Streszczenie: W opracowaniu poddano analizie publiczny transport zbiorowy w Boboli-nie na tle innych miejscowości Gminy Kołbaskowo. Celem opracowania jest prezentacja i ocena przyjętej koncepcji publicznego transportu zbiorowego w Gminie Kołbaskowo przez pryzmat miejscowości Bobolin. Przyjęto następującą hipotezę: publiczny transport zbiorowy w Bobolinie nie spełnia oczekiwań mieszkańców i wypada niekorzystnie na tle większości miejscowości Gminy Kołbaskowo.
Słowa kluczowe: publiczny transport zbiorowy, komunikacja miejska, gmina wiejska.
Wstęp
Publiczny transport zbiorowy to uregulowany w ramach ustawy o publicznym transporcie zbiorowym1 powszechnie dostępny, regularny przewóz osób wykony-wany w określonych odstępach czasu i po określonej linii lub sieci transportowej.
W praktyce większości gmin w Polsce jest to transport lądowy kołowy, wykony-wany autobusami, w nielicznych miastach trolejbusami. Transport lądowy szy-nowy, a mianowicie kolej, tramwaj, metro, z uwagi na niezbędną infrastrukturę w odniesieniu do transportu gminnego, nie jest tak powszechny, jak ten realizo-wany autobusami.
Publiczny transport zbiorowy ma za zadanie zaspokoić potrzeby komunika-cyjne społeczeństwa, ze szczególnym uwzględnieniem dojazdu do i z miejsca pra-cy, miejsca nauki, ośrodków zdrowia, kultury i wypoczynku. W niniejszym opra-cowaniu zawężono zasięg rozważań do jednej gminy, ze szczególnym uwzględnie-niem wybranej miejscowości z jej terenu. W związku z tym autor celowo pomija szerszą charakterystykę publicznego transportu zbiorowego.
Celem opracowania jest prezentacja i ocena przyjętej koncepcji publiczne-go transportu zbiorowepubliczne-go w Gminie Kołbaskowo przez pryzmat miejscowości
1 Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym, tekst jednolity, DzU z 2015 r., poz. 1440, 1753, 1890, z 2016 r. poz. 1342.
Bobolin. Przyjęto następującą hipotezę: publiczny transport zbiorowy w Bobolinie nie spełnia oczekiwań mieszkańców i wypada niekorzystnie na tle większości miejscowości Gminy Kołbaskowo. Autor przy pisaniu wykorzystał metody induk-cji i dedukinduk-cji na podstawie informainduk-cji pochodzących z zasobów internetowych, Urzędu Gminy Kołbaskowo oraz własnych doświadczeń jako sołtysa sołectwa Bobolin.
Podstawy teoretyczne transportu zbiorowego
Jak słusznie zauważa H. Kołodziejski: „Rozwój społeczno-gospodarczy po-szczególnych regionów, nasilenie procesów urbanizacyjnych oraz zmiana zacho-wań i stylu życia ludności wywierają zasadniczy wpływ na tworzenie się i usta-wiczne przekształcanie powiązań transportowych między miastem i strefami podmiejskimi”2. Wskazana sytuacja ma miejsce w odniesieniu do rozpatrywanej Gminy Kołbaskowo, która jest zarówno „sypialnią”, jak i miejscem lokalizacji przedsiębiorstw handlowych, usługowych oraz produkcyjnych. Publiczny trans-port zbiorowy wykonywany na obszarze dwóch lub więcej gmin, na podstawie porozumień międzygminnych, może kwalifikować się do terminu ‘transport miejski’, np. tak, jak w przypadku Gminy Szczecin i Gminy Kołbaskowo.
Gminy położone w bezpośrednim sąsiedztwie dużego miasta konkurują mię-dzy sobą, tworząc jak najlepsze warunki do rozwoju przedsiębiorczości i życia dla dotychczasowych i nowych mieszkańców. Rosnąca konkurencja pomiędzy gmi-nami przejawia się w dążeniu do wzrostu jakości usług publicznych, w tym trans-portu zbiorowego.
Publiczny transport zbiorowy na terenach gmin sąsiadujących z dużym mia-stem realizowany jest z małymi wyjątkami komunikacją autobusową. Wynika to z typowych zalet autobusu jako środka transportu zbiorowego, a mianowicie:3
• łatwość dostosowania tras i linii oraz typu taboru do zmieniających się po-trzeb przewozowych;
• różnorodność form obsługi ze względu na różne typy taboru, jak również możliwości uzyskiwania wysokiej zdolności przewozowej i prędkości ko-munikacyjnej w wypadku korzystania z wydzielonych pasów ruchu lub specjalnych jezdni i „konwojowego” prowadzenia ruchu;
• korzystanie z ogólnodostępnych urządzeń drogowych, pod warunkiem jednak, że zostaną one dostosowane do ruchu autobusów; konieczne jest
2 H. Kołodziejski, Pojęcie, zakres i zasięg oddziaływania transportu miejskiego [w:] O. Wyszo-mirski (red.), Transport miejski. Ekonomika i organizacja, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2008, s. 15-16.
3 J. Bogusławski, Infrastruktura i inżynieria ruchu transportu miejskiego [w:] O. Wyszomirski (red.), op. cit., s. 48.
wyznaczenie tras dla transportu zbiorowego już na etapie opracowania pla-nów zagospodarowania przestrzennego.
Z punktu widzenia przyjętej problematyki opracowania istotna jest kwestia źródła popytu na usługi transportu zbiorowego, którym jest potrzeba komuni-kacyjna definiowana jako „[…] chęć, potrzeba czy też żądanie danej jednostki lub określonej zbiorowości dotyczące realizacji procesu przemieszczania się z jednego miejsca w drugie”4. Potrzeby komunikacyjne danej społeczności (np.
mieszkańców gminy) charakteryzują się nierównomiernością występowania, co uzewnętrznia się w wahaniach popytu na usługi transportu zbiorowego zarówno w czasie, jak i przestrzeni.
Nierównomierność czasowa potrzeb komunikacyjnych przejawia się przede wszystkim w postaci wahań godzinowych w ciągu doby i dobowych w ciągu tygo-dnia. Wynika to z organizacji pracy i życia mieszkańców gminy, przez co wystę-pują tzw. szczyty przewozowe związane z dojazdami i powrotami z miejsc pracy i nauki. Natomiast nierównomierność przestrzenna potrzeb komunikacyjnych ma postać wahań kierunkowych.
Klienci zgłaszają najczęściej następujące oczekiwania wobec transportu zbio-rowego:
• połączenie bez konieczności przesiadania się;
• dogodna częstotliwość kursów na danej trasie;
• skomunikowanie z najważniejszymi miejscami (praca, nauka, służba zdro-wia, rozrywka, instytucje publiczne);
• akceptowalna opłata za przejazd;
• punktualność.
Przy planowaniu rozwiązań komunikacyjnych powinno się przeprowadzić ba-dania w zakresie oczekiwań mieszkańców danej gminy. Uwzględnienie wyników konsultacji społecznych może przyczynić się do skutecznej organizacji publiczne-go transportu zbiorowepubliczne-go na terenie gminy.
Charakterystyka Gminy Kołbaskowo w kontekście organizacji transportu zbiorowego
Kołbaskowo jest gminą wiejską położoną w województwie zachodniopomor-skim w południowej części powiatu polickiego. Od północnego wschodu Gmina Kołbaskowo sąsiaduje bezpośrednio z miastem wojewódzkim Szczecin. Od stro-ny zachodniej i południowej gmina graniczy z Niemcami, a od strostro-ny wschodniej styka się z przyrodniczym parkiem krajobrazowym Dolina Dolnej Odry. Przez
4 Z. Pawlicka, Przewozy pasażerskie, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1978, s. 14.
gminę biegnie autostrada A-6, droga krajowa nr 13 i stosunkowo gęsta sieć dróg powiatowych. Oprócz połączeń drogowych, przez Gminę Kołbaskowo przebiega-ją dwie linie kolejowe:
• Szczecin Gumieńce – Stobno – Pasewalk (Niemcy);
• Szczecin Gumieńce – Kołbaskowo – Berlin (Niemcy).
Jednak aktualnie brakuje czynnej dla ruchu pasażerskiego stacji na terenie gminy, dlatego całość publicznego transportu zbiorowego realizowana jest przez transport lądowy kołowy.
Gęstość zaludnienia według stanu na rok 2016 wynosi 111 mieszkańców na 1 km². Łączna liczba mieszkańców stałych i czasowych na dzień 11 października 2016 r. wynosi 11 677 osób. Wykaz ilościowy mieszkańców w rozbiciu na poszcze-gólne miejscowości przedstawiono w tabeli 1.
Tabela 1. Wykaz ilościowy mieszkańców Gminy Kołbaskowo na dzień 11.10.2016 r.
Lp. Miejscowość Mieszkańcy:
stali czasowi aktualni
1. Barnisław 299 2 301
2. Będargowo 341 1 342
3. Bobolin 164 164
4. Kamieniec 335 11 346
5. Kamionki 4 4
6. Karwowo 86 9 95
7. Kołbaskowo 602 1 603
8. Kurów 230 1 231
9. Moczyły 174 1 175
10. Ostoja 384 5 389
11. Pargowo 105 1 106
12. Przecław 3439 77 3516
13. Przylep 115 3 118
14. Rajkowo 152 1 153
15. Rosówek 65 10 75
16. Siadło Dolne 289 4 293
17. Siadło Górne 228 2 230
18. Smętowice 4 4
19. Smolęcin 109 1 110
20. Stobno 494 11 505
21. Ustowo 364 8 372
22. Warnik 172 1 173
23. Warzymice 3192 46 3238
24. Razem 11480 197 11677
Źródło: opracowanie własne na podstawie rejestru mieszkańców otrzymanego z Referatu Spraw Obywatelskich Gminy Kołbaskowo.
Mieszkańcy w wieku przedprodukcyjnym stanowią około 23% populacji, w wieku produkcyjnym 68%, a w wieku poprodukcyjnym 9%. Udział bezrobot-nych zarejestrowabezrobot-nych w liczbie ludności w wieku produkcyjnym wynosi około 5%. Większość pracujących zatrudnionych jest na terenie Gminy Szczecin. Na terenie Gminy Kołbaskowo nie ma szkół ponadgimnazlianych, dlatego młodzież ucząca się w szkołach zawodowych, technikach, liceach, a także studiująca ko-rzysta z placówek edukacyjnych Szczecina. Ponadto część młodzieży uczęszcza do gimnazjów zlokalizowanych w Szczecinie. Przychodnie świadczące podstawo-wą opiekę medyczną oraz wybrane usługi specjalistyczne (odpłatne) na terenie Gminy Kołbaskowo znajdują się w miejscowości Przecław. Miasto Szczecin za-pewnia dostęp do szerokiej gamy specjalistów w poradniach i szpitalach. Poza miejscowością Przecław i Warzymice nie ma większych sklepów spożywczych (wyjątek stanowi miejscowość Ustowo, w obrębie której znajduje się hipermar-ket). Jednak znajduje się on w znacznej odległości od zabudowań mieszkalnych.
W pozostałych miejscowościach nie ma w ogóle sklepu lub znajdują się małe pla-cówki handlowe o stosunkowo wysokich marżach handlowych. Na terenie Gminy Kołbaskowo nie ma ośrodków kultury typu kino, teatr, galerie itd. Bardzo uboga jest oferta sportowa, rekreacyjna oraz gastronomiczna.
Przedstawiona charakterystyka Gminy Kołbaskowo świadczy o dużej potrze-bie przemieszczania się mieszkańców, szczególnie do i ze Szczecina oraz do i z na-stępujących miejscowości:
• Przecławia (przychodnie, sklepy, urząd pocztowy; filia Wydziału Komuni-kacji Starostwa Powiatowego Police);
• Kołbaskowa (Urząd Gminy, urząd pocztowy; Gminny Ośrodek Pomocy Społecznej; Filia Powiatowego Urzędu Pracy z Polic, cmentarz);
• Rosówka (Straż Gminna, Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej, doce-lowo Gminny Ośrodek Pomocy Społecznej).
Aktualnie publiczny transport zbiorowy realizowany jest w ramach połączeń autobusowych, których usługi są świadczone przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie, który organizuje transport tramwajowy na terenie Szczecina oraz komunikację autobusową na terenie Szczecinie i dwóch gmin są-siednich: Kołbaskowo i Dobra. Ze Szczecina do miejscowości Gminy Kołbaskowo kursują autobusy czterech linii autobusowych dziennych: 70, 81, 83, 88 i jedna nocna 523.
Oczekiwania mieszkańców Bobolina w zakresie publicznego transportu zbiorowego
Autor jest mieszkańcem i jednocześnie sołtysem sołectwa Bobolin, dzięki czemu zna opinie mieszkańców w zakresie oceny aktualnej oferty przewozowej komunikacji miejscowej, jak i oczekiwań artykułowanych podczas zebrań
wiej-skich oraz okazjonalnych rozmów. Bobolin to przygraniczna wieś licząca 164 mieszkańców. Z uwagi na funkcjonujące w poprzednim wieku tzw. PGR tylko trzy gospodarstwa domowe zajmują się rolnictwem i to w ograniczonym zakresie, a członkowie ich rodzin zatrudnieni są poza rolnictwem. Zdecydowana większość osób w wieku produkcyjnym jest zatrudniona w jednostkach sektora publiczne-go lub prywatnepubliczne-go na terenie Gminy Kołbaskowo (miejscowości: Będarpubliczne-gowo, Kołbaskowo, Przecław) oraz w Szczecinie i sąsiedniej także wiejskiej Gminie Dobra (miejscowość Mierzyn). Młodzież ponadgimnazjalna uczy się w szkołach lub uczelniach wyższych w Szczecinie. Mieszkańcy w ramach świadczeń pod-stawowej opieki zdrowotnej korzystają z usług lekarzy rodzinnych w przychod-niach w miejscowości Przecław. Urząd pocztowy, pod który podlega Bobolin, znajduje się w Kołbaskowie. Dzieci w wieku przedszkolnym mogą uczęszczać do przedszkola znajdującego się przy Szkole Podstawowej im. Rotmistrza Witolda Pileckiego w Będargowie, w której uczą się dzieci w klasach 0-6, natomiast edu-kacja w gimnazjum odbywa się w miejscowości Przecław. Transport do szkoły podstawowej i gimnazjum organizuje Gmina Kołbaskowo, transport do przed-szkola zgodnie z przepisami muszą zapewnić rodzice (opiekunowie) dzieci. Część mieszkańców Bobolina zobligowana jest do korzystania z publicznego transportu zbiorowego, ponieważ nie posiada własnego samochodu z uwagi na brak prawa jazy lub z przyczyn ekonomicznych.
Podobnie, jak w przypadku całej Gminy Kołbaskowo, tak i w przypadku Bobolina widać, że miejscowość położona jest w zasięgu oddziaływania Gminy Szczecin, dlatego priorytetem było i jest dobre skomunikowanie Bobolina ze Szczecinem, zapewniające dogodne połączenia przede wszystkim do miejsca:
• pracy,
• nauki,
• zakupów,
• specjalistycznej opieki medycznej,
• rozrywki,
• dalszej podróży na terenie kraju lub zagranicy.
W porównaniu do oferty transportowej, realizowanej jeszcze kilka lat temu przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Szczecinie, obecny pu-bliczny transport zbiorowy dla mieszkańców Bobolina udających się do i ze Szczecina przedstawia się zdecydowanie lepiej. Jednak mieszkańcy Bobolina przez wiele lat byli przyzwyczajeni do tego, że mają bezpośrednie skomunikowa-nie z miejscowościami:
• Przecław (możliwość dojazdu do lekarza rodzinnego, poczty);
• Kołbaskowo (możliwość dojazdu do Urzędu Gminy, poczty, Gminnego Ośrodka Pomocy Społecznej, Filii Powiatowego Urzędu Pracy w Policach, cmentarza);
• Będargowo (szkoła podstawowa, cmentarz).
Połączenia z ww. miejscowościami były realizowane w ramach kursów au-tobusów PKS Szczecin, natomiast aktualna linia autobusowa nr 88 jadąca przez Bobolin nie ma ich na swojej trasie. W związku z tym najczęściej artykułowane oczekiwania mieszkańców Bobolina w zakresie publicznego transportu zbioro-wego dotyczą:
• przywrócenia skomunikowania z miejscowością Przecław i Kołbaskowo;
• dodatkowych kursów autobusu ze Szczecina w godzinach późnych wie-czornych w dni powszednie;
• zwiększenia ilości połączeń ze Szczecinem w soboty i dni świąteczne.
Należy zaznaczyć, że podobne oczekiwania artykułują mieszkańcy innych miejscowości skupionych przy linii autobusowej 88, dlatego sołtysi danych miej-scowości wraz ze swoimi radnymi przy poparciu Wójta Gminy Kołbaskowo zgła-szają postulaty do jednostki decyzyjnej w zakresie rozkładu jazdy komunikacji miejskiej w Szczecinie. Niestety, z uwagi na ograniczenia taboru, pracowników, finansowe, na ten moment nie są one możliwe do zrealizowania.
Publiczny transport zbiorowy w miejscowości Bobolin
Miejscowość Bobolin znajduje się na trasie linii autobusowej nr 88. Linia ta łączy Szczecin (dzielnica Gumieńce) z następującymi miejscowościami Gminy Kołbaskowo: Ostoja, Przylep, Stobno, Bobolin i Warnik. W miejscowości znaj-dują się dwa przystanki autobusowe z wiatami dla podróżnych. Czas podróży ze Szczecina do Bobolina wynosi 20 minut.
Z Bobolina do Szczecina w dni powszednie od poniedziałku do piątku realizo-wanych jest 10 kursów:
• 5 przed południem o godzinie 5:08, 6:05, 6:50, 7:52, 8:59;
• 5 po południu o godzinie 13:16, 14:18, 16:23, 17:35, 18:49.
Natomiast w soboty, niedziele i święta jest 5 połączeń do Szczecina o godzinie 5:58, 9:47, 16:25, 17:37, 22:18.
Kursy powrotne ze Szczecina są w analogicznej ilości i realizowane są o na-stępujących godzinach (przystanek „Gumieńce” stanowiący punkt przesiadkowy z tramwaju linii 8 i 10 jadących z centrum Szczecina):
• w dni powszednie: 4:37, 5:37, 6:21, 7:24, 8:31, 12:46, 13:50, 15:55, 17:07, 18:22;
• w soboty, niedziele i święta: 5:19, 9:19, 15:58, 17:09, 21:39.
W dni robocze w godzinach przedpołudniowych częstotliwość kursowania autobusu linii 88 zaspokaja potrzeby mieszkańców Bobolina. Jednak w ramach połączeń popołudniowych i wieczornych brakuje kursu po godzinie 21, umoż-liwiającego powrót osób pracujących do późnych godzin wieczornych oraz mło-dzieży korzystających z zajęć pozaszkolnych. W przypadku połączeń realizowa-nych w soboty i niedziele, mieszkańcy wskazują na zbyt dużą przerwę w kurso-waniu autobusu między godziną 9 a 16, przy jednoczesnym zblokow kurso-waniu dwóch połączeń popołudniowych.
Połączenie autobusowe linii 88 nie zapewnia mieszkańcom Bobolina dojazdu do lekarza rodzinnego (Przecław) oraz wskazanych wcześniej urzędów i insty-tucji (Kołbaskowo), co bardzo często zgłaszane jest sołtysowi. Obecnie miesz-kańcy Bobolina chcący dotrzeć do Przecławia mogą pojechać autobusem linii 88 do końcowego przystanku w Warniku, skąd kursuje autobus linii 83 jadący przez Przecław. Niestety, linie autobusowe nie są skomunikowane, przez co czas oczekiwania jest bardzo długi. Część mieszkańców pokonuje odcinek Bobolin – Warnik pieszo, jednak w przypadku osób starszych, chorych, chcących dotrzeć do lekarza rodzinnego jest to niemożliwe. Alternatywnym rozwiązaniem jest podróż przez Szczecin. Jednak w tym przypadku wymagane są dwie przesiadki, a sama podróż do odległych tylko o 9 km miejscowości Przecław lub Kołbaskowo trwa ponad godzinę przy założeniu dobrego skomunikowania trzech linii auto-busowych: 88, 60 i 81.
Publiczny transport zbiorowy
w pozostałych miejscowościach Gminy Kołbaskowo
Publiczny transport zbiorowy na terenie Gminy Kołbaskowo obsługiwany jest przez komunikację miejską ze Szczecina w ramach czterech linii autobusowych dziennych o numerach 70, 81, 83, 88 i jednej linii nocnej numer 523. Wykaz miej-scowości, do których dojeżdżają autobusy danej linii, znajduje się w tabeli 2.
Tabela 2. Wykaz miejscowości Gminy Kołbaskowo obsługiwanych przez daną linię auto-busową
Lp. Miejscowość Linia autobusowa numer:
70 81 83 88 523
1. Barnisław X
2. Będargowo X
3. Bobolin X
4. Kamieniec X
5. Kamionki X
6. Karwowo X
7. Kołbaskowo X X
8. Kurów X
9. Moczyły X
10. Ostoja X
11. Pargowo X
12. Przecław X X X
13. Przylep X
14. Rajkowo* ! ! !
15. Rosówek X
16. Siadło Dolne X
17. Siadło Górne X
18. Smętowice X X
19. Smolęcin X
20. Stobno X
21. Ustowo X
22. Warnik X X
23. Warzymice X X X
* Przez miejscowość Rajkowo nie przejeżdża żadna linia autobusowa. Jednak z uwagi na bliskość do miejscowości Warzymice można przyjąć skomunikowanie obu miejscowości za porówny-walne. Miejscowość Rajkowo nie będzie brana pod uwagę w dalszej części badań.
Źródło: opracowanie własne na podstawie http://www.zditm.szczecin.pl/pasazer/rozklady-jazdy, wedlug-linii [data dostępu 27.10.2016 r.].
Na podstawie danych tabeli 2 można stwierdzić, że:
• linia autobusowa numer 70 przejeżdża przez 11 miejscowości Gminy Koł-baskowo, numer 81 przez 4 miejscowości, numer 83 przez 7 miejscowości, numer 88 przez 5 miejscowości i nocna numer 523 przez 2 miejscowości;
• 16 miejscowości obsługiwanych jest przez jedną linię autobusową, 3 miej-scowości przez dwie linie autobusowe (Kołbaskowo i Smętowice) oraz 2 największe miejscowości przez trzy linie autobusowe (Przecław i Warzy-mice);
• z siedzibą gminy skomunikowanych jest 12 miejscowości, pozostałych 9 miejscowości, w tym Bobolin, nie mają zapewnionego bezpośredniego połączenia z Kołbaskowem;
• z miejscowością Przecław (dostępność do lekarza rodzinnego) mają bezpo-średnie połączenie mieszkańcy tylko 8 miejscowości, pozostałe 13, w tym Bobolin, nie mają dogodnego skomunikowania z Przecławiem.
W tabeli 3 przedstawiono ilość połączeń do i ze Szczecina w rozbiciu na poszczególne miejscowości Gminy Kołbaskowo wraz ze wskaźnikiem ilości mieszkańców danej miejscowości przypadających na jeden kurs autobusu do Szczecina.
Tabela 3. Statystyka połączeń autobusowych wg miejscowości Gminy Kołbaskowo
Lp. Miejscowość
Ilość kursów autobusów Liczba mieszkańców na jeden kurs
autobusu do Szczecina w dni*: do Szczecina
w dni: ze Szczecina w dni:
robocze pozostałe robocze pozostałe robocze pozostałe
1. Barnisław 17 12 17 12 17 25
* Wartości wskaźnika zostały podane po odrzuceniu dziesiętnych części, w przypadku wartości poniżej jedności wskazano 1.
Źródło: opracowanie własne na podstawie http://www.zditm.szczecin.pl/pasazer/rozklady-jazdy, wedlug-linii [data dostępu 27.10.2016 r.] oraz danych z tabeli 1.
Dane zawarte w tabeli 3 skłaniają do następujących wniosków:
• Kołbaskowo, Przecław, Smętowice i Warzymice to miejscowości o najwięk-szej liczbie kursów autobusów do Szczecina (od 27 do 69 w dni robocze);
Przecław, Warzymice i Kołbaskowo to najbardziej zaludnione miejscowości Gminy Kołbaskowo, więc duża liczba połączeń jest zrozumiała, tym bar-dziej, że Kołbaskowo jest siedzibą gminy. Natomiast miejscowość Warnik z zaledwie 173 mieszkańcami ma aż 27 kursów w dni robocze, jest to wynik objęcia miejscowości przez dwie linie autobusowe. Smętowice dużą liczbę
połączeń, mimo najmniejszej liczby mieszkańców (zaledwie 4 osoby), za-wdzięczają swojemu położeniu między Przecławiem a Kołbaskowem.
• dwie peryferyjne miejscowości Pargowo i Rosówek mają najmniejszą liczbę kursów do Szczecina w całej Gminie Kołbaskowo (poniżej 10, a mianowi-cie: 6 w dni robocze i 2 w pozostałe dni tygodnia);
• miejscowości o skrajnie niskim wskaźniku liczby mieszkańców przypada-jących na jeden kurs autobusu do Szczecina zarówno w dni robocze, jak i pozostałe (10 osób lub mniej) to: Kamionki, Karwowo, Smętowice, Smo-lęcin, Warnik.
Zawartość tabeli 3 na tle innych gmin wiejskich w Polsce świadczy o trosce władz Gminy Kołbaskowo o swoich mieszkańców. Należy pamiętać, że Gmina Kołbaskowo dopłaca do prawie wszystkich kursów autobusowych realizowanych na terenie gminy (stawka uzależniona od wozokilometra). Większość kursów jest nierentownych, co jednak jest zjawiskiem typowym w przypadku publicznego transportu zbiorowego.
Ocena publicznego transportu zbiorowego w Bobolinie
Przedstawione wcześniej treści plasują Bobolin i jego dostępność komu-nikacyjną w ramach publicznego transportu zbiorowego poniżej większości miejscowości Gminy Kołbaskowo. Tylko 5 na 23 miejscowości ma 10 lub mniej połączeń ze Szczecinem w dni robocze, w tym właśnie Bobolin. Mieszkańcy Bobolina nie mają bezpośredniego połączenia autobusowego z Przecławiem i Kołbaskowem, w których to miejscowościach skoncentrowane są różnego typu urzędy, instytucje i jednostki ważne z punktu widzenia osoby mieszkającej w Gminie Kołbaskowo.
Liczni mieszkańcy Bobolina, zamiast korzystać z autobusu linii nr 88 przejeż-dżającego przez ich miejscowość, wybierają (lub są zmuszeni) autobus linii 83, do którego udają się pieszo do Warnika, pokonując około od 1 do 2 km drogi.
Mieszkańcy Bobolina oceniają publiczny transport zbiorowy przede wszystkim przez pryzmat bardzo dobrze skomunikowanej sąsiedniej miejscowości Warnik, która z racji swojego położenia ma dwie linie autobusowe.
Pełna ocena publicznego transportu zbiorowego wymaga jednak szerszego spojrzenia, szczególnie w odniesieniu do rozwiązań wcześniejszych i kosztów.
Komunikacja realizowana wcześniej przez PKS Szczecin zapewniała o połowę mniej połączeń ze Szczecinem niż aktualnie komunikacja miejska ze Szczecina.
Szczególnie istotną kwestią są opłaty ponoszone przez mieszkańców za przejazd.
Są one obecnie zdecydowanie niższe niż w przypadku usług świadczonych przez PKS Szczecin, zarówno w przypadku biletów jednorazowych, jak miesięcznych.
Ponadto Gminę Kołbaskowo i Gminę Szczecin obsługuje ten sam przewoźnik, dzięki czemu na ma potrzeby zakupu biletów jednorazowych lub miesięcznych dwóch przedsiębiorstw transportowych. Zatem wydatki gospodarstwa domowe-go na komunikację zbiorową uległy zmniejszeniu po zmianie przewoźnika.
Gmina Kołbaskowo partycypuje w kosztach utrzymania publicznego trans-portu zbiorowego na swoim terenie. Nie można w tym przypadku kierować się wyłącznie liczbą mieszkańców danej miejscowości. Liczba mieszkańców
Gmina Kołbaskowo partycypuje w kosztach utrzymania publicznego trans-portu zbiorowego na swoim terenie. Nie można w tym przypadku kierować się wyłącznie liczbą mieszkańców danej miejscowości. Liczba mieszkańców