emigracja polityczna -ludzie wyjeżdżają ze względu na poglądy polityczne, a w dawnych czasach za chęć odzyskania niepodległości emigrowano tysiące
Polaków,
-emigracja zarobkowa to wyjazdy ludzi do pracy, aby zarobić na życie, ponieważ w ich kraju brakuje stanowisk pracy
Maszyna parowa, zbudowana przez Jamesa Watta, jest parowym silnikiem tłokowym. Niektóre pompy parowe, które powstały przed silnikiem tłokowym, są też zaliczane do maszyn parowych. Generalnie, maszyna parowa powstała w 1763 roku. Wtedy to James Watt poprawił, udoskonalił silnik atmosferyczny zbudowany przez Thomasa Newcomena.
Jak działa maszyna parowa? Otóż, doprowadzając wodę do wrzenia spalało się albo drewno albo węgiel. Wynikiem tego jest para, którą to doprowadzano do cylindra (za pomocą układu rozrządu). Następnie wprawiono w ruch tłok, który na przemian wpuszczał parę znajdującą się w przedniej i tylnej części cylindra.
Ostatecznie, dzięki korbowodowi, można było przenieść wytworzoną energię na wał korbowy i koło zamachowe. Aby utrzymać regularne obroty w maszynie parowej używano regulatora odśrodkowego.
Warto zauważyć, że maszyna parowa była w stanie zaopatrzyć ponad sto warsztatów tkackich. Dzięki niej właśnie mógł się rozwinąć przemysł tkacki w Anglii. Przez to wykarczowano tam ponad osiemdziesiąt procent lasów.
STATEK PAROWY (1807)- statek lub okręt o napędzie parowym, napędzany tłokową maszyną parową lub turbiną parową. W 1783 francuski arystokrata, markiz Claude François de Jouffriy d'Abbans (1751-1832), zbudował łódź, której wiosła były napędzane maszyną parową. Wynalazca nazwał łódź Pyroscaphe (ognisty statek) i pomyślnie przeprowadził na rzece próby pierwszego parowca.
Fulton na zlecenie Napoleona zbudował w 1800 pierwszy okręt
podwodny napędzany ręcznie za pomocą śruby –Nautilus. W 1802 pierwszy statek parowy konstrukcji Fultona został przetestowany w Anglii – Clermont.
W 1807 zbudował pierwszy parowy statek pasażerski, a w 1812-
1814 pierwszy okręt o napędzie parowym. Pochowany na cmentarzu przy Trinity Church w Nowym Jorku.
Silnik elektryczny- Historia napędu elektrycznego trwa dopiero ok. 170 lat.
Zapoczątkowana została przez odkrycie w 1800r. ogniwa galwanicznego przez włoskiego fizyka i fizjologa Alessandro Voltę. Silnik elektryczny został
wynaleziony przez angielskiego fizyka i chemika - Michaela Faradaya. Odkrył on w roku 1831 zjawisko indukcji elektromagnetycznej, przyczyniając się do
powstania elektrodynamiki oraz skonstruował tzw. tarczę Faradaya - która zapoczątkowała silniki elektryczne.
TELEGRAF (1837)- urządzenie do przekazywania informacji, przeważnie tekstowych, na odległość.
Telegraf igiełkowy skonstruowali w 1833 roku w Getyndze uczeni niemieccy Carl Friedrich Gauss i Wilhelm Weber.
Pierwszy elektryczny telegraf zbudowany został w 1837 roku przez angielskiego fizyka i wynalazcę, Sir Charlesa Wheatstone'a. Telegraf ten wykorzystywał pięć przewodów do kierowania wskazówką w odbiorniku, która wskazywała różne litery alfabetu.
W tym samym roku Samuel Finley Breese Morse opracował pierwszy amerykański telegraf, który był oparty (w przeciwieństwie do wynalazku
Wheatstone'a) na dużo prostszym systemie kropek i kresek, zwanym alfabetem Morse'a, przesyłanym tylko przez jedną parę przewodów. Dzięki prostocie budowy linii telegraficznych i niezawodności działania system Morse'a został w końcu uznany za standard.
Fabryka- zorganizowanie na dużą skalę cyklu produkcyjnego w oparciu o pracę maszyn i ludzi. W ujęciu historycznym, przejście od wytwarzania
produktów w warsztatach rzemieślniczych i manufakturach do ich produkcji w fabrykach oznaczało początek kapitalizmu.
