Geographischer Anzeiger : Blätter für den geographischen Unterricht, 1941 H. 13/14

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4 2. J A H R G A N G 1 9 4 1 / H E F T 1 3 / 1 4

©eoôtûpïjifcijer 2Cnjeiget

S n ä k r b in b u n g m it b e t S R e icba m attu ng bea S tS .s g e & re rb u n b e a , 9flei<i>ëfad^gcbiet © c b lu n b e , ^e ra u ê gcg eb e n b o n

$)rof. Dr. Hermann $aa<f

u n b

$)rof* Dr. $?riebricf) ^niertem

9 îe ic b ë fa c f)b e a rb e ite r f ü r © r b fu n b e im 9 l@ 2 3 3 .

f eratamt § M n $ -& 4 ß k

2 > a n 3 i g - ® I i ü a S e b r c r b ü c b e r e i .

£lngefci>afit. r tb tlg . m .

G O T H A : J U S T U S R T H B S

(2)

2 £uffäg e werben m it SRSR. 6 4 .— fü r ben Sogen Don 16 ©eiten, Steine SRitteiiungen m it 9t5R. 3.— für

"'*'b ie ©finite Dergütet. S o n ben Sluffäfen erhalten bie SRitarBeiter 10, bon M einen SRitteilungen unb Seffirectiungen 2 SIBbrude unentgeltlich- g ü r uneingeforbert ober of)ne borlferige SInfrage eingefdjidte Set=

träge übernimmt bie ©djriftleitung Feine ©ernähr.

3Fuffä|e (m it Furjer ©d)luj3=8ufantmenfafiung be§ gni)alt§ ober ber ©rgeBniffe), fonftige SRitteihmgen unb Sefpredjung§ftüc!e finb an bie © d j r i f t l e i t u n g in © o t f j a , guftug=$ertl)e§=@traj3e 3 — 9, p fenben.

S e r SCnjeiger erfd)eint für 1941 in 12 Sofifielfieften.

23cäU 0§prci§: g ü r SRitglieber be§ Stationalfojialiftifcfien SetirerbunbeS für ben ganzen galjrgang 9t9R. 12.— , Bei S eju g unter Sreu^banb p g fig l $8erfenbung§Eoften.

g ü r rticfjt bem 9 i@ 2 S . angefjörige Skjietjer ift ber fpretS 9tSR. 1 8 .— .

Seftettungen Fönnen burd) alte SBud)I)anbIungen ober Beim S erlag guftu§ ißertl^eS in © otija erfolgen.

S e r SSepgSfjreiS ber geitfcbrift ift an bie 33ud)Fianbiung p jaulen, burd) bie bie ßieferung erfolgen foit; an ben S erlag bon gu fiu ä fpertEje© in @oti)a, tßoftfdfecFFonto E rfu rt 2044, finb Satzungen nur bann p ieiften, toenn unmittelbare $ufenbung gemünfdft wirb.

Serlag unb bermittelnbe 93ud)i)anblung erleichtern ben S3epg ber .geitjdjrift baburcf), baj; fie, ohne baburd) am ©fjarafter be§ gahre§aBonnementä p rühren, m it ber gaijtung be§ ga^re§=S(Bonnement§fireije§

in 4 D uartaföraten einberftanben finb.

oon $ e ft 13/14:

N A U M A N N , gofef S. 33ergreid)enftein (Söatjer. D ftm a ri): Srangeurofjaftrafje unb toerbenbe gernftrafjenne^e... 241 C O N S T A N T IN I, fßrof. Dr. ¡Otto, £ in j/S o n a u , Sanbftr. 35: ©abame3, ber Stjfmä einer

fübtripolitanifdien SBüftenftabt (m it 10 9lbb., f. Safel 19— 2 1 ) ...255 ZECK, Dr. £>an§ g ., SülmSKarienburg, © oltfteinftr. 209: S ie Sran3fal)ara=S3af)n (m it 1

im S e £t)...261 SCHÄFER, Dr. O tto, g ra n tfu rt a. 9Jt., iDtufifantenweg 4: Snglanb unb bie JJtieberlanbe. . 263 M IT T E IL U N G E N DES R E IC H S S A C H B E A R B E IT E R S F Ü R E R D K U N D E . . . . .2 6 6 9Ius ber © t a t i f t i f ... 267 M A R T IN , ©tub.4Rat D r. CSricf): ©ufiab SB. bon 3al)n Sum 70. ©eburtötag ... 268 S ie Skbeutung be8 SuftbitbeS für ben Iln te rrid jt bon ißrof. Dr. ,<q. § a a d , ©oti)a, guftu§

ißertf)e§=©tr. 3— 9 . . . 270

©ine @rofjfd)iffaI)rt3ftrafse bon ber © djlbeij ju r Slbria bon ©tub.=3tat Dr. Seo S ö r i j o i g , Süffelborf, gietenftr. 59 ... 271 G EO G R APH ISC H E N A C H R IC H T E N (©d)Iu§ b. <5. 236)... 271 G E O G R A P H IS C H E R W E G W E IS E R in§ Schrifttum §um ©egenibartggefd)ef)en. ©ifafj,

Sotiiringen unb Sujemburg bon Dr. t u r t 3toepie, Seipjig 0 27, 91m SBaffertoerf 1 . 273 G E O G R A P H IS C H E R L IT E R A T U R B E R IC H T , 9tr. 431— 494

S 3elfgarbt, © . . söengl, £>.

SSeper, § . . . Seiend, & . . . S3Iend, <£). • • S 3opne=gifd)er, £>.

G rä u e l, $ • S 3 u fd j= 3 a n tn e r, 9 i S öüfdjer, © . . Söuffe, £ . . S e fa n t, 3 i . . b. © itffte b t, © . b. g e lin a u , $ • S lo p n , £ . •

©ripp, .

472 473 442 453 453 441 475 451 450 452 476 442 433 477 478 479 480 455

£ a m p e ,

C m rri, .

|> e rre , $ . .

¿ e fcle r, © . . -f)in rid )§ , ©.

S äb e vt, € . 2i.

S ä fcfjfe , © . Ä a lie , . t ie n f e , SB, f lie g e ! ,

M in g e n b itrg , © . 9Ji.

m u te , & . • Ä ö n ig , $t. .

® te b 8 ,-% . •

®unfce, 93. -&•

S e e m a n n , 2B.

S e e m a n n , ¡0.

S u c a ^, 0 . .

446 440 456 457 481 482 458 431 442 442 435 459 483 460 449 438 474 445

S ü tg e n ä , 9 i. . M a u r e r , © . 9JZeinarbu§, SB. • b. S O iilbenftein, S . 9 M f) Im a n n , © . F ü l l e r , Qi.

iD liille r , SB.

9 3iu ri§, 0 . . . ü tte u p ert, Ä . . 9 iie b e rm a p e r, 93ernit3fcf), © .

^ e r r e n c t, . 93efer, 9 i. . . 9 3flug , . . 93ietfcf)m ann, S$.

S iitte lio m , . Ü iu tfo m ^ fi,

© c ^a e fe r, & .

Slngejeigt finb Sirbeiten bon:

484 434 485 461 432 486 462 487 488 463 448 464 453 465 447 466 489 444

©cpüt5e, .*p.

©c^tbibe^fp,

X p o ra b e ,

Xomc3a!, ©.

U n fu g , © . . S3ogei, U . . S B erner, $ . S ßefteder, SB.

S BiepIe, 0 . S B iift, © . . S B ü tfd jfe , 3 .

«3ed, 3 .

4 43 , 467 . 469 . 442 . 490 . 437 . 491 . 442 . 431 . 470 . 492 . 442 . 471 . 454 . 442 . 493 . 494 436, 439

ASTRO NO M ISCHE M O NATSEC KE bon D r. § a n § S lIa u b e r, .Öeibef6erg4löttigft., Sternw arte 280 S O N D E R B E ILA G E N : Safe! 19— 21: 10 Sibbilbungen §u D . © o n f t a n t i n i: ©abameS.

©in^elbreiS biejeS SobbelFfefteä . . 3J9K. 2.—

g ü r SKitglieber be8 9i©2S8. . . . 9tSR. 1.35

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© e o g r a p I M f c h e r Ä n j_e_j_g_er

42. Jahrgang H e ft 13/14 5./20. J u li 1941

„Sch halte ©nglanb für ben geinb beS eurobätfcßett Stiebend, unb folange nicht feine ,3Reifterfci)aft be§ SReereS' burd) Europa übermeiftert wirb, fann e8 feinen Frieben auf ©eben ober 28of)i»

gefallen unter ben ERenf^en geben, ©ein Slnfpruch auf $8ei)err«

fchung ber EÄeere unb bie aus biefer Slnmaßung mittelbar unb unmittelbar perborgehenben Folgerungen hüben bie §auptfa!toren internationaler gwietracpt, welche ben SM tfrieben bebrohen."

S t ö g e r © a f e m e n t

TRANSEUROPASTRASSE

UND WERDENDE FERNSTRASSENNETZE

von JOSEF K. F. NAUMANN

SSon ben alten Werfern unb (Römern bis p (Raßoleon unb weiter bis heute Waren Kriegsbereit«

fd)aft, innere (ßolitit unb §anbel bie treibenben Kräfte ju r Anlage Kontinente burdjquerenber ©roß«

praßen■ (Bor einem gai)rt)unöert hat bie Sofomotibe bie S tra fe bon ihrer ftaatenberbinbenben S tellung berbrängt unb heute erleben w ir eine (Renaiffance ber Straße burd) ben Kraftwagen, ber, fo feltfant es Hingen mag, gerabe burd) ben ungenügenben guftanb ber S tra fe n eine unerhörte SBolliommenheit errungen hat. ipeute liegt bie ©adje fo, baß fowol)t (Sifenbalp als Sanbftraßen einen Seit ihrer (öe«

beutitng abpgeben haben an etwas SieueS, baS ber Kraftwagen gebieterifd) forbert: (Sin (8 al)nneß ohne S c h ie n e n , baS fid) einbaut in bie befteljenben $erfel)rSmege, fie ergänzt unb babei eilten M itte l*

weg einhält zwifdjen beiben. S e r (Sau bon (Rurautoftraßen, Autobahnen, ift p einer potitifdhen A u f

gabe bon größter (Sebeutung geworben. dRillionen äRenfdjen reifen heute im Auto, (Millionen Sonnen

© üter rollen in fctjweren Saftzügen über bie Straffen. S3ei allen SSölfern ift — unb auch bie aus ben KriegSberl)ältniffen p erflärenbe Knappheit an Sreibftoffen änbert nicht bie Gsntwidlung — bie URotori«

fierung in ftänbiger gunahme begriffen. S e r (öeftanb an Kraftfahrzeugen in ber SSSelt Ijat bie g iffe r bon 40 SRillionen (gegen rb. 32 bor zehn fahren) überfchritten. S e r SSeftanb an neuzeitigen Straffen ift in ber gleichen g e it um über 50 b(p unb bamit auf erheblid) über 16 SJlillionctt Kilometer geftiegen.

2Rag ber gegenwärtige Krieg im tßerfe'hrSWefen manches fraglich machen, WaS bielleicht fdjon in naher g u fu n ft berw irllid)t worben wäre — er beflügelt auf ber attberen ©eite fo manches fßrojeft, baS fonft noch Jahre unb Jahrzehnte zur 33erwirflidjung gebraucht hätte.

J n bieten ©taaten hat ber junehmenbe Kraftwagenberfehr bereits zur A u fh e b u n g b on (Sifen«

b a h n lin ie n geführt. J n bielen Seilen ipollattbs bentt man ber foftfpieligen Überbrüdungen unb ber hohen llntertjaitungSfoften ber (Saljniörper auf bem weid)en (Sobeit wegen nicht mehr an ben Ausbau ber Eifenbalpen, in ben bereinigten ©taaten hat bie gunahnte beS KraftberfehrS jw ifdfen 1917 unb 1937 zur Aufhebung bon über 32000 km bahnlinien geführt. Seiber liegen nur bon einigen Staaten Angaben oor, nach benen fiel) ber b c rla u f biefer (Bewegung ftatiftifd) berfolgen läßt. S o würben bon 1929 bis 1936 auf ben nieberlänbifchen bahnen 305 unb auf ben franzöfifdfen 382 km Strecfen ein«

gcftellt. (Sin gutes Straßenneß h ilft ber SSeiterentwidlung ber SRotorifierung unb fiebert bem Staate, ber fid) feinen Ausbau angelegen fein läßt, einen bebeutenben 58erfet)rSborfprung. Kein Söunber, baß fid) fchon feit Jahren in berfdjiebenen Staaten pribate unb öffentliche Kreife m it bläuen zur (Sr«

bauung nationaler Aurautoftraßenneße befaßt haben. ÜJian hat in faft alten Staaten nach bem Sßelt«

frieg baS (Beftmöglidje unternommen, um bie borhanbenen Straßen bem Autoinobilberfeljr anjupaffert.

28aS nüßen bie beften berbefferungen ber Jal)rbal)nen, wenn bie berl)ältniSmäßig geringe breite, für Siergefpanne berechnete Kurben ufw. praftifd) nur geringe ©efdfwinbigfeiten entwidetn taffen, bie ber ISifenbahn noch imm er ben (ßorfprung fid)ern? S e r Kraftwagen hat ben Jernber!e()r gehoben unb bie Straßen wieber zu §auptöertel)rSbänbern gemacht. Sem muß (Rechnung getragen werben. SaS tfko«

blem ber Jernftraße, b. !)• ber bem zwifd)enftaatlid)en berteßr bienenben, nur bem Kraftwagen bor«

behaltenen Überlanbftraßen, bie Autotouriften anjiehen, aber aud) ber binnenw irtfd)aft unb ber SanbeSberteibigung nußbar fein füllen, ift in berfdjiebenen Sänbern beS Kontinents namentlich bann aufgegriffen worben, als bie J-rage einer europäifdfen S)urci)pgSftraße zur Erörterung fam.

®ci)0capijifi)cr ainijeigev, 42. 3al)tg. 1941, §e?r 10/14 31

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242 gofef Ü. g . sJiaum ann: SranSeuroßaflraße unb merbenbe gernftraßenneße (Sifrigfte Siufer nacß einer Steform waren gunäcßft bie nationalen Slutomobilflubg, bie, bon ISrböl»

fongernen unb ¿ementgrußpen unterftüßt, bie © R affung gufammenßängenber©cßnelibaßnneße fot berten. gßr Verbanb, bie Stlliance güternatiouale beg Sourigme, tra t bann 1929 m it bem ißlan einer S r a n g io n tin e n ta lftr a ß e B o n b o n — V o g p o ru g — g n b ie n , bgm. V o g ß o ru g — © ü b a fr ifa an bie Sffentlicßfeit, an beren © R affung feitljer in allen in ©uroßa beteiligten Staaten unabläffig ge»

arbeitet toirb. g n Seutfcßlanb bilbete fiel) 1924 eine ©tubiengefellfdfaft fü r ben Slutomobilftraßenbau, 1926 ber Verein gur Vorbereitung ber S tu to ftra ß e ijja n fe ftä b te — g r a n t f u r t (SDtain)— 93afei („§afraba"), beffen 1930 beröffentlid)ter ißlan, fpäter erweitert um bie ©treden big SübecE unb ©enua, fand Stoftenanfcßlägen big ing eingelne auggearbeitet war. S e r VerW irtlidjung ftanben in Seutfdjlanb oerwaltunggredftlicße ©eßwierigfeiten aug bem Vereid) ber Sänberguftänbigfeiten entgegen. Silan mar im V egriff, fie gu überminben, alg bie neue g e it ^en ipafraba»Vlmt über feeßg gernftraßen bon inggefamt 4800 km Sänge in bem umfaffenberen Slutobaßrateß beg S ritte n Sieicßeg aufgeßen ließ, g n § alle ßatten fid) bie görberer einer S lra ftm a g e n b a ß n S e ip g ig — ip a llc gufantmengetart, beren SSettbemerb bead)tengwerte ©runblagen fü r ben Straßenbau lieferte. Sange borget mar bie „S Ib u g "

bei V e r lin entftanben, bie erfte Slutobaßn ber gangen CSrbe! ©eplant feit 1907, begonnen 1912, Oollenbet nad) bem SSeltirieg. 1932 mürbe bie Slutobaßn S tö ln — V o n n bem Verfeßr übergeben, 1933 anerfannte eine Straftmagenftraßentagung in S e id ig bie Siotwcnbigieit, Slutoftraßen nad) bem Vorbiib ber Gifenbaßnen in alten europäifeßen Sänbern nad) möglicßft cinßeitlidfen gönnen gu planen.

Sag SR eidfgautobaßngefeß bereitete bann ben Sßeg fü r überftaatlid)e Vereinbarungen burcß ©d)af fung eineg einl)eitlid)en, nad) allen Siacßbarlänbern gerid)teten Surcßganggneßeg. S e r ©d)W eige»

r ifd je S lu to ftra ß e n b e re in V a fe l entwarf ein Sleß bon „ißribatftraßen", bie allerbingg n id jt alg Sturautoftraßen geplant waren unb Stabfaßrftreifen wie ©eßfteige erhalten follten. Stuf gwei Sluto»

baßniongreffen befaßte fid) 1931/32 bag in t e r n a t io n a le S lrb e itg a m t beg Völferbunbeg in © eitf bom © tanbpunft ber Slrbeitgbefdfaffung m it ber Grbauung bon Slutoftraßen. S ie borbereiteten 3)laß»

naßmen führten ebenfomenig wie bag Strbeitgprogramm gu praitifeßen ©rgebniffen. ßfterreieß förberte ben V au ber mobernften ©ebirggautoftraße, ber @ ro ß g lo d n e r» |> o d )a lß e n ftra ß e . V on weiteren Vrofeiten in anberen Sänbern wirb noeß bie Siebe fein.

Vaßnbrecßenb im V au bon SJiurautoftraßen gingen bie V e re in ig te n © ta a te n Slmerifag bor»

aug, allerbingg nid)t m it ftäbteberbinbenben ©cßnellbaßtten, wie eg bie 9leid)gautobaßnen finb. ÜDidu fennt in ben Vereinigten ©taaten fd)on lange getrenntbaßnige ©traßen, aber nur alg Slugfallftraßen aug ben SM tftäbten. Über bie gange Union gießt fid) ein 9ieß ber 1920— 30 angelegten ©ußer»S)igß»

SBaßg, bie big gurn V au ber Sleidjgautobaßnen in mandjer innfießt oorbilblid) Waren, gßr ipaupt»

nadjteil war bie Ungleid)mäßigfeit. S ie bieten ftredenweife nießt nur hier, fonbern fed)g, gcßn, fa gwblf SBagen nebeneinanber ißlaß, um fieß bann unberm ittelt auf normale ©traßenbreite gu berengen.

ipeute ßat man bort längft eriannt, baß bie ©traßenbreite allein nießt ©ießerßeit berbürgt; größerer Staum berleitet gu fcßncllerem gaßren, wobei grtm Überßolen aueß bie gaßrbaßn ber entgegengefeßten Stießtung benüßt unb fo bag ©efaßrenmoment erßößt wirb. S ie (sntwicflung geßt baßer jeßt inStidßtung ber Qucrfd)nittgeftaltung m it getrennten gaßrbaßnen. g n Guropa ßat g ta iie n früßgeitig Sturauto»

baßnen gebaut, bei benen eg galt, wie ißr @d)öpfer, ©enator gng. V ' eti:o V u r ic e lli (SKailaub), umriß, alle bigßerigen SJtängel ber ©traßen fü r ben traftwagenberfeßr auggufdjalten: © ie üermeiben Drtfcßaftcn, berlaufen borwiegenb grablinig, feßließen Vaßnübergänge aug, befißen wenige Stürben m it großen Stabien, iurg: fie bieten ©ewäßr fü r ©cßnelligfeit, ©ießerßeit unb §inbernigfrcißeit, ba fie nibeaufreugunggfrei, entfßredjenb breit unb bon gleid)mäßig glatter gaßrbaßn finb. g m gangen ßaben biefe Slutoftrabe, bie gegenüber ben Slutobaßnen oßne © rünftreifen nur 10 m breit (8»nn gaßrbaßn) finb, 510 km ©efamtlänge. 9llg erfte Würbe bie 86 km lange Slutoftraba SJtailanb—

Sornbarbifd)e ©een im Sltärg 1923 begonnen. S ie Slutobaßn Vergamo— Vrefcia ift bureß einen Sluto»

baßnring — ben erften berartigen 2lnfd)luß in ßuroßa — m it ber Slutoftraba Vergamo— SJtailanb ber»

bunben. Slug wirtfdßaftgßolitifißen ©rünben würbe bie urfßrüngliiß big SJtailanb geplante Slutoftraße

©enua— ©eraballe— © cribia augfcßließlicl) bem Saftfraftwagenberfeßr borbeßalten. V on bem bot»

gefeßenen Steß ßat gta lien nur etwa ein geßntel gebaut; bie Venußungggebüßren biefer Slutoftrabe oerginfen gn langfant bag V übatiaß ital, m it bem fie erbaut würben. SBegen beg neugeitigen Slugbaueg ber fjauptberbinbunggftraßen gtalieng burd) bag ing Seben gerufene ftaatlid)e ©traßenbauamt (91. 91.

©. © .) berringerte fid) ber V cbarf an weiteren Slutobaßnen. (Sin 9lugfd)uß beg Sltinifteriumg fü r offen!

lid)e Arbeiten ift bemtod) m it ber Slugarbeitung eiiteg Slutobaßnneßeg befaßt fü r ben g a ll, baff ber Verfeßr ber g u fu n ft eg erforbert.

iDtit bem Vaubeginn beg Steicßgautobaßnneßeg erßob fid) erneut bie grage, ob in ben ©taaten (Suroßag äßnüdje Sieße gebaut werben follten, um bem ffiraftfaßrgeugberleßr bie allein auf feine Ve»

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bürfniffe pgefdjnittene ©tunblage p fchaffen. Iß u r ic e ili t)at als erfter ein g e f a m te u r o b a ti^ S

auf fü rp fte m SBeg p öerbinben. (fßuricellt l)at auch, wag i)ter emgefiod)ten fet, 1J37 bte Cmd)tung einer 16 m breiten A u to b a h n 93 e r lin — 9 io m bem güi)rer oorgetragen , burd) baS bte fN )r|e tt biefer ©trede auf bie ®älfte I)erabgefe|t werben follte, nämlich auf 14 ® tu” ben„

S o b t tjat 1939 barauf l)inweifen tonnen, baß swtfdjen B e rlin unb München 600Jrm au^gebautci Autobahn beftünben, bie im ¿¡«ge unmittelbarer SBerbinbung 9iomS m it 93erltn bis 9?ofenf)etm ber- fehrSbercit feien, wägrenb bie ißtäne fü r bie anfd)liegenbe Autobahn big Qnnsbruct m iu r p r S e ita b “ gefcMoffen würben). 9tad) ißuricelli entwictelte ber früh beworbene ißrofeffor her Wiener -e d p tl,

® r =chta D e rle n , 1936 über baS prnftragenbroblem Europas grogpgtge ©ebanfen. lieben btefettt Dftmartbcutfcbcn entwarf p i | © tü d ein auS ¡toötf europäifdpn ©rogberfehrSwegcn pfatnm em gefegtes Autoftragenneg. Gnbe 1936 ftetlte t u e t t a f t a n (Söeritn) einen genauen E ntw urf auf, nad) bem alte nationalen Autobahnnege ben geograpgifdjen SBorauSfegungen angepagt unb bann p großen Sontinentalberbinbungen attSpbauen waren. Saftan bepg ©rogbritanmen unb b a j europatf je fftußlanb in fein 64997 km langes Autobai)nneg Europas ein.

® ie in ber Ausführung fd)on weit fortgefd)rittene £ ra n g e u ro p a ftra ß e D fte n b e — ^ fta n b u l, bereit natürliche M itte llin ie bie $onau ift, ftellt bie w icp gfte S'raftltme beg Sonttnentg bar. ®te 93e*

beutung biefer uralten »erbinbungflfinie w irb Weber burd) ben ©dpffSWeg ( M ) e tn - M a m - $ o n a w Sana!) nod) burd) Eifenbahnen unb Suftfaljrtftreden I)erabgemmbert; fte liegt m ber Aerbmbung ber hodjentwideltcn pbuftriegebiete im SSeften m it ben 9M)ftofftanbern beS ©ubofteng tn betten bte Snbuftrie erft entgeht. Übcrblidt man baS ¡ M tg e W feit ber A IT ., ber äW tgenftaatltd,e «etbaub be nationalen AutomobililubS, m it bem üßlan ber SmnSeuropaftrage an bte Ö f entltd)iett trat fo lann man m it bem Erreichten p frie b e n fein. Stuf weiten ©treden fd)on becwtrlltdg würbe btefe ©roß*

ftrafte fo fein fü r alle Staaten p r Orientierung, baß gleid)fam febe Surdjpggftraftenblanung nacl) tgr auggeridjtet wirb, darüber hinaus l)at fie p ähnlichen ©roßftraßenptanungen tn anberen Erbteilen geführt fo tuirb oon ber 37orbafrila«2 ranS!ontinentalen nod) berichtet. Stuf ber Subapeger Tagung 1935 würbe ber bettorpgte Slugbau ber Guropaftraße befdgoffen. 3)ie AuSgeftaltung berJSurdfgangS«

gtaßen, bie in ben SSalfanlänbern als p rtfe g u n g ber SranSlontinentalen bienen, w irb n o j einige .^ahre brauchen. ® ie üerfchiebene © tru ftu r ber $urd)pgS länber bereitet ©^W tcrtgietten. $ te Et - fcblüffe ber A IT . auf ber £>auptberfammlung 1938 in B e rlin b e re d te bte ißolienbung ber ©trage.

® ic Schaffung beg «Regeg ber 9teid)gautobal)nen, beren 1933 auf 7000 knt angefegte ©efamtlange heute febon auf weit mehr alg bag hoppelte Ausmaß feft profeftiert unb tn wetteren Ausläufern nad) O ft unb SBeft üorgenlant, unb bag bereitg ju weit über 3000 km fertig ift, I)at ben ©tragenbau gan^

GurouaS mächtig angeregt, fo bag balb ba, halb bort bag Problem ber lu to ftra g e angeftadt wirb.

91IS iontinentaler 91ugganggf3un!t ber Guropaftrage ift D fte n b e an © teile Galatg geWal)lt worben, m it bem bag belgifcije Slorbfeebab burd) eine ©trage berbunben ift. Gin 2lnfd)Iug ®ober— Sonbon wäre möglich. Sson Dftenbe fü h rt bie ©trage über SSrüffel, tö ln , SBien, SSubafteft, «elgrab unb S o fia nad) Tftanbul. M it Ginfd)lug ber Slanalftrede ganbelt eg fid) um eine Entfernung üon 3120 km s p e rp lom m t nod) bie gweigftrede bon Sktbafteft über ©rogwarbein— flaufenburg—§ermanttSftabt Sirott»

ftabt— iöulareft— © iliftria nad) ä’onftanha ant © d jw a rp n Meer (909 km ). 3 « Z e ig te n tft ber 11an cineg bon ißrüffel inS Sanb augftrahlenben Slutoftragennegeg auggearbeitet worben. Aenpo ic r Slugführung würbe fd)on 1938 wegen ungenügenb borganbener M itte l erheblich berlangfamt. 91« ber

©trage Dftenbe— SSrüffel würbe p le tjt gearbeitet; biefe 1937 begonnene ©trage fa ll ffmter über Sutttch nach Dften führen. E in bid)teg ©tragenneh h«t übrigeng S u je m b u rg , bon beffen gletdpanttger Siaubtitabt 61/,— 171/» m breite fiauhtftragen fternförmig nad) ben bebeutenben D rteu unb 9faci)bar=

gebieten auggegen, bie nun grögtenteilS alg (Reidjgftragen aneriannt Werben. M it 0,815^ktri au. ben Duabratfilom eter m it 115 Einwohnern hatte Sujemburg etn btd)tereg © tragenne| alg bte bcadjbarn im Dften unb ©üben. 3:n ueriehrgreichen ©ebieten fittb bie ehemaligen ©taatgftragen m ttunter auch 9 in breit bie ©tcicit£>toecie 4— 6 m.

Stuf bem ffte ich gg e bie t läu ft bie Srangeurohaftrage über bie 91utobal)nen Soin— Sttuburg—

g ra n tfu rt— SBür^burg— Nürnberg—Megengburg ißaffau S in j SBien bic§ J ul «ngartfd)en ©renae.

® er Slnfchlug Dfterreid)S unb bie Slugbehnung beg MeichSautobahttitegeS auf bte Dftmarfgaue, in betten bielerortg troh beg tricgeS an bem 93au ber ©tragen beg P h re rS weitergearbeitet wirb, h ilft m it wettern SSorfpung bie Gurogaftrage innerhalb @rogbcutfd)lanbg p berWirlltchen. Srog beg Etnfaheg aller iöaulräfte in ißolen würben nod) im öerbft 1939 Seilftreden ber 9lutobahn tm 8uge ber Eurohaftrage, j. iö. jwifd)en Simburg unb p a n lfu r t a. M ., fertiggeftellt. ®ie Srangeurohaftrage berlauft auf ocut- Qofef St. %■ Stnutnan n: gtaitgeurobafttage unb raetbewbe gernftragennettc_____ ________________

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icijem 93obert äufjerft grablinig, p g ig , unter Bermeibung ¡eben UmWegS. © inb einmal bie auf baS 91eid) entfallenben 1100 km ber SranSiontinentalen fertiggeftellt, bann werben fie felbft m it einem Klein»

fraftwagen bei 80 km Surd)fd)nittSgefcgwinbigfeit in einem Sag p burcgfagren fein.

_ S ie S lie b c rla n b e gaben eine Beige bon Slutofdpellbagnen bereits gebaut, p t g e it merben biefe $läne mieber aufgegriffen, mobei fid) bie g-ortfegung beS begonnenen SBerleS in erfter Sinie auf bie neue Sage umftetlen toirb. SeutfdjerfeitS War fcgon bor bem t a g e ber 2infcglug iöolianbS an baS BeicgSautobagnneg feftgelegt. 1938 würbe bie 54 km lange 2(utobagn gwifcgen Sen §aag unb Slmficrbant bem Sßerleljr übergeben, beren B au ftelienweife eine » liltio n ©ulben fü r ben Kilometer berfdjiang, weit fie burd) fumpfige SSiefen unb über pglreicge SBafferläufe unb Sifenbagnen geführt wirb. S ie Bobenbefdpffengeit im nieberen SBeften (Biebcrlanbe, w eil ein fü n fte l beS BobenS £>oIlaubS tiefer als ber BleereSfpiegel liegt) ftelit bie ©tragenbauer bor ungeheure ©djwierigfeiten, bager wirb nod) biei g e it bergegen, bis baS gange 21utobagnneg b e rw irllid jt fein wirb. S ie ©tragenbccfe feber gfagrbagtt ift gier 6,25 m (gegen 7,50 m bei ben 912158.) breit. gWeibagnige 2iutobagnen werben nod) P»fcgen Slmfterbam unb lttred)t, gwifcgen §aag— Utrecht— SemneS unb §oebe!afen, gwifd)en 2lrn ijeim unb B ijpegen angelegt. 3So ber Berfegr nod) nicgt allgu ftarf ift, Wirb bortäufig nur eine ber beiben g-agrbagnen gebaut. 1932 Würbe ein 2[rbeitSprogramm fü r ben ©tragenbau ausgearbeitet, bem gugrunbe gelegt ift, bag fid) ber KraftWagenberfegr bis 1952 berboppelt gaben wirb. Bebenger werben auf allen SurdjgangSrouten berattete gägren erfegt. 2(n © teile bon Sregbrücfen Werben mobcrne B rüden bie läftigen BerfegrSftodungen befeitigen. SaS ©tragenneg hoIIanbS ift äufjerft bid)t, bon ben 25500 km auf 33000 qkm gläd)e finb 3500 km ©trafjen erfter örbnung.

21uS ber im SBeften erfd)einenben SageSpreffe ift belannt, bag über Slawen, S rie r unb ©aar*

britden ginauS BeicgSautobagnplanungen in bie neuen äBirtfcgaftSräume borbereitet Werben. SaS G Ifa fj wirb burd) eine 2(utobaI)n, bie bei ©trafjburg eine neue B rüde ergält, ber alten § eim at an»

gefdjloffen. fg n licl) werben bie 9infc£)lüffe beS Beid)SautobagnnegeS in ben nieberlänbifcgen, belgifd)en unb lo tg rin g ifd p Bäumen gefd)affen. SInläßtid) ber ©rogfunbgebung gur Bcubegeicgnung beS ©aucS Kobleng=Srier in SUofellanb eröffnete ©auleiter ©irnon, bag aud) baS ehemalige Sujemburg burd) eine Beid)Sautobagn an @rogbeutfd)lanb angefcgloffen wirb.

3 m GSIfaß, wo feit 1. Hiob. 1940 bie beutfdjen BerfegrSborfcgriften eingefügrt Würben, gaben fed)S ©trafjenbauämter in grofjem Umfang bie bon ben graugofen beim 2lbgug gerftörten B rüden unb ©tragen wieber aufgebaut, $ n S o tl)rin g e n Waren fd)on im Bobember 1940 alle ©tragen Wiebcr berfegrSbereit. 2(n ber Srridjtung ber enbgültigen B rüden an © teile ber Botbrüden w irb fieberhaft gearbeitet, Srn befegten ©einet $ ra n fre id )S fag baS ©tragenneg nad) bem Kriege böfe aus. Sie SKänner ber Srganifation Sobt gaben aud) hier fcgon gewaltige 2(rbeit geleiftet, bon 1500 gcrftörten 58rüden Waren 800 im Bobember wieber befahrbar, granfreid) l)at fein ©tragenneg feit 1924 aufS befte ausgebaut, inSbefonbere im ©renggebiet würbe einem Berfegr m it frgwerften gagrgeugen 3f?ech=

nung getragen. S ie ©trafjen würben auf 7 unb 9 m berbreitert. B on ben 630300 km © trafjen ^ranf»

reidjS (1933) waren 395534 km ©taatSftrafjen, babon 39360 km gernftragen. SaS erftftaffige gern»

ftragenneg fä llt in feinem Siniengug m it ben einftigen §eereSftragen BapoleonS gufammen. Be»

merlenswert ift bie frangöfifcge 2llpenftrage, bie Sgonon ant ©enfer ©ee m it Bigga bcrbinbet unb ben 2769 m gogen Bag Sferan überfdjreitct. B o r bem ®rieg war ber 58au einer 9iorb—©üb=2iutoftrajje bon ßalaiS über ^ariS nad) lOlarfeiiie geplant, bie granfreid) burdjquetenb bon ber Slorbfce p m äliittcb meer führen füllte. 58ei ißariS füllte ein © tragenring angelegt werben. S ie bon jßariS über S ijo n P m ©enfer ©ee, über ©enf nad) Überwinbung beS Sol be la gaucillc nad) S gam onij füljrenbe „9ioutc S8 Iancf)e", fo genannt, Weil fie ins ©letfcljergebiet beS ÜJJontblancS führt, üerbient (Srwälpung, w eil fie fpäter burd) ben T O o n tb la n c tu n n e l nad) Ita lie n auSgebaut Werben foll. S e r Skontblancburdjftid) würbe m it bem 5ßeriel)rSübel ber in ber ©cpneejeit blodierten ©trage aufräumen. g a ft fcgon 70 ^agrc wägren bie Beratungen über biefen Sunnelbau. S ie Sifenbatpen nahmen eine referbierte Haltung ein. 9?ad) bem Sßeltfrieg würben bie jßtäne auf einen ©trägem ftatt einen B a ip tu n n e l umgeftellt.

1935 beauftragte ein f ammerauSfdmg bie 91egierung p ben Berfjanblungen m it Ita lie n . SS würbe ein © pnbilat gebilbet, bem neben ber franpfifcgen Slutoinbuftrie aud) Senator ißuricelli angegorte.

2(ud) ber ©^W ei^er BunbeSrat befagte fid) m it ben B üdw itlungen biefeS Baues auf ben Berlegr ber SBeftfcgWeij. iß ir!Iid )fe it Würbe ber Sunnel aucg bamalS nicht. S ie ganjjägrig befahrbare Sunneb ftrage würbe als türgefte Berbinbung IßariS— 9iom einen Sinreig fü r bie Kraftfahrer ber SBeftftaaten bebeuten. © ie follte in 18,5 km Sänge bom franpfifcgen Slrbetal inS italienifcge Sora» (2lofta«) Sal fügreu. S e r BorbauSgang beS 12,6 km langen unb 8V2m breiten SunnelS foll 1035 m god) in ber 9?äl)e bon Sgam onij liegen, ber ©übauSgang 21/ 2 km bon SntrebeS entfernt in 1305 m 9JleereSl)öi)e. Biel»

leicht loirb bie ©trage nad) bem Krieg berw irflid)t, ig r B au würbe 4— 5 ^agre beanfprudjen. Sn Stalien gofef ff. gf. N aum ann: gtangeuropaftrafie unb toerbettbe geiwftra^ewne|e

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245 traten Secgnifer m it oerfcgiebenen ^Srojeiten eines ©tragenübergangeS bom Sloftatal in§ fd^toeigerifd^e Sftgonetal gerbor, ¡tämlirf) bon Eourtnageur p ben fdjtüeiger ©tragenberbinbungen unb nad) Orfioreg.

SJteifte 9luSficgt tjatte ber Ißlan m it Unterfagrung be§ Sol be gerret, wobei bon ber 36 km langen ©trage ein ©edgftel auf bie Sitnnelftrede entfiele. S e i einer m ittleren Steigung bon 5 b§ mürbe bei 1800 m

§öge ber S untrleittgang erreicht werben. S e r ©cgWeijer SunbeSrat gatte p biefem ißrojett nod) bor friegSauSbrud) erflärt, in näcgfier g u fu n ft m it ber grage fiel) niegt befdjäftigen 31t wolien. ©rm tb fü r biefe Slbfage fegeinen militärifege Erwägungen p fein.

9lad) ber Semobilifierung ber © c g w e ije r Irm e e , bie naeg bem beutfegen ©ieg im Sßeften er»

folgte, gat ber SunbeSrat p r Unterbringung ber entladenen SBegrmänner ein ©ofortgrogram m ent»

worfen, baS fid) m it bem SluSbau ber ißagftragen über ben © t. Serngarb, ben Öfengag unb ben öber»

atggag befagte. Seigerer folltc fü r ben SBintcrbetrieb befagrbar gemaegt werben. 9lud) bie 8000 Emi»

grauten, bie in jegn Arbeitslagern untergebraegt finb, fegeinen fü r ben ©tragenbau gerangepgen p inerben. SaS fegweipr S o ll gat bureg bie Alpenftrageninitiatibe m it ben weiften Unterfdjriften, bie je ein SoltSbegegren aufjubringen bermoegte, bewiefen, bag eS fid) ben SRang im ©tragenbau niegt bollenbS ablaufen lägt. 9Rit SunbeSbefcglug bont 4. A p ril 1935 würbe ber Ausbau ber Widgtigften beftegenben unb beralteten Atpenftragen begonnen. S e r fßlan umfagte 808 km ©tragenbauten. 9teu Würbe bie 46 km lange ©ufienftrage jw ifige n Aare» unb iReugtal, int Anfcglug an bie Sutmanier»

ftrage in§ Seffin bureg baS Söbitnaffib bon Sintgal nad) SrigelS bie ©trage über ben tiftenpag unb bie

©trage über ben ißragelgag als wiegtige SSerbinbung jwifegen Sierwalbftättcr»©ee»@ebiet unb Oft»

fegweij gebaut. Enblicg w irb nod) bie Salftrage am linfen Ufer beS SBalenfeeS bon Aiebeturnen bis p r © t. ©allifcgen ©renge gebaut, fü r bie bünbnerifegen Alpenpäffe eine wertbolle gufagrlSlinie nad)

©üben, gertiggeftellt würbe aueg bie Sarenprbergftrage im ta n to n ©laruS. S on ben fü n f ißro»

feiten fü r ben S au bon Autotunnels, bie aus bem Seftrebert gerauS entftanben, einem Ümfagren»

werben ber ©d)Weij entgegenpwirfen — eS ganbelt fid) um ©itnplon», Setngarbin», SDtontblanc»,

©ottgarbbafiS» unb »fcgeitcltunnel — fegeint baS ©ottgarbtunnelgrofeit berfegrSpolitifcg, Wirtfcgaftlicg unb teegnifeg allen anberen ißrojeiten überlegen p feilt, Weil bie © ottgarblinic bie meiften inter»

nationalen gernftragen auf fid) jiegt. SaS ©cgeiteltunnelgrojeft Würbe nod) groge Sofien fü r bie Anpaffung ber gufagrtsftragen unb bie jägrticge ©cgneeräunumg erforbern, alfo erfegeint baS SafiS»

tunnelgrojett in 1200 m ,<pöge bon ©öfegenen nad) A irolo (15,1 km Sänge) ptedmägiger. S ie Breite w irb nad) bem ißrofeft beS Ingenieurs © runer m it 672 m, bie §ögc m it 4V2 m angenommen. S ie B elüftung füllte fo gelöft werben, bag m it einem £öd)ftabftanb bon 3 km boneinanber feegS @d)äcgte bon ber Sunnelbede in bie £öge getrieben werben. S e i ben Alpenburcgftiegen fü r ben SurdjgangS»

beriegr fn ü gft man gente wieber bort an, wo man bor gagrjegnten Sraffen fü r ben Sagnberfegr erwog.

Semerfenswert ift and) bie rege ©tragenbautätigieit in bem fleinen ^ürftentum S ie c g te n fte in . Siele ber wiegtigften SurdfpgSftragen ergielten nad) Verbreiterung (teilweife auf 6,5 m $agrbagn»

breite) feftc Afpgaltbeden. S ie bont internationalen V erlegt genügten ©tragen bureg baS Sänbcgen finb burd)auS auf neujeitigen ©taub gebrad)t.

S er böllige Neuaufbau beS fp a n ifd je n ©tragennegeS würbe Enbe Januar 1941 befd)Ioffen.

Sabei ganbelt eS fieg um eine grogjügige Sßiebergerftellung ber im Sürgerfricg p ©(gaben gefommeucn SeriegrSwege unb um 12625 km neue ©tragenbauten fü r einen Sauaufwanb bon 2 iötillioneu iße»

feten. ©gattien gatte aus ber S itta tu rä ra ißrimo be 9?iberaS bis p m Sürgertrieg auSgejeidpete

©tragen, fie waren p r Erfcgliegung beS SanbeS, aus ftrategifd)en ©rünben, ntegr aber nod), um ©gattien baburd) Euroga ttägerpbrmgen, angelegt worben. Autobagnen nad) beutfdgem fölufter tommen gier niegt in Setracgt. S ie grogen gernftragen, bie SRabrib m it ben §auptftragen ber ißrobittj, ben Stiften»

ftäbten unb Staatsgrenzen berbinben, werben auf 18 m S te ile gebracht, bie S epfSftragen auf 7 m unb bie Sofalftragen auf 6 m Sreite. fpnergalb 5— 6 ja g te n Werben alle grogen Steigungen unb unüberfiegtlicgen Surben befeitigt. S ie Neubauten erftreden fid) auf 625 km Kationalfiragen I. örb»

nung, auf runb 2000 km SejirtSftragen unb auf etwa 10000 km ©emeinbeftragen. Übrigens fegwebt aueg auf bem ©ebiete ber Eifenbagnen — bie bureg bie bisherige ungettügenbe Entwidlung beS SanbeS nur geringe Siegte gaben (blog etwa 12075 km Sollfgurbagnen) — eine Keuorbnung. Surcg bie Serftaatlicgung fo ll aud) bie E lettrifijie ru ng borangetriebett werben. (S on 2581 km um pftellenber

©trede finb erft 985 km in elettrifcgem Setrieb.) S e i ben Wenigen Eifenbagnen Wirb ber ÜluSbau beS

©tragennegeS berftänblidg, baS ©augtgeWicgt ber SranSgortc w irb fid) nod) ntegr als biSger, tbo riefige SranSgortautoS (©d)nellinien bon SDiabrib in bie wiegtigften ©täbte) bie feglenbett Sagnen erfegen, auf bie ©tragen berlegen. SemertenSwert ift ber Enbe gebruar 1941 erfolgte Sunnelbutd)brud) in baS biSger bon Spanien faft abgefdjlofferte S al bott 9lran, ber unter bem fOiaffib ber 3404 m gogen Qoief S. %■ K aum ann: öanSeuropaftrage unb werbenbe gernftragetmege

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SM ebetta, beg göcgften ^tjtenäengipfefö, bon SSiella in £oegaragonien nacg Ißort be © uert erfolgte.

Der Dunnet liegt tangg ber ffoanifcfj-frangöfifd^en ©reiße, ein © tü d toeftlici) ber fteinen iRefmbli! Sin«

b o rra ; er ift ber erfte ©tragentunnel burd) bie Ißgrenäen unb ftmrbe 1927 begonnen, bie Arbeiten finb aber burd) ben SSürgerfrieg ginauggefcgoben worben. Dag Dal bon Slran war burcg bie ftarien

©dmeefälte bigger oft neun SJtonate beg Bagreg bon Spanien abgefdpittcn. D er Dünnet ift 6 km lang.

(Sin Slugbau beg ©tragennegeg wäre aud) in P o r tu g a l erforbertieg, Wo nur etrage Sierbtnbungg»

ftreden unb bie ©tragen bon Siffabon p ben wicgtigften Slugfluggorten gut, alle übrigen ©tragen aber fdjlecbt finb, ingbefonbere bie Diebenoerbinbungen, bie ©tragen II . -Drbnung.

Der bisherige Überbtid geigte, bag aucg in ben SSeftfiaaten alleg unternommen wirb, um ben Slnforberungen beg europäifdjen Duregganggberfegrg p genügen. SBie ftegt eg nun m it ben ©tragen

©übofteurofmg, wie w eit ift gier ber Slugbau ber Drangeuropaftrage gebiegen?

g n U n g a rn , wo ficg bie Bagt ber traftfagrgeuge in ben legten 15 Bagrcn auf 33700 (1939:

ein Kraftwagen auf 319 ©inWogner) berfiebenfacgt gat, würbe biel fü r bie ©uropaftrage getan, bte bon ber ilteicgggrenäc über SRaab-SBubapeft— ©jegeb nad) Dieufag in BugoftaWien fügrt, ebenfo aud) fü r bie Durcgpggftragen nacg ©rag unb Diaggbarab bon Stubapeft aug. Seine Stutoftragen gibt eg nocg nicgt Der Slugbau ber §auptberfegrgftragen (borwiegenb m it Stetonbeden) trägt bem gemifcgten SSerfegr bei bem tanbwirtfcgaftlicgen ©garalter beg Sanbeg Secgnung. Die beträdjtticge ©trede ber

©uropaftrage burd) Ungarn (831 km ) nad) Stetgrab würbe mobcrn auggebaut. Ungarn tonnte burd) eine friebtiöge Sebifion beg Drianoner griebengbittateg in ben legten gwei Bagren fein ©taatggebiet um 72 bip an glädjc unb 46,5 b§ an S3ebölferung bergrögern. Durd) bie Südfegr Dberungarng, beg Kargatenlanbeg unb Sorbfiebenbürgeng ift bag g augtftragenncg bon 9786 auf 15242 km ange«

Wacgfett. Sllg erfte Stufgabe in ben prüdgefegrten ©ebieten fallen 8000 km berfd)iebener ©tragen inftanb gefegt werben. ' Slucg bon bem 74500 km langen ©tragenneg Drianonungarns finb fcbod)

60 b ö nocg augpbauen. , ^

3 n B u g o fla w ie n 1) würbe 1938 ein ©ecggfagreggtan für ben ©tragenbau m S tngnff genommen, um etwa 4000 km international wiegtiger ©tragen augpbauen, babon bie £iätfte m it fd)Weren Deden fü r ben gernberfegr, bie aubere § ä lfte fo ll pnäcgft ftaubfrei gemadjt werben, ©ntfprecgenbe Skr«

breiterungen unb SRobemifierungen ber ©tragen finb borgefegen. D ie ©taatgftragen, bie m it runb 10250 km Sänge ein Stiertet beg ©tragennegeg augmadjen, bienen nicgt rein automobtliftifegen Bweden, fonbe.cn bem gemifcgten Skrfegr, an bem m otorifierte (fagrpuge nad) ben legten Skrlegrg«

pglungen p 30 b§ partizipieren. © ic werben auf 9 m Kronenbreite auggebaut, bei einigen Slugfalk ftragen aug ben grogeren ©täbten ift eine gagrbagnbreite bon 12 m borgefegen. Die Strbeiten werben größtenteils aug bem ©tragenbaufonbg finangiert. Deffen SJänbereinnagmen bureg bie ©infegränfungen beg tra ftb e rle g rg feit 1939 fudgt man burd) Bwifcgenfrebite p Überbrüden. Bmmergin finb bte Sir»

beiten an ber ©uropaftrage, bie 1940 beenbigt fein füllten, etwag prüdgebtieben. Skm bem 577 km langen ©tragenftüd bon ber ungarifegen p r butgarifegen © renje bei ©aribrob (über ©ubotica— S3et=

grab—Sifd)) waren 1937 bereits 217 km fertig, babon bie ipätfte m it Stfpgatt unb je ein Stiertet m it S3eton» bjW. tßftafterbeden. g ü r ben gernberfegr ift ber Slugbau ber 1285 km langen Durdjgangg«

[trage bon ber Kärnten— Btalien«@renp über Bagreb— SSeograb— ©foptje p r gried)ifd)en ©renje, ber 410 km langen Sinfdftugftreden über Sobifab p r ungarifegen unb über tßancebo— Strfac p r rumättifegen © re n p (bon Stetgrab aug), fowie bon Dtifd) aug p r butgarifegen © renje unb fd)tiegtid) ber ©tragen bon Bagreb unb Saibacg nad) © ufaf an ber itatienifegen Slbriagrenp (pfam m en 340 km) borgefegen. Die ©taubfreimaegung b e trifft ©tragen nacg ber fteirifegen, itatienifegen, atbanifegen unb ungarifegen © renje unb bie Slbria»Küftenftrage. D ie Sorm atien fü r biefe ©tragenbauten finb 7 m

Streite, Sftinimalrabien bon 250 unb ©teigungen big p 6 bip.

Bn S ltb a n ie n , wo ficg geute1) geigt, bag bie bewugt organifierte grieegifege SSebrogung btellctcgt ben günftigften Sterbünbeten in bem Stängel au ©tragen fanb, gat Ita lie n getreu bem alten Storbitb gfomg bag bie V ia Egnazia bon D u r a jp aug atg Sterlegrgrüdgrat burd) bie SSatlangatbinfet p g , rabilat m it bem Slugbau beg ©tragenwefeng begonnen. Sltbanien w ar p r B eit ber Stefegung ein Sanb ogne ©tragen: SBägrenb bie ©tragenbiegte in ben wiegtigften europäifdien Sänbern auf 100 qkm jwifcgen 60 unb 180 km fegwanft, maegte fie in Sltbanien nur 7 km aug. 3 m ganzen umfagte bag

©tragenneg etwa 2000 km , bon benen bei brei Stiertetn (wägrenb beg SBetttriegeg gebaute mititänfege

©tragen) ein entfpreegenber Slugbau fegtte. Der ©tragenmangel War um fo fpürbarer, atg ©ifenbagn«

berbinbungen bötlig fegtten. fRagmen ber wirtfegafttidjen ©inftugnagme Btalieng, bag m ben beiben legten Bagrpgnten faft 2 SRitliarben Sire in bie ©taatgfaffen Bogug gumgte, ftettten itatiemfcge S3anten aud) Krebite p n t Stugbau ber ©tragen p r Verfügung. Stuf biefe SSeife würben feit 192o

i) ®er Stuffag würbe bot bem Segitm beS beutfdjen ©üboftfetbpgeS abgefegtoffen.

g 0fef K. g . N aum ann: Drangeumpaftrafse uwb metbenbc gertiftragennege

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Sofef S. g . Siaumartn: £ran§europafttajje unb merbettbe ^ernftragennege 247 etma 275 km neue ©tragen e rrie te t, 1500 km Sarrenmege berbeffert unb bor allem 5B rüden m it 1 8 1 Sraglaften fü r ben Sraftmagenberlegr gefdjaffen. ©d)ott einen SJtonat nad) ber iBefegung (1939) gat ÜDluffolini bie ©rüitbung ber „Azienda Strade Albania,, (ASA.) beranlagt, bie Don italienifcgen

©tragenbauern geleitet mirb. 9iun mürbe ein umfaffenber ©tragenbauplan auggearbeüet, bem»

gufolge big ÜRitte 1941 300 km moberne ©tragen neugebaut unb 1200 km beftegenber ©tragen auf 6 unb 8 m 23reite ermeitert merben. S iel biefer Sltbeiten mirb ein 1500 km langeg Sieg fü r ben Saft»

Iraftmagenberlegr bienftbarer ©tragen fein. 2llg erfte nad) ben neuen 9iid)tlinien (6 m breite befeftigte Sagrbagn, 1 m fftanbftreifen, igöcgfigefälle 6 bip) auggebaute ©trage mürbe bie 34 km lange „V ia L itto re a “ gmifdjen Tirana unb ®uraggo Gnbe üluguft 1939 eröffnet, auf ber Slnfang Januar 1940 nad) Sßerfegrggäglungen bereitg 1500 gagrgeuge in gegn ©tunben beriegrten. ^nnergalb eineg Sagreg gatte bie ASA. burd) ben ©rogeinfag bon 17000 Slrbeitern 308 km ©tragen böllig gergeftellt, meiterc 217 km gur Slfpgaltierung borbereitet, 650 alte iBrüden berftärit unb 9 groge unb 947 Heinere iBrüden gebaut. — ffn biefem Sufammengang berbient übrigeng bie ©d)öpfung einer £ ra n g b a lfa n » 2lu to » ftra g e Grmägnung, bie alg gernftrage gunäcgft gmifcgen SSrieft unb S urn— ©eberin geplant ift unb praitifd) b on b er ü lb ria gunt © d fm a rg e n ÜJJteer fügten mirb. S ie ©trage mirb bon einer füb»

flamifcgen unb einer rumänifcgen ©efellfcgaft erbaut merben, an betten beiben italienifcgeg K apital maggebenb Ginflug nim m t, ©ie mirb über 2lgram— iBelgrab— ißancebo— Giferneg Sor—Graioba—

iBuiareft— Slonftanga fügten. Surcg eine Slbgmeigung bon Saibacg fo ll fie m it bem beutfcgen ©tragen»

n e | an ber fübfteirifcgen ©tenge berbunben merben, ferner fo ll an igrem 2Iugganggpun!t ein füb»

flamifcger greigafen erricgtet merben. — Sn biefem Qufammengang ift aud) auf bie namgaften ©tragen»

augbauten in © ü b t ir o l gu bertoeifen, mo bie fRemba»9ßagfirage im oberen fßaffeiertal erricgtet mirb, ber Umbau ber ©trage 0ltrifarco(93ogen)—Garbano, ber Slugbau ber ä>al»@arentino»@trage uub ber egemaligen ÜDUlitärftragen über ben Garbonapag, über ben ©ellapag, bon Sa ÜBilla nad) @t. Saffian unb bon Goftalunga p r 9Hgra»§ütte erfolgt. SBiel bon ficg reben gemacgt gat bag ^ ro fe lt einer Unter»

tunnelung beg Drtlerm affibg fü r eine Slutoftrage, toofür Sngenieur Glementi»Gomo gmei Varianten auggearbeitet gat. Sn beiben gälten ganbelt eg fid) um eine SBerbinbung ber ©telbioftrage bon SSormio ttad) Srafoi. Surd) ben Sunnel mürbe bie g a g rt über bag ©ttlfferjod) bcbeutenb berlürgt merben, ba er in 16 ÜKinuten gu burd)fagren märe, iReuefteng fcgcint matt in Statien atlerbingg eine © tilffe r fodjbagn gu planen, bie entmeber bon ©ottbrio, SSergamo ober Gbolo auggegen foll. 2lud) eine iBagr.»

linie bon Sanbed nacg SRalleg ober föteran fomie ber 23au einer Q illertalbagn Siattenberg—Garnpo—

Sureg mirb ermogen. äßeiterg bcnlt man gut SBeibefferung ber italienifcg»fd)meigerifd)en Slerfegrg»

berbinbungcn an eine Gifenbagn gmifd)en Gaftcllanga unb Segnano.

S ie borermägnte Srangbalianftrage mürbe ^R um änien einen brüten Stnfcgtug an bie Guropa»

ftrage nad) iöubapeft unb © ofia entfanbt merben. S ie rumänifcge Seilftrede ber Guropaftrage.murbe m it fcgmebifcgem Kapital big auf etma 100 km mobernifiert. S3ei bem Grbölreid)tum beg Sanbeg bilbet ber iBitumenbelag bie Siegel. Seiber mirb bie Sraftmagenfagrt burd) ben Siegberfegr fta rl beeinträchtigt, fü r ben nur in ber Siäge bon SSufareft eigene Sßanfette gefegaffett finb. S urd) bie ge»

bietgmägige SSerfleincrung gat Rumänien geute eine SJlittelftellung gmifcgen SÖulgariett uitb Sugo»

flamien. S ic groggügige Söirtfcgaftgplanung beg beutfcg»rumänifd)en §anbelgbertrageg 1939, ber aud) ben 9lugbau beg iBerfegrg» unb Srangportmefeng, beg ©trageunegeg unb ber SSaffermege bor»

Sn ^ B u lg a rie n mirb feit 1937 an bent Umbau ber alten 4 m breiten ©egotterftragen auf bie iBubapefter Hlormalien ber Guropaftragc (6 m gagrbagn, iBaniette beiberfeitig gu 21/2 m) ernftlid) ge»

arbeitet, um bie tBulgarienftreäe biefer ©trage, ingbefonbere im S eil bon ber fübflatoifcgen ©renge nacg © ofia, fertigguftellcn. Gnbe 1939 maren 136 km auggebaut, 49 km m it iBetonbede unb 87 km burd) iBerggegenben gcpflaftert. gm: finp toeitere ©treden im 93au. ®ag fiel) bie gagt ber Sraft»

Satfäcglicg gat eine planmägige Slugbautätigieit eittgefegt m it bem Siel, bag ©tragenneg in ben näd)ften fü n f Sagten um ein S ritte l, auf 30000 km ©efamtaugbegnung, gu bergrögern. Gigene 2lutoftragen finb in ^Bulgarien nid)t geplant, meil ber ÜSerlegr auf ben 5)urd)ganggftragen aud) in ber S « iu ttft ge»

mifdgt bleibt. Sättgere ©treden ber Sernftragen bon S o fia nad) S arna unb ipiobbio follen gepflastert merben. S ü r 1940 ift bie ißflafterung aller ®urd)ganggftragen, fomeit fie burd) D örfer unb ©täbte fügten, prölim iniert. ®urd) bie fRüdglieberung ber ©übbobntbfcga gat ^Bulgarien berfegrgpolitifd) einen bebeutenben ©eminn ergielt. ® er @d)margmeergafen ülarna unb ber ®onaugafen fRuflfd)ut gemimten bag 1913 berlorene gmtterlanb guritd. Semgemäg mirb aueg ber SBiebcrgerftellung ber ad)t in Häglicgem $ufianb befinblicgcn ©tragen in bie ©übbobrubfdja unb ben ©tragen im Dlgobopen»

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248 Qofef ffi. g . V aum am t: Sranäeutopaftraße unb roerbettbe gernftraßetttteße gebiet entfprecßenbe Veacßtung gefcßentt. S o fia mirb nad) einem ©efeß gemorbenen Verbauungg»

jptan beg Stäbteplanerg ßkof. 3Jiuegmann»Sregben in ben näcßften gaßren erßeblicß umgeftaltet.

Sag Straßenneß ber igauptftabt mirb m it ber Guropaftraße in Verbinbung gebraut merben. Um ben Verteßr im Stabtinneren p erleicßtern, mirb burd) ein tangentialeg Straßenfßftem ber Verteßr bon einem Gnbe ber S ta b t p m anberen geleitet. Gntlaftunggftraßen unb eine ißanoramafiraße p m SSitofcßa finb borgefeßen. Vemerfengmert ift aucß ber Slugbau beg bulgarifcßen Gifenbaßnneßeg. S o tourbe ber V au ber Sinien @orna»3}taiina— Sopot (100 km ) unb S inbel— SJcurna (40 km) im $uge ber Sinie S o fia — V arna über bag Siofenttjal in Slngriff genommen, burd) melcße bie Verbinbungen S o fia — V arna unb S o fia — Vurgag bebeutenb oerbeffert merben. Slud) mirb bie Sinie S dpm en— Star»

nobat fertig, bie fü r ben gracßtberteßr p ifcß e n Vuffe b p . V arna unb Sebeagatfcß m is tig ift. Sie Vorarbeiten fü r bie G inbepßung S itiftriag ing Vaßnneß merben p Gnbe geführt.

g n @ rie d )e n la n b mirb feit 1927 planmäßig an bem Slugbau ber Straffen gearbeitet. Surd) ben Strieg mirb nun bag fü r Gnbe 1941 geftedte $ ie l, burcß ben Sieubau bon 1500 km neuer Straffen bag Straßenneß auf 14000 km Sänge gebracht p ßaben, moßl n id jt erreicßt merben. S ie Slrbeiten um»

fafften aucß bie Verbreiterung ber micßtigen Überlanbftraßen auf 6 m, ingbefonbere ber gernftraßen nacß Velgrab, S o fia unb 5sftartbul.

g n ber S ü r f e i liegt ber Slugbau ber Srangeuropaftraße bielleidjt nod) am meiften im Slrgen.

gmnterßin maren 1937 bon gftanbul aug 40 km m it einer Vitumenbede berfeßen unb mürbe an ber Straffe m it §ocßbrud gearbeitet. Stuf © runb eineg geßnjaßregplaneg fü r ben Straßenbau merben jäßrlid) etma 1700 km mobernifiert b p . neu gebaut, alg Gnbergebnig fo ll bag Straßenneß 44000 km lang fein. g m Vorbergrunb fießt bie Grfcßließung Slnatolieng, bag Straßenmefen in ber Guropäifcßeti S ürfei mad)t baneben nur langfame gorifcßritte. Veacßtengmert ift bie gertigftellung ber 950 km langen tü rfifc ß e n S r a n fitftr a ß e nad) ^Serftert, bon ber p e i S ritte l auf bie S ürtei entfallen unb bie bon S ra b p n nad) Säbrig im g ran füßrt. gßr mirb, menn bie Guropaftraße bollenbet ift, Slnfdfluß»

bebeutung pfom m en. V ig baßin merben alterbingg nocß einige gaßre bergeßen. g ft bag g ie l aber erreicht, bann mirb man auf biefer ©roßftraße in brei Sagen bie Strede Sftenbe— gftanbul p ritd » legen tonnen.

S e r Sßeg burd) bie Valfanftaaten, auf bem mir p le ß t ber Guropaftraße folgten, ßat gegeigt, mie bie pneßmenbe SJiotorifierung aucß biefe Sänber erfaßt. Sag V orbilb ber dteid)gautobaßnen ßat, mie ein Überblid über bie anberen europäifcßen ©ebiete nocß barftellen foll, in bielen Sänbern p äßnlicßen Vtofelten gefüßrt. ÜDtonat fü r SRonat erßält man burd) bie Sagegpreffe Stunbe neuer ^Planungen bon gern» unb Slutoftraßen, bie ba unb bort in Stugfidjt genommen merben. g n ißrer ©efamtßeit betrad)tet, geigt fid), baß ber fß la n eineg g e fa m te u ro p ä ifc ß e n g e rn ftra ß e n n e ß e g ber V e rm irflid p n g näßer rüdt. Grfreulid) ift babei bag Vemüßen, bie fßrojefte p a r aug nationalen ©egebenßeiten ßeraug»

pentm ideln, fte aber in Verbinbung m it ben Straßemteßen ber Siacßbarftaaten p bringen. S a m it merben geßler ber Vergangenßeit bermieben, mie fie ein V lid auf bag europäifcße Gifenbaßnneß bartut, beim aug ben © run b pg e n biefeg Verteßrgneßeg läßt fid) unfcßmer bag geßlen einer groß»

p g ig e n ©efamtplanung erlennen. g reilid) ift aucß bie V ie lfa lt Heiner Staatengebilbe mieber aug Guropa berfcßmunben, bie eine großpgige Verteßrgentmidlung unterbunben ßat. Sag g ig a n tifc ß e V a u b o rß a b e n ber 3 ie id )g a u to b a ß n e n muß in biefem iRaßmen alg betannt borauggefeßt merben.

Sllg fein Sd)öpfer, ber güßrer S lbolf E it le r , anlüßlicß ber Slutomobilaugftellung 1933 in V e rlin biefeg Viefenmert antünbigte, prägte er bie SBorte: ,.S8enn man früßer bie Sebengßöße eineg Volfeg oft naiß ber S ilom eterpß l feiner Gifenbaßnen p meffen fucßte, mirb m an in ber g u tu n ft bie M om eterjaß l ber fü r ben Straftmagenberteßr geeigneten Straßen anplegen ßaben." V on biefer g u tu n ft aber finb m ir nicßt meßr a llp m e it entfernt, fie mirb fcßon bie g e it nacß Veenbigung beg Sriegeg bringen, beffen geitgenoffen m ir finb.

Slucß in ber Sffentlicßfeit G n g la n b g mußte bie Sd)öpfung ber Steicßgautobaßnen bie berbiente Vead)tung e rp in g e it, p m a l man bort, in bem Sanbe m it bem größten Siraftmagenbetießr, big baßin faum auf nennengmerte Slnfäße p äßnlicßen Straßenbauten bermeifen tonnte. SSieberßolt mürben britifiße gacßleute ing Steid) entfanbt, um bie Slutobaßnen p ftubieren, meßrfacß mürben ißläne fü r äßnlicße Straßen auggearbeitet unb ißre Scßaffung berlangt. S ie mangelnbe Ginßeitlicßfeit im eng»

lifd)en Straßenmefen ßat großpgige Planungen oerßinbert, mirb bocß bie Straßenbermaltung bon 1350 regionalen Veßörben beforgt. V on bem gefamten englifcßen Straßenneß bon 296500 km finb etma 42200 km £)außtcßauffeen, beren V au auf bag gaßr 1910 prüdgeßt. S ie mürben alg ftaubfreie Slfpßaltftraßen angelegt, g n ben U n fa lljiffe rn geigte fid) fpäter ber Stacßteil biefer Vaumeife, auf beren Seden Vegen unb rußbelabener Siebel eine öerßeerenbe SBirPng augüben. g ü r ben mobernen Straft»

berfeßr, beffen grequens in ben leßten 13 gaßren ficß in Gnglanb naßep berboppelt ßat, finb bie biel»

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249 fad) fcpmalen unb iurbenreicpen Sanbftraften reicplid) ungünftig. 1935 mürbe gur äRobentifierung beS bnttfcpen ©traftennepeS ein FünffapreSplan ausgearbeitet. 1937 mürben bie 7200 km eigentlidjer Slutoftrafte burd) ein ©onbergefep bein SerfeprSminifter bgm. einer gentralbepörbe unterftelít. GS panbelt fid) um bie 32— 40 m breiten trunc-Roads, mié fíe ber SerfeprSminfter bor bem Kriege für gang Gnglanb forberte. Siefe ©cpnellberfeprsftraften bienen pauptfcicptidft bem Saftberiepr. Seiber freugen Sege unb ißfabe überaíí biefe mobernften ©traften GnglanbS unb beunruhigen bie m it gröfttem Xem^o faprenben S agen; aber menigftenS finb ©täbte unb größere O rte umgangen, beSpalb auch bie Segeidinung By-Pass (UmgepungSftrafte). S a biefe 30 £>auptberbinbungSmege nicht einmal 21/ 2 ö£>

Ianb§ mar in Siberpoot bor bem Kriege in S a u ; fie [teilte burd) ben S o ro rt ©pete ben Zugang gur Fernftrafte nach SibneS her unb füllte nad) bem SRufter amerifanifcper fßarfmapS angelegt merben.

® ei 48 m Breite hat biefe Setonftrafte m it einem 9 m breiten ©rünftreifen in ber » litte gmei 7 m breite Fahrbahnen, 3 m breite »abfaprmege, Fuftmege unb eine ©trafte fü r ben Sotalberfepr. Surd) mehrere Saumreihen gmifd)en biefen Segen erhöht fid) bie ©efamtbreite noch-

S ie Regierung S ä n e m a rfS hat im engften Ginbernepmen m it ben b e u lte n © teilen ben Sau eurer Stutobapn gum Slnfcpluft an baS »eidjSautobapnnep befdjloffen. »ad) einem im Folfetping türg«

lid) angenommenen ©efep mirb 1941— 43 eine ©cpneltgugStinie bon »pföbing auf Falfter nad) Ü?öbbi) auf Salanb m it einer Srüde über ben ©ulbborgfunb unb einer Fäprberbinbung nad) Fehmarn errid)tet, bie gegenüber ber bisherigen Fährberbinbung ©jebfer— Sarnem ünbe eine bebeutenbe Sefcpleuniguug beS SerteprS m it Sefteuropa unb Seutfcplanb herbeiführen unb bie Serbinbungen über Oftfee unb

t)agen über »pföbing nad) gfföbbt) bor unb, ba ber Fäprberfepr Üiöbbtj— Fdpmarn auch fü r ben Kraft«

ben SlutoberfeprS nad) bem Fepmarnfunb abgegogen merben. Fm eingelnen mirb bie Slutoftrafte über

»oSfilbe unb »ingfteb auf ©eelanb, über bie ©torfiröm brüde nach »öbbp führen. Gin S am m foll ben Fepmarnfunb überbrüden unb ben Slnfd)Iuft an bie »S IS . Hamburg— Sübed l)erftellen, bereu Verlängerung bis Fehmarn auf beutfd)er ©eite geplant ift. S»it biefer ©trafte mirb bie erfte eigen!«

bauprogrammS öon 1936 getan, baS mehrere Saufirm en bem SRinifter fü r öffentliche Slrbeiten als 3eI)ttiaI)reSplan borfd)lugen. S a rin mar Oorgefehen, baft biefe Slutoftrafte eine fürgere Serbinbung m it bem Kontinent, über ben Orefunb aber aud) m it © cpm eben herftellen feilte. S e r Orefunb füllte m it Gittbegiel)ung ber Fnfeln Slmager unb ©altpolm cn überbrüdt merben. ©djmebert mollte eine Stuto«

» la n baepte an eine 9 m breite Fahrbahn, boep füllten bie angrengenben ©runbftreifen mitermorben merben, bamit bie Strafte auf 25 m berbreitert merben tönnte. ©djmebenS Fntereffe an einer Über«

fpattnung beS OrefunbeS fepeint inbeffen niept groft gu fein, meil bamit bie SerfeprSbebeutung Srelle«

borgS unb fOlalmöS perabgeminbert mürbe. S ie berfeprSgeograppifcpe Sage SänemarfS unb feine Sefcpaffenpeit pat ben S au eines leiftungSfäpigen ©traftennepeS fo fepr begünftigt, baft baS bänifd)e

utarf 62000 km Straften. 7700 km babón finb m it feften Seden berfepene §auptftraftcn m it bietfad) getrennten Fuftgänger« unb »abfaprtoegen. 3 u r Sepebung ber SlrbeitSlofigfcit merben in Sänem ari femeilS aufterorbentlidfe ©traftenbauten burd)gefüprt, fo 1941 m it 3 » M io n e n fro n e n Slufmanb Ser«

feprSftraften in ben grünen ©ebieten Kopenhagens. F n ben lepten Fapren mürbe bie Küftenftrafte Kopenhagen— ©elfiugör gebaut, eine fü r SefucpSfaprten nad) ©dpmeben ftart frequentierte Slutobapn Stpnlidpe ©traftenbauten mürben gmiftpen Kopenhagen unb »oftfilbe auSgefüprt; babei panbelt es ftd) um 30 m breite ©traften m it Faprbapnen fü r jebe Faprtricptung, m it S treifen gum Slbftellen ber Sagen, m it Fuft= unb »ablermegen unb Saumreipen. »eben ber 43 km langen Slutoftrafte entlang ber S eftfüfte mären noep Srüdenbauten gu ermäpnen, fo baS » ro je ft ber Ulffunbüberbrüdung üon ber Fnfel SJlöen nad) ©eelanb. Fm FepnjapreSpIan fü r ben S au öon ©cpnellüerfeprSftraften mar eine

megen, im ©üben an bie fd)IeSmigfd)e ©renge anfdjlieften füllte. S ie geplante Oft— Seft«©trafte follte Kopenhagen m it GSbjerg, bem SlbfaprtSpafen naep bem S eften GuropaS, öerbinben. S ie Sreite biefer Setonftraften mar m it 19,5 m (gmei burd) Safenftreifen getrennte Faprbapnen) borgefepen.

gm ei S ritte l ber Koften bon 628 »Millionen Kronen entfielen bei bem SluSbauprogramm auf Srüden«

bauten.

S aS fü r bie SerteprSerfd)lieftung » o rm e g e n S 1940 im gemeinfamen beutfdp«normegifd)en Sir«

beitSeinfap erreiept lourbe, ift maprpaftig gemaltig, namentlid) loenn man fid) bergegenmärtigt, baft

® c o B r o p ^ W c t S lnäciger, 4 2. g a ljr f l. 194 1 , £ e f t 1 3/1 4 0 9

3 ° fef K. g . N aum ann: Srangeuropaffrafte itnb trerbenbe Fernftraftennepe

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250

eg fiep um Arbeiten in 1000 unb rnepr Sületer §öpe paubelte, wag flim atifd) gleiche S3ebingungen wie in 2000 m §ßpe in nuferen Sllpen bebeutct, liegt bod) bie SBaumgrenje in Norwegen fcpott in 400 m

¡pöpe. 3 m SSorbcrgrunb fiept bie Bollenbmtg ber burcpgepenben Überianbftraffe bon Sronbpeim ent«

lang ber SBeftlüfte nad) .ftirleneg in Stabnorwegen. Sag gewaltige Slutoftrafjenbanb, bag in ber Slug»

bepnung Oglo— Slirleneg 2430 km mißt, würbe auf © runb beg 1926 befcploffenen ¡ßrogrammg ju m Slugbau beg norwegifdjen ©traffennepeg in A n g riff genommen. B eim ©inmarfd) ber beutfdjcn Sruppen war bie ©trajfe big © örfölb (norböftlid) bon Bobo) borgetrieben m it einer Slb^weigung öftlicp bon SiamfoS nad) ©cpweben unb weiter bon S ta b il big Sirfeneg, aber in biefen Seilen nod) nicpt fertig.

Slantentlicp fehlten nod) biele B rüden unb gäprberbinbungen über Sjo^öe unb g-lüffe. SM ürltd) lann bie „Stilgbei 50", biefe Slutoftrafje nid)t m it mobernen Siraftwagenbapnen berglidjen werben, bemt fie winbet fidj 3/4 beg Sßegg burcp enge @d)lud)teit, über pope ¡ßäffe unb muff ntancpen ffftorb umgepen.

Stegen ber Bebeutung ber BerleprgWege fü r bie SBirtfdjaft pat fiel) bie beutfepe Verw altung bon Sin»

weife waren 32000 norWegifcpe Slrbeiter tätig, baneben l)alfen beutfd)cr Steidfgarbeitgbienfi unb Bau«

Sieben ber ©d)lieffung aller Süden in ber auf groffe Sängen aud) berbreiterten „Steid)gftraffe 50" würbe bei ber w idrigen ©traffe Oglo— Bergen ein 18 km langeg, bigl)er bei ©cplecptwetter unpaffierbareg Seilftüd in eine braud)bare Slutoftraffe umgebaut unb bie ©traf)e überall, wo fie cinfpurig war, ber«

breitert. ©twa 5000 km weitere BerbinbunggWege bei 42000 km oorpanbener ©tragen würben fo auggebaut, baff fie m it SraftWagen befaprbar würben, g u t Öen SBinter würben burd) motorifierte

©d)neefräfen, »pflüge unb »fd)leubern, ©cpneejäune, SBetterbienft alte Borlepruttgen ju r Offenpattung ber © trajfe getroffen. S ie 2500«km»©traffe fa lb e n — Oglo— Srontpeim — ipammerfeft— ¡üiricneg— ißet»

gebiet bringen unb w irb fpäter fü r beit grembenberlepr wieptig werben. Slud) bie gertigftellung ber ©trage bon Sontbag über beit S obrefjäll, bag ©üb« unb Stabnorwegen tremtenbe §od)gebirge, naep ¡Songgboll ift alg ein bebeutenber SBegbait anpfepen. ©ine © rofftat fü r beit Slugbau beg ©ifett«

baptmepeg paben beutfd)e ©ifenbapnpioniere m it bent V a u ber Siorblanbbapn bon ©reng ttad) Bobb botlbrad)t. 3 u r Sutcpfüpruitg neuer Slrbeiten ift injw ifdjen eine ©taatganleipe aufgelegt worben.

bauten naep bem Slugbauplan bon 1926 burdfgefüprt. S ie geograppifdfe Befcpaffenpeit maept eg auf weite ©treden in Siorwegett uttmöglicp, reicpgautobapnäpnlicpe Siurautobapiten p bauen. Sluf einigen bom ®raftber!epr ftari belafteten ©treden fallen aber boep einige Sinien naep bem SJiufter ber beutfepen Slutobapnen gebaut werben, fo eine Slutobapn bon fa lb e n (fcpwebifdje © re n p ) nad) Srontpeim. Qtn

wegeng parallel p r fd)Webifd)en © renje jw ifdjen Stürog unb Sionggbinger ftepen. SSeiter fittb ©trafjen bon Siarbil ju r SSerbinbung ber Sofoteninfcln über §arftabt unb ¡Befteraalcn unb eine ©tra^e in ¡geige»

3 n bem 1940 jwifepen f jin n la n b unb ber © ow jetunioit abgefcploffenen griebengbertrag fpiett fßetfamo eine wieptige Slolle. SRuplanb berpflicptete fiep ju r Sruppenäurüdttapme aug ber (Stabt, wogegen ipm ginnlanb freien Srangit über ifSetfamo einräumte. 3 n öem SSemüpen, bie Slriegg»

fcpäben gu überwittben, finb ginnlattbg Slnftrengungen ju berftepen, an © teile ber burd) beit ilrie g geftörten llberfeeoerbinbungen über bie Oftfee bom ©igmeerpafen Vetfnmo aug nad) ben U©31. p gelangen, ißetfamo ift beg Sanbeg einziger eigfreier §afen. Skit ipm pat fiep girtnlanb ein neueg Sor ju r SSelt aufgeftofjen. Siefer £>afen Siinipamara w irb ftänbig bergrö^ert, fept lann er fepon brei Djean«

Siobanienti, bie näd)fte SSapnftation liegt 450 km fübtiep. S ie einzige SSerbittbung bilbct bie fogenannte

„©igmeerftrajfe", eine trop beg Stiegeg gut inftanbgebliebenc Slutoftrajje. bie nac^) “3eiu jept aud) fü r bie Überfeepfupr ©djwebeng toieptigen sfSetfamo ift wieptig, bap bie Sluggeftaltung beg

©traffennepeg in Sapplanb feit SSeftepen ber finnifdjcn fRepublii (1920) fpftematifd) borwärtggetrieben würbe, ©egen ©nbe 1940 bewilligte ber finnifepe fReicpgtag erft wieber 100 SJlillionen g in n m a r! fü r gewiffe ©tragen« unb SBafferbautett in Sapplanb. S ie bom größten Sßelämarltplap Sapplanbg, SRo«

lanb gebaut, um bag ipm im griebengbertrag bon S o rp a t 1920 bon Stufflanb abgetretene ©ebiet Qofef S. %. SBaumarm: Sranäeuropaftrafse unb tuerbenbe gernftrafiennepe