ß e z u g p r e i s
v ie r te ljä h r lic h : bei A b h o lu n g in der D ru ck erei 5 A . : bei B ez u g durch die P ost und den B u c h h a n d e l 6 A : unter S treifb a n d für D eu tsch land, Ö sterreich - U ngarn und
L uxem b u rg 8 A ;
unter Streifb an d im W e ltp o st
v erein 9 A .
G l ü c k a u f
B e r g - u n d H ü t t e n m ä n n i s c h e Z e i t s c h r i f t
für die 4 mal g e sp a lte n e N onp.
Z eile oder deren R aum 25 P f N äheres über P r e is erm äßigungen bei w ie d e r h o lte '
A ufnahm e ergib t der auf W unsch zur V erfü gu n g
steh en d e T arif.
A n z e i g e n p r e i s :
Einzelnum m ern w erden nur in A usnahm efällen ab gegeb en .
Nr. 3 7 1 0. September 1 9 1 0 4 6. Jahrgang;
Inhalt:
S eite V e r g l e i c h d e r a l t e r n D r ä g e r - A p p a r a t e m i t
d e m n e u e n M o d e l l 1 9 1 0 . V o n K g l. B e r g i n s p e k t o r F r i t z J ü n g s t , G ö t t e l b o r n ... 1433 D i e S p ü l v e r s a t z e i n r i c h t u n g e n a u f d e r
S c h a c h t a n l a g e I / V I d e r Z e c h e C o n s o l i d a - t i o n . V o n B e tr i e b s f ü h r e r S c h a f e r , G e ls e n k ir c h e n 1440 D i e 3 8 . D e l e g i e r t e n - u n d I n g e n i e u r - V e r s a m m
l u n g d e s I n t e r n a t i o n a l e n V e r b a n d e s d e r D a m p f k e s s e l - Ü b e r w a c h u n g s - V e r e i n e z u L i l l e v o m 24. b i s 27. J u n i 1909. M itte ilu n g des D a m p f k e s s e l - Ü b e r w a c h u n g s - V e r e in s d e r Z e c h e n im O b e r b e r g a m ts b e z i r k D o r t m u n d z u E s s e n . . 1445 B e r i c h t ü b e r d i e V e r w a l t u n g d e r K n a p p
s c h a f t s - B e r u f s g e n o s s e n s c h a f t f ü r d a s J a h r 1909 ... 1449 Z u s c h r i f t e n a n d i e R e d a k t i o n ... 1453
G e s e t z g e b u n g u n d V e r w a l t u n g : B e r g s c h ä d e n k la g e f ü r S i c h e r h e it s v o r r i c h tu n g e n b e i d r o h e n d e n B e r g b a u g e f a h r e n ... , . . 1460 M a r k s c h e i d e w e s e n : B e o b a c h tu n g e n d e r E r d b e b e n
s t a t i o n d e r W e s tf ä lis c h e n B e r g g e w e r k s c h a fts k a s s e in d e r Z e it v o m 22. A u g u s t b is 5. S e p te m b e r 1910.
M a g n e tis c h e B e o b a c h tu n g e n z u B o c h u m . . . . 1461 V o l k s w i r t s c h a f t u n d S t a t i s t i k : R h e in is c h -
W e s tf ä lis c h e s K o h le n - S y n d ik a t. S te in - u n d B r a u n -
S e ile k o h le n b e r g b a u in P r e u ß e n im 1. H a l b j a h r 1910.
K o h le n g e w in n u n g im D e u ts c h e n R e ic h im J u l i 1910. V e r s a n d d e r W e r k e d e s S ta h lw e r k s - V e r b a n d e s a n P r o d u k t e n B im J u l i 1910. K o h le n -.
a u s f u h r G r o ß b r i t a n n i e n s im J u n i u n d J u l i 1910.
E in f u h r e n g lis c h e r K o h le ü b e r d e u ts c h e H a f e n p lä tz e im J u l i 1 9 1 0 ... 1462 V e r k e h r s w e s e n : A m tlic h e T a r if v e r ä n d e r u n g e n .
W a g e n g e s te llu n g z u d e n Z e c h e n , K o k e r e ie n u n d B r i k e t t w e r k e n d e s R u h r k o h l e n b e z i r k s ... 1464 V e r e i n e u n d V e r s a m m l u n g e n : D ie X X I V . I n t e r
n a ti o n a le W a n d e r v e r s a m m lu n g d e r B o h r in g e n ie u r e u n d B o h r t e c h n i k e r ... 1465 M a r k t b e r i c h t e : R u h r k o h l e n m a r k t . E s s e n e r B ö rs e .
D ü s s e ld o r f e r B ö rs e . V o m e n g lis c h e n K o h le n m a r k t.
V o m a m e r ik a n is c h e n K o k s m a r k t . Z in k m a r k t.
M e t a l l m a r k t ( L o n d o n ). N o tie r u n g e n a u f d e m e n g lis c h e n K o h le n - u n d F r a c h t e n m a r k t . M a r k tn o tiz e n ü b e r N e b e n p r o d u k t e ... 14 6 5 A u s s t e l l u n g s - u n d U n t e r r i c h t w e s e n : G e d e n k
fe ie r d e r K g l. B e r g a k a d e m ie in B e r lin . . . . 1470 P a t e n t b e r i c h t ... 1470 B ü c h e r s c h a u ...1471 Z e i t s c h r i f t e n s c h a u ... 1475 P e r s o n a l i e n ...l47fi
Vergleich der altern Dräger-Apparate mit dem neuen Modell 1910.
V o n K g l. B e r g in s p e k t o r F r i t z J ü n g s t , G ö tte lb o r n . D as D rägerw erk, Lübeck, ist m it einem R ettu n g s
a p p a ra t an die Ö ffentlichkeit getreten, der in der W irkungsw eise das R egenerationsprinzip beibehält, in seinen E inzelheiten aber so gründlich um gearbeitet w orden ist, daß er als neuer A p p a ra t bezeichnet werden kann.
Mit den altern D räger-A pparaten habe ich an der B ergschule zu S aarbrücken 206 Ü bungen geleitet und dabei ihre B etriebsicherheit, ihre Vorzüge und ihre Mängel genau erproben können. N achdem m ir G elegenheit gegeben war, die neuen A p p arate durch zw eitägige Ü bungen sowohl in der R auchkam m er als auch in der G rube p rak tisc h zu prüfen, lä ß t sich die F rag e b eantw orten, ob die neue B a u a rt gegenüber der bisherigen w esentliche Vorzüge besitzt, oder ob sich bei N euanschaffungen die B eibehaltung des altern S y stem s em pfiehlt. H ierbei ist ein E ingehen auf schein
b a r geringfügige Einzelheiten erforderlich; denn jede solche Einzelheit kann das richtige A rbeiten der A pparate gefährden.
Bei dem Vergleiche m uß allerdings für die neuen A pparate ein P u n k t aus der B etrach tu n g ausscheiden, das ist die B etriebsicherheit. Sie lä ß t sich erschöpfend n u r nach längerer P raxis beurteilen, u nd die G arantien, welche der neue A p p arat in dieser Beziehung bietet, unterliegen vorläufig der persönlichen Auffassung ü b er die Z uverlässigkeit der gew ählten K onstruktionseinzel
heiten.
E r f a h r u n g e n m i t d e n a l t e r n D r ä g e r - A p p a r a t e n .
Bei der großen Anzahl von Ü bungen, an denen 81 Übende beteiligt w aren, ist n atu rg em äß eine Reihe von S törungen vorgekom m en, die sich tro tz g u ter
1434 G l ü c k a u f Nr. 3 7
In sta n d h a ltu n g der A p p arate n icht verm eiden ließen.
D abei sind die laufenden R e p a ra tu re n u nd der E rsatz einzelner Teile durch neues M aterial n icht in B e tra c h t gezogen. E ine scharfe, häufige U ntersuchung der A p p a rate und die rechtzeitige V ornahm e der R ep a ra
tu re n u n d der Auswechslung der dem V erderben u n te r
liegenden Teile (der Gum m iringe, P n eu m atik s usw.) ist die V orbedingung für die Verm eidung häufiger Störungen w ährend des G ebrauches der A pparate. E s h an d elt sich hier um E rscheinungen, die u n erw artet im V erlauf der Ü bungen aufgetreten sind, also im E rnstfälle die R ettu n g sm an n sch aften gefährden können. Die A rt und A nzahl dieser Störungen gibt den M aßstab ab für die B eurteilung der B etriebsicherheit der A pparate.
D er w ichtigste P u n k t ist zu n äch st die Frage, ob die A p p arate dem T räger für alle Fälle genügende L u it
m engen zuführen. D as tr a t bei 7 Ü benden oder 8,6%
n ic h t_ z u , w enn sie angestrengt tä tig w aren. Die F älle sind gründlich u n tersu ch t w orden; das Maß der A nstrengung, bei dem Luftm angel e in tra t, w ar n a tu r
gem äß je nach der Lungenbeschaffenheit des einzelnen verschieden, aber bei einer bestim m ten Grenze wieder
holten sich die A tem beschw erden regelmäßig. Ein zu b each ten d er U nterschied zeigte sich noch insofern, als bei einem Teil der B etroffenen Laufschi'itt oder schnelles F ah ren in engen B auen, bei einem ändern Teil schwere A rbeit den L u ftb ed arf stä rk e r beeinflußte.
E s w äre aber falsch, daraus den A nlaß zu einer k o n stru k tiv en Ä nderung der A pparate zu n e h m e n ;
f
denn die d am it verbundene G ew ichtsverm ehrung würde ein größerer N achteil sein. Die Auswahl an R e ttu n g sm annschaften ist wohl ausnahm slos so groß, daß Leute, für welche die L u ftzu fu h r der bisherigen A pparate nicht genügt, ausgeschieden werden können. Zudem w ar der L u ftb ed arf in vielen Fällen bei weniger stark en Leuten größer als bei besonders kräftigen un d daher für den R ettu n g sd ien st geeigneten M annschaften. Die Lehre, die aus dem E rgebnis zu ziehen ist, la u te t vielm ehr so, daß die Auswahl der M annschaften sehr sorgfältig erfolgen muß, und daß im E rnstfälle nur solche L eu te verw endet werden, die w ährend m ehrerer Ü bungen b e i d e n v e r s c h i e d e n s t e n B e s c h ä f t i g u n g s a r t e n u n d be i d e r d e n k b a r g r ö ß t e n A n s t r e n g u n g noch völlig beschwerdefrei zu atm en verm ochten. Denn
; d e r E rn stfall m it seinen Aufregungen beschleunigt
• ohnehin die A tem tätig k eit, und das häufig bei R ettungs- i arb eiten vorgekom m ene W egwerfen der Helme ist stets
| au f A tem not und dam it sich einstellende Herzbeklem - j m ungen zurückzuführen.
W enn also die Auswahl der M annschaften richtig erfolgt, so bietet der A p p arat genügende Sicherheit fü r eine ausreichende L uftversorgung. Eine eigenartige E rscheinung, für die ich keine E rk läru n g gefunden habe, war, daß bei einem der Ü benden die A tm ung
säcke sich jedesm al um som ehr m it Luft füllten, je an g estren g ter er arbeitete.
Bei vier A uszubildenden w ar es nicht m öglich, den M etallhelm so s ta rk zu verbiegen, daß er sich der au ß er
gew öhnlichen Kopfform genügend anschm iegte. W enn der K opf an der S tirne sehr breit beginnt und nach dem Ki n n zu spitz zuläuft, so schließt die P n eu m atik an
den Seiten nich t m ehr d ich t genug, oder wenigstens erst bei so starkem Auf pumpen, daß der Helm oben bereits sehr d rü ck t. W enn L eute m it solchen Köpfen au s
gebildet w erden sollen, so m üssen sie m it der M und
stü ck atm u n g vorlieb nehm en.
Die sonstigen Störungen zerfallen in solche, welche durch den A p p arat, u nd solche, welche durch die Mann
schaften v e ran laß t werden.
S t ö r u n g e n d u r c h d e n A p p a r a t . In zwei Fällen platzte die P n eu m atik am Helm, wahrscheinlich infolge zu stark en A ufpum pens oder zu heftiger Bewegungen in der R auchkam m er. Das Gummi zeigte sich bei der U ntersuchung zw ar nicht m ehr völlig frisch, aber doch noch so elastisch, daß sein Z u stan d zu einer Aus
wechslung der P n eu m atik keine V eranlassung gegeben h ätte. Man wechsle daher in b estim m ten Z eiträum en die P n eu m atik s aus, auch wenn sie noch brauchbar erscheinen.
In zwei ändern Fällen klebte das E inatm ungsventil auf seinem Sitze fest, so daß die Luf t zuf uhr zum Helm abgeschnitten war. Die V entile sind schwer zugänglich, u nd bei stark er Schw eißbildung w ährend der v o ra n gegangenen Ü bungen bilden sich dah er leicht salzige Ausscheidungen, die den G ang der V entile behindern.
Man überzeuge sich also vor der B enutzung der A p parate durch häufiges, erst starkes, dann schw ächeres Schütteln des Helmes, ob die V entile völlig frei spielen.
Ähnlichen U rsachen en tsp ran g die völlige A us
schaltung eines A tm ungsackes in einem Falle dadurch, daß seine G um m iw andungen fest m itein an d er v erk leb t waren. L eichte A tem not w ar die u n m ittelb are Folge.
Die Säcke m üssen also auch häufig u n d gründlich gereinigt werden.
Eine u n erw a rtete Störung tr a t bei einem Ü benden ein, der bei hoher T e m p eratu r in der R auchkam m er in gebückter Stellung arbeiten m ußte. Infolge ü b e r
starken Schwitzens bildete sich im L u ftzu fü h ru n g schlauch ein solcher Flüssigkeitsack, daß der Q uer
sch n itt des Schlauches völlig versp errt u nd d a m it die Luf t zuf uhr abgeschnitten wurde. Solche V orkom m nisse werden sich verm eiden lassen, w enn die M annschaften angehalten w erden, auf etw aiges G urgeln in den Schläuchen zu achten, nötigenfalls die A nschlußschraube des Schlauches zu lösen u n d die F lüssigkeit schnell abzugießen, n atü rlich u n te r Z u h altu n g des A nschluß
stutzens u n d m öglichster V erm eidung des A tm ens w ährend der U n terb rech u n g des Kreislaufes.
H äufiger als die Störungen, bei denen die B a u a rt der A pparate in erster Linie die L’rsache w ar, kam en l nregelm äßigkeiten vor, die auf Fehlen der Ma nn
schaften b eruhten. Die A p p arate tra f in diesen Fällen nur insofern ein M itverschulden, als ihre B au art solche Fehler nicht ausschließt.
S t ö r u n g e n d u r c h d i e M a n n s c h a f t e n . D reim al w urde tro tz stän d ig er B elehrung über die N otw endigkeit gegenseitiger B eobachtung der F in im eter die E n tleeru n g der Sauerstofflaschen nicht rechtzeitig b em erk t. Die Folge w ar jedesm al ein Unwohlsein des B etroffenen. In einem Falle überkam die Schwäche den Ü benden w ährend ehrgeiziger A rbeit am S chlagapparat so schnell u n d gründlich, daß die H ilfsm annschaften beispringen m u ß ten
10. September 1910 G l ü c k a u f 1435 N ach 15 m in w ar er wieder norm al; im E rn stfälle wäre
sein Leben b ed ro h t gewesen. E ine selb sttätig e W a rn v o rrich tu n g , die zugleich zuverlässig u n d einfach ist, d ü rfte den rechtzeitigen R ückzug besser gew ährleisten als noch so sorgfältige E rziehung zur B eobachtung der F in im eter. Die W arnungspfeifen an den W estfalia- A p p araten hab en zw ar häufig gute D ienste geleistet, ab er au ch m ehrfach versag t oder zu Unrechter Zeit a larm iert. E in W arnsignal, dem m an sich m it einiger Sicherheit a n v ertrau en kann, gibt es noch nicht.
Als w under P u n k t h a t sich in ach t Fällen die A rt der A b d ich tu n g zwischen den Schlauchenden u nd den am R ü ck en teil des A pp arates bzw. am Helm befind
lichen A n schlußstutzen herausgestellt. Sie erfolgt durch ringförm ige G um m iw ulste, die über die kurzen zylin
drischen M etallführungen der Schlauchenden geschoben werden. D as Fehlen der W ulste, das zuweilen übersehen w ird, v erh in d ert die erforderliche A bdichtung, aber auch die V erw endung von D ichtungen, die nur ganz geringe O berflächenbeschädigungen aufweisen, gibt zu Bedenken A nlaß. D as Gum m i ist weich u nd dick, dam it die A b d ich tu n g schon beim A nschrauben m it der H and, also m öglichst schnell, erreicht wird. D aher ist es leicht verletzlich, u n d sobald seine Oberfläche rauhe Stellen aufw eist, kom m t es vor, daß es beim V erschrauben zerreiß t, sich nach einer Stelle h in d rän g t oder auch doppelt legt u n d andere Stellen der Peripherie freiläßt.
Dies (ritt um so eher ein, als die Schläuche leicht der D rehung folgen u nd d an n u n te r F e sth alten der S chrauben
m u tte r z u rü ck g ed reh t w erden m üssen. W enn der G um m iw ulst verzerrt liegt, so ist eine V erbindung des L uftkreislaufes m it der A ußenluft hergestellt. Besonders bedenklich ist ein solcher Mangel für den A nschluß des A usatm ungschlauches an die K alip atro n e n ; denn infolge der hier sta ttfin d e n d e n Saugw irkung w ird die L u ft auf dem W ege des geringsten W iderstandes, also von außen her, in den A p p a ra t eindringen. Bei zw eistündigem A u fen th alt in giftigen Gasen genügt schon eine geringe U ndichtigkeit, um unheilvoll zu wirken.
D urchaus zu verw erfen ist es, die A nschlußstutzen des R ü ck en teils für Schläuche und K alipatronen nach dem G ebrauch der A p p ara te, wie es vielfach üblich ist, d urch kleine Stöpsel zu verschließen, um S tau b und sonstige U nreinlichkeiten von dem In n ern der A pparate fernzuhalten. W enn es sich bei den Ü bungen um schnelles A nlegen der A p p ara te handelte, ist es fünfm al vorge
kom m en, daß das E n tfe rn en der Stöpsel vor dem E in sch rau b en der P a tro n en ganz oder z. T. versäum t w urde. Solche Versehen können auch durch den D ruck
m esser n ich t e n td e c k t w erden; denn wenn nich t zufällig zwei P a ra llelstu tze n gleichzeitig durch Stöpsel v er
schlossen bleiben, zeigt er trotzdem die regelrechte D epression, weil n u r eine P a tro n e ausgeschaltet ist.
Is t das a b er der Fall, so w ird die K ohlensäure nur z. T. a b so rb iert, u nd bei dem Ü benden stellen sich B eklem m ungen ein, zu deren U rsache m an erst durch das K altb leib e n der einen P atro n e gefü h rt wird. An der S a arb rü ck er B ergschule w erden dah er nun m eh r die V erschlußköpfe der P a tro n en selbst zum Verschließen der in R uhe befindlichen A p p arate b en u tzt. D as V erfahren is t zw ar wegen der N otw endigkeit des An- u nd Ab-
schraubens der V erschlußköpfe um ständlicher, schließt aber derartige Vorkom m nisse aus, weil die P a tro n en erst nach dem A bnehm en der V erschlüsse vom R ücken
teil des A pp arates in diesen eingeschraubt w erden können.
Alle diese Störungen lassen sich — m it A usnahm e der außergew öhnlichen Schw eißbildung in einem Falle — durch V orsicht, V erw endung n u r tadellosen, nicht abgelagerten M aterials und eine peinlich gewissen
hafte Schulung der M annschaften, verm eiden, sobald m an auf ihre M öglichkeit aufm erksam geworden ist.
M n kann also u n te r diesen Voraussetzungen die A p p arate als betriebsicher bezeichnen, da eine S törung an den wich igsten Teilen, die an O rt u nd Stelle zum eist nicht u n tersu ch t werden können (Düse, R eduzierventil usw.) bei den Ü bungen nicht zu verzeichnen war. Im m erhin ist es wesentlich, auch durch die B au a rt der A p p arate noch w eiter auf die Verm eidung von Störungen h in zuwirken, besonders wenn die A p p arate wenig b en u tzt werden.
Zu den eigentlichen Störungen tre te n U nbequem lichkeiten, die den Z eitaufw and für das Anlegen der A p parate unnötig vergrößern oder die T ätigkeit im A p p arat erschweren. D ahin gehört vor allem die u n b e
queme Lage der A nschlußstutzen für die Schläuche am R ückenteil. Will m an die Schläuche schnell und dicht anschrauben, so bedarf es ziemlich großer F inger
fertigkeit, u nd wenn nicht vor jeder Ü bung die Ver
schraubungen peinlich nachgeprüft werden, so begnügen sich die M annschaften häufig m it ungenügendem A n
ziehen der Schrauben.
D as Einsetzen der P atro n en b ereitet zw ar keine Schwierigkeit, erfordert aber einen gewissen Z eitauf
w and, da die Plom be der P atro n en zu lösen ist, 4 Ver
schlußköpfe abzudrehen sind u nd 4 Schrauben angezogen werden m üssen, abgesehen von dem Lösen der Ver
schlüsse von den in R uhe befindlichen A pparaten.
Dazu tre te n 4 oder, wenn die Schläuche am R ücken
teil angeschlossen aufbew ahrt werden, 2 Schlauch
verschraubungen, so daß vor der A ufnahm e der A rbeiten 10 bis 12 V erschraubungen zu lösen bzw. anzudrehen sind.
Das Gesichtsfeld der H elm e ist nach den Seiten u nd nach oben beschränkt, u nd die R einigung des F ensters m it dem Schwamm ist n u r unvollkom m en möglich.
Auch m uß sich der Ü bende, erst m ühsam u n te r den A tm ungsäcken her nach dem Schw am m stiele h in tasten . Die U nnachgiebigkeit des M etallhelm es verursacht tro tz der P neu m atik p o lsteru n g in V erbindung m it dem stark en Zuge des H interkopfriem ens leicht K opf
schm erzen. Das zuweilen einsetzende laute Stöhnen der Ventile ist zw ar ohne nachteilige Folgen, beunruhigt aber den A p p aratträg er.
Die an den A tm ungssäcken befindlichen M etallringe zum D urchstecken der Schläuche rutsch en häufig an der gewellten O berfläche der le tz te m hoch und ziehen die A tm ungsäcke m it in die H öhe, w enn sie nicht ü b er
h a u p t u n b e n u tz t bleiben; das Schutzleder d ü rfte zu
verlässiger m it Säcken und H elm verbunden sein.
E in N achteil ist schließlich noch nam entlich für den E rn stfa ll der U m stan d , daß der R ettu n g sm an n sich
G l ü c k a u f
nicht selbst von seinem S auerstoffvorrat überzeugen kann und daher gerade für die kritischen M inuten, in denen er sich für die U m kehr entscheiden muß, an die u n m ittelb arste N achbarschaft seines K am eraden ge
bunden ist.
A b b . 1.
D as sind*! z.* T. K leinigkeiten; in ihrer G esam theit b eeinträchtigen sie aber die erforderliche Schnelligkeit des Anlegens der A pparate u nd die Bewegungsfreiheit der M annschaften. Man wird n atu rg em äß die A rbeit in R e ttu n g sa p p araten nie zu einer A nnehm lichkeit gestalten können; deshalb ist aber doppelt d arau f Be
dacht zu nehm en, daß abstellbare Mängel beseitigt werden. An einen neuen A pparat, der dieselbe W irkungsweise beibehalten soll, sind also folgende Forderungen zu stellen:
1. Eine B auart, die F ehler auch bei Ü berhastung oder weniger scharfer A ufm erksam keit der M ann
schaften nach Möglichkeit ausschließt;
2. Erm öglichung einer schnellem Fertigstellung zum G ebrauch;
3. E rleichterungen für den A p paratträger.
D e r D r ä g e r - A p p a r a t , M o d e l l 1910.
D er neue A p p a ra t b eh ält dieselbe W irkungsweise bei und ist auf die gleiche S auerstoffzufuhr in der M inute eingestellt. E r w ird in drei A usführungsform en her
gestellt, u. zw. für zw eistündige, einstündige und h alb stündige B enutzungsdauer. Die vorgesehene Möglich
keit des M unitionsw echsels in n ich t atem b arer Luft ge
s ta tte t aber eine theoretisch uneingeschränkte, praktisch nur durch die E rschöpfung d er K räfte begrenzte, u n u n te r
brochene A rbeit im A p p arat. Die beiden ersten Form en unterscheiden sich n u r durch die G rößenm aße von
einander; der H a lb stu n d e n a p p a ra t ist als Selbstretter, zur A usrüstung von F lu ch tk am m ern und für ähnliche Zwecke gedacht u nd d em entsprechend anders gebaut.
In Abb. 1 ist zunächst der E in stu n d e n a p p a ra t u n d seine W irkungsw eise sche
m atisch dargestellt. So
wohl die beiden S auer
stofflaschen als auch die beiden K alipatronen des altern A p p arates sind durch je eine e rse tz t; den K ühler v e rtritt ein ein faches M etallrohr zwischen
B
u ndC.
D er Zweck ist eine G ew ichtsverm inderung, eine schnellere F e r
tigstellung zum G ebrauch sowie eine Verbilligung des A pparates u n d der Ü b u n gen. Die V ereinfachung des Sauerstoffm agazins wurde erm öglicht durch E rhöhung des D ruckes auf 150 at, die der A bsorp
tionsvorrichtung durch E inführung einer K ali
patrone von ovalem Q uer
sch n itt und höherer Form , die in Abb. 2 dargestellt ist. In nachfolgender Z ah lentafel sind die Z w eistun
d en ap p arate nach den Ge
w ichten u nd je tz t gelten
den Preisen m itein an d er
verglichen. Abb. 2.
G ew icht des R ü ck en teils
m it M unition
G ew icht der R auch
m aske
G ew ich t des A tm ung-
sa ck es
G esa m t
g e w ic h t m it R a u c h
m ask e
G esam tge
w ic h t m it M undstück
atm ung
P r e is m it M undstück
atm ung und R auch
m aske
P reis m it M undstück-
a tin u n g
P r e is m it R a u ch
m aske
P a t r o n e n p r e i s
k g k g k g kg k g .« M .« .«
Ä l t e r e r
A p p a r a t 15,9 2 ,1 — 18 16 4 5 7 3 3 2 357 2 X 2 ,5 b is 3,00
= 5 b is 6
M o d e l l 1 9 1 0 13,6 1 ,5 o 17,1 15,9 4 2 5 325 390 3,60
10. September 1910 G l ü c k a u f 1 437
Zu der letzten Spalte ist zu bem erken, daß die neue P atro n e allerdings für 3 st A rbeitzeit a u sre ic h t;
einen V orteil b rin g t diese E in rich tu n g für diejenigen Fälle, in denen die Ü bungen über 2 st ausgedehnt werden. Bei E 'nterbrechung der Ü bungen nach 2 s t w ird m an sich aber k a u n ü z u einer erneuten B enutzung der P atro n e entschließen.
A b b . 3.
Abb. 3 zeigt den R ückenteil des Z w eistunden- und Abb. i den des E in stu n d en a p p arates. Bei der Befestigung der P a tro n e fällt jede V erschraubung fort. Die P atro n en selbst sind oben u n d u n te n zugelötet. E ine durch den Verschluß gelegte u n d m it eingelötete D rahtschlinge erm öglicht schnell u n d bequem das A breißen der Ver
schlu ß p lättch en nach Abb. 5. W esentlich ist die A rt des P atro n en ein setzen s in den A p p arat. Sie bezweckt eine schnelle, d u rch einen H andgriff erfolgende Be
festigung der P a tro n e u n d die M öglichkeit des P a tro n e n wechsels in schädlicher L u ft ohne G efährdung der M annschaft. Z u n äch st sind die A nschlußstutzen für die P a tro n e am R ü ck en teil
(a
u n db
in Abb. 6) von innen durch federnde V entile verschlossen. E rs t durch das E in setze n d er P a tro n e w erden die V entile nach innen g e d rü ck t u n d öffnen sich. D er obere S tutzen ist um das S charnierc
bew eglich; der u n tere s te h t fest.Beide sind durch eine H ebelvorrichtung
d
verbunden.W enn eine neue P a tro n e eingesetzt w erden soll, so w ird d er H ebel
d
(in Abb. 3 u n d 4 rec h ts von d er P atro n e befindlich) in die in Abb. 6 gezeichnete S tellung gedreht u n d die P a tro n e a u f den u n te rn S tu tz en aufgesetzt.D urch einfaches H erunterschlagen des H ebels in die p u n k tie rte Lage ward die P a tro n e festgeklem m t.
In d ieser S tellung w ird d er H ebel durch den federnden K n o p f
e
gehalten.N aturgem äß m u ß te auf die A bdichtung d er A nschluß
stellen bei dieser einfachen B efestigungsart besonderer W ert gelegt werden. D aher w urde folgende E in rich tu n g nach Abb. 7 getroffen. Die P atro n en setzen au f eine elastische D ich tu n g sp latte auf, die von kardanischen W ackelplatten g etragen wird. Die um 90°. gegen
ein an d er v ersetzten Autliegeknöpfe der W ackelplatten erm öglichen ein dichtes Anschm iegen der D ichtungs
p la tte n an die u n te r dem H ebeldruck gegen sie ge
preßten P atro n en auch bei etw aigen L’ngenaujgkeiten des Patronenanschlusses.
A b b . 4.
Neben dem H altknopfe des Patronenhebels ist ein Schlüssel zum A nschrauben der Sauerstofflasche nach A rt d er Abb. 8 so am A p p arate befestigt, daß er nicht e n tfe rn t w erden kann u nd d a
her auch bei M unitionswechsel an der A rbeitstelle ste ts zur H an d ist. Diese Bequem lich
k e it w ird vervollständigt durch A nordnung eines Sechskantauges
(a
in Abb. 9) am Schutzbügel des A pparates, das zum A bdrehen d er V ersch lu ß m u tter an der Sauerstofflasche dient.Aus den Abb. 1 u nd 3 ist die Abb. 5.
neue Lage des F inim eters
A
zuersehen. E in elastisches D ruckrohr ist vom Sauer- stoffm agazin aus d icht an dem linken T ragriem en e n t
lang bis zu dem F in im e te r geführt, das u n te r einer ledernen S chutzklappe an der B ru stseite des T rag riem ens m öglichst wenig störend u n te rg eb rach t ist.
D urch ö ffn e n d er S chutzklappe u n d A bheben des F in im e ters nach Abb. 10 kann der A p p a ra tträ g er selbst den S auerstoffvorrat ablesen.
A uch der B ru stteil ist wesentlich v erän d ert worden- H ervorzuheben ist zunächst die T rennung des A tm ung.
1438 G l ü c k a u f Nr. 37 sackes vom H elm u nd seine exakte E inschaltung in
den K reislauf der Luft. Aus dem R egenerator gelangt die L u ft zunächst in das längsseitig geteilte R ohr
D
(Abb. 1). E in etw aiger Ü berschuß sam m elt sich im A tm ungsack; die zum jedesm aligen A tem zuge erforderliche L u ft strö m t u n te r Verm eidung von V entilen in den H elm u n d auf der ändern Seite zum R egenerator
A b b . 7.
zurück. Bei den altern A pparaten wurde die Bew egungsfreiheit des Kopfes, die durch den u n m ittelb aren A n
schluß des H elm es an die langen A tm u n g schläuche erzielt w ur
de, ste ts angenehm em pfunden. D am it die
se bei den kurzen S chlauchverbindungen des neuen A pparates
zwischen A tm ungsack A bb. 9.
und Helm n icht b e e in trä c h tig t wird, sind die Schläuche besonders weich u n d schm iegsam ausgeführt.
Der neue H elm ist in Abb. 11 dargestellt. N ur der F ensterteil, an dem die A rm atu ren befestigt sind, be
steh t noch aus M etall; der am K opfe anliegende Teil ist aus Leder m it P n eu m atik p o lsteru n g hergestellt und wird m it dem V orderteil
durch einen federnden Me
tallring verbunden. Die P neum atiks bestehen zur E rhöhung der H a ltb a rk e it aus Drell, der auf beiden Seiten gum m iert ist. D as F enster ist v erg rö ß ert und den Augen näh er gebracht, so daß sich das G esichtsfeld erw eitert hat. Die zweck
m äßiger g esta lte te R eini
gungsvorrichtung für das F en ster m it fed ern d be
festigtem G um m ischw am m wird von dem an der rechten Seite befindlichen, leicht zugänglichenSäckchen aus bedient.
Der A pparat wird, wie Abb.
12 zeigt, m it einer neuen R auchbrille u n d N asen klemme auch für M und
stückatm ung geliefert. Meine E rfah ru n g e n haben mich veranlaßt, die M und stü ck atm u n g n u r noch bei Mann
schaften anzuw enden, die keinen H elm tra g e n können.
Die U nm öglichkeit der m ündlichen V erständigung, die w iderwärtige u n d den A p p a ra t schädigende Speichel
absonderung, die U nvollkom m enheit u n d belästigende W irkung von R auchbrillen u nd N asenklem m en sind Erschw erungen, gegen die der vollkom m ene Einschluß der vordem K opfhälfte durch den H elm ste ts gern in K auf genom m en wird.
Völlig n euartig ist schließlich noch die V erbindung des R ückenteils m it dem B ru stte il d u rch die Schläuche
A b b . 10.
A b b . 11.
10. September 1910 G l ü c k a u f 1 4 3 9
A b b . 12.
ausgeführt. W ährend bei dem a lte m A p
p a r a t u n te r jedem A rm e h indurch ein Schlauch zum H elm fü h rte, sin d bei dem neuen beide Schläuche u n te r dem linken A rm hin d u rch zu dem R ohre
D
(s.A b b .l) geführt,so daß d er rechte A rm n u r noch d u rch den Schul
te rriem en in der Be
w egungsfreiheit e t
w as b een g t wird.
W esentlicher als die
se A nordnung ist die neuartige Innenkupplung der Schläuche m it R ückenteil u n d B rustrohr. Sie ist nach Abb. 13 ohne w eiteres v e r
ständlich. X ur die D ichtung, die durch p la tte L eder
ringe’ erfolgt, liegt an der P eripherie; die V erschraubung findet im In n ern s ta tt u n d ist infolge des geringen G ew indequerschnittes m ühelos
zu bew erkstelligen.
D ieselbe A rt der K u pplung v e rm itte lt die V erbindung zw ischen B ru stte il u n d Helm . Sie ist, abgesehen von dem E in setzen d e r P a tro n e , die einzige dichte V erbindung, die beim Umlegen des A p p a rate s ge
schlossen w erden m uß. Im übrigen k an n d er A p p a ra t völlig b e trie b sfe rtig au fb ew ah rt werden. D ie F e rtig ste llu n g zum D ienste erfo rd e rt folgende
H an d g riffe: A breißen d er L öt- A b b . 13.
p lä ttc h e n von d er P atro n e, E in setzen d er P a tro n e durch einfachen H ebeldruck, L'm hängen des A pparates;
B efestigung des B rustsackes am Bügel des R ückenteils an der rechten H üfte, H ersllteung der H elm verbindung, A ufsetzen und Fertigm achen des Helmes.
Beim B au des H alb stu n d e n a p p a ra tes, der in Abb. 14 schem atisch d arg estellt ist, m ußte im In teresse kleiner Maße von der H elm atm u n g abgesehen w er
den. Im übrigen weist er in den w esentlichen Teilen dieselbe B a u a rt auf. E r w ird nach A rt einer L’m hängetasche getragen (Abb. 15) u nd erfo rd ert für völlig be
triebsfertige A ufbew ah
ru n g n u r geringen R aum (s. Abb. 16). Z ur Aus
rü stu n g von F lu ch t- k am m em w ird er auch in B lechkapseln einge
lö te t geliefert.
Die zw eitägigen Ü b ungen, die an der S aarb rü ck er Bergschule
m it den verschiedenen F orm en der neuen A pparate abgehalten w urden, haben ergeben, daß den oben auf
gestellten F o rd eru n g en R echnung getragen ist.
Z u 1. V e r h i n d e r u n g v o n F e h l e r n u n d S tö r u n g e n . D er H elm besitzt eine größere A npassungs
fähigkeit an die Kopfform, die P n eu m atik ist aus ge- eigneterm M aterial hergestellt, Ventile sind verm ieden, die Schlauchdichtungen u nd V erschraubungen sind erheblich verbessert, das Vorkommen von Fehlern beim E insetzen der P atro n en ist unm öglich gem acht.
A b b . 15.
A b b . 16.
Z u 2. S c h n e l l e r e F e r t i g s t e l l u n g z u m G e b r a u c h . Die unbequem e V erschraubungsart der Schläuche m it dem A p p a ra t fällt fo rt; beim Anlegen des A p p arates ist n u r eine einzige V erschraubung vorzunehm en; das E insetzen der P atro n e erfolgt schnell u nd sicher.
1 4 4 0 G l ü c k a u f Nr . 37
Zu 3. E r l e i c h t e r u n g e n f ü r d e n A p p a r a t t r ä g e r . Das Gesam tgew icht ist etw as geringer geworden, der rechte Arm ist frei beweglich, der A tm ungsack kann sich nicht m ehr verschieben. Das Gesichtsfeld ist e r
heblich erw eitert, das H elm fenster kann leichter und besser gereinigt werden, der Helm sitz t bequem er, und der A p p a ratträg er kann seinen S auerstoffvorrat selbst ablesen. Die Auswechslung der M unition im R auch erfolgte schnell und ohne Schw ierigkeit; n u r bei der ersten Auswechslung der P atro n e durch einen völlig U ngeübten verspürte der A p p aratträg er einen schwachen, schnell vorübergehenden Rauchgeruch.
Diese V erbesserungen sind in ih rer G esam theit a ls recht w esentlich zu bezeichnen u n d w erden noch d u rch eine zw eckm äßigere G estaltu n g des T raggestells v er
vollständigt. Sie können sehr wohl dazu erm untern, bei N euanschaffungen V ersuche m it den neuen A ppa
raten anzustellen, zum al sich die bisher rech t hohen Ü bungskosten erheblich v erm in d ert haben. Eine längere P raxis wird d an n die E n tsch eid u n g d arü b e r bringen, ob der neue A p p arat dem altern, nam en tlich in der B e
festigungsart der P atro n en , an B etriebsicherheit nicht n achsteht.
Die Spülversatzeiiirichtuiigen auf der Schachtanlage I/VI der Zeche Consolidation.
V o n B e tr i e b s f ü h r e r S c h ä f e r , G e ls e n k ir c h e n . F ü r den A bbau der zum Schutze von Gebäuden früher
festgelegten Sicherheitspfeiler w ar der Zeche Consolidation seitens der Bergbehörde die Anwendung von S pülversatz vorgeschrieben worden, m it dessen E nirichtung im Jah re 1905 auf der Schachtanlage I / V I begonnen wurde.
Die erste V ersuchsanlage wurde für den A bbau eines auf der IV. Sohle stehengebliebenen Pfeilers des Flözes
E
(Mathias) u n te r A usnutzung eines alten seigern B rem sschachtes zur A ufnahm e der A ufgabevorrichtung eingerichtet. Diese bestan d aus einem auf der III. Sohle über dem Schacht verlagerten Kreiselw ipper zum K ippen des V ersatzgutes in die durch Bohlen im Schacht abgekleidete V orrattasche. Um gröbere Berge
stücke, Holz, P utzlappen usw. fernzuhalten, lag über der V orrattasche 1,10 m u n te r dem K reiselw ippper ein R ost von 8 0 x 8 0 m m Lochweite und 1,6 x 2,2 m Rostfläche.
Die V orrattasche, die sich den Abm essungen des B rem s
schachtes anschloß, w ar bei einem Fassungsverm ögen von 160 W agen 40 m tief und lief in einen T rich ter aus Eisenblech von 1 8 0 x 2 4 0 mm Q u ersch n itt aus, der m ittels K ufen m it Hilfe einer Schraubenspindel m it R echts- und Linksgewinde verschließbar w ar (s. Abb. 1).
H ieran schloß sich der M ischtrichter an, der auf der Spülleitung ruhte. Die W asseraufgabe im M ischtrichter erfolgte u n te r 10— 12 at.
Die schmiedeeiserne Spülleitung, die einen D urch
messer von 187 mm h atte, w ar zunächst 40 m senk
recht in dem B rem sschacht heruntergeführt und verlief dann durch Querschläge, Strecken, Ü berhauen und Ö rter m it einer fast stetigen Steigung von m indestens 1 : 300 bis zum E n d p u n k te. R ichtungsänderungen w urde durch zwischengeschraubte konische Ringe Rechnung getragen.
Die erforderlichen K rüm m er w urden auf einer hydraulischen Presse auf der Zeche gebogen u nd bei D urchschleißung der durch das Biegen schwach ge
wordenen A ußenseite nach einem hier bereits früher be
schriebenen V erfahren b eh a n d e lt1.
r s . G lü ck au f 190». S. 93.
Der A bbau erfolgte m it gew öhnlichem Stoßbau in A bteilungsabständen, die etw a l j^ m a l so groß waren wie beim Strebbau. In der M itte zwischen diesen A b
teilungen wurde auf der obern Sohle ein Querschlag durch die zu verspülende F lözgruppe aufgefahren, in jedem Flöz in dieser Q uerschlagzone ein Überhauen hergestellt und von diesem aus rü ck fü h ren d den Ab
teilungen zu nach O u nd W ab g eb au t (s. Abb. 2). Die Spülversatzleitung lag in dem
Ü berhauen u nd folgte den A b
bauen hinten nach. Die Ö rter erhielten von den Ü berhauen aus nach der A bteilung zu eine N eigung von 1 : 100, um die F irste des obern O rtes frei von Schlagw ettern zu halten u nd den L ehrhäuern das Schleppen der vollen W agen zu erleichtern, w odurch in V erbindung m it einer u n te r den Pfeilern a n gebrachten K asten v erlad u n g außerordentlich gute Schlepper
leistungen erzielt wurden.
Um die K ohlengew innung in den Pfeilern w ährend des E in- spülens vpn V ersatzm aterial nicht zu stören, w urde m it V er
schlagen gearbeitet, für die sich schließlich nach m ancherlei A b
änderungen folgende A usführung als zweckmäßig erwies.
Beim A uskohlen werden zwei parallele, 1 m voneinander e n t
fernte Stem pelreihen von u n ten nach oben m itg e fü h rt; an die äußere Seite der dem au s
gekohlten R aum e am n ächsten Abb. 1.
stehenden Stem pelreihe wird Aufgabevorrichtung.
10. September 1910 G l ü c k a u f 1441
Drahtgevvebe g espannt u nd d u rch Bohlen, die parallel m it dem E infallen in A bständen von 20 bis 40 cm zu legen sind, m ittels eiserner K lam m em an die Stem pel geheftet. In A bständen von 1 bis 1% m quer zu den Bohlen gelegte Schalhölzer dienen zur V erstärkung des Verschlages, der dann noch gegen die andere Stem pel
reihe v e rstre b t wird (s. Abb. 2). D as D rahtgeflecht besteht aus verzinktem E ise n d ra h t von 1,8 m m D urch
m esser u n d h a t 9 m m M aschenweite. Die V erw endung des sonst gebräuchlichen Verschlagleinens1 h a tte sich nicht als zweckm äßig erwiesen, da es wegen
zu geringer W asserdurchlässigkeit zu W asserstauungen h in ter den V er
schlagen A nlaß gab. w odurch Z er
störungen des Verschlages und Ü berschw em m ungen in den A bfluß
strecken verursacht wurden.
D er W asserabzug durch das D rahtgeflecht erwies sich als günstig:
D er V ersatz trocknete so schnell ab, daß schon am Tage nach dem Einspülen die V ersatzm assen, W asch
berge, wie sie in der W äsche fallen, fest standen, und die Bohlen und das D rahtgew ebe ohne w eiteres wieder fortgenom m en u n d beim nächsten Verschlage g ebraucht w er
den konnten.
Um eine m öglichst gute K lärung der Spülw asser bereits im A bbau zu erzielen, wurde das u n terste Stoßort jeder A bteilung von H and versetzt u nd so ein F ilte r geschaffen.
Eine X achklärung der durch den H andversatz d urchsitzenden W asser erfolgte in der Sohlenstrecke, in der K lärdäm m e aus groben Bergen an gelegt w urden (s. A b b . 2).
Im V ersatz w urden in A bständen von 40 bis 60 m Überhauen ausgespart, dami t die Schläm m w asser auch aus den obern S to ß ö rtern bis zum H a n d v ersatz bzw.
zur Sohlenstrecke abfließen konnten. Diese Ü berhauen wurden am Schluß des A bbaues m it zugeschläm m t, wobei sich auch die noch etw a offenstehenden Teile der Sohlenstrecke m it füllten.
Die V ersuchsanlage bew ährte sich gut, so daß für die n ächsten A usführungen etw a die gleichen A n
ordnungen gew ählt w urden.
Bei der zw eiten S pülversatzanlage, die dem A bbau der Flöze
R, Q, n
u n dP
von der VI. zur V. Sohle in der erste n u n d zw eiten östlichen A bteilung dient, ist die A u fg ab ev o rrich tu n g ebenfalls in einem seigem B rem sschacht eingebaut. Die V o rrattasch e w urde jedoch fü r ein Fassungsverm ögen von 140 Förderw agen V ersatzm a teria l ein g erich tet u n d fü r die Spülrohre ein D urchm esser von n u r 150 m m gew ählt, d a es sich gezeigt h a tte , d aß bei größerm D urchm esser in den L eitungen eine zu sta rk e L u ftblasenbildung a u ftritt.
E in w eiterer V orteil der 150 m m -R ohre liegt in der
1 E in e frü h er b e n u tz te A nordnu ng der V e rsc h la g e s. G lü ck au f 1907, S. 354.
leich tem H andhabung infolge ihres geringem Gew ichtes Zur H eranschaffung des V ersatzm aterials für diese Anlage d ient eine kleine Seilbahn, die auf der IV . Sohle vom Schacht nach der etw a 600 m nach S gelegenen V orrattasche führt.
E ine d ritte Anlage ist seit April 1907 in B etrieb.
Sie en tsp rich t in der A usführung im w esentlichen ebenfalls der ersten Anlage. F ü r die L eitung sind hier R ohre z. T. von 187, z. T. von 150 m m D urchm esser verw endet worden.
Sohlenslreclte
Im Gegensatz zu der Versuchsanlage, m it der nu r im m er 1 Pfeiler v ersp ü lt wurde, werden von der zw eiten u nd d ritte n Anlage ste ts 5 bis 6 Pfeiler gleichzeitig bedient, was auf die W irtschaftlichkeit des B etriebes n aturgem äß von günstigem E influß ist.
Mit den R ohren und K rüm m ern sind folgende E rfahrungen gem acht worden. Bei der V ersuchsanlage, d urch die insgesam t 14 522 W agen W aschberge v er
sp ü lt wurden, w ar ein w esentlicher R ohrverschleiß n ic h t zu beobachten. Die K rü m m er w urden dagegen stärk er angegriffen. In der R ohrleitung der d ritte n Anlage zeigten sich zu A nfang des Ja h re s 1909, n a c h dem die Anlage seit 1907 in B etrieb w ar u nd etw a 62000 W'agen v ersetzt h a tte , in den 187 m m -R ohren vereinzelt durchgeschlissene Stellen. Die L eitung w urde d a ra u f m it F u tte rro h re n aus H artguß-A usschußrohren von 150 m m 1. W. u n d 10 m m W an d stärk e in L ängen von 0,5 bis 2 m ausgekleidet.
Die A usfütterung der zu dieser L eitung gehörigen K rü m m er erfolgte durch schm iedeeiserne R ohre von 150 m m 1. W\ u n d 7% m m W andstärke, die zuerst nach dem R adius der K rüm m er m ittels einer h y d ra u - A b b . 2. S t o ß b a u m i t S p ü lv e r s a tz .
a
S p ü lr o h r e .b
V e rs c h la g e ,c
Ü b e r h a u e n ,d
K lä r d ä m m e .1442 Gl ü c k a u f I M . o i lischen Presse gebogen, hierauf in kurze Stücke von 10
bis 20 cm geschnitten, Stück für Stück m it D ra h t
gewebe um w ickelt und dann m it einer Schicht Z em ent
m örtel um geben in die R ohrkrüm m er eingesetzt wurden. Das A usfüttern der Rohre h a t sich ebenso wie das der K rüm m er durchaus bew ährt.
Die R ohrleitung der zweiten Anlage, die seit Septem ber 1906 in B etrieb ist, zeigte nach D urchspülung von etw a 68 000 W agen E nde 1909 einige durchgeschlis
sene Stellen, vor allem in der N ähe der Flanschen.
D a bei ihr ein A usfüttern nicht angängig war, weil m an u n te r 150 m m 1. W. herunterzugehen nich t für g u t hielt, so entschloß m an sich, die Lebensdauer d er R ohrleitung auf eine andere A rt zu verlängern.
Auf die schlechten Stellen w urden Flicken aus Blech gelegt und durch D rahtum w icklung befestigt. Die ganze L eitung etw a 50 m, wurde n un von u n ten nach oben m it dünnem D rahtgew ebe um w ickelt u nd dann m it einer B etonschicht von 60— 70 m m um m antelt.
Diese A rbeit w urde in der Weise ausgeführt, daß um die R ohre B lechm äntel aus alten W e tte rlu tte n g ehängt u n d der Zw ischenraum dann a u sb eto n iert w urde. N ach E rh ä rtu n g des B etons w urden die B lechm äntel wieder abgenom m en. Die Flanschen wurden m it eingebunden, so daß die ganze L eitung je tz t einer hohlen B etonsäule gleicht. Diese A rbeit wurde w ährend des B etriebes der Spiilversatzanlage ausgeführt und ist ohne Störung v o n sta tte n gegangen.
Das beim S pülversatzverfahren nötige W asser wird der H a u p t sum pf strecke der VI. Sohle entnom m en u nd von einer m it P reß lu ft betriebenen D uplexpum pe zur IV . Sohle und von hier v erm ittels einer zweiten P u m p e in 2 Bassins der I I I . Sohle gedrückt, die zu
sam m en 156 cbm fassen und m iteinander verbunden sind, jedoch auch bei A usbesserungsarbeiten einzeln b e n u tz t w erden können (s. Abb. 3). D as beim S pülversatz v erbrauchte W asser fließt m it dem übrigen G rubenw asser zusam m en der H au p tsu m p f strecke der VI. Sohle w ieder zu, so daß ein m erkbares A nsäuern des W assers verm ieden wird.
D er W asserverbrauch beim S pülversatz w urde durch E inschalten von W asserm essern genau festgestellt. E r schw ankt zwischen 3% u nd 4% cbm für 1 cbm V ersatz
m aterial, jenachdem der V erlauf der Spülleitung gerad
linig oder häufig gekrüm m t ist. Im D u rch sch n itt b e trä g t das V erhältnis des W assers zum V ersatzgut 4 : 1 .
Die K osten der W asserhebung sind bei den m it P re ß lu ft betriebenen D uplexpum pen sehr hoch; sie betragen bei der Förderhöhe der einen P um pe von 210 m 8,7 Pf. u nd bei der ändern P um pe bei 105 m F örderhöhe 5,4 Pf. für 1 cbm, also zusam m en 14,1 Pf. für 1 cbm.
Die K osten des P reßluftverbrauches für 1 cbm W asser u nd die ganze Förderhöhe betragen allein 6,7 Pf.
D er R e st der K osten en tfällt auf U n terh altu n g und W artu n g einschließlich Schm ierm aterial u n d R e p a ra tu r
kosten. Beide Pum pen arbeiten n u r N achts, wenn der übrige G rubenbetrieb die P reß lu ft en tb eh ren kann, so daß diese P um pen keine Vergrößerung der K om pressoranlage erforderten.
D a insgesam t 154 116 Förderw agen zu je 0,6 cbm
= 92 470 cbm Berge bis E nde 1909 eingespült
S ch a ch t! S ch ach ts
A b b . 3. A n o r d n u n g d e r P u m p e n u n d d e r 2 [ W a s s e r le itu n g .]
w urden, so b e tru g die dazu b en ö tig te W assermenge 92 470 • 4 = 369 880 cbm ; die K o sten für die W asser
hebung beliefen sich auf 369 880 • 14,1 Pf. = 52 153,08
J i
e i n s c h l i e ß l i c h P reßluftverbrau,ch oder 369 880 7,4 Pf. =TI
371,12M
a u s s c h l i e ß l i c h P reßluftverbrauch.
Die Zusam m enstellung auf S. 1443 g ib t Aufschluß über die bisher m it S pülversatz gew onnenen Kohlen, die ein
gespülten Berge u n d das erzielte V erh ältn is von Kohlen und Bergen zueinander. D abei sind die an O rt und Stelle aus dem S treckenbetrieb fallenden Berge nicht m it eingerechnet.
D a das S ch ü ttu n g sv erh ältn is der K ohlen u nd der V ersatzberge etw a 1,5 b e trä g t, so können im g ünstigsten Falle 66 2/3% der anstehenden Kohle an V ersatzm aterial in die P feilerräum e wieder eingebracht werden. W enn m an d a h e r d as Auslösen der Spannung im H angenden u nd Liegenden (Drücken und Quillen) in B e tra c h t zieht, w odurch größere G estein
m assen aus dem festen Z u stan d e in S chüttungsm assen übergehen, was teilw eise so weit geht, daß besonders druckhafte Flöze sich selbst füllen, d. h. so w eit zuquillen, daß nu r noch die Berge vom B ahnbrechen u n terg eb rach t werden können, so ist m it Sicherheit anzunehm en, daß das m it S pülversatz eingebrachte M aterial sich be
deutend d ich ter lagert als es der d e n k b a r günstigste
10. S e p te m b e r 1 9 1 0 G l ü c k a u f 1 4 4 3
G e w o n n e n e
K o h le n W a g e n
E i n g e s p ü lte
B e r g e W a g e n
V e r s a t z v e r h ä l t n i s
%
B e m e r k u n g e n
A n l a g e 1.
F lö z E , V . S o h le , 2. w e s tl. A b t l g ., N o r d f lü g e l.
21 460 14 522
A n l a g e 2.
68
F lö z Q , R u n d 7t, V I . S o h le , S ü d e n .
104 242 68 429 65
A n l a g e 3.
F lö z E , B , C u n d A , V I I . S o h le , 2. w e s tl. A b tlg ., N o r d f lü g e l.
128 637 71 165 55
G e s a m t s u m m e .
254 339 1 5 4 1 1 6 60,5
H ier w aren 4 S tre b p fe ile r m eh rere Jahre v o rh er a b g e b a u t w orden, in d ie w o h l m eh rere hu n d ert W a g en B erge h in ein g e sp ü lt w ord en sind.
In F lö z R w ird der h a n g en d e P a c k e n m it dem B er g e m itte l a n gebau t, der n ach H erein
g e w in n u n g der K o h le D ruck a nsübt. In F lö z Q w ir d d ie g a n ze U nterb an k m it den darin e n th a lte n e n B erg em itteln an
g e b a u t. S ie q u illt n a ch H er
e in g e w in n u n g der K o h le auf.
D a sse lb e ist in F lö z 71 der F a ll.
In F lö z E und Ä w urde üb er
a ll d ie U n terb a n k m it dem B e r g e m itte l an geb au t. X a ch H e r ein g ew in n u n g der K ohle q u illt d ie U n terb an k außer
o r d e n tlich stark. F lö z B b e s itz t d ru ck b a fte sH a n g e n d e .d a s sich n a ch H erein g ew in n u n g der K o h le sc h n e ll n ie d erd rü ck t.
In F lö z C sin d H a n g e n d es nnd L ie g en d e s in der R eg el gut.
H andversatz verm ag. Um ein einigerm aßen richtiges Bild von dem V ersatzverhältnisse beim streichenden S treb b au m it B ergeversatz geben zu können, w urden in einem Flöz m ittlerer M ächtigkeit m it gutem H angenden, aber schlechtem Liegenden 6 M onate lang genaue A uf
zeichnungen ü b er die zugeführten Berge gem acht. Das Flöz h a tte ein E infallen von etw a 50°, die Pfeiler w aren 24 m hoch, in den Ö rtern w urden am H angenden entlang B ergem auern n achgeführt. Als Y ersatzm aterial wurden V orrichtungsberge v erw andt. Im ganzen w aren 8 Pfeiler w ährend dieser Z eit in B etrieb. Die K ohlen
gewinnung belief sich d o rt in der g en an n ten Z eit auf 24 943 W agen, an frem den B ergen w urden 9 359 W agen zugeführt, w as einem V ersatzv erh ältn is von etw a 38%
entspricht. D as d u rch sch n ittlich e V ersatzv erh ältn is einer ganzen G rube ward kau m so hoch sein, denn im allgemeinen rech n et m an auf je 4 W agen g efö rd erter Kohle u n g efäh r 1 W agen Berge.
R e n t a b i l i t ä t s b e r e c h n u n g . Die gesam ten A nlage
kosten d er e rste n Anlage einschließlich A rbeitslöhne betrugen 10 200
M-
A n die Anlage ko n n te jedoch der d ritte S p ü lb etrieb angeschlossen w erden; für die K ostenberechnung ist also das A n lag ek ap ital n ic h t in vollem U m fange einzusetzen, sondern n u r d er B ruchteil, der sich aus der d er B etrieb sd au e r zufallenden V erzinsung und A m o rtisa tio n ergibt.Von dem Z e itp u n k t an, an dem diese erste Anlage dem B etrieb übergeben w urde, sind für A rbeiten wie das H erstellen von V erschlagen, das E in - u n d A usbauen der R ohre, E in sp ü le n des V ersatzm aterials, B edienung der ganzen A nlage usw. insgesam t 4 749,75 JC an A rbeitslöhnen ausgegeben worden. W ären die v ersp ü lten 14 522 W agen Berge von H a n d v e rse tz t w orden, so w ürde jed er W agen von d e r P ferd efö rd eru n g bis in die be
treffende A bteilung, das A ufziehen bzw. A bbrem sen im B rem ssch ach t u n d Schleppen bis zu den Pfeilern
m indestens 40 Pf. K osten v eru rsach t haben, die 14 522 W agen also rd. 5800
M.
D em nach w ürden M ehrkosten im B etrage von 1 058,25 JC e n tstan d en sein, denen im Spülbetrieb V erzinsung und A m ortisation d er Y ersatzanlage gegenüberstehen.E in w esentlicher Verschleiß der Spülrohre w ar in der V ersuchsanlage n ich t festzustellen. Die K osten fü r das P um pen des Spülw assers w erden sich wohl m it dem Verschleiß der Förderw agen, Brem sseile, F ö rd er
b ahnen u nd Fördergestelle sowie m it dem V erbrauch an kom prim ierter L u ft beim Aufziehen der Bergewagen im B rem sschacht annähernd decken.
Zu Anfang des Jah res 1910 wurde eine A ufstellung der gesam ten Anschaffungs- u n d B etriebskosten der S pülversatzanlagen seit dem Beginn der A rbeiten bis zum E nde des Ja h re s 1909 gem acht. Man h a t m it der Zeit eingesehen, daß W aschberge die Spülversatz- leitungen n ich t allzusehr angreifen u n d b em iß t daher die L ebensdauer einer Anlage auf 6 bis 7 J a h re ; aus diesem G runde darf auch eine A m ortisation der A nlagekosten von etw a 15% ais v o rau ssich t
lich angem essen zugrunde gelegt werden. W enn auch einzelne Teile früher durch neue erse tz t werden m üssen, so halten dagegen andere Teile, wie W asser
becken, W asserleitung usw., auch die doppelte Zeit, ferner haben die ausgewechselten Rohre im m erhin noch einen Schrotw ert.
Seit der In betriebnahm e der V ersuchsanlage im Ja h re 1905 bis zum Schluß des Ja h re s 1909 betrugen die G esam tanlagekosten 72 48-3,66 JC. Die A usgaben fü r den B etrieb stellten sich auf 60 503,99
M
, u. zw.27 459,40 ,K für Arbeitslöhne, 7010,77 JC für V er
zinsung u nd 26 033,82
JC
für A m ortisation.D er eingespülte B ergeversatz für alle 3 Anlagen b e tru g 154116 Förderw agen zu je 0,6 cbm In h alt. Zur R entabilitätsberechnung kann angenom m en werden, daß, wenn diese eingespülten Berge von H an d v ersetzt worden wären, die V ersatzkosten an A rbeits
löhnen für einen W agen Y ersatzberge m indestens 45 Pf.
betragen h ätten , wobei berücksichtigt ist, daß die S pülversatzbaue an für H an d v ersatz günstigen Stellen lagen. D em nach w ürden diese 154116 W agen Berge bei A nw endung des gewöhnlichen B ergeversatzes (H and
versatz) 69 352,20
JC
gekostet haben. M ithin ist der S pülversatz um 8 848,21JC
billiger als H an d v ersatz geworden. H ierzu tre te n noch H olzerspam isse, die sich auf 2 652,75JC
belaufen.Diese E rsparnisse w erden d adurch erzielt, daß in den d ruckhaften Flözen in den A b b au ö rtem beim Spülver
satz T annenstem pel II. Sorte genügen, w ährend bei gewöhnlichem B ergeversatz im S treb b au T annen
stem pel I. Sorte erforderlich sind. In den w eniger d ru ck h aften Flözen, wo m an beim S treb b au m it B ergeversatz in den A b b au ö rtem m it den billigem Stem peln auskam , w aren bei A nw endung des Spül- versatzes Tannen-Schalhölzer ausreichend. A ußer
dem w urde d as M aterial zum D ecken der Ö rter beim S pülversatz z. T. gespart. Die » A ufzeich
n ungen sind von Anfang an sehr sorgfältig insbesondere Z ah len taieln eingetragen worden. U n te r an d erm sind auch genaue F eststellungen über den W ert des g e rau b ten
1444 G l ü c k a u l 1> 1. »> /
H olzes gem acht worden, der sich auf 1 130,24
M
belief, hier aber außer B etrach t bleiben soll, da das Zurückgew innen auch A rbeitslöhne erfordert hat.
E rw ähnensw ert ist ferner, daß beim A bbau m it S pülversatz noch an Holz und R eparaturkosten gespart wird, da sich die A bbaustrecken im Spül
v ersatz bedeutend besser halten als im gewöhnlichen B ergeversatz. Die Abteilungen m it Spülversatz und H an d v ersatz standen un m ittelb ar nebeneinander und die Flöze östlich w urden m it Spülversatz, westlich m it H an d v ersatz gleichzeitig verhauen, so daß genaue Berechnungen der ersparten S treckenreparaturen vo r
genom m en werden konnten. H ierunter sollen nur die reinen H olzersparnisse aufgeführt werden, da die Löhne für diese A rbeiten m it in den G ewinnungskosten der Kohlen en th alten sind und daher in der Übersicht über die Gewinnungskosten erscheinen.
Diese H olzersparnisse betrugen bei einer Gesamtlänge der A bbaustrecken von etw a 3 300 m 8604,05
Jt.
Die folgende Zahlentafel brin g t eine Gegenüber
stellung der G ewinnungskosten im H and- und Spül
versatz in B etrieben m it gleichartigen A bbauverhält
nissen.
Mächtig-1 ö keit S t r e b b a u m it H a n d v e r s a t z
J l
S t o ß b a u m it S p ü l v e r s a tz
.K
1. in F lö z it . . . . 0,68 2.87 2.72
2. in F lö z Q . . . . 1,52 1.73 1,71
3. in F lö z R . . . . 1,20 2,86 2,12
4. in F lö z E . . . . 1.00 2,13 1,86
5. in F lö z B . . . . 1,15 2,19 1,64
6. in F lö z C . . . . 0,72 3,20 2,39
7. in F lö z A . . . . 0,58 2,70 2,51
Die Gewinnungskosten beim S trebbau m it H a n d versatz stam m en aus derselben A bteilung der Flöze aus den u n tersten Pfeilern u nd zum größten Teil aus den Jah re n 1905 und 1906; die K osten beim Stoßbau m it Spülversatz stam m en aus dem Ja h re 1909; die H auerlöhne beider Z eitabschnitte standen ungefähr auf gleicher Höhe.
Der stark ins Auge fallende U nterschied der Ge
w innungskosten in Flöz C rü h rt z. T. daher, daß beim A bbau m it S pülversatz die A bbauörter nicht so breit aufgefahren zu werden brauchen wie beim S trebbau m it H andversatz, da die Streckenbreite durch den W eg
fall des K ippens der Bergewagen geringer sein kann, ein U m stand, der sich bei dem n u r 70 bis 75 cm m ächtigen Flöz C besonders geltend m achte.
Eine K ostenberechnung des S pülversatzes, auf 1 t Kohle bezogen, ergibt folgendes. Die G esam tkosten des S pülversatzes für 134 800 t K ohlen b etrugen:
1. A m o r t i s a t i o n und V erzinsung der
A n l a g e k o s t e n 33 044,59
M
2. A r b e i t s l ö h n e 27 459,40
M
3. W a s s e r h e b u n g ... . 27 371,12
M
zus. . 87 875,11M
Hiervon gehen ab an H olzersparnissen . . 8 604,05M
bleiben . 79 271,06M
Dem nach entfallen auf 1 t K ohlen^
= 0,59J i . Um zu einem Vergleich der V ersatzkosten beim H andversatz m it den oben berechneten Kosten beim S pülversatz zu gelangen, w urden auf der ganzen Schachtanlage die H a n d v ersatzk o sten von einem Monat zusam m engestellt. Diese Z usam m enstellung erstreckte sich jedoch n u r auf die eigentlichen V ersatzkosten in den R evieren und auch n u r auf die A rbeitslöhne. Die Förderkosten der Berge zu den einzelnen B rem sschächten bzw. F ö rd erstap eln (Seilbahn-, Pferdeförderung usw.) blieben außer B etrach t. E s w urden in dem betreffenden M onat aus den gesam ten A bbauen m it H andversatz 35 975 t K ohlen g e fö rd e rt; die V ersatzkosten betrugen12924 09
12 924,09
M\
oderiHür 1 t K ohlen '— = 0,36M.
'* J" 3d9/ 5
Auch hierbei kon n ten die K osten für den Preßluft
verbrauch zum Hochziehen der Berge in den Brems
schächten n icht in R echnung gezogen werden. Demnach kostet der S pülversatz auf 1 t geförderter Kohlen 59—36
= 23 Pf. m ehr als der H an d v ersatz. W ollte man aber die G egenüberstellung noch w eiter ausdehnen und berechnen, wieviel bei der K ohlengew innung (nach einer vorher aufgeführten G egenüberstellung) in den Spül- versatzabbauen gegenüber den H andversatzabbauen an Gew innungskosten g esp art ist, so w ürde sich für den S pülversatz ein b edeutend g ünstigeres B ild ergeben.
E s sei noch erw ähnt, daß der H a n d v e rsa tz eigentlich noch 25% der G esam tförderkosten sowie einen großen P rozentsatz des V erschleißes an Förderw agen, Förder
bahnen, B rem sgestellen u nd Förderseilen m it zu über
nehm en h ätte. D em S p ü lv ersatz m uß dagegen noch zugute gerechnet werden, daß er den auf fast allen Zechen des R uhrreviers em pfindlichen Mangel an Schleppern für den G rubenbetrieb abschw ächt. U nter B erücksichtigung aller dieser U m stän d e u n d des H au p t
zwecks des Spülversatzes, die B ergschäden zu ver
m indern, v erd ien t er zweifellos in technischer und w irtschaftlicher Beziehung den Vorzug vor dem H and
versatz.
