X. O DDZIAŁYWANIE NA POWIETRZE ATMOSFERYCZNE
8. Analiza stężeo maksymalnych
8.3. Analiza oddziaływania skumulowanego
Oddziaływanie istniejących źródeł emisji, w tym istniejących dróg, uwzględnione jest w podanym przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska tle zanieczyszczeo, który podaje aktualny stan zanieczyszczenia środowiska.
Poza tym poziom stężeo maksymalnych powodowanych emisją z samochodów poruszających się analizowaną rozbudowywaną drogą jest na tyle mały, że jej uciążliwośd nie wykracza poza obszar pasów jezdni, a stężenia maksymalne na obszarze jezdni nie przekraczają poziomu 3,5 % wartości odniesienia (9,8 μg/m3 w roku 2025).
W celu potwierdzenia faktu, że skumulowane stężenia również nie będą przekraczad stężeo dopuszczalnych przeanalizowano skumulowane oddziaływanie rozbudowywanej drogi wojewódzkiej nr 442 z krzyżującymi się drogami.
Z krzyżujących się dróg z rozbudowywaną drogą największe natężenie ruchu ma miejsce na trzech skrzyżowaniach:
1. skrzyżowanie skanalizowane z drogą powiatową nr 4342P;
2. skrzyżowanie skanalizowane z drogą gminną nr 674136P;
3. skrzyżowanie skanalizowane z drogą powiatową nr 4327P.
Dla ww. skrzyżowao dokonano analizy stężeo skumulowanych.
Natężenie na pozostałych drogach zarówno powiatowych jak i gminnych tworzących skrzyżowania z rozbudowywaną drogą wojewódzką nr 442 są zdecydowanie mniejsze od wyżej wymienionych dróg.
Z uwagi na fakt, że największa uciążliwośd projektowanej drogi będzie miała miejsce w roku 2025, analizie poddano skumulowane oddziaływanie tylko dla tego horyzontu czasowego.
W celu skorzystania z możliwości obliczeniowych programu komputerowego, dokonano przeliczeo emisji z potoku poruszających się pojazdów. Emisje obliczono na odcinki poszczególnych wlotów analizowanych skrzyżowao.
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Ruch na wlotach tworzących skrzyżowanie zamodelowano emitorami liniowymi, reprezentującymi emisje z pojazdów poruszających się na poszczególnych wlotach.
Poszczególne wloty analizowanego skrzyżowania stanowid będą:
Skrzyżowanie nr 1 – skrzyżowanie skanalizowane DW 442 z drogą powiatową 4342P
- wlot nr 1 od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od granicy gminy Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową 4342P, - wlot nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch na
drodze powiatowej 4342P – kierunek Blizanów,
- wlot nr 3 od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P,
- wlot nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch na drodze powiatowej 4342P – kierunek Grodzisk.
Ryc. 26. Schemat skrzyżowania nr 1 – DW 442 i drogi powiatowej 4342P.
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203
Tabela 30. Prognoza ruchu pojazdów dla roku 2025 na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 1
Rodzaj pojazdów
Tabela 31. Wielkośd emisji tlenków azotu przypadająca na 100 m odcinek na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 1 w roku 2025
Wlot Nazwa odcinka Emisja NOx na 100 m
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 1 - skrzyżowanie DW442 i DP4342P Nr 1 od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący
ruch na DW 442 od granicy gminy Blizanów do skrzyżowania z drogą powiato-wą 4342P (odcinek A)
0,00801 0,02924
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący
ruch na drodze powiatowej 4342P – kierunek Blizanów (odcinek F) 0,00988 0,03608 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,01400 0,05110
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący
ruch na drodze powiatowej 4342P – kierunek Grodzisk (odcinek E) 0,00607 0,02216
Tabela 32. Wielkośd emisji pyłów zawieszonych PM10 i PM2,5 przypadająca na odcinek 100 m na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 1w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja PM10 i PM2,5 na 100 m
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 1 - skrzyżowanie DW442 i DP4342P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od granicy gminy Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową 4342P (odcinek A)
0,00195 0,00711
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4342P – kierunek Blizanów (odcinek F) 0,00214 0,00781 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,00260 0,00950
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4342P – kierunek Grodzisk (odcinek E) 0,00130 0,00475
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Tabela 33. Wielkośd emisji tlenków azotu przypadająca na emitor na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 1 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja NOx na emitor
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 1 - skrzyżowanie DW442 i DP4342P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od granicy gminy Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową 4342P (odcinek A)
0,00801 0,02924
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4342P – kierunek Blizanów (odcinek F) 0,00692 0,02526 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,01400 0,05110
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4342P – kierunek Grodzisk (odcinek E) 0,00425 0,01551
Tabela 34. Wielkośd emisji pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 przypadająca na emitor na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 1 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja PM10 i PM2,5 na emitor
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 1 - skrzyżowanie DW442 i DP4342P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od granicy gminy Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową 4342P (odcinek A)
0,00195 0,00711
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4342P – kierunek Blizanów (odcinek F) 0,00150 0,00546 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,00260 0,00950
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4342P – kierunek Grodzisk (odcinek E) 0,00091 0,00332
Dla tak przyjętego modelu dokonano oceny rozkładu stężeo jednogodzinnych oraz średnio-rocznych – w siatce receptorów w kształcie prostokąta, obejmującego analizowane skrzyżowanie dla roku 2025.
Maksymalne stężenia jednogodzinne i średnioroczne w obrębie skrzyżowania DW 442 i DP 4342P wystąpią w roku 2025 i odpowiednio wyniosą:
Tabela 35. Zestawienie maksymalnych wartości stężeo w sieci receptorów – w obszarze skrzyżowania nr 1 – rok 2025
Nazwa zanieczyszczenia Maksymalny percentyl 99,8%, µg/m3 Maksymalne stężenie średnioroczne, µg/m3 X, m Y, m Z, m Obliczony D1 X, m Y, m Z, m Obliczone Da - R
pył PM-10 100 140 0 6,15 < 280 105 140 0 0,986 < 14
tlenki azotu jako NO2 100 140 0 32,63 < 200 105 140 0 4,837 < 29
pył zawieszony PM 2,5 100 140 0 2,46 105 140 0 0,394 < 5
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203
Nazwa zanieczyszczenia Najwyższe stężenie maksymalne, µg/m3
Obliczone Dopuszczalne
pył PM-10 6,15 280
tlenki azotu jako NO2 32,63 200
pył zawieszony PM 2,5 2,46 brak
Przeprowadzona analiza wykazała, że maksymalne sumaryczne stężenie jednogodzinne i średnioroczne, powodowane skumulowaną emisją występujące w obszarze analizowanego skrzyżo-wania analizowanej drogi wojewódzkiej nr 442 i drogi powiatowej nr 4342P nie przekroczą dopusz-czalnych poziomów substancji w powietrzu i wartości odniesienia, zarówno uśrednionych do jednej godziny, jak i roku już na obszarze pasa drogowego, we wszystkich latach prognozy.
W załącznikach zamieszczono wydruk rozkładu stężeo jednogodzinnych i średniorocznych dwutlenku azotu oraz stężeo jednogodzinnych pyłu zawieszonego PM10 i średniorocznych pyłu zawie-szonego PM2,5, w siatce receptorów, obejmującej obszar analizowanego skrzyżowania w roku 2025, to jest w roku najbardziej uciążliwym.
Skrzyżowanie nr 2 – skrzyżowanie skanalizowane DW 442 z drogą gminną 674136P
- wlot nr 1 od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P,
- wlot nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch na drodze gminnej 674136P – kierunek Poklęków,
- wlot nr 3 od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą po-wiatową 4327P,
- wlot nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch na drodze gminnej 674136P – kierunek Kurza.
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Ryc. 27. Schemat skrzyżowania nr 2 – DW 442 i drogi gminnej 674136P.
Tabela 36. Prognoza ruchu pojazdów dla roku 2025 na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 2
Rodzaj pojazdów
Ilośd pojazdów *poj./dobę+
Wlot nr 1 DW 442
Wlot nr 2 DG 674136P – kierunek Poklęków
Wlot nr 3 DW 442
Wlot nr 4 DG 674136P – kierunek Kurza
poj./dobę % poj./dobę % poj./dobę % poj./dobę %
Motocykle 0 0,00 10 1,54 0 0,00 10 2,88
S. osobowe 3 229 82,16 509 78,55 4 801 82,78 272 78,39
S. dostawcze 333 8,47 97 14,97 504 8,69 43 12,39
S. ciężarowe lekkie 130 3,31 22 3,40 173 2,98 22 6,34
S. ciężarowe ciężkie 198 5,04 0,00 272 4,69 0 0,00
Autobusy 40 1,02 10 1,54 50 0,86 0 0,00
Ciągniki rolnicze 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00
R a z e m 3 930 100,00 648 100,00 5 800 100,00 347 100,00
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203
Natężenie godzinowe *poj./h+ *%+ *poj./h+ *%+ *poj./h+ *%+ *poj./h+ *%+
średniodobowe: 164 4,17 27 4,17 242 4,17 14 4,03
szczytowe: 393 10,00 65 10,00 580 10,00 35 10,00
Tabela 37. Wielkośd emisji tlenków azotu przypadająca na 100 m odcinek na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 2 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja NOx na 100 m
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 2 - skrzyżowanie DW442 i DG674136P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,01400 0,05110
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Poklęków (odcinek H) 0,00162 0,00591 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,01946 0,07101
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Kurza (odcinek G) 0,00098 0,00359
Tabela 38. Wielkośd emisji pyłów zawieszonych PM10 i PM2,5 przypadająca na odcinek 100 m na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 2 roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja PM10 i PM2,5 na 100 m
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 2 - skrzyżowanie DW442 i DG674136P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,00260 0,00950
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Poklęków (odcinek H) 0,00040 0,00146 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,00378 0,01382
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Kurza (odcinek G) 0,00022 0,00080
Tabela 39. Wielkośd emisji tlenków azotu przypadająca na emitor na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 2 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja NOx na emitor
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 2 - skrzyżowanie DW442 i DG674136P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,01400 0,05110
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Poklęków (odcinek H) 0,00113 0,00414 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,01946 0,07101
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Kurza (odcinek G) 0,00069 0,00251
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Tabela 40. Wielkośd emisji pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 przypadająca na emitor na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 2 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja PM10 i PM2,5 na emitor
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 2 - skrzyżowanie DW442 i DG674136P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4342P do skrzyżowania z drogą gminną 674136P (odcinek B)
0,00260 0,00950
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Poklęków (odcinek H) 0,00028 0,00102 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,00378 0,01382
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze gminnej 674136P – kierunek Kurza (odcinek G) 0,00015 0,00056
Dla tak przyjętego modelu dokonano oceny rozkładu stężeo jednogodzinnych oraz średnio-rocznych – w siatce receptorów w kształcie prostokąta, obejmującego analizowane skrzyżowanie dla roku 2025.
Maksymalne stężenia jednogodzinne i średnioroczne w obrębie skrzyżowania wystąpią w roku 2025 i odpowiednio wyniosą:
Tabela 41. Zestawienie maksymalnych wartości stężeo w sieci receptorów – w obszarze skrzyżowania nr 2 – rok 2025
Nazwa zanieczyszczenia Maksymalny percentyl 99,8%, µg/m3 Maksymalne stężenie średnioroczne, µg/m3 X, m Y, m Z, m Obliczony D1 X, m Y, m Z, m Obliczone Da - R
pył PM-10 140 60 0 10,09 < 280 110 150 0 0,987 < 14
tlenki azotu jako NO2 140 60 0 52,17 < 200 110 150 0 5,045 < 28
pył zawieszony PM 2,5 140 60 0 4,04 110 150 0 0,395 < 5
Nazwa zanieczyszczenia Najwyższe stężenie maksymalne, µg/m3
Obliczone Dopuszczalne
pył PM-10 10,09 280
tlenki azotu jako NO2 52,17 200
pył zawieszony PM 2,5 4,04 brak
Przeprowadzona analiza wykazała, że maksymalne sumaryczne stężenie jednogodzinne i średnioroczne, powodowane skumulowaną emisją występujące w obszarze analizowanego skrzyżo-wania DW442 z drogą powiatową nr 3090P, nie przekroczą dopuszczalnych poziomów substancji w powietrzu i wartości odniesienia, zarówno uśrednionych do jednej godziny, jak i roku już na obsza-rze pasa drogowego, we wszystkich latach prognozy.
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203
W załącznikach zamieszczono wydruk rozkładu stężeo jednogodzinnych i średniorocznych dwutlenku azotu oraz stężeo jednogodzinnych pyłu zawieszonego PM10 i średniorocznych pyłu zawie-szonego PM2,5, w siatce receptorów, obejmującej obszar analizowanego skrzyżowania w roku 2025, to jest w roku najbardziej uciążliwym.
Skrzyżowanie nr 3 – skrzyżowanie skanalizowane DW 442 z drogą powiatową 4327P
- wlot nr 1 od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P,
- wlot nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch na drodze powiatowej 4327P – kierunek Kokanin,
- wlot nr 3 od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4327P do granicy gminy Blizanów, - wlot nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch na
drodze powiatowej 4327P – kierunek Zagorzyn.
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Ryc. 28. Schemat skrzyżowania nr 3 – DW 442 i drogi powiatowej 4327P.
Tabela 42. Prognoza ruchu pojazdów dla roku 2025 na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 3
Rodzaj pojazdów
Ilośd pojazdów *poj./dobę+
Wlot nr 1 DW 442
Wlot nr 2 DP 4327P – kierunek
Kokanin
Wlot nr 3 DW 442
Wlot nr 4 DP 4327P – kierunek Zagorzyn
poj./dobę % poj./dobę % poj./dobę % poj./dobę %
Motocykle 0 0,00 0 0,00 0 0,00 10 0,28
S. osobowe 4 801 82,78 1 668 71,59 5 771 85,75 2 708 76,22
S. dostawcze 504 8,69 451 19,36 483 7,18 472 13,28
S. ciężarowe lekkie 173 2,98 87 3,73 140 2,08 205 5,77
S. ciężarowe ciężkie 272 4,69 124 5,32 296 4,40 148 4,17
Autobusy 50 0,86 0 0,00 40 0,59 10 0,28
Ciągniki rolnicze 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00
R a z e m 5 800 100,00 2 330 100,00 6 730 100,00 3 553 100,00
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203
Natężenie godzinowe *poj./h+ *%+ *poj./h+ *%+ *poj./h+ *%+ *poj./h+ *%+
średniodobowe: 242 4,17 97 4,16 280 4,17 148 4,17
szczytowe: 580 10,00 233 10,00 673 10,00 355 10,00
Tabela 43. Wielkośd emisji tlenków azotu przypadająca na 100 m odcinek na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 3 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja NOx na 100 m
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 3- skrzyżowanie DW442 i DP4327P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,01946 0,07101
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Kokanin (odcinek J) 0,00834 0,03045 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4327P do granicy gminy Blizanów (odcinek D)
0,02000 0,07298
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Zagorzyn (odcinek I) 0,01358 0,04955
Tabela 44. Wielkośd emisji pyłów zawieszonych PM10 i PM2,5 przypadająca na odcinek 100 m na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 3 roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja PM10 i PM2,5 na 100 m
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 3- skrzyżowanie DW442 i DP4327P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,00378 0,01382
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Kokanin (odcinek J) 0,00156 0,00569 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4327P do granicy gminy Blizanów (odcinek D)
0,00426 0,01557
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Zagorzyn (odcinek I) 0,00241 0,00878
Tabela 45. Wielkośd emisji tlenków azotu przypadająca na emitor na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 3 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja NOx na emitor
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 3- skrzyżowanie DW442 i DP4327P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,01946 0,07101
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Kokanin (odcinek J) 0,00584 0,02131 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4327P do granicy gminy Blizanów (odcinek D)
0,02000 0,07298
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Zagorzyn (odcinek I) 0,00950 0,03468
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Tabela 46. Wielkośd emisji pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 przypadająca na emitor na poszczególnych wlotach skrzyżowania nr 3 w roku 2025
Wlot Nazwa
odcinka
Emisja PM10 i PM2,5 na emitor
*kg/godz.+ *Mg/rok+
Skrzyżowanie nr 3- skrzyżowanie DW442 i DP4327P Nr 1
od strony północnej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą gminną 674136P do skrzyżowania z drogą powiatową 4327P (odcinek C)
0,00378 0,01382
Nr 2 od strony wschodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Kokanin (odcinek J) 0,00109 0,00398 Nr 3
od strony południowej – jeden emitor liniowy o długości 100 m reprezentujący ruch na DW 442 od skrzyżowania z drogą powiatową 4327P do granicy gminy Blizanów (odcinek D)
0,00426 0,01557
Nr 4 od strony zachodniej – jeden emitor liniowy o długości 70 m reprezentujący ruch
na drodze powiatowej 4327P – kierunek Zagorzyn (odcinek I) 0,00168 0,00615
Dla tak przyjętego modelu dokonano oceny rozkładu stężeo jednogodzinnych oraz średnio-rocznych – w siatce receptorów w kształcie prostokąta, obejmującego analizowane skrzyżowanie dla roku 2025.
Maksymalne stężenia jednogodzinne i średnioroczne w obrębie skrzyżowania wystąpią w roku 2025 i odpowiednio wyniosą:
Tabela 47. Zestawienie maksymalnych wartości stężeo w sieci receptorów – w obszarze skrzyżowania nr 3 – rok 2025
Nazwa zanieczyszczenia Maksymalny percentyl 99,8%, µg/m3 Maksymalne stężenie średnioroczne, µg/m3 X, m Y, m Z, m Obliczony D1 X, m Y, m Z, m Obliczone Da - R
pył PM-10 100 160 0 12,33 < 280 100 155 0 1,424 < 14
tlenki azotu jako NO2 100 160 0 60,74 < 200 100 160 0 7,386 < 28
pył zawieszony PM 2,5 100 160 0 4,93 100 155 0 0,570 < 5
Nazwa zanieczyszczenia Najwyższe stężenie maksymalne, µg/m3
Obliczone Dopuszczalne
pył PM-10 12,33 280
tlenki azotu jako NO2 60,74 200
pył zawieszony PM 2,5 4,93 brak
Przeprowadzona analiza wykazała, że maksymalne sumaryczne stężenie jednogodzinne i średnioroczne, powodowane skumulowaną emisją występujące w obszarze analizowanego skrzyżo-wania DW442 z drogą powiatową nr 4327P, nie przekroczą dopuszczalnych poziomów substancji w powietrzu i wartości odniesienia, zarówno uśrednionych do jednej godziny, jak i roku już na
obsza-Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203
rze pasa drogowego, we wszystkich latach prognozy..
W załącznikach zamieszczono wydruk rozkładu stężeo jednogodzinnych i średniorocznych dwutlenku azotu oraz stężeo jednogodzinnych pyłu zawieszonego PM10 i średniorocznych pyłu zawie-szonego PM2,5, w siatce receptorów, obejmującej obszar analizowanego skrzyżowania w roku 2025, to jest w roku najbardziej uciążliwym.