WS - wiadukt drogi ekspresowej WD – wiadukt drogowy
MS - most drogi ekspresowej
MS/PZDdz – most drogi ekspresowej / przejście dolne zespolone dla dużych zwierząt MS/PZDmz – most drogi ekspresowej / przejście dolne zespolone dla małych zwierząt i płazów
PZGd – przejście górne dla dużych zwierząt i średnich PZDs – przejście dolne dla średnich zwierząt
KD – kładka dla pieszych nad drogą ekspresową
W tab. 1.1 przedstawiono wykaz obiektów inżynierskich planowanych do budowy oraz istniejących obiektów inżynierskich przewidzianych do remontu lub do przebudowy/rozbudowy. Parametry obiektów inżynierskich są zgodne z Koncepcją Programową podano je w celach informacyjnych i nie maja charakteru wiążącego dla Wykonawcy.
Wykonawca zaprojektuje i wykona nowe obiekty inżynierskie zgodnie z obowiązującymi przepisami, zapisami DŚU i wymaganiami PFU.
Wykonawca wykona remont lub przebudowę/rozbudowę istniejących obiektów inżynieryjnych zgodnie z Koncepcją Programową i wymaganiami PFU
Tabela nr 1.1. Wykaz obiektów inżynierskich planowanych do budowy oraz obiektów inżynierskich istniejących przewidzianych do remontu lub do przebudowy/rozbudowy.
Lp.
Lp.
Lp.
(*) Obiekt planowany do wybudowania.
(**) Obiekt istniejący wymagający robót (remontu, przebudowy, rozbudowy).
(***) Obiekt pod jezdnią prawą istniejący wymagający robót (remontu, przebudowy, rozbudowy), pod jezdnią lewą planowany do wybudowania.
(****) Obiekt planowany do wybudowania – opisany w Koncepcji Programowej w sekcji 2 w km 5+000.
Tabela 1.1 przedstawia minimalną ilość obiektów do budowy/przebudowy/rozbudowy.
Poniżej wyszczególniono obiekty inżynierskie, dla których przewidywany zakres robót do wykonania w ramach niniejszego zamówienia odbiega od zawartego w Koncepcji Programowej.
a) Obiekty istniejące przeznaczone do remontu, przebudowy lub rozbudowy
- dla obiektów, dla których w KP przewidziano wykonanie nowego zabezpieczenia antykorozyjnego betonu, w przypadku stwierdzenia zarysowań konstrukcji o rozwartości powyżej 0,2 mm należy wykonać iniekcję;
- usunąć roślinność wegetacyjną;
- zapewnić ciągłość, funkcjonalność i sprawność elementów i urządzeń obiektów;
- wykonać nowe poręcze istniejących schodów w rejonie obiektów;
- wykonać kładki nad rowami w ciągu schodów skarpowych;
- uzupełnić lub usunąć wszelkie ubytki, korozje, zanieczyszczenia, zacieki elementów obiektów wraz z ich zabezpieczeniem;
w szczególności dla:
WD1-5
dokonać wymiany: kap, gzymsów, krawężników, balustrad, urządzeń brd i oznakowania, elementów odwodnienia m.in. drenaży, wpustów, oświetlenia w tym latarni, zasilania;
WD1-6
skanalizować istniejące sączki;
WS1-8
wykonać nowe przęsła wraz z pełnym wyposażeniem obiektu;
WD1-9
wykonać naprawę i zabezpieczenie antykorozyjne balustrad i barier ochronnych;
WS1-10
wykonać nowe przęsła wraz z pełnym wyposażeniem;
wykonać schody skarpowe;
WS1-11
przebudować istniejące filary;
wykonać nowe przęsła wraz z pełnym wyposażeniem;
wykonać schody skarpowe;
WS1-12
dokonać wymiany: gzymsów, krawężników, balustrad, urządzeń brd i oznakowania, elementów odwodnienia m.in. drenaży, wpustów;
MS1-13
dokonać wymiany: kap, gzymsów, krawężników, balustrad, urządzeń brd i oznakowania, elementów odwodnienia m.in. drenaży, wpustów, oświetlenia w tym latarni, zasilania;
umocnić stożki i skarpę przy przyczółku po stronie południowej prefabrykatami betonowymi typu trylinka wklęsła, jednocześnie zapewniając właściwe odwodnienie;
wykonać schody skarpowe przy przyczółku południowym;
przewidzieć regulacje i oczyszczenie cieków wodnych/rowów dochodzących do rzeki w rejonie obiektu;
dokonać co najmniej remontu i naprawy istniejących osadników;
KD1-14
dokonać wymiany: nawierzchni, izolacji i elementów odwodnienia;
nawierzchnię kładki wykonać z żywic gr. 5 mm o właściwościach antypoślizgowych;
zapewnić możliwość prowadzenia ruchu rowerowego na obiekcie i dojeździe do niego bez konieczności rozbudowy obiektu;
nowe balustrady na obiekcie należy tak zlokalizować aby zachować maksymalną szerokość użytkową przejścia.
WD1-15
dokonać wymiany: kap, gzymsów, balustrad, urządzeń brd i oznakowania, elementów odwodnienia m.in. drenaży, wpustów, oświetlenia w tym latarni, zasilania;
WS1-17
wykonać nowe przęsła wraz z pełnym wyposażeniem;
wykonać schody skarpowe;
WS1-19
wykonać nowe przęsła wraz z pełnym wyposażeniem;
wykonać schody skarpowe;
przewidzieć konieczność zapewnienia funkcjonalności całego przejścia dla zwierząt;
WD1-20
dokonać wymiany: nawierzchni, izolacji, dylatacji, kap, gzymsów, krawężników, balustrad, urządzeń brd i oznakowania, elementów odwodnienia m.in. drenaży, wpustów, oświetlenia w tym latarni, zasilania;
WS1-21
dokonać wymiany: gzymsów, balustrad, urządzeń brd i oznakowania, elementów odwodnienia m.in. drenaży, wpustów, oświetlenia w tym latarni, zasilania;
Istniejące obiekty inżynierskie należy dostosować pod względem kolorystyki do obiektów nowobudowanych.
b) Obiekty nowobudowane:
WS1-1
Zamiast kładki dla pieszych oznaczonej w Koncepcji Programowej KP1-1 w km 2+400 należy zaprojektować i wykonać obiekt inżynierski w ciągu drogi ekspresowej (WS1-1) umożliwiający powiązanie dróg dojazdowych (serwisowych) oznaczonych w KP nr 3 i 4 oraz ciągów pieszych. Obiekt musi być zaprojektowany i wykonany dla docelowego przekroju drogi ekspresowej (2x3) wraz z pełnym wyposażeniem. Parametry obiektu winny być zbliżone do parametrów obiektu WS1-4, z zastrzeżeniem że:
drogi serwisowe nr 3 i 4 należy powiązać pod obiektem odcinkiem o parametrach jak dla drogi serwisowej nr 4;
pod obiektem, wzdłuż drogi serwisowej po jednej stronie zostanie wykonany chodnik o szerokości min. 2,5 m, zaś po drugiej zostanie zapewniona rezerwa pod chodnik o szerokości min. 2,5 m;
skrajnia pionowa 4,80 m;
WD1-2
szerokość użytkowa ciągu pieszego min. 2,5 m;
WD1-3
po obu stronach drogi na obiekcie zlokalizować ciągi pieszo-rowerowe o szer.
użytkowej 2,5m (każdy).
WS1-4
po obu stronach drogi pod obiektem zlokalizować ciągi pieszo-rowerowe o szer.
użytkowej 2,5m (każdy).
KD1-4a
szerokość użytkową ciągu pieszego-rowerowego zwiększyć do min. 4,0 m (w tym również na pochylni).
WS1-7
wykonać obiekt dla docelowego przekroju drogi ekspresowej (2x3) wraz z pełnym wyposażeniem;
dla obiektu inżynierskiego przyjąć rozwiązania zapewniające możliwość przyszłej rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 239 do klasy G;
po południowej stronie wykonać chodnik o parametrach istniejącego ciągu, wraz z przejściem dla pieszych przez drogę serwisową;
po północnej stronie zapewnić miejsce na lokalizację ciągu pieszo-rowerowego o szer. użytkowej 4,0m. Budowa ciągu pieszo-rowerowego nie jest w zakresie niniejszego Kontraktu;
skrajnia pionowa 4,80 m;
PZ2-1a
W ramach niniejszego Kontraktu w km 24+900 (Odcinek 1) należy wykonać przejście dla zwierząt opisane w Koncepcji Programowej dla Odcinka 2 - Dworzysko – Aleksandrowo jako obiekt PZ2-1a planowany do realizacji w km 5+000 (Odcinek 2).
Szczegółowe wymagania Zamawiającego, które powinny spełniać obiekty inżynierskie przedstawiono w pkt. 2.1.11. PFU.
Przez przejście dolne należy rozumieć pas terenu pozostawiony pod drogą ekspresową w miejscu gdzie odbywają się wzmożone wędrówki zwierząt (korytarz ekologiczny, szlak migracji), umożliwiający swobodne przemieszczanie się zwierząt po terenie w planowanej lokalizacji i o min. parametrach, określonych w decyzji środowiskowej, w zależności od rodzaju przejścia.
W przyjętych rozwiązaniach projektowych i przy realizacji zagospodarowania powierzchni przejścia oraz jego otoczenia, należy spełnić wymagania decyzji środowiskowej oraz uwzględnić najlepszą dostępną wiedzę, w celu wypracowania optymalnych rozwiązań.
W przypadku przejść zespolonych z ciekami wodnymi należy uwzględnić i spełnić wymagania decyzji środowiskowej dotyczące szerokości pasów terenu przeznaczonych do migracji zwierząt (suchych półek), ich lokalizacji oraz sposobu zagospodarowania.
W przypadku przejść zespolonych z drogami (lokalnymi, dojazdowymi) należy w szczególności spełnić wymagania decyzji środowiskowej dotyczące rodzaju nawierzchni drogi, lokalizacji oraz ograniczeń dotyczących jej wyposażenia.
W pasie objętym realizacją inwestycji, należy wziąć pod uwagę konieczność budowy obiektów, które zapewnią uzyskanie drożności szlaku migracji zwierząt (o parametrach określonych w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przejścia głównego) w celu bezpiecznego wyprowadzenia zwierząt poza pas drogowy (np. pod łącznicami).
Rowy przecinające powierzchnię przejść, w tym najść do przejść powinny mieć wypłaszczone skarpy z pokryciem gruntowym o nachyleniu skarp nie mniejszym niż 1:2,5. Zamawiający dopuszcza zmianę nachylenia skarp pod warunkiem uzgodnienia nachylenia skarp na etapie ponownej oceny oddziaływania na środowisko.
Wszelka zmiana lokalizacji i parametrów przejść w stosunku do decyzji środowiskowej wymaga uzasadnienia w Raporcie wykonanym w ramach ponownej oceny oddziaływania na środowisko.
Przez przejście górne należy rozumieć obiekt inżynierski nad drogą ekspresową zlokalizowany w miejscu wzmożonej migracji zwierząt (korytarz ekologiczny, szlak migracji) umożliwiający swobodne przemieszczanie się zwierząt nad drogą ekspresową w planowanej lokalizacji i o min. parametrach określonych w decyzji środowiskowej, w
zależności od rodzaju przejścia. W przyjętych rozwiązaniach projektowych i przy realizacji zagospodarowania powierzchni przejścia, obszarów najść oraz jego bezpośredniego otoczenia należy spełnić wymagania decyzji środowiskowej oraz uwzględnić najlepszą dostępną wiedzę w celu wypracowania optymalnych rozwiązań.
Wszelka zmiana lokalizacji i parametrów przejść, w stosunku do decyzji środowiskowej, wymaga uzasadnienia w Raporcie wykonanym w ramach ponownej oceny oddziaływania na środowisko.
Ostateczne ustalenie danych dotyczących parametrów geometrycznych oraz zagospodarowania przejść dla zwierząt będą wynikać z istniejących warunków hydrologicznych oraz przyjętych przez Wykonawcę rozwiązań, wynikających z Raportu wykonanego w ramach ponownej oceny oddziaływania na środowisko i z Projektu Budowlanego. Zmiany danych ilościowych, jakie mogą mieć miejsce po wykonaniu powyższych opracowań, z uwzględnieniem postanowień zawartych w Ogólnych i Szczególnych Warunkach Kontraktu, nie będą powodowały zwiększenia Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowejoraz przedłużenia Czasu na Ukończenie.
Zamawiający dopuszcza zmianę charakteru przejścia dla zwierząt z przejścia górą nad drogą ekspresową na przejście dołem i wykonanie trasy na obiekcie pod warunkiem jej uzgodnienia na etapie ponownej oceny oddziaływania na środowisko.