Oddziaływanie na wody podziemne i powierzchniowe

Planowana do rozbudowy droga może mied potencjalny wpływ na wody powierzchniowe i podziemne zarówno na etapie wykonywania prac budowlanych jak i jej eksploatacji.

Na etapie realizacji inwestycji wpływ na stosunki wodne może mied zdjęcie wierzchniej war-stwy gruntów na trasie przebiegu układu komunikacyjnego oraz wykonanie ewentualnych wykopów pod infrastrukturę podziemną. Zdjęcie przypowierzchniowej warstwy gruntu wraz ewentualną szatą roślinną w sąsiedztwie istniejącej jezdni będzie miało czasowy wpływ na szybkośd infiltracji wód opa-dowych i roztopowych do warstwy wodonośnej. Oddziaływanie to będzie ograniczone w czasie, wy-łącznie do etapu budowy. Po wykonaniu nawierzchni jezdni, chodników i ścieżek rowerowych może dojśd do niewielkich zmian w obiegu wody na skutek uszczelnia podłoża. Oddziaływanie takie ma

Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203

pomijalny charakter dotyczyd będzie tylko wąskich pasów wzdłuż istniejącej jezdni gdzie droga będzie poszerzana i nowych chodników i ścieżek rowerowych. Oddziaływanie tego typu związane jest z każ-dego rodzaju pracami budowlanymi, nie przewiduje się by mogło w istotny sposób wpływad na sto-sunki wodne analizowanego obszaru. Zaznacza się dodatkowo, że wody opadowe i roztopowe z więk-szości planowanego układu drogowego odprowadzane będą za pomocą spadków podłużnych i po-przecznych do rowów przydrożnych, gdzie wody będą podlegad infiltracji, a ich ewentualny nadmiar odpływad będzie do cieków przecinanych przez planowaną drogę. Rozwiązanie takie pozwoli na za-pewnienie zachowania gruntowego charakteru odpływu przynajmniej części wód opadowych i rozto-powych, przez co nie przewiduje się znaczącego uszczuplenia zasilania pierwszego poziomu wód gruntowych w analizowanym obszarze.

Z uwagi na głębokośd zalegania pierwszego poziomu wód gruntowych (zgodnie z odczytem z ma-py hydrograficznej w skali 1: 50 000 wody podziemne pierwszego poziomu występują w przewadze na głębokości pomiędzy 2 a 5 m p.p.t., natomiast w otoczeniu cieków płycej, powyżej 1 m p.p.t.) nie zakłada się realizacji odwodnieo wykopów w szerokim zakresie. Działania takie mogą mied przede wszystkim miej-sce podczas realizacji przepustów na przekraczanych ciekach. Odwodnienie w takim wypadku będzie mia-ło charakter czasowy, i wykonane będzie wyłącznie w okresie realizacji prac poniżej poziomu wód grun-towych. Po ich zaprzestaniu zwierciadło tych wód powróci do naturalnego kształtu.

Inwestycja przecina następujące cieki:

 Dopływ z Piątka Małego,

 Dopływ spod Bogucic,

 Dopływ spod Helenowa,

 Dopływ z Czajkowa,

Ponieważ są to cieki drobne o charakterze rowów melioracyjnych, w ciągu analizowanej drogi zlokalizowano na nich przepusty, które podlegad będą przebudowie, lub w ich miejscu po-wstaną nowe obiekty tego typu. W czasie prowadzenia robót możliwe będzie czasowe skierowanie przepływów na przekraczanych ciekach, na których wykonane zostaną przepusty „by pasem”, tak by prace mogły przebiegad w obrębie koryta. Działania takie ograniczone będą do minimalnego koniecznego odcinka tych cieków co przyczyni się do ograniczenia ingerencji w ich koryta i wpływu na jego parametry hydromorfologiczne. Nie przewiduje się by realizacja prac budowlanych w obrę-bie cieków mogła wpłynąd w sposób istotny na jakośd wód powierzchniowych. Powstałe przepusty uwzględniad będą potrzeby wynikające z wielkości przepływu na ciekach. Z uwagi na sztuczny cha-rakter koryt w miejscach już istniejących przepustów, które podlegad będą przebudowie, nie prze-widuje się znaczącego oddziaływania na cenne elementy biologiczne i morfologiczne wód po-wierzchniowych. Parametry techniczne przepustów będą musiały zapewnid swobodny charakter

Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych

przepływu wód w tych ciekach, z zachowaniem jego sezonowej nierównomierności. Na wykonanie przepustów inwestor zobowiązany będzie do uzyskania pozwolenia wodnoprawnego.

Potencjalne zagrożenie dla wód podziemnych na etapie budowy, wynikad będzie z ko-nieczności wykorzystania do prac ciężkiego sprzętu budowlanego. Jednak z uwagi na konieczny stały nadzór nad jego stanem technicznym możliwośd wystąpienia ewentualnych wycieków pł y-nów eksploatacyjnych wydaje się byd mało prawdopodobna. Zaplecze (lub zaplecza) budowy powinny byd zlokalizowane na terenie utwardzonym, wszelkie substancje mogące przeniknąd do wód podziemnych (np. smary czy oleje) obecne na terenie budowy, będą przechowywa ne w szczelnych pojemnikach. Powstające na placu budowy oraz w bazach materiałowych i zapleczach sanitarnych odpady, będą podlegad selektywnej zbiórce w sposób zabezpieczający je przed ro z-przestrzenianiem się w środowisku. W sytuacjach awaryjnych, np. wyciek paliwa, podjęte zosta-ną niezwłocznie działania mające na celu zapobieganie przenikania zanieczyszczeo do wód po-wierzchniowych i podziemnych. Substancje takie należy zebrad, np. za pomocą sorbentów i w y-wieźd do jednostek zajmujących się ich unieszkodliwianiem. Podkreśla się, że na terenie inwesty-cji nie będą prowadzone prace serwisowe maszyn i urządzeo wykorzystywanych do prac budo w-lanych. W przypadku wystąpienia awarii sprzętu będzie on transportowany do zewnętrznych warsztatów i punktów napraw. Szczególna ostrożnośd zostanie zachowana przy realizacji prac w sąsiedztwie cieków, przy budowie przepustów. Będą to odcinki szczególnie wrażliwe na przen i-kanie i migrację zanieczyszczeo do wód powierzchniowych i podziemnych.

Podstawowym środkiem ochrony środowiska gruntowo – wodnego podczas budowy jest pro-filaktyka, w tym wypadku użytkowanie sprawnego sprzętu budowlanego, bez oznak wycieków pali-wa, olejów (silnikowego, hydraulicznego) czy innych płynów stosowanych w sprzęcie budowlanym (płyny chłodzące, hamulcowe). Oględziny sprzętu przed rozpoczęciem pracy, które wynikają z przepi-sów bhp pokrywają się z zaleceniami wynikającymi z zapobiegania ewentualnym zanieczyszczeniom wód czy gleby. Sprzęt budowlany, po zakooczeniu prac będzie stacjonował na jezdni wyłączonej z ruchu lub placu tymczasowym o szczelnym podłożu. Zaplecze budowy będzie wyposażone w sorbent na wypadek rozlania się substancji niebezpiecznych dla środowiska wodnego. Jeżeli Wykonawca zde-cyduje się na tankowanie sprzętu budowlanego na terenie budowy to będzie zobowiązany do wyko-nywania tego w odległości minimum 50 m od cieku, w wydzielonym do tego celu miejscu, na szczel-nym podłożu lub z zastosowaniem mat zapobiegających przenikania do gruntu ewentualnie rozlane-go paliwa. Miejsce tankowania maszyn musi byd wyposażone w sorbent. Wymogi dotyczące parkowa-nia sprzętu budowlanego nie dotyczą maszyn, których czas przygotowaparkowa-nia do pracy lub demontaż prze-kracza 2-3 godziny. W takim przypadku bezcelowe jest codzienne ich montowanie i demontowanie.

Radniecki - Pracownia Analiz Przyrodniczych ul. Gronowa 22, lok. 1203

Nie przewiduje się by w pobliżu analizowanego odcinka drogi powstał węzeł betoniarski czy wytwórnia mas bitumicznych. Tego typu materiały będą dowożone na bieżąco na plac budowy. Nie przewiduje się magazynowania tego typu substancji, gdyż będą one od razu wbudowywane w obiekt.

Materiały wykorzystywane do realizacji inwestycji będą materiałami powszechnie wykorzystywanymi do budowy dróg i mostów na terenie kraju. Są to substancje obojętne dla środowiska wodnego, w związku z tym nie przewiduje się możliwości zanieczyszczenia wód powierzchniowych w sytuacjach kontaktu wód z elementami konstrukcyjnymi przepustów.

Nie przewiduje się ingerencji w znajdujące się sąsiedztwie drogi drobne zbiorniki wodne.

Ścieki bytowe na etapie prac budowlanych gromadzone będą w przenośnych toaletach typu Toi-Toi, opróżnianych w miarę potrzeb za pomocą wozów asenizacyjnych.

Na etapie eksploatacji inwestycji potencjalne zagrożenia dla wód podziemnych i powierzch-niowych stanowid mogą wody deszczowe i roztopowe pochodzące z jezdni rozbudowywanej drogi.

Wody opadowe z planowanego układu komunikacyjnego trafiad będą, za pomocą spadków podłuż-nych i poprzeczpodłuż-nych do rowów przydrożpodłuż-nych i na pobocza, gdzie podlegad będą odparowaniu lub infiltracji. Ewentualny nadmiar wód z części układu będzie mógł odpływad za pośrednictwem rowów przydrożnych do przecinanych przez drogę cieków.

Wody opadowe i roztopowe zebrane w s systemy kanalizacyjne na wejściu do odbiornika bę-dą musiały spełniad wymogi rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 12 lipca 2019 r. w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego oraz wa-runków, jakie należy spełnid przy wprowadzaniu do wód lub do ziemi ścieków, a także przy odprowa-dzaniu wód opadowych lub roztopowych do wód lub do urządzeo wodnych (Dz.U. 2019 poz. 1311).

Zgodnie z rozporządzeniem wody opadowe i roztopowe ujęte w otwarte lub zamknięte systemy ka-nalizacyjne pochodzące z dróg zaliczanych do dróg klasy G wprowadzane do wód lub do ziemi nie powinny zawierad substancji zanieczyszczających w ilościach przekraczających 100 mg/l zawiesin ogólnych oraz 15 mg/l węglowodorów ropopochodnych w ilości, jaka powstaje z opadów o natężeniu co najmniej 15 l na sekundę na 1 ha.