1

"STÓJ” zgodnie z instrukcją „MPEC-R, Instrukcja Prowadzenia Ruchu Kolejowego i Sygnalizacji na Bocznicy Kolejowej Miejskiego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej Spółka z o.o. ul. Płocka 30/32, 87-800 Włocławek”, tj. w odległości 100 m od przeszkody Geżeli brak jest tej odległości to bezpośrednio za ukresem rozjazdu prowadzącego na dany tor);

♦

zwrotnice prowadzące na tor, gdzie prowadzone są roboty należy ustawić w miarę możliwości w położeniu ochronnym;

♦

wszelkie prace związane z konserwacją i remontem toru należy wykonać w oparciu o wymogi prawa budowlanego i „Instrukcję utrzymania infrastruktury kolejowej na bocznicy MPEC Sp. z o.o we Włocławku.’’;

♦

po zakończeniu robót kierujący robotami obowiązany jest sprawdzić stan torów i skrajni taboru oraz zgłosić kierownikowi Bocznicy MPEC zakończenie robót i usunięcie sygnałów osłaniających miejsce robót oraz zbędnych przedmiotów z torów i międzytorza.

Usunięcie sygnałów osłaniających miejsce robót dozwolone jest po całkowitym zakończeniu robót oraz po sprawdzeniu stanu torów i skrajni i należy do obowiązków kierującego robotami.

Nad bezpieczeństwem pracowników wykonujących prace torowe czuwa prowadzący roboty kierownik robót.

11.7. Oględziny zewnętrzne, konserwacja rozjazdów oraz obchody torów.

Oględzin rozjazdów i obchód torów należy dokonywać nie rzadziej niż jeden raz w tygodniu lub według potrzeb Posiadacza Bocznicy MPEC.

Obchód torów powinien wykonywać toromistrz. Sprawdza on stan zwrotnic, a wynik tego sprawdzenia wpisuje do „Dziennika oględzin rozjazdów”, który znajduje się w pomieszczeniu ochrony przy ul. Teligi!

W przypadku stwierdzenia usterek dokonuje odpowiedniego zapisu i przystępuje do ich usunięcia.

Usterki zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego należy natychmiast odpowiednio osłonić, opisać i powiadomić kierownika Bocznicy MPEC oraz dyżurnego ruchu stacji Włocławek.

Dopuszcza się dokonywanie oględzin przez kierownika Bocznicy MPEC lub osoby upoważnione do prowadzenia prac na terenie Bocznicy MPEC.

Oględziny zewnętrzne rozjazdów, czyszczenie i oliwienie części trących zwrotnic, bieżące dokręcanie śrub i wkrętów dokonuje brygada do prac rozładunkowych i konserwacji

bocznicy

Posiadacza

bocznicy.

Regulamin pracy bocznicy kolejowej

11.5. Nadzór techniczny nad utrzymaniem torów i rozjazdów oraz ich okresowe

sprawdzanie.

Nadzór techniczny nad utrzymaniem torów i rozjazdów oraz nadzór nad utrzymaniem urządzeń sterowania ruchem kolejowym należy do obowiązków Posiadacza bocznicy.

Okresowe sprawdzanie torów, rozjazdów i urządzeń srk należy do Posiadacza bocznicy.

Posiadacz Bocznicy MPEC zleca badanie bocznicy osobom lub instytucjom posiadającym odpowiednie kwalifikacje zgodnie z prawem budowlanym.

12. ZASADY OGÓLNE.

12.1. Ochrona przeciwpożarowa.

Zasady ochrony i prewencji przeciwpożarowej na terenie całej bocznicy obowiązują według ogólnych wytycznych i zasad postępowania w razie pożaru.

W razie zaistnienia pożaru pracownik, który go zauważył zobowiązany jest wezwać Straż Pożarną i w miarę możliwości przystąpić natychmiast do gaszenia pożaru w zarodku wszystkimi dostępnymi środkami.

12.2. Pomoc medyczna i sanitarna.

W razie nieszczęśliwego wypadku, zranienia lub okaleczenia należy postępować w myśl ogólnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej.

Apteczka pierwszej pomocy znajduje się w budynku socjalnym grupy rozładunkowej i eksploataq'i bocznicy na terenie Ciepłowni MPEC.

Najbliższe punkty pomocy medycznej:

1. Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego we Włocławku ul. Lunewil 15 - tel. alarmowy 999,

2. Szpital Wojewódzki we Włocławku ul Wieniecka 43 - tel.

(54)412 90 00.

12.3. Tryb postępowania po zaistniałym zdarzeniu z pojazdem kolejowym na terenie bocznicy.

Zdarzenie - poważny wypadek, wypadek lub incydent na liniach kolejowych.

Regulamin pracy bocznicy kolejowej

♦

kolizję;

♦

wykolejenie;

♦

zdarzenie na przejeździe kolejowym;

♦

zdarzenie z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu;

♦

pożar pojazdu kolejowego.

Poważny wypadek - wypadek spowodowany kolizją wykolejeniem pociągu lub innym podobnym zdarzeniem:

♦

z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma ciężko rannymi lub,

♦

Incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo.

Kolizja - jest to zdarzenie obejmujące:

4)

zderzenie - dynamiczne zetkniecie się pojazdów kolejowych jadących po tym samym torze z przeciwnych kierunków;

5)

najechanie - niezamierzone, dynamiczne:

♦

zetknięcie się pojazdów kolejowych jadących po tym samym torze w tym samym kierunku;

♦

zetknięcie się pojazdu kolejowego będącego w ruchu ze stojącym na tym samym torze pojazdem kolejowym;

♦

najechanie na przeszkodę znajdującą się na torze lub w skrajni pojazdu kolejowego, powodujące wykolejenie pojazdu kolejowego;

6)

starcie - zetknięcie się pojazdów kolejowych w miejscu połączenia lub przecięcia się torów.

Wykolejenie - trwały brak kontaktu powierzchni tocznej koła pojazdu kolejowego z powierzchnią toczną główki szyny.

3)

Każdy pracownik bocznicy, który zauważy niebezpieczeństwo zagrażające ruchowi pojazdów kolejowych lub ludziom obowiązany jest uczynić wszystko, aby zapobiec wypadkowi.

O każdym zaistniałym zdarzeniu z pojazdami kolejowymi lub ludźmi na terenie bocznicy, kierownik bocznicy zawiadamia niezwłocznie dyżurnego stacji PKP Włocławek, swoich przełożonych oraz pogotowie ratunkowe i straż pożarną, w przypadku wystąpienia takiej potrzeby.

3)

Kierownik bocznicy zgłasza o wypadku jeżeli:

-

uległ wykolejeniu lub uszkodzeniu tabor kolejowy,

-

uszkodzono urządzenia Posiadacza bocznicy, pozostające w związku z jazdą pojazdów kolejowych,

Regulamin pracy bocznicy kolejowej

-

o spowodowanie wypadku podejrzani są pracownicy licencjonowanego przewoźnika kolejowego,

-

pracownicy licencjonowanego przewoźnika kolejowego są ofiarami wypadku.

4)

W powiadomieniu o wypadku należy podać miejsce, czas, określenie wypadku i jego skutki oraz ewentualne środki ratunkowe i zapobiegawcze.

5)

Każdy wypadek kolejowy zaistniały na bocznicy kolejowej badany jest przez komisję złożoną z przedstawicieli zainteresowanych jednostek, których pracownicy lub mienie uczestniczyło w wypadku.

Komisję do spraw badania przyczyny powstania wypadku powołuje oraz jej przewodniczy, Kierownik Bocznicy MPEC lub osoba, która go zastępuje.

6)

Do czasu przybycia komisji, użytkownik bocznicy powinien:

-

wstrzymać natychmiast pracę manewrową i pozostawić pojazd kolejowy w takim stanie, w jakim znajdował się w chwili powstania zdarzenia,

-

stwierdzić, czy nie ma miejsca wypadek z ludźmi, udzielić pierwszej pomocy rannym,

-

zapobiegać powstawaniu

i szerzeniu

się pożaru,

-

zabezpieczyć ślady mogące ułatwić ustalenie przyczyn wypadku,

-

zabezpieczyć mienie kolejowe i ładunki.

7)

Zatajenie lub usiłowanie zatajenia wypadku jest zabronione. Winnych zatajenia lub zatarcia śladów wypadku należy pociągnąć do odpowiedzialności.

8)

Pojazdu kolejowego, który uległ wypadkowi nie wolno wysyłać z bocznicy w drogę do czasu zbadania go przez rewidenta taboru licencjonowanego przewoźnika kolejowego, który zadecyduje, jak należy dalej postąpić.

W dokumencie MPEC Sp. z o. o. we Włocławku (Stron 33-38)