SPIS ZAWARTO CI PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

S P I S Z A W A R T O C I

P R O J E K T C Z A S O W E J O R G A N I Z A C J I R U C H U

od ul. Czarnieckiego do skrzy owania ulic Cyranki i Perkoza

A. CZ OPISOWA... 6

I OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STA EJ ORGANIZACJI RUCHU... 6

1. DANE OGÓLNE ... 6

1.1. Podstawa opracowania...6

1.2. Materia y do opracowania...6

1.3. Przedmiot i zakres opracowania...7

2. STAN ISTNIEJ CY ... 7

2.1 Lokalizacja inwestycji ...7

2.2 Charakterystyka ogólna istniej cego zagospodarowania terenu...7

2.3 Powi zania z istniej sieci drogow ...8

2.4 Ruch pieszy i rowerowy ...8

2.5 Komunikacja publiczna ...8

3. RUCH DROGOWY ... 8

3.1 Istniej cy ruch drogowy...8

4. STAN PROJEKTOWANY ... 9

4.1 Charakterystyka ogólna ...9

4.2 Parametry projektowe ul. urawiej ...9

4.3 Analiza powi za ul. urawiej z innymi drogami publicznymi, skrzy owania ...10

4.4 Zjazdy...10

4.5 Ruch pieszy i rowerowy ...11

4.6 tla autobusowa...11

5. WYTYCZNE DO TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU ... 11

6. TERMIN WPROWADZENIA ... 12

7. OPINIE I UZGODNIENIA ... 13 B. CZ RYSUNKOWA

1. Plan orientacyjny – rys. 1.0

2. Projekt czasowej organizacji ruchu – rys. 2.1-2.2

1. Schemat czasowej organizacji ruchu - zamkni cie po ówkowe – rys. 3.0

A. CZ OPISOWA

I OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STA EJ ORGANIZACJI RUCHU

1. DANE OGÓLNE

Podstaw opracowania jest umowa nr 85/25/2015 z dnia 10.06.2015 r. zawarta pomi dzy Urz dem Miasta Olsztyna z siedzib pl. Jana Paw a II 1, 10-101 Olsztyn a „Arkas-Projekt” Sp. z o. o.

Sp. k. z siedzib w Olsztynie Al. Marsza ka Józefa Pi sudskiego 75A budynek B, 10-460 Olsztyn.

1.2. Materia y do opracowania

Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia,

Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (DZ.

U. RP Nr 43 z dn. 14 maja 1999 r.),

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i pó sztywnych (GDDP-W-wa 1997r.) Wytyczne projektowania skrzy owa drogowych (GDDP-W-wa 2001r.)

"Dokumentacja geologiczno-in ynierska" wykonana przez "Arkas-Projekt" i nadzorowana przez uprawnionego geologa mgr in . Boles awa Zwi czaka, nr upr. 050450; 070305

"Dokumentacja geotechniczna" wykonana przez "Arkas-Projekt" i nadzorowana przez uprawnionego geologa mgr in . Boles awa Zwi czaka, nr upr. 050450; 070305

Szczegó owe wizje terenowe i inwentaryzacje w asne,

Inne obowi zuj ce normy i wytyczne z zakresu budownictwa drogowego i infrastruktury towarzysz cej.

1.3. Przedmiot i zakres opracowania

Przedmiotem opracowania jest budowa ulicy urawiej na odcinku od ul. Czarnieckiego do skrzy owania ulic Cyranki i Perkoza.

W ramach przedsi wzi cia planuje si : budow ul. urawiej o przekroju 1x2, budow chodnika i cie ki rowerowej,

przebudow p tli autobusowej na Osiedlu upstych oraz budow zatoki autobusowej w pobli u skrzy owania z ul. Czarnieckiego,

budow o wietlenia ulicznego, budow kanalizacji deszczowej,

przebudow skrzy owa i zjazdów w zakresie niezb dnym do prawid owego funkcjonowania drogi,

przebudow dwóch przepustów drogowych z przej ciami dla p azów, wycink drzew koliduj cych z budow oraz nasadzenia kompensacyjne, ewentualn budow urz dze i obiektów ochrony rodowiska,

organizacj ruchu (oznakowanie pionowe i poziome, urz dzenia BRD), przebudow kolizji z istniej infrastruktur techniczn .

2. STAN ISTNIEJ CY

Przedmiotowe zadanie zlokalizowane jest w województwie warmi sko-mazurskim, w powiecie miejskim Olsztyn, w pó nocnej cz ci miejscowo ci Olsztyn (gmina Miasta Olsztyn), na styku z gmin Jonkowo oraz gmin Gietrzwa d.

2.2 Charakterystyka ogólna istniej cego zagospodarowania terenu

Obszar opracowania stanowi pas terenu ul. urawiej od skrzy owania z ul. Czarnieckiego do skrzy owania ul. Cyranki i Perkoza. Ul. urawia w Olsztynie projektowana jest jako droga klasy L (lokalna).

Obszar, na którym znajduje si projektowana ulica urawia charakteryzuje si urozmaicon rze terenu. Powierzchnia terenu zawiera si mi dzy wysoko ciami 120 – 150 m n. p. m.

Projektowana droga przebiega przez fragmenty terenów zadrzewionych, k i nieu ytków, w przewa aj cej cz ci po nawierzchni gruntowej, na ko cowym odcinku w rejonie Osiedla upstych od ul. Czajki do ko ca opracowania wyst puje nawierzchnia z p yt betonowych.

2.3 Powi zania z istniej sieci drogow

ówn o obszaru obj tego wnioskiem stanowi b dzie ul. urawia od skrzy owania z ul. Czarnieckiego do skrzy owania ulic Cyranki i Perkoza.

Przedmiotowa ul. urawia (droga gminna nr 301006N) powi zana jest z nast puj cymi drogami publicznymi:

- ul. Pliszki – droga gminna bez numeru

- ul. Czarnieckiego – droga gminna nr 301038N - ul. Czajki – droga gminna nr 301007N

- ul. Rybitwy – droga gminna nr 301001N - ul. Mewy – droga gminna nr 301005N - ul. Cyranki – droga gminna nr 301002N - ul. Perkoza – droga gminna nr 301003N

2.4 Ruch pieszy i rowerowy

Ruch pieszy odbywa si za pomoc drogi gruntowej / drogi z p yt betonowych. Chodniki i cie ki rowerowe nie wyst puj .

2.5 Komunikacja publiczna

W km projektowanym ok. 2+130 zlokalizowana jest p tla autobusowa obs uguj ca autobusy jad ce od strony drogi krajowej nr 16 (od Osiedla Dajtki).

3. RUCH DROGOWY

Obecnie obliczony redni dobowy ruch pojazdów na ul. urawiej wynosi 1104 [P/d] (pojazdy osobowe), 79 [P/d] (pojazdy dostawcze), 445 [P/d] (pojazdy ci arowe bez przyczep), 772 [P/d]

(pojazdy ci arowe z przyczepami), 84 [P/d] (autobusy). Ze wzgl du na stosunkowo du y poziom ruchu

pojazdów projektowana droga przyczyni si do zwi kszenia bezpiecze stwa pojazdów i pieszych oraz komfortu mieszka ców i podró nych.

4. STAN PROJEKTOWANY

Przedsi wzi cie obejmuje budow ul. urawiej od skrzy owania z ul. Czarnieckiego do skrzy owania ul. Cyranki i Perkoza. Ul. urawi przewiduje si jako ulic klasy L (lokaln ). Zgodnie z wydanymi przez Zamawiaj cego warunkami technicznymi do projektowania przyj to kategori ruchu KR3. W ramach przedsi wzi cia planuje si :

budow ul. urawiej o przekroju 1x2, budow chodnika i cie ki rowerowej,

przebudow p tli autobusowej na Osiedlu upstych oraz budow zatoki autobusowej w pobli u skrzy owania z ul. Czarnieckiego,

budow o wietlenia ulicznego, budow kanalizacji deszczowej,

przebudow kolizji z istniej infrastruktur techniczn ,

przebudow skrzy owa i zjazdów w zakresie niezb dnym do prawid owego funkcjonowania drogi,

przestawienie kapliczki przydro nej,

przebudow dwóch przepustów drogowych z przej ciami dla p azów, wycink drzew koliduj cych z budow oraz nasadzenia kompensacyjne, ewentualn budow urz dze i obiektów ochrony rodowiska,

organizacj ruchu (oznakowanie pionowe i poziome, urz dzenia BRD).

4.2 Parametry projektowe ul. urawiej

ugo odcinka drogi do budowy 2.219 km klasa drogi L – lokalna

kategoria ruchu – KR3 przekrój poprzeczny 1x2

pr dko projektowa - Vp = 40km/h szeroko pasa ruchu - 3.30m,

szeroko jezdni - 6.60m,

szeroko chodnika - 1.25 – 2.00 m szeroko cie ki rowerowej – 2.5 m

minimalna warto promienia uku ko owego – 50 m

maksymalna warto pochylenia poprzecznego jezdni – 5 %

Zgodnie z rozporz dzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie, dla ulicy klasy L w terenie zabudowanym przyj to pr dko projektow Vp=40km/h. Z uwagi na wymogi rozporz dzenia MTiGM, a tak e w ski pas drogowy oraz trudne warunki terenowe przyj to szeroko pasa jezdni równ 3,3m, czn szeroko jezdni równ 6,6m.

4.3 Analiza powi za ul. urawiej z innymi drogami publicznymi, skrzy owania

Przedmiotowa ul. urawia (droga gminna nr 3001006N) powi zana jest z nast puj cymi drogami publicznymi:

- ul. Pliszki – droga gminna bez numeru

- ul. Czarnieckiego – droga gminna nr 301038N - ul. Czajki – droga gminna nr 301007N

- ul. Rybitwy – droga gminna nr 301001N - ul. Mewy – droga gminna nr 301005N - ul. Cyranki – droga gminna nr 301002N - ul. Perkoza – droga gminna nr 301003N

Projektowana ul. urawia czy si z wymienion wy ej istniej sieci drogow za pomoc zjazdów publicznych, jedynym skrzy owaniem jest po czenie z ul. Czarnieckiego za pomoc uków o promieniu 8 m. Wymienione powy ej skrzy owanie nie podlega przebudowie w ramach projektowanej inwestycji stanowi w czenie projektowanej drogi do istniej cej ulicy Czarnieckiego.

4.4 Zjazdy

Zjazdy zaprojektowano zgodnie z rozporz dzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie. Zjazdy publiczne maj szeroko jezdni od 4,0 m do 6,5m oraz s wyokr glone ukami o promieniach od R=6,0m do R=15,0m. Zjazdy indywidualne maj szeroko jezdni 4,0m oraz posiadaj

skosy 1:1 na d ugo ci 2m. Lokalizacja zjazdów zosta a wniesiona na podstawie stanu istniej cego wyst puj cego w terenie.

4.5 Ruch pieszy i rowerowy

Wzd projektowanej ul. urawiej zaprojektowano chodnik o szeroko ci 2,0m oraz cie rowerow o szeroko ci 2,5m zlokalizowane po wschodniej stronie ulicy. Z uwagi na ograniczenia terenowe zwi zane z w skim pasem drogowym i g st zabudow , na odcinku przebiegaj cym przez Osiedle upstych cie rowerow zako czono w km ok. 1+910.

Od km projektowanego ok. 1+910 do ko ca projektowanego odcinka w km projektowanym 2+220, po wschodniej stronie ulicy urawiej zaprojektowano chodnik o szeroko ci 2,0m obs uguj cy pasa erów korzystaj cych z komunikacji autobusowej. Na odcinku od km projektowanego ok. 2+170 do km projektowanego ok. 2+200 z uwagi na istniej zabudow chodnik lokalnie zaw ono do szeroko ci 1,25m.

4.6 P tla autobusowa

W km projektowanym ok. 2+130 zaprojektowano p tl autobusow dla pojazdów komunikacji zbiorowej. P tla obs ugiwa b dzie autobusy przyje aj ce zarówno od strony drogi krajowej nr 16 (z kierunku Dajtek) jak i od strony Gutkowa. Zaprojektowano stanowisko postojowe dla autobusów oczekuj cych na odjazd wraz z peronem dla pasa erów wysiadaj cych oraz peron dla pasa erów wsiadaj cych wraz z wiat przystankow . Zaproponowane rozwi zanie p tli zosta o uzgodnione przez Zarz d Dróg, Zieleni i Transportu w Olsztynie.

5. WYTYCZNE DO TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

- Rysunek czasowej organizacji ruchu przedstawia schemat wykonania organizacji ruchu na czas robót, którym Wykonawca mo e si pos przy opracowywaniu projektu czasowej organizacji ruchu dostosowuj c go do harmonogramu. Natomiast nie mo e da roszcze z tytu u trudno ci, które mog nast pi w przypadku próby dostosowania go do harmonogramu robót. W ramach ceny wykonawca opracuje swój projekt lub dostosuje niniejszy przejmuj c odpowiedzialno za prowadzenie robót i poprawno organizacji.

- Przyj to wariant wykonania robót po ówkowo. Dopuszczony zostanie ruch wahad owy pojazdów. Wykonawca robót musi skalkulowa koszty wykonania drogi objazdowej.

Na pocz tku i ko cu odcinka rozbudowywanej ul. urawiej nale y ustawi znak ostrzegawczy A – 14 cznie ze znakiem B – 33 (40km/h). Oznakowanie tymczasowe przedstawiono na rys. 2.1 - 2.2 pt.:

„Projekt czasowej organizacji ruchu”.

Na odcinku rozbudowywanej drogi prowadzone roboty wykonywane b po ówkowo, powtarzalnie zgodnie z rys. 3.0 pt.: „Schemat czasowej organizacji ruchu – zamkni cie po ówkowe”. Po wykonaniu robót na po owie jezdni, oznakowanie nale y przestawi na drug po ow . Je eli zw ony odcinek drogi, na którym nie jest mo liwe wymijanie si pojazdów, jest d szy ni 150 m lub znajduje si na uku pionowym lub poziomym i kieruj cy nie widz pojazdów znajduj cych si po przeciwnych stronach zw enia, nale y zastosowa r czne kierowanie ruchem lub miejscowe poszerzenie zw onego odcinka umo liwiaj cego wymini cie si pojazdów. Nie przewiduje si przerw w ruchu drogowym powsta ych w wyniku prowadzonych prac drogowych. Kierownictwo robót powinno mie do dyspozycji, co najmniej 2 przeszkolonych i odpowiednio wyekwipowanych pracowników – sygnalistów na wypadek potrzeby chwilowego wstrzymania ruchu z uwagi na roz adunek materia ów budowlanych, przejazd sprz tu budowlanego, itp.

Ka dorazowo po zako czeniu robót drogowych nale y zabezpieczy i dostosowa oznakowanie tymczasowe do panuj cych warunków drogowych. Pojazdy bior ce udzia w robotach musz by wyposa one w ostrzegawczy sygna wietlny.

Wy ej opisana tymczasowa organizacja ruchu s y jedynie do celów informacyjnych i nie mog s jako podstawa do dodatkowych roszcze . Wykonawca robót przed przyst pieniem do prac budowlanych wykona niezb dne rozeznanie w zakresie mo liwo ci ich wykorzystania. Ka dy wariant organizacji ruchu musi by uzgodniony z Inwestorem.

6. TERMIN WPROWADZENIA

Planowany termin wprowadzenia projektowanej organizacji ruchu - 2017 r.

7. OPINIE I UZGODNIENIA

B. CZ RYSUNKOWA

3. Plan orientacyjny – rys. 1.0

4. Projekt czasowej organizacji ruchu – rys. 2.1-2.2

5. Schemat czasowej organizacji ruchu - zamkni cie po ówkowe – rys. 3.0