D E U T S C H E B A U Z E I T U N G 1 9 2 6 , N r. 91
KONSTRUKTION UND AUSFÜHRUNG
MASSIV-, EISENBETON-, EISEN-, HOLZBAU
H E R A U S G E B E R : R E G .-B A U M E IS T E R F R IT Z EISEL E N A lle R e c h te V o rb e h a lte n . — F ü r n ic h t v e r la n g te B e iträ g e k e in e G e w ä h r.
60. JA H R G A N G BERLIN, DEN 13. N O V EM B ER 1926 Nr. 22
P ersonenau fzü ge mit hohen G eschw indigkeiten in Amerika.
Von Reg.-Bmstr. Dr.-Ing. Rudolf B e r n h a r d , z. Zt. New York.
e n n a u c h b ei d en H o ch h äu sern A m e rik a s die A n fo rd eru n g e n an d ie P erso n e n a u fz ü g e n am en tlich in B ezu g a u f E rz ie lu n g g rö ß tm ö g lic h ste r G esc h w in d ig k e it und L e is tu n g w e g e n d e r b e trä c h tlic h e n H ö h en u n d des zeitw eise u n g eh e u er g ro ß e n M e n sch e n an d ran g s w e se n t
lich an d e rs sind als in E u ro p a , so e rsc h e in t doch eine kurze D a rste llu n g des h e u tig e n S ta n d e s des P e rso n e n aufzugbaus u n d B e trie b e s a u c h fü r u n s v o n B e d eu tu n g . Ebenso d ü rfte die E n tw ic k lu n g d a z u b e a c h te n sw e rt sein.
Die erste n s e it 1859 in N ew Y o rk m it D am pf b e triebenen A ufzüge w u rd e n um 1870 infolge d e r d a u e rn d w achsenden G eb ä u d eh ö h e n d u rc h solche m it h y d rau - lichem A n trieb , e r s t m it lie g en d e m u n d s p ä te r m it stehendem Z y lin d e r v e rd r ä n g t. Bis e tw a 1915 w a re n dann die h y d ra u lisc h e n A u fzü g e, w eil sie ein sa n fte re s Anfahren u n d H a lte n erm ö g lich te n , tro tz des b ere its bestehenden, m it w id e rs ta n d s g e re g e lte n M otoren v e r sehenen, e le k trisc h e n A n trie b e s a u ssch la g g eb e n d .
Die ele k trisc h e n A u fz ü g e fa ß te n d a h e r n u r langsam Fuß, tro tz d em die G e sc h w in d ig k e it u n a b h ä n g ig von der B elastu n g beliebig g e s te ig e r t w e rd e n k o n n te . E rst durch A u sb ild u n g la n g sa m la u fe n d e r M otoren und beso n d erer M o to rg e n e ra to re n für je d e n einzelnen Aufzug m it m e h rfac h u n te rte ilte r S p an n u n g , die w a h l
weise an die A n trie b sm o to re n g e s c h a lte t w erd en konnten, w a r die M ö g lich k eit ein es b e d e u te n d w eich eren A nfahrens u n d H a lte n s g eg e b en . D ie A n o rd n u n g von 4 bis 8 D ra h tse ile n (Abb. 2 a u. b) fü r einen F a h r stuhl infolge des so n st zu g ro ß w e rd e n d e n S eild u rc h messers, b e s e itig te jeg lich e B ru c h g e fa h r. A ls einzige Sicherung blieb n och eine m e ch a n isch e beim Ü b er
schreiten d er H ö c h stg e sc h w in d ig k e it sich se lb s ttä tig auslösende B rem se ü b rig . D er am ob eren F a h rstu h le n d e angebrachte Z e n trifu g a lre g u la to r w ir k t d u rc h S eil
ü b ertrag u n g a u f d ie in F ig. 2 a d a rg e s te llte S eiltrom m el, die infolge ih re r U m d reh u n g d ie B rem sza n g en in T ä tig k eit setzt. In dem b e rü h m te n W o o lw o rth b u ild in g (57 S tockw erke) is t e r s t u n d so w eit m ir b e k a n n t auch letztm alig — eine S ic h e ru n g g e g e n F a h rs tu h l
absturz d u rch A u sb ild u n g d es u n te rs te n F a h rs tu h l
schachtendes als g esc h lo sse n e r Z y lin d er, d u rc h g e fü h rt.
Es h a t sich a b e r g ez eig t, d a ß d ie d a d u rc h e n tste h e n d e n Luftkissen, die d en A u fsto ß d äm p fe n so llten , bei den au ftreten d e n g ro ß e n G e sc h w in d ig k e ite n fa s t w ie ein fester K ö rp e r w irk te n . E n d lic h e rfo rd e rte die B e
dienung jedes ein zeln en A u fz u g es einen F ü h re r, von dessen G e sc h ic k lich k e it die L e is tu n g s fä h ig k e it d e r A n
lage abhing, d a er d a s A n h a lte n u n d g e n a u e E in ste lle n des F a h rstu h le s in d e r g e w ü n sc h te n S to ck w e rk sh ö h e , öffnen u n d S chließen d e r T ü re n u sw . s e lb stä n d ig v o r
nahm . A u ß erd em w a r ein O b e rfü h re r im E rd g e sc h o ß nötig, um die A b fa h rt d e r ein ze ln en F a h rs tü h le so ein- zuteiien, d aß n ic h t e tw a alle A u fz ü g e g le ic h z e itig u n te n bzw. oben w aren .
Mit dem u n g eh e u re n A n steig en d er G ru n d s tü c k s
w e rte in G ro ß stä d te n d e r U. S. A., (Miete e tw a z. Z.
150 bis 250 M./m2 im J a h r), m u ß te eine w e it b essere A u sn u tz u n g d er g esa m te n A n lag e a n g e s tr e b t w erd en , um m it ein er g erin g e re n A nzah l u n d m ith in g erin g e re m P la tz v e rb ra u c h auszukom m en.
D ie bis a n die G renze des E rträ g lic h e n g e trieb en e G esch w in d ig k eit (v = 450 bis 550 m/M in.), sow ie B e
sch leu n ig u n g bzw. V erzö g eru n g m a ch te eine w eitere S teig e ru n g d e r L e istu n g sfä h ig k e it d e r A u fzü g e au f diesem W ege n ic h t m e h r m öglich u n d so sind bei den n e u e ste n S ystem en A n lag e n e n tw ic k e lt w orden, die als w ic h tig ste A ufgabe hab en , alle A u fe n th a lte einzu
sc h rä n k en .
E in e S teig e ru n g d e r G esch w in d ig k eit ü b er 180 m/M in. h in au s m a c h t ein L esen d er S to c k w e rk s
num m ern vom fah ren d e n A ufzug au s unm öglich. D as alte, se in erze it v erla sse n e D ru c k k n o p fsy stem m u ß te infolgedessen etw a im J a h re 1920 w ieder aufgenom m en u n d w e ite r a u s g e b a u t w erden.
A bb. 1. A n o rd n u n g d e r D r u c k k n o p fr e ih e n , T ü re n u n d L e u c h ts c h ild e r .
165
Zur D urchführung der v o rg en a n n ten Ziele sind bei den neuesten S ystem en in A m erika d rei v o n ein an d e r ziemlich unabhängige A nlagen en tw ic k e it w orden näm lich 1. e i n M o t o r g e n e r a t o r ato S trom quelle für die H au p tan trieb sm o to ren , 2. d e r W a n i
S c h n itt a —b.
A bb. 2a. F a h rs tu h lra b m e n m it S ic h e rh e its b re m s e .
Seilscheiben
A bb 3b.
S c h e m a tis c h e D a rs te llu n g d e r
A n o rd n u n g d e s W a h ls c h a lte rs ,
A bb. 2b. G e g e n g e w ic h t m it S ic h e rh e its b re m s e .
E in e allg em ein e k u rz e Beschreibung d ie ser E in ric h tu n g e n fo lg t hier:
1. J e d e r d e r seh r lan g sam laufenden m it d e r S eiltrom m el au f ein er A chse befind
lich en A n trie b sm o to re n (bei 250 m/m in. F ahr
g e s c h w in d ig k e it e tw a 85 Umdreh./M in.) wird d u rc h einen b eso n d e re n M o t o r g e n e r a t o r (vgl. F ig. 5a) g esp eist, d er wie schon e rw ä h n t, d u rc h U n te rte ilu n g verschiedene S p an n u n g e n lie fe rt u n d d u rc h voll auto
m a tisc h e s A n- o d er A b sch a lte n derselben eine v o n d e r B e la stu n g u n ab h ä n g ig e , außer
o rd e n tlic h g le ich m äß ig e B eschleunigung bzw.
V e rz ö g e ru n g des A n trieb sm o to rs bewirkt.
Die g e rin g e n S tro m v e rlu ste beim Leerlauf des G e n e ra to rs m ü ssen bei diesen über
w ieg e n d en V o rte ile n m it in den K au f ge
nom m en w erd en . N u r b ei A ußerbetrieb
se tzu n g d es F a h rs tu h le s , z. B. bei N acht
b e trie b k a n n d e r G e n e ra to r vom F ah rstu h l
fü h re r d u rc h einen b eso n d e re n S ch alter aus
g e s c h a lte t w erd en . E in e klein e K ontroll
lam pe z e ig t ihm beim A u ssc h a lte n u nd auch w ä h re n d d es B e trieb e s d ie erforderliche T o u re n z a h l seines G e n e ra to rs an.
2. D er W a h l s c h a l t e r stellt g le ic h e rm a ß e n d en F a h r s tu h l u n d seinen S c h a c h t in einem e tw a um 1/ioo v erk lein erten M a ß stab d a r (Abb. 3 a u. b). D en Auf
zug v e r t r i t t eine S p in d e lm u tte r, die sich a u f e in e r v e rtik a le n d u rc h S tah lb än d er m it dem A u fzu g d ir e k t g ek u p p e lte n S c h a l t e r , v o n d e m • aus säm tliche B ew egun°'s- v o r g ä n g e durch D ru ck k n o p fb ed ien u n g autom atisch Ge
r e g e lt w erd en und 3. ein b esonderer A u s g l e i c h s - m o t o r zum se lb stä n d ig e n E in stellen d es F ahrstuhles in d ie g e n a u e S to c k w e r k sh ö h e beim A nhalten.
166 Nr. 22.
S ch rau b en sp in d el au f- u n d a b w ä rts b ew e g t. J e d e s S to ck w erk w ird d u rc h sieben, v on e in a n d e r iso lierte K o n ta k te g e b ild e t, d ie a u f e in e r h o rizo n tale n , fe st
stehenden, d a n e b e n a n g e o rd n e te n S cheibe m o n tie rt sind. J e zw ei K o n ta k te sind fü r die A u fw ä rts- u n d A bw ärtslam pen, zw ei fü r die A u fw ä rts- u n d A b w ä rts
dru ck k n ö p fe u n d d e r le tz te , sie b en te fü r d en H a lt
d ru ck k n o p f im A u fzu g s e lb s t b estim m t. E s sei hier e r
w ähnt, d a ß d ie L am p en in einem S to c k w e rk n ach
sp rec h en d e B ü rste n v e rsc h ie b u n g g eg e n ü b e r d er S p in d elm u tte r le ic h t erz ielt w ird.
3. D er ebenfalls la n g sam la u fe n d e, vom H a u p t
m o to r völlig u n a b h ä n g ig e A u s g l e i c h s m o t o r (vgl. A bb. 8) d ie n t n u r dazu, um d en F a h r s tu h l in die ric h tig e S to ck w erk sh ö h e zu b rin g en , also d en A u s
gleich d u rch T e m p e ra tu r- u n d B e la stu n g ssc h w a n k u n g e n in d en A u fhängeseilen, d ie erheblichen D eh n u n g en infolge ih rer g ro ß e n L än g e u n te rw o rfe n sind, zu
A b b . 4. A llg e m e in e s S c h a lts c h e m a
fü r H a u p t- u n d A u s g le ic h s m o to r b e i D r u c k k n o p fs te u e r u n g (fü r 3 S t o c k w e r k e o h n e S p a n n u n g s u n te rte ilu n g ) .
E r k l ä r u n g : A. H au p tm o to r.
B. A u sg leic h sm o to r.
C. B re m sm a g n e t f ü r A.
D- • , B.
E . B e s c h le u n ig u n g s m a g n e t f ü r A.
F. * * B.
G. A n la ß w id e rs ta n d f ü r A.
H. „ „ B.
J . R e la is zum U m s c h a lte n v o n A a u f B.
K. \ „ fü r A.
L. / (V o rw ä rts -R ü c k w ä rts -H a lt).
M. ^ R e la is f ü r B.
N. / (V o rw ä rts -R ü c k w ä rts -H a lt).
O. W a h ls c h a lte r . P . A u fzu g .
Q D r u c k k n ö p f e im A u fzu g . R . „ in d e n e in z e ln e n
S to c k w e rk e n . S. ß to c k w e rk s r e la is . T . T ü r v e rs c h lu ß k o n ta k te .
D rücken eines .K nopfes d ie A n n ä h e ru n g eines F a h r stuhles ü b er d e r e n tsp re c h e n d e n T ü r an z eig en . Die S p indelm utter is t m it B ü rs te n a b n e h m e rn v erse h en , die für die g e w ü n sc h te n V o rg ä n g e erfo rd e rlic h e n K o n ta k te öffnen bzw . sch ließ en . D a d e r B rem sw eg v o n der jew eiligen A u fz u g sg e s c h w in d ig k e it a b h ä n g t, m üssen die B ü rste n fü r d as A n h a lte n , sow o h l b ei d e r A u fw ä rts- wie A b w ä rts fa h rt sich a u to m a tis c h v o n d e r S piudel- m u tter e n tfe rn e n o d er n ä h e rn , w a s d u rc h b eso n d ere M agnete b e w irk t w ird , um d a s rechtzeitige A b sch a lte n der v ersc h ie d e n e n S p a n n u n g sstu fe n v o n d em A n trie b s
m otor zu g e w ä h rle iste n . D as A u fle u c h te n d e r oben e r
w äh n te n S to c k w e rk sla m p e n e rfo lg t e tw a 12 m b e v o r d er F a h rstu h l d a s e n tsp re c h e n d e S to c k w e rk e rre ic h t h a t, um die Z u ste ig en d e n zu v e ra n la s s e n , sich r e c h tz e itig v o r die ric h tig e F a h r s tu h ltü r zu b eg e b en , d a s V erlö sc h en u n m ittelb ar b ei d e r A b fa h rt, w a s b eid es d u rc h entr
A bb. 5 a. A llg e m e in e m o d e rn s te A n o rd n u n g . A bb. 5 b . F a h r s tu h ltü r e n a n o r d n u n g in e in e m S to c k w e r k .
schaffen. D iese L ä n g e n ä n d e ru n g e n w a re n ja s. Z. m it ein G rund, d er zur A ufgabe des D ru c k k n o p fsy ste m s b ei Ü b ersch re itu n g ein er g ew issen S to c k w e rk sa n z a h l zw ang. N u r b e i G esc h w in d ig k e iten u n te r 120 m/M in.
k a n n d ie ser A usgleich d u rc h d en H a u p tm o to r se lb st a u s g e fü h rt w erden. Zwei in jedem S to c k w e rk fe st a n g e b ra c h te K u fe n stü c k e (Fig. 9 a, b u n d c) dreh en d e n H eb el eines ü b e r d er F a h rs tu h ld e c k e a n g e b ra c h te n S c h a lte rs so, d a ß je n ac h d em ob d e r F a h rs tu h l etw a s zu hoch o d er zu n ie d rig a n g e h a lte n h a t, d e r A u sg le ich s
m o to r d u rc h V or- o d er R ü c k w ä rts la u f d en n och e r
fo rd e rlich e n A usgleich in w en ig e n S e k u n d e n v ö llig se lb stä n d ig ein ste llt. D ie d u rch S pindel- u n d Z ah n rad -
d. Auf-u Abr/arfs/ampen (fürjeden fa firsfuh/) 2. ffa/fendnuc/rUnöpfe ( ein fea r fü r sam t/
fa firstü fi/e).
d. Mo/ongenerafor 2. dauptantr/ebsmofor 3. Ausg/e/chsmotor p. W ah/scha/ter ü. O e!puffen
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vorgelege geschaffene Ü bersetzung vom A usgleichs
m otor zur Seiltrom m el b e trä g t no rm alerw eise etw a 1 ■ 10. D as sehr zeitraubende u n d au ch k o ip e rlic h sei
w iederholte A uf- u nd A b w ä rtsru c k e n um ganz kleine S trecken je nach der persönlichen Ge
schicklichkeit des F a h rstu h lfü h re rs, um diesen le tzten Ausgleich zu schaffen, fällt h ierd u rch völlig fo rt. Mit dem A nhalten des H a u p ta n trieb m o to rs w ird durch se lb sttätig es E in sch alten der k o m b in ierten Brem se un d K uppelung der A usgleichsm otor ü b er das Spindel- und Z ahnradvorgelege an die S eiltrom m el g e kuppelt D er H ilfsm otor d re h t d an n den H au p tm o to r m it seiner geschlossenen B rem skuppelung die w enigen Um drehungen, falls ein A usgleich ü b e rh a u p t erforder-
A bb. 6 (lin k s).
S c h e m a tis c h e D a r s te llu n g d e r F a h r s tu h la n o r d n u n g in eiQem m o d e rn e n H o te l.
( P r o je k tie r te r N e u b a u a n d e r 57. S tra ß e u n d 5. A venue.)
Abb. 7. V e r te ilu n g d e r A u fzü g e in e in e m m o d e rn e n
H o te l in N ew Y o rk in n e rh a lb e in e s G e sc h o ss e s.
(1 : 600.)
so n d e re n H a ltk n o p f d rü c k t. Die B edienung einer d o p p elten R eih e v o n D ruckknöpfen. (Fig. 1) für jedes S to c k w e rk je fü r A uf- o d er A b w ärtsfah rt, ist die einzige T ä tig k e it d es „ L iftb o y s“ , d er je tz t tatsächlich w ied er ein K in d sein k a n n , so einfach g e s ta lte t sich seine A u fg ab e.
D er B e trieb w ic k e lt sich e tw a folgenderm aßen ab:
J e d e r ein ste ig en d e R e ise n d e s a g t beim B etreten des F a h rs tu h le s die v o n ihm g ew ü n sc h te Stockw erkshöhe an , die vom F ü h re r so fo rt d u rch N iederdrücken des e n tsp re c h e n d e n D ru c k k n o p fe s festg e le g t wird. Die in d e r n ie d e rg e d rü c k te n S tellu n g bis nach Bedienung des zu g e h ö rig en S to c k w e rk e s verb leib en d en K nöpfe sind fü r d en F ü h re r d a s einzige E rk e n n u n g sm ittel, an dem er d e n n ä c h s te n H a lte p u n k t zum rechtzeitigen An
k ü n d ig e n des k o m m e n d en S to ck w erk e s ersehen kann u n d m uß. D as b ish e r ü bliche A nsag en der gewünschten S to c k w e rk sh ö h e d u rc h die R e isen d en zwecks An
h a lte n k u rz v o r d e r A n k u n ft, d as o ft zu sp ä t oder zu früh e rfo lg te , f ä llt d a m it fort.
E in a u ß e rh a lb w a rte n d e r F a h r g a s t b rin g t durch d as D rü c k e n des A uf- o d er A b w ärtsk n o p fes in seinem S to c k w e rk den n ä c h s te n an k o m m en d en , n u r in der ge
w ü n sc h te n R ic h tu n g fa h re n d e n F a h rs tu h l durch direkte E in w irk u n g au f d e n W a h lsc h a lte r zum H alten, dessen A n n ä h e ru n g ihm re c h tz e itig d u rc h A ufleuchten der e n tsp re c h e n d e n L am pe a n g e z e ig t w ird. Das bisher v ielfach a u ftre te n d e ü b e rflü ssig e u n d daher zeit
ra u b e n d e H a lte n vo n zw ei o d er g a r m ehreren Fahr
stü h le n fü r ein en R e ise n d e n o d er g a r Übersehen der b ish e r ü b lich en A n h altze ich e n (Lam pe) innerhalb des F a h rs tu h ls d u rch d en F ü h re r se lb st fällt mithin auch fo rt. N u r w en n d e r F a h r s tu h l v o ll b e s e tz t oder ein Zu
rü c k b le ib e n in dem einm al festg e le g te n F ahrplan durch zu vieles A n h a lte n zu b e fü rc h te n ist, k an n der Führer d u rch D rü c k e n eines b eso n d e re n D urchfahrtknopfes sich v on jeg lich em A n h a lte n d u rch außenstehende
Autzvffsgrube
(X
Rohrleitungen
§>|s * 2» — r-r “Tl--- 1— — —1
\ \ ¿Aufzuge n hoher Geschmnd!gkBi \ H
(durchgehender Verkehr/ • ]
M h
lieh ist, mit. A us dem in F ig. 4 d a rg e ste llte n all
gem einen S chaltschem a ist die elek trisc h e V erb in d u n g der eben erw äh n ten T eile ersichtlich. Um a u c h den Z eitv erlu st d urch * das Öffnen u n d S chließen d e r äu ß e ren S chacht- u nd inn eren F a h r s tu h ltü r m ö g lich st zu v erkleinern, w erden beide T ü re n gleich zeitig d u rch B edienung eines b esonderen S chalthebels p n eu m atisch geschlossen. N achdem beide T ü re n sich gesch lo ssen haben, k a n n e rst d urch w eiteres U m legen des S ch alters der F ü h re r den F a h rs tu h l ü b e rh a u p t in B ew egung setzen. Die G esc h w in d ig k e itssteig e ru n g ü b ern im m t d e r W ah lsch alter völlig se lb sttä tig . E b en so g e sc h ie h t d a s A nhalten des A ufzuges un d ö ffn e n d e r T ü re n m ittels D ru c k lu ftan trie b n ach dem oben erw ä h n te n H ö h en ausgleich völlig au to m atisch , ohne irg en d w e lch e E in w irkung des F ü h re rs, es sei, d a ß er im N o tfall d en be-
R eise n d e b efreie n , w as a u to m a tisc h d en H altbefehl des Zu ste ig e n d e n auf d e n n ä c h ste n , in d er gew ünschten R ic h tu n g fa h re n d e n , fre ien F a h rs tu h l ü b e rträ g t. Durch N ach k o m m en eines H altb efeh ls m uß n atü rlich die.
S tre c k e n b lo c k ie ru n g fü r säm tlich e a n d e re n Fahrstühle s e lb s ttä tig a u fg e h o b e n w erd en . E in F a h re n nach einem b e so n d e re n F a h rp la n is t d esh alb erforderlich, damit n ic h t e tw a w ie schon e rw ä h n t, d u rc h Zufall sämtliche F a h rs tü h le sich o ben o d er u n te n b efinden. A us dem
selben G ru n d e is t g e g e n ein V o re ile n g eg e n ü b er dem einm al fe s tg e le g te n F a h rp la n ein D ru c k k n o p f vor
g eseh e n , d e r n ac h B e d ie n u n g n u r die E n tw ic k lu n g der h alb en H ö c h stg e sc h w in d ig k e it zu läß t. Die n ic h t ein
fac h e A u fste llu n g eines so lch en bis in die kleinsten D eta ils zu d u rc h d e n k e n d e n F a h rp la n e s e rfo rd e rt eine g e n a u e A n p a ssu n g a n die in n e rh a lb v o n 24 Stunden
168 Nr. 22.
sta rk w echselnden 'W rkehrsbedurfnisse. E in e g rö ß e re d u rc h g e h e n d e n u r eine bestim m te, b e g re n z te A ufein- W artezeit w ie etw a 50 Sekunden soll m ö g lic h st keinem a n d e rfo lg e von S to c k w e rk e n b e d ien e n d e F a h rstü h le Reisenden zugem utet w erden, d agegen m u ß m it einem einzulegen, d e n n e rs t beim D u rc h fa h re n m e h re re r Aufenthalt v o n m indestens 5 Sekunden fü r A us- u n d S to c k w e rk e k a n n die hohe G esc h w in d ig k e it ü b e rh a u p t Einsteigen gerechnet w erden. E s sind m ö g lich st viele e rre ic h t u n d a u s g e n u tz t w erd en . Je g lic h e Ü berfüllung
/. Haupfantr/e6smo/~or 2. Ausff/efchsmotor 3. Bremse fü r ~7 und
/fupp/ung fü r / m/f 2 Ü. Bremse fü r 2
5. Spinde/vorgeJege von 2 a u f / f/nsgesamf- 1:10)
6. Sei/fromme/
A bh. 8. A n o rd n u n g d e r A n trie b s m o to re .
Abb. 9 a— c. A u sg leic h sch a lte r.
L a g e b eim E in fah ren d e s F a h r stu h ls in d a s S c h a ltb er eich
d e s A u sg le ic h sm o to r s.
L a g e im S ch a ltb e r e ic h d es A u sg le ic h sm o to r s b ei zu h oh er
S te llu n g d e s F a h r stu h ls.
L a g e b ei S te llu n g d es F a h r stu h ls in r ich tig er S to c k w e r k sh ö h e .
169
v erzögert das Ein- u nd A ussteigen u n d die B e
dienungsgeschw indigkeit F ah rstu h lfü h re rs u n d muß dah er u n bedingt verm ieden w erden D teilung der Aufzüge innerhalb des O ebaudes m uß l halb sorgfältig ü b erle g t w erden. In der R egel . innerste "K ern der H ochhäuser, d e r sow ieso d au ern d künstliches L icht erh ä lt u n d d ah e r die g erin g ste Miete einbrino-t der gegebene P latz für säm tliche A ufzug S zw ar in m ö |lic h s t g e d rä n g te r A n o r d n u n g von denen d ann ein T eil bequem bis m die ja m eistens vorhandenen T u rm au fb au te n ho ch g efü h rt w erd en k an n . Säm tliche sich zw anglos darum g ru p p ieren d en R aum e sind au f diese W eise von den A ufzugen le ic h t u n d au f kürzestem W ege zu erreichen (Fig. 6 u. 7). Ei V erteilen der F ah rstü h le au f m ehrere T eile des G e
bäudes beh in d ert sofort die F re iz ü g ig k e it des V er
kehrs d. h. die A n p assu n g sfäh ig k eit an die v e rä n d e r
lichen V erkehrsbedürfnisse in den G eschäftsbegm n- u nd S chlußstunden, durch beliebiges In- bzw. A u ß er
betriebsetzen' von F a h rstü h le n o d er V e rä n d e rn vo n L okalaufzügen, d. h. in jedem S to ck w erk haltende* m durchgehende Schnellaufzüge. A uch w ü rd e eine lang- g estre ck te R eihenanordnung d as rasc h e Z usteigen eines R eisenden, der sich vielleich t g e ra d e am e n t
g egengesetzten E nde befindet, u n n ö tig verzögern.
Zu e rw ä h n e n w ä re noch, d a ß in jedem Stockw erk v o r jed em A u fzu g v e rä n d e rlic h e L euchtschilder an
g e b ra c h t w erd e n , d ie die A rt des F ah rstu h les, die zu b e d ien e n d en S to c k w e rk e usw . w eith in lesbar und ein
d e u tig an z eig en . D er im E n d erg eb n is so einfach sich g e s ta lte n d e B e trieb e rfo rd e rt n a tü rlic h ein außerordent lieh k o m p lizie rtes S c h a ltu n g sn e tz m it vielen Hilfs
a p p a ra te n u n d S ch a lte rn , a u f die hier w eiter einzu
g eh e n , zu w e it fü h re n w ü rd e . D ie ganze Anlage er
in n e rt in ih re r W irk u n g sw e ise gew isserm aßen an ein E i s e n b a h n s t e l l w e r k . T ro tzd e m w erden die seh r g ro ß e n K o ste n d a fü r au fg e w e n d et, um die durch ein fach e u n d ra s c h e B e d ie n u n g erm öglichte Zeit- und R a u m e rsp a rn is zu g ew in n en . D aß fü r europäische Ver
h ä ltn isse eine d e ra rtig e A n lag e in absehbarer Zeit n ic h t in F ra g e ko m m t, b ra u c h t w ohl kaum erw ähnt zu w erd en . I n te re s s a n t is t n u r, w ie die am erikanischen S ic h e rh e itsv o rsc h rifte n fü r F a h rs tü h le so geschickt auf
g e s te llt sind, d a ß e in e r u n g eh e m m ten Fortentw ickelung n ic h ts im W e g e ste h t. Die O tisw erke, insbesondere ihr H e rr O bering. L in d q u ist, d essen großem E ntgegen
kom m en ich v ie le A n g a b e n v e rd a n k e , haben durch zah lreich e V ersu ch e sich d a s H au p tv e rd ie n st an der E n tw ic k lu n g dieses n e u e n u n d in te re ssa n te n Systems erw o rb en . —-
Beitrag zum Hochhausbau in N ew York.
Von Reg.-Baumeiste* a. D. Dr.-Ing. Rudolf B e r n h a r d , z. Zt. New Y ork. (Schluß aus Nr. 21.) er B a u v o rg a n g , die A u fstellu n g des
S tahlgerippes m it H ilfe d er vielen, sehr bew eglichen D errick s u n te r m öglichst bald n achfolgendem A u s
b au der D ecken au s E ise n b eto n ( 1 : 2 : 4 ) m it d u rch g e h en d en D raht- n etzein lag en a n S telle v o n einzelnen _ R undeisen (Abb. 17*S. 163 in N r. 21) u n d dann der A ußenw ände k a n n w ohl als allgem ein b ek a n n t angenom m en w erd en (Abb. 22— 24, 'S. 171).
Im W in ter w erden die g era d e im A u sb au b efin d lichen G eschosse m it K oksöfen g eh e iz t u n d d u rch v orgehängte T u ch v o rh än g e g eg en K ä lte g e sc h ü tz t, so daß in d e r P ra x is ta tsä ch lic h keine B a u u n te rb re c h u n g ein tritt. Die d rei A ufnahm en v erte ile n sich a u f die au ßerordentlich k u rze B au zeit v on n u r v ie r M onaten, wobei m an bed en k en m uß, d aß 18 000 4 S tah l fü r das fertigm ontierte G erippe in F ra g e kom m en. D er B au w urde im Ju li 1923 begonnen, die G rü n d u n g sarb eiten und das A ufstellen d e r S ta h lk o n s tru k tio n e rfo rd e rte rund je ein Ja h r. F ü r den A u sb au is t ebenfalls ein J a h r vorgesehen.
Die statisch e B erechnung b ie te t n u r in ih rer s y s te m atischen V ereinfachung säm tlich er R e c h n u n g sv o rg ä n g e m ancherlei In teressan te s. D a die K o ste n des S tah l
gerippes bei diesen H ochhäusern n u r e tw a ein S iebentel bis ein A chtel der G esam tbausum m e b e tra g e n , fallen diese V ereinfachungen, die n a tu rg e m ä ß einen etw a s g rößeren S tah lv e rb ra u ch v eru rsac h en , n ic h t seh r ins G ewicht. G etre n n t von d e r T rä g e rla g e w erd en z u e rst säm tliche S tützen vom D ach bis zum K eller n ac h d er ihnen zufallenden F läc h en b e lastu n g b estim m t, um d a nach sofort die F u n d am e n te d er B au stelle an g e b en zu können. R echenadditionsm aschinen u n d b u ch stäb lich nach Q uad ratm etern zu bem essende T ab e lle n sind allein d afü r erforderlich u n d m achen jede g en a u e R e c h n u n g s
a r t aus Z eitm angel schon unm öglich. D aß fü r säm tliche Längen u nd D rücke fertig e S tützen-D im ensionierungs- tabellen auch für zusam m en g esetzte Q u ersch n itte v o r
handen sein m üssen, is t se lb stv e rstän d lich . D er g rö ß te a u ftre te n d e S tü tze n d ru ck b ei diesem B au e rre ic h t die erhebliche H öhe von 2130 ‘. N ach d e r von d e r New- Y orker B aupolizeibestim m ung g e fo rd erten F o rm e l,F = 1120 — 4,9 -. w obei 1/i < 120 sein m uß, erg ib t sich eine F läche v on 585 cm2, deren A usbildung aus Abb. 16 in N r. 21 ersichtlich ist. Die P ro filie ru n g w ird d u rch die
d rü b e n ü blichen, b eso n d ers fü r S tü tz e n bestimmten, se h r g ro ß e n H -P ro file w ese n tlich erle ich tert. F ür die einzelnen T rä g e r k o m m t n u r eine B erechnung als ein
fa c h e r B a lk e n a u f zw ei S tü tz e n in F ra g e . K ontinuität, E in sp a n n u n g e n o d er R ah m en g ib t es rechnerisch nicht. D ie zulässige S p an n u n g b e trä g t 1120 ke/cm2.
E in e W in d d ru c k b e re c h n u n g erfo lg te in diesem Falle, da d as G ebäude m e h r als v ie rm al h ö h er als seine Länge bzw. B re ite ist, u n d zw a r a u f einen W inddruck
A bb. 21. S c h e m a z u r Be
r e c h n u n g d e r E c k v e rs te ifu n g e n in fo lg e W in d . ( L in k s ). S c h e m a z u r Be
r e c h n u n g d e r lo tre c h te n W in d z u s a tz k r ä f te in d en
S ä u le n in fo lg e W in d .
170 Nr. 22.
von 150 k" mJ, w obei die o b e rste n 23 m des G eb äu d es von etw a 150— 250 ^l<im jä h rlic h g e re c h n e t w erd en nich t m it in B e tra c h t g ez o g en w erd e n . ^ k an n . Die K o ste n des g e sa m te n B a u w e rk e s einschließ- D ie M o m e n te n n u llp u n k te sind in S tü tze n - bzw . lieh G ru n d e rw e rb b e tra g e n 59 M illionen M., w ovon
A bb. 22. M o n ta g e d e s S ta h lg e r ip p e s . Z u s ta n d a m 4. 12. 24.
A bb. 23. D e sg l. u n d E in b a u d e r D e c k e n u n d A u ß e n w ä n d e . B a u z u sta n d am 28. 2. 25.
F eldm itte an g en o m m en und d an a c h die E c k v e r- bindungen a u sg e b ild e t, w o
bei für die in n e re n S tü tz e n ein d o p p elt so g ro ß e r H orizontalschub als fü r die A u ßenstützen a n g e s e tz t w urde. D ie lo tre c h te n W in d -Z u sa tz d ru c k k rä fte in den S tü tz e n sin d n a c h ihrer E n tfe rn u n g vom S chw erpunkt des S y stem s v erteilt (Abb. 21, S. 170j und der S ta h lq u e rsc h n itt aus der e rste n S tü tz e n dim ensionierung n ö tig e n falls v e r s tä r k t w o rd e n . Die zulässige S p a n n u n g ein schließlich d e r W in d z u sa tz k rä fte b e trä g t d a n n 50 v. H.
mehr, also 1680 kg/«n5. Die A usbildung d e r E c k v e r steifungen g e sc h a h d u rc h ober- bzw. u n te rh a lb d e r T rä g e r a n g e n ie te te W in k el und n u r in d en u n te rs te n G eschossen d u rc h K n o te n bleche (vgl. A bb. 15 u. 16, S. 163 in N r. 21).
Zum S chluß seien n o ch einige H a u p tm a ß e a n g e geben, um einen B egriff über die u n g e h e u e re G röße eines solchen B a u w e rk e s
zu bekom m en. D ie n u tz b a re R a u m flä c h e b e trä g t ru n d 80 000 <)m, bei d e r fü r N ew -Y o rk n ic h t b e so n d e rs g ro ß en H öhe v on 152,5 m, ein er L ä n g e v o n ru n d 79 m u n d ein er B reite v o n ru n d 65 m, w o b ei m it ein er M ietseinnahm e
A b b . 24. W ie A b b . 22 u . 23. B a u z u s ta n d a m 31. 3. 25.
8,25 Mill. M. au f d as S tah l
g erip p e entfallen.
Um die als R ek lam e v e rw e n d e te A n g ab e d er T elefo n -G esellsch aft noch zu brin g en , sei erw äh n t, d a ß die e in g eb a u ten T ele
fo n d rä h te in einen D ra h t v e rw a n d e lt a c h tm a l tun die E rd e reic h en w ü rd en . L e tz te n E n d e s b ild e n ja diese au ffallen d e n G ebäude schon als solche die d e n k b a r b este R e k la m e u n d re g e n d a h e r d e n B a u h e rrn zu im m er g rö ß e re n u n d b esseren F o rm e n an.
B e m e rk e n sw ert is t die für d eu tsc h e V e rh ä ltn isse u n d e n k b a re T a tsa c h e , daß d i e N e w - Y o r k e r B a u p o l i z e i b e h ö r d e k e i n e P r ü f u n g d e r s t a t i s c h e n B e r e c h n u n g , d i e a u e h n i c h t e i n g e r e i c h t w i r d , v o r n i m m t , u n d s i c h m i t e i n i g e n e i g e - n e n S t i c h p r o b e n b e - g n ü g t. D ie B e re c h n u n g se lb st w ird ohne P rü fu n g d u rch einen z w e ite n S ta tik e r v o n n u r einem I n g en ie u r a u fg e ste llt. D er H a u p tg ru n d d a fü r is t w ied e r d e r Z eitm angel. Die E rfa h ru n g d e r K o n s tru k te u re u n d d e r a u sfü h re n d e n F irm a m ü ssen alle e tw a ig e n R e ch e n fe h le r g u tm a c h e n . D aß ein enges Z u sam m en a rb e ite n zw isch en A rc h ite k t
171
und b eraten d en Ingenieur, w ie schon e rw äh n t, die einzige M öglichkeit zur L ösung einer solchen A uf
g abe ist. g eh t aus dem V o rg e sag ten w ohl _ ohne w eiteres hervor. Diese se lb st für die ' e i n e r ■ B auten allgem ein übliche vorbildliche Z u sam m enarbeit sollte sich auch bei uns in w eit g rößerem M aße ein
fü h ren , zum W o h le des g a n z en B auw erkes wie des B a u h errn .
D ie U n terla g en stam m en v on den E rb a u ern Arch.
G r a e l i n , A rch. d er F irm a Mc. K enzie, V oorhess und G m elin u n d Z iv.-Ing. H. G. B a 1 c o m , denen ich hier
m it n ochm als b e ste n s d a fü r d an k e n m öchte. —
B riefkasten.
A n t w o r t d e r S c h r i f t l e i t u n g .
7 n r A nfrage S. in W . ( K e s s e l s p e i s u n g e i n e r Z u c k e r w a r e n f a b r i k.) F ra g e : I s t e s m öglich d a s K u h h n a s s e r vom V akuum und K ochm aschine als S p eisu n g h u d m D am pfkessel zu verw enden t Ich habe B e d en k en d , säure w egen. Z ur V erw endung g e la n g t lediglich d e u tsc h e r Zucker. A ntw ort: E in vo n uns b e fra g te r S a c h v e rstä n d ig e r a u ß e it sich zu dieser F ra g e w ie folgt:
Z u ckerhaltiges W asser d a rf u n te r kernen U m sta n d en zui S peisung vo n D am pfkesseln v e rw a n d t w erd en B ei geringem Z u ck erg e h alt s e tz t sich dieser im K essel u n te r dem E in flu ß dei W ärm e — je höher d er K e sse ld ru c k is t u n d je h o h er in fo lg e
dessen d ie W assertem peratur, um so en erg isch e r v e rla u ft dieser chem ische P rozeß — in o rg an isch e S a u re n (A m eisensäure, E ssigsäure usw .) um, u n d diese S ä u re n greifen die K esselbleche, die N ietköpfe u n d die v e rste m m te n N ä h te an . D ie K on-osionen k ö n n en so schlimm w eid en , d a ß d er K essel a u ß e r B e trieb g e se tz t w erden m uß. G elangen au f einm al g rö ß e re Z u ck erm en g e n m it dem Speisew asser in den K essel, so lag ern sich diese bei dei V erdam pfung a n d e n jen ig en S tellen im K essel ab, a n d en en d er s tä rk s te W ärm ed u rch g an g s ta ttfin d e t. D er Z u ck er v e rk o h lt u n d bildet eine s ta rk isolierende S chicht. W ärm e sta u u n g e n , d ie bis zum E rg lü h en d er Keisselbleche fü h ren k ö n n en , E in b e u lu n g e n d er Flam m rohre, A ufreißen d er S iederohre sin d die Folgen.
W enn d a s K ü h lw asser von V a k u u m a p p a ra te n u n d K o ch ern m it Z ucker v e ru n re in ig t ist, o d er je n a c h d e n ö rtlich e n V e rh ä lt
n issen die G efahr b esteh t, d aß Z u ck er in dieses K ü h lw asser h in ein g elan g t u n d d e r S ch ad en n ic h t so fo rt b e m e rk t w ird , so m uß m an also vo n se in e r V erw en d u n g fü r K esiselspeisezw ecke u n b e d in g t absehen. E ine m oderne A n lag e lä ß t sich a b e r zw eifellos so einrichten, d a ß diese G efahr m it S ic h e rh e it a u sg esch lo ssen
ist.“ — C. A . H a r t u n g , B erlin.
A n t w o r t e n a u s d e m L e s e r k r e i s .
Zur A nfrage S t. L. in Nr. 17. ( T u r n h a l l e n - F u ß -
b o d e n.) . . .
1. Die V erw endung v o n K o rk lin o le u m is t a ls u n ü b e rtro fie n e r Belag für diesen Z w eck an zu sp re ch en . B ei d e r E in ric h tu n g m üßte n u r d a fü r g e so rg t w erd en , d a ß sc h arfe K a n te n d e r T u rn g e rä te g esich ert w erd en un d a n d e r U n te rse ite k e in e S ch rau b en , N ägel u. dgl. en th a lte n sin d u n d d a ß d e r G e rä te tra n sp o rt im v e r n ü n ftig e r W eise erfo lg t. U. a. sin d T u rn h a lle n in A u g sb u rg , B ern, B ernburg, B erlin, K o ttb u s, D elm en h o rst, E lb erfeld , F ü rth , Gmünd, H alle a. d. S., K arlsru h e, K iel, M ainz (ü b er dem U n ter
richtszim m er), M agdeburg, N ü rn b erg , P forzheim , R osenheim , S te ttin , W einheim un d Z ürich m it 7 mm sta rk e m K o rk lin o le u m b elegt, d as w egen seiner S ch alld äm p fu n g u n d E la s tiz itä t b e sonders g esch ätzt w ird. N ach m eh r a ls z e h n jä h rig e r B e n u tz u n g sin d die beim T u rn s p o rt un v erm eid lic h en Stoß- u n d D ru c k ste lle n jedoch ganz u n b ed eu ten d . — J . H . L . K ii d i g e r , L eipzig.
2. G ute E rfah ru n g en habe ich m it T u rn h a lle n -F u ß b ö d e n für S chulen in folgender A u sfü h ru n g g em ach t. Im m e r is t es n o t
w endig, d aß d er F u ß b o d en hohl g e le g t w ird ; d e r lärchene. u n d iich ten e 30 ™ s ta rk e F u ß b o d en b elag w u rd e fisc h g rä te n a rtig a n g eo rd n et (als B re tte lb o d e n m it e tw a 1,50 bis 2 m la n g e n schm alen B rettern ), d am it das B egehen q u e r zu r L ä n g s fa se r erfo lg t. Bei größerem A ufw and is t d e r d a u e rh a fte s te u n d b e s te B o d e n b elag d er eichene S tabboden. — In g . H. K n o 1 1 , H ohenelbe.
Z ur A nfrage: A rch. Qu. in G. in N r. 18. ( F u ß b o d e n f ü r S c h w e i n e s t ä l l e . ) A sp h altb elag a ls so lc h er, sei e s als G ußasphalt o d er S tam p fa sp h alt, e ig n e t sich als F u ß b o d e n für S chw eineställe vorzüglich, a lle rd in g s au c h n u r d an n , w enn m an ein s ä u r e f e s t e s M a t e r i a l w ä h lt u n d d a sse lb e in w irklich sach g em äß er u n d e in w an d freier W eise m it g en ü g en d em G efälle v erleg t. Die E c k e n sin d h ierb ei g u t au sz u ru n d e n u n d d e r A sp h alt an d en W än d en etw as hochzuziehen, d a m it au ch d ie u n te re n W an d p artien m it A sp h alt b e k le id e t w erd en . D er allgem ein h andelsübliche billige A sp h alt u n d au ch d e r k ü n stlic h e w ird von d er H a rn sä u re m ehr o der w en ig er im L au fe d e r Z eit an g eg riffen u n d schließlich z e rstö rt. Man w äh le also ein w irk lic h e r s t
k lassig es A sp h a ltn a tu rp ro d u k t, w elch ’ le tz te re s a u f ein e r e tw a 10 bis 12 cm sta rk e n B eton- o d er Z ie g e lste in u n te rla g e zu v e r
leg en ist. — W e ite r k ä m e ein so g e n a n n te r „ H a rriz it-F u ß b o d e n “ in B e trach t. D a ru n te r v e rste llt m an einen a u f B e to n o d e r Z iegel
p flaster zu v e rleg en d en A sp h a ltk o rk p la tte n b e la g , w elch er se h r w ärm eh alten d ist un d im üb rig en d ieselb en E ig e n sc h a fte n b e sitz t, die d er sä u re fe s te A sp h a lt aufzuw eisen h a t. — H.
Z ur A nfrage: S. B. A. in B. in Nr. 19. ( S c h w a m m ü b e r - t r a g u n g.) D ie B e fü rch tu n g , d a ß d e r H ausschw am m vo n einem G ebäude in d a s a n d ere g e tra g e n w e rd e n k a n n , is t d u rc h aus n ich t vo n d e r H an d zu w eisen, obw ohl k au m an zu n eh m en ist, d a ß d ie A n s te ck u n g d u rc h P ilzfä d en , die d a s M a u erw erk d u rc h dringen, s ta ttfin d e t. D a g e g e n k a n n m a n sich n u r sc h ü tz e n , in dem m an d a s M auerw erk m it irg en d ein em S c h u tz m itte l w ie G oudron, A sp h alt oder derg leich en b e h a n d e lt, v o ra u sg e s e tz t, d a ß die äu ß ere A rc h ite k tu r d ie A n w en d u n g eines so lch en M ittels ge
s ta tte t. E benso w ü rd e m an au c h d ie H olzteile, die sich in d e r
N äh e d e s e rk ra n k te n H a u se s, w ie D eck e n u n d F ußb ö d en usw.
b efin d en , m it einem a n tise p tis c h w irk e n d e n M ittel wie K arbo- lin eu m , M urolineum , A n tin n o n in , K re o so tö l, B arol, B orsäure oder ein er a n d e re n Im p rä g n ie rm a sse sc h ü tz e n . A uch die Erdm assen m ü ß te n a u f d iese W eise d u r c h trä n k t w erd en . D ie V erbreitung d e s H au ssch w a m m e s g e s c h ie h t v o rw ie g e n d d u rc h Sporen, die von d e n F ru c h tk ö rp e rn in u n g e h e u re n M engen gebildet, vom W ind in die L u ft g e w irb e lt u n d v o n h ie r a u f d ie g esu n d en B auteile über
tra g e n w erd en . A b e r a u c h d u rc h H a n d w e rk sle u te , d ie in den d u rc h S chw am m e r k ra n k te n H ä u se rn tä tig sind un d die er
k ra n k te n B a u te ile s tä n d ig b e rü h re n , k a n n die Ü bertragung auf g e s u n d e H ä u s e r erfo lg en , n a m e n tlic h d a n n , w en n d ie L eute ihre A rb e itsk le id u n g n ic h t w ech seln . E in a b so lu t sicheres Mittel, wo
d u rch d ie A n ste c k u n g d es N a c h b a rg e b ä u d e s v e rh in d e rt wird, gibt es also n ic h t, so n d e rn m a n m uß led ig lich g rö ß te V orsicht und G e w is se n h a ftig k e it z u r A n w e n d u n g b rin g en . — G. H.
Z ur A n fra g e P r. B. in K . in N r. 19. (R o h ö 1 b e h ä 1 1 e r.) A llgem ein w ird sow ohl d e r B e to n als a u c h d e r Zem entputz von d en Ölen z e r s tö r t o d e r m in d e ste n s s ta rk an g eg riffen und zwar in so fern , als einige B e sta n d te ile d e r Öle in d en B eto n eindringen, die F e s tig k e it zu w eilen g an z e rh eb lich h e rab m in d ern oder aber eine chem ische B e e in trä c h tig u n g h e rb e ilü h re n . W enn auch diese Z e rs tö ru n g e n n ic h t so fo rt in E rsc h e in u n g tre te n , so m achen sie sieh im L a u fe d e r Z e it d o c h u n b e d in g t b em erk b ar. Um nun den B e to n o d e r Z em en tp u tz v o r d e n S ä u re a n g riffe n zu schützen, gibt es zw eierlei V e rfa h re n , näm lich d a s A n stre ic h e n d er Flächen mit L ith u rin e , Iga«, A s p h a ltla c k usw . o d e r d a s Überziehen der F lä c h e n m it s ä u re fe s te n Z em en ten , v o n d en en es ja heute im H a n d e l ta d e llo se M arken g ib t. D a s b e s te M ittel is t wohl aber d a s B e k le id e n d e r W a n d u n g e n m it sä u re fe ste n P la tte n , wie Stein
z e u g p la tte n , S tein zeu g flie sen , P o rz e lla n p la tte n , Mosaikplatten, G la sb a u ste in e n , K a u ts e h u k p la tte n usw . Um d e n Säureangriifen d ie d e n k b a r k le in ste n A n g riffsfläch en d a rz u b ie te n , verlege man alle d ie s e P la tte n m it se h r e n g e n F u g e n u n d b en u tze zum Aus
fu g en ein en s e h r s ä u re fe s te n Z em ent, A sp h a lt, Goudron, Blei
g lä tte k itt o d e r irg e n d e in e n sä u re fe s te n M örtel. Von den ver
sc h ie d e n e n F u g e n m ö rte ln , d ie m a n se lb st h ersteilen kann, seien folgende e rw ä h n t: 10 T e ile B ra u n ste in , 20 T e ile Zinkw eiß, 40 Teile T o n u n d 7 T e ile L e in ö lfirn is; a lle s in n ig durcheinandergem ischt.
— 10 T eile T o n u n d 1 T e il L ein ö l. — 1 T eil Zem ent, 1 Teil W a sse rg la s u n d 2 T e ile In fu so rie n e rd e . — 2 T eile Guttapercha, 1 T eil W a c h s u n d 2 T e ile S c h e lla c k w e rd e n zusammengeschmolzen u n d d a m it d ie F u g e n a u sg e g o sse n . — N un is t ab er nicht nur allein a u f d e n sä u re fe s te n F u g e n m ö rte l z u a c h te n , so n d ern ebenso w ic h tig ist au c h d ie V e rw e n d u n g v o n sä u re fe ste m Ansetzmörtel.
A ls so lch er k o m m t in F ra g e ein M örtelgem isch bestehend aus N e tte ta le r T ra ß , F lu ß sa n d u n d P o rtla n d z e m e n t. — H.
Z ur A n fra g e O. B. in S. in N r. 20. (V e r a n d a d e c k e . ) Die e in fa c h ste L ö su n g e rg ib t ein e M a ssiv d e ck e a u s Beton oder D e c k e n ste in e n zw ischen T rä g e m , d ie ob erh alb m it einem wasser
d ic h te n Z e m e n te stric h a b g esch lo ssen w ird . Als D ichtungsm ittel w ird S ik a 1 d e r F in n a W in k le r & Co., D urm ersheim in Baden, em pfohlen. Z u r A n p a s su n g a n d ie Ä sth e tik d es Fachw erkes k a n n d ie D eck e a n d e n S e ite n m it einem B r e tt v e rk le id e t werden.
W ird W e r t a u f g u te A rc h ite k tu r g eleg t, so empfiehlt sich, zw ischen o d er ü b e r K a n th ö lz e r B im s k a ss e tte n p la tte n zu legen, d ie o b erh alb g leich falls m it einem g e d ic h te te n Zem entestrich v e rse h e n w erd en m ü ssen . S olche K a s s e tte n p la tte n liefert unter d em N am en B is a n to n -K a s s e tte n p la tte n z. B. die Niederrhein.
B im s- u. B a u sto ffin d u strie , G . m . b . H . , B isa n to n w e rk e W esel.—
F l ü g g e , W ittenberg.
A n f r a g e a n d e n L e s e r k r e i s .
S ta d tb a u a m t in J . ( F e u c h t i g k e i t a n A u ß e n w ä n d e n . ) A n einem v o r e tw a 30 J a h re n e rb a u te n und in s p ä te re n J a h re n d u rc h e in en A n b au e rw e ite rte n H aus au s Feld
b ra n d z ie g e ln sin d d ie A u ß e n w ä n d e in einem M aße v o n F euchtig
k e it b efallen , d a ß d a d u rc h d a s W o h n en zu S ch äd en an der Ge
su n d h e it d e r B e w o h n er fü h ren m u ß . N a ch p rü fu n g en haben er
g eben, d a ß ü b e r T e rra in h ö h e eine g u t fu n k tio n ie re n d e Isolier
sc h ic h t v o rh a n d e n ist. D ie a u ftre te n d e F e u c h tig k e it k an n also n ic h t vo n u n te n k o m m en , so n d e rn m uß v o n a u ß e n herstam m en.
V e rw u n d e rlic h ist, d a ß sie n ic h t allein a n d e r d e r S chlagseite zu
g e k e h rte n W a n d a u f tritt, so n d e rn a n sä m tlich en A ußenw änden.
S e lb st eine d u rc h d e n E rw e ite ru n g s b a u v o r la n g e r Z eit zu r Mittel
w an d g e w o rd e n e eh em alig e A u ß en w an d ist noch im m er feucht, tro tz d e m d ie In h a b e r d e r W o h n u n g d u rc h s ta rk e s H eizen ver
s u c h t h ab en , d ie F e u c h tig k e it z u b eseitig e n . D ies is t jedoch
b ish e r k e in e sw e g s g e lu n g e n . _ .
W elch e M ittel k ö n n e n a n g e g e b e n w e rd e n , d ie F eu ch tig k eit erfo lg reich zu b e k ä m p fe n , um ein g e su n d h e itlic h e s W ohnen zu ei m öglichen. —
I n h a lt: P e r s o n e n a u f z ü g e m it h o h e n G e s c h w in d ig k e ite n in A m e rik a . — B e itr a g zum H o c h h a u s b a u in N e w Y o rk . (Schluß.)
— B r ie f k a s te n . —
Verlag der Deutschen Bauzeitung, G .m .b .H . in Berlin.
Für die Redaktion verantwortlich: F r i t z E i a e l e n in Berhn.
Druck: W. B ü x e n s t e i n , Berlin SW 48.
172 Nr. 22.
