V
[YlERR
&
katalog
SWW 0943
-8,-9
Przyrządy
pomiarowe
do pojazdów
e amochodowych
i
J \ y y u m p z g j l A POfAtenwE - ^
^ ta B lo o ^
SWW 0943-8,-9
Przyrządy pomiarowe do pojazdów
samochodowych
W ydaw nictw a P rzem ysłu M aszynow ego
W arszaw a 1981 ®
n i- j j
W E M A
Opracowanie
m g r inż. JA N BRÓG M O N IK A JA R Z Ę B IŃ SK A
R ecenzent
m g r inż. ZY GM UN T K O SZTO W SK I
O p r a c o w a n i e g r a f i c z n e a r t . p i a s t . J E R Z Y Z I E L IŃ S K I
R e d a k t o r
m g r K R Y S T Y N A W O L S K A
R e d a k t o r t e c h n i c z n y T A D E U S Z K O B R Z A K
K o r e k t o r
K R Y S T Y N A G A S lN S K A
W Y D A W N IC T W A P R Z E M Y S Ł U M A S Z Y N O W E G O „ W E M A ” — W A R S Z A W A 1981 W y d a n i e I. N a k i a d 7130+100 e g z . A r k . w y d . 9,85. A r k . d r u k . 7,25.
P a p i e r o f f s e t, s a t . V k i . 70 g B I . O d d a n o d o s k ł a d u w s i e r p n i u 1980.
P o d p i s a n o d o d r u k u w k w i e t n i u 1981. D r u k u k o ń c z o n o w c z e r w c u 1981.
Z a m . 457/80-W A/K
D r u k : L D A Z a k ł a d 2, z a m . 2351/80
SPIS TREŚCI
Wstęp
K arty katalogow e
I. C Z U JN IK I ELEK TR YC ZNY CH PRZY RZĄ DÓ W POM IAROW YCH 1-1/81 C z u jn ik te m p e ra tu ry w ody ty p u CTW -W i CTW -W S
1-2/81 C zujnik te m p e ra tu ry w ody ty p u FCTW
1-3/81 C zu jn ik te m p e ra tu ry w ody ty p u FCTW -1 i FCTW -2
1-4/81 C zujnik a w a ry jn y te m p e ra tu ry w ody ty p u CA T-W i CAT-W S 1-5/81 T erm iczny w y łączn ik sprzęgła ty p u FTW S
1-6/81 C zujnik ciśn ie n ia oleju ty p u CCO-W , CCO-W S, CCO-4W, CCO-
| -4WS
1-7/81 C zu jn ik a w a ry jn y c iśn ie n ia o le ju ty p u CAC-44W 1-8/81 C z u jn ik sy g n a liz acji c iśn ie n ia o le ju ty p u FCSC
1-9/81 C zujn ik i poziom u p a liw a ty p u C P -la...C P -2 f, C P -laS ...C P -2fS 1-10/81 C zujnik poziom u p a liw a ty p u F C P P
1-11/81 C z u jn ik poziom u p a liw a ty p u F C P P -1, F C P P -3 i F C P P -4 I-12/81 C z u jn ik poziom u p a liw a ty p u F C P P -6
II. W S K A ŹN IK I ELEK TR Y C ZN Y C H PRZY RZĄ DÓ W PO M IA RO W Y C H
II-1/81 W skaźnik te m p e r a tu ry w ody ty p u W TW -1, W TW -2W P i W TW -2W PS II-2/81 W sk aźn ik te m p e ra tu ry w o d y ty p u FW TW
II-3/81 W skaźnik te m p e ra tu ry w ody ty p u FW TW -1, FW TW -2
II-4/81 W skaźnik ciśn ie n ia oleju ty p u W CO-1, W CO-2W P i W CO-2W PS II-5/81 W skaźnik poziom u p aliw a ty p u W P P -1, W P P -2W P i W PP-2W PS II-6/81 W skaźnik poziom u p aliw a ty p u F W P P
II-7/81 W skaźnik poziom u p a liw a ty p u F W P P -1 i F W P P-2 II-8/81 1 W skaźnik poziom u p a liw a ty p u F W P P -6
II-9/81 W skaźnik p rą d u ła d o w a n ia ty p u W PŁ-1 i W PŁ-2W P II-10/81 W skaźnik p rą d u ła d o w a n ia ty p u W PŁ -4
III. ZESPO ŁY I ZESTA W Y P R ĘD K O ŚC IO M IER ZY ORAZ E L E K TRYCZNYCH W SK A ŹN IK Ó W SAM OCHODOW YCH
III-1/81 1 Z espół w sk aź n ik ó w sam ochodow ych ty p u ZW S-1 i ZW S-1S III-2/81 p Zespół w sk aź n ik ó w sam ochodow ych ty p u ZW S-2W P
III-3/81 Zespół w sk aź n ik ó w sam ochodow ych ty p u ZW S-32, ZWS-32S i ZW S- -33S
III-4/81 Zespół w sk aźn ik ó w sam ochodow ych ty p u ZW S-4, ZW S-4S i ZW S-4I III-5/81 Z espół w sk aź n ik ó w sam ochodow ych ty p u ZW S-5, ZW S-5S i ZWS51 III-6/81 Z estaw w sk aź n ik ó w ty p u SF-67
III-7/81 Z estaw w sk aź n ik ó w ty p u SF-67R III-8/81 Z estaw w sk aź n ik ó w ty p u ZW PN-1
III-9/81 Z estaw w sk aź n ik ó w p ręd k o śc io m ie rz a ty p u 680/13 i 680/15
IV. N IEELEK TR Y C ZN E PRZY RZĄ DY PO M IA RO W E DO P O JA Z DÓW SAM OCHODOW YCH
IV-1/81 M a n o m etry do p o jazd ó w sam ochodow ych o śred n ic y obudow y 60 m m IV-2/81 W akuom etryczny w sk a ź n ik zużycia p aliw a o śred n ic y 80 m m ty p u
W W ZP-1/...
IV-3/81 W skaźnik p o d w ó jn y ciśn ie n ia i te m p e ra tu ry o śred n ic y obudow y 100 m m , ty p u W P100-T/...
IV-4/81 W skaźnik p o tró jn y ciśn ie n ia i te m p e ra tu ry o śred n ic y obudow y 1 100 m m , ty p u WP...
i
WSTĘP
K ata lo g „P rz y rz ą d y p o m ia ro w e do p ojazdów sam ochodow ych” za w ie ra in fo rm ac je tech n iczn e o w y ro b a ch p ro d u k o w a n y ch przez za k ła d y zgru p o w an e w Z jednoczeniu A u to m a ty k i i A p a ra tu ry P o m ia ro w e j MERA, Al. Je ro z o lim sk ie 202, 02-363 W a r
szaw a, te lefo n 237001, te le k s 814714 m e ra pl.
N in ie jsz y k a ta lo g je s t częścią n ow ej w ielo to m o w ej ed y c ji k a ta lo g u au to m a ty k i i a p a r a tu r y p o m ia ro w e j. N ow a e d y c ja za stą p i czterotom ow y k a ta lo g a u to m a ty k i i a p a r a tu r y p o m ia ro w e j, w y d a w a n y p rzez W y d a w n ictw a P rz em y słu M aszynow ego W EM A do k o ń ca ro k u 1979.
W yroby o b ję te k a ta lo g ie m zo stały u sy stem a ty zo w a n e w ed łu g S y stem atycznego W y
k a z u W yrobów (SWW) i K o d u T o w aro w o -M a teria ło w eg o (KTM). K ata lo g o b e j
m u je a k tu a ln ie p ro d u k o w a n e p rz y rz ą d y p om iarow e, przeznaczone do pojazdów sam ochodow ych, w ed łu g s ta n u w IV k w a rta le 1980 r.
K a r ty k ata lo g o w e są zg ru p o w an e w d ziała ch o b ejm u ją cy c h w y ro b y sp e łn ia jąc e p o dobne fu n k c je , np. cz u jn ik i te m p e r a tu ry w ody, ciśn ie n ia itp .
D ział p ie rw sz y o b e jm u je w y ro b y ogólnie n az y w an e cz u jn ik a m i. E le m e n ty te, za
m ocow ane do p o d sta w o w y c h fu n k c jo n a ln y c h podzespołów p o ja zd ó w sam ochodo
w ych, p rz e tw a rz a ją fizyczne w ielkości n ie e le k try c z n e (te m p e ra tu rę , ciśnienie, po
ziom p aliw a) n a sy g n a ły elek try c z n e u m o ż liw ia jąc e ciągłą k o n tro lę w ażn y ch p a r a m e tró w e k s p lo a ta c y jn y c h p o ja zd u lu b k o n tro lę sy g n a liz acji sta n ó w aw a ry jn y c h . C z u jn ik i w s p ó łp ra c u ją n a ogół z odpow ied n im i w sk a ź n ik a m i lu b la m p k a m i sy g n a
liz a c y jn y m i um ieszczonym i w p o lu w id ze n ia k ie ro w c y pojazdu.
D ział d ru g i o b e jm u je w sk aź n ik i, to je s t p rz y rz ą d y p o m ia ro w e w skazów kow e do ciągłej k o n tro li p a ra m e tró w e k sp lo a ta c y jn y c h p o jazd ó w sam ochodow ych. W sk aź
n ik i są zam ocow ane zw y k le n a p u lp ic ie p o ja zd u w p o lu w id z e n ia k ie ro w c y i są p rzy sto so w a n e do w sp ó łp rac y w u k ła d zie e lek try cz n y m z o d pow iednim i c z u jn ik a m i, z w y ją tk ie m w sk a ź n ik a p rą d u ła d o w a n ia a k u m u la to ra .
D ział trz e c i o b e jm u je zespoły i ze sta w y w sk aź n ik ó w sam ochodow ych, tzn. u m iesz
czone w e w sp ó ln e j obudow ie k o m p le ty ty p o w y ch w sk aź n ik ó w i la m p e k sy g n a liz a
cyjnych, u m o ż liw ia jąc y ch p e łn ą k o n tro lę w szy stk ich isto tn y c h p a ra m e tró w e k sp lo a ta c y jn y c h pojazd ó w sam ochodow ych.
Z esta w y są przezn aczo n e d la pojazd ó w sam ochodow ych o k reślo n y ch ty p ó w i m a re k . N iek tó re z e sta w y m a ją w b u d o w an y p ręd k o śc io m ie rz i licznik tra sy .
D ział cz w arty o b e jm u je p rz y rz ą d y p o m iaro w e, k tó ry c h d ziała n ie polega n a s p rę ży sty m o d k sz tałcan iu sp ręż y n y ru rk o w e j pod w p ły w em ciśn ie n ia lu b te m p e ra tu ry . K a r ty k atalo g o w e w poszczególnych d z ia ła c h są ułożone ta k , że k a ż d a n a s tę p n a z a w ie ra in fo rm a c je o w y ro b ie w p ro w a d zo n y m do p ro d u k c ji później od p o p rze d n iej.
C eny w yrobów om ów ionych w k ata lo g u są p o d an e w c e n n ik u n r 92-Z/78 A paratura pom iarow a oraz urządzen ia laboratoryjn e (z w y ją tk ie m o ptyczn ych i optyczn o-m e
chanicznych).
N in ie jsz y k a ta lo g n ależy u w aż ać za k a ta lo g podstaw ow y, k tó ry w m ia rę w p ro w a d z a n ia do p ro d u k c ji n ow ych lu b zm o d ern izo w an y ch w yrobów , będ zie u z u p e łn ia n y p rze z w y d a n ie no w y ch k a r t k atalo g o w y c h lu b a k tu a liz o w a n y za pom ocą „ k a rty zm ian ” in fo rm u ją c e j o p o p ra w k a c h , ja k ie n ależ y w p ro w a d zić n a k a r ta c h k a talo g o w ych.
Zastrzega się m ożliw ość zm ian konstrukcyjnych w yrobów om ówionych w katalogu w zw iązku ze stałym i pracam i nad ich unow ocześnieniem .
N iniejsza p u b lik a c ja stan o w i m a te r ia ł u zu p e łn ia ją c y k a ta lo g pod staw o w y P rzy rzą d y pom iarow e do p o ja zd ó w sam ochodow ych w y d an y p rzez W y d aw n ictw a P rz e m y słu M aszynow ego WEMA w ro k y 1981. A u to ra m i o p rac o w a n ia są: m g r inż. J a n Bróg, S te fa n P łom iński, T eofil B iałecki i M onika Ja rz ęb iń sk a.
P oza tym um ieszczono ta b e lę a k tu a liz u ją c ą k a ta lo g podstaw ow y, z a w ie ra ją c ą in fo rm a c je o zm ian a ch tre śc i poszczególnych k a r t k atalo g u , k tó re należy n an ieść w ty c h k a rta c h .
N iżej zam ieszczono w y k az k a r t, k tó re należy w piąć do odpow iednich działów k a t a logu podstaw ow ego.
I. C Z U JN IK I ELEKTR Y C ZNY CH PRZYRZĄDÓW PO M IA RO W Y C H C zu jn ik te m p e ra tu ry w ody ty p u JC TW
C zu jn ik ciśn ie n ia oleju ty p u FCCO-5
C zujnik sy g n alizacji ciśn ie n ia oleju ty p u CSC-1 T erm iczny w y łączn ik sprzęgła ty p u FTW S-5 C zu jn ik sy g n alizacji ciśn ie n ia p o w ie trz a ty p u CSCP
C zujnik poziom u p a liw a ty p u JC P P -1 , JC P P -2, JC P P -3, JC P P -4 C zujnik sp a d k u ciśn ien ia oleju ty p u CSUN
C zu jn ik zanieczyszczenia f iltr a p o w ietrz a ty p u C Z F P C zujnik te m p e r a tu ry w ody ty p u FCTW -5
II. W S K A ŹN IK I ELEKTR YC ZN Y CH PRZYRZĄDÓW W YCH
W skaźnik te m p e r a tu ry w ody ty p u JW TW W skaźnik c iśn ie n ia oleju ty p u FW CO-5 W skaźnik poziom u p a liw a typU JW P P W skaźnik te m p e ra tu ry w ody ty p u FW TW -5 W skaźnik poziom u p a liw a ty p u F W P P-5
PO M IA R O ■
III. ZESPO ŁY I ZESTAW Y PR ĘD K O ŚC IO M IER ZY ORAZ TRYCZN YCH W SK A ŹN IK Ó W SAM OCHODOW YCH
ELEK .
Sam ochodow y m ie rn ik te m p e ra tu ry siln ik a i n ap ięc ia in s ta la c ji cif k • try cz n ej ty p u M ST
T ac h o m etr sam ochodow y ty p u S021
E le k tro n icz n y ta c h o m e tr sam ochodow y ty p u M SI E le k tro n icz n y ta c h o m e tr sam ochodow y ty p u MS2 E lek tro n iczn e ta c h o m e try sam ochodow e ty p u MS3 i MS4 E le k tro n icz n y ta c h o m e tr sam ochodow y ty p u MS7
IV. N IEELEK TR Y C ZN E PRZYRZĄDY POM IA RO W E DO P O JA Z DÓW SAM OCHODOW YCH
IV-5/83 IV-6/83 IV-7/83 IV-8/83
V -l/83 V-2/83 V-3/83 V-4/83 V-5/83
P ró b n ik ciśn ie n ia sp rę ż a n ia do silników spalin o w y ch n iskoprężnych ty p u PCS-1 i PCS-2
M a n o m etry do opon ty p u MSB
O gran iczn ik i obciążenia „W Y LIE” ty p u DL Sam ochodow a po m p a nożna ty p u SPN-1
V. TER M O STA TY SAM OCHODOW E
T e rm o sta t do re g u la c ji te m p e ra tu ry w ody ty p u 03 K G 0001-01 • T e rm o sta t do re g u la c ji te m p e r a tu ry w ody ty p u 02 K G 0001-01 i 02 K G 0001-02
T e rm o sta t do re g u la c ji te m p e r a tu ry w ody ty p u 10 K G 0001-01 T e rm o sta t do re g u la c ji te m p e r a tu ry w ody ty p u 03 K G 1000-01 T e rm o sta t do re g u la c ji te m p e r a tu ry w ody ty p u 03 K G 0001-01
W P M „ W E M A ” . W a r s z a w a 1983. N a k ł a d 5010+80 e g z . Z a m . 312/82/K. C e n a z ł 400,—
Z a k ł a d y G r a f i c z n e w K a t o w i c a c h , u l . A r m i i C z e r w o n e j 138 — Z a m . 1512/1100/82
I. C zujniki elektryczn ych p rzyrzq d ó w
pom iarow ych
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik te m p e ra tu ry w ody je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d zie elek try cz n y m , k tó ry służy do zdalnego p o m ia ru i ciągłej k o n tro li te m p e ra tu ry w ody w uk ład zie chłodzenia p ojazdów m echanicznych. W sp ó łp racu je on z o d pow iednim w sk aź n ik ie m w łączonym w je d n o p rzew o d o w ą in s ta la c ję e le k try c z n ą pojazdu.
' ' i
BUDOWA
C zu jn ik je s t w y k o n a n y w fo rm ie cylindrycznego zam kniętego w alca zakończonego stożkow ym g w in te m służącym do zam ocow ania w u k ła d zie chłodzenia.
C zu jn ik CTW -W S ró żn i się od c z u jn ik a C TW -W końców ką p ła sk ą, k tó ra je s t um o
cow ana d o d atk o w o za pom ocą w k rę ta .
W e w n ątrz c z u jn ik a je s t um ieszczony p a se k b im e ta lu z n a w in ię ty m uzw ojeniem . Na je d n y m końcu b im e ta lu je s t um ocow any sty k z a m y k a jąc y się z zesty k iem um iesz
czonym n a p o d staw ie. D rugi k oniec p a s k a b im e ta lu je s t zam ocow any n a sta łe do p o d sta w y i je st od n ie j odizolow any. J e d e n koniec u zw o jen ia je s t doprow adzony do p a s k a b im e ta lu , a d ru g i do sty k u stałego.
ZASADA DZIAŁANIA
D ziałan ie c z u jn ik a polega n a w y g in a n iu się p a s k a b im e ta lu pod w pływ em w z ra s ta ją ce j te m p e r a tu ry w ody chłodzącej i w te m p e ra tu rz e , n a ja k ą je s t w y reg u lo w an y czujnik.
O dkształcony p asek b im e ta lu zw ie ra sty k i za m y k a jąc e obw ód, w k tó ry m zn a jd u je się w sk a ź n ik te m p e ra tu ry .
DANE TECHNICZNE
N apięcie znam io n o w e 12 V
Z a k re s d z ia ła n ia 40...100°C
M asa ~ 4 0 g
5
1
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
Czujniki typu C TW -W i CTW - -W S mogą w sp ó łp raco w ać z następującym i w sk aź n ik a m i:
W TW -1, W TW -2W P, W TW - -2W PS.
SPOSÓB ZAM AW IANIA W zam ó w ien iu n ależ y podać p e łn ą nazw ę i ty p czujnika.
PRO D U C EN T Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL
ul. Ł u k asiń sk ie g o 26 58-100 Ś w id n ica T elefo n 27100 T elek s 074571 a p r pl
D Y STRY BU TO R
X
0 3
S c h e m a t p o ł ą c z e ń e l e k t r y c z n y c h w u k ł a d z i e c z u j n i k - w s k a ź n i k
1 — c z u j n i k C T W -W l u b C T W -W S , 2 — w s k a ź n i k i W T W -1 , W T W -2 W P l u b W T W -2 W P S , 3 — b a t e r i a
a k u m u l a t o r ó w
Przedsiębiorstw o Obrotu Samochodami Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a T elefo n 110001
i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT
2
<
SWW 0943-911 ■ 8 KTM 0943-911-010-407
- J L
1-2 /8 1CZUJNIK TEMPERATURY WODY TYP FCTW
■ ■
i
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d zie elek try cz n y m , k tó ry służy do zdalnego p o m ia ru te m p e ra tu ry w ody w u k ła d zie chłodzenia pojazdów m echanicznych. W spółpracuje on z odp o w ied n im w sk aź n ik ie m w łączonym w jed n o p rzew o d o w ą in sta la c ję ele k try c z n ą pojazdu.
BUDOWA
T e rm isto r je s t za b u d o w an y w m osiężnym k o rp u sie. J e d n a z końców ek te rm is to ra je s t połączona elek try c z n ie z k o rp u sem , a d ru g a je st odizolow ana od obudow y i po łączona z p ła s k ą końcó w k ą p ły tk o w ą , k tó ra sta n o w i zacisk służący do połączenia przew odem z odpow iednim zaciskiem w łaściw ego w sk aź n ik a . K o rp u s czu jn ik a m a g w in t stożkow y u m o żliw iający szczelne p rzy k ręc en ie c z u jn ik a do chłodnicy pojazdu.
ZASADA DZIAŁANIA
D zia ła n ie cz u jn ik a polega n a zasadzie zm ian y re z y sta n c ji ele m e n tu zw anego te r- m isto re m p o d w p ły w em zm ian te m p e ra tu ry otoczenia.
DANE TECHNICZNE
N apięcie zasilania 12 V
Z a k re s działania 40...130°C
M asa ~ 55 S
7
1
Końcówko kontaktowo Gwint stożkowy odmiana A wg FIAT91319 wg FIAT 01522
W y m ia r y z e w n ę t r z n e c z u j n i k a
A0X6C0C
lubm%;Ti5°c 1KTC W C
S c h e m a t p o ł ą c z e ń e l e k t r y c z n y c h w u k ł a d z i e c z u j n i k - w s k a ź n i k I — c z u j n i k F C T W , 2 — w s k a ź n i k F W T W , 3 — b a t e r i e a k u m u l a t o r ó w , i — c h ł o d n i c a
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE C zu jn ik FC T W w sp ó łp rac u je w in sta la c ji e le k try c z n e j sam ochodu ze w sk aźn ik iem te m p e ra tu ry w ody FWTW.
SPOSOB z a m a w i a n i a
W zam ów ieniu należy podać pełną nazw ę i ty p czu jn ik a. M ożna się ró w n ież pow ołać n a n u m e r k a ta lo gow y Fiat 406 7872.
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w idnica
T elefon 27100, te le k s 074571 a p r pl
D Y STRY BU TO R
Przedsiębiorstw o Obrotu Sam ochodam i i Częściami Zam iennymi POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
T elefo n 110001
2
CZUJNIK TEMPERATURY WODY TYPY: FCTW-1 i FCTW-2
ZA STO SO W A N IE
C z u jn ik je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d zie elek try cz n y m , k tó ry służy do zdalnego p o m ia ru te m p e ra tu ry w ody w u k ła d zie chłodzenia sam ochodu. W sp ó łp racu je on z o d pow ied
nim w sk aź n ik ie m w łączonym w jed n o p rzew o d o w ą in sta la c ję elek try c z n ą pojazdu.
BUDOW A
T e rm isto r je s t zab u d o w an y w m osiężnym korp u sie. J e d n a z końców ek te rm isto ra je s t połączona elek try c z n ie z k o rp u sem , a d ru g a je s t odizolow ana od obudow y i p o łączona z k o ń có w k ą k o n ek to ro w ą służącą do p ołączenia przew odem z odpow iednim zaciskiem w sk aź n ik a . K o rp u s cz u jn ik a m a g w in t stożkow y u m o żliw iający szczelne p rz y k rę c e n ie cz u jn ik a do chłodnicy pojazdu.
D ANE TEC H N IC ZN E
N apięcie z a silan ia 24 V p rą d u stałego
Z a k re s d z ia ła n ia 40...120°C
M asa ~ 5 5 g
1
Końcówka kontaktowa
R o d z a j
wyko
n a n ia
a b c d K TM
m m
FCTW -1 g w in t stożkow y
16X1,5 w g F IA T 01522 ~ 1 3 ~ 2 4 14 0943-911-010-509 FCTW -2 g w in t Briiggs’a S tb 3/6"
w g PN-64/M-02032 ~ 1 0 ,5 16 0943-911-010-600
40• BO’ 80’85° 95‘120’C
S c h e m a t p o łą c z e ń e le k t r y c z n y c h w u k ła d z ie c z u j n ik -w s k a ź n lk 1 — c z u j n i k F C T W -1 l u b F C T W -2 , 2 — w s k a ź n i k F W T W -1 l u b F W T W -2 , 3 — b a t e r i a a k u m u l a t o r ó w , i — c h ł o d n i c a
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE C z u jn ik i te m p e ra tu ry w ody FCTW -1 i FC TW -2 w sp ó łp ra c u ją ze w sk aź n ik a m i te m p e r a tu ry w ody FW TW -1 i FW TW -2.
SPOSÓB ZAMAWIANIA
W zam ó w ien iu n ależy po d ać p e łn ą nazw ę i ty p czu jn ik a.
PRO D U C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL
ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w idnica T elefo n 27100, te lek s 074571 apr pl
D Y STRY BU TO R
Przedsiębiorstwo Obrotu Samochodami i Częściam i Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a T elefo n 110001
2
SWW
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik um ieszczony w u k ła d zie chłodzenia siln ik a służy do z a m y k a n ia obw odu elek try cz n eg o la m p k i sy g n a liz a c y jn e j p rz y w zroście te m p e ra tu ry w ody pow yżej te m p e r a tu ry dopuszczalnej.
BUDOWA
W e w n ą trz c z u jn ik a je s t um ieszczony p asek b im e ta lu . N a je d e n z końców p ask a b im e ta lu je s t um ocow any s ty k z a m y k a jąc y się ze sty k iem sta ły m um ieszczonym n a p o d staw ie. D rugi k oniec p a s k a b im e ta lu je s t zam ocow any n a sta łe do po d staw y i je s t od n ie j odizolow any. P o d sta w a ze sty k iem je s t połączona m etaliczn ie z osłoną cz u jn ik a , k tó r a sta n o w i jego „m asę”.
C z u jn ik je s t w y k o n a n y w fo rm ie cylindrycznego zam kniętego w alca zakończonego stożkow ym g w in te m służącym do zam ocow ania w u k ła d zie chłodzenia. C zu jn ik CA T-W S ró ż n i się od C A T-W k o ńców ką p ła sk ą , k tó ra je s t m ocow ana za pom ocą w k rę ta .
ZASADA DZIAŁANIA
W te m p e ra tu rz e otoczenia 20°C s ty k i są ro z w a rte . Po p rze k ro c zen iu te j te m p e ra tu ry i w te m p e ra tu rz e n a k tó r ą c z u jn ik je s t w y re g u lo w an y , p asek b im e ta lu w y g in a się i zw ie ra ob y d w a sty k i z a m y k a ją c obw ód sy g n alizacji św ie tln e j lu b ak u sty czn ej.
DANE TECHNICZNE
T e m p e ra tu ry z w ie ra n ia sty k ó w
(sy g n alizacja te m p e r a tu ry a w a ry jn e j) 95±3°C
N apięcie z a sila n ia 12 V lu b 24 V p rą d u stałego W y trzy m ało ść e le k try c z n a iz o lac ji 220 V
O bciążalność sty k ó w 0,2 A p rz y 12 V
0,1 A p rz y 24 V
M asa 45 g
0943-911
CZUJNIK AWARYJNY TEMPERATURY TYPY: CAT-W i CAT-WS
u
i
\ J 3
S c h e m a t e l e k t r y c z n y z a łą c z a n ia c z u j n ik a 1 — c z u j n i k a w a r y j n y t e m p e r a t u r y ,
2 — l a m p k a s y g n a l i z a c y j n a , 3 — b a t e r i a a k u m u l a t o r ó w
DY STRY BU TO R
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE L am p k a sy g n a liz acy jn a 12 V lu b 24 V, 2 W.
SPOSÓB ZAMAWIANIA
W zam ów ieniu należy podać p ełn ą n a z wę i ty p czujnika.
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury Precyzyjnej MERA-PAFAL
ul. Ł u k asiń sk ieg o 26, 58-100 Ś w idnica T elefo n 27100, te lek s 074571 a p r pl
Przedsiębiorstw o Obrotu Sam ochodami i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
T elefon 110001
2 12
SWW 0943-911
KTM 0943-911-110-109 1-5/81
TERMICZNY WYŁĄCZNIK SPRZĘGŁA TYP FTWS
ZASTOSOWANIE
T erm ic zn y w y łąc zn ik sp rzę g ła w e n ty la to ra służy do sam oczynnego w łąc za n ia i w y łą cz an ia w e n ty la to ra chłodzącego siln ik w sam ochodzie „ F ia t 126p”. Z ałączenie w e n ty la to r a n a s tę p u je p rzy w zroście te m p e ra tu ry pow yżej o k reślo n e j w arto śc i, a w y łączenie p rzy o b n iżen iu się te m p e ra tu ry .
W łączanie w e n ty la to ra n a s tę p u je poprzez sprzęgło elek tro m a g n ety c zn e , w któ reg o ob
w odzie elek try c z n y m p ra c u je w y łąc zn ik FTW S.
BUDOWA
W yłącznik m a m osiężny k o rp u s, w e w n ą trz k tó reg o je s t um ieszczona p ły tk a b im e
ta lo w a oraz u k ła d sp ręży n i styków . D ziałanie w y łąc zn ik a je s t błyskow e, za p ew n ia ją c e tr w a ły i p ew n y sty k e le k try c z n y przy w łąc za n iu o raz w y ra ź n ą p rze rw ę przy w yłączaniu. Z n a jd u ją c e się w o b udow ie w k rę ty u m o żliw iają fab ry cz n ą reg u la cję te m p e ra tu ry w łąc za n ia i w y łączan ia. S ty k i w y łąc zn ik a są połączone z zew n ętrzn y m i zaciskam i p ły tk o w y m i o dizolow anym i od ko rp u su .
ZASADA DZIAŁANIA
D ziałanie w y łąc zn ik a polega n a zasadzie o d k ształceń p ły tk i b im e ta lu pod w pływ em z m ian te m p e ra tu ry .
DANE TECHNICZNE
N apięcie z a sila n ia 12 V
Z a k re s re g u la c ji te m p e ra tu ry
załączanie w e n ty la to ra 90±2°C
w y łąc za n ie w e n ty la to ra 80±2°C
1
M a k sy m aln e obciążenie in d u k c y jn e
sty k ó w 1 A
M asa 55 g
K o h ccw ka k o n ek to ro w a
W y m i a r y z e w n ę t r z n e w y ł ą c z n i k a
SPOSÓB ZAM AW IANIA
W zam ó w ien iu n ależ y po d ać p e łn ą nazw ę i ty p czujnika. M ożna się ró w n ież pow ołać n a n u m e r k a talo g o w y F IA T 4111819.
PRO D U C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w id n ica
T elefo n 27100, te le k s 074571 a p r pl
D Y STRY BU TO R
Przedsiębiorstw o Obrotu Samochodami i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
T elefo n 110001
S c h e m a t e l e k t r y c z n y p o ł ą c z e ń w y ł ą c z n i k a z e s p r z ę g ł e m w e n t y l a t o r a
— s p r z ę g ł o w e n t y l a t o r a , 2 — s z c z o t k a s p r z ę g ł a , 3 — w y ł ą c z n i k F T W S
2 14
CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU
TYPY: CCO-W, CCO-WS, CCO-4W, CCO-4WS
SWW 0943-911 | 1-6/81
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d zie e lek try cz n y m przezn aczo n y m do zdalnego p o m ia r u i ciągłej k o n tro li c iśn ie n ia oleju w u k ła d zie sm a ro w a n ia pojazdów m e ch an icz
nych. C z u jn ik w sp ó łp ra c u je z odd zieln y m w sk aź n ik ie m w łączonym w je d n o p rz ew o d ow ą in s ta la c ję pojazdu.
BUDOWA
C z u jn ik s k ła d a się z p o d sta w y w ra z z króćcem w k ształcie g rzy b k a n a k tó ry m je s t um ocow ana m e m b ra n a .
P a se k b im e ta lu w k sz tałcie lite r y „U ” je s t um ocow any n a sta łe je d n y m końcem na re g u lo w a n e j p ła sk ie j sp ręży n ie, a k ty w n ą s tro n ą w dół; n a d rugim k ońcu je s t u m ie sz
czony g ó rn y sty k z a m y k a jąc y się z dolnym . N a je d n y m ra m ie n iu p a s k a b im e ta lu je s t n a w in ię te u zw o jen ie w sz k lan e j izolacji, któ reg o je d e n koniec je s t zgrzany z p a s
k ie m b im e ta lu , d ru g i n a to m ia st je s t um ocow any do zacisku w yjściow ego czujnika.
M echanizm cz u jn ik a je s t z a k ry ty m e talo w ą osłoną, k tó ra w g ó rn ej części m a zacisk w yjścio w y do p rz y k rę c a n ia przew odu.
C z u jn ik i CCO -W S i CCO-4W S ró ż n ią się odpow iednio od cz ujników CCO-W i CCO- -4W k o ńców ką p ła sk ą , k tó r a je s t u m ocow ana za pom ocą w k rę ta .
ZASADA DZIAŁANIA
C iśnienie k o n tro lo w an e g o o śro d k a przechodząc przez króciec od k ształca m e m b ran ę i p o w oduje p rze su n ięc ie sp rę ż y n u ją c e j dźw igni i przym ocow anego do n ie j dolnego s ty k u połączonego z „m asą” czu jn ik a.
15
1
DAN E TEC HN IC ZNE
N apięcie znam ionow e Z a k re s w sk az ań ciśn ien ia
M ak sy m aln e ciśn ien ie ja k ie w y trzy m u je czu jn ik
M asa
CCO-W CCO-W S 12 V 0 -0,5 M Pa (0...5 kG /cm 2) 0—0,75 M Pa (7,5 kG /cm 2)
—■ 120 g
CCO-4W CCO-4W S 12 V 0-0,6 M Pa (0...6 kG /cm 2) 0...1,2 M Pa (12 kG /cm 2)
~ 1 5 0 g
W y m i a r y z e w n ę t r z n e c z u j n i k ó w a — C C O -W , C C O -4W , b — C C O -W S , C C O -4W S
R o d z a j w y k o n a n i a
a b c d
K T M m m
CCO-W
CCO-W S 9 51 44 51,5
0943-911-020-100 0943-911-020-201.
CCO-4W
CCO-4W S 7 50 42 48
0943-911-020-303 0943-911-020-405
2 16
SWW 0943-911 1-6/81
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
C zu jn ik i ciśn ie n ia oleju CC O -W i CCO-W S m ogą w spółpracow ać z n astę p u ją c y m i w sk aź n ik a m i:
— ciśn ien ia oleju W CO-1 o za k re sie w sk a z a ń 0...0,5 M Pa,
— ciśn ien ia o leju W CO-2W P i W CO-2W PS o z a k resie w sk a z a ń 0...0.5 M Pa.
C zu jn ik i ciśn ie n ia o le ju w w y k o n a n iu CCO-4W i CCO-4W S m ogą w sp ó łp raco w ać ze w sk a ź n ik a m i c iśn ie n ia o le ju ty p WCO-1, W CO-2W P i W CO-2W PS o z a k resie w sk a z a ń 0...0,6 M Pa.
S c h e m a t p o ł ą c z e ń e l e k t r y c z n y c h w u k ł a d z i e c z u j n i k - w s k a ź n i k
1 — c z u j n i k C C O -W , C C O -W S , C C O -4W , C C O -4 W S , 2 — w s k a ź n i k W C O -1, W C O -2 W P , W C O -2 W P S , 3 — b a t e r i a a k u m u l a t o r ó w
*8A S SPOSÓB ZAM AW IANIA
ilintusO W zam ó w ien iu n ależ y po d ać p e łn ą nazw ę i ty p czu jn ik a, ro d z a j w y k o n a n ia p ę ą s f ^ j 0
k re s w sk az ań . [ßsosanqob
i i óyd ośoM
PRO DU C EN T .ß sriaiw o q duł
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL AWOtUIH ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w idnica
T elefon 27100, te le k s 074571 a p r pl
m .ßiüntuxo ßinsw oa
■osaoimu s ,og9javśpiqa
D Y STRY BU TO R jinioii ob p n c id m a m m \o
uonojl my;ra6 2 en śsin w ó i Przedsiębiorstw o Obrotu Sam ochodam i i Częściami Zam iennym i POLMOZBYTioq i Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a ßiißwoloxibo iaoć fiingiw śb
T elefo n 110001 as ynßw ooom ja9t ogetó iil ob
■ SWW 0943-911
1-7 /8 1
KTM 0943-911-022-101
CZUJNIK AWARYJNY CIŚNIENIA TYP CAC-44W
ZA STO SO W AN IE
C z u jn ik um ieszczony w u k ła d zie sm a ro w a n ia siln ik a służy do za m y k a n ia obw odu elek try cz n eg o la m p k i sy g n a liz acy jn ej p rz y sp a d k u ciśn ie n ia o le ju poniżej w arto śc i d opuszczalnej.
Może być ró w n ież sto so w a n y do in n y c h celów , ja k o w sk a ź n ik sp a d k u ciśn ie n ia oleju lu b p o w ietrz a.
BUDOW A
C z u jn ik s k ła d a się z k ró ćc a zakończonego g w in te m stożkow ym służącym do m o
co w an ia c z u jn ik a , m e m b ra n y fa liste j, n a k tó re j je s t o p a rta d źw ig n ia z m a te ria łu sprężystego, z um ieszczonym n a końcu sre b rn y m stykiem . N a k o łn ie rzu , d o cisk ają
cym m e m b ra n ę do k o łn ie rz a króćca, je s t um ieszczona n ie ru c h o m a dźw ignia, k tó ra m a ró w n ież n a sa m y m k ońcu s re b rn y styk. R uchom a d źw ignia je s t o p a rta n a m e m b ran ie i połączona m e c h a n ic z n ie z króćcem sta n o w iąc y m „m asę” , n a to m ia st n ie ru c h o m a d źw ig n ia je s t odizo lo w an a od k ró ćc a i p o łączona z zaciskiem w yjścio w y m c z u jn ik a , do k tó reg o je s t m o co w an y za pom ocą w k rę tu p rzew ó d la m p k i k o n tro ln e j. C zu jn ik
je s t z a k ry ty m e ta lo w ą osłoną ch ro n ią cą jego w n ę trz e p rzed uszkodzeniem .
18
Z A S A D A D Z IA Ł A N IA
O bniżenie ciśn ie n ia w u k ła d zie sm a ro w a n ia siln ik a pow oduje spłaszczenie m em b ra n y i obniżenie n ie ru c h o m ej dźw igni. W w y n ik u tego n a s tę p u je zetknięcie sty k u ruchom ego ze sty k iem n ie ru c h o m y m i obw ód sy g n a liz acji św ie tln e j zostaje zam k n ięty .
DANE TECHNICZNE
C iśnienie z w ie ra n ia sty k ó w 0,33...0,38 M Pa (3,3...3,8 kG /cm 2) D opuszczalne k ró tk o trw a łe przeciążen ie 1,2 M P a (12 kG /cm 2)
N ap ięcie z a silan ia 12 V
W ytrzym ałość d ie le k try c z n a izolacji 220 V
M asa 120 g
W y m ia r y z e w n ę t r z n e c z u jn ik a
S c h e m a t e l e k t r y c z n y z a ł ą c z a n i a c z u j n i k a
1 — c z u j n i k , 2 — l a m p k a s y g n a l i z a c y j n a , 3 — b a t e r i a a k u m u l a t o r ó w
1-7/81 SWW 0943-911 KTM 0943-911-022-101
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE L a m p k a sy g n a liz acy jn a 12 V; 4,6 W.
SPOSÓB ZAMAWIANIA
W zam ów ieniu n ależy podać p ełn ą nazw ę i ty p czu jn ik a. N a sp e cja ln e zam ów ienie c z u jn ik m oże być zao p atrz o n y w końców ki k o n ek to ro w e ty p u C w edług BN-71/3687- -15 i oznaczony d o d atk o w o lite r ą S, np. CAC-44WS.
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w idnica
T elefon 27100, te le k s 074571 a p r pl
D Y STRY BU TO R
Przedsiębiorstw o Obrotu Sam ochodam i i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
T elefo n 110001
3
SWW 0943-911 1-8/81
CZUJNIK SYGNALIZACJI CIŚNIENIA OLEJU TYP FCSC
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik je s t częścią elek try cz n eg o u k ła d u sy g n a liz acji sp a d k u ciśn ien ia oleju w u k ła d zie sm a ro w a n ia sam ochodu.
BUDOWA
W k o rp u sie czujniika je s t um ieszczona m e m b ran a, z k tó r ą je s t połączony sty k ru ch o m y za pom ocą sp ręży n y . S ty k sta ły je s t połączony z „ m a są ” k o rp u su czujnika.
ZASADA DZIAŁANIA
D zia ła n ie cz u jn ik a polega n a zasadzie sprężystego o d k sz tałcan ia m e m b ra n y pod w p ły w em doprow adzonego ciśnienia. O d k ształcen ie m e m b ra n y p rz y w łaściw ym ciś
n ie n iu o le ju w in s ta la c ji p o w oduje ro zw arcie styków : ruchom ego i stałego.
Je że li ciśn ie n ie oleju sp a d n ie p oniżej o k reślo n e j w arto ści, n a s tę p u je obniżenie sty k u ruchom ego i połączenie go ze sty k ie m sta ły m , co pow oduje w łączenie obw odu e le k trycznego z la m p k ą sy g n alizacy jn ą.
DANE TECHNICZNE N apięcie znam ionow e P rzeciążaln o ść O bciążalność sty k ó w M asa
12 V
3000 k P a (30 kG /cm s) 5 W
•—-3,5 g
21 1
Końcówka konektorowo
T y p
Z a k r e s sygnalizacji c i ś n i e n i a
k t m
kPa (kG/cm!)
FCSC
20...40 (0,2...0,4) 0943-9 1 1 -0 2 4 -1 0 3
20...60 ( 0 ,2 ...0 ,6 ) 0 9 4 3 -9 1 1 -0 2 4 -2 0 5
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE C zu jn ik w sp ó łp ra c u je w in sta la c ji ele k try c z n e j sam ochodu z lam p k ą syg n alizacy jn ą.
SPOSÓB ZAM AW IANIA
W zam ów ieniu n ależy podać p ełn ą nazw ę i ty p czu jn ik a. M ożna ró w nież pow ołać się n a n u m e r k a ta lo gow y F ia t 4151243 d la z a k re su 20...
...40 k P a lu b F ia t 012579 d la za k resu 20...40 kP a.
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26 58-100 Św idnica
T elefo n 27100, te lek s 074571 a p r pl
D YSTRY BU TO R
Przedsiębiorstw o Obrotu Sam ochodam i i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23 03-468 W arszaw a T elefo n 110001
2
SWW 0943-911
1 -9 /8 1CZUJNIKI POZIOMU PALIWA
TYPY: C P -la, CP-2a, CP-2b, CP-2c, CP-2d, CP-2f, C P-laS, CP-2aS, CP-2bS, CP-2cS, CP-2dS, CP-2eS, CP-2fS
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d zie e lek try cz n y m służącym do zdalnego p o m ia ru poziom u p a liw a w zb io rn ik u p o jazd u . W sp ó łp racu je on z o d pow iednim w sk aź n ik ie m w łączonym w jed n o p rzew o d o w ą in s ta la c ję e le k try c z n ą pojazdu.
BUDOWA
C z u jn ik sk ła d a się z alum in io w eg o k o rp u su , w e w n ą trz któ reg o je s t um ieszczony sta ły re z y sto r n a w in ię ty n a p ły tk ę z m a te r ia łu izolacyjnego o raz ruchom ego ra m ie n ia , n a k tó reg o je d n y m k ońcu je st um ocow any p ły w ak , a n a d ru g im — oś w ra z ze sp rę ż y n k a m i ślizgow ym i. J e d e n k o n iec u zw o jen ia re z y sto ra je s t połączony z k o r
pusem , a d ru g i k o n iec je s t p rzyłączony do zacisk u w yjściow ego czu jn ik a. P o b okach odizolow anego re z y sto ra ślizg a ją się d w ie sp ręż y n k i sty k o w e połączone n a sta łe z osią ra m ie n ia p ły w ak a .
C z u jn ik i C P -la S , C P-2aS, C P-2bS, CP-2cS, C P-2dS, C P-2fS ró ż n ią się od cz ujników C P -la , C P -2a, C P-2b, CP-2c, C P -2d, C P-2e, C P -2f końców ką p ła sk ą. N a sp e cja ln e zam ów ienie c z u jn ik i m ogą być w y k o n y w an e ja k o w odoszczelne (oznaczone d o d a t
kow o lite r ą W, np. C P -laW ).
ZASADA DZIAŁANIA
R uch p ły w a k a w g ó rę lu b w dół pow oduje o b ró t osi ra m ie n ia i p rzesu n ięcie s p rę ży n e k sty k o w y c h w zdłuż re z y sto ra d ru to w eg o w le w ą lu b p ra w ą stro n ę, co d aje w efekcie zm ian ę re z y sta n c ji, k tó ra ro śn ie p rz y ru c h u p ły w a k a w górę i m a le je p rzy ru c h u p ły w a k a w dół.
23 1
P rz y in sta lo w a n iu cz u jn ik a do z b io rn ik a należy zw rócić uw ag ę n a n ie o d k ształc en ie r a m ie n ia w y k o n an eg o ze sp ecjaln eg o d r u tu sprężynow ego, n a odpow iednie p o łą
czenie k o rp u su c z u jn ik a z ogólną m asą p o ja zd u o ra z n ie w łączanie n a zacisk czuj
n ik a pełnego n ap ięc ia in s ta la c ji w p rz y p a d k u dolnego położenia p ły w a k a o d p o w iad a
jącego zerow em u poziom ow i p aliw a. O dgięcie r a m ie n ia p o w oduje zm ian ę c h a r a k te ry s ty k i c z u jn ik a , a w k o n se k w e n cji b łę d y w sk a z a ń całego zespołu. B łędne w sk a z a n ia zespołu ró w n ież b ęd ą m ia ły m ie jsc e w p rzy p a d k u , gdy połączenie k o rp u su z ogólną m a są będzie w y k o n an e z re z y s ta n c ją p rz e k ra c z a ją c ą 1 £2. K ró tk o trw a łe w łączen ie pełnego n ap ięc ia in sta la c ji n a zacisk c z u jn ik a , z pom inięciem połączonej z n im szeregow o re z y sta n c ji cew ek w sk aź n ik a , p o w oduje n a ty ch m iasto w e u szk o dzenie czujnika.
DANE TEC H N IC ZN E
N apięcie z a sila n ia 12 V
N apięcie p ro b iercz e 220 V
M asa ~ 2 0 0 g
W y m ia r y z e w n ę t r z n e
o — c z u jn ik ó w C P - l a , C P - 2 a ...f , b — k o ń c ó w e k p ła s k ic h c z u jn ik ó w C P - la S , C P -2 a S ...fS
2 24
SWW 0943-911
i - 9 / 8 1PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
C z u jn ik i poziom u p a liw a m ogą w sp ó łp rac o w a ć ze w sk a ź n ik a m i poziom u p aliw a W P P -1, W P P -2W P, W PP-2W PS.
25 3
S c h e m a t p o łą c z e ń e le k t r y c z n y c h w u k ła d z ie c / u j n i k - w s k a ź n i k
1 — c z u jn ik C P - la , C P -2 a ...f, C P - la S , C P -2 a S ...fS , 2 — w s k a ź n ik W T W -1, W T W -2W P, W T W -2W P S , 3 — a k u m u la t o r
SPOSOB ZAM AW IANIA
W zam ó w ien iu n ależy po d ać p e łn ą nazw ę i ty p c z u jn ik a .
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze A paratury Precyzyjn ej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w id n ica
T elefon 27100, te le k s 074571 a p r pl DY STRY BU TO R
Przedsiębiorstwo Obrotu Sam ochodam i i Częściam i Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
T elefo n 110001
4
SWW 0943-911 r i
KTM 0943-911-033-202
i mo/si- i
CZUJNIK POZIOMU PALIWA TYP FCPP
M M
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d z ie e lek try cz n y m przeznaczonym do p o m ia ru poziom u p a liw a oraz sy g n a liz acji re z e rw y p a liw a w zb io rn ik u sam ochodu. W spół
p ra c u je on z o d pow iednim w sk aź n ik ie m w łączonym w je d noprzew odow ą in sta la c ję e le k try c z n ą p ojazdu.
BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
C z u jn ik je s t zasadniczo p o te n c jo m e tre m elek try cz n y m . Z m ia n a poziom u p aliw a w z b io rn ik u sam ochodu p o w oduje zm ian ę k ą ta p o d n ie sie n ia ruchom ego ra m ie n ia c z u jn ik a i o b ró t sty k u ślizgającego się po u zw o je n iu re z y sto ra p o te n cjo m etru . Do
d atk o w y sty k , m ech an iczn ie połączony z ra m ie n ie m czu jn ik a, za m y k a obwód sy g n a liz acji re z e rw y p a liw a p rz y o k reślo n e j zaw arto ści p aliw a.
27
1
SWW 0943-911 KTM 0943-911-033-202
DANE TECHNICZNE N apięcie za silan ia
Z a k re s p o m ia ro w y s ta n u n a p e łn ie n ia z b io rn ik a
S y g n aliz ac ja re z e rw y M asa
12 V
0...P (zb iornik pełny) 1/ 9...1/6 pojem ności zb io rn ik a
sam ochodu
~ 1 6 0 g
2 28
SWW 0943-911 " ł
KTM 0943-911-033-202 1-10/81
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
C z u jn ik F C P P w sp ó łp ra c u je w in sta la c ji elek try c z n e j sam ochodu ze w sk aźn ik iem poziom u p aliw a F W P P.
S c h e m a t p o ł ą c z e ń e l e k t r y c z n y c h w u k ł a d z i e c z u j n i k - w s k a ź n i k
1 — c z u j n i k F C P P , 2 — w s k a ź n i k F W P P , 3 — l a m p k a s y g n a l i z a c j i r e z e r w y p a l i w a , i — b a t e r i a a k u m u l a t o r ó w , 5 — z b i o r n i k p a l i w a
SPOSÓB ZAM AW IANIA
W zam ó w ien iu n ależy podać p e łn ą nazw ę i ty p czujnika. M ożna rów n ież pow ołać się n a n u m e r k a talo g o w y F ia t 4067627.
PRO DU CENT
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej MERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w idnica
T elefon 27100, te le k s 074571 a p r pl
DY STRY BU TO R
Przedsiębiorstw o Obrotu Sam ochodam i i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
T elefon 110001
29 3
*
1-11/81 SWW 0943-911
CZUJNIK POZIOMU PALIWA TYPY: FCPP-1, FCPP-3, FCPP-4
ZA STO SO W A N IE
C zu jn ik je s t n a d a jn ik ie m w u k ła dzie e lek try cz n y m przeznaczonym do zdalnego p o m ia ru poziom u p a li
w a oraz sy g n alizacji re z e rw y p aliw a w zb io rn ik u sam ochodu. W sp ó łp ra
cu je on z odpow iednim w sk aź n ik ie m w łączonym w jednop rzew o d o w ą in sta la c ję e lek try cz n ą pojazdu.
BUDOW A I ZA SA D A D ZIA ŁA N IA C z u jn ik je st zasadniczo p o te n cjo m etre m elek try cz n y m . Z m ia n a poziom u p aliw a w zb io rn ik u sa m ochodu pow oduje zm ian ę k ą ta po d n ie sie n ia ruchom ego ra m ie n ia cz u jn ik a i p rzem ieszczan ia sty k u ślizgającego się po u zw o je n iu re z y sto ra p o te n cjo m etru . D o d atk o w y sty k m echanicznie połączony z ra m ie n ie m czu jn ik a, zam yka obw ód sy g n a liz acji re z e rw y p a liw a p rz y o k reślo n e j za w arto śc i p a liw a w zbiorniku.
DANE TEC H N IC ZN E
R o d z a j w y k o n a n i a
„ d ”
N a p i ę c i e z n a m i o n o w e
Z a k r e s p o m i a r o w y s t a n u
n a p e ł n i a n i a z b i o r n i k a
S y g n a l i z a c j a r e z e r w y (w p o j e m n o ś c i
z b i o r n i k a )
a b c h ,
m m V
F C P P -1 1/16...1/8 ~ 1 0 5 70 259 28
F C P P -3 24 O...V2...4/4 1/15...1/7 281 256. 310 40
F C P P -4 1/14...1/7 230 195 237 30
R o d z a j w y k o n a n i a
. . d ”
Ti, Tl, h,
a f i
M a s a
K T M
m m g
FC P P -1 181 290...308 328 15...23° 55° 118 0943-911-033-304
F C P P -3 259 408...446 478
8...16“ 45?
185 0943-911-033-404
F C P P -4 1 9 8 312...340 366 190 0943-911-033-508
1 30
Grubość uszczelki w stanie
S c h e m a t d z ia ła n ia i p o m ia r u
2
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
C z u jn ik i F C P P -1, F C P P -3 i F C P P -4 w sp ó łp ra c u ją ze w sk a ź n ik a m i poziom u p aliw a F W P P -1 lu b F W P P -2 w u k ła d z ie elek try c z n y m ja k n a schem acie.
S c h e m a t p o ł ą c z e ń e l e k t r y c z n y c h w u k ł a d z i e c z u j n i k - w s k a ź n i k
1 — c z u j n i k F C P P -1 , F C P P - 3 , F C P P -4 , 2 — w s k a ź n i k F W P P - 1 , F W P P -3 , F W P P -4 , 3 — l a m p k a s y g n a l i z a c y j n a r e z e r w y p a l i w a , 4 — b a t e r i a a k u m u l a t o r ó w , 5 — z b i o r n i k p a l i w a
SPOSOB z a m a w i a n i a
W zam ów ieniu n ależy po d ać p e łn ą naz w ę i ty p czu jn ik a.
PRO D U C EN T
Zakłady W ytwórcze A paratury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w idnica
T elefon 27100, te le k s 074571 a p r pl
D Y STRY BU TO R
Przedsiębiorstwo Obrotu Samochodami i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
T elefo n 110001
3 32
SWW 0943-911
KTM 0943-911-033-600 1-12/81
CZUJNIK POZIOMU PALIWA TYP FCPP-6
ZASTOSOWANIE
C zu jn ik je s t n a d a jn ik ie m w układ zie elek try c z n y m przeznaczonym do zdalnego p o m ia ru poziom u p aliw a w zb io rn ik u sam ochodu „ F ia t 126p”.
W sp ó łp racu je on z odpow iednim w sk aź n ik ie m w łączonym w je d n o p rzew o d o w ą in sta la c ję e lek try cz n ą pojazdu.
BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
C z u jn ik poziom u p a liw a je s t zasadniczo p o te n cjo m etrem elek try czn y m . Z m ian a poziom u p aliw a w zb io rn ik u sam ochodu pow oduje zm ianę k ą ta p o d n iesien ia r u chom ego ra m ie n ia cz u jn ik a i o b ró t sty k u ślizgającego się po uzw o jen iu o p o rn ik a
p o te n c jo m e tru . D o d atk o w y sty k , m echanicznie połączony z ra m ie n ie m czujnika, za m y k a obw ód sy g n alizacji re z e rw y p a liw a p rzy o k reślo n e j zaw artości paliw a.
DANE TECHNICZNE N apięcie znam ionow e
Z a k re s p o m iaro w y sta n u n a p e łn ie n ia z b io rn ik a
M asa
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
C z u jn ik w sp ó łp ra c u je w in s ta la c ji e le k try c z n e j sam ochodu ze w sk aź n ik ie m poziO' m u p a liw a F W P P-6.
12 V
O...V2...4/4 (zb iornik pełny)
~ 1 6 0 g
33 1
Kierunek ruchu pojazdu PToszaęzna zewnętrzna
zbiornika
W y m i a r y z e w n ę t r z n e
Widok A
Koncowką konaktnrnMn odmiano A tvp Fiat 3/3/9
c z u j n i k a
T *
- - i - - --- J L S c h e m a t p o ł ą c z e ń e l e k t r y c z n y c h w u k ł a d z i e
m
c z u j n i k - w s k a ź n i k
— c z u j n i k F C P P -6 , 2 — w s k a ź n i k F W P P -C ,
— l a m p k a s y g n a l i z a c y j n a r e z e r w y p a liw a ,
— b a t e r i a a k u m u l a t o r ó w , 5 — z b i o r n i k
SPOSÓB ZAM AW IANIA
W zam ów ieniu n ależy podać pełną nazw ę i ty p czu jn ik a.
M ożna rów n ież pow ołać się n a n u m e r k atalo g o w y F ia t 4374276.
PRODUCENT
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej MEItA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ieg o 26 58-100 Ś w idnica
T elefo n 27100, te le k s 074571 a p r pl DY STRY BU TO R
Przedsiębiorstwo Obrotu Sam ochodami i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23 03-468 W arszaw a T elefon 110001
2 34
SWW 0943-911
KTM 0943-911-010-804
CZUJNIK TEMPERATURY WODY TYP JCTW
ZASTOSOWANIE
C zu jn ik te m p e ra tu ry w ody je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d zie elek try czn y m , służącym do zdalnego p o m ia ru i ciągłej k o n tro li te m p e r a tu ry w ody w u k ła d zie chłodzenia ciąg n ik a rolniczego. W spół
p ra c u je ze w sk a ź n ik ie m w łączonym w je d n o przew o d o w ą in s ta la c ją e le k try c z n ą pojazdu.
BUDOWA
T e rm is to r je s t za b u d o w an y w m osiężnym k o r pusie. J e d n a z końców ek te rm is to ra je s t połączo
n a e le k try c z n ie z k o rp u sem , a d ru g a — z p ła sk ą k o ń có w k ą p ły tk o w ą , sta n o w iąc ą zacisk płaski, służący do połączenia z zaciskiem w sk a ź n ik a za pom ocą przew odu. N ad częścią g w in to w a n ą k o r p u su c z u jn ik a je s t zam o n to w a n a p o d k ład k a, k tó r a um o żliw ia szczelne p rz y k rę c e n ie c z u jn ik a do ch ło d n icy pojazdu.
ZASADA DZIAŁANIA
D ziałanie c z u jn ik a p o leg a n a zm ianie re z y sta n c ji ele m e n tu zw anego te rm isto re m pod w p ły w em zm ian te m p e r a tu ry otoczenia.
DANE TECHNICZNE N apięcie za silan ia 12 V
Z a k re s d ziała n ia 313 ... 383 K (40 ... 110°C)
M asa 55 g
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
C z u jn ik JC T W w sp ó łp ra c u je ze w sk aź n ik ie m te m p e ra tu ry w ody JW TW w in sta la c ji ele k try c z n e j ciągnika.
1-13/83
5 1
1-13/83
SWW 0943-911 KTM 0943-911-010-804
S c h e m a t p o łą c z e ń e l e k t r y c z n y c h w u k ł a d z i e c z u j n i k - w s k a ź n i k 1 — w s k a ź n i k J W T W , 2 — c z u j
n i k J C T W
ZGODNOŚĆ Z NORMAMI
C z u jn ik te m p e r a tu ry w ody sp e łn ia w y m ag a n ia o kreślone w n o rm ie ZN-79/M ERA- -004/043.
SPOSOB z a m a w i a n i a
W zam ó w ie n iu należy podać p ełn ą nazw ę i ty p c z u jn ik a .
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w id n ica
te lefo n 27100, te lek s 074571 a p r pl D YSTRY BUTO R
Centrala H andlowa Sprzętu Rolniczego AGROMA ul. P ię k n a 412, 00-950 W arszaw a
te le fo n 284001, te le k s 814308
2
SWW 0943-911
KTM 0943-911-020-609 1-14/83
CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU TYP FCCO-5
ZASTOSOWANIE
/
C z u jn ik je s t n a d a jn ik ie m w u k ła d z ie elek try cz n y m , p rzezn aczo n y m do zdalnego p o m ia ru i ciągłej k o n tro li ciśn ie n ia oleju w u k ła d zie sm a ro w a n ia pojazdów m e c h a nicznych.
BUDOWA
C z u jn ik sk ła d a się z króćca, zakończonego g w in te m służącym do m ocow ania czu j
nik a, m e m b ra n y fa liste j, popychacza, u k ła d u dźw igni i p ły tk i rezy sto ra. M echanizm c z u jn ik a je s t z a k ry ty m e ta lo w ą o sło n ą z a ciśn iętą n a korp u sie. W górn ej części osłony z n a jd u je się zacisk do p rzy łą cz en ia przew odu.
ZASADA DZIAŁANIA
O lej, przech o d ząc p rze z k o rp u s c z u jn ik a , od k ształca m e m b ran ę i p o w oduje p rz e su nięcie p opychacza, k tó ry p oprzez u k ła d dźw igni p orusza szczotki na p ły tc e re z y sto ra, co w efekcie d a je zm ianę re z y sta n c ji w obw odzie cz u jn ik -w sk aź n ik .
DANE TECHNICZNE
N apięcie znam ionow e 12 ... 24 V
Z ak res w sk az ań ciśn ien ia 0 ... 0,8 M P a
P rzeciążaln o ść 3 M P a
M asa 250 g
7 1
1-14/83
SWW 09-911 KTM 0943-020-609
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE C zujnik ciśn ien ia oleju w sp ó łp rac u je ze w sk aź n ik ie m ciśnienia o le ju FW CO-5.
ZGODNOŚĆ Z NORMAMI
C zujnik ciśn ien ia o le ju sp ełn ia w y m ag a
nia o k reślo n e w n o rm ie F IA T 9.96146.
SPOSÓB ZAMAWIANIA
W zam ów ieniu n ależy podać p ełn ą n a zw ę i ty p czu jn ik a.
PR O D U C EN T
Zakłady W ytwórcze A paratury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w id n ica
te le fo n 27100, te le k s 074571 a p r pl
DY STRY BU TO R
Przedsiębiorstwo Obrotu Samochodami i Częściam i Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
te le fo n 110001
2
SWW 0943-911
KTM 0943-911-024-307 1-15/83
CZUJNIK SYGNALIZACJI CIŚNIENIA OLEJU TYP CSC-1
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik je s t częścią elek try czn eg o u k ła d u sy g n a liz acji sp a d k u c iśn ie n ia oleju w u k ład zie sm a ro w a n ia ciąg n ik a rolniczego.
BUDOWA
W k o rp u sie c z u jn ik a je st um ieszczona m e m b ran a, z k tó r ą je st połączony za pom ocą sp ręży n y sty k ruchom y. S ty k sta ły je st połączony z „m asą” k o rp u su c z u jn ik a .
ZASADA DZIAŁANIA
D ziałanie c z u jn ik a polega n a sp rę ż y sty m o d k sz tałcan iu m e m b ra n y pod w pływ em doprow adzonego ciśnienia. O d k ształc en ie m e m b ra n y p rz y w łaściw y m ciśn ien iu oleju w in s ta la c ji p o w oduje ro zw arcie sty k ó w czu jn ik a.
Je że li ciśn ien ie sp a d n ie poniżej o k reślo n e j w arto śc i, n a s tę p u je o b niżenie sty k u r u chom ego i połączenie go ze sty k iem stałym , co p o w oduje w łączenie obw odu e le k try czn eg o z la m p k ą sy g n alizacy jn ą.
DANE TECHNICZNE
N apięcie znam ionow e 12 V
Z a k re s sy g n a liz acji ciśn ie n ia 40 ... 70 kP a
P rzeciążaln o ść 3 M P a
O bciążalność sty k ó w 5 W
M asa ~ 3,5 g
* I
1-15/83
SWW 0943-911 KTM 0943-911-024-307
K ońcówka k o n ek to ro w a Gwint sz c z e ln y 1/8-27
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
C zu jn ik w sp ó łp ra c u je z la m p k ą sy g n a liz acy jn ą w in s ta la c ji elek try cz n ej ciągnika.
ZGODNOŚĆ Z NORMAMI
C zu jn ik sy g n a liz acji ciśn ien ia oleju sp e łn ia w y m a g an ia o k reślo n e w n o rm ie ZN-79/M ERA-004/
/030.
SPOSÓB ZAMAWIANIA
W za m ó w ien iu n ależy podać p ełn ą nazw ę i ty p c z u jn ik a .
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w id n ica
te lefo n 27100, te lek s 074571 a p r p l
D Y STRY BU TO R
Centrala H andlowa Sprzętu Rolniczego AGROMA ul. P ię k n a 412, 00-950 W arszaw a
te lefo n 284001, te le k s 814308
S c h e m a t p o ł ą c z e n i a e l e k t r y c z n e g o c z u j n i k a z l a m p k ą s y g n a l i z a c y j n ą 1 — l a m p k a s y g n a l i z a c y j n a , 2 —
c z u j n i k C S C -1
2 10
SWW 0943-911
KTM 0943-911-110-200 1-16/83
TERMICZNY WYŁĄCZNIK SPRZĘGŁA TYP FTWS-5
ZASTOSOWANIE
T erm ic zn y w y łąc zn ik sprzęgła w e n ty la to ra służy do sam oczynnego w łąc za n ia i w y łą cz an ia w e n ty la to ra chłodzącego siln ik p o ja z d u sam ochodow ego. Z abezpiecza przed n a d m ie rn y m w zro stem te m p e ra tu ry wody.
Z ałączenie w e n ty la to ra n a s tę p u je p rzy w zro ście te m p e r a tu ry pow yżej ok reślo n ej w arto śc i, a w y łąc ze n ie p rzy obniżeniu się te m p e ra tu ry .
BUDOWA
W y łączn ik sk ła d a się z m osiężnego k o rp u su z g w in te m służącym do m ocow ania.
W e w n ątrz k o rp u su z n a jd u je się p ły tk a b im e ta lo w a oraz u k ła d styków . S ty k i w y łą cz n ik a są połączone z z e w n ętrzn y m i zaciskam i p ły tk o w y m i, odizolow anym i od k o rp u su .
ZA SAD A DZIAŁANIA
W yłącznik p r a c u je n a zasadzie od k ształceń b im e ta lu p rzy zm ianach te m p e ra tu ry . R u c h b im e ta lu je s t p rzenoszony p rzez u k ła d sp rę ż y n n a zespół styków . D ziałanie w y łąc zn ik a je st skokow e, z a p ew n ia ją ce trw a ły i pew ny sty k elek try cz n y przy w łą c zan iu oraz w y ra ź n ą p rz e rw ę p rzy w yłączaniu.
DANE TECHNICZNE
N ap ięcie znam ionow e 12 V
Z a k re s re g u la c ji te m p e ra tu ry
załączan ia w e n ty la to ra 365±2 K (92±2°C) w y łąc za n ia w e n ty la to ra 360+2 K (87±2°C) M a k sy m aln e obciążenie in d u k c y jn e
sty k ó w 1 A
M asa ~ 60 g
n 1
1-16/83
SWW 0943-911 KTM 0943-911-110-200
PRZYRZĄDY WSPÓŁPRACUJĄCE
W yłącznik FTW S-5 w sp ó łp ra c u je z siln ik ie m elek try c z n y m w e n ty la to ra w in s ta la cji elek try cz n ej.
1 — w y ł ą c z n i k F T W S -5 , 2 — s i l n i k w e n t y l a t o r a
ZGODNOŚĆ Z NORMAMI
T erm iczn y w y łąc zn ik sprzęgła sp e łn ia w y m ag a n ia o k reślo n e w n o rm ie F IA T 9.92348.
SPOSÓB ZAMAWIANIA
W zam ó w ien iu n ależy po d ać p ełn ą nazw ę i ty p w yłącznika.
PRO DU C EN T
Zakłady W ytwórcze Aparatury P recyzyjnej M ERA-PAFAL ul. Ł u k asiń sk ie g o 26, 58-100 Ś w id n ica
te lefo n 27100, te le k s 074571 a p r p l
D Y STRY BU TO R
Przedsiębiorstw o Obrotu Samochodami i Częściami Zam iennym i POLMOZBYT Al. S ta lin g ra d z k a 23, 03-468 W arszaw a
te lefo n 110001
12
SWW 0943-911
KTM 0943-911-024-500 1-17/83
CZUJNIK SYGNALIZACJI CIŚNIENIA POWIETRZA TYP CSCP
ZASTOSOWANIE
C z u jn ik służy do sy g n a liz acji sp a d k u ciśn ie
n ia p o w ietrz a poniżej w a rto śc i dopuszczalnej w u k ła d zie p n eu m aty c zn y m c iąg n ik a ro ln i
czego.
BUDOWA
C zu jn ik sk ła d a się z dw óch zasadniczych części:
—• części dolnej, z a w ierając ej k o rp u s m e ta lo w y, w k tó ry m um ieszczone są: m e m b ran a, tłoczek oraz o g ran iczn ik ru ch u ,
— części g ó rn e j m a jąc ej osłonkę w y k o n a n ą z tw o rzy w a te rm o u tw ard za ln eg o . W osłonie je s t za m o n to w a n y zespół sty k ó w , sp ręż y n a oraz w k rę t reg u la cy jn y , k tó ry słu ż y do u s ta la n ia c iśn ie n ia z a d ziała n ia czujnika.
Część g ó rn a i do ln a są połączone n ie ro z łąc zn ie p oprzez zaw inięcie k o łn ie rza k o rp u su n a d o ln ą część osłonki.
ZASADA DZIAŁANIA
C zu jn ik p ra c u je n a zasadzie sprężystego o d k sz tałcen ia sprężyny poprzez tłoczek pod w p ły w em d oprow adzanego ciśnienia.
Z o d k sz tałcen iem sp ręż y n y je s t zw iązany ru c h w sp ó łp racu jąceg o s ty k u ruchom ego i ro zw arcie styków , co św iadczy o p ra w id ło w y m sta n ie in s ta la c ji ciśnieniow ej po
w ietrz a. Je ż e li ciśn ie n ie p o w ie trz a sp a d n ie poniżej p ew n e j określonej w arto ści, n a s tę p u je o p ad n ięcie s ty k u ru ch o m eg o i w łączenie obw odu elek try czn eg o z la m p k ą sy g n a liz acy jn ą, um ieszczoną w p olu w id ze n ia kie ro w c y ciągnika.
DANE TECHNICZNE
N apięcie zn am ionow e 12 V
Z a k re s sy g n a liz a c ji ciśnienia 0,35 ... 0,43 M Pa
P rż ec iąż aln o ść 3 M P a
O bciążalność sty k ó w 5 W
M asa 60 g
13 1
