ELEKTROTECHNIK
U N »
M A S C H I N E N B A U
ZEITSCHRIFT DES ELEKTROTECHNISCHEN VEREINES IN WIEN
V I. TH EO BALDG ASSE 12
n A B X7-n HI" P a, V nlor Vo' £ «pachalibaro Transfermalorcn. 8 . 65. - Carl G r l l u h » t i D ie Wasaerfcraftnntzung der SstcrrcicMschen Donau. S. 70. - Leopold R i e h t e r a t D as Hochfrequcnz-Ultramikroraetor. S. 76. - RU N D SC H A U : Entsalzung und Entschlammung des Kessel- wassera. S. 78. — Zweitakt-Dieselmotor. 8. ¡8. - Fortschritte im Bau von Bahnmotor-Kollektoren. S. 79. - Uber das Aulnufmoment von Einanker
umformern. S. 79. - Eino automatische Umformerstation. 8. 79. - Alum inium gleichrichter. S. 80. - Die V erluste in geschichteten Isolierstoffen. 8 81 - H aftfestigkeit von Kabelgarniturenverguflmassen. 8 . 82. — D ie E rzeugung und Nutzung der Ultra-Schallwellen. 8. 82. — Der wirtschaftliche Wert der Gasfernversorgung und ihre Verbindung mit der E lektrizitätsversorgung. S. 83. — E lektrizltatswirtscliaft in Dänemark. S. 83. — PATENTBERICHTE.
8 . 84. — L llE R A T U R B E R lC H T . S. 86. — B R IE FE . AN D IE SCH RIFTLEITUNG : S. 86. — BERICHTIGUNG. 8. 88. — VEHEINSNACHRICHTEN.
i# S, 88.
E. u. M.
4 7 .Jahrg.
H e f t 4 (S eite n 65— 88)W ie n , 2 7 . 1 . 1 9 2 9
Die
neue Ausgabe
des wichtigen Nachschlagewerkes
Statistik
der tlektrizitätswerke
und elektrischen Bahnen Österreichs
sieht v o r d e r H erausgabe.
Ideales Werbemittel
V erla n g en Sie u n sere V o r sc h lä g e
V e r e i n i n W i e n VI.,
Fernruf -24-4-93 und B-24-4-94
S eite II E. u. M. H eit 4 27. Jäim er 1929
Reserviert für die
Fabriken:
G. Bihl ©Comp., Ges. m.b.H., Ladowitz,
Zettlitzer Kaolinwerke A. G. Abteilung
Porzellanfabrik Merkelsgrün, Zettlitz T h eodo^^
¥
A nfragen und Aufträge sind direkt zu richten
a n die
Generalvertretung für Österreich:
Dr. Paul Holitscher S. Co.
Wien IV., Starhemberggasse 4-6
Fernruf: U 47-5-50 Serie Telegramme: Elektromaterial Wien
Siemens-
Schalttafel-Instrumente
für S trom -, S p annungs-, Leistungs-, L eistungsfaktor- u n d F requenzm essung sind au f G ru n d ja h rz e h n te la n g e r Er
fah ru n g en durchgebildet u n d entsp rech en den höch sten A n fo rd eru n g en a n M eßgenauigkeit u n d Betriebssicherheit.
W iderstandsfähig gebaut, v e rh a g e n sie selbst ra u h e re B eh a n d lu n g u n d k ö n n e n w eg en ih rer reichlich b em essen en
W icklungen stark überlastet w erden.
Wir liefern u n sere Schalttafel-Instrum ente zu m Aufsetzen au f die Schalttafeln o d e r zum Einbau, fern er m it Z apfen zum A n b rin g en au f W an d a rm e n o d e r Säulen u n d als Flachprofil-lnslrum ente. D iese geben je d e r Schaltanlage ein b eso n d ers gefälliges A ussehen. Die P rü fsp an n u n g
der In stru m en te b eträg t m in d esten s 2000 Volt.
AKTIENGESELLSCHAFT / WIEN III, APOSTELGASSE 12
Seite IV E. u. M. Heft 4 27. Jänner 1929
Kabeliabrik- und Drahtindustrie- Aktiengesellschaft
Z entralbüro: Wien III/l, Stelzbam ergasse 4 / W e rk e: Wien und Ferlach Kabelwerke, G u m m i w e r k e , W a l z w e r k e , Dr aht zugwer ke, lsolierroh>fabrik
Höchst-
Bpannunoskabel
„H“ g lim m - n .8 tr a h lu n g 8 fr e l (P atent Nr 74 883)
„SO“ m it e r h ö h te r S tr o m -e la s tb a r k e it u n d e r h ö h te r F le x ib ilitä t
(P aten t Nr. 109 327)
Telephonkabel Telegnaphenkabel
Blocksignalkabel
Bleikabel
fü r S ta r k - und S c h w a c h str o m
J
Verlegung von Kabelnetzen
I s o l i e r t ©
Leitungsdrähte Kabel u. Schnüre
W etter-
und säurebestän
dige Leitungen
Drähte und Seil©
für* Freileitungen
aus Kupfer und Bronze.
Emaildrähte Dynamo- und Apparatedrähte
Isolierrohre samt Zubehör
1
Kabel- G a r n i t u r e n
Kunstharz „Bakelite“
zum Im p rä g n ie re n v on W ic k lu n g e n etc.
Gummon, Gummoid, Futurit
(I s o lie rm a te ria l in P la tte n u nd F o rm stü c k e n )
S eite VI E. u. M. H eit 4 27. Jänner 1929
W erksf altenbeleuchtung
1llllllll!!l!lllll!llllilllllllll!llll!llll!llll!llllilllllllllllllllllllll!!l!llllillllllIIII!lll!llllilIIIIIIIII!llll!IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!llllllllll!llll!lllllllll!IIII
mit
Kandem-Tiefstrahler
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllll^
H. Pöchhacker S. Co. / Wien IV
Telephon U 49-1-80 W i e d n e r g Ü r f e l 6 Telephon U 49-1-80
Instrumente
V E R E IN IG T E
T E L E P H O N - U N D T E L E G R A P H E N F A B R I K S A K T 1 E N -G E S E L L S C H A F T
CZEIJA, NISSL & Co.
W I E N
X X h D RESD NERSTRA SSE NR. 75 L IS T E 2 0 / 2 0 - R
W ien XII, Johann Hjffraannplatz Nr. 9
F er n sp r e c h e r S e r ie 89-5-20 W i r e r z e u g e n
Telephon- und T elegraphen-E inrichtungen m odernster System e, Telephon- zentralen mit Hand- und autom atischem Betrieb, Reihenschal
tungs-A nlagen, H austelegraphen, galv. Elem ente und B atterien, R adiohochleistungsapparate
Teiephon-
und Telegraphen Fabriks-A . G.
Personen- UDO L a s t e n
A u tz ü g e ta o m W ien X, Erlacbpiatx 3, fele p n o n 50-2-60 Budapest VI, Horn Ede-ntca i
QesfrOnd*» 1 8 6 8 1 1 . 0 0 0 Anise*" Krane, elektr. Spills TeseOschat' -n. b. H
iIW M » ' Ü M B a « — a B B a ^ ^ B K M W 1 1
AFA « A K K U M U L A T O R » VARTA
DEAC -EDISON- S T A H L A K K U M U L A T O R
A C C U M U L A T O R E N - F A B R I K A K T . - G E S .
AFA-BÜRO: I,W ipplingerstr.23 • VARTA-BÜRO: IV ,W aag-G asse 17-19
T e l e p h o n : U 2 9 - 5 - 8 0 S e rie T e l e p h o n : B 2 6 - 3 - 9 5 / 9 7
... P orzellan-Fabrik
<9 2 ^ He^XtaLTh. CSSB3
G e n e r a l v e r t r e t e r f ü r Ö s t e r r e i c h : J .
Listengarten,
te c h n . u. e l e k t r o t e c h n . S p e z i a l f a b r i k a t e W ien III, R ennw eg 9427, Jänner 1929 E. u. M. H eit 4 S eite V ll
RINGSDORFF-WERKE A.G.
Z W E I G N I E D E R L A S S U N G W I E N
KOHLENBORSrEN
a n e r K a a n f d a s @rsftklassis@ F a b r i k a t !
KosaSskSfodor« K o»trollert@ ile Kohlfiüitsttrsts^ BiQrstanhaltar
In g e n ie u r b ü r o u n d g r ö ß t e s am P la t z e v o r h a n d e n e s L a g e r
W ien VII, tiCsrS S ckw eigkofsrgassfi 10
T e le g r a m m - A d r e s s e : K o h le n b ü r s t e W ie n , T e le p h o n B -3 S -3 -4 4
S eite VIII E. u. M. H eit 4 27. Jänner 1929
VerboufspreisB für Einzelhefte der „E.u.M.“
E i n z e l h e i t ... S 1'40
E in z e lh e ft m it B e i b l a t t ( L ic h tte c h n ik , R a d io te c h n i k o d e r E le k t r i z i t ä t s w e r k )
S 1-80
„ L i c h t t e c h n i k “, „ R a d i o t e c h n i k “ o d e r „ E le k t r i z i t ä t s w e r k “
se p a r a t
S 1'—
S o n d e r h e f t e s e p a r a t e P r e i s e
Geschäftsstelle d er E. u. M.
W ie n V I, T h e o b a ld g a s s e 12
Z ettlitzer Kaolinwerke-A.-G. in Zettlitz bei Karlsbad
ISOLATOREN und ISOLIERMATERIAL
aus H artporzellan für die gesam te Elektrotechnik
HOCHSPANNUNGS-ISOLATOREN
V e r la n g e n S ie u n se r e n n e u e n H o c h s p a n n u n g sk a ta lo g
U l.: PORZELLANFABRIK MERKELSGRÜN
0023020101000202010100020201010000020101000002020202010100
010100000202230201010000020201010001002301019002002302014800000202010100010000
27. Jänner 1929 E. u. M. Heft 4 Seite IX
M o t o r - Is o la t o r
UOPMANN
11 MATERIAL
S C H U T Z /V S A R K E
F A B R I K A T I O N S G E B I E T
H & B vielfach
STROMWANDLER
A lle g eb räu ch lich en N ennstrom stärken w e rd e n mit d ie sem P rä z isio n s-G e rä t erfafjt; d a h e r stets v o lle r A usschlag d e r A n z e ig e g e rä te . V ie lse itig a n w e n d b a r / G e n a u ig k e it nach K lasse E / leicht und handlich g e b au t / d e r v o ll
ko m m en e Strom w and ler für Prüffeld und B etrieb / auch für M essu n g en Im Laboratorium
Große Form 46 Meßbereiche G enauigkeit nach Klasse E
b is 1900 A m p . o h n e R o h re bis 750 V o lf mit R o h re n bis 6000 V o lf
Kleine Form 21 Meßbereiche Genauigkeit nach Klasse F
bis 800 A m p e re bis 750 V o lf
HARTMANN&BRAUN
A-G FRANKFURT m
Vertreter:
S.SCHON
W I E N VII BURGGASSE SS
FREI LEITU NSSM ATERIAL
HOCHSPANNUNGSARMATUREN
Isolator 131t Ms min B rocl volle elektrische PrOrspanniiEg ans
P O R Z E L L A N F A B R IK
PH . ROSSNTHAL & Co. A. G.
S E L B i. B A Y E R N
G eneralvertretun g lur Österreich:
D r. P A U L H O L IT S C H E R
&
C o .,W ien IV, S ta r h e m b e r g g a s s e 4—6
T elephm t U 47-5 50 Serie
G e n e r a l V e r t r e t u n g :
R. HAARDT & C o., Wien IX, U n iv er-d tätsstraß e 8
S eite X E. u. M. H eit 1 27. Jänner 1929
Ö S T E R R E I C H I S C H E
BROWN BOVERI-WERKE A.G.
W IE N X , <5U I R U N S T R A S S E 1*7
Autom atisch durch BB C -Schnellregier gesteuerte Spannungs- Regulierungseinrichtung für Regelung des 2 4 k V -N e tz e s der
Tiroler W a sse rkra ftw e rke A. G. bestehend aus:
E rre ge rtra n sfo rm a to r, S e rie tra n s fo rm a to r u. Induktionsregler für 3 0 0 0 kVA Durchgangsleitung.
Die Einrichtung regelt die in den Grenzen von ± 17 °/0 schwankende ankommende Spannung mit V*% Genauigkeit
auf ein einstellbares Mittelniveau.
323
Elektrotechnik und Maschinenbau
Zeitschrift des E l ek tro tech n isc h en Vereines in W ien
Schriftleitung: Ing. A. G rünhut
Nachdruck nur mit B ew llllguni: der S ch rittleitu n g, a u sz u g sw e ise W ied erg a b e nur mit A ngabe der Q uelle ,E . u .M . W ien - g e sta tte t.
Heft 4 W ien, 27. Jänner 1929 47. Jahrgang
U nter Vollast u m s c h a l t b a r e T r a n s f o r m a t o r e n .
Von A rthur P alm e, Pittsfiel d, M ass. (V. St. A.) Ü b e r s i c h t : E t w a v or fünf Ja h r e n m a c h t e sich
d a s B edürfnis nach u n te r L a s t um schaltbareri T r a n s fo r m a to r e n in g r ö ß e r e m Maße fühlbar, g e r a d e seit jen er Zeit, seit d e r d a s allgem eine B e s tr e b e n des Zu
sam m e n s c h lu s s e s g ro ß e r Netz e d atiert. L a n g e v or d ie ser Zeit w a r cs üblich g e w e s e n , die T r a n s f o r m a t o r e n mit Anz apfu ngen zu vers eh en , und diese A nzapfungen so anzubringen, daß d e r e n U m sch altu n g m ehr o d e r w e n i
g e r bequem b e w e rk s t e ll ig t w e r d e n kann. A ber der T r a n s f o r m a t o r m ußte dann s t e t s a b g e s c h a l te t w e rd e n , um die U m schaltung v o rz u n c h m e n ; für einen T r a n s form a to r -Z u sa m m e n sc h lu ß m e h r e r e r Netze w ä r e dies natü rlich g le i c h w e rti g mit einer U n terb rech u n g . Die U m sch altu n g u n te r Last, also ohne U n terbrechung, an g roßen und g rö ß te n T r a n s f o r m a t o r e n mit Sic herheit vo rzu n eh m en , w a r ein P ro b l e m , d a s die K o n str u k te u re für viele J a h r e zu erfin d erisch er T ä tig k e it anre iz te . Es ist d e r Z w e c k d ie s e r Zeilen, die heu te in A m erika meist v e r b r e i t e t e n M eth o d en d ie s e r Art n äh er zu b e sc h r e ib e n 1).
Fjir T r a n s f o r m a to r e n , die unter Vollast um- s c h a ltb a r sind, ist die unm ittelbare V e rw e n d u n g eines A n zap fsch alters nicht möglich. Ein solcher S c h a lte r ist gew öhnlich innerhalb des T r a n s f o r m a to rs n ahe den W in d u n g en u n te rg e b ra ch t, und seine U m schaltung w ü r d e e rs te n s eine m o m en tan e U n te rb re c h u n g v e ru rs a c h e n , oder w ü r d e w ä h r e n d des U m s c h a ltv o rg a n g e s eine A nzapfgruppe k u r z schließen; a u ß e rd e m w ü r d e ein m e h r o d e r w en ig er
heftiger L ichtbogen en tste h e n , der d e n S c h a lte r v e rb re n n e n , die W icklungen g e fä h rd e n und d as Öl v e rk o h le n w ü rd e .
S e h r z w e c k m ä ß ig ist es, den T ra n s f o r m a to r mit zw ei W icklungen zu v e rs e h e n , jede der beiden W icklungen mit einem A nzapfschalter zu v e r b in den und die beiden parallel zu schalten. W ä h re n d d e s n o rm a le n B e trie b e s s te h e n die A nzapfschalter auf d erselb en Stufe und die zw ei W icklungen teilen sich gleichmäßig in die b e ste h e n d e Last.
Falls eine U m schaltung g e w ü n s c h t wird, öffnet ein ä u ß e re r H o ch sp a n n u n g s-Ö lsc h a lte r einen der parallelen S tro m k re ise , w o d u rc h es erm öglicht wird, d e n in diesem Kreise liegenden A nzapfschal
ter stro m lo s um zustellen, w o ra u f d e r Ö lschalter w ie d e r g eschlossen w ird, und d asselb e M a n ö v e r mit einem zw eiten Ö lschalter im a n d e re n S t r o m kreise w ie d e rh o lt w ird. W ä h r e n d d ieser U m sch al
tung fließt d e r volle S tr o m einen Bruchteil einer S ek u n d e üb er e i n e n S tro m k re is allein. Ein fe rn g e s te u e r te r M o to ra n trie b b e so rg t diese U m schal- ') Vgl. E. u. M. 1928, Heft 14, S. 308 u. 309; vgl. a.
E. u, M. 1926, S. 416.
tung in e tw a zwei S ekunden. W ä h r e n d einer ganz kurzen Zeit des U m schaltens, d as ist w e n n beide ä u ß eren S c h a lte r geschlossen sind, a b e r die zwei A nzapfschalter au f v ersc h ie d e n en Stufen stehen, fließt ein in n erer A usgleichsstrom in d e r betreffen
den A nzapfgruppe, der jedoch durch genügende innere R e a k ta n z in d e n W indungen g a n z u n sc h ä d lich g e m a c h t ist.
Dieses g ru n d leg en d e Prinzip läßt sich fa st all
gemein v e r w e n d e n . Im Laufe d e r Zeit h a t man erkannt, daß sich diese M ethode m e h r und m ehr
v erein fach en und speziellen Fällen b e so n d e rs a n passen läßt. Es ist zum Beispiel möglich, die parallelen W indungen nur auf einen Teil der g e sa m te n W in d u n g e n zu besch rän k en , und den R e st der W icklung gem ein sam für beide Kreise zu belassen. In a n d e re n Fällen ist es möglich, ü b e rh a u p t nur eine W icklung v o rz u se h e n , und ihre A nzapfungen zu zwei A nzap fsch altern zu führen. Zwei ä u ß e re Öl
s c h alter erlauben es dann, den n o rm a le rw e is e über beide S c h a lte r fließenden Stro m , auf nur einen oder den a n d e re n S tro m k re is zu b e sc h rä n k e n . Die M ethode d e r P a ra lle l-W in d u n g en g eh t d a n n in die d e r P a ra lle l- S tr o m k r e is e üb er und v e rla n g t eine R e a k ta n z od er einen W id e rs ta n d , um das K u rz
schließen einer A n zapfgruppe zu verm eid en . W e l che dieser drei M ethoden zur A usführung gelangt, ist lediglich S ach e d a s K o n stru k teu rs, d e r hierbei elektrische, ökonom ische und m echanische G ründe im Auge hat. L e tz te n E n d es sind die drei M eth o den gleich und ebenbürtig. In d er Abb. 1 sind die drei Fälle sch em atisch für eine P h a s e dargestellt.
Solange diese K onstruktionen noch im E n tw ic k lungs-Stadium w a re n , h a t man H o chspannungs-
66 Elektrotechnik und Maschinenbau, 47. Jahr«., 1929, Heft 4 27. Jänner 1929
Ü lschalter zum ö f f n e n und Schließen d e r parallelen S tro m k re is e v e r w e n d e t. Solche S c h a lte r w a r e n hochentw ickelt, v erh ältn ism äß ig billig, und w u r d e n ste ts auf L a g e r gehalten. Man hat a b e r bald ein
gesehen, daß d a s ö ffn e n und Schließen p aralleler S tro m k re is e nicht ohne w e ite r e s von einem n o r m alen S c h a lte r für H o ch sp an n u n g a u sg efü h rt w e r den kann. H ohe Isolation z w isc h e n d e n P h a s e n und g egen E rd e w a r z w a r e r w ü n s c h t und notw endig, a b e r die hohe Abschaltfähigkeit w a r unnötig und mußte m itbezahlt w e r d e n . Ein g u t isolierter S c h a lte r mit b escheidener U n te rb re c h u n g sle istu n g w ü r d e vollauf genügen. Eine Eig enschaft a b e r m ußte er mit dem geläufigen H o ch sp an n u n g ssc h a lte r gemein hab en : D e r K u rzschlußstrom darf die K ontakte des S c h a lte rs nicht v e rsch w eiß en .
Es w u r d e d a h e r eine neue S c h a lte rty p e e n t
wickelt, die d iesen A n sprüchen g en au e ntsprach, und die m an in A m erika als Ö l-K ontaktor (Öl- Schutz) bezeichnet. W ü n s c h e n s w e r t w a r es auch, daß die im Inneren des T r a n s f o r m a to r s a n g e b r a c h ten A nzapfschalter, und die außen m ontierten Ö l-K o n tak to ren m echanisch so v errie g e lt w ü r den, daß d e re n zeitlich g e n a u e s Z u sa m m e n a rb e iten ste ts voll g e w a h r t ist. Dies v e r la n g te einen m e
chanischen Antrieb d er K ontaktorcn, w a s wohl am b e ste n mit einer unru n d en Scheibe erzielt w e r den kann.
F a b rik a tio n s - und B e trie b se rfa h ru n g e n der letzten J a h re , w ä h r e n d w e lc h e r Zeit eine einzige am erik an isch e Gesellschaft allein ü b e r zw ei Milli
onen kVA solcher T r a n s f o r m a to r e n g eb a u t und aufgestellt hat, e n tw ick elten schließlich eine N o rm al
type von u n te r L a s t u m sc h a ltb a re n T r a n s f o r m a toren (L o a d -R atio -C o n tro l-T ran sfo rm ers), die aus folgenden Hauptteilen b e s te h t:
1. Ein T r a n s f o r m a to r mit einem S a tz von A nzapfungen und Hilfs-R eaktor o d e r W id e rsta n d .
2. Zw ei parallel g esc h a lte te Anzapfschalter, ein P a a r für jede P h a s e .
3. Ein einfaches, a u s s e tz e n d e s Z a h n ra d g e triebe, um s te ts einen A nzapfschalter p er P a a r umzusetzen.
4. Außen m ontierte Ö l-K ontaktoren. ein P a a r je P h a se , m echanisch a n g etrieb en d u rc h eine U n
rundscheibe.
5. Ein e lek trisch er A ntriebsm echanism us.
Im folgenden soll eine k u rz e B e schreibung d ieser Einzelteile geg eb en w e rd e n .
/. D er T ransform ator.
D er E is e n k ö rp e r und d e r äu ß ere Aufbau eines solchen T r a n s f o r m a to r s untersch eid en sich nicht von einem gew öhnlichen, mit Anzapfungen v e i s e - h enen T ra n s fo rm a to r. Dieselbe S o rg falt einer gleichm äßigen und s y m m e tris c h e n A nord n u n g der A nzapfgruppen muß b e a c h te t w e rd e n , um u n g e
wollte K u rz schlußbeanspruchungen d e r W icklung und eventuelle V erla g e ru n g en zu verm eid en . Ein H ilfsreaktor muß, w ie v o r e r w ä h n t , eingebaut w e r den, um d a s Kurzschließen einer G ruppe zu v e r meiden. Es w ir d a b e r vielfach möglich sein, die W in d u n g en d ieses R e a k to r s auf dem E ise n k ö rp e r des T r a n s f o r m a to r s u nterzubringen, in w e lc h e m
Fälle d as äu ß ere A u sseh en g a r nicht von dem einer gew öhnlichen W ick lu n g a b w e ic h t; m a n c h mal hingegen w ir d es v o rte ilh a fte r sein, die R e a k tanz g e s o n d e rt h erzustellen und mit dem o beren od er unteren Jo c h e zu v e rs c h ra u b e n . Schließlich gibt es ab e r auch einen Fall, w o die g e w o h n te K on
struktion eines solchen T r a n s f o r m a to r s w esentlich von d e r landläufigen abw eicht, w en n nämlich v e r langt w ird, daß die S p an n u n g su m sc h a ltu n g in einer W icklung v o n s e h r h o h e r S p a n n u n g und von E rde isoliert v o rg e n o m m e n w e r d e n soll. U m die hohen Kosten einer U m schalteinrichtung für einen solchen Fall zu verm eid en , v e r w e n d e t m an in A m erika gew öhnlich doppelte T ra n sfo rm a tio n und legt die eigentliche U m sch altu n g in einen N ie d e rsp a n n u n g s-S tro m k re is, das heißt in den Kreis, d e r zw isch en d er S e k u n d ä re n d es e r s te n und d er P r i m ä r e n d es z w e ite n T r a n s f o r m a to r s gebil
d e t w ird . D e r e t w a s v e rm in d e rte T o ta lw irk u n g s - g ra d einer solchen A nordnung w ird durch die ein fache K onstruktion d es R e g u liersch alters w e t t g e macht. Die n o tw e n d ig e n zw ei T r a n s fo rm a to re n , jed er mit seinem eigenen E ise n k ö rp e r und seiner eigenen W icklung, w e r d e n dann s te ts als eine Einheit n e b e n e in a n d er oder ü b e re in a n d e r z u s a m m en g e b a u t und in einen g e m e in sa m e n Kessel eingesetzt.
2. A n za p fsc h a lte r.
In allen Fällen, w o eine U m sch altu n g w ä h r e n d des B e trie b e s v e rla n g t w ird, erfolgt diese U m schal
tung häufig. B e trie b se rfa h ru n g e n a n solchen T r a n s fo rm a to re n leh rten , daß m an im allgemeinen, im D urchschnitt mit s i e b e n S c h altu n g en in 24 S t u n d e n re c h n e n muß, w a s e t w a 2500 S c h a l
tu ngen im J a h r d a rste llt. Nur ein s e h r v erläßlicher und ü b e ra u s kräftiger A nzapfschalter w ird diesen B edingungen g e re c h t w e rd e n . D e ra rtig e S c h a lte r w e r d e n hejute als N orm al-M odelle f ü r s e c h s, 7. e h n und z w ö l f Stufen gebaut. E lektrische und m echanische D a u e rv e rs u c h e , die an so lch en S c h a l
tern v o rg e n o m m e n w u rd e n , bew iesen, d a ß selbst nach m e h r e r e n h u n d e rtta u s e n d Schaltu n g en kei
nerlei s ic h tb a r e r Verschleiß w a h r z u n e h m e n ist, und d a ß d e re n K o n ta k te so s c h w e r und mit solch k räftigen F e d e r n v e r s e h e n sind, daß selbst ein 25-facher N o rm a lstro m von K u rzsch lu ß d au er die S c h a lte r w e d e r zu öffnen noch zu v e rs c h w e iß e n v e rm a g . Es soll a b e r no ch m als b e to n t w e rd e n , daß diese S c h a lte r lediglich z u m L e i t e n des S tro m e s, nicht a b e r zu d e s s e n U n t e r b r e c h u n g g eeignet sind.
Bei d e r K onstruktion d e r S c h a lte r w u r d e n die allerletzten E rfa h ru n g e n an K o n ta k te n benutzt.
Zum Beispiel sind B ü r s te n au s Kupferlam ellen nicht v e r w e n d e t w o r d e n , s o n d e rn k räftige Kupferklötze, die u n te r s ta r k e m F e d e r d r u c k s te h e n ; n ic h tsd e sto w e n ig e r können die s c h w e r e n K ontakte leicht von einer Stellung in die n ä c h ste v e rs te llt w e r d e n . Dies w u r d e e rre ic h t d u rc h eine k o m b in ierte D re h - und E x z e n te r - B e w e g u n g d e r A n trieb sach se. Die An
o rd n u n g ist so getroffen, daß in n o rm a le r Stellung die a c h t K ontaktfinger einen K o n ta k tsta b u m fas
sen. jed er F in g er u n te r e t w a 10 kg D ruck. W e n n
27. Jänner 1929 Elektrotechnik und Maschinenbau, 47. Jahrg., 1929, Heft 4 67
eingeschaltet w ird, w e r d e n die Finger v o m S tab radial ab gezogen, dann seitlich um 36 G ra d g e s c h w e n k t und schließlich auf den n ä c h s te n Stab radial aufgeschoben. Die Abzieh- und Aufschiebe- b e w e g u n g ist w esentlich, da dabei ein au sg e z e ic h neter K ontakt erzielt wird, d e r viel be sse r ist, als w e n n die M etallflächen bloß aufgelegt w e rd e n . Die eigentüm liche Kinematik d es S c h a lte rs v e rla n g t (beim 10-fach S chalter) eine V erd re h u n g der
Abb. 2.
A chse um 9/10 Um drehung, um ein V erstellen um eine Position zu erreichen. Im allgemeinen sind n — 1 U m drehungen d e r A ntriebsw elle erforderlich, um einen S c h a lte r für n Stellungen um zusetzen.
D an k dieser g roßen Ü b e rs e tz u n g ist es, w ie oben e rw ä h n t, seh r leicht, den S c h a lte r tro tz des großen K o n ta k td ru c k e s an den a c h t Fingern, von einer
* Stellung in die n ä c h ste zu v e rd re h e n . Die Abb. 2 zeigt einen solchen m o d ern en A n zap fsch alter für 800 A. Es ist ein 10-fach S chalter, d er es e rm ö g licht, v o n einer Kupfersäule n a c h e in a n d er V erbin
dungen zu neun a n d e r e n Säulen zu m achen. Der runde O b e r- und Unterteil sind aus v e rh ä ltn is mäßig d ü nnw andigem , a b e r durch zahlreiche Rip
pen se h r v e r s t ä r k t e n Bakelit gepreßt. Zusätzliche elektrische Sich erh eit g eg en D urchschlag ist durch ku rze B ak elitzy lin d er um jede d er 10 Kupfersäulen v o rg e se h e n , w o sie in den Enden festgehalten w e rd e n .
3. Getriebe.
D er U m s c h a ltv o rg a n g ist im Prin zip ein Z w e i
ta k tv e rfa h ren , das heißt die stro m lo se U m sch al
tung erfolgt e rst in einem und d an n im a n d e re n P a ra lle l-S tro m k re is . Da jed er d er zw ei Kreise seinen e ig e n e n A n zap fsch alter enthält, muß dafür
g e so rg t w e rd e n , daß diese z w e i S c h a lte r m it ein
an d e r v e r z a h n t w e rd e n , daß a b e r nur e i n e r von ihnen auf einmal u m g esetzt w'erden kann. Ein ein
faches, a b e r hochv erläß lich es a u s s e tz e n d e s Z ahn
g etrieb e ,ist für diesen Z w e c k d urchgebildet w o r den (Abb. 3). D er H au p t-Z a h n -S e k to r ist in seiner n eu tralen Lage, n ach oben stehend, dargestellt.
W e n n die ihn a n tre ib e n d e W elle eine volle U m d reh u n g macht, k o m m t d e r S e k to r z u e r s t mit dem Ritzel an einer Seite, und dann mit dem an d er a n d e r e n Seite in Eingriff. W ä h r e n d ein Ritzel a n g e trie b e n wird, w ird d a s a n d e r e festgehalten. W ie aus d er Abb. 3 zu erse h e n ist, h aben die zw ei Ritzel und d e r S e k to r eine A rt von F a n g a rm e n , die eine la n g sa m e Beschleunigung und V e rz ö g e ru n g
Abb. 3.
g e w ä h rle iste n . Ein o d e r z w e i w e ite r e volle Z a h n r ä d e r ü b e r tr a g e n die D re h u n g d e r Ritzel zu den Achsen d er zw ei A nzapfschalter. Die Zähnezahl dieser vollen R ä d e r ist so gew ählt, daß die u n g e
rad e Drehzahl, die d er A nzapfschalter w ie oben e r w ä h n t verlan g t, in eine g e ra d e Zahl v e r w a n d e lt fWird. Die drei Hauptteile d es a u s s e tz e n d e n G e trie bes w e r d e n g en au nach S chablonen mit T o le r a n zen 1j 2 tausendstel Zoll aus g e h ä rte te m Stahl h e r gestellt.
Dieses- a u s s e tz e n d e G etriebe w ir d gew öhnlich längs des o b e re n Jo c h e s d e s T r a n s f o r m a to r s b e festigt, und seine horizontale B etätig u n g sw ellc tritt d u r c h eine öldichte S topfbüchse aus d e r K es
selw a n d herau s. Ein U n iv ersalg elen k mit v e r n a c h lässig b arem T o t g a n g soll U ngenauigkeiten in der Höhe des E ise n k e rn e s und des Kessels verm eid en , Die ungemein kräftige B a u a r t d ieses G etrieb es und der zw ei A nzapfschalter, d as A rbeiten unter Öl und die v e rh ä ltn ism ä ß ig se h r seltene B etätig u n g (etw a 7 mal pro T a g und jedesm al nur e tw a zwei Sekunden), e rü b rig e n die Beaufsichtigung dieser z w e i O rg a n e im T r a n s f o r m a to r . Einmal in der F a b rik richtig auf- und eingestellt, h a t d e r B e trieb sm an n nichts w e ite r d a m it zu tun. Dreijährige B e trie b s e rfa h ru n g e n h a b e n dies allgemein b e s t ä tigt.
4. Ö l-K ontaktoren.
D as ö f f n e n und Schließen d e r beiden parallelen W in d u n g e n o d e r S tr o m k r e is e erfolgt
68 Elektrotechnik und M aschinenbau, 47. Jahrg., 1929, Heft 4 27. Jänner 1929
mittels außen a n g e b r a c h te r U n terb rech er. D eren Aufgabe ist es, den Strom , d er n o rm a le rw e is e über beide parallele Kreise fließt, zeitweilig auf einen Kreis zu b e sc h rä n k e n , das heißt also, daß die U n
te r b r e c h e r e t w a die Hälfte des Linienstrom es und e tw a s m eh r als die S p an n u n g einer Anzapfstufe ( l 1/2 bis 3 vH) zu u n te rb re c h en und zu schließen haben, daß sie a b e r für das volle Linienpotential gegen E rd e isoliert sein m üssen. Um ein H öchst
maß v o n e lek trisch er S ich erh eit mit einem M indest
m aß von P l a t z zu verbinden, w u r d e eine Öl-Type g ew äh lt. Die erstm alig v e r w e n d e te n gew öhnlichen H o c h sp an n u n g s-Ö lsch alter haben sich für diesen B etrieb nicht geeignet. Als der B e d a rf rasch stieg, w u r d e d a h e r eine neue T y p e entw ickelt, deren
zu erreichen. Schließlich ist eine L egierung eines s c h w e r sc h m e lz b a ren S c h w e rm e ta lle s gefunden w o rd e n , deren L e b e n s d a u e r die d es Kupfers drei
mal übersteigt. Diese sind einem g e w is s e n Ver-
Abb. 5.
schleiß u n terw o rfen , doch h aben sie eine L e b e n s d a u e r von w e n ig ste n s 7500 Lichtbögen unter Voll
last, w a s n o rm a le rw e is e einem e t w a zw eijährigen Betrieb entspricht.
Abb. 4.
E igenschaften dem b e so n d e re n Z w e c k e voll e n t
sprachen.
G erin g er P re is und kleinste A bm essungen w a r e n die H a u p tm e rk m a le , die der K o nstrukteur dieser neuen T y p e im Auge hatte. D as E n d re s u lta t w a r d er so g e n a n n te Ö l-K ontaktor. Es ist dies ein auf horizontalen, s c h w e r e n P o rz e lla n -Is o la to ren auf
m o n tie rte r einarm iger W inkelhebelschalter, der zw ei P a a r e von K ontakten füh rt: ein P a a r S ilber
blöcke mit g ro ß e r Oberfläche, und ein P a a r F u n k e n k o n tak te au s einer speziellen, lich tb o g en w id er
standsfähigen Legierung. Die F u n k e n k o n ta k te schließen v o r und öffnen nach den S ilb e rk o n ta k ten, sodaß das F eu ern auf die F u n k e n k o n ta k te be
sc h rä n k t ist. L a b o ra to riu m s v e rs u c h e , die sich über ein J a h r e r s tre c k te n , sind dazu v e r w e n d e t w o rd e n , um eine M etall-L egierung zu finden, däe unter ö l höchste L e b e n s d a u e r gibt, w e n n s ta r k e S trö m e dam it u n te rb ro c h e n w e r d e n . Kupfer verschleißt sich se h r schnell und w ü r d e s c h w e r e K o n tak t
blöcke verlan g en , um die g e w ü n s c h te L e b e n s d a u e r
Abb. 6.
D as ö l, in w e lc h e m diese K o n tak to ren a rb e i
ten, w ird natürlich mit d e r Zeit m e h r o d e r w e n ig e r v e rk o h lt w e rd e n . Die E rfa h ru n g h a t a b e r gezeigt,
27. Jänner 1929 Elektrotechnik und Maschinenbau, 47. Jahrs.. 1929, Heit 4 69
daß diese V erkohlung l>is zu einem g e w isse n hohen G ra d e keinen m erklichen Einfluß auf die e lektrische Sicherheit der K ontak to rcn hat, doch ist es em p feh len sw ert, das ö l zur s elb en Zeit zu erneuern, w e n n die F u n k e n k o n ta k te e rn e u e rt w e r den m üssen. Z w isch en dem Öl des T ra n s f o r m a to r s und d e m ü l, in dem die K o n tak to ren a rb e ite n , ist natürlich keine w ie im m er g e a r te te Verbindung.
tigungsknopf auf dem S c h a ltb re tt d e r S tatio n a n g e b ra c h t ist. Ein G leichstrom - oder W e c h s e ls tr o m m otor (gegeneinander a u sw e c h se lb a r) v o n 1*5 PS, mit z ugehörigem R eduktions-G etriebe, einer m ag netischen B rem se, E ndschaltern, kleinem K ontrol
ler, W e n d e -R e lais usw., sind auf einer S tah lp latte als g e d ru n g e n e Einheit z u s a m m e n g e b a u t (Abb. 5).
D er ga n z e Antrieb sitzt auf einer Stahlkonsole, direkt unter dem K o n ta k to re n -B e h ä lter. Ein S ta h lb lech g eh äu se schließt den M echanism us voll
ständig ein, um ihn w e tte r f e s t zu machen. Ein voll-
Abb. S.
stän d ig es U m setzen v o n Stufe zu Stufe erfo rd e rt nur zw ei Sekunden. Um dem S ta tio n s w ä r te r die jeweilige Stellung fern anzuzeigen, ist auf dem S c h a ltb r e tt eine kleines M etallkästchen au fm o n tiert, in w e lc h e m eine N ied ersp an n u n g slam p e für jede Anzapfung a n g e b r a c h t ist. Vor jedem dieser 18 V -L ä m p c h e n befindet sich eine n u m e rie rte Glaslinse. Die b re n n e n d e L a m p e zeigt die Stellung am T r a n s f o r m a to r an. Zur S c h a ltu n g dieser L a m pen dienen im Kreis a n g e o rd n e te K ontaktknöpfe mit einer bew eglichen B ü rste, die im M o to ran trieb eingebaut ist. F alls der S tro m zum A n trie b sm o to r aus irgendeinem G runde w ä h r e n d des U m sc h a lt
p ro z e sse s ausbleiben sollte — w a s höchst u n w a h r scheinlich ist — so e rh ä lt d er S c h a l t b r e t t w ä r t e r ein Signal, d a s ihm anzeigt, daß d e r M echanism us in einer Z w ischenstellung s teh en geblieben ist. In einem solchen Falle fü h rt ein A nzapfschalter, ein K ontaktor und eine R e a k ta n z w ic k lu n g die volle L ast. Dies v e r u r s a c h t n a c h e i n i g e n S t u n d e n eine E rhöhung d e r Ö lte m p e ra tu r um e t w a 5° C.
Da es a b s o lu t n o tw e n d ig ist, daß die K o n tak to ren zeitlich g en au mit den im Innern des T r a n s f o r m a to r s befindlichen A nzap fsch altern Z u sam m e n a rb e iten , dient die W elle, w elche die letz
teren betätigt, gleichzeitig zur B e tä tig u n g der e rs te re n . Zu diesem Z w e c k e w u r d e eine unrunde Scheibe auf d as ä u ß e re Ende d ieser W elle auf
gekeilt. und z w e i W inkelhebel mit Rollen an d e re n k ü rz e re n Enden, ta s te n die P e rip h e rie dieser S cheibe ab. ln d ieser W e is e w e r d e n die zwei K ontaktoren zw an g läu fig betätigt. Die S ch alter sind in Abb. 4 ersichtlich.
5 . D er elektrische A n trieb sm ech a n ism u s.
Die b esch rieb en e A nordnung von A nzapfschal
tern und K o n ta k to re n w ird an g e trie b e n von einem fe rn g e s te u e rte n M otorm echanism us, d essen B e t ä
Abb. 7.
70 Elektrotechnik und M aschinenbau, 47. Jahrg., 1929, Heft 4 27. Jänner 1929
Um im Notfälle den M echanism us a u c h ohne M otor bedienen zu können, w ird eine H an d k u rb el m itge
liefert, und vier U m d re h u n g e n an d ie s e r Kurbel erm öglichen eine U m s e tz u n g bei H andbetrieb. Um dem S c h a l t w ä r t e r anzuzeigen, w ie oft A nzapfun
gen im Laufe d e r Zeit g e w e c h s e lt w o r d e n sind, ist in dem A n trieb sm ech an ism u s ein kleiner m e c h a nischer Zähler eingebaut, der von Zeit zu Zeit a b gelesen w e r d e n soll.
Die g a n z e K onstruktion eines solchen T r a n s f o r m a to r s bildet ein einheitliches G anzes, mit allem n o tw en d ig en o b en b e sc h rie b e n en Z ubehör a m T r a n s f o r m a to r selbst. Alle Teile d er A p p a ra tu r sind w e tte r f e s t für A ußcnaufstellung gebaut. Alle A ntriebsw ellen, die au ß erh alb des Öles liegen, sind a u s n ic h t-ro ste n d e m Stahl gefertigt und die S ch m ieru n g aller A ußenlager erfolgt mit P re ß fe tt (Alemite system ).
Ein Ausfiihrungsbeispicl eines solchen m o d e r
nen A n z a p ftra n s fo rm a to rs ist in den Abb. 6 und 7 gezeigt. Solche Schaltein rich tu n g en sind no rm ali
siert für E in p h asen - od er D re ip h a se n stro m , d as ist bis 73 000 V ein phasig und 37 000 V dreiphasig, und für S tr o m s tä r k e n bis zu 800 A. E s sei e rw ä h n t, daß in E u ro p a v o n d e r AEG n euerdings L eistungs
tr a n s fo rm a to re n und R eguliereinrichtungen ä h n lichen Aufbaues a u sg efü h rt w e rd e n . Abb. 8 zeigt eine d e ra rtig e Ausführung. D ieser T r a n s f o r m a to r für 3200 kVA, 50/15 kV kann u n te r L a s t um
± 1 0 v H u n te rsp a n n u n g sse itig reguliert w e rd e n . (Im V o rd e rg rü n d e des Bildes Erdschlußspule.)
Die V e rw e n d u n g von u n te r vollem S tro m um- sc h a ltb a re n T r a n s f o r m a to r e n ist k e in e sw e g s auf Z u s a m m e n s c h lu ß -T ran s fo rm a to re n b e sc h rä n k t. Die
selbe T y p e k an n ohne w e ite r e s auch zur S p a n n u n gsregulierung einer D re ip h a se n g ru p p e oder eines T ra n s f o r m a o r s für E inzel-K raftversorgung, wie zum Beispiel T ra n s f o r m a to r e n für S ch m elz
öfen usw., v e r w e n d e t w e rd e n .
Die W a s s e r k r a f t n u t z u n g d er österreichischen D onau.
Von Min.-R. Ing. C arl G rü nhut, Zivilingenieur für das B a u w e s e n , W ien.
Ü b e rsic h t: Im folgenden soll d e r V ersu ch g e m a c h t w e r d e n , eine a n n ä h e r n d e Lösung des in der Öffentlichkeit sc hon oft aufg erollte n P r o b l e m s der K raftau sn ü tzu n g d e r Donau anzu b ah n en . Nur ein
g e hende E r h e b u n g e n und d a ra u f g e g r ü n d e t e Auf
schlüsse über die in den einzelnen, für die E rri c h tu n g von S ta u w e h r e n , W e r k s k a n ä l e n und annexerr Baulich
keiten in B e tr a c h t kom m en d en S tr o m a b s c h n i tt e n in B ezug auf d a s U fe rgelände und auf d a s S t r o m b e t t in g eolo gischer un d h y d ro lo g isc h e r B ezie hung zu g e w ä r tigenden V erh ältn iss e könnte n ztt ein er h a lb w e g s ein
w a n d fre ie n Lösu n g führen.
Es ist eigentlich erstaunlich, wievie l w e rtv o lle P io n i e ra rb e it b e r e i ts ge le iste t w u rd e , um eine d u r c h greife nde K ra ftn u tz u n g d e r D onau v o rz u b e r e ite n . W e n n g le ic h die A u to re n hiebei von v e rs c h ie d e n e n G e s ichtspunkten ausg ingen, so la sse n sich doch die b e reits vorl ieg en d en P r o j e k t e — w ie ge z e ig t w e r d e n soll
— ziemlich m ühelos in ein g e w is s e s S y s t e m ein ordnen, d a s die ein heitliche A u snützung d e r D onau e rm ö g lichen; w ü rd e .
D as V erd ie nst, d a s ge g e n stä n d lic h e P r o b l e m auf
gero llt zu haben, kom m t dein, u n te r d e r F ü h r u n g des G e n e ra ld i re k t o rs d e r „ N e w a g “ , Ing. F ri e d r. B r o c k 1) g e s t a n d e n e n „ W a l l s e c - S y n d i k a t “ zu, d a s du rc h die Z ü rich e r F ir m a L o c h e r & Cie. noch vor dem Kriege P r o j e k t e über die K ra ftn u tzu n g im A sc h a c h e r Kachlet und im W a l l s e e r B ecken den z u stän d ig en B eh ö rd en z w e c k s K o n zessionserteilung ü b e r r e ic h t e und d a d u rc h e rs tm a lig die w a s s e r r e c h tl ic h e B e h a n d lu n g des damit z u sa m m e n h ä n g e n d e n , s e h r kom pliz ierten F r a g e n k o m ple xes erzielte. Auch S e k tio n sch ef Dr. Ing. S ö 11 n e r liat sich mit seinen, im Z u s a m m e n h a n g mit d e r F ü h ru n g d e s g e p la n t g e w e s e n e n D o n a u -O d e r -K a n a ls du rc h d a s Mar ch fcid s te h e n d e n V o rsch läg en s e h r v e rd i e n t um die K raftnutz ung d e r Donau bei W ie n gem ac ht.
In einem, im g ro ß en und g a n z e n von W e s t nach O st g eric h te te n Laufe v o n rund 343 km L än g e durchfließt d e r D o n a u stro m ö ste rre ic h i
sches B undesgebiet, v o n d er In n m ündung bei P a s s a u bis z u r M a rc h m ü n d u n g bei T heben, teils in verh ältn ism äß ig schm alen, v o n H ö h e n rü c k e n ein g esäu m ten Defilees, teils in breiten, S t r o m v e r -
ö Vgl. F. B r o c k , 'E le k t r i z i t ä t s w i r t s c h a f t u.
W a s s e r k r a f t a u s n ü t z u n g , E. u. M. 1918, S. 101 ff.
w e rfu n g e n begünstigenden T a le rw e iteru n g e n , mit m eh r m inder beträchtlichen, oft viele Kilometer breiten Inundationsgebieten. Aber auch die T a l
engen zeigen k e in e sw e g s ein g a n z gleichförm iges Bild des Strom laufes, s o n d ern w eisen a b w e c h selnd re c h ts - und linksufrig, m anchm al auch bei
derseitig, Inu nda tions s t reifen bis zu m e h re re n H u n d ert M e te rn B reite auf, je nach d em die den Tallauf begleitenden H öh en zü g e m eh r od er w e n i
g e r nahe an d as S tro m u fe r selbst h e ra n tre ten . Dies ist ein M erkm al d e s Donaulaufes, das — w ie s p ä te r gezeig t w e r d e n w ird — in g e w isse m Sinne b estim m en d auf die g rundsätzliche Disposi
tion d e r W a s s e r k r a ft a n la g e n s e lb s t au sw irk t. In der Abb. 1 i s t dieses M erk m al des S tro m lau fes d e r a r t zum A u sdruck g e b ra c h t, d a ß d as S tr o m bett selbst in einem B a n d e v o n gleichbleibender B reite d arg e ste llt erscheint, links und rech ts d e s selben die U f e re rw eiteru n g e n und Inundationsge- biete m a ß s ta b g e r e c h t in ih r e r zugehörigen L ä n g en en tw ic k lu n g 2).
D e r o b e rö ste rre ich is ch e S trom lauf von P a s s a u bis z u r E n n sm ü n d u n g (rechtsufrig) auf eine Länge von 113 km (linksufrig bildet die Isp erm ü n d u n g in km 134 die G re n z e zw isch en O b e rö ste rre ich und N iederösterreich), b esitzt im A sc h a c h e r K a c h let und im L in zer B e ck en zw ei T a le rw e ite ru n g e n v o n zu sa m m e n 15 + 25 = 40 km Länge, w ä h r e n d die n ied e rö ste rreic h isc h e Donau auf eine L ä n g e von 230 km (rechtsufrig) im B e c k e n von W allsee (das linke Ufer ist o b erö sterreich is ch ), in d er Nie
d e ru n g von Melk, im T ullnerfeld und im M a rc h feld d e ra rtig e Inundationsgebiete von einzeln 25,
13, 64 und 58 km, zu sa m m e n 160 km besitzt. Vom G esam tlaufe d e r ö ste rre ic h isc h en Donau bieten d e m n a c h e t w a 200 km d a s Bild au sg e sp ro c h e n d u rc h g e h e n d e r T a le r w e ite r u n g e n und 143 km
’ ) Vgl. E. u. M. 1928, S. 637.
27. Jänner 1929 Elektrotechnik und Maschinenbau, 47. Jahrg., 1929, H eit 4 71
h ab en den C h a r a k t e r d es Defilees mit seinen g ro ß en p itto re sk e n und landschaftlichen S c h ö n heiten, ein U m stand, d er die W a ss e rk ra ftn u tz u n g , weil grundsätzlich v e rs c h ie d e n a rtig e D ispositio
nen d e r baulichen G e s a m ta n la g e bedingend, m a ß g ebend beeinflußt.
D as Gefälle d er ö sterreich isch en Donau auf d ieser G e s a m ts tr e c k e bei N ie d e rw a sse r, bezogen
Die N ie d e rw a sse rg efä lle in den Defilee- s tre c k e n s c h w a n k e n im g ro ß en D u rc h sc h n itt z w i schen 0'40 und 0465 vH, diejenigen in den T a le r - w e ite ru n g e n zw isc h e n (MO und 0\56 vH. Die Ge- fällsextrem e liegen selbst in längeren S tro m - stre c k e n zw isc h e n w e it g rö ß e re n G r e n z e n und b e tra g e n im Minimum e tw a 01 vH (Sarm ingstein) und im M axim um 2-25 vH (Struden). Bei h öheren
auf einen P e g e ls ta n d P a s s a u von 4- 150 cm, k o r respondierend mit P e g e l E n gelhartszell 4- 38 cm, M au th au sen 4- 45 cm, R eich sb rü ck e W ie n — 144 und P eg el H ain b u rg — 7, b e tr ä g t gem äß Heft VIII d er Publikationen d es h y d ro g ra p h is c h e n Z e n tra l
b u re a u s „ D a s Längenprofil des ö sterreich isch en D o n a u stro m e s nach dem S ta n d e v o m J a h r e 1904“
e tw a 1527 in, w o r a u s sich ein D u rc h sc h n ittsg e fälle von = 0 4 4 2 m auf den km = 04 4 2 vT ergibt. In den Gefällen d e r einzelnen, frü h e r b e sc h rie b e n e n S tro m a b s c h n itte b esteh en jedoch nicht unbeträchtliche Differenzen und z w a r b e sitzt d er S tro m im allgem einen in den T a l e r w e i te ru n g en ein e t w a g rö ß e r e s Oberflächengefälle als in d e n T alen g en , w ie au s d er T abelle 1 h e r v o r geh t;
W a s s e r s ta n d s n iv e a u s sind die Oberflächengefälle e tw a s ausgeglichener.
S t a u w e h r e im S trom e, so w e it die K raftanla
gen mit solchen v e r b u n d e n sind, w ä r e n d a h e r v o r teilhaft so a n zu o rd n en , daß sich in deren Rücken eine s ta u v e r z e h r e n d e Gefällsteilstrecke vorfindet, w ä h r e n d bei Anlagen mit freien Einfängen eher die gegenteilige Disposition günstig ist, dam it sich die H ebung des W a s s e r s t a n d e s am Einlaufe, die einen steigenden Zufluß in den seitlichen K raft
w e rk s k a n a l, a u c h d u rc h G e w in n u n g eines v e r m e h rte n Rinngefälles b e w irk t, m öglichst voll a u s w ir k e n kann. N atürlich ist dies nicht d e r einzige G esichtspunkt, d e r bei A nordnung d e r S ta u a n la g e zu b e a c h te n ist.
G rundsätzlich kann d a r a n festg eh alten w e r den, daß in d e n s o g e n a n n te n D efileestrecken nur
‘Dlicù-at- C*. '.oLc/C'ZaH.cJv
cJcfi emakujcJx£' cfiiacdiorLu-,
ó ju iS )b n a u , o o n Q a c ,o a x ^ £ ,ic 5R<z6<mv
Abb. 1.
I
L ä n g e n : 10 km = 4 mm.H öhen: 10 km = 4 mm.
B reite d e s In u n d a t io n s - g e b ie t e s : 1 km = 4 m m .
Elektrotechnik und Maschinenbau, 47. Jahrg., 1929, Heft 4 27. Jänner 1929
S t a u w e r k e nach der K onstru k tio n sty p e der am s ch w eizerisch - badischeil O berrh ein (zwischen K onstanz und Basel) e rb au ten Kraftanlagen, also mit unm ittelbar in den S tro m gestellten K raft
häusern, zur A usnützung des v e rfü g b a re n Gefäl
les, sei es in d e r Achse des S ta u w e h r e s , sei es n o r mal zu dem selben, d as heißt parallel zur U fer
linie anzulegen sind. Da die W a s s e r r e c h t s b e h ö r den aus öffentlichen R ück sich ten fo rd ern w e rd e n , daß d as Flußprofil bei Eintritt v o n H o c h w a s s e r durch Ziehen d er S ch ü tzen des S t a u w e r k e s g anz o d e r m in d esten s ohne n e n n e n s w e r te n Aufstau für den Abfluß d e r Hochflutwelle freizugeben ist, so w ird d e r S tro m dort, w o ein S t a u w e r k eingebaut w e r d e n soll, e n t w e d e r eine beträch lich e Über-
B e w o h n e r der im R ücken d er S t a u w e r k e befind
lichen Siedlungen und O rtschaften, d a r u n te r M ärk te und S tä d te mit ihren landw irtschaftlichen Kulturen, g e w isse F o rd e ru n g e n bezüglich der H ö c h stg re n z e n des noch zulässigen, allerdings un
verm eidlichen R ü c k s ta u e s stellen w e r d e n . D e r a r tige S t a u w e r k e mit den K ra fte rz eu g u n g sstätte n unm ittelbar am S tro m e w eisen n a tu rg e m ä ß se h r g roße Kraftleistungen auf, weil sie bei niederen, n orm alen und selbst mittleren W a s s e r s tä n d e n nahezu die ga n z e W a s s e r f ü h r u n g d e r Donau zur E n e rg ie e rze u g u n g h e ra n zieh en ; freilich greifen sie w e g e n d er dadurch bedingten zeitw eiligen Z urückhaltung von Geschiebe und Eis ziemlich einschneidend in d a s b e ste h e n d e Flußregim e ein.
T a b e ll e 1.
S irom ab äch nilt N ied erw a sser
Anmerkung Ort
S ta tio nierung
in km
Länge
km K ennzeichnung Höhe
Gef r ela tiv
m alle
absolut vT
P a s s a u 294-0 288-80 P. O. P a s s a u = 288-418
63-0 Defilee 0-417 P. O. E ngelh artszell =
A s c h a c h 231 0 262-55 26-25 271-976
16-0 A schacher-B ecken 0-560
O ttensheim 2 1 5 0 2 5 3 6 0 8-95
lO’O Defilee 0-465 P. O. M a u th a u se n =
Linz 205-0 2 4 8 9 5 4-65 258-366
50-0 W a ll s e e r - B e c k e n 0 5 0 4
D o rn a c h - A r d a g g e r 155-0 2 2 3 7 5 25-20
81-0 Defilee 0 4 0 2
M a u t e r n - K r e m s 7 4 0 191-20 32-55
74-0 T u lln e r-F e ld 0-481 P. O. R. Br. W ie n =
W ie n - R e ic h sb r . o-o 155-60 35-60 157-076
49-0 A-larchfeld
.
0-400 P O. H a in b u rg =*=T h e b e n 4 9 0 136-0S 19 52 137-269
breite od er T a le rb re ite ru n g e n b ezw . Inundations- g ebiete m indestens an einer Uferseite besitzen müssen, durch d e re n A bgrabung die erforderliche L ich tau sm aß e g e w o n n e n w e r d e n können, ln d er d e r a r t herg estelltcn S t r o m v e r b r e ite r u n g 2) sind u n terz u b rin g e n : die n ach d e r beispielgebenden A nord n u n g d es neuen D o n a u k ra ftw e rk e s im b a y rischen Kachlet ob erh alb P a s s a u v o rz u se h e n d e n beiden S chiffahrtsschleusen (zu 24-0 m 1. W.) mit dem T rennpfeiler, die L and- und Zw ischenpfeiler für d as S t a u w e r k und für das Krafthaus (samt a n n e x e m Einlaufbecken) b ezw . bei d e sse n N o r
m alstellung zur Uferlinie, d as Bassin zur Auf
nahm e d es die T u rb in e n k a m m e rn mit kleinen G e schw indigkeiten v e rla s s e n d e n A u fsch lag w assers.
Der n o tw en d ig e n R ü c k sich tn ah m e auf geeignete U n te rg ru n d v e rh ä ltn isse , w e g e n nicht zu k o stsp ie
liger Fundierung aller B a u w e rk ste ile , soll gleich
falls g e d a c h t w e r d e n . So au sg e d e h n t nun auch die T alen g en des ö ste rre ic h isc h en D onaustrom laufes sind, so ist es doch eine T a ts a c h e , daß nur w enige Örtlichkeiten den nach Obigem zu stellenden B e dingungen g anz zu e n tsp re c h e n verm ö g en , zumal da auch noch die Schiffahrt die F o rd e ru n g leich
ter. auf e t w a K ilom eterlänge g e s tr e c k te r und b e s o n d e rs bei etw a ig e m S tro m s tric h w e c h s e l g e s ic h e rte r Ein- und A usfahrt stellt und ü berdies die 5) Dieselbe b e t r ä g t beim K a c h le t w e rk e t w a 200 m.
bei ein er Bre ite d e r D onau von 200 m.
ein U m stand, mit dem die K raftn u tzu n g d e r Donau, soll sie v e rw irk lic h t w erd en , eben n o tw e n d ig e r w e ise rechnen muß.
L e tz te r e s kann bei K raftanlagen mit freien Einfängen, bei d e n e n die- L a u fw e rk e a m unteren E nde relativ langer Kanalhaltungen im U ferg e
lände e r b a u t w e r d e n , in hohem G ra d e v e r mieden w e rd e n , w e n n d a s M aß d er K a n a lw a s s e r führung in einem g e w isse n V erhältnisse zur gleichzeitigen K apazität des S tr o m e s steht. Der v e rh ältn ism äß ig en Einfachheit d e r baulichen An
lage d er bezüglichen W e r k e s te h e n die g e rin g e re | Kraftleistung, im Vergleiche zu den e r s tg e n a n n te n ; S ta u w e r k e n , und vielleicht auch jene Nachteile, * die örtlich d urch eine H ebung des G r u n d w a s s e r spiegels längs d e r u n teren P a r t i e n des K ra ftk a n a les n äch st d e r Z e n trale h e rv o rg e ru fe n w e rd e n können, e ntgegen, w e n n g le ic h d e re n Beseitigung durch s y s te m a tis c h e E n t w ä s s e r u n g in Verbindung mit s ta tio n ä r e n P u m p a n la g e n nicht unmöglich ist.
Eine Kombination d e r v o r e r w ä h n t e n beiden S y s te m e von N ied erd ru ck -K raftan lag en an der D onau bilden die v o m W a lls e e s y n d ik a te p ro jek tierten W e r k e im A sc h a c h e r Kachlet und im W a lls e e r Felde, bei w e lc h e n S ta u w e h r e am o b e ren R a n d e d ieser T a le r w e ite r u n g e n d e r a r t a n g e legt sind, d a ß sie den W a s s e rs p ie g e l noch w eit in d as s tr o m a u f w ä r tig e Defilee hinaus aufstauen, w ä h r e n d gleichzeitig ein vom S t a u w e h r a u sg e -
27. Jänner 1929 Elektrotechnik and M aschinenbau, 47. Jahrg., 1929, Heft 4 73
liender, schiffbar g e m a c h te r L a te ra lk an a l durch das B ec k e n g e lä n d e zieht, um d as freie S t r o m gefälle in dieser S tr e c k e auszuniitzeh. D urch die S u m m ieru n g d e r beiden ü e fä llsstu fe n a m oberen und am unteren Ende des W e r k s k a n a le s e n tste -
Geschiebe im n o rm alen Falle, d a s ist bei A ufrecht
e rh altu n g des B etrieb es, nicht die ga n z e D u r c h flußmenge des S tro m es, so n d e rn nur die um die K ap a z itä t des K raftkanales v e rm in d e r te W a s s e r m enge zur V erfügung steh t. Gleichwohl ist es in-
T a b e ll e 2.
Ze n tr al e
S tll nd ige L e i s t u n g Z u s a t z l e i s t u n g M a x i m .
K l e in s t e m lt t l . L e i s tu ng P S 2 - m o n a t l i c h Nr. U e n e n n u n g
Ko te n
/ O b e r w .
\ U n t e r w .
1 0- m on at llc h 6 - m o n a t l i c h L e i s t g . z u s . q i n m 3 H In m jP S = l l q H q in in3 j H in m | P S = 1 1 qH PS
1. G ra fe n a u km 252 2. OttensheinF i
km 216
i 278 50
1 270-00 700 8-50 65 450 700 6 50 50 050 115 500
6OOX9-0OXU
= 5 9 5 0 0
| 266-00
l 253 00 650 13-00 92 950 450 10-C0
-
49 500 142 450
5 5 0 X 1 3 - 4 X H
= 81 670 3. S te y r e g g
km 192
1 251-50
l 245-00 160 6 5 0 11 440 100 5-00 5 500 16 940
I2 0 X 7 - 0 0 X H
= 9 259 4. W allsee
km 160
[ 240-00
l 226-50 850 13 50 126 220 550 10-00 60 503 186 720
750X14-0X11 115 500 5. P e r s e n b e u g
km 131
I 2 2415
j 214-45 900 9-70 96 030 900 7 0 1 6 9 3 0 0 165 330
800X10-0X11
= 88 000 6. A ggsbach
km 100
| 207-50
\ 201-00 900 6-50 64 300 900 4-50 44 550 108 850
8 0 0 X 7 0X 11
= 61 600 7. D ürrenstein
km 80'0
l 19770
1 193-20 900 4-50 4 4 550 900 3-00 29 700 74 250 8 0 0 X 5-0X11
= 44 000 8. A ltenw örth
km 52’0
j 183-50
l 18100 400 7-50 33 000 250 6-00 1 6 500 49 500
3 0 0 X 8 0X11
= 26 400 9. Tulln
km 35 0
| 180 00
1 17200 400 8 0 0 35 200 250 6-25 27 180 62 380
300X 8-50X 11
= 28 050 10. K o m e u b u r g
km lö'O
/ 171 50
l 162 50 400 8-50 37 400 250 7-00 19 250 56 650
3 0 0 X 9 0X 11
= 297U0
11. W ie n —Flo
ridsdorf km 2-0
j 162-20
1 157-50 400 4-70 20 680 250 4-00 11 OCO 31 680
3 0 0 X 5-ÖX'M
= I6 5ÜU
1 2 . S c h ö n a u km 18-0
1 157-20
1 147 20 400 10-00 44 coo 250 8-50 23 370 64 625
300X 10-5X 11
= 34 650 13. S topfenre ilh
km 43 0
| 146-5)
j 137-50 400 9 0 0 39 600 250 7-00 1 0 250 58 850 3 0 0 X 9 - 5 0 X -1
= 3 1 3 5 0
Z u sa m m e n 109-90 710 820 83-25 425 650 11 36 470 626 200
f
Die Leistungen und d a s jährliche A rb eitsv erm ö g en d e r D o n a u k ra ft w e i k e b e tr a g e n s o h i n : 10-monatlich 710 920 PS = 497 000 kW durch 7200 Stu n d en = 3578 Mill. kWh2 -m onatlich 626 200 P S == 438 000 kW durch 1560 Stu nden = 684 Mill. * 6-m onatlic h 425 650 PS = 297 000 kW du rc h 4000 Stu n d en = 1188 Mill. „
A rbeitsverm ögen jährlich i n s g e s a m t . . . . 5450 Mill. kW h
heil hier b e re its M itteldruckanlagen mit einem S tatio n sg ejäile v o n e t w a 13'0 m, deren L eistung v e rg le ic h s w e is e g rö ß e r ist, als jene d er früher g ed a c h te n Anlagen. Allerdings ist dieser v e r h ä l t nismäßig g rö ß e re Effekt mit einer Vereinigung d e r Nachteile der reinen S ta u w e r k s a n la g e n und derjenigen mit langen W e r k s k a n ä le n bei freiem Einfange des B e tr ie b s w a s s e r s v e rb u n d e n und sie w irk e n g e g e n ü b e r den e r s te re n auch insoferne ungünstiger, als ihnen zur Abfuhr v o n Eis und
te r e s s a n t zu k o n statieren , daß die e rste n , den B e h ö rd en ü b e rh a u p t v o rg e le g te n D etailprojekte der D o n a u k ra ftn u tz u n g sofort auf d as e rz ie lb a re M a
xim um d e r L eistu n g lo sg e ste u e rt haben.
Hinsichtlich Disposition und zu e r w a r t e n d e r K ap a z itä t der einzelnen K raftan lag en w ir d auf die Z u sa m m e n fa ssu n g in T abelle 2 v e r w ie s e n ; hiezu ist folgendes zu b e m e rk e n :
In der zirk a 62 km langen D efileestrecke von P a s s a u bis oberhalb A schach dürfte nu r eine ein
74 Elektrotechnik und M aschinenbau, 47. Jahrg., 1929, Heft 4 27. Jänner 1929
zige S ta u a n la g e e rric h te t w e r d e n können, die am o beren E nde d e s vom S t a u w e h r d e s A schacher W e r k e s e rz e u g te n R ü c k sta u e s zu liegen k äm e und a n d e re rs e its so w e it u n terh alb d er g rö ß e re n O rtsch aften E ngelhartszell am re c h te n ö s te r r e i
chischen und Obernzell a m linken b ay risc h e n D onauufer zu erric h te n ist, daß diese O rte eine noch e rträg lich e E levation des W a s s e rs p ie g e ls durch den R ü c k sta u in den Kauf nehm en können, der sie sich durch bauliche, s a n itä re M aß n ah m en usw . a k k o m o d ieren könnten. Eine diesen B ed in gungen e n ts p re c h e n d e Örtlichkeit, die gleichzeitig eine U fe re rb reite ru n g für die n o tw e n d ig e U n te r
bringung d e r S chiffahrtsschleusen und des K raft
hauses besitzt und d e r Schiffahrt eine g esich erte S chleusenein- und A usfahrt bietet, ist e t w a 3 km o berhalb d e r kleinen M ühlm iindung (Obermühl) beim W e ile r G r a f e n a u (km 252). Eine zw eite noch g ü n stig e re Stelle für eine W e h r a n la g e w ü r d e sich in km 237 n ä c h st dem Schlosse N euhaus u n terh alb d e r großen Mühlm iindung vorfinden, doch liegt d ie se s Profil noch im w ir k s a m e n R ü c k s ta u des S t a u w e h r e s d e r A sc h a c h e r Anlage und ist dah er im praktikabel. E s kann an g e n o m m e n w e rd e n , daß d a s W e r k G r a f e n a u durch zehn M onate hin
d urch die n o rm ale N ie d e rw a s s e rfü h ru n g d er D o
nau (inklusive Inn) v o n 700 m 3, durch z w e i M o nate eine solche von 600 m 3 und durch sechs M o
nate die m ittlere W a s s e r f ü h r u n g von 1400 n r a u sn ü tz e n könnte, w o b ei allerdings d as bei N. W . v o r h a n d e n e Stationsgefälle von 8'50 m sich auf e tw a 6'50 m re d u z ie ren w ü rd e .
Die m aß g e b e n d e n D aten d e r Anlage im A sc h a c h e r Kachlet mit dem S ta u w e h r o berhalb d e r O rts c h a ft Aschach und d e r Z en trale o berhalb O 11 e n s h e i m w u r d e n tunlichst dem diesb ezü g lich b este h e n d e n P r o je k te en tn o m m e n ; die in den seitlichen K raft- und Schiffahrtskanal abzuleitende W a s s e r m e n g e um 50 m 3 g e rin g e r an g en o m m en als im e r s t e n Falle, w e lc h e M enge zur Bespiilung des S tro m s c h la u c h e s in d e r E n tn a h m e s tre c k c bei N. W . hinreicht, w ä h r e n d bei M itte lw a s s e rs tä n d e n eine W a s s e r m e n g e , die um e t w a z w e i Drittel g rö ß e r ist als bei K leinw asser, mit g e w isse n Ein
bußen im Sta tionsgefälle — z u r E rzielung eines g rö ß e re n Rinngefälles in d e r H altung — durch den W e r k s k a n a l bei e t w a s v e r g r ö ß e r t e m Durchfluß
profil abgeleitet w e r d e n könnte, w o d u r c h sich seh r beträchtliche Z usatzleistungcn auf die s e c h s m o n a t
liche D a u e r d er M itte lw a sse r ergeben.
Die 8 km lange E n g p a ß s tre c k e O ttcn sh eim - Linz bietet kaum die M öglichkeit zur E rrich tu n g einer S ta u a n la g e im S tr o m e m it e in em irgendw ie erh eblichen Nutzgefälle. Auch in d e r T a l e r b r e ite rung unterh alb Linz kön n te eine d erartig e, mit dem K rafthause gek u p p elte S ta u a n la g e im S tro m e nicht e rric h te t w e r d e n , w eil — ab g e se h e n v o n den sc h w ie rig e n F u n d ie ru n g s v e rh ä ltn is s e n — die R ü ck sich tn ah m e auf die S ta d t und d e r e n H afen anlage einer n e n n e n s w e r te n , d as heißt b a u w ü r d i
gen H ebung des W a s s e r s p ie g e ls im W e g e steht.
D a die M ündung von T r a u n und Enns am rechten
D onauufer d a z u zw ingen, die W e r k s a n la g e am linken D onauufer zu e rbauen, w ird es hier nur erübrigen, mittels freien E infanges ein kleineres Quantum W a s s e r v o n e t w a 160 in3 bei N ieder
w a s s e r und von 260 m 3 bei M itte lw a s s e r d er Do
nau, in d e r H öhe v o n k m 200 oberhalb d e r B a h n b rücke von S te y re g g , zu e n tn e h m e n und mittels S e iten k an ales einer oberhalb A b w i n d e n nächst S te y r e g g bei km 190 g elegenen Z en trale zuzu
führen. U n te r D u rc h b re c h u n g einer d o rt h a r t an das linke D onauufer h e r a n tr e te n d e n B e rg n a s e w ä r e es möglich, den L a te ra lk an a l bis oberhalb M authausen e tw a km 185 zu führen, um d o rt ein g rö ß e re s Gefälle zur K raftnutzung zu gew innen.
Allerdings w ü r d e die M ündung d$> U n t e r w a s s e r kanals noch im R ü ck stau des b e i St. P a n ta le o n a. d. D onau g e g e n ü b e r der A istm u n d u n g zu e r rich ten d en S t a u w e r k e s d er im J a h r e 1918 w a s s e r rechtlich k o nzessionierten K raftanlage W a l l s e e zu liegen kom m en.
Die W a s s e r f ü h r u n g le tz te re r Anlage kann um d as Maß d er no rm alen Zubringung von Enns und T ra u n , also um e t w a 50 m 3/s g rö ß e r a n g en o m m en w e rd e n , als jene d er g leichartigen Anlage Aschach.
Beide besitzen bei N. W . im S tr o m e ein Nutzge
fälle von e t w a 13 m.
Sollte die A usnützung des totalen v e rfü g b a re n Rinngefälles in d e r Z w is c h e n s tre c k e zulässig sein, dann könnte d as O b e r w a s s e r d er K raftan lag e bei P e r s e n b e u g auf die Kote ¿2415 m g e b ra c h t w e rd e n , w om it sich d o r t eine S tau stu fe von 9 7 0 m ergibt. Die Gefällsstufe P e r s e n b e u g (nach dem P r o je k te des Ingenieurs O s k a r H ö h n, Zürich) ist eine d e r g ü n stig ste n in d e r D onau- defileestrecke, w ie aus dem Vergleiche mit den Leistungsziffern d er a n d e re n A nlagen h e rv o rg e h t.
Im u n m ittelb aren S ta u b e re ic h e liegen nur einige Gehöfte und W eiler, w ä h r e n d die g rö ß e re n O rte ausschließlich am linken D onauufer, nämlich Isper- dorf, S arm ingstein, St. Nikola und die S ta d t Grein, z w a r noch im w i r k s a m e n S taubereiche, a b e r an sich so hoch liegen, daß sie eine W a s s e r spiegelhebung von e t w a 2 m bei A n w e n d u n g e n t s p r e c h e n d e r baulicher S c h u tz m a ß n a h m e n ohne b e so n d e re Nachteile v e r t r a g e n können Die fluß
a b w ä r t s d er Z e n tra le P e r s c n b e u g - Y b f s in der Dc-fileestrecke zu e rric h te n d en K raftan lag en v e r fügen auch nicht e n tfe rn t üb er d e r a r t günstige V erhältnisse, schon au s dem Grunde, weil die ü b e ra u s zahlreichen, zum Teil auch g roßen O r t schaften und S tä d te d e s N ibelungengaues und der W a c h a u , so w ie die allmählige Verflachung der Ufer, die nicht m eh r so hoch üb er dem N ied er
w a s s e r liegen, w ie im S tru d e n g a u und in d er o b e rö ste rre ich is ch e n Defileestrecke, eine se h r b e trächtliche Aufstauung des W a s s e rs p ie g e ls nicht g estatten .
Aus diesem G ru n d e d ü rfte die als reines S t a u w e r k zu e r b a u e n d e Anlage bei A g g s b a c h kaum m eh r als 6-50 m Nutzgefälle aufw eisen, weil dies bereits eine E rh ö h u n g des n orm alen W a s s e rs p ie g e ls bei Melk um e t w a 3 0 m, bei P ö c h la rn noch um P5 m zur F olge h aben w ü rd e . Sollte sich ein d e r
