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FÜR DAS D E U TS C H E EISEN H Ü TTEN W ESEN .
R e d i g i e r t v o n
Dr. ing. E . S c h r ö d t e r , und G en eralsek retär Dr. W . B e u m e r , G eschäftsführer des Vereins deutscher Eisenhltttenleule, Geschäftsführer der Nordwestlichen Gruppe des Vereins
für den technischen T eil
K om m ission^-Vortag von A. B a g e l in Düsseldorf.
deutscher Eisen- und Stahl-Industrieller, für den w irtschaftlichen Teil.
Nr. 9. 1. Mai 1905. 25. Jahrgang.
Die elektrische Kraftübertragung' auf Hüttenwerken.
V o n F. J a n s s e il- D ü s s e ld o r f .
( N a c h d r u c k v e r b o t e n .)
;ie E n e r g ie v er so r g u n g der E ise n h ü tten b e trieb e h a t in d en letz ten J a h ren ein e v o lls tä n d ig e U m g e sta ltu n g erfah ren , g e k e n n z e ic h n et du rch d ie E in fü h ru n g der zen tralisierten e le k tr isch en K ra fterzeu g u n g , die h ier w ie in an d eren In d u striestä tte n m it ä h n lic h e n A r b e its
b ed in g u n g en w ir tsch a ftlic h b e d e u te n d e E rsp a r n isse ergab . B essere G esa m td isp o sitio n d er A n la g e , Ver
ein fach u n g u n d V erb illig u n g d e s B e trieb es, e rh ö h te A u sn u tzu n g sfä h ig k eit d er g le ic h m ä ß ig b e la ste ten E n erg ieerzeu g er un d d a h er s p a r s a m e B ren n stoffau s- w ertu n g, d a s sin d d ie w e s e n tlic h e n V orteile jed er zen tralen , p la n v o ll a n g e le g te n K ra ftv erso rg u n g , die für d en H iitten b etrieb u m so g r ö ß e re B edeu- tung g e w in n t, a ls d ie se r m e h r als irg e n d ein and eres A r b e itsg eb iet d ie v e rsch ie d e n a r tig sten m asch in ellen E in rich tu n g en v e rla n g t, d eren E n e r g ie versorgu ng w e g e n ih rer u n ü b e r sic h tlic h e n V iel
gliedrigkeit u n d ih rer w e c h s e ln d e n , a u s se tze n d en B etrieb sw eise s ic h a u ß er o r d e n tlic h s c h w ie r ig g e stalten m u ß . D ie r ic h tig e W ü r d ig u n g d er g e k enn zeich n eten V o rteile un d d ie v e rstä n d n isv o lle V erw ertung d er a u s k lein eren B etrieb en g e w o n n e n e n E rgeb n isse h a t d en n a u ch in d er T a t zu E in r ic h tungen geführt, d ie v e r m ö g e der b e ss er e n A u s
nutzung s o w o h l d er K raftq u elle w ie a u c h der P roduktion sm ittel e in e w e se n tlic h e E r m ä ß ig u n g der G esteh u n g sk o sten f. d. T o n n e A u sb rin g en unm ittelbar zur F o lg e h a tte n .
S o la n g e d er D a m p f als E n er g ie trä g e r ' ü b er
w iegend d ie A r b e itsm a sc h in e n d er H ü tten b etrieb e zu v erso rg en h a tte, w a r a n e in e Z en tr a lisie ru n g der E n e r g ie er z eu g u n g u m s o w e n ig e r zu d en k en ,
IX ,S5
je g r ö ß e r die r ä u m lic h e E n tfern u n g z w is c h e n den ein zeln en K raftverb rau ch ern w u r d e. D ie S c h w ie r ig k eiten , w e lc h e ein er ra tio n ellen V erteilu ng un d F o rtleitu n g d es D a m p fes für K raftbetrieb durch ein w e ilg e str e c k te s N etz von R o h rleitu n g en e n t
g e g e n s te h e n , lie g e n u n b e h e b b a r im W e s e n d es E n e r g ie m itte ls b e g r ü n d et un d w erd en a u ch bei w e item n ic h t a u s g e g lic h e n durch die u n b estritten d u rch g reifen d en V erb esseru n g e n , w e lc h e die D a m p f
tech n ik im letzten Jah rzeh n t a u fz u w eise n hat.
S e lb st d ie v e rv o lik o m m n e te A u sn u tzu n g d es B ren n stoffs, w e lc h e du rch d ie F o rtsch ritte im Bau von K o n d en sa tio n sa n la g e n , H eiß d a m p fm a sc h in e n , D a m p ftu rb in en , A b w ä rm ek ra ftm a sch in en u s w . er
zielt w u rd e, v e r m o c h te n ich t d a s S y s tem der D a m p fk ra ftü b ertra g u n g so ö k o n o m is c h zu g e sta l
ten , d a ß e s d ie g e ste ig e r te n B ed ü r fn isse und A n fo rd eru n g en d e s m o d e r n e n H ü tten b etrieb es o h n e Z u h ilfe n a h m e an d erer E n e r g ie m itte l h ä tte erfü llen k ön n en .
B ei rein en H o ch o fen b e trieb e n m ä ß ig e n U m fa n g e s u n d o h n e viel N e b e n v e rw er tu n g (K ok e
reien , S c h la c k e n v e r w e r tu n g u s w .) w ird d ie K raft
ü b ertra g u n g m ittels D a m p f d ad u rch erleich tert, d aß d ie H a u p tv erb ra u ch er, d a s sin d d ie G eb lä se
m a sc h in e n , in n ä c h ster N ä h e d er H o ch ö fen und d a m it a u c h d er zen tra lisierten K esselb atterien g e le g e n sin d , so d aß ein e E n e rg ieü b ertra g u n g durcli D a m p fro h rleitu n g en m it ein em relativ g ü n stig en W irk u n g sg ra d e e r m ö g lic h t w ird . A u ß erd em sin d d ie für d en D a m p fb etrieb b en ö tig ten G ich tg a se in so reich lic h e r M en ge v o rh a n d en , d aß die W ir tsch a ftlich k e it d er K raftü b ertragu n g von u n ter
1
514 S tah l an d Eisen. D ie elektrische K r a ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w erken . 25. Jah rg . N r. 9.
g e o rd n e ter B e d e u tu n g ist. S c h w ie r ig e r sc h o n g e sta lte t sich d ie K ra ftv erso rg u n g a u f d ie se m W e g e für ein H o ch o fen w erk v erb u n d en m it T h o m a s - S ta h lw er k sb e trie b , da d ie hierfü r n ö tig e n G e b lä s e zen tra len je n a c h d e m U m fa n g der P rod u k tion un d der N e b e n b etr ieb e w e ite r v o n e in a n d e r g e tren n t lie g e n . F ü r so lc h e H ü tte n w e rk e e n d lich , d ie s o w o h l d ie V erh ü ttu n g der E rze als a u ch die W eite rv e r a rb eitu n g d es R o h m a te r ia ls b is zu den F ertig fa b rik a ten in g r ö ß e re m M aß stab e b e treib en , ist ein e w e itg e h e n d e D e zen tr a lisa tio n für die D a m p fer ze u g u n g d ie e in zig e M ö g lich k eit, der d u rch d ie D am p ffo rtleitu n g a u ftreten d en S c h w ie r ig k eiten H err zu w e r d e n u n d d a s S y s tem der K ra ftü b ertra g u n g e in ig e r m a ß e n w ir tsc h a ftlic h zu g e sta lten . B e g ü n s tig t u n d geförd ert w u rd e d ie se D ezen tra lisa tio n d u rch d ie A u sn u tzu n g der A b fa llg a s e an den W ä r m ö fe n der W a lz w e r k e , w o b ei d ie D a m p fk e sse l m e is t u n m itte lb a r den O fen b e trieb en a n g e g lie d e r t w u rd en . E in e d era rtig e A b h itze d a m p fw irtsch a ft h a t in d a s S y s te m der ein h e itlich en E n e r g ie v er so r g u n g ein g r o ß e s D u rc h ein a n d er g e b r a ch t, d en B etrieb u n ü b er sich tlic h g e s ta lte t u n d v erteu ert. D ie V ersu ch e, d u rch V er
w e n d u n g h o h er D a m p fsp a n n u n g e n d ie zen tra le D a m p fer z e u g u n g le b e n sfä h ig zu g e sta lte n , fü h rten zu m a ß lo se n E n e r g ie v e r sc h w e n d u n g e n , d a es trotz e in es p lan voll d u rc h g e b ild e te n R o h rle itu n g sn etz e s n ic h t g e la n g , d ie Ü b er tr a g u n g s v er lu ste au f ein z u lä ssig e s M aß h era b z u m in d e r n . K on d en s- und U n d ich tig k eitsv e r lu ste von 2 kg D a m p f f. d.
Q u a d ra tm eter R o h rflä c h e un d S tu n d e b ild en für d ie g ek e n n z e ic h n ete n B etrieb e d u rch a u s k ein e S e lte n h e it s e lb s t bei g u t g e w a rte te n R o h rleitu n g en un d b ei w e itg e h e n d e r V erw en d u n g v o n W ä r m e sc h u tzm itteln . F ür ein R o h rn etz von 1 0 0 0 qm S tr a h lu n g so b e r flä c h e b e d e u te t d a s ein en K ond en s- v erlu st v o n 2 0 0 0 kg D a m p f f. d. S tu n d e , so d a ß u n ter A n n a h m e ein er V erd a m p fu n g von 2 0 kg f. d. Q u a d ra tm eter H e izflä ch e die B e trieb s
b e r eitsc h a ft von 1 0 0 0 qm R o h rleitu n g je 1 0 0 qm K esse lh eiz flä c h e erford ert. Ein H o ch o fen w e rk m ittlerer G röß e ( 4 Ö fen zu je 1 5 0 t A u sb rin g e n ) e n th ä lt b e is p ie ls w e is e bei rein em D am p fb etrieb e in e R o h rle itu n g von 1 5 0 0 b is 2 0 0 0 q m , d a s z u g e h ö r ig e S ta h lw er k v ielleich t 5 0 0 bis 7 0 0 q m ; d a s W a lz w e r k m it B lock - und T r ä g e r str a ß e n ( 3 b is 4 M asch in en ) 1 6 0 0 b is 2 2 0 0 q m , s o daß d a s R o h rn etz 3 5 0 0 b is 5 0 0 0 q in S tr a h lu n g s o b e r flä c h e b ie tet. D ie B e tr ieb sb er eitsc h a ft w ü rd e m ith in 3 5 0 b is 5 0 0 q m K e sse lh eiz flä c h e n ö tig m a c h e n . R i e d l e r fü h rt in d ie se r Z eitsch rift, J a h r g a n g 1 8 9 9 , ein B e is p ie l an , w o d ie B e trie b s
b e r eitsc h a ft v o n im g a n z e n 2 0 0 0 0 qm L e itu n g s
o b erflä ch e d ie H e iz u n g von 2 0 D a m p fk e sse ln zu je 8 0 q m H eiz flä c h e erfo rd erte. B ei u n g ü n stig e n ö rtlich en V e rh ä ltn isse n o d er s c h le c h t g e w a r te te n A n la g e n v e rv ielfa c h e n sic h d ie a n g e g e b e n e n Z a h len u n d e s sin d e in e g a n z e R e ih e v o n B etrieb en b e k a n n t, b ei d e n e n d ie B e tr ie b sb e r e itsc h a ft d es
R o h rn etz es 2 5 u n d 3 0 % d er g e sa m te n E n erg ie
e r z eu g u n g d a u ern d in A n sp ru ch n im m t.*
ln d en jen ig en B etrieb en , in w e lc h e n A b fa llg a se für die D a m p fer ze u g u n g r eich lic h zur V erfü gu n g sta n d e n , w u rd e a u f e in e V erb esseru n g d ie ser V er
h ä ltn isse w e n ig W e r t g e le g t, d a m a n d en D a m p f a ls g e sc h e n k t h in n a h m . D a g e g e n ist d ie in te n siv s te A u sn u tzu n g d er B ren n sto ffe e in e L e b e n s
fra g e g e w o r d e n für alle d ie jen ig e n A n la g e n , d en en e n tw e d e r ü b erh au p t k ein e A b fa llg a se zu g ä n g lich sin d , o d er ab er d ie v e r m ö g e ih rer P ro d u k tio n s
e rw e ite r u n g e n n e u e E n erg iev erb ra u ch er an d ie b is
h erig e G a sv e rw er tu n g a n s c h lie ß e n m ü s s e n . D ie F e s ts te llu n g d ieser V erh ä ltn isse dü rfte g e n ü g e n , um d ie b e isp ie llo se E n tw ic k lu n g zu v ersteh en , w e lc h e d ie e le k tr isch e K ra ftü b ertra g u n g a u f den H ü tten w erk en in den letzten Jah ren erfa h ren hat.
D er m a ß lo se n E n e r g ie v er g e u d u n g , w e lc h e d ie d e
zen tra lisierte K ra fterzeu g u n g und in sb e s o n d e r e die A b h itze d a m p fw irtsc h a ft m it sich b ra ch te, steh en die b ed e u te n d en E r sp a r n iss e g e g en ü b e r , w e lch e du rch d ie e le k tr is c h e K ra ftv erso rg u n g in m od e rn en A n la g e n erzielt w ird . In s R ie se n h a fte h a t sich d iese E n tw ic k lu n g g e ste ig e rt, se itd e m m a n e rfo lg reich b e g o n n e n h a t, a u s g e d e h n te G ru benfeld er un d u m fa n g re ich e H ü tte n w e r k sa n la g e n an ein g e m e in s a m e s K a b eln etz a n z u s c h lie ß e n un d so m it die E n e r g ie e r z e u g u n g un d V e rteilu n g in^derülenk- bar v o rteilh a fte sten F o rm a u sz u b ild e n . A u f dieser G ru n d lage h a t sic h in ein er v e rh ä ltn ism ä ß ig ku rzen S p a n n e Z eit e in e K ra ftv erso rg u n g h e r a u s
g e b ild et, d ie d em G esa m tb etrieb a u ch n a ch außen hin ein g e g e n frü h er v o lls tä n d ig v e rä n d e rte s A u s
se h e n g e g e b e n h a t. Im a llg e m e in e n w ird der a u fm e rk sa m e B e su c h e r ein er m o d e r n ein g erich teten H ü tte d en E in d ru ck g e w in n e n , d a ß d er Betrieb g e g e n ü b e r d en ä lteren E in rich tu n g en an P la n m ä ß ig k e it und Ü b er sic h tlic h k e it u n b e d in g t g e w o n n en h a t, o b w o h l d ie P ro d u k tio n m e is t g a n z b e
d e u ten d g e s te ig e r t w u rd e . D ie im g a n z e n W erk zerstreu t lie g e n d e n D a m p fk e sse l m it ih ren ver
sc h ie d e n a r tig e n K o n stru k tio n en un d B etrieb sv e rh ä lt
n iss e n w e rd en n a c h und n a ch a u ß er B etrieb g e
se tz t. D a s N etz d er D a m p fle itu n g e n , zu dessen W a r tu n g u n d B e a u fsic h tig u n g ein z a h lre ich es, gut g e sc h u lte s B e d ie n u n g sp e r so n a l n ö tig w a r , m ach t d em e le k tr isch en K abel P latz, d a s, e in m a l verlegt, ü b erh a u p t k ein er W a r tu n g m e h r b e d a r f und w ed er
* D ie oben erw ähnten, von Professor R i e d l e r angestellten M essungen erg a b en : 1. Schaehtanlaee m it 12 D a m p fk e sse ln : L eergang 6 0 . 0/ 0 des durch
schn ittlich en ßrennstoffaufwandes, ßetriebsbereitscliaft 25 % ; 2. F abrik anlage m it 15 B etriebskesseln, mit verzw eigter D am pfleitung für N ebenbetriebe: Leer
gang 62 °/o, B ereitschaft 25 °/o; 3. AValzwerk mit zw ei T rios, T räger-R eversierm aschine, drei kleinen W alzenstraßen, den üblichen H ilfsm aschinen und N ebenb etrieb en : Leergang 7 0 % , B ereitschaft 32 °/o;
4. "Walzwerk für H and elseisen m it Hammerwerk und entfernt liegen d er W erk stätte, L ichtw erk, alles von m angelnder B eschaffenheit: Leergang 80 °/o, Bereit
sch aft 4 4 °/o.
1. Mai 1905. D ie elektrische K r a ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w erken . S tahl und Eisen. 515 d ie foi'tzu leiten d e E n e r g ie verä n d ert, n o c h a u ch
für s e in e B e trieb sb ereitsc h a ft ein en E n erg ie a u fw a n d erford ert. D er E rsatz ein er U n za h l v o n kleineren H ilfsd a m p fm a sc h in e n du rch d en a n p a ss u n g s fä h ig en E lek tro m o to r h a t e in e d u rc h g r e ife n d e V erb esse ru n g fast a ller B etrieb sm ittel g e b r a c h t und n e b en g ü n stig ste r A u sn u tzu n g erst d en e rseh n ten S c h n e ll
b etrieb e r m ö g lic h t ; d a s g ilt im b e so n d e re n für die v ielg lie d r ig en T ra n sp o rt- un d H eb ev o rric h tu n g e n , d ie d u rch d ie V e rw e n d u n g d e s ele k trisch en E in z ela n tr ieb es s o w o h l in ih rer G e sa m ta n o r d n u n g , als a u ch in ih ren k o n stru k tiv en E in z elh e iten ein e v ö llig e U m b ild u n g erfa h ren h a b en und in ih rer L e is tu n g s fä h ig k e it te ilw e is e v e rv ielfa ch t w u rd en . D ie e le k tr isch e K ra ftü b ertr a g u n g h a t g e r a d e au f d iesem G eb iete A u fg a b e n g e lö s t, d e n en w ed er m it D a m p f n o c h m it D ruckluft und P r e ß w a s s e r g leich erfo lg reich un d v o llk o m m en b eizu k o m m en w a r, und d ie zu d en s c h w ie r ig s te n g e h ö r e n , die je d er M asch in en tech n ik zur L ö su n g g e ste llt w u rd en .
Für d ie H a u p te n e r g ie v er b r a u c h e r d er H ü tte d a g e g e n , d a s sin d d ie G e b lä s e m a s c h in e n und W a lz e n z u g m a s c h in e n m it L e istu n g e n v o n .m eh re r en ta u sen d P . S ., ist b is in jü n g ste r Z eit der D a m p f
betrieb A llein h er r sch er g e b lie b e n und z w a r der D a m p fb etrieb m it d ezen tra lisierter D a m p fe r ze u g u n g in der W e is e , d a ß je d e M a sch in en g ru p p e ihre e n tsp re ch en d e K esse lg r u p p e z u g e teilt erh ä lt. D ie u n m ittelb a re A u sn u tzu n g der A b fa llg a se in G a s
m otoren h a t a u ch für d ie se E n e r g ie v e r b r a u c h e r
;an z n e u e G ru n d la g en g e sc h a ffen , un d d a s 1 5 0 0 - tferdige G a sg e b lä se u n d der 2 0 0 0 p f e r d ig e Gas- A 'alzenzugm otor h a b en sich b e r eits zu N o r m a l
m o d ellen e n tw ic k e lt. D u rch d ie se für d en H ü tte n betrieb so h o c h b e d e u tsa m e n E r fo lg e d er G ro ß g a sm o to r en w ird d a s A n w e n d u n g s g e b ie t der D a m p fk r a ftü b e r tra g u n g w ie d e ru m b ed eu ten d e in g e en g t, um s o m e h r , a ls a u ch d ie F o r lleitu n g un d V erteilu n g d e s G ases v o n ein er zen tra len E r
z eu g u n g s ste lle a u s w e n ig e r S c h w ie r ig k e ite n b ietet.
In den F ä lle n , w o d ie u n m itte lb a r e G a sv erw er tu n g w e g e n zu g ro ß er E n tfe r n u n g o d er a u s so n stig e n B etrieb srü ck sich ten n ic h t m it V orteil m ö g lic h ist, k om m t a u c h für d ie G eb lä se s o w o h l, w ie für die W a lze n s tra ß en d er e le k tr is ch e B etrieb in A n w e n d u n g .
D a s ist in g r o ß e n Z ü g e n d ie E n tw ic k lu n g , w ie sie d ie E n e r g ie v e r s o r g u n g der H ü tten b etrieb e im letzten J a h rzeh n t d u rc h g e m a c h t h a t. E s so lle n n u n m eh r in n a c h fo lg e n d e m an H and a u sg efü h rter A n lagen d ie E in r ic h tu n g e n n ä h er b e sp ro c h e n w erd en , w ie sie sic h bei a u s g e d eh n te r V e rw en d u n g der e lek trisch en K ra ftü b ertra g u n g b ereits a u f ein zeln en H ü tten w erk en a ls m u s te r g ü ltig h e r a u s
gebild et un d in m e h r jä h rig e m B etrieb e b e w ä h rt hab en .
m D i e E r z e u g u n g e i e k t r i s c h e r E n e r g i e . Die B ed eu tu n g , w e lc h e d ie e le k tr isch e K raftü ber
tragu n g g e w o n n e n h a t, lä ß t sic h am b esten ü b er
seh en , w e n n m a n d ie E n tw ic k lu n g v erfo lg t, w e lch e
die elek trisch en Z en tra lsta tio n en d u rc h g e m a c lit h a b en . A u ch bei D isp o n ieru n g d ieser tritt au f ä lteren W erk en je n e R e g e llo sig k e it z u ta g e , w e lc h e je d e D ezen tra lisa tio n u n m ittelb a r zur F o lg e h a b en m u ß . W o irg e n d nur L e istu n g d isp o n ib e l w a r, w u rd e, so b a ld d a s B ed ü rfn is v o rla g , e in e D y
n a m o a n g e h ä n g t, m e ist der L ich tv erso rg u n g d ie n e n d . O der es w u rd e d ie D a m p fd y n a m o , w eil in irg e n d e in em M a sch in en h a u s n o ch P la tz w a r, o h n e R ü ck sich t a u f e in e w ir tsc h a ftlic h e S tr o m v erte ilu n g , e b e n d a u n ter g e b r a ch t. D ie se P la n lo sig k e it in d er A n sc h a ffu n g u n d D isp o n ieru n g der E n e r g ie er z eu g er , von d en en je d e r m e is t se in e ig e n e s u n a b h ä n g ig e s N e tz sp e iste , m u ß te die e le k tr isch e K ra ftü b ertra g u n g in d er E n tw ick lu n g h e m m e n , d a der B etrieb teuer un d u n sich er sich g e sta lte te . E rst m it der Z en tra lisieru n g d er K raft
e rz eu g er bei p la n v o ll a u s g e b a u te m V erteilu n gsn etz lie ß e n sic h d ie u n v erk en n b a r en V orteile dieser A rt K ra ftü b ertra g u n g v o ll und g a n z a u sn u tzen un d für d ie W e ite r e n tw ic k lu n g n u tzb ar verw erten . D ie V orteile w u c h se n , als in d er F o lg e — n e b e n der L ich tv e r so r g u n g — d er e lek trisch en Z en trale m e h r und m e h r a u ch die K ra ftv erso rg u n g zu fiel;
h ierb ei z eig te sic h , b e so n d e rs in d en B etrieb en m it w e c h se ln d b e la steten M otoren, d a ß d ie a n g e s c h lo s s e n e n E in zela n tr ieb e d ie Z en tr a lsta tio n m e is t m it w e n ig e r a ls 5 0 % ih rer N e n n le istu n g en für d ie E n erg iezu fu h r in A n sp ru ch n a h m en , so d aß e in e h o c h ö k o n o m isc h e A u sn u tzu n g der B ren n stoffe un d d er B e tr ieb sm ittel erzielt w u rd e. In d e n je n ig e n ä lteren B etrieb en , in w e lch e n die Z en tr a lsta tio n ü b e r w ie g e n d zur L ich tv erso rg u n g d ien te un d in d en en nu r w e n ig e M otoren a n g e sc h lo ss e n w a r en , trat der E n e r g ie a u fw a n d w ä h re n d d es T a g e s h in te r d e m in den A b en d - und N a c h tstu n d en b e d eu ten d zu rü ck , so daß erst bei E in b ru ch der D u n k elh eit e in e v o lle In a n sp r u c h n a h m e der Kraft
sta tio n ein tra t. H eu te ü b er w ie g t d ie K raftver
so r g u n g d en L ich tb e d a r f so b e d eu ten d , d a ß ein e zie m lic h g le ic h m ä ß ig e B e la s tu n g auch für d ie T a g sc h ic h t g e w ä h r le iste t ist. A u sg leic h e n d für die Z e n tr a le n b ela stu n g w irk t au ch der U m sta n d , daß b e i B e g in n der L ich tb e la stu n g in den A b en d- und N a ch ts tu n d en d er K raftb ed arf z u r ü c k g e h l, d a in d en R ep a ra tu r w erk stä tten s o w o h l, w ie a u ch in d en A d ju sta g en un d V eria d ea n la g en m e ist nu r in T a g e s s c h ic h t g e a rb eitet w ird . W a s d ie G rö ß en b e m e s s u n g der Z en trale a n g e h t, s o se i daran erin n ert, d a ß w e g e n der w e c h se ln d e n und a u s s e tze n d e n B e la s tu n g der m e isten A r b e itsm a sc h in e n d ie E n erg ieq u elle e r fa h r u n g sg e m ä ß n u r m it 4 0 — 6 0 % der M o to r-N en n leistu n g b ela stet w ir d ; es h ä n g t d a s n a tü rlich u n m ittelb a r m it der A rt d e s B e trieb es z u sa m m e n . F ü r die rein en H o c h ofe n w e rk e m it K okerei und S tein fab rik w ird die G röß e der Z en trale n ic h t klein er g e w ä h lt w e rd e n dü rfen , als d ie A d d itio n der L e istu n g en sä m tlic h er an g e s c h lo sse n e r E n erg iev er b ra u ch er e rg ib t. A n d ers d a g e g e n g e sta lte n sic h d ie se V e rh ä ltn isse für die
516 Stahl und Eisen. Die elektrische K r a ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w erken . 25. Jah rg . Nr. 9.
rein en W a lzw er k s b e tr ieb e , d eren T r a n sp o rte in r ic h tu n g e n u n d s o n stig e n H ilfsm a sc h in en a u ß er o rd en tlich w e itg e h e n d e n B e la s tu n g s sc h w a n k u n g e n u n ter lie g en . E r fa h r u n g s g em ä ß tritt h ierb ei ein w e itg e h e n d e r A u sg leic h ein , und d ie h iera u s resu l
tieren d e G ru n d b ela slu n g , w e lc h e sic h für die Z en tra le e rg ib t, b leib t m e is t w e se n tlic h unter 5 0 °/o d er a n g e s c h lo s s e n e n P ferd estä rk e n , w e n n a u s sc h lie ß lic h d ie W a lz w e r k s h ilfs m a sc h in e n (R oll- g ä n g e , S ch lep p er, K ran e, S c h e r en , S ä g e n , Ad- ju s ta g e ) elek trisch b etrieb en w e r d e n , un d ste ig t b is zu 7 0 °/o d er G e s a m tle is tu n g en , w e n n die S tr a ß e n se lb e r e le k tr isch en A n trieb er h a lte n . A u ch ist der B e la s tu n g s a u s g le ic h bei d u rc h g e h e n d er V e rw en d u n g von rev ersie rb a r en E in zela n trieb en e n tsc h ie d e n v o llk o m m en e r a ls bei A u sfü h ru n g von G ru p p en an trieb en , w ie d ie se b e is p ie ls w e is e b is in n e u e r e Z eit h in ein für R o llg ä n g e un d S c h le p p e r in B etrieb w a r en . D ie L eerla u fsa r b eit se lb st gu t g e w a r te te r g r ö ß e re r G r u p p en v o rg e le g e m it W e n d e g e trieb en b e tr ä g t 3 0 bis 4 0 eff. P . S ., so d a ß bei 8 b is 1 0 G ru pp en d ie Z en trale s c h o n m it 2 5 0 b is 4 0 0 eff. P . S . d au ern d b ela ste t ist. D azu k o m m t, d a ß d ie b eim E in rü ck en der W e n d e g e tr ie b e au f
tr ete n d e n B e la s tu n g s s c h w a n k u n g e n g r ö ß e r aus- fa llen a ls b eim R e v er sie re n der E in zela n tr ieb e, so d a ß d ie B e la s tu n g d er Z en tra le b ei G ru p p en b etrieb w e se n tlic h u n g ü n stig e r w ird .
D ie A n le g u n g und A u sfü h ru n g der Z en tralen w ird g r u n d leg e n d b eein flu ß t von der A rt der E n e r g ie q u elle, d ie zur K ra ftv erso rg u n g d e s B e trieb es a u s g e n u tz t w e rd en k a n n . Im w e se n tlic h e n k o m m e n für d ie n a c h s te h e n d e n B e tr a c h tu n g e n n u r der D a m p fb e trieb und der K ra ftg a sb etrieb in F r a g e . F ü r d iejen ig en A n la g e n , w e lc h e m it ein er K o m b in a tio n d er b e id e n E n e r g ie m itte l arb eiten , e rg e b e n sic h die für d e n B au der Z en tralen m a ß g e b e n d e n G esic h tsp u n k te o h n e w e ite r e s aus d en erk a n n ten G ru n d sä tzen , w e lc h e für e in e der E n e r g ie a rte n a llg e m e in e G ü ltigk eit e r la n g t h a b en . D ie A u sn u tzu n g v o n W a ss e r k r ä ften so ll v o n den fo lg e n d e n B e tr a c h tu n g e n a u s g e s c h lo s s e n w e rd en , d a ih re B e d e u tu n g , w e n ig s te n s für d e u ts c h e V e rh ä ltn isse , zu g e r in g ist, als d a ß e in e V er
a llg e m e in e r u n g d er in k lein eren B etrieb en g e w o n n e n e n E rfa h ru n g en h e r v o rr a g e n d e s In teresse b e a n sp r u c h e n k ö n n te.
D em E n tw ic k lu n g s g a n g fo lg e n d , d en der A u s
b au v o n e lek trisch en H ü tte n z en tra len g e n o m m e n h a t, s e ie n z u n ä c h s t h ie r d ie D a m p f z e n t r a l e n b e h a n d e lt, d ie j a a u c h n e u e r d in g s du rch d ie erfo lg re ich e E in fü h ru n g d er T u r b o d y n a m o w ie d e r in sc h a r fen W e ttb e w e r b treten m it d en G a szen tra len , u n d z w a r s e lb s t in d e n je n ig e n W erk en , d e n e n A b g a s e zur V erfü g u n g ste h e n . W e r d en d ie se A b g a s e für d ie D a m p fe r ze u g u n g a u sg en u tz t, s o ist d ie D isp o sitio n von K essel- un d M a sch in en h a u s v ielfa ch b e e in flu ß t v o n d er A n la g e d er G as
zu leitu n g . In d e n je n ig e n ä lte r e n W e r k e n , in w e lc h e n der e le k tr isch e B etrieb erst sp ä t e in
g e se tz t h at, is t der R a u m m e is t d era rtig b e sc h rä n k t, d a ß e in e w eitere ö r tlich e T r en n u n g von K essel- u n d M a sch in e n h a u s n ö tig w ird , s o daß lä n g e r e F r isc h d a m p fle itu n g e n u n v erm eid lic h sin d . F ür d ie se V e rh ä ltn isse k o m m e n sch n ella u fe n d e s te h e n d e D a m p fd y n a m o s o d er T u r b in en d y n a m o s m it g e r in g e m R a u m b e d a r f in erster L in ie in F r a g e . Ü b era ll d a, w o g e n ü g e n d B a u g ru n d vor
h a n d e n ist, e rg ib t sic h d ie g e g e n s e itig e L a g e von K essel- u n d M a sch in en h a u s von se lb e r: e n t
w e d e r p a ra llel n e b e n e in a n d e r o d er h in terein a n d er.
E tw a n ö tig w e r d e n d e K o h len la g e r , A k k u m u la to re n rä u m e u s w . sin d z w e c k m ä ß ig so zu d isp o n ieren , d a ß d ie F risc h d a m p fle itu n g e n m ö g lic h s t kurz und ü b er sic h tlic h a u sfa lien . A u s d ie se m G runde so llte m a n a u ch v e rm e id e n , d ie K o n d en sa tio n s- und P u m p e n a n la g e z w is c h e n K e s s e l-u n d M a sch in en h a u s zu le g e n . D u rch U n terk ellern d er B etrieb srä u m e kan n m a n n a c h d ie se r R ic h tu n g hin in den m e is te n F ä llen d ie A n o rd n u n g d er G esa m ta n la g e w e se n tlic h v e rb esser n , o h n e d a ß d ie Ü b er sic h t
lic h k eit leid e t o d er d ie B e d ien u n g e r s c h w e r t w ird . B e g ü n s tig t w ird d iese A n o rd n u n g d a d u rch , daß m a n d ie P u m p e n du rch E in z elm o to ren antreib t, so d a ß d eren A u fste llu n g von k ein er D a m p f
zu leitu n g o d er T r a n sm iss io n a b h ä n g ig ist. Mit V orteil w e rd en in n eu eren A n la g e n , w e n n eb en a n g ä n g ig , d ie K esse lsp e ise- u n d K o n d en sa tio n s
p u m p en d er e le k tr isch en K raftstation s o w ie der G eb lä sez en tra le m it d er P u m p e n a n la g e für die W a ss e r v e r so r g u n g d e s W e r k e s v e re in ig t zu g u n ste n e in es ü b er sic h tlic h e n , ein h e itlich e n B etrieb es, w ä h re n d g le ic h z e itig h ierd u rch m it den g e rin g sten A n sc h a ffu n g sk o ste n e in e a u ß er o r d e n tlic h betrieb s
sic h e r e u n d ste ig e r u n g s fä h ig e A n la g e g esch a ffen w ird .
D i e D a m p f k e s s e l a n l a g e . M eist h a n d e lt es sic h d a r u m , g r o ß e H eizflä ch en a u f b esch rän k tem B a u g ru n d u n ter z u b r in g e n ; in sb e s o n d e r e k ö n n en die V orteile d er r a u m sp a r e n d en D a m p ftu rb in en erst d a n n v o ll un d g a n z zur G eltu n g k o m m e n , w en n d ie z u g e h ö r ig e K es se la n la g e e in e en tsp rech en d g e r in g e A u sd e h n u n g v e r la n g t. K urze D am p f
le itu n g en un d ein ü b er sic h tlic h e r Z u sa m m en b a u d er g e s a m te n Z en trale sin d d ie w e iter en V orteile.
D ie V e rw en d u n g v o n G ro ß w a sserra u m k esseln d ü rfte u n ter d ie se n V e rh ä ltn isse n m e h r un d m ehr z u r ü c k g e d r ä n g t w e r d e n z u g u n ste n d e s R ö h ren d a m p fk e s s e ls , d er h e u te b is zu 4 8 5 qm H eiz
fläch e in ein er E in h eit b er eits g e b a u t w ird . Dazu k o m m t, d a ß d ie A n la g e k o s te n bei V erw en d u n g von G r o ß w a ss er ra u m k e ss eln bei g r ö ß e re n Z entralen w e se n tlic h h ö h er sin d g e g e n ü b e r ein er A n la g e m it R ö h r e n k e s s e ln .* U n b e str itte n sin d d ie Vor
* D a t i e r e r berichtet in der „Z eitsch rift des V ereins deutscher In gen ieu re“ 1902 S. 296, daß ein V ergleichsprojek t für eine K esselan lage die doppelte Zahl der G roßwasserraum kessel gegenüber W asser
rohrkesseln ergehen habe; hierbei ste llten sich die A n lagek osten bei ersteren auf 2 5 0 0 0 0 0 J t bei A nlage der letzteren auf 8 2 5 0 0 0 J l.
1. Mai 1905. D ie elektrische K r a ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w e rk en . Stahl und EiBen. 517 teile, w e lc h e der G r o ß w a ss er r a u m k e ss e l in b ezu g
a u f b e ss e r e V erd a m p fu n g u n d T r o ck e n h e it d e s D a m p fes g e g e n ü b e r d em R ö h re n k e s se l bietet, je d o c h dü rften d e ssen g e rin g e r R a u m b e d a r f s o w ie d ie h ierd u rch erzielte b e ss e r e Ü b er sich tlich k eit d er D a m p fle itu n g e n und d ie v e re in fa ch te B e
d ie n u n g , fern er die g e r in g e n A n sc h a ffu n g sk o ste n u n d d ie s c h n e lle r e B e tr ieb sb er eitsc h a ft in den m e is te n F ä lle n z u g u n ste n e in er A n la g e mit R ö h re n k es se ln e n tsc h e id e n . A u ch se i d aran erin n ert, d a ß der W a ss e r r o h r k e s se l, w a s die V erd a m p fu n g a n g e h t, d u rch d en E in b au e in es g u ten Ü b erh itzers w e se n tlic h an W e r t g e w o n n e n h a t.
G a s f e u e r u n g . B ei der A u sn u tzu n g der A b g a s e zu m H eizen der D a m p fk esse l brich t s ic h m e h r u n d m e h r d ie E rk en n tn is B a h n , d a ß du rch ein e g u te R e in ig u n g der G ase d ie Ö k o n o m ie der A n la g e w e s e n tlic h g e w in n t. D ie S ta u h a b la g e r u n g e n s c h le c h t g e re in ig te r G ic h tg a se b e e in trä c h tig en die W ä r m e d u r c h lä s sig k e il d er H eizflä c h e b e d eu ten d , so d a ß d er G a sv e rb ra u ch f. d . K ilo
g r a m m erz eu g ten D a m p fe s ein a b n o rm h o h er w erd en m u ß , w e n n d er K esse l n ic h t oft und d u rch g reifen d g e re in ig t w ir d . D ie se R e in i
g u n g en w e rd en b e so n d e r s lä stig un d teu er bei R ö h r e n k e s se ln , zu m a l w e n n , w ie fast bei a llen N e u a n la g e n , Ü b erh itzer e in g e b a u t sind , d eren g u te s F u n k tion ieren m ö g lic h s t sta u b freie H eizflä ch en zur V o r a u sse tzu n g h a t.
E in g e h e n d e B e re ch n u n g e n un d K o ste n a u fs tel
lu n g en für G a sr ein ig u n g en v e r sch ie d e n e r S y s te m e g ib t O s a n n in „ S ta h l un d E is e n “ vom 1 . F eb ru a r 1 9 0 2 ,' un d z w a r e in e G as
rein ig u n g s o w o h l für m o to r is c h e Z w e c k e als auch für W in d e r h itz e r u n d K e s se lb e tr ie b .*
O sann ste llt fest, d a ß d ie R e in ig u n g sk o s te n für 1 0 0 0 c b m G as v o n 1 0 b is 1 6 g S tau b und 1 0 4 g W a s s e r d a m p f im K u b ik m eter sic h auf d u rc h sch n ittlic h 2 0 P fg . s te lle n bei ein er R ein ig u n g b is a u f 0 , 0 3 g im M in im u m . D ie K osten red u zieren sic h , w e n n d ie R e in ig u n g nur b is a u f 0 , 3 g f. d. K u b ik m eter g e trieb en w ird , w a s für d ie K esse lfe u e r u n g a ls a u s
reich en d g ilt. R e c h n e t m a n m it e in e m R e in i
g u n g sw er t von 1 5 P fg . für 1 0 0 0 c b m , s o b e deutet d a s e in e E r h ö h u n g v o n 0 , 1 5 P fg . für die E rzeu g u n g sk o sten ein er D a m p fp ferd ek ra ft und S tu n d e (b ei A n n a h m e v o n 1 0 c b m G asverb rau ch f. d. P ferd estä rk e u n d S tu n d e ).* * D ie W ir ts c h a ft
lichk eit der G es a m ta n la g e n a b er g e w in n t du rch
* Siehe auch „Stahl und E ise n “ 1904 S. 1 und S. 1012.
** G r u b e r - T e p l i t z rechnet m it 7 cbm G asver
brauch f. d. Pferdestärke und Stunde („Stah l u. E ise n “ 1904 S. 14). N euere R entabilitätsrechnuDgen gehen sogar auf 5 cbm Gasverbrauch, unter Annahm e modern eingerichteter und gut gewarteter K essel- und Ma-
“ 1‘* ’ sren.
d ie E rsp a rn is an K es se lr ein ig u n g sk o ste n , du rch b e ss e r e A u sn u tz u n g d er K es se la n la g e un d d u rch e in e v e rb es ser te G a sö k o n o m ie.
D ie A u sfü h ru n g der F eu er u n g en selb er ist b e
k a n n t un d b ietet w e n ig N e u e s . M an tut g u t, ein en T eil d er K e s se la n la g e w e n ig s te n s für K o h le n fe u e ru n g v o r zu se h e n , u m b ei s c h le c h te m O fen g a n g e in e R e se rv e zu h a b e n ; d a s ist u m s o w ic h tig er , je m e h r G a sm o to ren a n g e s c h lo s s e n sin d , d ie u n ter
A bbildung 1. K ettenrostfeuerung in V erbindung m it einer m echanischen K ohlentransport - Einrichtung.
a llen U m s tä n d e n m it G as v e rs o rg t se in m ü s se n . A u ch a u f d ie M a ß reg eln zur V erh ü tu n g von G a s
ex p lo sio n e n se i b e so n d e rs h in g e w ie s e n ; n ich t se lte n ist es v o r g e k o m m e n , d a ß e in e L e itu n g s
e x p lo sio n d en g rö ß ten T e il d er Z en tra le ta g e la n g s tillg e le g t h a t.
A llg e m e in se i b em erk t, d aß die für d ie S ic h e r ste llu n g der e le k trisch en K raftstation b e n ö tig te n R e se rv e n un d so n s tig e n E in rich tu n g en m it S o r g falt stu d iert u n d a u sg efü h r t w erd en m ü sse n , w ill m a n vor Ü b er ra sch u n g en sich er se in . V erk ehrte S p a rs a m k e it o d er F lü ch tig k eit in der D isp o n ieru n g rä ch en sic h im m e r un d k ö n n en im vo r lieg en d en
518 S tah l und Eisen. D ie elektrische K ra ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w erk en . 25. Jah rg . Nr. 9.
A b bildun g 2. Z entrale von lOOOO P . S . G esam tleistung.
(Anordnung der K ohlen- und A sch e-F örd erein rich tu n g für das K esselh aus.)
L ie g t d ie e le k tr isch e Z en tra le , w ie es m e is t der F a ll ist, in m itten d es H o c h o fe n b e tr ie b e s , so la sse n d ie g ed r ä n g te n R a u m v e r h ä ltn iss e d ie A n la g e a u s
g e d e h n te r K o h len la g e r n ic h t z u ; v ielfa ch so g a r lä ß t sich e in e G e le is a n la g e für e in e b e q u em e K o h len a n fu h r n u r se h r s c h w e r a n o r d n e n . In so lc h e n F ä llen le is te t e in e m e c h a n is c h e F ö rd er a n la g e w e r tv o lle D ien ste, un d z w a r n ic h t n u r für d ie V erteilu n g , a ls b e so n d e r s a u ch für d ie d a u ern d g le ic h m ä ß ig e H er a n s c h a ffu n g d e s K o h len v o rra ts.
D ie u n ter K esse lh a u sflu r a n g e o r d n e te A s c h e n fö r d e ru n g , b ei der d ie A s c h e n w a g e n du rch e in en le ic h te n
r ec h n ete n E r sp a r n isse b ei d er n ä c h s te n größeren R ep a ra tu r w ie d e r v e ra u sg a b t w e r d e n , a b g e se h e n von d en S c h w ie r ig k e ite n , w e lc h e je d e un vorh er
g e s e h e n e S tö r u n g v eru rsa ch t. Der elek trisch e B etrieb h a t an sic h sc h o n m it ein er M en ge be
tr ie b sg efä h rd e n d e r Z u fä llig k eiten zu rechn en , m e is t a lle r d in g s ä c o n to U n v e r s tä n d n is s e s ; jede V e rg r ö ß e r u n g d er U n sic h er h e it d u rch Einbau sc h w e r zu ü b e r se h e n d e r E in r ic h tu n g e n scheint d a h er d o p p elt g e w a g t und lä ß t sic h d o ch nur d u rch g r ö ß e r e E r sp a r n isse r ec h tfe rtig en . Der in d en A b b ild u n g en 1 un d 2 d a r g e ste llte n K etten
F all g e ra d ez u von v e r h ä n g n isv o llen F o lg e n w erd en , d a g r ö ß e r e S tö r u n g en in d er elek trisch en Z en trale u n m itte lb a r e B e trieb sstillstä n d e zur F o lg e h a b en k ö n n e n . E s lä ß t sic h h ä u fig b e o b a c h te n , w ie üp p ig b e is p ie ls w e is e d ie G eb lä sez en tra len m it R e- s e iv e n v e r s e h e n sin d , w ä h r e n d e s in der elek tri
s c h e n K raftstation in d ie se r R ich tu n g am N ö tig ste n feh lt.
K o h l e n f e u e r u n g . D ie A n la g e ein er le is tu n g s fä h ig e n K o h len fö rd erein rich tu n g , w e lc h e d ie e in zeln en K esse l v erso rg t, is t für g r ö ß e re K rafth äu ser m it zen tra lisierter K es se la n la g e von n ic h t zu u n ter
sc h ä tz en d e r B e d e u tu n g (s ie h e A b b ild u n g 1 und 2 ).
A u fzu g g e h o b e n u n d g e se n k t w e rd en , h at für N e u a n la g e n n a ch A b b ild u n g 2 a llg e m e in e r e V er
b reitu n g g efu n d en .
M ech a n isch e K o h le n b e sc h ick u n g sv o r rich tu n g en für die R o stfeu er u n g en se lb er k ö n n e n n u r dort g r ö ß e r e B etrieb se rsp a r n isse e in b r in g en , w o K o h le n so r ten g leic h e r K o rn g rö ß e
verfeu ert w e rd en . A b er se lb s t d a lä ß t die d a u ern d e Z u v e r lä ssig k e it der m e c h a n isc h e n B e sc h ick u n g en h ä u fig so viel zu w ü n s c h e n üb rig, d a ß d ie h e r a u sg e -
1. Mai 1905. Die elektrische K r a ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w e rk en . S tah l und. Eisen. 519
A bbildung 3. G leichstrom zentrale m it liegenden Dampfdynamos.
ro stfeu er u n g ,* d ie e in e g r ö ß e r e V erb reitu n g e rla n g t h a t, w e rd en V e rb esse ru n g e n n a c h g e r ü h m t, w e lc h e ein e P lrhöh un g d er L e b e n sd a u e r w ie a u ch der B e trieb ssich erh eit b e z w e c k e n . D er a u s g u ß eise r n e n G liedern b e ste h e n d e u m la u fe n d e K etten ro st w ird oben un d u n ten d u rc h W a lz e n u n terstü tzt, d ie in den g u ß eisern en S e ite n r a h m e n g e la g e rt sin d . D ie H au p t
a n trieb sw a lze m a c h t e tw a 3 5 U m d re h u n g e n stü n d lich . D er K raftb ed arf f. d.
R ost beträgt e tw a 1/ 2 P . S . D ie T r a n s p o r tg e s c h w in d igk eit ist r e g u lie r b a r ; auch die H ö h e der K o h len sch ich t a u f d e m R o s t lä ß t sich e in ste lle n . D er Z u sa m m e n b a u ein er derarti
gen B e sc h ick u n g sv o rr ich tun g m it ein er h o c h g e le g ten F ö rd er a n la g e e r m ö g licht ein en ü b er sic h tlic h e n , sp a rsa m en B e tr ie b , d en E in b au e in fa ch er u n d g u t d u rch g eb ild eter K o n stru k tionen v o r a u sg e se tzt.
Ü b e r h i t z e r . D ie s o g en a n n te V ered elu n g d es D am p fes ist für d ie W ir t
sch aftlich k eit der K raft
station von g r ö ß e re r B e d e u tu n g , d a n a c h d em jetzigen S ta n d e d er H e iß
d a m p ftech n ik 8 bis 1 2 °/o vom B ren n sto ff
verb rau ch u n m ittelb a r g esp a rt w e rd e n , o h n e d a ß A n la g e - un d U n ter
h a ltu n g sk o ste n ein e n e n n e n s w e r te S te ig e ru n g e rfa h ren . B e id e n h e u te ü b lich en T e m p era tu ren von h ö c h s te n s 2 5 0 bis 3 0 0 ° G.
treten S c h w ie r ig k eiten im B etrieb e n ic h t m eh r auf, n a c h d em g e n ü g e n d E rfa h ru n g en für die r ich tig e W a h l der S c h m ie rm ittel s o w ie für d ie D u rch b ild u n g und B eh a n d lu n g der S te u e r o r g a n e u n d S to p fb ü ch se n v o r lie g en . D iejen i
gen Ü b erh itz er k o n stru k tio n en sind vo rzu zieh e n , die e in e leich te R e in ig u n g von F lu g a sc h e g e s t a t t e n ; d a s g ilt in sb e s o n d e r e b ei G a sfeu eru n g m it sc h le c h t g e re in ig te n A b g a se n , da S ta u b a b la g e r u n g e n e in e g rö ß ere Ü b er
h itz u n g u n m ö g lic h m a c h e n . F ü r D a m p ftu rb in e n a n la g e n ist e in e Ü b erh itzu n g sc h o n d e sh a lb zu em p feh len , w e il bei B etrieb m it n a s se m D a m p f die L au fräd er e in e g r ö ß e re A b n u tzu n g erleid en . A n d er
se its e ig n e t sic h d ie T u rb in e für B etrieb m it H e iß d a m p f u n g leich b e sser a ls d ie K o lb en d a m p f
* System Babcock und A bbildung 4. Zentrale von 8 2 0 0 0 .P .S . G esam tleistung m it 5 Drehstrom-
TOcox. Dam pfdynam os zu je 4000 P .S . und 2 zu je 6000 P .S .
520 Stahl und Eisen. D ie elektrische K r a ftü b e r tr a g u n g a u f H üttenw erken.
m a sc h in e , d a die S c h m ie r u n g d e s D a m p fes g ä n z lich en tfällt, w ä h r e n d d ie D am p fv erteilu n g nu r ein S te u e r o rg a n m it ein fa c h ste n F o rm en v erla n g t.
R o h r l e i t u n g e n . D ie A n o rd n u n g d er R o h r leitu n g h ä n g t von d en ö r tlich en V e rh ä ltn issen a b ; die D isp o n ieru n g m u ß so e rfo lg en , d a ß bei kurzen und ü b ersich tlich en D a m p fw e g en e in e v o lle R e se r v e zur V erfü g u n g s te h t. D ie A u sfü h ru n g der
25. Jah rg . Nr. 9.
A n la g e n , w e lc h e m it H e iß d a m p f a rb eiten , em p fieh lt e s sic h , d ie Ü b erh itzer a u s sc h a ltb a r ein zu rich ten , so d a ß g e g e b e n e n fa lls ein B etrieb m it g e sä ttig te m D a m p f e rm ö g lic h t w ird . D ie h ie rd u rch b e d in g te K om p lik ation im R o h rn etz erfordert e in e b e s o n d ers so r g fä ltig e D u rch a r b eitu n g d e s R o h rp la n es, d er
art, d aß d ie A n zah l der b e n ö tig te n F a sso n stü ck e un d V en tile a u f d a s d en k b a r k lein ste M aß herab -
A bbildung 5.
Drehstrom zentrale m it liegenden Dam pfdynam os, 1 0 0 0 0 P .S . G esam tleistung in 5 E inheiten.
letzteren m u ß d ie M ö g lich k e it b ie te n , d a ß je d e g e m in d e r t w ird z u g u n ste n d er Ü b ersich tlich k eit K es se lg r u p p e m it jed er D a m p fm a sc h in e in Ver- u n d d er B e trieb ss ic h e rh e it d er G esa m ta n la g e, b in d u n g g e b r a ch t w e r d e n k a n n ; b ei a u ftreten d en A u f e in e so r g fä ltig a u s g efü h r te, w ä r m e b e s tä n d ig e D efek ten m u ß d er sc h a d h a fte R o h rstra n g o h n e Iso lie ru n g d er R o h rle itu n g w ird in d en letzten H in d e r u n g d e s B e tr ieb es a b g e s c h a lte t w e rd en J a h ren g r ö ß te r W e r t g e le g t, un d zw a r erstreckt k ö n n e n . D ie se B e d in g u n g e n fü h ren zur A n la g e sic h d ie se r W ä r m e sc h u tz a u ch a u f d ie Rohr- von R in g - b e z w . D o p p e lle itu n g e n , d ie b ei p la n v o ll fla n sc h e n un d V en tile. D ie A u sfü h ru n g der letz
d u rc h d a ch ter A u sfü h ru n g n e b e n ein er W irtschaft- teren für H e iß d a m p fle itu n g e n v e rla n g t Spezial- lic h e n B e tr ie b s w e is e d en sc h w ie r ig s te n B etrieb s- k o n stru k tio n en , d ie d en h o h e n T e m p e ra tu re n Rech- V erh ältn issen g e r e c h t zu w e rd en v e r m ö g e n . F ür n u n g tr a g en (G u ß sta h lk ö rp er m it N ick elsitzen ).
1. Mai 1905. Die elektrische K ra ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w erken . Stahl und Eisen. 521 Von d en V o rteilen ein er W a ss e r r e in ig u n g s- und
V o r w ä r m ee in r ic h tu n g w ird in den H ü tten zen tra len a u s g ie b ig e r G eb rau ch g e m a c h t. D er V o llstä n d ig k eit h a lb er sei n o ch die E rrich tu n g von R ück- k iih la n la g e n e rw ä h n t, d ie a u f w a s se r a r m e n W e r ken in g r ö ß te m U m fa n g in B etrieb sin d .
D a s D a m p f d y n a m o - M a s c h i n e n h a u s.
W a h l d er G rö ß en ein h eit. D ie B e stim m u n g der G röß e d er M a sch in en e in h eiten h ä n g t in erster L in ie von d em U m fa n g der Z en tra le ab, w e ite r hin v o n d er A rt d er B e la s tu n g (ob T a g - oder N a ch tb etrieb , ob la n g a n d a u ern d e E n tla stu n g e n , ob in a b seh b a r er Z eit E r w e ite ru n g e n n ö tig w e rd en u s w .) . U n ter B e rü ck sich tig u n g d ieser V erh ä ltn isse b e m iß t m a n im ü b rig en d ie E in z el
m a sc h in e so g ro ß w ie m ö g lic h z u g u n ste n g e rin ger A n sc h a ffu n g s- un d B e trieb sk o ste n . E ine v e rg leic h e n d e K o ste n a u fstellu n g für e in e k lein ere K raftstation von in s g e s a m t 1 5 0 0 P . S . erg ib t b e i
s p ie ls w e is e d a s fo lg en d e R e su lta t:
G esa m tk o ste n d er b e tr ie b sfer tig e n A n la g e a) bei W a h l von 3 Dam pfdynam os
zu 500 P .'S ...etw a 300 000 J l b) bei W ah l von 1 Dampfdynamo
von 1500 P. S ... „ 215 000 J l D ie E r z e u g u n g sk o ste n für e in e K ilo w a ttstu n d e b e t r a g e n :
im ersten F all etwa 3 Pfg., im zw eiten F a ll etwa 2,3 P fg.
D ie A n la g e k o s te n e n t h a lt e n : die K osten für die v o lls tä n d ig e K essel- und M a sc h in e n a n la g e e in sch ließ lich F u n d a m e n te un d G eb ä u lich k eiten , b e trieb sfertig a u fg e ste llt. D ie B e trieb sk o ste n sind die rein e n S e lb stk o ste n un d sin d a u fg e ste llt unter fo lg en d en A n n a h m e n :
300 T age zu 2 4 Std . = 7200 Arbeitsstunden für das Jahr.
K ohlenpreis = 130 M für 10 t frei K esselh aus.
In d en g ü n stig e r e n B e trie b sk o ste n f. d. K .W .- S tu n d e, e rz eu g t du rch d ie g r ö ß e r e M a sch in en ein h e it, k o m m en d ie v e rrin g erten A u s g a b e n für A m o r ti
sa tio n , V erzin su n g un d B e d ien u n g , s o w ie d ie b essere B r e n n sto ffa u sn ü tzu n g u n m itte lb a r zu m A u sd ru ck .
S e lb stv e r stä n d lic h w ird m a n au s R ü ck sich t auf R e se rv e e in e 1 5 0 0 P . S .-Z e n tra le n ie in ein er Einheit a u sfü h re n ; d ie a n g e g e b e n e n Z a h len so llen nur z eig en , w e lc h e n E in flu ß g a n z a llg e m ein die W a h l der M a sc h in e n e in h e it a u f d ie A n la g e - und B etrieb sk osten der K raftstation h a b en k ö n n e n . Bei g röß eren Z en tra len v o n b e ilä u fig 1 0 - b is 1 5 0 0 0 P . S . tritt d ie F r a g e d er G rö ß en teilu n g in d en H in ter gru n d ; m a n w ird eb en d a im m e r a u f 2 0 0 0 bis 3 0 0 0 p f e r d ig e o d er a u f n o c h g r ö ß e re E in h eiten g e h e n .*
* D ie A usführung von w esentlich größeren Ma
schinen kann unter U m ständen unbequem für den B e
trieb werden, da ja doch — sobald eine derartige E inheit abgeschaltet wird — eine ebenso große R eserve
«inspringen muß.
W e itg e h e n d e r E r w ä g u n g d a g e g e n b e d a r f die T e ilu n g k lein er und m ittlerer Z en tralen , d a, w ie au s d en m itg ete ilte n Z a h le n h e r v o rg e h t, d ie r ic h tig e W a h l d er M a sc h in e n e in h e it die K osten der E n e r g ie er z eu g u n g so u n m ittelb a r b eein flu ß t. H ier fragt e s sic h : S o llen in sb es o n d er e d ie R e se rv e m a sc h in e n g leic h g r o ß m it den ü b rig en E in h eiten g e n o m m e n w e rd en ? Im a llg e m ein en se i h ierzu b em erk t, d aß es o h n e Z w e ifel vo rteilh a ft ist, die g a n z e A n la g e m it g leic h e n E in h eiten a u szu b a u en , b e so n d e rs m it R ü ck sich t a u f ü b er sich tlich en B e trieb un d G leich h eit aller R e se rv e te ile, a b g e se h e n d a v o n , d a ß ein P a ra llelb e trieb g leic h e r K raft
erzeu g er am v o llk o m m en ste n d u rch fü h rb ar ist.
E in e w e ite r e B e rü c k sich tig u n g m ü s se n au ß erd em d iejen ig en B etrieb s- un d B e la s tu n g s v er h ä ltn is se fin d en , d ie zw a r n ich t h ä u fig V orkom m en, die ab er, in sb e s o n d e r e b ei rein en W a lz w er k sb e tr ieb en , d ie A u ß e rb etr ieb setz u n g der H au p tk raftverb rau ch er w ä h re n d 4 0 bis 6 0 T a g e n im Jahr erfordern (S o n n ta g s fe ie r sc h ic h te n , g r ö ß e re R ep aratu ren u s w .).
In so lc h e n F ä llen ist e s n a tü rlich u n w irts ch a ft
lic h , d ie paar b e n ö tig te n W er k slä tten b ä n k e so w ie den g e r in g e n L ich tv erb ra u ch von ein er g ro ß en M asch in e a u s zu sp eise n . W e n n da kein e A k k u m u la to re n v o rh a n d en sin d , em p fieh lt sic h d ie A u f
s te llu n g ein er k lein en sc h n e lla u fe n d en D am p f
d y n a m o ; vielfach läß t sich au ch bei g etren n tem L ich t- u n d K raftb etrieb die L ich td y n a m o un d die R eserv e-K ra ftd y n a m o von ein er D a m p fm a sc h in e au s v o rteilh a ft b e treib en . In je d e m S p ez ia lfa ll ist e s n ö tig — u n ter u m fa sse n d e r W ü r d ig u n g aller in B e tia c h t k o m m e n d e n V erh ä ltn isse — , die T e i
lu n g der M a sch in en ein h eiten bei d en R e n ta b ilitä ts
b e r ec h n u n g e n ein g eh en d zu p rüfen, d a von der rich tig en W a h l die Ö k on om ie d er K raftversorgu n g b ed eu te n d b eein flu ß t w ird . Ein d era rtig p la n v o lle s V o rg eh en in d em A u sb a u der K raftstation ist n a tü rlich n u r m ö g lic h bei g rö ß eren N e u b a u ten o d e r U m b a u ten von G rund a u s ; b ei ein em A u s bau v o r h a n d en er Z en tra le n u n ter B en u tzu n g der b ereits im B etrieb b efin d lich en M asch in en ist e s b e d e u te n d s c h w ie r ig e r un d m e is t u n m ö g lic h , d ie V o rteile, d ie sich au s d er B esch a ffu n g gleich g r o ß e r M a sch in en ein h eiten er g e b e n , zur G eltu n g zu b r in g e n . M eist sind z w in g e n d e G rü nd e v o r
h a n d e n , d ie g r ö ß e re n V orteile ein er h ö h ere n K esse lsp a n n u n g o d e r e in es v erb esserten M a sch in en s y s te m s b ei d en E r w e ite ru n g e n zu verw erten.'
W a h l d e s D a m p f m a s c h i n e n s y s t e m s . W a s d ie F ra g e a n b ela n g t, ob ste h e n d e oder lie g e n d e D a m p fm a sc h in e n zur A u sfü h ru n g k o m m e n s o lle n , so se i d aran erin n ert, d a ß d ie s te h e n d e M asch in e b ei g e rin g e re m R a u m b e d a r f h o h e U m d r e h u n g s
za h len z u lä ß t, h in g e g e n u n ü b er sich tlic h e r und sc h w e r e r zu b e d ie n e n is t a ls d ie lie g e n d e M a
sc h in e , d ie bei e in fa ch erer W a r tu n g e in e s c h n elle D e m o n ta g e a ller T e ile e rm ö g lic h t. D ie se V orteile, e b e n so w ie d er g e r in g e re D a m p fv erb ra u ch , h a b en i der lie g e n d e n M asch in e ü b erall da e in e g r o ß e
Querschnitt
522 Stahl and Eisen. Die e lektrische K r a ftü b e r tr a g u n g a u f H ü tten w erken . 25. Jah rg . Nr. 9.
V erb reitu n g g e sic h e r t, w o d ie P la tz fr a g e k ein e w e s e n tlic h e R o lle sp ie lt, d a g e g e n h o h e A n fo rd e
ru n g en an d ie B e tr ie b ss ic h e r h e it u n d E in fa ch h eit der A n la g e g e ste llt w e rd en . Ob d ie A u sfü h ru n g als V erbund- o d er a ls D r e ifa c h -E x p a n sio n s m a sc h in e erfo lg en s o ll, h ä n g t ab in erster L in ie von der zur V erfü g u n g ste h e n d e n D a m p fsp a n n u n g . B is zu 1 0 A tm . e m p fieh lt sic h n o ch d ie V erw en d u n g v o n V e rb u n d m a sc h in en ; bei g r ö ß e re n S p a n n u n g e n k an n der g e r in g e re D am p fv erb ra u ch d er D reifach- E x p a n sio n s m a sc h in e ih r e V e r w en d u n g z w e c k m ä ß ig m a c h e n . M an s o llte sich a b er bei d em V erg leich v e r g e g e n w ä r tig e n , d a ß z w a r d er D a m p fk o n s u m sich v errin gert, d a g e g e n der Ö lverbrauch sich b ed eu ten d s te ig e r t; d er R a u m b e d a r f und d er P reis b e tr a g e n v ielfa ch d a s 1 Vs fa c h e von d em der g le ic h w e r tig e n V e rb u n d m a sc h in e , w ä h re n d g leic h zeitig d ie A n fo rd er u n g en an d ie B e d ien u n g w a c h s en . E s e m p fieh lt sic h d a h er d ie A u sfü h ru n g der M a sch in e m it d reifa ch e r E x p a n sio n erst bei E in h e iten ü b er 1 2 0 0 b is 1 5 0 0 P . S . , un d z w a r auch d an n nu r für so lc h e B etrieb e, d ie m it d u rch g e h e n d e r v o lle r B e la s tu n g a rb eiten . D ie se r letzte P u n k t ve rd ien t b e so n d e re B e a c h tu n g für d iejen igen B etrieb e, in d en en d ie M a sch in en p a ra llel a u f die S a m m e ls c h ie n e n a rb eiten , d a bei w e n ig e r als der h a lb e n B e la s tu n g d ie D r eifa c h -E x p a n sio n s m a sc h in e m e rk lich u n ru h ig e r a rb eitet, so d a ß S tö ru n g en , in sb e s o n d e r e in D r e h str o m ze n tr a len m it stark w e c h se ln d e r B e la s tu n g , V orkom m en k ö n n e n .
N e u e r d in g s sin d d ie Ü b er la stu n g sv e rh ä ltn isse d er D y n a m o d u rch d ie V erb a n d sv o rsch riften ein h e itlic h g e r e g e lt, u n d z w a r s o llen d ie D yn am os 2 5 ° / o ih rer N o r m a lle is tu n g w ä h r e n d ein er halb en S tu n d e ü b er la stu n g sfä h ig se in , o h n e d a ß d ie zu
lä s s ig e n T e m p e ra tu re n ü b er sch ritten w e r d en . Bei d er g e tre n n te n V e rg e b u n g von M a sch in e und D y n a m o m u ß d ieser P u n k t B er ü ck sich tig u n g finden, d a m it d ie Ü b er la stu n g sfä h ig k eit der D am p fd yn am o a u ch w ir k lic h a u sg en u tz t w e r d e n k a n n .
E s w ü rd e zu w e it fü h ren , d en kon struk tiven A u fb a u der D a m p fm a sc h in e n ty p e n s o w o h l w ie a u ch d er D y n a m o s h ie r in a lle n E in z elh e iten zu b e sp r e c h e n . E s erü b rig t sic h d ie s u m so eher, a ls d ie g r u n d le g e n d e n D e ta ils n a c h bew äh rten A u sfü h ru n g sfo rm e n sic h a ls fe stste h e n d h erau s
g e b ild et h a b en un d G em ein g u t a ller M a schin en fab rik en g e w o r d e n sin d . In d e n L ieferu n g s
b e d in g u n g e n is t in je d e m F a ll a u f e in e b eson d ers g u te R e g u lier fä h ig k e it s o w o h l für d ie D am p f
m a s c h in e , a ls a u ch für d ie D y n a m o s W e r t zu le g e n , e in m a l u m ein en w ir ts c h a ftlic h e n P ara llel
b etrieb aller M asch in e n zu e rzie len , u n d d a n n auch, u m S p a n n u n g s s c h w a n k u n g e n Yom N e tz fernzu
h a lte n . D ie E rfü llu n g d ieser für e in en o rd n u n g s
m ä ß ig e n sic h e r e n B etrieb w ic h tig e n B ed in g u n g en g e sta lte t sic h um so sc h w ie r ig e r , je g rö ß er die B e la s tu n g s s c h w a n k u n g e n d er e in zeln en Energie- y erb ra u ch er u n d je g e r in g e r der G esa m tb e la stu n g s
a u s g le ic h a u f d ie Z en tra le sic h e rg e b e n (z. B.
