Grumman
Hydrofoil Boats
Aaoas Dw Bfia* bt DM AfliKicao l A a i f t bKtumt m n a m h t b a a Uioirbig IncrMiIng bdarai] te e * fomtirucntm o l biMoO b a m b Grumman Ainaitt iBBlaÉMio C<»p^ BültpcBc^ M. V. A« (crfy a n a e> e i s ^ « a t o M a a x üsliSns! 1 D i m a i c n i i i l n i i i i t i t e t, B » l n t a v M . V , « f l m n p i K l r t » l a 8 l» Ol» i1inU>iiwil 01 lnUfBteO beol». Bt comtHnfaig e » pntfodtoa a p K l » ol m b d i m a «ad f h * ite^FtoB tort a i 8 B s t a ^ » B « i 0(9 (Sss-OB-I ff'tflllTlil Ol Q« V(Sss-OB-IUT(Sss-OB-I «ailliu firm, Grvxnsion
"11* nea te a portion ta teatH «irftiTwnni • » ( o n t n toa t a n hfOaba c n t i , Ous oWrtntns a y i a o te a aacttr •uoa» aHnHXaiita 1» «ipactad tg Omt^ÊÓBOiOMmlcO* i i n( i i i i w i t a l i i L. n u r t i » ü a t>» adSoD cooract tan O» Wunima Admisl*. tnooe o l Iha U 3 . Oaiistiavit ol Commarca to teHH «
^ J B r f ^ r t w a i B i O T m ö t e )e n tomsonm«for.boa i i u i i»»)c^Tbinïïitei t^ia^SéS^
nua 0 « (rf n» «lar. t l «Jo» In Bie DleorirtW » f l boo •
C l lipliuhifl OTS t f w t ó l g a (doa ipaadt te iMan a a n . Tba MBBlsa AdmtelitiiiSsa (taditad O» «n gg lon tat to « i a a d * o l «B ID • ) laat» a i l l t ^ p o M n d b» a eooMftad P o a 4 WMtnar J n e n tmttaft caaU oamseit a laad o l raaiti S> t s i a (taal a»0 paitoad). I t a tat «liWi la ten aminir o l atamtefam alloh 1» ac&adolad to k m t t » «toda te Ama IWI aad »m OHabaaatilactadtonooRMiaipaodaadaaaaorOilnaaa taat». Tba ttuaa • ! » • d m t e g balow I» O» Dfsl te * ~ * « ^ r t B i a o a . ftjtfrotofl i j a t a o rtoaon, ta adtfTBon. D>n«inlc HHIIIUUIIHIIU lacaJiml « eoaftact aoa» ! « » » aso liom t b * onic» ol Kamd R t a w t f i te dawloo B bo«J • » aopaMartaBoa lofl». ixmarwl br a «aoaral Bactnc gaa babba.
So lar. Draamlc Dinluiiiiiiiiia Inc. ha* baan BTtmad 17 pétaan lor u n d a r a a l » hidioiallB; all a tea liiniimaiiiain al «ttbaa> aad th» emti to
.Thai
ome* o l NanI Rtaaarch and poMrad br t«e 830 b.p. alrerafl enetet* «01 pr^eiia», l a t isechsl eeasds d ap te » toot» duiteg trial r u m . Tha agalmiM J o l iOaod» ol t u » cntar «ppaar» u tedlcat» mal Oia danioemaal o l aupar-ccrilaDon ted* te racoot yaan ^^^»*> foon fipM p r o g n u man orlelnaDr
la pnndpte. Bia Dynaailc DoMlapmant» hjdroloa «latetet bKw a mate laO una tOsmi» to OM lor» of tha c«ar» of gnan,, rated ao that tba n n o t tod* out thnogh tea Biter luft brioti Oia «aitac»; kl
mar» ia 0 amaU itablUzatlan tm n Ih« «torn. Thla arranssment not oftl; «naÈla a hlgfi d»sr*» oi sobJIiti to ba a c M m d . «nh rapid damolns bl hoen Maa. but alto proBiltt» euaaaat manoaunabJIit» at high II vfll ba bitarttting to aaa OM latulti oi Ow llrtt Otal luftt oi Oia eo ton boet, Khota W-«htp«) M l ^ undoubtadli aoabla B to raath Mgh tpaadt-(h <ugh lt la nUff that a number olmedlfltallèni afllhavttoba madt to Ow dealen, te rto> ol OM bnprmtlT*
dlman-aiont. . . . .
th»a» patent» h»»» n o » than a awr» paptr n l u a h a i baan dgaoBttratad baiond ao doubt. An oparbnenla) c n H X C H < bum bf Drvtmle Oemoonwnt» lor OM
. - . I O f t _ ^ , • M c h a n s l e n t a i
•«soort mat ea I
