• Nie Znaleziono Wyników

STATKI POMOCNICZE I FLOTA TECHNICZNA

W dokumencie Śródlądowy transport wodny (Stron 126-130)

II. SFKDF] VW\ND VL ] F]FL UXIRZ EDUNL

5.6. STATKI POMOCNICZE I FLOTA TECHNICZNA

-HVW WR REV]HUQD JUXSD VWDWNyZ R EDUG]R VSHFMDOLVW\F]Q\P Z\SRVD*HQLX W pol-VNLFK ZDUXQNDFK URO SFKDF]\ SRUWRZ\FK PDQHZURZ\FK VSHáQLDM F]VWR NODV\F]QH SFKDF]H WUDVRZH 5RO WDN VSHáQLD REHFQLH SFKDF] 785 =EXGRZDQR NLOND W\SyZ

pchaczy typowo manewrowych, jednak na Odrze eksploatowany jest jedynie

5(1,)(5 0D RQ QDSG MHGQRUXERZ\ QRPLQDOQD PRF VLOQLND QDSGRZHJR Z\QRVL

143 kW. Pierwotne przeznaczenie tego pchacza to eksploatacja na Kanale

Gliwic-NLP Z ]HVWDZLH ]  EDUN SFKDQ =EXGRZDQR GZD SFKDF]H WHJR W\SX NWyUH

HNVSOo-atuje ODRATRANS. Sporadycznie w roli tego typu taERUX VSRWNDü PR*QD strugo-ZRGQH SFKDF]H W\SX à2 L NODV\F]Q\ SFKDF] SRUWRZ\ -(/( &HFK FKDUDNWHU\VW\F]Q SFKDF]\ PDQHZURZ\FK L SRUWRZ\FK MHVW PR*OLZRü V]\ENLHJR VSLQDQLD L UR]SLQDQLD VL ] EDUN 5R]ZL]DQLD XU]G]H VSLQDMF\FK NWyUH XPR*OLZLDá\ WDNLH operacje PLDá\ SFKDF]H -(/( K\GUDXOLF]QH F\OLQGU\ QDSLQDMFH OLQ\ ZL*FH L à2

(mechaQLF]QH VSU]JL VDPRF]\QQH 

5RO G(ZLJyZ Sá\ZDMF\FK VSHáQLDM SRQWRQ\ R Uy*Q\FK Z\PLDUDFK QD NWyUH ZMH*G*DM VDPRELH*QH G(ZLJL VDPRFKRGRZH 'R SUDF SRJáELDUVNLFK VWRVXMH VL WH VDPH SRQWRQ\ ] VDPRMH]GQ NRSDUN : HNVSORDWDFML QD 2GU]H PR*QD VSRWNDü SURP

wojskowy typu W-2 (tab. 5.5).3LHUZRWQLH SU]H]QDF]RQ\ E\á GR WUDQVSRUWX  F]RáJyZ :\NRU]\VW\ZDQ\ MHVW REHFQLH MDNR SRQWRQ Sá\ZDMF\ -HJR ]DOHW V UDPS\ ZMD]GRZH GX*D SRZLHU]FKQLD URERF]D L QRQRü

1D Z\SRVD*HQLX 2'5$75$16 ]QDMGXMH VL VWDWHN ]HVWDZ UDWRZQLF]\ W\SX %:6

zatopio-Q\FK 6áX*\ UyZQLH* GR Z\FLJDQLD ] GQD LQQ\FK SU]HV]NyG QDZLJDF\MQ\FK áF]QLH z XVXZDQLHP QS SR]RVWDáRFL FLDQHN /DUVHQD

2GG]LHOQ JUXS VWDWNyZ WHFKQLF]Q\FK VWDQRZL SRJáELDUNL 1LH VáX* RQH MHGQDN GR XWU]\PDQLD RNUHORQHM JáERNRFL V]ODNX ZRGQHJR =GHF\GRZDQD LFK ZLNV]Rü MHVW HNVSORDWRZDQD SU]H] SU]HGVLELRUVWZD NWyUH ]DMPXM VL Z\GRE\ZDQLHP

NUXV]y-wa z dna rzeki. RZGW–:URFáDZ UHMRQ 2SROH PD GR VZRMHM G\VSR]\FML MHGQ NOa-V\F]Q SRJáELDUN ZLHORQDF]\QLRZ NXEáRZ 3.- :\GDMQRü MHM Z\QRVL Q =

120 m3K D JáERNRü NRSDQLD h  P :UD] ] W SRJáELDUN ZVSyáSUDFXM 

V]a-landy SB- 6 WR V]DODQG\ ERF]QR-klapowe o pojemnoFL  P3

L QRQRFL  W : UHMRQLH 6]F]HFLQD V HNVSORDWRZDQH SRJáELDUNL VVFR-UHIXOXMFH 365-150,

PSR- :\GDMQRü W\FK SRJáELDUHN Z\QRVL RGSRZLHGQLR  L  P3

 D

JáEo-koü NRSDQLD  P :V]\VWNLH Z\PLHQLRQH MHGQRVWNL E\á\ SURMHNWRZDQH L EXGRZDQH

w latach 70.

-HGQ\P ] SRGVWDZRZ\FK ]DGD 5=*: MHVW VRQGRZDQLH QXUWX U]HNL &]\QQRü WD MHVW REHFQLH Z\NRQ\ZDQD ]D SRPRF PRWRUyZNL URERF]HM 05 1D VWDQLH 5=*:–:URFáDZ

znajdujeVL  MHGQRVWHN WHJR W\SX 3DUDPHWU\ PRWRUyZNL V QaVWSXMFH

Lc = 15,7 m,

B = 4,0 m, T = 0,90 m, H = 1,55 m.

0RF VLOQLND QDSGRZHJR Z\QRVL  N: D QRQRü  W 6SHáQLD EDUG]R

Uy*Qo-rodne funkcje od motorówki inspekcyjnej, roboczej do pomiarowej. Motorówka

wy-SRVD*RQD MHVW Z VRQDU NWyU\ DXWRPDW\F]QLH GRNRQXMH SRPLDUX JáERNRFL 2NUHOe-QLH SURILOX GQD U]HNL QD RNUHORQ\P NLORPHWU]H GURJL ZRGQHM Z\PDJD SU]HPLHV]F]DQLD VL PRWRUyZNL SURVWRSDGOH GR QXUWX FR QLH JZDUDQWXMH SUDZLGáo-ZHJR SRPLDUX 6 REHFQLH MHGQRVWNL NWyUH Z\NRQXM SRPLDU SURILOX GQD MHGQRF]e-QLH QD FDáHM V]HURNRFL 3U]\NáDGHP WDNLHJR VWDWNX MHVW VWDWHN 9$/(17<1$ ,, EGF\ QD Z\SRVD*HQLX SU]HGVLELRUVWZD 3292', 9/7$9< &]HFK\  +\GUDu-OLF]QLH RGFK\ODQH UDPLRQD ] XU]G]HQLDPL SRPLDURZ\PL XPR*OLZLDM SRPLDU QD

V]e-URNRFL RG  GR  P 'RNáDGQRü SRPLDUX

±

 FP ]DNUHV JáERNRFL RG –10 m.

3UGNRü Sá\ZDQLD Z WUDNFLH SRPLDUyZ GR  NPK :\QLNL SRPLDUyZ LFK DQDOL]D RGE\ZD VL EH]SRUHGQLR QD VWDWNX -HVW WR Z SHáQi samodzielne laboratorium pomia-URZH 'RGDWNRZR PR*H RQR SURZDG]Lü EDGDQLD MDNRFL ZyG VWDQ LFK ]DQLHF]\Vz-F]HQLD LWS -HGQRVWND WX RSLVDQD ]RVWDáD RGGDQD GR HNVSORDWDFML Z  URNX ,VWQLHM REHFQLH V\VWHP\ SRPLDURZH NWyUH PRJ ]DSHZQLü ZLNV] GRNáDGQRü SRPLDUyZ D Z\QLNL WDNLFK SRPLDUyZ PRJ VáX*\ü GR ZHU\ILNDFML HOHNWURQLF]Q\FK PDS GURJL

wodnej.

:D*Q JUXS VWDWNyZ WHFKQLF]Q\FK VWDQRZL ORGRáDPDF]H 3RáXGQLNRZ\ NLHUXQHN SU]HSá\ZX 2GU\ L :LVá\ VWZDU]D QLHNRU]\VWQH ZDUXQNL ORGRZH V]F]HJyOQLH Z LFK ELe-JX GROQ\P &KRü ]LP\ Z RVWDWQLFK ODWDFK E\á\ áDJRGQH L QLH Z\VWSRZDáR ]DORG]HQLH QD U]HFH WR SUDZGRSRGRELHVWZR Z\VWSLHQLD ]DORG]HQLD MHVW ]DZV]H PR*OLZH $E\ XQLNQü VSLWU]H SRZVWDá\FK ZVNXWHN ]DWRUyZ ORGRZ\FK Z G\VSR]yFML ]DU]GX GUyJ

wodnych musL E\ü RNUHORQD OLF]ED VSUDZQ\FK L JRWRZ\FK GR DNFML ORGRáDPDF]\

Z zasady statki te, prócz swej podVWDZRZHM IXQNFML SHáQL URO KRORZQLNyZ 7DEHOD  /RGRáDPDF]H U]HF]QH ]EXGRZDQH Z 3ROVFH >@

:\PLDU\ JáyZQH >P@ Moc

[kW] 3UdNRü M/s 8FLJ na palu [kN] Nazwa Typ Lc Bc H T/Tmax hn L-250 liniowy 29,05 7,06 2,4 1,3/1,58 3,6 275 5,42 35 L-400 liniowy 28,05 7,06 2,4 1,3/1,55 3,6 300 5,42 LR-400 F]Ráowo-liniowy 29,75 7,44 1,7 0,8/1,0 3,92 2×147 4,17 36 L-1000 czoáRZ\ 33,7 8,20 2,5 1,6/2,0 3,60 780 6,22 97

hn –Z\VRNRü QLHUR]ELHUDOQD SU]\ PDNV\PDOQ\P ]DQXU]HQLX

W tabeli 5.7 SRGDQR SRGVWDZRZH SDUDPHWU\ ORGRáDPDF]\ ]DSURMHNWRZDQ\FK

i wybudowanych w Polsce w latach 1960– 1DMQRZV]\P ORGRáDPDF]HP MHVW ORGRáDPDF] /-1000. Zasadniczy rejon jego eksSORDWDFML WR GROQD :LVáD L UHMRQ ]DOe-ZX SRG :áRFáDZNLHP /RGRáDPDF]H WHJR W\SX SU]HV]á\ SRP\OQLH ZV]\VWNLH SUyE\ :\ND]Dá\ GX* HIHNW\ZQRü Z DNFMDFK ORGRZ\FK 6 Z\SRVD*RQH Z UXE\ QDVWDw-QH FR ]QDF]QLH ]ZLNV]D LFK PR*OLZRFL :\UD(QLH RGF]XZD VL EUDN tego typu lo-GRáDPDF]\ Z UHMRQLH GROQHM 2GU\ 1D 2GU]H ]DVDGQLF]H MHGQRVWNL WR ORGRáDPDF]H

L-250 i L- /RGRáDPDF] /5- SURMHNWRZDQ\ E\á Z W\P VDP\P RNUHVLH FR

L-1000 (lata 1980– L MHVW SU]H]QDF]RQ\ Z ]DVDG]LH GR HNVSORDWDFML QD

URGNo-wych odcinkDFK 2GU\ L :LVá\ -DNR MHG\Q\ PD QDSG GZXUXERZ\ SU]\ F]\P ]a-VWRVRZDQR UXE\ W\SX %-:DJHQLQJHQ Z G\V]\ QU $ /RGRáDPDF]H /-250 i L-400 V Z\SRVD*RQH Z -VNU]\GáRZH UXE\ WH* W\SX %-Wageningen, ale bez dyszy. Pier-ZRWQLH ORGRáDPDF] /5-400 projektowany byá Z XNáDG]LH ] SU]\VWDZN ZLEUDF\MQ 0LDáD RQD ]ZLNV]\ü HIHNW\ZQRü áDPDQLD ORGX 6]F]HJyáRZD DQDOL]D G]LDáDQLD Wa-NLHJR XNáDGX Z\ND]DáD *H Z SUDNW\FH ]\VNL PRJ E\ü PQLHMV]H QL* Z\QLNL ] DQDOL]

teoreW\F]Q\FK 6SRZRGRZDáR WR Z\FRIDQLH VL ] UHDOL]DFML WDNLFK UR]ZL]D

:UyG MHGQRVWHN IORW\ WHFKQLF]QHM PR*QD ]DXZD*\ü EUDN VWDWNyZ NWyU\FK ]DGa-QLHP MHVW RFKURQD URGRZLVND : SLHUZV]HM SRáRZLH ODW  ]EXGRZDQ\ ]RVWDá

DXWo-nomiczny zbieracz oleju (AZO). Rejon jego eksploatacji to przede wszystkim rejon zespoáX SRUWRZHJR 6]F]HFLQ–ZLQRXMFLH -HOL SRPLQü MHJR ]DQXU]HQLH T = 1,6 m), PR*OLZD MHVW MHJR HNVSORDWDFMD QD SR]RVWDáHM F]FL 2GU\ 3UyF] ]ELHUDQLD ]DQLHF]\Vz-F]H ] SURGXNWyZ URSRSRFKRGQ\FK SU]H]QDF]RQ\ MHVW UyZQLH* GR ]ELHUDQLD PLHFL L F]FL VWDá\FK R GáXJRFL QLH SU]HNUDF]DMFHM  P 6\OZHWN ]ELHUDF]D ROHMX

SU]Hd-stawiono na rys. 5.19. Statek PD RGFK\OQH UDPLRQD NWyUH XPR*OLZLDM ]DJDUQLDQLH PLHV]DQLQ\ ZRG\ L ROHMX 0LHV]DQLQD WD NLHURZDQD MHVW GR NDQDáyZ ZORWRZ\FK

umieszczonych na dziobie statku .DQDá\ WH V HOHPHQWHP QDSGX VWUXJRZRGQHJR =QDMGXMF\ VL Z F]FL UXIRZHM SGQLN UXERZ\ W\SX .D ]DV\VD PLHV]DQLQ GR Nana-áX VNG JyUQD ZDUVWZD NLHURZDQD MHVW SU]H] SU]HOHZ GR ]ELRUQLND : ]ELRUQLNX Qast SXMH GDOV]\ SURFHV RGG]LHODQLD ]DQLHF]\V]F]H olejowych od wody. Czysta woda wy-GDODQD MHVW QD ]HZQWU]

5\V   $XWRQRPLF]Q\ ]ELHUDF] ]DQLHF]\V]F]H ROHMRZ\FK $=2 >@

5DG\NDOQHJR UR]ZL]DQLD Z\PDJD RGELyU ]H VWDWNyZ IHNDOLL L LQQ\FK F]H NWyUH SRZVWDM Z F]DVLH QRUPDOQHM HNVSORDWDFML IORW\ 1DMF]FLHM ]DQLHF]\Vz-F]HQLD WH V XVXZDQH EH]SRUHGQLR GR URGRZLVND ZRGQHJR 3U]\ PDá\P QDW*HQLX UXFKX RGSDG\ WH QLH VWDQRZL VSHFMDOQHJR ]DJUR*HQLD GOD URGRZLVND QDWXUDOQHJR =ZLNV]HQLH OLF]E\ HNVSORDWRZDQHM IORW\ Z\NOXF]D PR*OLZRü XVXZDQia odpadów EH]SRUHGQLR GR U]HNL 3UyF] VWDáHM LQVSHNFML QDG]RUXMFHM SU]HVWU]HJDQLH SU]HSLVyZ RFKURQ\ URGRZLVND QLH]EGQH V Sá\ZDMFH ÄPLHFLDUNL´ SU]\VWRVRZDQH GR RGELRUX RGSDGyZ VWDá\FK L Sá\QQ\FK .RQFHSFMH UR]ZL]D WDNLFK MHGQRVWHN PR*QD VSRWNDü

w literaturze przedmiotu [73].

2PyZLRQH VWDWNL WHFKQLF]QH QLH REHMPXM ZV]\VWNLFK NWyUH ]QDMGXM ]DVWRVRZa-QLH Z *HJOXG]H XWU]\PDQLX GUyJ ZRGQ\FK RFKUR]DVWRVRZa-QLH URGRZLVND L EXGRZQLFWZLH ZRGQ\P 3RPLQLWR WDNLH MHGQRVWNL MDN ED]\ QXUNyZ NRV]DUNL ZDUV]WDW\ Sá\ZDM FH Sá\ZDMFH Z\WZyUQLH FHPHQWX SODWIRUP\ ZLHUWQLF]H VSXOFKQLDF]H VWDWNL QDSo-ZLHWU]DMFH : 3ROVFH Z REHFQ\P 3U]HGVLELRUVWZLH 3URMHNWRZR-8VáXJRZ\P 1$9,&(17580 VS ] RR E\á\ SURMHNWRZDQH VWDWNL QDSRZLHWU]DMFH D WDN*H

VWDt-ki o bardzo specjaln\P SU]H]QDF]HQLX 'OD 1LJHULL ]DSURMHNWRZDQH E\á\ VSHFMDOQH VWDWNL GR XVXZDQLD ] WRUX ZRGQHJR UROLQQRFL NWyUD Z ZDUXQNDFK WURSLNDOQ\FK XQLHPR*OLZLDáD *HJOXJ 3U]\NáDG\ W\FK VWDWNyZ ]DPLHV]F]ono na rys. 5.20.

Rys. 5.20. StateN GR XVXZDQLD UROLQQRFL ] WRUX ZRGQHJR >@

W dokumencie Śródlądowy transport wodny (Stron 126-130)