„L E B E N S IM P U L S U N S R E R IN D U S T R IE “
In diesem Ja h r, d a d e r K ra ftw a g e n sein 5 0 jäh rig e s Ju b ilä u m fe ie rt, h a t d e r B estan d an K ra ftfa h rz e u g e n a lle r A rt a u f d e r gan zen W elt die g e w a ltig e Z ahl von ru n d 40 M illionen erreicht. D iese E n tw ick lu n g h a t d e r ü berschw eng lich en B eg eisteru n g , d ie d as E rsc h ein en des L enoir-M otors im Ja h re 1860 au sg elö st hat, un d e in e r d a ra n g e k n ü p fte n P ro p h ez eiu n g , d aß d ie n e u e K ra ftm asch in e b a ld „ein L eb en sim p u ls u n s re r I n d u s trie “ w e rd e, rech t gegeben, w en n es auch noch nicht d e r L en o ir-M o to r w a r, d e r diese E rw a rtu n g e rfü llte . Z w a r b ild e te im J a h re 1863 L en o irs e rste F a h rt m it einem F ah rzeu g, in d as sein e G asm aschine e in g e b a u t w a r, ein en v e rh e iß u n g sv o lle n A n fan g , a b e r auch zugleich das E n d e se in e r B em ü h u n g en , e in e n K ra ftw a g e n zu b a u e n . Jedoch h a t die B e g e iste ru n g ü b e r d iesen M otor, von e in e r tüchtigen P ro p a g a n d a e n tfa c h t,in dem ju n g e n K a u fm an n N ik o la u s A u g u st O t t o die L eid ensch aft e rre g t, m it g an z er H in g a b e sich d ie se r n e u a rtig e n A u fg a b e zu w id m en . G em einsam m it dem In g e n ie u r E u gen L an g en schuf e r d ie G ru n d la g e d e r m achtvollen E n tw ic k lu n g des n eu z eitlich e n V ergaserm otors.
In d e r vo n O tto u n d L an g e n g e g rü n d e te n G a sm o to re n fa b rik D e u tz w irk e n auch von 1872 bis 1882 die b e id e n S chw aben G o ttlie b D a im le r als tech n isd ier L e ite r u n d W ilhelm M aybach als K o n stru k te u r, b eid e h e r v o rra g e n d b e te ilig t an d e r D u rd ib ild u n g d e r vo n O tto geschaffenen atm o sp h ärisch en M aschine u n d s p ä te r bei d e r E n tw ic k lu n g des O tto -V ie rta k tm o to rs. Z u erst h a t m an z u r Z ü n d u n g eine offene F la m m e b e n ü tz t, s p ä te r ist m an d an n zur— eb e n fa lls tü cken - re id ie n — G lü h ro h rz ü n d u n g ü b erg eg an g e n , bis schließlich die A b rc iß -M a g n e tz ü n d u n g die L ösung brachte.
D e r so p ro p h e tisch a n g e k iin d ig te „L e b en sim p u ls“ setzte z w a r auch n id it gleich ein m it dem B au d e r e rs te n K ra ftfa h rz e u g e durch G o ttlie b D a im le r un d C a rl Benz, a b e r d ie V oraus
setzu n g en w a re n d a m it geschaffen fü r die E n tw ick lu n g des K ra ftfa h rz e u g s. D ie v o ra u sg e gan g en en A rb e ite n v o n S ie g frie d M arcus, d e r 1864 u n d 1875 e in en K ra ftw a g e n g e b a u t h a tte , sin d w ohl ein H ö h e p u n k t in cler V o rg e sd iid ite des K ra ftfa h rz e u g e s , h a b e n a b e r z u r E n t
w ick lu n g so gu t "wie nichts b e ig e tra g e n . F ü r u ns ist b e m e rk e n sw e rt, daß M arcu s als e r s te r eine m ag n et-elek trisch e Z ü n d u n g v e rw e n d e te , die jed o ch a u f d ie E n tw ick lu n g d e r Z ün dun g, in so n d e rh e it cler Bosch-Zündung, oh n e je d e n E influß g eb lieb e n ist.
D a im le r h a tte 1883 e in en ste h e n d e n B enzin m o to r v on e tw a l 1/* PS m it G lü h ro h rz ü n d u n g geschaffen, w eg en se in e r h o h en D re h z a h l von e tw a 600 U m d re h u n g en in cler M in u te u n d w egen se in e r leichten g e d rä n g te n B a u a rt die e rste le istu n g sfä h ig e A n trieb sm asch in e fü r F ah rz eu g e. 1885 h a t D a im le r ein en so ld ien M otor in ein Z w e ira d u n d 1886 in ein e K utsche e in g e b a u t u n d d iese zu einem b ra u d ib a re n M o to rfa h rz e u g en tw ick elt. U n a b h än g ig von D a im le r h a t C a rl Benz in M annheim ein en K ra ftw a g e n g eb a u t, d e r 1886 p a te n tie r t w u rd e u n d im gleichen J a h r seine e rste n e rfo lg reich e n F a h rte n m achte. S ein d re irä d rig e s F ah rz eu g h a tte ein en lieg en d e n B enzinm otor, d e r e tw a 250 U m d re h u n g e n in d e r M in ute m ad ite, bei e in e r L e istu n g von 3/cPS, u n d m it e le k tr is d ie r Z ü n d u n g a u sg e rü s te t w ar.
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D E R W EG Z U R B O S C H -Z Ü N D U N G
i \ \pnjckfcderanofdnui.
u n g e h e u re S ch w ierig k eiten zu ü b e rw in d e n w a re n , selb st d a n n noch, als ich fü r o rtsfe ste
ein e B a tte rie z ü n d u n g m it m echanisch g esteu e rtem S um m er, d e r im m er n u r im Z e itp u n k t d e r E in le itu n g des Z ü n d v o rg a n g es in T ä tig k e it t r a t u n d d ad u rch n u r w en ig B a tte rie stro m v e r b ra u ch te. D iese B a tte rie z ü n d u n g fan d in F ran k reich w e ite V e rb re itu n g u n d k o n n te sich g erau m e Z eit b e h a u p te n , da sie auch die V e rw en d u n g von T ro c k e n b a tte rie n g estattete.
E tw a ein J a h rz e h n t hindurch, w a r d ie G lü h ro h rz ü n d u n g w o ld die sich erste Z ü n d u n g sa rt; sie h a tte a b e r den großen N achteil, daß bei ungesch ickter H a n d h a b u n g des B re n n e rs schw ere B ran d sc h äd en c in tre te n k o n n ten . D urch die g erin g ste V e ru n re in ig u n g des B ren nsto ffs (m an h a t fü r d en B re n n e r S p iritu s o d e r B enzin v e rw e n d e t) w u rd e n die fe in e n Ö ffn un gen im B re n n e r v e rsto p ft und die F lam m e erlosch, ebenso durch S tu rm u n d R egen, u n d je d e sm a l ste llte d a n n d e r M otor g ew isse n h aft seine T ä tig k e it von selb st ein. S e h r stö re n d w a re n auch die lan g e A n h e iz zeit u n d die A n d re h sc h w ie rig k e ite n ; h a tte m an d en rich tig en H itz e g ra d beim A n h e iz e n e n tw e d e r noch nicht e rreich t o d e r d as G lü h ro h r ü b e rh itz t, so lie f e n tw e d e r d e r M otor nicht an o d er es gab h e ftig e Rückschläge m it o ft schw eren A rm v e rle lz u n g e n u nd A rm b rü ck en . Es w u rd e n d a h e r im L a u f d e r Z eit d e r S tim m en im m e r m eh r, w elche die G lü h ro h rz ü n d u n g v e ru rte ilte n .
1899 erschien eines T ages in e in e r w e itv e rb re ite te n österreich isch en T ag e szeitu n g vo n P a u l Jellin ek , dem s p ä te re n V o rsitzen d en des A u fsich tsrates d e r F irm a D a im le r, ein A u fsatz, in dem b e h a u p te t w u rd e , „daß die G lü h ro h rz ü n d u n g ein e schw ere G e fa h r fü r die S ich erh eit des K ra ftfa h rz eu g es b ild e te , d a dieses bei unsach g em äß er B ed ien un g d e r G lü h ro h rz ü n d u n g leicht in B ran d g e ra te n k önne. D ie G lü h ro h rz ü n d u n g m uß je d e n W agen ein m al zum B rennen b rin g e n . Ich w ill d am it nicht gesag t h a b e n , d aß d ad u rch auch j e d e r W agen v e rb re n n e n m uß.
Es ist nicht n o tw en d ig , daß ein W agen u m fällt, um das B enzin in B ra n d zu stecken, es gen üg t, daß ein e h e ftig e E rsc h ü tte ru n g das Z u le itu n g s ro h r zu den B re n n e rn beschädigt, um d en B ra n d h e rv o rz u b rin g e n . M ir selb st sin d in m e in e r lan g en P rax is u n z ä h lig e M ale m ein e W agen in B ra n d g e ra te n . E in B olle ist m ir v o llstä n d ig v e rb ra n n t. Bei ein em alte n D a im le r is t d e r ganze rü c k w ä rtig e T eil des W agens e b e n falls in F la m m e n au fg eg an g e n . H offentlich w ird in k u rz e r Z eit die b essere E insicht d e r F a b rik a n te n o der, w e n n es nicht an d e rs geht, ein G esetz die V e rw en d u n g je d e r G lü h ro h rz ü n d u n g bei A u lo m o b ilw ag en abschaffen, d a bei d e r A u s b re itu n g dieses V e rk e h rsm itte ls die Folgen d ieser g efäh rlich en Z ü n d u n g g a r nicht a b se h b a r sin d .“
D I E B O S C H - N I E D E R S P A N N U N G S - M A G N E T Z Ü N D U N G IM K R A F T F A H R Z E U G
In einem N u m m ernbuch, in das, so lan g e das G eschäft k le in w a r, u n s e r d a m a lig e r M eister A rn o ld Z ä h rin g e r die A u sfü h ru n g d e r a b g e lie fe rte n Z ü n d a p p a ra te noch p ersönlich e in tru g , finden w ir ein en E in tra g : „1895, Z ü n d a p p a ra t N r. 718 fü r M o to rw a g e n “. Es is t d ies d e r e rste E in b a u eines B osch-Z ünders in ein en K ra ftw a g e n . D a m a ls w a n d te sich ein V e rtre te r o rts fe s te r M otoren, dem die B osch-Z ündung von d en o rtsfe ste n M o to ren h e r b e k a n n t w a r, w egen des E rsa tz es se in e r B a tte rie z ü n d u n g in seinem B enz-W agen an R o b e rt Bosch. Es w u rd e ein Z ü n d a p p a ra t fü r A b sch n a p p zü n d u n g in d en B enz-W agen e in g e b a u t; dies w a r m öglich, d a d e r M otor n u r eine v e rh ä ltn ism ä ß ig n ie d rig e D re h z a h l h a tte . Ein j a h r d a r a u f m achten w ir V er
suche an einem Z w e ira d d e r F irm a R iib & W egelin, A u g sb u rg , das ein en Z w e iz y lin d e rm o to r in T a n d e m a n o rd n u n g h a tte . A ls Z ü n d e in ric h tu n g v ersu ch ten w ir es m it e in e r g ro ß en
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Influenzm aschine, die dem C la rk s d ie n G a sa n z ü n d e r n a d ig e b a u t w a r. B ei feuchtem o d e r nassem
Z ä h rin g e r gesdiaffen e so g en a n n te H iil-
Ih re e rste F e u e rp ro b e b e sta n d die B o sd i-M ag n etziin d u n g in D a im ler-W ag e n an d e r franzö si- sehen R iv ie ra u n d an schließend in dem e rs te n M erced es-W ag en , d e r 1901 in d re i französischen A u to m o b ilre n n e n sieg te u n d a u ß e rd e m in dem gleichen J a h r noch d re i w e ite re S iege e rra n g . E in w ichtiges E re ig n is in d e r G eschichte d e r B o sc h -M a g n etzü n d u n g ist auch d as G ord o n - B e n n e t-R e n n e n in Ir la n d im J a h re 1905; d e r vo n dem B elg ier C a m ille Je n a tz y g e ste u e rte 60-P S -M e rc e d e s-W a g e n tr u g ein en a u fse h e n e rre g e n d e n Sieg d av on , d e n m an auch d e r Ü b e rle g e n h e it d e r B o sch -M ag n etzü n d u n g zuschrieb. Im G o r d o n - B c n n e t- R ennen 190-1
Zünàtiebet
Schema einer Vierzylinder-Abreißzündung
w a re n schon d ie fü n f schnellsten W agen v e rsc h ie d e n e r M a rk e n m it B osch-Z ündung au sg e rü ste t.
O b w o h l 1905 b e re its d e r Bosch- H o ch sp an n u n g s - M a g n e tz ü n d e r, von dem n a c h h e r die R ed e ist, a u f dem M a rk t erschien, h ö rte die W e ite re n tw ic k lu n g d e r N ie d e r
sp a n n u n g sz ü n d u n g noch nicht auf.
E in e n eu e B a u a rt, die B osch-M a
g n e tk e rz e , w u rd e 1905/06 geschaf
fe n ; d e n n fa st a lle M o to re n b a u e r h ie lte n d a m a ls d en fe tte n A b re iß - fu n k e n fü r w e it ü b e rle g e n geg en ü b e r dem schwächlich erscheinen -Bosdi-Magnetzünder mil pendelnder Hülse Bosch-Magnetzünder mit umlaufendem Anker
Da.s erste Glied in der Reihe der unübersehbaren Rennerfolge der Bosdi-Zi'mdung. Mil Abreißzündung ausgerüstet, siegle Jenatzy 1903 im Gordon-Bennet-Rennen
d en H o c h sp a n n u n g sfu n k en u n d w ä re n g ern e a u f die A b reiO zü nd ung ü b erg eg an g e n , w e n n n id it d e r sd iw ie rig e E in b a u gew esen w ä re. D ie M a g n e tk e rz e h a t G o ttlo b IJonoId entw ick elt, um bei d e r N ie d e rsp a n n u n g sz ü n d u n g k ein A b re iß g estän g e zu benö tig en. M it d e r V erm eh
ru n g d e r Z y lin d e rz a h l d e r M otoren (dam als fü h rte n sich a u d i d ie S e d isz y lin d e rm o to re n ein) w u rd e n in d e r T a t d ie S ch w ierig k eiten fü r d as A n b rin g e n ,
das E in ste lle n u n d d en B e trie b des A b re iß g estän g es im m er g rö ß e r. Iio n o ld s K unstgriff, durch den die an sich sdion friilie r o h n e b e so n d e ren E rfo lg versuchte M ag n et
k erze e rs t le b e n sfä h ig gem acht w u rd e , w a r ein e Schnei- d e n la g e ru n g des A b re iß h e b e ls im V e rd id itu n g sra u m . D ie M a g n e tk e rz e e rh ie lt ih re n S trom v o n einem N ie d e r
sp a n n u n g s-M a g n e tz ü n d e r m it U n terb rec h er, Z ü n d v e r
te ile r u n d Z ü n d v e rste llu n g . W äre sie ein ig e J a h r e fr ü h e r gekom m en, so w ä re sie ein g ro ß e r geschäftlicher E rfo lg gew o rd en . So w u rd e sie allm äh lich von dem sich im m er s tä r k e r e in fü h re n d e n H o d isp a n n u n g s- M ag n e tz ü n d er v e rd rä n g t, w a r a b e r b eso n d e rs b ei o rtsfe ste n M otoren noch lan g e Z eit in G ebrauch. E rsa tz k e rz e n h a tte n w ir
noch bis 1929 la u fe n d ins A u slan d zu lie fe rn . 1Ionold-Magnetkerze
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D IE B O S C H -I-IO C H S P A N N U N G S -M A G N E T Z Ü N D U N G : D E R A N F A N G
Anschlußstück
zogen es a b e r k u rz e rh a n d vo r, d en P aten tsch u tz du rch N ich tzah len d e r G e b ü h re n fa lle n zu lassen. D as W in an d -P aten t selb st scheint ü b e r d as S ta d iu m e in e r P a te n ts c h rift n ie h in a u s gekom m en u n d n iem als p ra k tisc h v e rw irk lic h t w o rd e n zu sein, u n d die P a te n ts c h rift — gew iß k ein alltä g lic h e r F all — w a r sow ohl u n serm P a te n ta n w a lt als auch dem P rü fe r im R eich sp ate n ta m t en tg an g e n , w e il sie in ein e P a te n tg ru p p e e in g e o rd n e t w a r, in d e r m an sie n iem als v e rm u te n k o n n te. A ls u n s e r P a te n t im J a h re 1908 fiel, h a tte a b e r d ie Bosch-Hoch- sp an n u n g s-M a g n elzU n d u n g schon ein en solchen technischen V o rsp ru n g u n d w a r in d e r gan zen W elt schon so e in g e fü h rt, d aß d e r geschäftliche E rfo lg u n s re r F ir m a n icht m e h r b e e in trä c h tig t w e rd e n konnte.
W E IT E R E N T W IC K L U N G B IS ZUM W E L T K R IE G
D ie e rste n J a h re w a re n au sg e fü llt m it d e r A n p a ssu n g an die schon d am als m a n n ig fa ltig e n B ed ü rfn isse d e r K ra ft
w agen u n d K r a f tr ä d e r u n d m it d e r Schaffung d a fü r g eeig n e te r B a u a rte n . E in e g ru n d le g e n d e V erb esseru n g w a r d e r Z u sam m en b a u des K o n d e n sa to rs m it dem u m la u fe n d e n A n k e r u n d dem U n te rb re c h e r, nach dem u rsp rü n g lic h d e r K o n d e n sa to r g e tre n n t vom A n k e r im S ta u b d e c k e l a n g e o rd n e t w a r. B ald w a re n w ir g en ö tig t, u n s re Z u n d e r fü r g rö ß e re S chlag w eiten zu b a u e n , w e il d am als b e re its bei m a n chen M oto ren ein e S te ig e ru n g d e r V erd ich tu n g einsetzte.
Auch fü r h ö h ere D re h z a h le n m u ß ten g ee ig n e te B a u a rte n geschaffen w e rd e n , w ie z. ß . fü r V ie rz y lin d e r-M o to rrä d e r d e r b e k a n n te n belgischen W a ffe n fa b rik (FN ) in H e rsta l,
Kabelanschlüsse zu den Kerzen
Drei grundlegende Ifodispannungs-Magnetzünder aus der Anfangszeit. Oben: DA 2 (für Motorräder); links: D 2 R für getrennten Verteiler (für Wagenmotoren); rechts: D 4 (für Wagenmotoren)
d e re n M o to ren dam als
ste te n W agen zufiel, w u rd e v o n d en M o to re n b a u e rn fa s t m it ein em Schlage n u r m e h r die
Lautensddager vor dem Start im Rennen um den französischen Grand Prix, 1908
a n g e o rd n e te n Z ü n d k e rz e n aus gleichzeitig e n tz ü n d e t u n d d ad u rch d ie V e rb re n n u n g sz e it des K raftstoff-L uft-G em isches b eträch tlich v e r rin g e rt. W ä h re n d des A n lasse n s w a r, um d as A n- d rc lic n zu erle ich tern , n u r ein e Z ü n d k e rz e eingeschaltet. Im franzö sischen G r a n d P r i x v o n 1908 sieg te ein m it e in e r solchen Z w e ifu n k e n z ü n d u n g a u s g e s ta tte tc r M erced es-W ag en u n te r F ü h ru n g von L a u t e n s c h l a g e r .
U m die V o rteile d e r Z w e ifu n k e n z ü n d u n g m it d en e n d e r D o p p c lz ü n d u n g zu v e rb in d e n , schufen w ir auch M a g n e tz ü n d e r fü r Z w e ifu n k en -D o p p e lzü n d u n g .
Zündapparat für Zmeifunken-Doppelzündung Zündapparat DU 4
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D em um d iese Z e it e in se tz e n d e n P reis-
U n terb rec h erfe d er.M itB o sch - Z ü n d u n g a u sg e rü ste t, e r ra n g H a n s G ra d e m it seinem F lu g zeug, dem e rs te n erfo lg reich en deutschen M otorflugzeug, im O k to b e r 1909 d en „L a n zp re is d e r L ü fte “ in Jo h a n n isth a l.
A ls F lu g m o to re n z ü n d e r h a tte m an auch h ie r M a g n e tz ü n d e r b e n ü tz t, w ie sie fü r M otor
r ä d e r v e rw e n d e t w u rd e n . E rst von d a an setzte die p la n m äß ig e E n tw ick lu n g von F lu g z e u g z ü n d e rn im H a u se
Bosch ein. W egen d e r A n- Einbau der Bosch-Zündung im Grade-Flugzeug, 1909 trieb ssch w ie rig k eiten , die bei
den h o h e n Z y lin d e rz a h le n a u ftra te n , b e n u tz te n w ir die H ü ls e n b a u a rt, b e i d e r w ä h re n d je d e r U m d re h u n g v ie r F u n k e n e n ts te h e n : e in A c h tz y lin d e r-M a g n e tz ü n d e r w u rd e d a h e r m it K u rb e lw e lle n g e sc k w in d ig k c it a n g e trie b e n . Von u n s re r e rste n B a u a r t — I I L 8 — w u rd e fü r A n to in e tte -M o to re n eine S o n d e ra u s fü h ru n g en tw ick e lt. D a b ei d iesen M o to ren d ie D re h z a h l nicht a n d e rs g e re g e lt w e rd e n k o n n te, m u ß te d ie Z ü n d u n g d a fü r e in g e ric h te t w e rd e n . D e r M ag n e tz ü n d er e r h ie lt d a h e r ein e u n g ew ö h n lich g ro ße Z ü n d v e rste llu n g .
Ih n s Grade auf dem Cannstatter Wasen im Gespräch mit Robert Bosch
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Kondensator
S elb st h e u te lie fe rn w ir noch v e re in z e lt fü r b estim m te Zwecke, z. B. fü r la n g sa m la u fe n d e E in - und Z w e iz y lin d e rm o to re n A u sfü h ru n g e n d e r Z-Typen.
E rfo lg a u f E rfo lg k o n n te d ie Bosch-Zündung sdion d am als e rn te n . J a h r fü r Ja h r, in allen R e n n e n in E u ro p a und in den V e rein ig ten S ta a te n , in a lle n W e ttb e w e rb e n fü r M otor
b oote und F lu g zeu g e, in allen F ah rz eu g en , m it d e n e n L eistlings- u n d G e sc h w in d ig k eits
re k o rd e a u fg e ste llt w u rd e n , h a lf d ie Bosch- Z ü n d u n g den Sieg e rrin g e n : Sie w a r b e re its zu einem B eg riff fü r u n b e d in g te Z u v e rlä ssig k e it u n d auch im A u slan d sprichw örtlich g ew o r
d en fü r die G üte deu tsch er W e rk m an n sarb eit. Flug-Magnel'/Mnder ZU 6
„ . . D E R L E B E N S W IC H T IG E F U N K E IM M O T O R D E R N A T IO N A L E N S IC H E R H E IT “
Bis zu dem T age des K rie g sau sb ru ch s w a re n 195555t M ag n e tz ü n d e r au s d en B osch-W erk- s tä tte n h e rv o rg e g a n g e n ; r u n d 88 v. H. d e r g esa m te n E rz e u g u n g gin g en in d as A u slan d , un d d e r ü b e rw ie g e n d e T eil a lle r d am als v o rh a n d e n e n M o to ren h a tte B osch-Z ündung. So w u rd e d e r französische, italie n isch e u n d englische M a rk t zum g rö ß te n T eil n u r v on Bosch b e lie fe rt.
E n g la n d a lle in h a tte im le tz te n F rie d e n s ja h re e tw a 200000 B osch-Z ünder bezogen. D ie en g lische K rie g sfü h ru n g w u rd e durch d en A u sfa ll d e r B osch -Z ü n d u n g v o r ebenso schw ierige A u fg a b e n g estellt, w ie w ir se lb st es m it d e r F a h rz e u g b e re ifu n g e rle b e n m uß ten. A ls m an d en englischen K rie g sm in iste r, L o rd K itchcncr, a u f die S ch w ierig k e ite n d e r M ag n e tz ü n d e r- v erso rg u n g a u fm e rk sa m m achte u n d die d a r a u s e n tste h e n d e n G e fa h re n sch ilderte, e rw id e rte e r g e re iz t u n d ab w eisen d : „ G eb t R o lls-R o y c e e in e n A u ftra g a u f 10000 S tück.“ D a m it w a r f ü r ih n d e r F all e rle d ig t. Von d en e rh eb lich en S ch w ierig k eiten k a n n m a n sich a b e r ein e V or
ste llu n g m achen, w e n n m an b e d e n k t, d aß es d en E n g lä n d e rn e rs t nach ja h r e la n g e n B e
m ü h u n g en g elu n g en is t — u n te r dem M otto „T h e m ag n eto is th e v ita l s p a rk o f th e eng in e o f n a tio n a l s e c u rity “ — eine Z ü n d e rin d u s trie a u fzu b au e n .
D e r W e ltk rie g h em m te auch d ie W e ite ren tw ick lu n g d e r Z ü n d u n g , w e il d ie N o tw e n d ig k e it d e r L a n d e sv e rte id ig u n g solche A u fg a b e n v ö llig in d e n H in te rg r u n d d rä n g te .
A u d i d e r K rie g m it sein en schlim m en B e g le ite rs d ie in u n g e n h a t es n ich t verm ocht, d en R u f des B osch-M agnetzünders zu b e e in trä c h tig e n . Es m öge h ie r d ie Ä u ß e ru n g eines E n g lä n d e rs au s dem ja lir e 1916 w ie d e r gegeben w e rd e n , die nich t ein m al des H u m o rs in d ie se r doch so schw eren Z eit e n tb e h rt. E r sch reib t: „W as sich im m e r vom R a s s e n s ta n d p u n k t gegen d ie D e u t
schen und d a m it auch gegen H e rrn Bosch ein w e n d e n läß t, ich h a b e v e rd a m m t v iel ü b rig fü r ihn. E r w eiß, w ie m an ein S ch ra u b en g ew in d e schneidet. Ich h a b e v ie le se in e r M agnetzünder- besessen, bei k e in e m d av o n lock erte sich je m a ls ein e M u tte r, obschon id i g än z lid i u n a u s- gew u ch tete M otoren m it fü rch terlich e n U m d re h u n g e n g e fa h re n h ab e, ü b e r d ie s pfleg en seine
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M a g n e tz ü n d e r auch a u sz u h a lte n , se lb st w e n n sie o ftm als a u se in a n d e rg e n o m m e n sin d, u n d die w in z ig e n S ch ra u b en la sse n sich nach v ie le n J a h r e n so fe st an ih r e n P la tz a n sc h ra u b e n , als ob sie n e u w ä re n .“
A ls nach h e ld e n m ü tig e n A n s tre n g u n g e n an d en F ro n te n u n d in d e r H e im a t d e r W e ltk rie g zu E n d e g eg a n g en w a r u n d d a n n die R e v o lu tio n u n d d e r d ro h e n d e v ö llig e Z u sam m en b ru ch ü b e rw u n d e n w a re n , h a tte n sich d ie V e rh ä ltn isse a u f dem G e b ie te des M o to re n b a u e s u n d des A b sa tz m a rk te s von M a g n e tz ü n d e rn s ta r k g e w a n d e lt.
D IE B A T T E R IE Z Ü N D U N G D R IN G T V O R
In d e n V e re in ig te n S ta a te n h a tte sich d ie B a tte rie z ü n d u n g w ä h re n d d e r K r ie g s ja h r e im m e r m e h r d u rc h g esetzt; fü r die A u fla d u n g d e r B a tte rie im F ä h rb e trie b w a r d u rch d en E in b a u von L ichtm aschinen geso rg t. T ro tz a lle r an fän g lich en U n v o llk o m m e n h e ite n sieg te d ie B a t
te rie z ü n d u n g beim P e rs o n e n k ra ftw a g e n , w e il sie in d e r H e rs te llu n g ein fa ch er u nd d a h e r b illig e r w a r. D e r D ra n g d e r b re ite n V olksschichten nach d em fü r ih re V e rh ä ltn isse e r schw inglichen K ra ftfa h rz e u g v e rla n g te V e rb illig u n g , selb st w e n n m a n d ie A b h ä n g ig k e it vo n d e r B a tte rie in K a u f n e h m e n m u ß te. D em M a g n e tz ü n d e r b lie b e n noch d ie G e b ie te d e r L a s t
w agen, O m n ib u sse, T ra k to re n , M otorboote, F lu g z e u g e u n d d e r g ro ß en o rtsfe s te n M o to ren . In d en eu ro p äisch en L ä n d e rn r u h te w ä h re n d d e r K rie g s ja h re d ie P Ie rs te llu n g v o n K r a f tf a h r ze u g en fü r p riv a te n B ed arf. In d e n e rs te n N a c h k rie g s ja h re n fan d d as K ra ftfa h rz e u g noch k e in e b re ite V erw en d u n g . M it d e r la n g sa m erw a c h e n d e n N a ch fra g e k a m d a n n eb en so w ie ein ig e J a h r e z u v o r in d en V e re in ig te n S ta a te n d e r D ra n g nach V e rb illig u n g . T ro tz d e r A b leh n u n g , die d ie B a tte rie z ü n d u n g b eso n d e rs b ei d en ä lte re n F a h re rn fa n d , d a d iese die U n z u lä n g lic h k e it d e r frü h e re n B a tte rie z ü n d u n g w e g e n ih r e r A b h ä n g ig k e it v on d e r B a tte rie vielfach au s e ig e n e r E rf a h ru n g k a n n te n , se tz te sich d ie B a tte rie z ü n d u n g b e i d e n P e rs o n e n w agen doch als Z u g estän d n is an d ie g e rin g e re n H e rs te llu n g s k o s te n durch. D ie fr ü h e re n , fü r das V ersagen d e r B a tte rie z ü n d u n g v e ra n tw o rtlic h e n U rsachen — u n z u re ic h e n d e G ü te d e r B a tte rie u n d M angel e in e r A u fla d u n g d e r B a tte rie im F ä h rb e tr ie b — w a re n in d e r Z w ischen
zeit, w e n ig sten s g ru n d sätzlich , beho b en w o rd e n .
D ie B a tte rie z ü n d u n g u n te rsc h e id e t sich von d e r M a g n e tz ü n d u n g d ad u rch , d aß d e r P rim ä r
D ie B a tte rie z ü n d u n g u n te rsc h e id e t sich von d e r M a g n e tz ü n d u n g d ad u rch , d aß d e r P rim ä r