X. O DDZIAŁYWANIE NA POWIETRZE ATMOSFERYCZNE
7. Ocena wpływu ruchu pojazdów na stan zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego
Maksymalne sumaryczne stężenia zanieczyszczeo emitowanych z pojazdów samochodowych uśrednione do jednej godziny obliczono w punktach usytuowanych w osi 200 – metrowych odcinków analizowanych dróg. Punkty obserwacji usytuowane były co metr po obu stronach rozpatrywanych odcinków dróg na poziomie terenu.
Obliczenia przeprowadzono dla najbardziej uciążliwego zanieczyszczenia, jakim są tlenki azotu, gdyż ich emisja jest największa i ich stężenia decydują o wypadkowej szerokości obszaru przekroczeo dopuszczalnych wartości odniesienia oraz dodatkowo dla pyłu zawieszonego PM2,5.
Rozkład maksymalnych stężeo jednogodzinnych oraz stężeo średniorocznych tlenków azotu (w przeliczeniu na dwutlenek azotu) i pyłu zawieszonego PM2,5 zawierają obliczenia komputerowe.
W obliczeniach tych wytłuszczoną czcionką oznaczone są wartości stężeo, które przekraczają obowiązujące dopuszczalne wartości odniesienia (jeżeli występują).
Współrzędne granicznych punktów i znana szerokośd jezdni pozwoliły na określenie szerokości obszarów przekroczeo dopuszczalnych wartości odniesienia. Szerokości wyznaczonych obszarów liczono od osi jezdni, a całkowitą szerokośd obszarów przekroczeo – łącznie z szerokością jezdni.
Obliczenia uciążliwości – zarówno dla natężeo ruchu w roku 2025, jak i w roku 2035 przeprowadzono dla norm, które zostały ogłoszone w rozporządzeniu Ministra Środowiska w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz.U.2010.16.87)
W oparciu o porównania powstających stężeo maksymalnych z wartościami odniesienia określono szerokości obszarów przekroczeo dopuszczalnych wartości odniesienia. Przedstawiono je w Tabelach nr 19. i 20.
Tabela 19. Szerokości obszarów przekroczeo stężeo dopuszczalnych D1
Szerokości obszarów przekroczeo dopuszczalnej wartości odniesienia D1
lub wartości stężeo maksymalnych S1 na powierzchni jezdni *m+
Odcinek
Odcinek A – od granicy gminy Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy (km 55+521 do km 58+363)
0 0 0
S1 = 18,4 μg/m3 NIE
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Odcinek B – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m.
Janków Pierwszy do skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki (km 58+363 do km 65+119)
0 0 0
S1 = 32,2 μg/m3 NIE
Odcinek C – od skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów (km 65+119 do km 70+050)
0 0 0
S1 = 44,7 μg/m3 NIE
Odcinek D – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów do granicy gminy Blizanów (km 70+050 do km 73+377)
0 0 0
S1 = 45,9 μg/m3 NIE
Rok 2035 Odcinek A – od granicy gminy
Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy (km 55+521 do km 58+363)
0 0 0
S1 = 16,5 μg/m3 NIE
Odcinek B – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m.
Janków Pierwszy do skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki (km 58+363 do km 65+119)
0 0 0
S1 = 28,6μg/m3 NIE
Odcinek C – od skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów (km 65+119 do km 70+050)
0 0 0
S1 = 39,8μg/m3 NIE
Odcinek D – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów do granicy gminy Blizanów (km 70+050 do km 73+377)
0 0 0
S1 = 41,2 μg/m3 NIE
Tabela 20. Szerokości obszarów przekroczeo stężeo dopuszczalnych Da – Ra Szerokości obszarów przekroczeo dopuszczalnej wartości odniesienia Da – Ra
lub wartości stężeo maksymalnych Sa na powierzchni jezdni *m+
Odcinek Odcinek A – od granicy gminy
Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy (km 55+521 do km 58+363)
0 0 0
Sa = 1,74 μg/m3 NIE
Odcinek B – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m.
Janków Pierwszy do skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki (km 58+363 do km 65+119)
0 0 0
Sa = 3,05μg/m3 NIE
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203
Odcinek C – od skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów (km 65+119 do km 70+050)
0 0 0
Sa = 4,23 μg/m3 NIE
Odcinek D – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów do granicy gminy Blizanów (km 70+050 do km 73+377)
0 0 0
Sa = 4,35μg/m3 NIE
Rok 2035 Odcinek A – od granicy gminy
Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy (km 55+521 do km 58+363)
0 0 0
Sa = 1,57 μg/m3 NIE
Odcinek B – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m.
Janków Pierwszy do skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki (km 58+363 do km 65+119)
0 0 0
Sa = 2,71 μg/m3 NIE
Odcinek C – od skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m.
Jastrzębniki do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów (km 65+119 do km 70+050)
0 0 0
Sa = 3,77 μg/m3 NIE
Odcinek D – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m.
Piotrów do granicy gminy Blizanów (km 70+050 do km 73+377)
0 0 0
Sa = 3,94 g/m3 NIE
7.2. Analiza uciążliwości pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5
Ze względu na fakt, że w stanie istniejącym utrzymuje się duży poziom stężeo średniorocznych pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 obliczono również poziom stężeo wzdłuż projektowanych odcinków drogi dla pyłów zawieszonych PM10 i PM2,5 powodowany emisją poruszających się pojazdów.
Poziomy tych stężeo zestawiono w poniższej tabeli.
Tabela 21.Wielkości stężeo pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 w roku 2025 i 2035
Nazwa odcinka
Odcinek A – od granicy gminy Blizanów do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy (km 55+521 do km 58+363)
4,5 0,42 0,17
Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych
Odcinek B – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy do skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m. Jastrzębniki (km 58+363 do km 65+119)
6,0 0,57 0,23
Odcinek C – od skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m. Jastrzębniki do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m. Piotrów (km 65+119 do km 70+050)
8,7 0,82 0,33
Odcinek D – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m. Piotrów do granicy gminy Blizanów (km 70+050 do km 73+377)
9,8 0,93 0,37
rok 2035 Odcinek A – od granicy gminy Blizanów
do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy (km 55+521 do km 58+363)
4,1 0,39 0,16
Odcinek B – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4342P w m. Janków Pierwszy do skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m. Jastrzębniki (km 58+363 do km 65+119)
5,6 0,53 0,21
Odcinek C – od skrzyżowania z drogą gminną nr 674136P w m. Jastrzębniki do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m. Piotrów (km 65+119 do km 70+050)
8,1 0,77 0,31
Odcinek D – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327P w m. Piotrów do granicy gminy Blizanów (km 70+050 do km 73+377)
Przeprowadzona analiza wpływu ruchu samochodowego na zanieczyszczenie powietrza wykazała, że po oddaniu do eksploatacji projektowanego przedsięwzięcia, powstające maksymalne stężenia emitowanych zanieczyszczeo zarówno w roku 2025, jak i w roku 2035 nie przekroczą obowiązujących dopuszczalnych poziomów substancji w powietrzu określonych ze względu na ochronę zdrowia ludzi i ochronę roślin już w obszarze pasa drogowego.
Maksymalne stężenia jednogodzinne S1 i maksymalne stężenia średnioroczne Sa wzdłuż analizowanej drogi wystąpią w roku 2025.
Mimo wzrostu natężenia ruchu w roku 2035 w stosunku do roku 2025 o~21 %, poziom stężeo w roku 2035 będzie niższy niż w roku 2025 o około 11,0 %.