Historische Monatsblätter für die Provinz Posen, Jg. 1, 1900, Nr 6.

Historische

DOH-

Monatsblätter

fürdie Provinz Posen.

JUUTUUUlI^I- _Yoseiy l. Zuni l900. ) ^NkiS-

· FilechtuerFu Die Bedeutungder-Landwirthschaft^inder Provinz Polen. Sdi. ^-— Schmin ^E.: ZurGeschichte^desWartheoerkehrsⁱⁿder pbluischeuZeit. ^S.Bd.— BothH.v.: Die BodenpreiseinderProvinz Polen S-.W.^— Bekaniitniachungen.S.96.

DieBedeutung der Landwirthschaftin der Provinz Poten.

Von Dr.J. Jkeeljtner.

ZweigroßeThatsachensind es,diediemoderne wirthschaftliche Entwicklunghauptsächlichcharakterisiren:DieAusbildungeinerWelt- wirthschaft^unddieimmer weitergehendeJndustriealisirungderKultur- staateii. Während^man sich^aberanderwärts, sovoralleminEngland, längst^damit abgefundenhat^iiiidin derWirthschaftspolitikbestrebt ist, dieseUebergängezuerleichtern,entbrennen beiuns inDeutschland iiberdieFrage »AgrarstaatoderJndustriestaat«dieGemüthernoch immer inhitzigem^Streit. Nochistesgar nichtsolange her, daß allen Ernstes^die Behauptungaufgestellt wurde, Deutschland dürfe niemals daran denken,zumJndustriestaatüberzugehen,^undheute,^wo dieglänzendeEntwicklungunserer Erportindustrieen diese Behauptung längst widerlegt hat, hört^man vielfach^dieMeinung verfechten,daß dieseEntwicklungeinegefährlicheundoerderblichesei undnothwendig ineinerKatastropheführenmüsse.DieThatsache selbst,daß«Deutsch-

laudaufgehörthat,einAckerbaustaatzusein,kannfreilichnichtmehr geleugnetwerden.

WährendnämlichdiedeutscheLandwirthschaftamAnfangdes ist.Jahrhunderts ungefährdreiViertelderGesammtbevölkerungumfaßte, gehört ihr^beiBeginndes20.Jahrhundertsnur noch^{etwa ein}Drittel an.Das bedeutet eineVerschiebungunserergesammten wirthschaft- lichen Verhältnisse,^wiesie inder GeschichteunseresVolkes noch niemals inähnlicher^Weisevorgekommen^ist. Dementsprechendvermag

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auch unsere Landwirthschaftlängst nicht mehr,denBedarfderBe- völkerung^an Nahrungsmittelnzudecken. Ob sie beiBesserungder Verhältnissedurch größere JntensitätderBebanung,wievielfachbe- hauptetwird, wieder dazuinder Lagewäre,isteineganzandere Frage; Thatsacheistjedenfalls, daßsieheute nichtim Stande ist,^eszu thun. JmJahre 1898 betrugdasDefizitunserer Land- undForst- wirthfchaft mehrals274Milliarden Mark, undesdarf ohneUeber- treibung behauptet werden, daß^eskaum noch^einen wichtigen Zweig derUrproduktion giebt, dessen Erträgnisse fürdenBedarfderBevöl- kerung ausreichten.^Wennnun unsereWirthschaftspolitik^indenletzten Jahrzehnten^vieleMaßnahmengetroffen hat,^dielediglich^oderhaupt- sächlicheineFörderung^derIndustrie bezweckten, so hatsie damit ^nur denverändertenVerhältnissenRechnunggetragen;eineungerechteBe vorzugung derIndustrie^vorderLandwirthschaft^{kann man} nicht^darin erblicken.

Jst^es alsounzweifelhaft, daßdieBedeutungder deutschen Landwirthschaftinihrer Gesammtheiteineimmer geringere geworden ist,sogiltdieskeineswegs füralle Theiledes Reichesingleicher Weise.Jm Gegentheil.Dem industriell hochentwickeltenWesten steht nochimmerderOstenals vorwiegendackerbautreibend gegenüber-.Der industrielleAufschwungWestdeutschlandsbegann^unter der Herrschat Napoleons,alsdurchdieGründungdesRheinbuudesdiehemmenden inneren Schrankenfielen undunter demSchutzederKontinentalsperre dievorhandenen Industrieenrasch emporblühten,während gleichzeitig zahlreiche^neue entstanden.^Alsdanndurch^denZollvereiueingroßes einheitlichesWirthschaftsgebietgeschaffen^{wurde,war der}Westen schonzu weitvorgeschritten,^alsdaßderOstendieKonkurrenz mitihm hätte aufnehmen^können.Er ist deshalb^inder industriellenEntwicklung biszumheutigenTage sehr zurückgeblieben.Natürlichmußte eineso scharfeTrennung^derwirthschaftlichenThätigkeit,^wiesiesich wohlⁱⁿ keinemanderen Landewiederfindet,^einenebensoscharfen Interessen- gegensatzschaffen,dererstinneuesterZeitmehr^und mehr beseitigt wirdundzwar vor allem durchdieEntwicklungdes Verkehrs,die eineimmerweiter gehendeJndustrialisirung auch^desOstensermöglicht.

Jnganz besonderem Maße gilt^nun dasGesagtevon unserer eigenenProvinz. Fernvon dengroßenVerkehrslinieu,diedasReich durchziehen,ohneVerbindungmitderSeeundabgeschnittenvon ihrem natürlichenHinterlande, mußtesienatürlichmehrals andereProvinzen in derindustriellenEntwicklungzurückbleiben.So kommtes,daßsie nochheuteeinenüberwiegendagrarischen Charakter trägt.Die einst blühendeHausindustrie, insbesonderein derTuchweberei,wurde durch den AufschwungdesFabriksystems vernichtet;dieEntstehungvon lFa- brikenaber wurdeunmöglichgemacht durch^dieUnvollkommenheit^des Verkehrswesens^{undvor allem}durch^dieAbsperrungderOstgrenze,^die

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denBezug^von Rohmaterialien^ausRußlandunddenVersandvon Fabrikaten dahin verhinderteoderwenigstens sehr ekfchWekte«^Esbe- steht daher heuteeineJndustrie^von größererBedeutungnur zurVer-

-arbeitung^von Bodenprodukten. ^, ,

Daraus läßt sich schließen,welche Bedeutung^diesLandwtrthschast

für UnsereProvinz besitzen muß. Während^die landwirthschaftllchc BevölkerungimdeutschenReiche nachderletzten Betriebszählung^vom Jahre1895 nur noch 35,74 Prozent beträgt, gehörenⁱⁿ unserer Provinz nochimmer58,1ProzentderGesammtbevölkerungderLand- wirthschaftan. Allerdings hat sich diese Zahl seit^demJahre2882

in dem sie63,7Prozent betrug,^um 5,6 Prozentvermindert,wahrend dieAbnahme fürdas ganzeReichindem gleichen Zeitraum^nur It,77Prozent ergab;aber dieseVerschiebung istkeinederartiges^daß sie aufdieBedeutungderLandwirthschaftinunserer Provinzirgend einenEinfluß hätte haben^können.

BeidemUeberwiegenlandwirthschastlicherThätigkeitzeigt unsere Provinz natürlichweitgeringere Volksdichtigkeit^alsdiemeistenübrigen Provinzen,aber auch^die landwirthschastlicheBevölkerungbleibt,auf dasQuadratkilometer derbenutztenFläche berechnet, erheblich hinter dem Durchschnittderübrigen Ackerbauprovinzenzurück.^{Das bedeutet,} daßbeiuns aufdergleichen Fläche weniger Picnschen ihre Nahrung sinden,als esanderwärts derFallist. Dieshatseinen Grund in zwei Momenten: Einerseitsüberwiegtin unsererProvinzdermittel- mäßigeundgeringeBoden,sodaßin denmeistenJahrendieland- ivirthschaftlichenErträgeproHektar hinterdenenderübrigenpreußischen Provinzen zurückstehen,andererseitsaberversiigtderGroßgrundbesitzin PosennächstPommernverhältnißmäßig^{über das}größteAreal.

Nachderbereits genanntenlandwirthschaftlichenBetriebszählung

vom Jahre¹⁸⁹⁵ entfalleninderProvinz Posen^von dergesammten landwirthschaftlichbenutztenFlächeaus die Betriebeunter 2ba2,82"s0,

von 2—5 ha3,670-»,von 5—20 ha20,830s0,von 20—100 ha 20,490s0undaus^{die über100ba}52,190s0.JmKönigreichPreußen dagegenumfassen^{dieBetriebeunter 2ba}4,9.1.0,»,^{von 2-—5ha}7,84os0,

von 5—20 ha24,300s0-^{von 20-—100 ha} 32,010s0^unddieüber 100 ha 3(,),940s0der Gesammtfläche.Jm ganzen deutschen Reich gehörendemGroßgrundbesitz(über100 ha)sogar^nur 24,0l3s70^der gesammtenFläche.Eine wesentlicheAenderung dieserVerhältnisse^hat

seit deinJahre1882 trotz^derWirksamkeit^derAnsiedlungskommission übrigensnicht stattgefunden,dennindiesemJahre umsllßte^dekBesitz über100ha55,370»derganzenFläche,also wenig mehr^als1895.

Trotzdemaber derGroßgrundbesitz^{in der}Provinz Posenmehrvor- wiegtals infastallen anderen Provinzen Preußens,^{kommen in} ihr auseinebestimmteFlächedochmehr^{Bauern als}durchschnittlichim Staate.

UnsereBauernstehen also inbezug auf^denBesitzumfanghinterdenen der elf

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übrigenProvinzen erheblich zurück,und dieser Nachtheilwirddadurch nochvergrößert,daß^derWerthdesGrund nndBodenseingeringererist.

Mit Rechtkonnte daher^von NathusiusinseinenUntersuchungen^über unsere bäuerlichenVerhältnissezudem ».wenigerfreulichen«Schluß kommen: »dieProvinz Posen besitztvielekleine,arme Bauern-« Auch dieLagedesGroßgrundbesitzesist infolgestarkerVerschuldung^undun- günstigerAbsatzbedingungenkeineswegs^eineerfreuliche.

Allerdings besitztdieProvinzauchgroßeFlächendesvorzüg- lichstenRoggen-undKartoffelbodens,inwelchen^Gebieten sich großer Brennereibetrieb entwickelt hat,desgleichen auch besten Weizen-^und Rübenboden,insbesondereimKreise Iuowrazlaw,inKusawien.Infolge- dessen^konnteauch, theilweisemitganzunerwartetem Erfolge,eineans-

gedehnte Zuckerrübenknlturemporblühen.

DieBedeutungderLandwirthschaftinunsererProvinz^{kann uur} recht gewürdigtwerden,^{wenn man} sichimmer ihre Stellungzurhei- mischenIndustrievorAugen hält.DieIndustriebeschäftigtsich haupt- sächlichmitderVerarbeitungderhiererzeugtenAgrarprodukte,sie ist alsovon denErträgnissenderLandwirthschaftabhängig,undumgekehrt istbei derSchwierigkeitdesAbsatzesunsereLandwirthschaftingleicher WeiseaufdieIndustrie angewiesen. Beidieserinnigen Verbindung beiderProduktionszweigekanndaher^von einemInteressengegensatze,wie er anderswo besteht,nicht gesprochenwerden. TsieFörderungdeseinen bedingt auch^eineHebung^desanderen,undnur durch einZusammen- gehenkönnen beide zurBlüthe gelangen.^DieIndustriealisirungunserer Provinz,^wiesie dasZielder königlichenStaatsregierungbildet, wird daher nicht^{nur einekulturelle und}wirthschaftlicheHebung^der Provinz imallgemeinenbewirken, sondernaucheinenAufschwungunsererhei- mischenLandwirthschaftherbeiführen.Allerdingsdarfman nicht künstlich Fabriken schaffen-,die dannnur mühsamihre Eristenz fristen,^{nur um} überhaupteineIndustriezuhaben;^eskönnenundsollen auchnursolche Industrieen beiuns eingeführtwerden, für die dieBorbedingungendes

Gedeihens gegebensind. Vielfach sträubt^man sichinlandwirthschaft- lichen Kreisen nochimmer dagegen,weilman davoneineVergrößerung derschon heut besteendenLeutenoth befürchtet. Tiefe Auffassungist jedochalsunhaltbarzubezeichnen. In^derletztenlsjeneralversannnlung des ProvinzialvereinsfürHebungderFluß-und.lt«analschifffahrt^inder ProvinzPosen ist sievon HerrnOberbürgermeisterWitting treffend durchdenHinweis widerlegtworden,daßdieZeitensich rasch^ändern könnten,daß nach^demgegenwärtigen,"unerhörtenAufschwungderIn- dustrie einRückschlag^eintreten könnte,derdemAbströmender·Arbeiter nach^demWesten^{und indie}Industriegegendenaufeinmal einEnde machen^würde.

Dann aber wäre eine maßvoll^— nichtübermäßig^— entwickelteIndustrie^einSegen fürdieheimischeLandwirthschaft.Wie

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überall,namentlichauchinWest-undSüddeutfchland,^dieErfahrung

lehrt,daßdieLandwirthfchaftdann besondersgedeiht,^wenn sieh^mit industriellem^Betriebe mäßig durchsetztist,^sogiltdies aus-. ^an- geführten^Gründen ganzbesonders fürPosen. Die Jndustrtealtstruug unsererProvinzwird daher^der Landwirthschaftkeinegeringere^Rolle anweisen, sie wirdvielmehr dieBedeutung,diesiegegenwärtigbesitzt,

nur noch erhöhen.

Zur Geschichte

degtäsartheverkehrs

politischen Zeit.

Von E.Damit-e

TieHauptwasserader^derProvinz Poer ist, wieeinBlickauf dieKarte lehrt,dieWarthemit ihren wichtigsten Zuflüsfen Prosna undNetze. AlledreiWasserstraßenführen durch Gebiete,^diereich^an werthvollen Bodeuerzeugnissensind, fürderenTransport jenebilligen Verkehrswege^von größter Bedeutungsind. So haben sichdenn auch ichouzurZeit despolitischenKönigreichs,^alsunsereProvinz nochein TheilGroßpolensswar, sowohldieHerrscher^alsdieReichstagewieder- holtbemüht,denSchifffahrtsverkehraufderWarthezuhebenund ihnvon allenlästigenFesseln_znbefreien.

Es war im Jahre i447, als zum ersten Male derdurch KönigKasimirlV. nach^Petrikan zusaininenberufene Reichstag^über dieHebung^deciVerkehrs^aufdenWasserstraßenPolenseinenBeschluß iaßte. Schon längsthatteec;sich als einUebelstand heraus-gestellt, daßdieAuwohnerderschifsbarenFlüsse-,diedoch Königszgut^waren, dieseihren privatenZweckendienstbar machten.^{Es waren} theils Tämme nndWehr-ezurHerstellungeines größerenGefällesfürden :l.iiühlenbetrieb,theils auch Anlagenfür denFischfanghergestelltworden, welche denFlußiuseiner ganzen Breite durchzogenuudjedenSchiff- fahrtsverkehr unmöglichmachten.Wennesja ein Kaufmannwagte, ieineWaaren zubefördernunddabeidenerwähnten Anlagen Schaden

;ufügte,so wurdeervon denAnwohnern^einerschwerenSchatzungoder Zollzahlüngunterworfen. Dagegen^{nun wendete}sich^derBeschlußdes siieichstages^von l.«447. Nur solche Wehre,^die sich^als unbedingt erforderlicherwiesen, solltenbestehen bleiben; doch mußten auch^{sie mit} genügendbreiten »Thoren«, durch welche^dieSchiffe hindurchfahren konnten, versehensein. WerwiderrechtlicheinenFlußon erhob, sollte ihn zurückzahlcuund außerdemin die Strafe Siedmnadziesta1) verfallen.2)

I)^Diegroße Geldstrafe^{von 14Markwurde} sobenannt.

2)Vol-«legum^Bd.l,^S.:l.5i.

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DiesemGebote erginges,wie somanch^einem andern,das vom polnischenReichstage erlassenwar: eswurdenicht,^odernur zum Theil beachtet.Denn zur ZeitdesKönigs Johann^{Albert 1496} erwies es sich^als nothwendig,^{abermals in einem} Reichstagezu PetrikaudenfrüherenBeschlußeinzuschärfen,^daverschiedeneLandboten Klage^über seine Nichtbefolgunggeführt hatten.’) Ebenso sah sich König Sigismund^l. genöthigt,in denBeschlüssendes Krakauer Reichstags^{von 1532} dasVerbot von Wasserbauten,diedenVerkehr hemmen,zuerneuern.2) Jmmer wieder kamen Uebertretungenvor;

nochimJahre1598 trat durch ReichstagbeschlußeineVerschärfung deraltenBestimmungenein, wonachalleVerkehrshindernisseaufden schissbaren FlüssenbeiStrafe von 200 Mark bis zum nächsten S. Martinstage abzutragen seien. DerselbenStrafe verfiel,wer von denAngehörigendesAdels,dieSchissfahrt betrieben, Wasserzollzu erheben wagte.3)

Der Wasserverkehrauf derWarthe scheint^{im 14.und15.}Jahr- hundert nvch geringsügig gewesenzu sein.Weder dieältesten Grod- bücher,4)nochdiedemMittelalter entstammenden Stadtbücher^von Posen,5)diedoch^einesoreicheFundgrubefür alle kulturellen Ver- hältnisse jener Zeit sind, enthalten Andeutungendarüber, unddies Schweigen läßt wohl^denSchluß^aufdasNichtvorhandensein^eines solchenVerkehrszu. Freilich gelangte HolzⁱⁿFlößenzuWasser nach Posen;^dieStadtverwaltung^von Posen selbst bezogeinenTheil ihres Holzbedarfs auf diesem Wege:6)von einemirgendwielebhaftenSchiffs- verkehr aufderWartheim15. Jahrhundertefindensich sonstkeine Spuren.7)

Anderswurdeesim t6. Jahrhundert; dieReichstagsbeschlüsse betreffsderVerkehrsfreiheitaufdenFlüssen scheinendoch vorübergehend günstiggewirktzuhaben.1511 war dieWartheschissfahrtschonimGange;

polnischeSchiffe fuhrenvon derWartheindieOder nach Frankfurt nndStettin,8)beladen mitGetreide, Holz, AscheundTheer.Man begann selbst aufderWarthe Schiffezubauen. So erhielt^imJahre 1532 Meister Wolfgangaus Stettin mitseinenzwei Gesellen^von demPöfener Bürger Peter Gyskaden Auftrag,in denWaldungen desEdlen JohannPrzerembski^bei Czeszewo(bei Milvslaw) zwei

l«)Ebenda S.257.

I)^{Ebenda S.503.}

s

Ebenda^BtäII,S.Jj457.L

4 eraus e envon .v. ekfcki. Leipi1887.

sA.Wagschauey^StadtbuchvoiinosenI.zlgs92.

s Warfchauer^a.a.O.S.378. 402.408.

73^DiespärlichenErwähnungen^vonnaves (Warschauer^{a.a.O.S. 388.}

418.43)imAusgabenkontoderStadt Posendürften sich^nur auf gelegent- liche Anmiethungen^von Kähnen innerhalbdesStadtgebiets beziehen.

S) Kloeden, BeiträgezurGeschichtedes Oderhandels IU, S.M.

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Lastkähne^{alias Scuthi} (poln.⁼ szkuty) ^denGetreidetransport

nach Sachsenzubauen.«) . ·

Daßder Schiffsverkehr aufderWartheaber auch^Ietztnicht Fuseinem vollen Florsichentwickelte,lag^{an der} wenig entgegen- kominenden Haltungdes Nachbarstaates Brandenburg. Kurz^voi-«

ihrer Vereinigungmit derNetzetrat dieWartheindas kurfürst- licheGebiet ein. Der ganzeHandeldieses Landes nach Osten hin wurde aberdurch^{das damals} blühendeFrankfurta. O. beherrscht.

Tiewichtigste Handelsstraße^von Großpolennach Westen führtezu Landevon PosenüberMeseritz^— Zielenzig^— Reppen nach Frank- furt. Wenn nun dieWartheschifffahrtⁱⁿGang kam, sowurde ein großer Theil^diesesHandels^anFrankfurt,welches doch oberhalb^des EinflussesdesWarthe^indieOder liegt,^vorbei,flußabwärtsbisnach Stettin geführt.Esgelang^der mächtigenStadt in derThat,die Warthefahrerzuzwingen,^von Küstrinaus dieOder stromaufwärts fünf Meilen weit bisFrankfurt zu fahren^und hier Niederlagezu halten. Dann erst durftederWeg nachStettin fortgesetzt^werden.

EinPrivilegdesKaisersMarimilian vom Jahre1511 schütztesie indiesemangemaßteiiRechte.2) Jn ähnlicherWeise hatten auchdie brandenburgischenKurfürstendenVortheil ihrer blüheudstenHandelsstadt imAuge-,^wenn sie derWaktheschifffahktnach MöglichkeitSchwierig- keitenbereiteten. Als imJahre1555 derPosenerBürger Reinhold WegnereineLadung Hopfenauf derWarthe verschiffte,ivurdesie in Küstrin mitBeschlagbelegt,nndnochvier Jahrespäter bemühtesich derGeneralstarostvon Großpolen,Johann Koåcielecki,seinemUnter- thanendurcheinSchreiben^an denMarkgrafen Johannzuseinem Rechtezuverhelfen.3)

SolcheVorgängeführtenznniBeschluß^despolnischenNeichstages zuWarschan l563,4)demzufolge König Sigismund^II. August sich verpflichtete,Kommissarien^an dieMarkgrafenvon Brandenburgund Herzöge^von Pommern zusenden,umbetreffsderfreienWartheschifffahrt Verhandlungenanznknüpfen.Diese Schritte scheinen^einegünstigeAuf- nahme gefundenzuhaben. VonbraiidenburgifcherSeite wurdesogar ZurHebungdesWasserverkehrseinVorschlag gemacht, dessen^Aus- fÜthmg freilich noch2Jahrhunderte^aufsich^warten lassen sollte:

nämlichder,eineWasserverbinduiigzwischenWartheundWeichsel her- zustellen. Der fragliche Passus ^ineiner BotschaftdesKurfürsteii Joachim^{Il. an} König Sigismund^II. August (um 1564) ^lautet:

) Posener StaatsarchivJason Posn. 1533J34Bl.90.

2 Kloeden,^a.a.O.111,S.54· ·

sBerliner Geheimes Staatsarchiv.B.19.102s—d. sDiese4 Akten- bündeldienen, soweitkeine andern Quellen angegeben sind,denfolgendenAus- führungenurGrundlage-

O)ol.log. II,S.640.

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»daßzukünftiglichdurchMittel undWegedieMaaße möchtenbefunden werden,daßdieWeichselindieWarthe,dieWartheindie Oder .

möchtenschiffbar gemacht werden, dadurch^{beider Lande} Unterthanen sowohlzuWasseralszuLandehandeln.^Ew. Königl. Durchlancht wolltdiesenHandelweitervor dieHandnehmen, berathfchlagen^und mittlerweile auch,wiedieWasser möchtenzusammengebracht^werden, besichtigenlassen.« DieserletzterePlangelangte nicht^zurAusführung;

doch^{milderte der}KurfürstineinzelnenFällendiestrengenZollbestim- mungen, diedenWartheverkehrlähmten.

So bat1573 GrafStanislaus ^von Gorka denKurfürstem ihm fürseineWaldwaaren, Theer,Dielen,Schiffsbauholznnd Asche zollfreienDurchgang durchsein Gebietzu Wassergewährenzuwollen.

Das Gesuchwirderhört,nnd GrafStanislaus verfehlt nicht, seinen Dank für diese Huld auszusprechenundauchfürdieZukunft^um die GewährungähnlicherVergünstigungenzu bitten. Wahrscheinlichwurde einesolche auchseinem Bruder Andreas zuTheil,als dieser1577 100Last AscheinFässernundeinigeMalter Korn zuSchiffe nach Pommernsandte.1)Anderserging^esdemmächtigenAdam Sgdziwoj Czarnkowski,als ersich1586 mitderBitte umZollfreiheitfür einen Getreidetransport^andenKurfürsten Johann Georgwandte. Erwurde abschläglichbeschieden.

Jm Jahre1589 lag^dieWartheschissfahrtwiedersehrimArgen.

Was nütztejedeRegulierung^nndRäumung^desStrombettes, wenn

Brandenburg^imUnterlaufe^{desStromes einen}Riegel vorfchob?^So wurdedennvom Reichstage^{1589 der}Kronmarschall^nndGeneralstarost

von Großpolen,^{Andreas v.} Bnin-Opalinski, zumGesandten ^andie Fürstenvon BrandenburgundPommernbestimmt,^{um neue} Verhand- lungen^überdieZollfreiheit aufder Warthe^{nnd Oder} anznknüpfen Sollten feineBemühungensichals fruchtloserweisen, sowar als KampfmittelgegenBrandenburg^——- dieErrichtung^einer Niederlage inSchwerin^a.W.,alsodicht^anderGrenze,inAussichtgenommen worden«Kam dagegeneineEinigungzuStande, so sollteschleunigst dieWarthe fürdenSchiffsverkehrinStand gesetztwerden. Wenndie dafür ausgeworfenen,imRathhauszu PosenanfbewahrtenGelder nicht ausreichten, sowar dieRitterschaftder WojwodschaftenPosen undKalisch gehalten,denRest durch Beiträgezudecken.2)

AuchdieseBeschlüssehabenkeinepraktischeFolge gehabt;1598 wurdeninderselbenAngelegenheitwiederumvom ReichstagezuWarschau Kommissaregewählt:^derKastellanvon Rogasen^Andreas Czarnkowski und2königlicheSekretäre,diedenselbenAuftrag,^{wieobenAndreas} v. Bnin,erhielten. Jetztnähertesich^derZeitpunkt,wo dieunaus-

1)^Berl. Geh. Staatsarchiv. Rep.^9.Nr·9f.

2)Vol. leg-. II,1278.

89T

gefchten BemühungenPolens,dieWartheschifffahrt^von ihrenBeschrän- kungenundHemmnissenzubefreien,von Erfolg gekröntsein sollten.

UmdieWendedes16.Jahrhunderts nämlichbeginnt^eineFrage derhohenPolitik in die desWartheverkehrs hineinzuspielen.Bekanntlich hattedas brandenburgischeKnrhaus1569 vom Könige^von Polen^die MitbelehnungmitdemHerzogthum Preußen erlangt,^{um im}Falledes- AussterbensderherzoglichenLiniesofortindenGenußaller hohen- lichenRechtezu treten. Dadurchwurde derKönigvon PolenLehnsherr desKurfürstenvon Brandenburg,dersomit alleUrsachehatte, Rück- sichtaufdieWünscheseines damals sehr mächtigenNachbarn^imOsten zunehmen. Alsnun derletzteSproßderherzoglichenLinie,Albrecht Friedrich,einer unheilbarenGeisteskrankheitverfallenwar, kamesfür denbrandenburgischenKursürstendaraufan, sichdieKuratel über den lsrkrankten undsomitdieHerrschaft^überPreußenFuverschaffen.Da dies abernur mitZustimmungdesKönigsvon Polen,bezw. seines Reichstages geschehenkonnte,«sowar esdieAufgabe Brandenburgs, siesich günstigzu stimmen. Ungeheure^Stimmen flossen^damals zur BestechungeinflußreicherMänner von Adel undBeamtenschast nach Polen,GeschenkeallerArt wurden dargebracht, Aufmerksamkeiten^er- wiesen,Schmeicheleien nicht gespart.’)Polenandrerseitswar nun in derglücklichenLage,für seineZustimmungzurErbfolge Brandenburgs seine Bedingungenstellen zu können. Unter diesenfigurirt auch die·

ZollfreiheitderWartheschifffahrt.DemKurfürstenJohann Sigismund blieb nichtsübrig,als dem polnischen^Adel dieseFreiheit^ineinein besonderenReversalzubewilligenund das Zugeständnißdurchein Schreiben^audengroßpolnischeuLandtagzuSchrodazuwiederholen.

Abermals wurde nun vom Warschauer Reichstage161l eine Kommission diesmalvon mdemköniglichenRatheundderRitter- ichaft angehörendenMitgliedern erwählt,^{dieam lö.Mai 1612} mitAbgesandtendesKurfürsten^aneinemOrtezwischenLandsberg^und Schwerinnn«gründlichenErörterngderSchifffahrtsfrage^nndBeschluß- fassungdarüberncsannnentreten sollte.Vor aslemwurdedieBefreiung despolitischen^{Adels von} allenZöllen angestrebtund die Räumung derWarthe^vonKolo finRussisch-Poleu)abanbefohlen.««)^Wennaber auchderKurfiirst selbst willigwar, auf dieseVorschläge einzugehen, soerhob sichietzt derhartnäckigeWiderstanddesbrandenburgischen^Adels namentlichinderNeumark dagegen.Der Adelwar seit der Bauern- legung^unter Johann GeorgderHauptproduzent^desGetreides inder Mark gewordennnd mußte^von jederVerkehr-serleichtemugaufder WartheeineUeberfluthung^{desMarktes mit}politischem^Getreide und dendaraus resultierendenPreisdruckbefürchten.^Seinem Einflusse ist I)ReichesMaterial darüberimBerliner Geh.Staatsarchivz. B.R.9.

Nr.9.h.,^R.9.Nr.9.f»R.4.Nr.1.

D)^Vol. leg. III,^S.31.

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eszuzuschreiben,daß^dieimMai 1612 erfolgendeZusammenkUnft^von Vertretern beiderStaaten zukeinem Eigebniß führte. Die Polen

waren darüberempört;11613erfolgteeinzweiter energischerBeschluß

desWarschauer Reichstags,’)wonachdieKommission^erneuert undder KurfürstauseinePflichterinnertwurde. Dieser befandsichso»zwischeu 2Feuern«undwählte geschicktgenug denAusweg,denPolenzwar nichtgenerell,aberinvielenEinzelfällendieZollbefreiungzuzugestehen.

So bittetEliasArcemberski (24. März "l.61.4)alsein»armer Gesell

«

von Adel«um zollfreien Transport^von etlichen30Maltern Getreide, diezuWasser nachStettin gehensollen,durchBrandenburg;Adam Sgdziwoj Czarnkowskierhält^dieErlaubniß (30. Dezember1614),^l,(.)() Wispel^{GetreideausderKrone}Polen^dieNetze, Warthe^{undOderabwärts} nach^{Stettin undvon}dortwieder10Last Heringe^und10Last Pay-Salz stromanzollfrei führen"zudürfen.

Doch je nachgiebigersichderKursürst zeigte,destomehr stieg dieBegehrlichkeitdespolnischenAdels, derwohlwußte, wieschwersein Wort inderpreußischenSuceessionsfrageindieWagschalefiel. Als Beispielfür diesewachsende Anmaßung^{diene ein}Brief ^{des Edlen} Alexanderv.Rogaczewa-Brodzki^andenbrandenburgischenHauptmann inDriesen (·16.April 1,614),einBrief,der wegen seiner naivenGrobheit einenPlatzinderGeschichtedesBriesstilsverdient. DerSchreiber erkundigt sichdarinzunächstinherrischemTone, wo undinwelcher HöheindenkurfürstlichenLändernWasserzoll erhoben^{würde: erwäre} Willens,80 Malter Korn von derWarthebrückebeiWronke abzu verschissen. Ueberhaupt habe^erdieAbsicht,aufdemLandtage (zu Schroda)^{über die}brandenburgischenZölle sichzubeschwerenundsolche Beschwerdeauch^{in das}Landbnchzu Poseneintragenzulassen, »welches, obesschon^Einer möchtefüreingeringschätzigDing achteu,so trage ich^aberdochSorge,^esmöchte nachmals Jhrer KurfiirstL Gnaden feudo schädlichsein. Jch gönne JhroKurs. Gnaden allesGutes, doch^abergönne ich^undmußgönnenauch^mirselbstGutes. Raptim.

Undthuemich hiermit^inEw.Gnaden Gunst empfehlen.«

Von deranderu Seitetrat dieneumärkischeRitterschaft^miteiner umfangreichenDeukschrift^andenKurfüsten heran (12. August 116«l4).

EineReihe^vonGründengegendieBewilligungderZollfreiheit^anden polnischen^Adelwirdvorgeführtzdarunter auchder,daß schonjetzt die an Oder nndWarthestrom angesesseneuAdligenundUnterthanenin Städten undDörfern,,allbereitszumHöchstensichzubeklagenhätten wegen desgroßen Uebermuths,derFrevelthatenund derDiebstähle

von Fischen,Gänsen, Enten,selbstvon Schweinen^undanderm Vieh«, dievon dempolnischen,,Gesindlein«auf denstromabwärtskommenden Fahrzeugen^{verübt würden.} Der Kurfiirst beauftragte^einenseiner

1)^Ebenda In, ^S.170.