– jak efektywnie i innowacyjnie zarządzać łańcuchem dostaw?
7.5. Kryteria wyboru strategii zarządzania łańcuchem dostaw
Przedstawione wyżej rozważania pozwoliły na opracowanie katalogu kry-teriów wyboru odpowiedniej strategii zarządzania łańcuchem dostaw. Tabela 5 ze-stawia listę kryteriów wraz z omawianymi strategiami.
Tabela 5. Strategie Lean i Agile w aspekcie wybranych kryteriów
Kryterium Lean Agile
Produkt Masowy Skastomizowany
Popyt Przewidywalny Zmienny
7. Łańcuch dostaw lean czy agile? - jak efektywnie i innowacyjnie zarządzać....
Kryterium Lean Agile
Cykl życia
produktu Długi Krótki
Cel operacyjny
przedsię-biorstwa najtaniej jak to możliwe Zaspokojenie rynku Jak najszybsza reakcja na zmiany popytu Priorytet
konsumenta Cena Dostępność, dopasowanie
Strategia projektowa
produktu
Minimalny koszt
produkcji Maksymalne zróżnicowanie produktu Zapasy w celu obniżki kosztów Ciągła minimalizacja Maksymalna redukcja czasu bez uwagi na koszty Czas realizacji dostawy Redukcja czasu bez zwiększania kosztów Maksymalna redukcja czasu bez uwagi na koszty
Wybór
dostawców Oparty na cenie i jakości Oparty na elastyczności i szybkości dostaw Źródło: opracowanie własne na podstawie: R. Fabisiak, Kiedy model pasuje do produktu, „Puls Biznesu”, 27.09.2012; S. Konecka, Typologia strategii łańcuchów dostaw, „Logistyka”, nr 5, 2011, s. 8; S. Konecka, Lean and agile supply chain management concepts in the aspect of risk management,
„LogForum”, nr 4, 2010, s. 25.
Porównanie tych strategii ujawnia kryteria, jakimi należy się kierować przy wyborze strategii, która będzie dopasowana do łańcucha dostaw. Przedsiębiorstwa powinny odpowiedzieć na kilka podstawowych pytań, dotyczących charakterysty-ki ich działalności. Tabela 5 potwierdza najważniejsze założenia obu koncepcji, tj. skupienie się na elastyczności w strategii Agile oraz minimalizacji kosztów, jak i czasu w Lean, co zauważalne jest np. przy wyborze dostawców i systemie utrzy-mywania zapasów.
Podsumowanie
Przedsiębiorstwa łączą się w łańcuchy dostaw, by jeszcze szybciej i sprawniej obsłużyć klienta, zapewniając mu przy tym najwyższy poziom obsługi, ale również by minimalizować koszty. Z tych powodów zaistniała potrzeba, by dotychczasowe łańcuchy dostaw udoskonalać i modyfikować tak, by przynosiły oczekiwane ko-rzyści, przy jak najmniejszym zaangażowaniu kapitału. Obserwacja rynku i zacho-wań klientów pozwoliły wyróżnić dwie strategie: Lean i Agile. Tam, gdzie istnieje produkcja masowa, popyt jest przewidywalny, a prognozy sprzedaży mają duże prawdopodobieństwo, stosowana jest strategia Lean. To, co jest w miarę pewne i znane, należy uszczuplać i modyfikować. Natomiast trudniejszymi do
zarządza-nia są produkty skastomizowane, dostosowane do klienta indywidualnego. Tu-taj istnieje potrzeba odpowiednich narzędzi stosowanych w strategii Agile, czyli pełnej orientacji na klienta, zapewnienia szybkiej reakcji na zmiany zamówień i elastyczności dostaw. Kluczowe w podjęciu decyzji o strategii łańcucha dostaw są: obserwacja i analiza zjawisk na rynku.
Bibliografia
Christopher M., A taxonomy for Selecting Global Supply Chain Strategies, „The International Journal of Logistics Management”, No. 2, 2006.
Fabisiak R., Kiedy model pasuje do produktu, „Puls Biznesu”, 2012. Fertsch M., Słownik terminologii logistycznej, ILiM, Poznań 2006.
Lambert D., Cooper M., Pagh J., Supply Chain Management: Implementation Issues and Resarge
Opportunities, „International Journal of Logistics Management”, Vol. 9, No. 2, 1998.
Konecka S., Lean and agile supply chain management concepts in the aspect of risk management, „LogForum”, nr 4, 2010.
Konecka S., Typologia strategii łańcuchów dostaw, „Logistyka”, nr 5, 2011.
Kruczek M., Żebrucki Z., Doskonalenie struktury łańcucha dostaw z wykorzystaniem koncepcji Lean, „Logistyka,” nr 2, 2011.
Palewicz J., Baran J., Organizacja łańcucha dostaw w branży odzieżowej, „Logistyka”, nr 6, 2012. Parkes A., Lean Management Genesis, „Management”, Vol. 19, No. 2, 2015.
Piasecka-Głuszak A., Lean Management w polskich przedsiębiorstwach przy wykorzystaniu
wybranych narzędzi rozwiazywania problemów – wyniki badań, Praca Naukowa Uniwersytetu
Ekonomicznego, Wrocław 2014.
Pieklik J., Szczupły łańcuch dostaw, „Eurologistics”, nr 6, 2014.
Stobiński R., Zastosowanie koncepcji ziwnno-szczupłego zarządzania produkcją w procesie
dopasowa-nia elastyczności i efektywności na przykładzie analizy przypadku firmy z sektora Home Appliance Manufacturing, „Studia Oeconomica Posnaniensia”, Vol. 3, No. 6, 2015.
Tomski P., Królik R., Informatyzacja wybranych procesów logistycznych na przykładzie
przedsiębior-stwa hutniczego, „Logistyka”, nr 6, 2014.
Witkowski J., Zarządzanie łańcuchem dostaw, PWE, Warszawa 2010.
Wolniak R., Metody i narzędzia Lean Production i ich rola w kształtowaniu innowacji w przemyśle [w:] Innowacje w zarządzaniu i inżynierii produkcji, Oficyna Wydawnicza Polskiego Towarzystwa Zarządzania Produkcją, Opole 2013.
www.leancenter.pl/aktualnosci/eksperci-branzy-fmcg-pokaza-jak-pomogl-im-lean [03.03.2016]. www.log24.pl/artykuly/zagrozenia-lean-manufacturing,1579 [03.03.2016].
www.galinzhelyazkov.com/wpcontent/uploads/2011/09/AgileSupplyChainZaracasestudyanalysis. pdf [03.03.2016].
Marta Leszczyńska, Agata Lewandowska Akademia Morska w Gdyni
Wydział Nawigacyjny
Katedra Geodezji i Oceanografii
ul. Franciszka Sędzickiego 19, 81-374 Gdynia
Wprowadzenie
Rozdział podejmuje temat zmian, które nastąpiły w dziedzinie obsługi klienta na przestrzeni ostatnich lat XXI wieku. Zmiany te związane są z szerokim dostę-pem do Internetu, lecz również z rozwojem i ogólnym dostędostę-pem do automaty-ki. Nie od dziś wiadomo, że maszyny coraz częściej zastępują ludzi i nie ominę-ło to też branży przewozowo-transportowej. Klienci, jako najważniejszy czynnik rozwoju i działania gospodarki i marketingu, wyznaczają współczesne trendy w obszarze obsługi klienta oraz wymagają od usługodawców konkretnych rozwią-zań. W celu weryfikacji potrzeb potencjalnych klientów oraz maksymalnego uwia-rygodnienia treści pracy, została przeprowadzona ankieta na grupie składającej się ze 104 osób, które dobrowolnie odpowiedziały na pytania zadane przez autorki rozdziału. Badanie zostało wykonane za pomocą ankiety elektronicznej umiesz-czonej na platformie Google Forms (Formularze Google). Ankieta nosiła nazwę tematu artykułu, zawierała kolejno sześć pytań:
• Czy oczekujesz od przewoźnika opcji kupna biletu przez internet? (tak/nie) • Czy preferujesz kupować bilety przejazdowe przez internet? (tak/nie) • Którą opcję dostawy przesyłki wybierasz najchętniej:
a) Paczkomaty® InPost,
b) dostawa do domu (Poczta Polska/kurier), c) odbiór osobisty.
• Czy według Ciebie paczkomaty są potrzebne? (tak/nie)
• Czy korzystasz z usługi internetowego śledzenia przesyłek? (tak/nie)
• Czy według Ciebie możliwość internetowego śledzenia przesyłki jest potrzebna? (tak/nie)
Profil respondentów jest celowo zróżnicowany, aby poznać preferencje wszystkich grup wiekowych, jednakże wszyscy respondenci to osoby regularnie korzystające z Internetu. Ramy wiekowe to 19-50 lat. Kolekcjonowanie wymaganej liczby ponad stu wyników zajęło dwa tygodnie.