• Nie Znaleziono Wyników

Śródlądowy transport wodny

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Śródlądowy transport wodny"

Copied!
386
0
0

Pełen tekst

(1)Jan KULCZYK Jan WINTER. ródldowy transport wodny. :URFáDZ 2003.

(2) NDV]\P)RQRP *UD*\QLHL0DULL.

(3) 63,675(&, Od autorów........................................................................................................................................ 1. Wprowadzenie (Jan Kulczyk, Jan Winter)..................................................................................... *   2. (Jan Kulczyk, Jan Winter).............................   Jan 2.1. Kulczyk, Jan Winter)............................................................................................................. 2.2.   odny w Polsce (Jan Kulczyk, Jan Winter)........................................ *   Jan Kulczyk, Jan Winter) .................... 2.2.2. Ogólna charakterystyka dróg wodnych w Polsce (Jan Winter)...................................  Jan Winter)......................................................................... Jan Winter) ............................................................................... 2.3. Znaczenie gospodarki wodnej (Jan Winter) .......................................................................... 2.4. Drogi wodne w kompleksowej gospodarce wodnej (Jan Winter) ......................................... 3.   (Jan Kulczyk, Jan Winter).................... 3.1. Wprowadzenie (Jan Kulczyk, Jan Winter).............................................................................. *.     o3.2..  Jan Winter) .............................................................................. 3.3. Jan Kulczyk).......................................................................... 3.4. Uwarunkowania techniczne ekonomiki transportu wodnego (Jan Kulczyk).......................... 3.5. (    Jan Kulczyk) .......................................... 3.6. Metod  Jan Kulczyk)................................................... 3.7.   Jan Kulczyk)................... 3.8.    – podsumowanie (Jan Kulczyk) ............................... 4. Logistyka i multimodalne centra logistyczne (Jan Kulczyk, Jan Winter) ...................................... 4.1. Wprowadzenie (Jan Kulczyk, Jan Winter)............................................................................. 4.2. Logistyka w transporcie (Jan Kulczyk).................................................................................. 4.3. Transport multimodalny (Jan Kulczyk) ................................................................................. 4.4. Multimodalne centra logistyczne (Jan Kulczyk) .................................................................... 4.5. Odra a transport multimodalny (Jan Kulczyk) ....................................................................... 5. Podstawowe systemy floty – (Jan Kulczyk) ........................................................ 5.1. Wprowadzenie (Jan Kulczyk) ................................................................................................ 5.2.. Jan Kulczyk).............................................................................. 5.3. System pchany (Jan Kulczyk)................................................................................................ 5.3.1. Charakterystyka ogólna............................................................................................... 5.3.2. Pchacze ....................................................................................................................... 5.3.3. Barki pchane ............................................................................................................... 5.3.4. Morskie zestawy pchane ............................................................................................. 5.4. Barki specjalne (Jan Kulczyk) ............................................................................................... 5.5. * Jan Kulczyk) ........................................................................................... 5.6. Statki pomocnicze i flota techniczna (Jan Kulczyk) .............................................................. 5.7. Barkowcowy system transportowy (Jan Kulczyk) ................................................................. (Jan Kulczyk, Jan Winter) ............................................................................... 6. 6.1. Teoretyczne pods  Jan Kulczyk) ................................................................ 6.2. Wymiarowanie statku (Jan Kulczyk) ..................................................................................... 6.3.  –  Jan Kulczyk) ....................................... 6.4.  Jan Kulczyk) .................................................................................. 6.5. Opory ruchu (Jan Kulczyk, Jan Winter) .................................................................................   

(4) 

(5)    

(6)   

(7)           

(8) 

(9)     

(10)  .

(11) 

(12)           

(13) 

(14)      

(15)  

(16)  

(17)   ! "  

(18)  # . 

(19)    $

(20) 

(21)     

(22)  #

(23) %          

(24) 

(25)  

(26)        

(27)   

(28)   &

(29)         #  '    

(30) 

(31)         $  (' )      

(32)   %

(33)     (' )   

(34) 

(35) . %  *   $ 

(36) $ . &    . #  .      ) 

(37)  % 

(38)   & )    . 9 11 17 17 22 22 25 30 33 35 38 41 41 43 47 52 58 62 70 76 80 80 83 87 92 95 100 100 106 111 111 116 118 121 123 128 130 134 137 137 144 151 153 158.

(39) 6 6.5.1. Charakterystyka ogólna (Jan Kulczyk)........................................................................ 6.5.2. Opór Jan Kulczyk) ....................................................................... 6.5.3. Metody wyznaczania oporu statku (Jan Winter) ......................................................... 6.6..  Jan Winter)........................................................................................... 6.7..  Jan Winter) ............................................................. 6.7.1.  ............................................................................................................. 6.7.2..  . –   ............................. 6.8.. Jan Kulczyk)................................................................................... 6.8.1. . ........................................................... 6.8.2. . .......................................................................................... 6.8.3.. ................................................................................................... 6.8.4.  amiczne............................... 6.8.5. Metody. ............................................................ 6.8.6.. ................................................................................ 6.8.7.. ............................................................... 6.8.8. .  a. ................................................................................................................... 6.9. Straty naporu na   (Jan Kulczyk)................................... 6.10.. tku (Jan Kulczyk)................ 6.10.1. Wprowadzenie ........................................................................................................ 6.10.2..  – dysza ................................................................. 6.10.3. ........................................................... 6.10.4.. –  ............................. 6.11.. Jan Kulczyk)......... 6.11.1. Wprowadzenie ........................................................................................................ 6.11.2. Model obliczeniowy ...............................................................................................  .................................................................................................. 6.12. Podsumowanie i wnioski (Jan Kulczyk) .............................................................................. 7. Podstawy projektowania dróg wodnych (Jan Winter) ................................................................... 7.1. ........................................................................................................... 7.2. Zasady klasyfikacji dróg wodnych ........................................................................................ 7.3. *. ...................................................................................... 7.4. Kanalizacja rzek .................................................................................................................... 7.5. * ................................................................................................................. 7.5.1. ........................................................................................................ 7.5.2. Trasowanie i przekrój poprzeczny ............................................................................ 7.6..  . ...................................................................... 7.7.  ............................................................. 7.8.  .......................................................................... 7.8.1. Wprowadzenie ............................................................................................................ 7.8.2.. .............................................................................. 7.8.3.    wodnej ....................................................................................................................... 7.8.4. Zakres stosowania ....................................................................................................... 7.9.  ............................................................................................... 7.10.   dnych ................................................................. 7.10.1. Ogólne zasady locji ................................................................................................ 7.10.2. Niektóre * ........................................................................................ 7.10.3. * –. .......................................... (Jan Winter) ............................................ 8. *.  

(40)    

(41)  )   

(42)

(43)   

(44)  

(45)   

(46)    

(47)  ) 

(48)      

(49)    $  %  +

(50) 

(51)         

(52)  

(53) $. %  

(54)     

(55)    

(56)  *

(57)  $

(58)     %,    

(59)

(60)     

(61)      -   

(62)   .   $

(63) % 

(64)   #

(65) 

(66)     

(67)   %       

(68)  

(69)     %  

(70)

(71)

(72)  

(73)

(74) $  

(75)  

(76) $ 

(77)    

(78)  % 

(79)    

(80)

(81) $ 

(82)  %  #$

(83)

(84)  

(85)  %  

(86)  

(87)  %  

(88)     %     

(89)    /  $ %. 

(90) 

(91)  

(92)  +        .    

(93)    0 %  )

(94)  

(95)      &  )

(96)  

(97)   

(98)    $ &  )     

(99)  

(100)              ' $  %        )     

(101) .     )

(102)  

(103)  1 

(104) 

(105)    

(106)       + $    %    %  0 

(107)   

(108)       . 158 162 172 180 184 184 188 191 191 194 200 202 205 207 211 216 225 230 230 231 239 244 247 247 252 257 262 264 264 264 271 274 281 281 284 287 289 290 290 292 295 301 303 305 305 307 307 309.

(109) 7 8.1. 8.2..   *  .................................................................................................... 0 

(110)   

(111)    *   ...................................................................... 8.2.1. Metody zasilania kana   

(112) ............................................................................. 8.2.2.  * 

(113)  ............................................................................................................... 8.2.3. Straty wody ................................................................................................................. 9. Podstawowe budowle na drogach wodnych (Jan Winter) ............................................................. 9.1. Wprowadzenie....................................................................................................................... 9.2. Rodzaje obiektów .................................................................................................................. 9.2.1. Regulatory stanów....................................................................................................... 9.2.2. Upusty i spusty............................................................................................................ 9.2.3. Bramy ochronne.......................................................................................................... 9.2.4. Przekraczanie cieków.................................................................................................. 9.2.5. ............................................................................................. (Jan Winter) ..................................................................................................... 10.  10.1.  ..................................................................................................... 10.2. Podstawowe wymiary........................................................................................................ 10.3. *  ....................................................... 10.3.1.  .................................................................................... 10.3.2.  anach komory lub pod dne  ........................ 10.3.3..  * .................................. 10.4. Obliczenia hydrauliczne .................................................................................................... 10.5. Obliczenia statyczne .......................................................................................................... 10.6.  .......................................................................................... 10.7..  ........................................................................................... 10.7.1. Cha. ......................................................... 10.7.2. ............................................................................ 10.7.3. Wrota klapowe ...................................................................................................... 10.7.4. Wrota segmentowe ................................................................................................ 10.7.5.. ......................................................................................... 10.7.6. Ochrona dynamiczna wrót..................................................................................... 10.8..    *  ..................................................... 10.9. *  ............................................................................................ 10.10.  ................................................................................................................ 10.10.1. .............................................................................................. 10.10.2. * ..................................................................................................... (Jan Winter)............................................................................................. 11.  11.1.  .............................................................................................. 11.2.  .......................................................................................................................... 11.3. Pochylnie ........................................................................................................................... 12.   (Jan Winter)............................................................................ 12.1.   ........................................................................................... 12.2. Podstawowe elementy portów ........................................................................................... 12.3. Usytuowanie portów.......................................................................................................... 12.4.  ................................................................. 12.5. *  ................................................................. 12.6. Stocznie rzeczne ................................................................................................................ Literatura ............................................................................................................................................          $  2    $  &$      $    3  

(114)   "   %    $   

(115)    $      $. .    $    $   $   .     $ )   #   

(116)   

(117)  . $  $   $  

(118)        "

(119)            .  $  #   

(120)      4

(121)  

(122)      

(123)    

(124) 

(125)    

(126)  4

(127)    

(128) 

(129)  

(130)  )      

(131)   $  3%       

(132)   

(133)  . 309 312 312 314 316 319 319 320 320 320 321 322 322 325 325 330 331 332 334 335 339 343 347 349 349 350 351 352 354 354 346 358 360 360 364 366 366 368 370 374 374 375 376 377 378 381 382.

(134) OD AUTORÓW  

(135)

(136)      

(137)   

(138)  

(139) 

(140)    emu,       

(141) 

(142)        ascy    

(143)       *

(144)

(145)   

(146)  

(147)  

(148) 

(149)  floty i dr

(150)    

(151)    

(152)     

(153)  – okr towcy    

(154)  

(155)  

(156) 

(157) 

(158)   

(159)      

(160)  

(161)  * 

(162)    

(163)  

(164)  

(165)  

(166)  

(167)  

(168)      . i pytania –    *

(169)          *  .

(170)    

(171) 

(172)   

(173)  

(174)    

(175) 

(176)  

(177)    d    ! "   

(178)      # 

(179)  *   

(180)     " 

(181)      

(182)  

(183)       

(184) *   

(185)   

(186) 

(187)  "   

(188)  

(189)       

(190)  

(191)  

(192)    owy transport wodny..  

(193)

(194)    

(195)  

(196) 

(197) naszych prac naukowo-badawczych z ostatnich lat (rozdz. 3–4 oraz 6–7). Szeroka tematyka –    

(198)  

(199) 

(200)      

(201)   

(202)  

(203)   

(204)    

(205) arowanie dróg wodnych – 

(206)  

(207)        

(208)  

(209) 

(210)  

(211).   

(212)   * 

(213)  

(214)         d-.       

(215)  

(216) 

(217)         

(218) 

(219)  

(220)  

(221)      

(222)  * 

(223)    

(224)     pierw      

(225)    

(226) 

(227) y 

(228) 

(229)   

(230)  

(231)  

(232) 

(233)    

(234)  i  

(235) 

(236)     

(237)   

(238)  

(239)       o

(240) 

(241) 

(242)   

(243)           $  %&

(244)  astruktury dróg wodnych (rozdz. 9–12), ogólnych problemów gospodarki wodnej $  '&    

(245)       $  (&    t *    

(246)      

(247)        

(248) c-.         )

(249)            

(250) . 

(251)  

(252) 

(253)        

(254)  

(255) 

(256) 

(257)  

(258) e   

(259) *    

(260)  

(261)   

(262) 

(263)   *   onografii. 

(264) *  *

(265)    

(266)  

(267)  

(268)    

(269) 

(270)  y     

(271)  * 

(272)   

(273)  

(274) 

(275)

(276)   

(277)   

(278)  

(279)      

(280)     

(281)      

(282) *    w recenzjach. + 

(283)  

(284)    )       

(285) ,

(286)   + 

(287)  

(288) -

(289)     

(290)    

(291)   o-.

(292) 10.   

(293)  

(294)         

(295)  

(296)   wskim Firmom – N./012")#3   *4).").2+   

(297) 

(298)  

(299)  zcennych mate

(300) 

(301)  . Jan Kulczyk, Jan Winter.    '5   '665 .

(302) 1. WPROWADZENIE    

(303)   

(304)

(305)         *         *      .   dsystemy transportowe (pomijamy transport lotniczy): • drogowy, • kolejowy, • ruroci

(306)  • morski, •

(307)   

(308) . *  

(309)  

(310) 

(311)    

(312)   

(313)         

(314)       

(315)     s

(316)  

(317)       

(318)       .   

(319) .          

(320)    

(321)                

(322)  

(323)    

(324)  

(325)     * 

(326)  , niestety, marginalne zna 

(327)     

(328)     

(329)  * o

(330)   

(331)   * * *   

(332)        wnych linii kolejowych itp..    !"  *

(333)     

(334)      #  ! $   %osja), transpor 

(335)   

(336)    

(337)    

(338)    do innych rodzajów transportu. Wynika to z wielu zalet tego transportu, takich jak: •      

(339)  •     & •    

(340)  • *   &

(341) ajmowaniu dodatkowej powierzchni terenu.. '   

(342)    .   ( • * 

(343)    

(344)       • *    

(345)   

(346)    •        

(347)      

(348) 

(349)   ich na. 

(350) . 

(351)       

(352)      *

(353)    o

(354)        # 

(355)   

(356) ) '     

(357) a   

(358)        

(359)    #     

(360) )  wyty        

(361) .        n  *

(362) 

(363)    * 

(364) &        *         

(365)   

(366)     

(367)    

(368)   *       

(369)   

(370)   

(371)      

(372)     

(373) *"+,    -../  * 

(374) .   0//     #-12  )     

(375)  3//   #042) kolejowy 65 mln ton (5%) i na transport morski 650 mln ton (53%) [50]..

(376) 12. Jan Kulczyk, Jan Winter. % 

(377)      

(378)  

(379)   %       owi    

(380)      

(381)   

(382) 

(383)  

(384) * 

(385)   *

(386)   

(387)     *  * 

(388) & *

(389)    

(390)    

(391)      

(392)

(393)   e

(394) *    5./ -//6( •       *

(395)  # 

(396)  )7 • wygodnymi szlakami komunikacji; •       

(397)   

(398) * uralnego, gospodarczego i politycznego. % 

(399)         8  * 

(400)  # a-.     

(401) &)       

(402)  &     

(403) 

(404)   

(405)   ,      

(406)    y 

(407) 

(408)    

(409)    

(410)            *

(411)    ich         *  

(412)  owa

(413)  *

(414) 

(415)      

(416) 

(417) &

(418)  – wypór, pod którego          

(419)   *

(420) 

(421) * 

(422)         

(423)  *

(424)     &   * 

(425)  u*     *

(426) *    9*  

(427)     &  * 

(428)   

(429)           

(430)   k

(431)    

(432)     

(433)   &   *   *

(434) 

(435)   

(436)      

(437)

(438) *   

(439)       

(440)     

(441)      

(442)  * 

(443)    

(444)       

(445)     &     . 

(446)     wodnych i elemen 

(447)     

(448)   

(449)   

(450) &

(451)         * owej, charakte        

(452)     o 

(453)  

(454) 

(455)             

(456)  

(457)  : *   & *            

(458)   typu czarno-  8    

(459)        &

(460)   

(461)    *

(462)  8     

(463)  z

(464)       

(465)         

(466)    .

(467)      

(468) &  *  

(469) *& &  

(470) & o

(471) &      

(472) & 

(473)  & * 

(474)      .  . 

(475) & ) 

(476)  

(477) *           system transportowy. Wynika to z wielu czynników. Zasadniczym powodem jest  *    * 

(478)  8 

(479)   &    o

(480)                   owy wymaga 8–-/            

(481)  /;–1,0 kW,  

(482)  /0–/<   & *     & 

(483)    e-.   *       

(484) 

(485)   -- 

(486)   

(487)  & *   

(488)    

(489)   

(490)      e    

(491) 

(492)        sportowego..

(493) Wprowadzenie. 13.    *

(494)   

(495)

(496)

(497) 

(498)  

(499)      *       

(500) 

(501)  

(502)    sportu. Kolej.  *

(503)   

(504)

(505) kJ/tkm 677 584 2889 15800. ) . Samochód Samolot. Zanieczyszczenia, g/tkm CO2 41 42 207 1106. CH4 0,06 0,06 0,3 1,5. NOx 0,2 0,5 3,6 5,3. CO 0,05 0,17 2,4 1,4. +

(506)      

(507)     

(508)     

(509)  przedstawiono w tabeli 1.2. Koszty specjalne (w tabeli): 1.    

(510) skowe: • koszty zanieczyszczenia powietrza, •    • koszty zmian klimatycznych, 2. Koszty kongestii: • strata czasu i energii, •   & –

(511)            a zie transportu, •     

(512)        ( *    

(513)   pojazdy, • degradacja architektury, zabytków historycznych, • destrukcja wizualna krajobrazu, 3.   *

(514)     4. Koszty wypadków.       *     sportu w Niemczech. Praca transportowa, mld tkm Dochody, mln euro Wydatki, mln euro Dotacje, % euro/tkm Koszty specjalne, euro/tkm   

(515) ! uro/tkm. Kolej. Samochód. ) . 64,5 882,5 2204,5 60 0,02 0,0048 0,038. 132,2 3447 4191 17,8 0,0055 0,0215 0,053. 48,2 52 487,5 89,3 0,009 0,0011 0,011. 8 

(516)   &   

(517)   #   ) 

(518)         sport 

(519) 

(520) (                !"

(521)   

(522) 

(523)   

(524)        

(525)      o

(526)   

(527)       

(528)    <;2  

(529) o 

(530)   

(531)

(532)  

(533) 0.2    

(534) 

(535)  # )  --2 .

(536) 14. Jan Kulczyk, Jan Winter.     02 8 

(537)   &      

(538) 

(539)        

(540)    =42       

(541)  -42  

(542)  -/2  icze    

(543)  . 

(544) 

(545)        a.   5-4;6( 72 euro/1000 tkm, • transport drogowy 19 euro/1000 tkm, • kolejowy 17 euro/1000 tkm, • 

(546)  ponad 200 euro/1000 tkm. • lotniczy.  

(547)    

(548)   *  *    

(549) 

(550)       

(551)  #   .    

(552)  )     

(553)   * 

(554)   1400. 1200. tkm bilion. 1000. 800. 600. 400. 200. 0 1970. 1974. 1978. 1982. 1986. 1990. 1994. 1999. lata rurociJRZ\. ródlGRZ\. kolejowy. przybrze*Q\. drogowy. "   #    

(555)       $% &'(–1999).    !"    

(556)  

(557) *      

(558)   e

(559)       

(560)      

(561) !"    *    > 

(562)     

(563)    & *  &  

(564)    0/-/ 9   -- 

(565)    

(566)  

(567) 

(568)

(569)   !" w latach 1970–-...    

(570)        

(571)    *nego. W &  

(572) 

(573)             

(574)         

(575)     

(576)     -...     

(577) 

(578)    

(579) 

(580) 

(581)   <2 ole

(582)  ;2 * <-2     

(583)  <<2   

(584)  32 '      & *    

(585)    aczenie tylko w kilku krajach b d>      !"     9 ?   @ A  $u-.

(586) Wprowadzenie. 15.   B      

(587) h UE ten rodzaj transportu, 

(588)    uwarunkowania naturalne,  

(589) 

(590)     !     o

(591) 

(592)      

(593)  9 wynosi ok. 16,6%, Austrii 5%, Holandii <32    0///  

(594)  

(595)   

(596) *   

(597)   e /=2   

(598)     s 

(599) 

(600)    /32 ' a  

(601)  

(602)      

(603)   

(604)   w Polsce.  

(605)       

(606)  

(607)  ospodarczych Polski trudno li&  a 

(608)         owego.   

(609)        * 

(610) 

(611)    a      "      

(612) 

(613)    

(614)  !  "opejskiej w ramach zalecanej polityki 

(615)

(616) *   

(617)     , a     "   . 

(618)   .    kie   

(619)        0/-/ 5-0 <; -00 -=36 ) 

(620) 

(621)     

(622)    *        olejo

(623)                   

(624)       

(625)  

(626)

(627)        

(628)     

(629)    4  1

(630)   0//- 

(631) %      zedstawicieli 

(632) 

(633)           

(634)    a

(635)

(636)     5006( •.  

(637)     

(638)   

(639)   

(640)     

(641)    

(642) 

(643)  • . 

(644) 

(645)

(646) *   

(647)  

(648)     

(649)  e 

(650)   • stworzenie przejrzystego i zintegrowanego paneuropejskiego rynku transportu.

(651)   

(652)     

(653)   

(654)   * iwej konkurencji i równego traktowania u*

(655) 

(656) 

(657)  

(658)     * 

(659)       

(660)     y    ,             &    akre-. su ekonomiki transportu, logistyki, gospodarki wodnej, hydrauliki koryt otwartych,     

(661)    

(662) 

(663)  

(664) 

(665) 

(666)       i innych. )

(667)   

(668)      

(669)     

(670)    

(671)   

(672)  #      ) ?   powi>. zanie tych trzech elementów daje sprawny i efektywny system. W Polsce

(673)    * 

(674)   obecnie  &         -../ . 

(675)       *

(676)    adunki

(677)    

(678)  -/4  

(679)   0/// 5-.46   

(680)  *   e*       *    

(681)  C     r-. 

(682)   

(683)    

(684)     

(685)  

(686) 

(687)    

(688) 

(689) 

(690)  

(691)   

(692)   

(693)    *  ,      

(694)  * # 

(695)  A     C)    

(696)  

(697)  

(698)  eria u

(699)     *         

(700)  *

(701) 

(702)     emieckimi partnerami, transportuje   

(703)  

(704)  

(705) yroby metalowe..

(706) 16. Jan Kulczyk, Jan Winter.      

(707)     *  *  alia. Lista asorty 

(708)  

(709)   

(710)    

(711)   

(712)    ata: cement,   

(713)  

(714)   .   

(715)   o

(716)     y 

(717)  *         

(718)   

(719)  a

(720)   *.             -3 

(721)  

(722)  n

(723) d

(724)    

(725)  

(726)   

(727)  Tabela ) *.          *           &&+-2000 [195] (w tys. ton). ,  - 

(728)  

(729)  . - 

(730)   . Rudy Kamienie. *

(731) 

(732) *

(733)  Metale i wyroby z metali Cement Nawozy. *. Drewno i wyroby z drewna O . 1996 1435 16 565 85 4821 649 120 279 16 14 9000. 1997 1571 21 860 35 4805 723 145 710 25 22 9340. Lata 1998 1780 120 928 109 4516 669 230 829 55 9 9376. 1999 1747 139 700 76 4177 661 118 489 110 24 8382. 2000 1746 71 685 582 4946 1130 136 644 234 13 10433. 

(734)   

(735) *  *    

(736)       .     *    

(737) 

(738)  *  

(739)   *  

(740) *      

(741)    

(742)       

(743)     

(744)     

(745)      *

(746)    

(747)   "  A   

(748)  

(749)         

(750)   

(751)

(752)  %*-%*    &      

(753)  . wprowadzeniu zakazu po     

(754)  *

(755) 

(756)  

(757)   .   

(758) e   *

(759)      

(760)  . C 

(761)          

(762) 

(763) 

(764) 

(765)    

(766)  

(767)     

(768)    '   s prze   

(769)  

(770)         . 

(771) 

(772)       o   

(773) o  izacyjnej w transporcie wodnym. ) 

(774)             

(775)    j  

(776) &     *     

(777)  #*   n

(778) ) 

(779)               zarazem transport najbar 

(780)       )

(781)   

(782)  

(783)    w systemie Just-in-Time

(784)     

(785)   

(786)  &    & $ * y

(787)     

(788) .  

(789)            ane (wypadki drogowe i kolejowe, przebudowy, postoje na granicach itp.) [163]..

(790) 0,(-6&()(*/8*,5Ï'/'2:(- W GOSPODARCE WODNEJ 2.1. ZARYS HISTORYCZ1<52=:2-8,.6=7$à7OWANIA 5Ï'/'2:(*275$1632RTU WODNEGO.    

(791)       

(792)     

(793) 

(794)    *  

(795)   

(796)   

(797)  *          

(798)  *    

(799)   *  *   

(800)        (  *  

(801)    *   

(802) *   

(803)        

(804) y. Wszystkie najbardziej  

(805)   

(806)          ! "amii, Chin, Indii. Tylko Grecja i Rzym, z uwagi na ich uwarunkowania geograficzne,.   

(807)   *   #$$$   

(808)   *    

(809)    * 

(810)   %  !ufracie i Tygrysie oraz w Chinach.  &&'''

(811)      

(812) 

(813) 

(814)   *  % 

(815)    ($  

(816) 

(817)      

Cytaty

Powiązane dokumenty

(...) Warunki konspiracji nie pozwalają na szeroką propagandę żywego słowa – tym więc ko- nieczniejsze staje się oddziaływanie za pomocą słowa pisanego 51. Drugim

W okresie poprzedzającym powołanie zespołów organizacja pracy adwo­ katów niczym się nie różniła od wykonywania zawodu w ustroju kapita­ listycznym. Indywidualna

Zakazuje się stosować karę śmierci wobec osób, które popełniły przestępstwo w wieku poniżej lat 18, a także za przestępstwa polity­ czne i powiązane z

Omówiono ponadto warunki wymagane do uzyskania świadczeń emerytalnych przez małżonka rolnika i jego domowników oraz świad­ czenia należne rolnikowi, który uległ

W dniu poprzedzającym obrady Krajowego Zjazdu Adwokatury, 19 listopada 2004 r., na terenie Muzeum Powstania Warszawskiego przy ulicy Przyokopowej odbyła się uroczystość odsłonięcia

Cechą w spólną tych spraw jest fakt, że n aw et w sytuacji uznania osób za bojowników lub terrorystów (czy osób podejrzanych o terroryzm), Trybunał strasburski

frekwencji odbyła się druga tura wyborów, dzięki której na sejmowych ławach miało zasiąść dwóch kandydatów z ramienia PZPR: Tomasz Romańczuk i Teresa Woź­ niak oraz

Jako pierwsza zabrała głos Ewa Bobrowska (Uniwersytet Jagielloński), która za Hanną Arendt stwierdziła, że istnieją społeczeństwa bez sfery publicznej.. Dyskutantka postawi-