Breslauer Gewerbe-Blatt [...]. VIII. Band. 12. Juli, 1862, Nr. 14.

Brenlauer

Gewerbe-Blatt

Organ^desschlesischenCentral-Gewerbe-Vereins

Jfg 14. Breslau, ^den12.Juli ^1862. um« Band.

Inhalt. Breslaner Gewerbe-VereinVereins-Nachrichten^{—- Die}Fabrikate,sowieverschiedene Fabrikations- processederGußstahkFabrik^vonFriedrich KruppⁱⁿEssen.^{—- Das}Bambusrohr^undseineVerwendungⁱⁿChina.^—- Codir-undTypendruck-Telegraph^vonE.F.»BarnesⁱⁿNew-York^—- TechmscheRevue.——·ZurFabrikationderDarm- ieitein^—- Tout comme oheznous.

—- Verniischtes.

—

Free-lauer Gewerbe-Verein

NeueMitglieder:^{1.Lindner, Bildhauer. 2.} Th· Schube, Apotheker^und Kaufmann Z.Schinidt, Tischlermeisten.

EingängefürdieVibliothek:^HerrHipauf hatderselben geschenkt:^1.Bericht überdie Taubstummen-Unterrichts-^undErziehungs-AnstaltinBreslau für1861. 2.Statistisch-medicinischerBericht überdasKrankmths zuAllerheiligeninBreslau für^{1861. 3.}EntwurfeinesGesetzes,betreffendDiif Ergänzung^und Abänderung^derAllgemeinen Gewerbe-Ordnung 4.Verhandlungen^desimJahre1860 vom 27. bis31.AugustzuBerlinabgehaltenen Preuß. Landes-Handwerkertages.

UnrliinfigeAnzeng

Am21.Juli solleineFahrtnachWaldenburgbehufsBesichtigung^derdafigeuFabrik-Eta«bl"ifse- nients stattfinden Das Nähere^{werden wir}noch durch^diehiesigenZeitungen bekannt machen. Wir er- fuchendieMitgliederdesVereins, sichrechtzahlreichbeidieserEreursionbetheiligen zu wollen.

DerVorstanddesBreslanerGewerbe-Vereins

Wir Fabrikate sowieverschiedeneFabrikations sproresse^der Gußslahlsäsabrilr^von Friedrich Krupp ⁱⁿEssen (Rl)einpreuszrn).

Mitgetheiltvon F.W.Gebra.

Dieselben^{werden inder} internationalen Industrie- und Kunst-Ausstelluug zuLondon, 1862, durchfolgende Ansstellungs-Gegenstände,sämmtlichaus Gußstahl verfertigt, vorgeführt:

1. Exemplar^einesinehlindrischerFormmasfiv gegossenen,noch keiner weiterenBearbeitungdurch Schmiedenoder WerkzeugeunterzogenenBlockes Gußftahl^imGewichtevon 40,000 Pfd.,⁴⁴Zoll Durch- messer,⁸Fußlang. Derselbe istunter dem größtenHammer desEtablissemeuts,von 100,000 Psd.

(1()00 Ctr.)Gewicht, in kaltemZustandenach vorangegangenem partiellenEinfägen durch hundertfache Wiederholung^derHauuuerschläge^inderMitte durchgebrochen.DurchdiedabeientstandenenbeidenBruch- flächeneinesso schweren Blockes^wird zuzeigenbeabsichtigt,wiedasEtablissemeut auchdieFabrikation der größtenMassenbeherrscht,^{und wie« die}Rohgüssebereits reinundporenfreibeschaffensind,^unddas nachherigeSchmieden nicht, wie vielfachangenommen wird,dieVerdichtung^von GußblascnzumZweckhat.

,2.Eintheilweiseimrohen, vierkantig gegossenenZustande verbliebeuer, theilweise ausgeschmiedeter BlockGußftahl,der ganzen Längenachdurchbrochen,um wiederum dieDichtigkeit,FeinheitundZähigkeit ichondesRohgusses^desindemEtablissement verfertigten Gußstahleszuzeigen,sowiedieErhöhungdieser EigenschaftendurchdenSchmiedeproeeß.^{- DieQualität} diesesStückesist^diemildesteundzäheste,welche das Etablissement verfertigt,namentlichzurVerwendungfür Kanonen. Gewicht^desStückes 8000 Pka

· 3. EinStück ausgeschmiedetenGußstahlesvon 30,000Pfd.Totalgewicht,·30Zoll breit,¹⁷Zoll dick,in4Theilegebrochen,inderAbsicht,dendurchch Schmiedeproceß^derrohenGußblöcke,wieden ad1,ausgeübtenEinfluß,sowiediedurchaus gleicheDichtigkeit^undHoniogenitätdesMateriales von einem Ende_zumandern

zuveranschaulichen

—».--x1.(.)k?---»

4. EinStückgeschmiedetenGußstahles,¹⁷Zoll breit, 9Zoll dick,^an beidenEnden den Bruch zeigend^undinderMitte imerwärmtenZustandeunter demHammer zusammengebogen,so daßdiegegen- überstehendenFlächen auseinander liegen,wobei trotz^der sehr starkenLängenzerrungin deräußeren KrümmungsflächenirgendwoeineNeigungzumZerreißen entstanden. » »

5»,^EineSammlung Bruchprobenvon Gußstahl verschiedener^{Form und}Qualität, sowieVon

Gußshhlnkattensllsz Zoll dick,16Zollbreit,abgehobelt, geschliffen^{und im kalten}Zustandemakellos ge- bogen,^als fernere Zähigkeitsprobedienend.

.

6.Ein StückGußstahl,welches dieFabrikationsweiseeines derwichtigstenProduktedesEtablif- sements,^derseit 1853 patentirten,·.inPreußenundEnglandnochunter PatentschutzstehendenEisenbahn-

RadreisenohneSchweißungvergegenwärtigt. ^.

Rohgüssevon derBeschaffenheit^derad1,wenn auchkleiner, werden durch Schmiedenaufdiese Form gebracht^und demnächstdas Schniiedestück,wieauchhiergeschehen,^anzwei^Stellen durchbohrt und beideBohröfsuungendurcheinenSägeschnitt verbunden

7. Eindurch Austreiben unterm Hammer ausdem vorhergehenden^Stückead6gebildeter Ring, eineweitere Fabrikationsstufe^derRadreisenvergegenwärtigend.

Neben diesem Ringeist^einzweiter,^indreiStückgebrochener ausgestellt,^um durch dieBeschaf- fenheitdesMaterials schonindiesemStadium derFabrikation,vor demAuswalzen^derReisendenWerth desAusschmiedensderReisenaus Blöcken fürdieDichtigkeitdesMaterials darzutl)un, gegenüber^dem allerdings billigeren Proceß^desbloßenGießens^und AuswalzensderReisenohneSchmieden.

8. 20StückbiszumAbdrehen vollendete Radreisen,welche durchAuswalzenausdem Zustande ad7ausdieverschiedenenDimensionenund Profilsormen geführtsind·^—- Sic sind^ans Lieserungenge- griffen,^diewirklichausgeführtworden,undzwar:

Durchmesser- Gewicht.

engl. Zolli Zvllpsunlu 1WagenreiffürdieCölu-Mindener Eisenbahn^{..............} 34 290 1chvmvtivkelf für dieOberschlesifcheEisenbahn^{........—....} 481X4 675 1 - - - BairischeOstbahn^{..................«} 3672v 356 1Wagenreis ^{- -} Bairische Staatsbahn. ^....—..........· 34 280 1Locomotivreif ^{- -} SächsischeStaatsbahn^{...............} 5774 674 1 ^-- - - k.k.südlicheStaats-Eisenbahn-Gesellschast

(fürSömmering-Loeomotive)^........ 63712 840

1 - - - - Hist-« ⁶⁵⁵

1 - - - k. k.pr.Oesterreichische Staats-Eisenbahn-

Gesellschast^{.....................} 631724 635 1 - - - k. k.a.p.Kaiser-Ferdinands-Nordbahu^... 571J2 757 1 ^{- - -} SchweizerischeCentralbahn ^........... 5474 636 1 ^{- - -} FranzösischeWestbsahn^{...............} 533Jz -664 1 ^{- -} FranzösischeWestbahn^{.·.............} 373X8 445 1 - - -·Eastern-Counties-Eisenbahn^........... 747Xdi ⁹²⁴ 1 ^{- - -} North-London-Eisenbahn^{.............} 581J12 800

1 ^{- -} - London- und North-Western-Eisenbahn ^. 7613716 ⁷⁵⁹

1 ^{- -} - Glasgow- ^und South-Western-Eisenbahn 3711j12 ⁴⁷⁹ 1 - - - Spanische Nordbahn^{........ ... . .} 591724 ⁶³⁰ 1 - - - Zarsko-Selo-Eisenbahn iulSt. Petersburg 631X2 ⁹²⁵ 1 - - - OstindischeEisenbahn-Gesellschaft.^{... ..} 641Jg ⁷³⁸

1 - - Atlanta- und West-Eisenbahn(Amerika). 5711X24 ⁷⁴⁵

AusdiesemAuszugeerhelltauch, wiediepatentirtenungeschweißtenGußstahl-Radreisen,welche sichdurchgleichmäßigelangsame Abnutzungunddiedaraus folgenden ökonomischenVortheileauszeichnen, sowie durchSicherheitgegen Springen, auf^demeuropäischenBahnnetz sowohl,^als aus Ostindifchetl^Und amerikanischen Bahnen Eingang erlangt haben.

An40,000Reisensind seither^im Etablissement angefertigtworden, fürdvicverschiedenartigsten Betriebs-Verhältnisseunter Loeomotiven, Tendern, gebremsten^und nichtgebremstenPersonen-und Güter- wagen. Inallen Klimaten,resp.^beiallenTemperaturenhabensie^sichgleichmäßigbewährt.

9. Eingewalzter Radreis^{von 8}Fuß Durchmesser,^{um die}Vollkommenheit desWalzproeesses selbst^beisolcher GrößeundeinemGewichtevon 1100 Pfo.zuzeigen.

Dem WalzennochgrößererReisensiehtnatürlich nichts entgegen, ^wenn solcheverlangt^wer- den—m’ochten.

10. EinSeitenstückzudemvorangehendenRadreisenvon 8FußDurchmesser, jedoch abgedreht undfein geschmirgelt,^um dietrotz jederGröße derselbenunveränderlicheReinheitund Feinheit^deszu^den hiesigen Radreifenverwendeten Gußstahleszuzeigen.

"

11a. DieHälfteeinesabgedrehten, geschmirgelten^undimkalten Zustande gebogenen,^{an beiden} Enden denBruch zeigenden Radreifens,um andentrotzder Biegung untadelhastrein verbliebenenAusgen- sliichendieFeinheitnndZähigkeitdieses Materiales zuveranschaulichen.

11l).fFernereinePartie Profilscheiben^einesRadreisens, abgehobelt,polirt, gehärtetund inder Mitte durchgebrochen,um einentheilsdieFeinheitdesMaterials zuzeigen^undnamentlich^an derBeschaf- fenheitdesBrucheserkennen zulassen,^wiederhier zu Radreifen ^verwendete GußftahldieQualitätendes besten Werkzeugstahlesbesitzt.Thatsächlich^{werden daher}auch ausgenutzteRadreifen hiesiger^Fabrik all-

gemein zuWerkzeugenverwerthet. »» « »

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. 12. ZweiGußstahl-Achfen^mitFHURstAbl-Scheibeuraderu^und Gußftahl-Radreifen, betriebsfähig hergestelltfürEisenbahnwageu ^Einederselben istdurchweg feingeschmirgelt,um beispielsweisedieRein- heitdesMaterials besserzuveranschalllichens

Vollkommene SicherheitgegenVkUch-relativ UngleichgrößereBilligkeitundLeichtigkeitzeichnen diesesogenannten Satzachsen^{vor andern} Construktionen^{gleicherBestimmungaus. Die} Scheibenrädersind mitNabe,Scheibe^{undUnterreifauseinem Stuck} gewalzt.^——«GewichteinersolchenAchsemitRädern

nnd Reisen^{ea.1550 Pfd— » » ·}

Einscparates,^aufdergattzett·Oberflacheabgedrehtes^undgeschmirgeltes Scheibenradist ebenfalls ausgestellt,^{von derNabeaus nach}zwei RichtungenimkaltenZustande rechtwiuklig umgebogen, ^um die Solidität dieser Gattung Räder,resp.die^Gütedesdazuverwendeten Materiales zuzeigen.Durcheinen eqdjasm Sich-Einschni« ist^dieProfilforni daran besser veranschaulichtworden.

133. Eine Loeomotiv-Hinterrad-Achse^{mitRädern und}Gußstahlreifen,welcheletztere^aushiesigen Einblisscmcnts DieseSatzachse^istEigenthum^derenglischen»Eastern-Counties-Eisenbahn,zu^deren Loto- motch Nr.255 gehörend,^undistdurchderenGütefür^dieAusstellungszeitüberlassen.^Siezeigt^dieAbnutzung der GUßstah1-Reiscnnach66,1791X2engl. gleich14,3864-5deutschen Meilen Durchlauf,ohneseitderJu- betriebsetzungabgedreht^worden zusein.^—- Gewicht^derLoeomotiveNr. 255 560Ctr.,^wovon aufden .Triebrädern 200Cur Das linkeRad wird gebremst.^DieReisen laufenseit^{12.October 1859. —- Am} 23.Juni 1860 wurde ^dieLoeomotive mitneuen Triebachslagern versehen,bei welcherGelegenheitdieReisen jedoch^weissiefast^{noch keine}Abnutzung zeigten, nicht gedreht^{wurden. Die}Loeetnotive istam24.«März- 1862 wiedininReparatur genonnnen.

«

13b. EineLoeomotiv-Hinterrad-Achse^{mitRädern und}Gußstahl-Radreifen, letztere^aus hiesigen Etabliffements DieseSatzachse istEigenthum^derNorth-Leimon-Eisenbahn,zu^deren Locomotive Nr.40 gehörend,undebenfalls durch Güte^derEisenbahn fürdieAthisstelluug überlassen,um dieAusnutzung^der Reier zuzeigen, nachdem sievom 31.Juli1860,^demTageihrer anetriebsetzungan, biszu11124.März 1862, ohneabgedreht^worden zusein,73,494engl.gleich15,977 deutscheMeilen durchlaufen haben.Auf denRädern ruhen 170Ctr. Diebetreffende sechsrädrigeLastzug-Maschine^{wurde von denHerren}Beher, PeaeockundComp.inManchestergeliefert. Lauf-^{undTriebräder}gekuppelt.. Chlinder¹⁶Zoll -i—24Zoll- 14. EineGußstahlachsemitScheibeuräderuundRadreifenfür New-YorkerStraßen-Psatte-Bahnen, durch größere Solidität,langsameAbnutzung^undnamentlichgroße Leichtigkeit sichauszeichnend.Beson- ders letzte Eigenschaft istfürden PferdebetriebjenerBahnenvon großer Wichtigkeit DieSatzachsewiegt

nur ea. 400Pfd.

·

15. DreiGußstahl-Loeomotiv-Kurbelachsen,^davon zwei fertig bearbeitet,^fürdieNorth-London- Eisenbahn^{und die}London- undNorth-Western-Eisenbahn, die dritte istnur geschmiedet,^um dieses

Fabrikations-Stadiumzuzeigen. ^,

Dergleichen Achsen laufeninbeträchtlicherAnzahlⁱⁿDeutschland,FrankreichnndEngland. Das FabrikatbesitztdeshalbbesonderesAnsehen,weilderDienst^derLocomotiv-Kurbelachsen einso schwieriger ist, daß sie,^{wenn aus anderem Materiale} verfertigt,durchschnittlich^baldbrechen^und diegenügendeBe- iricbssicherheit^nichtgewähren.Mit derAnwendung hiesiger Gußstahlachsen^undRadreifen ist^eineder häusigsten^UrsachenvonEisenbahn-UnglücksfällenindemMaßevermieden,als dieVeranlassungdes Bruches dickaGegenständedurch mangelhafteBeschaffenheit^desMateriales alsdann nicht mehrbesteht.

16. Gußftahl-Kurbelzapfenfür Stimmung-Locomotiven. Diese^Kurbeln sind,^{wenn ausanderem} Materiale,ebenfallsverhältnißmäßigbalddemBruchunterworfen.

17. VierGußstahlfedernfürEisenbahnwagen, zwei Gußstahlfedern^fürLoeomotivcn,^{wovon vier} Stückwiefür^dengewöhnlichenGebrauch schwarzlackirtsindundzwei^blankgemacht.

18. EineDoppel-Kurbelachsefüreintransatlantisches Schraubenfchiff^desnorddeutschen Llohdin

.Bremen,imGewichtvon 22,000Pfd., 24Fußlang,15ZollimDurchmesser-,nur theilweisebearbeitet,

um andemselbenStück die Schmiede-^undfertige^Arbeitzuzeigen. ^·

19. Exemplarvon Gußstahl-Kurbelachsenschwerster Gattungfür Seeschiffe,dieKurbel noch nicht ausgeschnitten, um dieSchillieDe-Ai«beitdesHammers von 1000 Etr. zuzeigen; siewiegt31,000Psd.

undistauseinem Rohgußvonca.50,000Pfd- geschmiedet.

20. EinekleinereSchiffskukbclachscVoll4000 Gewicht, fürdieDonau-Dampfschjfffahrt.3, Gesellschaftbestimmt.

21. Schiffs-Anker, nachebengedachtemFestigkeits-VerhältnißgegenüberEisendurchgrößere Stärke undSicherheit- beigleichen Dimensionen sich auszeichnend^odergrößere Leichtigkeiterniöglichend.

Gewicht diesesAnkerbügels^1140Pfd.

22. SchiffsschkaubeVVU9FußDllkchlilessek-ebensowieAnkerhierzumersten^{Mal aus Guß-} stahlproducirt. NebendemVorng überlegener^Stärke bietet dieSchraube^aus Gußstahlnochdenbe-

si-

.103,-»-.

sondern Vortheil,daß sie schärferunddünnergemachtwerden kann alsans andern Materialien zulässig, wodurchderWiderstandbeiderRundbewegungimWasservermindert, alsoeineerhöhte Wirksamkeiter- reichtwird. GewichtderSchraube 800Pfd

23. EinPaar Münzwalzen(zumStrecken und EgalifirenderZaine)von 8Zoll Länge^und 8ZollDurchmesser;^einPaar Walzenvon 16ZollLänge,10ZollDurchmesser,einPaar Bahuwalzen, sämmtlich gehärtet^und hochpolirt.

GehärteteGußstahl-Walzen,zuerst^{vor 40}Jahreninkleineren Dimensionenhierausgeführt, find seitdemzuTausendennach allenRichtungen^desVerkehrsverbreitet-

24. EinePumpensiange,30Zolllang,⁵ZollDurchmesser,geschmiedet,^aneinemEndemitVer- knppelungs-Muffe versehen,inwelchedasEndeeiner zweiten Stangeeingepaßtist.^—— Dergleichen Stangen werden biszu⁶⁰Fuß angefertigt,wegen ^der SchwierigkeitdesTransportes undderPlaeirungimAus- stellungs-GebäudekonntejedocheinegrößereLängeals 30Fußnichtversandt^werden.

Durch dieAnwendung^desGußftahlszu^denPumpen-GeftängeninBergwerkenwird diebisher übliche unsichereund häusignichtbilligereVerbindungvonEisen^undHolz, alsoeineUrsachevonUnglücks- fällenundhäufiger,störenderReparatur vermiedenz auchbietetdieselbebeiderHälftedesGewichtesun-

gleich größere^Solidität alsGestängeausWalzeisencombinirt unddurch Nieten verbunden.

2i"—30· Patentirte Gußstahl-Kanouen,6Stück, nämlich:

Seelen-vene« Pfund.

25. 1 4-Pfünder,von vorn zu laden 3,41« 595 . - ,

1965 außenund innen fertig

. "-^{« "} de ^{- «}

PskndeyVsnhat-tenzkIa-n 3612 ^, bearbeitet und blank

28. 1100 ^- - - - - 7,oo« 77091^gemacht-

29. 1 68 - - - - - 8,12« 8365

30. 1Rohr ^{- - - -} 9,00« 18000.

Nur der4-Pfünder istmit Zügen versehen,dieübrigenRohredagegenweder mitZügennoch mitVerschluß-Apparat, ersteresnicht,um deswichtigen Zweckes willen,^dieFeinheit^{desMateriales an} der spiegelreinenPolitur derSeele zuzeigen, letzteresnicht, weildieVersch«luß-Construktionnichtöffentlichbe- kannt zu^werden bestimmt ist. Der 4-Pfünder entspricht^dem in derfranzösischenArtillerie eingeführten betreffendenCaliber, der25-,40-,100- und 68-Pfünder sind Caliber der«englischen Artillerie,^undzwar ersteredreidesgegenwärtigadoptirtenSystemesgezogener Rohre,^dasletzterevon 8,12« Seelenweite jedoch entspricht^demälterenFestungs-^undMarine-Gefchützmit glatter Seele;dasselbe istaus einemRohgußvon

ea. 50,000 Pfd.ausgefchmiedet. ^..

DurchAusstellung dieserKanonen soll besondersdiehiernunmehrerreichte vollständigeBe- herrschung^derFabrikation beliebig schwererMassen Gußstahls^unddiedurchausgleichmäßigeBeschaffenheit derselbenmanifestirtwerden,^indem dieDarstellungschwererRohre^mitSchildzapfen^{aus einemStück}Guß- stahlbekanntlichaußerordentlicheSchwierigkeitenbereitet.

«

Frühermußte sich^dasEtablissementausdieLieferungvon Kanonen geringererCaliber (6-,12- und24-Pfünder)beschränken,soferndasRohrmit Schildzapfen^{aus einem Stückbestehen}sollte,^{oder es} mußte zurDarstellunggroßer Caliber derAusweg^einer immerhin wenigervollkouunenen, schwerenund kostspieligerenCombination desGußstahlrohresmit gnßeifernemMantel, an welchendieSchildzapsen^an-

gegofsen, wählen. ^«

Das Etablissement^trat zuerst^imJahre1847 mit derJdeehervor,Kanonen aus Gußstahlan-

zufertigen,^undnachdemmit 3-nnd4-PfündernProbenausgeführt,gelangesihm,zur Londoner Aus- stellung1851 einen6-Pfünder,jedochmit gußeisernemMantel, an welchendieSchildzapfen angegosseU, zuprodueiren. Das Stadium derErprobung^dauerte bis^um dasJahr1856, und sindüberhauptbis jetzt^über1000 StückGußstahl-Kanonenrohre, theilsfertigbearbeitet, theils massiv geschmiedet^undroh vorgedreht^{aus dem} Etablissement hervorgegangen.

31. Zwei fertigbearbeitete Kanonenrohre,^derLängenach biszur Seele eingefügtunddemnächst auseinander getrieben^undgebrochen,so daßvierWunder-Hälften vorhanden, ^{um anden}inderganzen Wanddicke entstandenenBruchslächennochevidenter dieBeschaffenheit^desMateriales der vollendeten Ge- schützevorzuführen.

32. Fünf ausgebohrte Cyliuder,inwelchenGeschützzügebeliebigst erdachterFormeingeschnitten sind,um dieseArbeit,auf welche^dasEtablissementebenfalls eingerichtet, zuvergegenwärtigenundzuzeigen, daß jedevorzuschreibendeFormvon Zügenhierausgeführtwerden kann.

33. Rohgefchmiedeteund fertigausgebohrte, gedrehteund polirteGewehr-^undBüchsenläufe.b

Während^dasEtablissementbishernur dergleichen massivgeschmiedete Läufe lieferte, istdasselbe nunmehr auch mitausgedehntenEinrichtungen beschäftigt,um fertigbearbeitete Militär-LäufeTingroßen

Quantitäten schnellausführenzukönnen. -«’

34. Werkzeugftahl verschiedenerQualität undStärke von quadratischem,»^{rundem und} flachem Querschnitt, nebsteiner Collection von Bruchendendieser^{Stäbe. —-} ZuallenGattungen Werkzeugen,sowie zuStempeln und StampfenfürMünzenund Präge-Anstaltenwird derGußstahlingeschmiedetenStangen geeigneter^{StärkeundQualität} geliefert,undwenn auchdiemehr charakteristischenFabrikatedesEtablis-

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seinentsdieGegenständevon großemGewichtEgidschwierigerSchmiede-Arbeitgsiiid-sp istdoch die Fabri- kationdesWerkzeugstahlskeineswegsveriiachlsiliigt^{oder iUden}Hintergrundgetreten, imGegentheilwird auchbetreffs seiner stetsauf Fortschritte Vedachtgenommen, ^um beimöglichstnocherhöhterGütedieBe-

schaffungskostenzuermäßigen. , «

MitderEinrichtung vonWalzwerkenzumWalzen^von GußstahkSchienen^undPlattenbeschäftigt, hättengegenwärtigdiese beidenFabrikate»^nur durchProben·reprasentirt^{werdenköunen,}welche^nichtaus

der massenhaftenFabrikationgegriffenWaren- fUrdiese»allo^nicht wohl^alsmaßgeblichhatten bezeichnet werden dürfen.Uebrigensgestattete^{auch derdem}Etabllssemeiitbeiliilllgte^{Raum nicht,die}Ansstellungs- Gegenständezuvermehren- Schon^binnen Kurzemwird das EtablisfementzurProduktion jenerbeiden

Fabrikate geriistet sein. » · »

Unter anderm sollen mittelst 2000 Pferdektast WalzeiivVU15FUfJBahnlängebetrieben werden, Umgroße Platten biszu^einFußDicke und

selbst^nochdickerLz. B.zurPanzerungvon schwimmenden Batterien oderFestungswerken,zuWaisen-sowie^auchUm KeileHCVIiiideejedes^{Längeaus einemStück} herzustellen,mitnur eineroderzweiReihen Nieten außerhalbdesFeuers,behufsOekonomiean Gewicht undNieknrbeit undgrößererSolidität. Fernerwerden damit Caliber-Walzen verbunden,zurAnfertigung aller vorkommenden Faeons, für welchesich bisher Eisen hinsichtlichseinerFestigkeitalsungenügender- wiesen hat. Dieungleich größereSicherheit,^welcheGußstahl vermöge seinerStärke^und nicht veränder- IichmT'extuk-Veschassenheitbietet, empfiehlt besondersauchseineAnwendungzu Gitter- ^und Hängebrückem für welchedieWalzwerke^ebenfallsberechnet sind.DiedabeierreichbareGewichts-Verminderung ist namentlich wichtig fürweiteSpannungen ^derBrücken,beiwelchen sichje nachUmständensogar erheblich geringere BeschaffungskostenfürGußstahlimVergleichzuEisenergebenwerden.

·

Esmagschließlichnocherwähntwerden,daßinderLondonerAusstellung^{1851 ein}roherGuß- stahlblockvon 4500 Pfd. von dem Etablisfement geliefert,figurirte, welcher^das schwerste^derZeit ausführbare Massengewichtrepräsentirte,und in welchemvorzugsweisedieErrungenschafterkannt wurde, welchedieLondoner Ausstellungs-Jury dazu bestimmte,^demEtablisfementdie einzigedamals imganzen Departement^derGußstahl-Concurrenzausgestellte^{Counch medal} zu verleihen.

Derseitjener Zeiterrungene Fortschrittwird daherevident durchdienunmehrausgestelltenfer- tigen Fabrikatevom 20fachen Einzelgewicht,^{und von} rohenGußblöckenvom 10fachen Gewichtderdamaligen größten Objeete erkennbar fein,wozuindessennoch bemerktwerden muß,daßgegenwärtigdieProduktion großer Massen Gußstahlsnicht mehr limitirt ist,^undnur dieaußerordentlichenSchwierigkeiten^undKosten desTransports, ja dieUnmöglichkeitderHandhabungimAusstellungsgebäudezwangen, keine größeren Gewichtealsgeschehen,auszustellen.

Was Bambusrohr^und seineVerwendungⁱⁿChina.

DerBambus isteinesdernützlichstenGewächseinderWelt,^und vor allem fürdieChinesen.

Sie ziehenihnaus Sprößlingenund WurzelabsenkernEs giebt ungefähr⁶⁰verschiedene Arten, von denen indessen^dergelbe^{Bambus der}beste ist.DiezartenSprößlingedienenalsSpeise,wiebeiuns der Spargelz siewerden gekocht,^mitEssig^oderZucker eingemacht. DieWurzeln^werden zu mannigfachen kleinen Bildwerken ausgeschnitzti, siedienen zuHandhaben ^{fürLaternen undStöcke.} Ueberall,^{wo man} PfähleundStangenbraucht,zumTragen, "Unterstützen,zumMessen,^alsBootshakente.,zuGerüstenbei Gebäuden,zuRegenschirmcn^undStöcken werden dieausgewachsenen^Stämme benutzt.DieRippender Segel,dieZimmerung^derHäuser,dieLattenderDächer,alles wird ausBambus angefertigt. ^Werden dieBlätter aufFäden aufgereil)t«·,so^dienen sieals Regenmäntel, ebensozum wasserdichten Dache

fürHäuser· «

Zertheilt^{man dieStämme indünne}Spähne,so kann man siezumFlechten^von Matten und .Körben,endlich zumDrehenvon Seilen benutzen.DieAbfälledienen zumFüllenderMatratzen.Dadie Stengel hohl sind, geben sie^dieFlöte zumBlasen,^dasTabaksrohrzumRauchen,dieRöhrenzuWasser- IeitUUSewSchneidetman den Bambus bisandenKnoten ab,^undverstopft^diegebliebeneOeffnung, so kannman Wassereimer^und Gefäßedaraus machen. ^{Wird jadoch auchdas}Quecksilberaus Chinain

solchenBambusstöckenerportirt «

DieSchlägeauf dieFußsohlenwerden mit dem Bambus applieirt, diegefürchteteRutheder- chinesischcnSchulkinder ist ebenfalls^derBambus. Kurz,^es giebtkeineinziges LebensbedürsnißderChi- nesen,in demnichtderBambus inirgendeiner ArteineRolle spielt.Jedenfallsisterdasnützlichste

Gras derWelt. .

Copirsund Typkndrurli-Telegraph^{von E.F}Barvnesinnew-York

E.F.BarnesⁱⁿNew-York hat sicheinenTelegraphensApparatpatentiren lassen,^mit welchem man ebensowohl beliebige Umrisseoder Schriftzügetelegraphischeopirenp^alsaucheineDepeschenachder