Procedury zgłaszania do właściwego organu obejmujące sposób postępowania, powiadamianie i zgłaszanie wypadków,

poważ-nych incydentów i zdarzeń

Na mocy art.135a, ust. 1 Ustawy - Prawo Lotnicze z dnia 3 lipca 2002 r. (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późn. zm.) zarządzający lotniskiem EPML Mielec zobowiązany jest zgłaszać Komisji Badania Wypadków Lotniczych zaistnienie zdarzenia, polegają-cego na przerwie w działaniu, wadzie, uszkodzeniu statku powietrznego lub jego ele-mentu, albo innej okoliczności, która miała lub mogła mieć wpływ na bezpieczeństwo lotu

Jeżeli Kierownik Odpowiedzialny nie postanowi inaczej, za cały proces zgłaszania zda-rzeń mających negatywny wpływ na bezpieczeństwo odpowiada Kierownik ds. bezpie-czeństwa.

Zgłoszenie zdarzenia lotniczego realizowane jest poprzez:

 telefon alarmowy czynny całą dobę: +48 500 233 233

 email: pkbwl@mir.gov.pl

 faks 24h: (22) 630-11-17

lub za pomocą każdego innego dostępnego środka łączności, nie później niż 72 godziny od zaistnienia zdarzenia.

Niezwłocznie po zgłoszeniu, lub tak szybko jak to jest tylko możliwe, wysyłane są in-formacje dotyczące zdarzenia. Służy do tego standardowy formularz, udostępniony na stronach internetowych Urzędu Lotnictwa Cywilnego (http://www.ulc.gov.pl) oraz PKBWL (http://www.mir.gov.pl). Istnieje możliwość wysłania formularza bezpośrednio przy użyciu elektronicznej bazy danych bezpieczeństwa, formularz stanowi jej inte-gralną część.

Przed przystąpieniem do wypełniania formularza należy zgromadzić tak dużo informacji dotyczących przebiegu, przyczyn oraz skutków zdarzenia, jak to tylko jest możliwe, a w szczególności:

1. datę i czas zaistnienia zdarzenia;

2. miejsce zdarzenia;

3. rodzaj i typ statku powietrznego;

4. opis zdarzenia;

5. inne informacje dostępne w chwili dokonywania powiadomienia, mające zna-czenie dla badania i analizy zdarzenia.

Istnieje także możliwość zgłaszania zdarzeń i incydentów lotniczych poprzez interne-tową platformę Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Centralna Baza Zgłoszeń jest najszyb-szym sposobem spełnienia wymagania informowania Państwowej Komisji Badań Wy-padków Lotniczych o zdarzeniach lotniczych.

W tym celu należy przejść do linku: https://cbz.gov.pl/ , po zalogowaniu się można wprowadzić zdarzenie do Centralnej Bazy Zgłoszeń.

2.5.1 Definicja wypadku, poważnego incydentu i zdarzenia oraz sto-sownych zakresów odpowiedzialności wszystkich zaangażowa-nych osób

Wypadek [Accident]

Zdarzenie związane z eksploatacją statku powietrznego, które w przypadku załogo-wego statku powietrznego zachodzi od momentu wejścia na pokład statku powietrz-nego jakiejkolwiek osoby z zamiarem odbycia lotu aż do opuszczenia pokładu przez te osoby, lub, w przypadku bezzałogowego statku powietrznego, zachodzi od momentu, gdy statek po-wietrzny jest gotowy do ruchu w celu wykonania lotu aż do czasu jego zatrzymania po zakończeniu lotu i wyłączenia głównego układu napędowego, w którym:

a) osoba poniosła śmierć lub doznała poważnych urazów w następstwie:

- przebywania na pokładzie statku powietrznego, lub

- bezpośredniego kontaktu z jakąkolwiek częścią statku powietrznego, włączając czę-ści, które zostały od statku powietrznego odłączone, lub

- bezpośredniego działania podmuchu silnika statku powietrznego, z wyjątkiem przy-padków, kiedy urazy są skutkiem przyczyn naturalnych, samookaleczenia lub zostały zadane przez inne osoby, lub kiedy osoba doznała urazów, ukrywając się poza obsza-rami zwykle dostępnymi dla pasażerów lub członków załogi; lub

b) statek powietrzny doznaje uszkodzenia lub zniszczenia strukturalnego, które:

- niekorzystnie wpływa na wytrzymałość konstrukcyjną, osiągi lub charakterystyki lotne statku powietrznego, oraz

- zwykle wymagałoby remontu głównego lub wymiany uszkodzonego elementu, z wy-łączeniem awarii lub uszkodzenia silnika, jeśli uszkodzenie jest ograniczone do jednego silnika, (w tym jego osłon lub akcesoriów), śmigieł, końcówek skrzydeł, anten, sond, łopatek, opon, hamulców, kół, owiewek, zaślepek, osłon podwozia, wiatrochronów, poszycia statku powietrznego (takich jak niewielkie wgniecenia lub punktowe przebi-cia), lub nie-znacznych uszkodzeń łopat wirnika głównego, łopat śmigła ogonowego,

podwozia oraz spowodowanych przez grad lub zderzenia z ptakami (łącznie z otworami w osłonie anteny radaru); lub

c) statek powietrzny zaginął lub dostęp do niego jest całkowicie uniemożliwiony;

Incydent [Incident]

Zdarzenie inne niż wypadek związane z eksploatacją statku powietrznego, które ma wpływ lub mogłoby mieć wpływ na bezpieczeństwo lotów.

Poważny incydent [Serious incydent]

Incydent obejmujący okoliczności wskazujące, że wystąpiło duże prawdopodobieństwo zaistnienia wypadku, związany z eksploatacją statku powietrznego oraz który, w przy-padku załogowego statku powietrznego, zachodzi od momentu wejścia na pokład statku powietrznego jakiejkolwiek osoby z zamiarem odbycia lotu aż do opuszczenia pokładu przez te osoby, lub,

w przypadku bezzałogowego statku powietrznego, zachodzi od momentu, gdy statek powietrzny jest gotowy do ruchu w celu wykonania lotu aż do czasu jego zatrzymania po zakończeniu lotu i wyłączenia głównego układu napędowego.

2.5.2 Przykłady formularzy, które mają być używane (lub kopie sa-mych formularzy), instrukcje ich wypełniania, adresatów, do których należy je przesyłać oraz czas przeznaczony na te dzia-łania

Od 1 września 2018 r. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) wraz z Państwową Komisją Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL) uruchomili pod adresem https://cbz.gov.pl/ system Centralnej Bazy Zgłoszeń (CBZ) dla zgłaszania zdarzeń lot-niczych, zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) NR 376/2014 z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie zgłaszania i analizy zdarzeń w lotnictwie cywilnym oraz podejmowanych w związku z nimi działań następczych. Dzięki temu systemowi każda organizacja może przesyłać informację o zdarzeniu bezpośrednio do PKBWL (jako podmiotu badającego zdarzenie lotnicze), jak i do ULC (jako organu pro-wadzącego nadzór lotniczy). Zgłoszenie wymaga wypełnienia tylko jednego formularza online, bez konieczności wysyłania wielu różnych dokumentów oddzielnie.

Formularz zawiera wszystkie obowiązkowe pola wskazane w Rozporządzeniu 376/2014, dzięki czemu spełniane są wymogi kodowania zdarzeń według terminologii Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), zapewniając wymaganą standaryzację.

Szczegółowa instrukcja wypełniania formularza, zamieszczona została pod adresem:

http://ulc.gov.pl/_download/bezpieczenstow_lotow/CBZ/Instrukcja_opera-cyjna_CBZ.pdf

Kierownik ds. bezpieczeństwa lotniczego zgłasza zdarzenie w czasie nie dłuższym niż 72 godziny.

2.5.3 Procedury i uzgodnienia dotyczące zabezpieczenia dowodów, w tym nagrań, następujące po zgłoszeniu zdarzenia

Po zgłoszeniu zdarzenia Kierownik ds. bezpieczeństwa lotniczego zapewnia oraz za-bezpiecza, w miarę możliwości:

 dokumentację fotograficzną;

 meldunki świadków zdarzenia;

 oświadczenia uczestników zdarzenia;

 zapisy korespondencji radiotelefonicznej poprzedzającej zdarzenie;

 zapisy nagrań telewizji przemysłowej (CCTV);

 wszystkie inne w zależności od charakteru zdarzenia

Do czasu zakończenia działań, archiwizuje wszystkie zgromadzone dowody na trwałym nośniku.

Wszelkie zgromadzone dane i informacje:

 wykorzystane mogą zostać wyłącznie na potrzeby ustalenia przyczyny zdarze-nia lotniczego;

 udostępniane są organom państwowym;

 podlegają wymianie z innymi zainteresowanymi podmiotami zewnętrznymi w ramach zawartego porozumienia dot. wymiany danych SMS.

2.6 Procedury związane ze spożyciem alkoholu, substancji