CENTRUM SZKOLENIA WOJSK INŻYNIERYNYCH I CHEMICZNYCH WE WROCŁAWIU im. gen JAKUBA JASIŃSKIEGO CYKL TECHNICZNY TEMAT 9 ZASADY ORGANIZACJI PRZEPRAW

TEMAT 9

ZASADY ORGANIZACJI PRZEPRAW

CENTRUM SZKOLENIA WOJSK INŻYNIERYNYCH I CHEMICZNYCH WE WROCŁAWIU

im. gen JAKUBA JASIŃSKIEGO CYKL TECHNICZNY

ZAGADNIENIA:

1. Zadania załogi transportera w rejonie wyjściowym.

2. Sposoby organizacji ruchu transporterów na przeprawie.

3. Sygnały dowodzenia.

4. Zapoznanie z normą szkoleniową.

Zagadnienie 1:

Zadania załogi PTS-M w rejonie wyjściowym

• W rejonie wyjściowym operatorzy realizują

czynności obsługowe przed wjazdem do wody.

• Mogą również uczestniczyd w przygotowaniu

dróg dojazdowych do przeszkody wodnej i ich

oznakowaniu.

Zagadnienie 1:

Zadania załogi PTS-M w rejonie wyjściowym

• Sprawdzid stan kadłuba, umocowanie pokryw luków w dnie, szczelnośd zamknięcia tylnej burty oraz sprawnośd falochronu Ustawid falochron w położenie robocze.

• Sprawdzid wzrokowo drożnośd układu odwadniającego. Zwrócid uwagę na czystośd kródca odwadniającego powietrze z dużej pompy.

• Sprawdzid stan i dokręcenie korków w otworach smarowych kół napinających, kół nośnych, wsporników wahaczy i przekładni bocznych

• Sprawdzid prawidłowośd napięcia gąsienic, stan sworzni gąsiennicowych i ogniw

• Sprawdzid naładowanie butli rozruchu powietrznego oraz szczelnośd układu

• Sprawdzid stan śrub napędowych oraz stan techniczny sworzni zabezpieczających. Sprawdzid działanie sterów

• Sprawdzid sprawnośd tablic sygnalizacyjnych w kabinie i sekcji ładunkowej.

• Sprawdzid stan środków ratunkowych

Zagadnienie 2:

sposoby organizacji ruchu na przeprawie desantowej.

Przeprawa z ruchem po oddzielnych trasach sposobem po oddzielnych trasach.

Sposób organizacji ruchu „od brzegu do brzegu” środków desantowych stosuje się głównie na rzekach wąskich i o średniej szerokości z łatwo dostępnymi brzegami, umożliwiającymi urządzenie osobnych zjazdów i wyjazdów bez większego nakładu pracy. Odstępy pomiędzy sąsiednimi osiami ruchu pojazdów nie powinny być mniejsze niż 50 m – przy prędkości prądu mniejszej niż 1,0 m/s;

na prądzie średnim i szybkim jako najmniejsze przyjmuje się odstępy proporcjonalne do prędkości prądu: 1,0 m/s – 100 m, powyżej 1,5 m/s – 150 m.

Zagadnienie 2:

sposoby organizacji ruchu na przeprawie desantowej.

3.Przeprawa wzdłuż jednej osi z ruchem okrężnym na obydwu brzegach

• dla 2-4 środków przeprawowych przy niedogodnych drogach dojazdowych,

• braku miejsc na załadunek i rozładunek sprzętu - minimalne odległości między transporterami 20 m.

Zagadnienie 2:

sposoby organizacji ruchu na przeprawie desantowej.

Ruch po „trasie okólnej ”(ograniczona liczba miejsc na przygotowanie zjazdów, wyjazdów lub ograniczone możliwości wyznaczenia większej liczby osi przepraw;

sposób ten należy stosować w warunkach słabej widoczności;

planować na wąskich i średnich rzekach 3-4 transportery na jedną trasę,

na szerokich rzekach powyżej 300 m. 6-9 samobieżnych środków desantowych;

na prądzie silnym 1-2 m/s i rwącym powyżej 2 m/s uwzględnić znoszenie środków desantowych przez prąd wody o 0,5-1 szerokości pokonywanej przeszkody wodnej - kształt trasy ruchu przybiera formę zbliżoną do trapezu).

Zagadnienie 3 :

SKŁAD SŁUŻBY PORZĄDKOWO-OCHRONNEJ PRZEPRAWY DESANTOWEJ I PROMOWEJ:

• komendant przeprawy - KP;

• pomocnicy komendanta przeprawy / 1-3 / - PKP ;

• inżynieryjny posterunek obserwacyjny - IPO ;

• inżynieryjne posterunki regulacji ruchu - RI ;

• grupa ratunkowa - GR ;

• grupa ratunkowo - ewakuacyjna - GRE ;

• Ciągnik ewakuacyjny

• punkt medyczny przeprawy ;

50

0,5

GER

9(3) 2

OD 230620 A OD 230640 A

OD 230930 A

OD 230600 A A B C D

[A] – pluton PTS od 0620 przeprawa desantowa na pływających transporterach samobieżnych PTS (ilość środków przeprawowych – 9 PTS),

[B] – pluton pontonowy od 0640 przeprawę promową z PP-64 (ilość środków przeprawowych – 2  40 t),

[C] – kompania pontonowa od 0930 przeprawę mostową o nośności 50 t ze sprzętu parku pontonowego PP-64,

[D] – przeprawy na przeszkodzie wodnej zabezpiecza pod względem ratunkowo - ewakuacyjnym drużyna GER od 0600.

PRZYKŁADOWY ODCINEK FORSOWANIA PRZESZKODY WODNEJ

(40)

Zagadnienie 4:

sygnały dowodzenia

BIAŁA

CZERWONA

W PRAWO – czerwona chorągiewka opuszczona w dół, biała podniesiona W LEWO – biała chorągiewka opuszczona w dół, czerwona podniesiona

PEŁNY SKRĘT - czerwona chorągiewka opuszczona w dół, biała podniesiona na wysokości ramienia poziomo

JECHAD W KIERUNKU – podnieśd chorągiewki w górę pionowo, następnie opuścid je w kierunku ruchu do poziomu ramion

HAMUJ – chorągiewki pionowo w górę, następnie przenieśd w położenie poziome w kierunku PTS-a

WYŁĄCZYD BIEG - chorągiewki uniesione w górę, następnie kilkakrotnie skrzyżowane ZGASID SILNIK - skrzyżowane chorągiewki uniesione w górę

ZWIĘKSZYD ODLEGŁOŚC - chorągiewki podniesione w górę, na zgiętych rękach w przedramieniu blisko głowy i przesuwa do siebie

ZMNIEJSZYD ODLEGŁOŚD - chorągiewki podniesione w górę na rękach wyprostowanych na wysokości ramion, i przesuwane do środka na tej samej wysokości

JECHAD W KIERUNKU – podnieśd chorągiewki w górę pionowo, następnie opuścid je w kierunku ruchu do poziomu ramion

Zagadnienie 5

PTS-M z załadowanym sprzętem /samochód ciężarowo-osobowy/ znajduje się na

linii wyjściowej w odległości 100m/. Dojazd do przeszkody wodnej /wcześniej rozpoznanej/ przeprawa , wyjazd na brzeg przeciwległy, rozładunek sprzętu, powrót na brzeg wyjściowy oraz przygotowanie PTS do załadunku na linii wyjściowej.

CZAS WYKONANIA NA OCENĘ

przy szerokości przeszkody wodnej: bdb db dst do 100m 10 min 12 min 14 min od 100m –250m 14 min 16 min 19 min

ponad 250m 18 min 20 min 24 min