Der Bauingenieur : Zeitschrift für das gesamte Bauwesen, Jg. 23, Heft 33/34

243

DER BAUINGENIEUR

23. Jah rg an g 20. A ugust 1942 H eft 3 3 /3 4

DEUTSCHE H A F E N B A U T E N FÜR DAS AUSLAND.

I m A u f t r a g d e r H a f e n b a u t e c h n i s c h e n G e s e lls c h a f t v e r f a ß t v o n B a u r a t Ü b e r s i c h t : D ie E n tw ü r f e u n d A u s fü h ru n g e n v o n H a f e n b a u ­

w e rk e n d e u ts c h e r I n g e n ie u re f ü r d a s A u s la n d in d e r Z e it zw isch en 19 1S u n d 1939 w e rd e n f a s t v o lls tä n d ig a u fg e z ä h lt u n d e in ig e B a u te n d u r c h A b b ild u n g e n e r lä u te r t .

Ü b e r d e m E i n g a n g z u m H a u s e e in e r d e r g r ö ß t e n d e u ts c h e n R e e d e r e i e n s t e h t g e s c h r ie b e n „ M e in F e l d i s t d ie W e l t " . E i n W a h l ­ s p r u c h , d e r f ü r d ie d e u t s c h e S e e s c h if f a h r t g ilt, s e i t F r i e s e n u n d W ik i n g e r i h r e K ie le d u r c h d ie M e e re s t e u e r t e n , f o r d e r t G e l tu n g a u c h f ü r d i e d e u t s c h e H a f e n b a u k u n s t , w ie s ie v o n d e r H a f e n b a u t e c h ­ n i s c h e n G e s e l ls c h a f t g e p f le g t w i r d . H a b e n n i c h t S c h i f f a h r t u n d H a f e n b a u m i t d e n g le ic h e n N a t u r m ä c h t e n z u s c h a f f e n u n d zu

D K (4 3) 6 2 7 . 2 (4/9) D r . - I n g .

Hermann G. Schütte,

k ä m p f e n , m i t S e e u n d S t r o m , m i t T id e , B r a n d u n g , S t u r m , m i t S a n d u n d S t r a n d u n d m i t d e r E r d e W i d e r s t a n d ? U n d s i n d sie n i c h t a u s d e m g le ic h e n W a g e m u t , d e r g le ic h e n ü b e r le g e n e n V o r ­ s o rg e , d e m g le ic h e n W u n s c h n a c h W ir k e n in d e r W e i t e d e r W e l t g e w a c h s e n ?

S o lc h e r W u n s c h u n d s o lc h e r M u t i s t m a n c h e r l e i V ö l k e r n e r ­ s t a n d e n , u n d d ie G e s c h ic h te d e r S e e s c h if f a h r t z e ig t, d a ß d ie K ü n s t e d e r S c h i f f a h r t u n a b h ä n g i g v o n e i n a n d e r i n v ie le n T e i l e n d e r W e l t e r f u n d e n w u r d e n . D ie e r s t e n O z e a n s c h if f e a b e r w a r e n S c h ö p ­ f u n g e n d e r v o m n o r d i s c h e n M e n s c h e n b e f r u c h t e t e n V ö lk e r . L e if E r ik s s o n , d e r W ik in g , u n d K o lu m b u s , d e r G e n u e s e , w u r d e n a ls

A b b . i . V e rte ilu n g d e r d e u ts c h e n H a f e n b a u te n im A u s la n d . Die ungefähr nach der Zeitfolge ordnenden Zahlen stim m en m it denen der Tabelle I überein.

244 S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D . D E R BAU IN GEN IEU R 23 (1942) H E F T 33/34-

Hauptpersonenbahnhof alte Ufer/inte,

Hofenbahnhof

Hafeni/erwaltungs-, 'fand ZoHgebaudéf

%NPr--~3Verfh\

Ostseefähren

Bunker- statton/>.

Trockendock

'odfQuarantänesfälle I fTPetroleumlanks Wdm

Lagerschuppen

mmmm Speichen

L a g e p la n ' M aßstab 1 : 12 000.

A b b . 2. E n tw u r f f ü r d e n A u s b a u d es H a fe n s v o n T re lle b o rg . 1. P re is in d e m v o n d e r H a fe n d ire k tio n T rc lle b o rg 1920 a u s g e s c h rie b e n e n i n te r ­ n a tio n a le n W e ttb e w e rb .

Es handelte sich im wesentlichen um die Frage, ob neue Hafenteile östlich vom vorhandenen alten Hafen neben den vorhandenen Eisenbahnanlagen oder westlich vom freien H interland auszubauen seien. G estützt auf den preisgekrönten E ntw urf konnte die Entscheidung fü r einen Ausbau im W esten getroffen werden.

gruppe. 5 = Abstellgleise für besonders zu behandelnde W agen. 6 = Aufstellgleisc fü r abgehende W agen. 7 nungsgleise fü r abgehende W agen. 8 — Ablaufberg. 9 = Ablaufberg. A, B, C, D, E u. F = Bezirksbahnhöfe.

Bhf. — Schm alspurbahnhof. F ä — Fährlandestellen.

Castell

Spätere frtve/fen

¡i-jj.ll

Erster Ausbau

| |

Zweiter Ausbau

gefänc/e

des Cot/AcrZens

B e z e i e b n u n g e n : Sch. = W arenschuppen.

Sp. = W arenspeicher. Vw. = Verwaltungsge­

bäude. W. = W erk sta tt. T.D. =* Trockendock.

Mg. = Magazine. L.Sch. = Lokomotivschuppen.

Z. = Zollgebäude. E.W . =* E lektrizitätsw erk.

M aßstab 1 : 36 000, Y\YA A

A b b . 3. E n tw u r f f ü r d e n A u s b a u d e s F re ih a fe n s B a rc e lo n a 1, (e in e r s te r P re is im in te r n a tio n a le n W e ttb e w e rb ).

1 P ro e te l: V o rsch läg e f ü r d e n A u s b au d e s F re ih a fe n s in B a rc e lo n a n a c h d e n b e im in te r n a tio n a le n W e ttb e w e r b 1927 p r e is g e k r ö n te n d e u t ­ sc h e n E n tw ü r f e n . J a h r b . d . H a f e n b a u te c h n . G es. 11 (192S/29) S. 339.

D E R BAU IN GEN IEU R

20. AUGU ST 1942. S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D .

245

Schnitt C-D

-S I S *

i w j

^ntm stpi/ irößeref/int-

b.

steine Austiefung

S Ä M aßstab 1

Wellenbrecher mit Fangedamm kombiniert

A b b . 4. E r s t e r A u s b a u d es H a fe n s v o n T relleb o rg .

.Maßstab 1 : 12 000.

Schnitt A -B p-

0/0 -

S ch n ittE -F

M aßstab der Schnitte i

B e z e i c h n u n g e n : i = Aufsteilgruppen für A bfahrt und A nkunft, 2 =» Ordnungsgruppe, 3 = Glcisgruppen der Schm alspurbahn des Bahnhofes Cosa Antuncz. 4 = Aufsteilgruppe für Hafenzüge. 5 = Aufstellgruppe für abfahrende Züge. 6 =* Ordnungsgruppc für A bfahrt.

7 = Richtungsgruppe. 8 = Bezirksbahnhöfe.

M aßstab 1 : 36 000,

1000

Industriegelände

Castell Montjuich

Erster Ausbau

I Zweiter Ausbau

[ ö l Or/tfer Ausbau A b b . 5.

E n tw u r f f ü r d e n A u s b a u d es F re ih a fe n s B a r c e lo n a 2 (ein e r s t e r P r e is im in te r n a tio n a le n

W e ttb e w e r b ) .

'f.D . = Trockendock. A. = A usrüstungskai. M.W,

= Platz für Magazine und W erkstätten. G. = Getreide. F. = Gefrierhaus. Sch. = W aren­

schuppen. Sp. = W arenspeicher. E.W . = Elek­

trizitätsw erk. Kl.B. = Doppelklappbrücke. H.V.

= Fahrzeuge d er Hafen Verwaltung. V.w. = Haupt-Verwaltungsgebäude. N . = Nellinge.

2 i 6 S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D . D E R BAU IN GEN IEU R 23 (1942) H E FT 33/34.

Pumpenhaus Neues Dock

\bX$Hochnut\\

AuBeroeiCTbbe

pzßM. _

■feiner Sand

m p

^ n

,

\^ y r

&\

X 'c \x \e.'(\\\o ^ ?.'c\

ii _ _ _-M8 J | -6,00 - —^ ~ — ’

-cr.0O—

' " V — J,M _ .

-273,87

M aßstab 1 : 10 000.

a) Ü bersichtsplan d er Hafenerweiterung.

215,00

Altes Dock 27,00—

0 70

118,00

b) S c h n itt A—B durch d a s a lte und das neue Dock.

Bürogebäude

3 Pumpenhaus

3 Akkumulatoren +

Kesselhaus

5 elektrische und hydraul Zentrale 6

Schornsteine.

Co 1

neues -51 Pumpenhaus^ o>j

a lt e s Pumpenhaus

)

Verankerung

Schn iff A ~B

M aßstab i : 250.

c) Querschnitt und Pfahlanordnung der Kaim auern.

A b b . 6. D ie E rw e ite ru n g d e s P u e r t o M ilitä r b ei B a h ia B i a n c a 3.

Die Erw eiterungsarbeiten um faßten die Vertiefung des Zufahrtkanals, Bau der Kaimauern um das erw eiterte Innenhafenbecken, Ausbau d er Einfahrtsm olen, Bau eines neuen Trocken­

docks; Bau eines Pum pen- und Maschinenhauses, eines Verwaltungsgebäudes und d er W erk­

stätten - und Magazingebäude sowie Ausführung d er Entwässerungs- und W asserversorgungs­

anlage.

Bei der Herstellung der Dockbaugrube wurde die für Süd-Am erika erste Grundwasserab­

senkung ausgeführt.

3 L u f t & E is ig : D ie E rw e ite r u n g d e s a rg e n tin is c h e n K rie g slia fen s.

P u e r t o M ilitä r b ei B a h ia B ia n c a , J a h r b . d . H a fe n b a u te c h n . G es. 2 (1919) S. 124.

voom

D E R B A U IN G EN IEU R

20. A U G U ST 1942. S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D .

247

E n t d e c k e r A m e r ik a s u n d d a m i t a ls B e g in n e r d e r O z e a n f a h r t d e r N a c h w e l t b e r ü h m t .

V o n d e n A n f ä n g e n d e s H a f e n b a u e s w e r d e n k e in e R u h m e s - l ie d e r g e s u n g e n . D e r A n f a n g i s t a u c h a n s ic h n i c h t w ic h tig . D ie E n t d e c k u n g A m e r ik a s g e w i n n t i h r e b e s o n d e r e B e d e u t u n g e r s t a ls

s c h lie ß lic h i n e i n e r F ü l l e v o n E r f i n d u n g e n . A u f d e m G e b ie te d e s H a f e n b a u e s w e r d e n d ie s c h ö p f e r is c h e n F ä h i g k e i t e n e r s t in A n s p r u c h g e n o m m e n , a l s d a s S c h if f z u g r o ß u n d d ie N a t u r z u k le i n w ir d ! E r s t a ls S c h if f e so t o n n e n s c h w e r , s o s c h n e ll u n d s o t e u e r w e r d e n , d a ß j e d e S t u n d e ih r e s D a s e in s a u s g e n u t z t w e r d e n m u ß u n d

-Zylinder aus Zisenbeton

Nördliches Hafenbecken

ßlecheylinder $230 bis 2,so.

iYinkelstltimoi

Tfhiö

Sonds/ein

12 Hund eisen $ 12 mm, 3,00 m. lg.

Untere Hafemone

t.somly.

V k sh fso

I Kaimauer

Hafenbecken Ceibal

- 3.00 «

M aßstab i : 75.

c) Gründung der Molenpfeiler.

Erweiferúng

t75.S0H.HM

+]0¿0Mgle_

*750*5.50

Sandstein

M aßstab 1 : 50 a) Lageplan,

d) Sch n itt durch die K aim auern im Hafenbecken Ceibal.

* 75,so MW. (Oktober 191

'horterTon iQ.00N.NM.

'5.00neue Sghjs.

Sandstein

M aßstab 1 : 600. M aßstab 1 : 600.

b) Q uerschnitt durch Mole und Zufahrtbrücke. c) S c h n itt durch die ,,Hochmole“ . A b b . 7. N e u e r H a fe n in S a l t o 4).

D er Bau um faßte im. einzelnen folgende Anlagen und A rbeiten: 140 m Anlcgemole, 90111 W inkclflußmaucr, Schaffung des Hafenbeckens Ceibal, Austiefung auf — 3,0 und Einfassung m it 400 111 B ruchsteinm auern, Pflasterung der unteren Hafenzone, Anlage der Z ufahrtstraßc, 24 m Hochmole, 65 m Kaim auer im nördlichen Hafenbecken und A bpflastcrung d er B ö­

schungen der N ord- und Ostseite.

E ntw urf und Ausführung h a tte n d er Schwierigkeit der in einem Bereich von 20 m wechselnden W asserstände Rechnung zu tragen. Die Niedrigwasscrzcit erlaubte allerdings d ie Aus­

hebung des Ccibal-Bcckens im Trocknen im Schutze eines Fangedam m es.

Die Molenpfciler konnten n u r bei Niederwasser gegründet werden. Mit einem Schwimmgreifer wurde zunächst das über dem Felsen liegende Flußgeschiebe herausgeholt, d an n zentrisch zur jeweiligen Säule ein eiserner Zylinder m it etwa 2,20 bis 2,50 m D urchm . versenkt, der ein Nachsacken des losen M aterials und ein Zuschlammen verhindern sollte. Im Schutze des Zylinders w urde alsdann der R est des losen M aterials gegriffen, etw aige Unregelmäßigkeiten des Felsens wurden abgesprengt und die letzte Säuberung durch einen Taucher vorgenommen.

A lsdann w urden Bohrlöcher für die V erankerung hergesteilt. Nachdem die Ankereisen eingesteckt w aren, wurden S tahlbctonrohre von 1 m Durchm . bzw. bei den dünnen Pfeilern Schalkästcn eingerichtet und a n d er Bcrührungsstellc m it dem Fels am äußeren Umfang durch m it Ton gefüllte Säcke gedichtet. N unm ehr wurden m ittels T richters die Eisen m it fettem Zem entm örtel eingegossen. N ach E rh ärte n der Mörtelschicht innerhalb der Stahlbctonrohre konnte ausgepum pt und im Trockenen hochbetoniert werden, w ährend die dünnen Säulen in g u t gedichteter Schalung m it fetter Schüttbetonm ischung hochgebracht wurden. Säm tliche Pfeiler wurden nach dem A usschalcn durch Taucher sorgfältig untersucht.

4 L o h rm a n n : D e r n e u e H a fe n in S a lto . B a u te c h n . io (1932) S.

’■

-

A u s f lu ß d e s W e s e n s e i n e r R a s s e , d ie d e r e in e n T a t e in e F ü l l e v o n e s g ilt, a n K a i m a u e r n m i t K r ä n e n r a s c h lö s c h e n d u n d l a d e n d T a t e n f o lg e n l ä ß t . J e n e s E u r o p a , ü b e r d a s d i e G e r m a n is c h e d ie L ie g e z e it a u f s m i n d e s t e z u b e s c h r ä n k e n , e r s t a ls d ie F lü s s e V ö l k e r w a n d e r u n g d a h i n g e b r a u s t i s t u n d d a s n a c h d e n Z e i t e n f ü r u n s e r e F l o t t e z u f l a c h w e r d e n u n d d e r V e r k e h r H ä f e n f o r d e r t , s t a a t l i c h e n W e r d e n s s e in e s c h ö p f e r is c h e n K r ä f t e a u f a ll e n G e b i e t e n w ie d ie N a t u r s ie n i c h t b i e t e t , d a b e g i n n t d a s , w a s w ir n u n u n t e r z u e n t f a l t e n b e g in n t , e r z e u g t d ie w i n d g e tr i e b e n e n K o g g e n u n d H a f e n b a u v e r s t e h e n .

K a r a w e l l e n , d e n K o m p a ß , d ie p e n d e llo s e U h r , u n d ü b e r b i e t e t s ic h D a m a r s c h i e r e n T i t a n k r ä n e v o m U f e r g e g e n d a s M e e r, v e r -

S i 1

\ \ \ v

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W \\ I

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v \ \ \ \

v\S\\

v\\S\

7'nsponnfes

JSxnn^N m \w \ \n

'\X<V>\v

Ä

sv'-V.'A

248

s e n k e n h a u s g r o ß e k ü n s t l i c h e F e l s e n , d u r c h M o le n a r m e e r z w in g e n s ie r u h i g e R e e d e n , d a r ä u m e n B a g g e r v o n t a u s e n d e n P f e r d e s t ä r k e n m i t z e n t n e r s c h w e r e n S t a h l z ä h n e n s e l b s t fe ls ig e n G r u n d z u ta g e u n d n e h m e n d e n K a m p f m i t d e r U r g e w a lt d e r G e s c h i e b e f ü h r u n g e w ig e r S t r ö m e a u f . d a t a s t e n d ie g e w a l t i g e n H ä m m e r r i e s ig e r R a m m e n n a c h d e m s i c h e r e n B a u g r u n d , u n d m i t a u s g e w o g e n e n K r ä f t e n e r g r ü n d e n D r u c k l u f t k a m m e r n d ie G e h e im n is s e d e r E r d ­ s c h i c h t e n , u m d e n s t ä h l e r n e n K o lo s s e n d e r O z e a n e d ie B e q u e m ­ l i c h k e i t d e s s c h n e ll e n U m s c h l a g e s a m K a i z u s c h a f f e n .

u m d a s g ü n s t i g s t e A n g e b o t d e s E in z e l f a ll e s . W e n n sie v ie le L ä n d e r b e h e r r s c h e n , k ö n n e n sie F r e m d e v o m W e t t b e w e r b a u s s c h a l t e n . D e r H a f e n b a u a b e r b r a u c h t e in g u t T e il W e l t a ls B e tä t ig u n g s f e l d , u m w e r t v o ll e R i e s e n g e r ä t e a n v i e l e n S t e l l e n e in s e t z e n , s ie t i l g e n u n d v e r v o ll k o m m n e n d e n t w i c k e l n z u k ö n n e n . N u r in e in e m S t a a t , d e r M a c h t ü b e r v ie le H ä f e n h a t , k ö n n e n H a f e n b a u u n t e r ­ n e h m e r e in e G e w ä h r f ü r E i n s a t z , E r f a h r u n g s g e w i n n u n d E n t ­ w ic k lu n g s m ö g l i c h k e it e n f i n d e n .

D ie M a c h t d e s D e u t s c h e n R e ic h e s u n d d ie ü b e r z e u g e n d e n

M aßstab i : i8oo. 5 S ic h a rd t: S ic h eru n g d es n e u e n T ro c k e n d o c k s in S o u th a m p to n , b) W irkung d er Tiefbrunncnanlage w ährend der Bauzeit. B a u in g . 14 (*9 3 3) S. 611.

a) G rundriß der G rundw asserabsenkungsanlagc.

Schnitt A -S

■ 600m m -

'FiHerkies f s - q o m m

" n 1,5-8ß m M - n V,0-8,0r7un

-

mm -

7 1 7 7

f. .. V

4

1 \ '< _ y I— ySchiri/rohr 350m m 0 \

\ \ / ! / /

>v_

•Bohrrohr-600m m < p ^ \

fit/e/robriS07nme,obnelresse,6mmScM/zHei/e Flfterrohr350mm'p,mrf Tresse

d) B runnenquerschnitte fü r die B auzeit ( 0 150 mm) u n d fü r die Daueranlage (0 350 mm.

A b b . 8. G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g f ü r d a s D o c k K ö n ig G e o rg V.

in S o u th a m p to n 5.

W ährend des Baues m ußte der hohe artesische Ü berdruck des Gruudwassers en tsp an n t w er­

den. Die außergewöhnlich großen Brunnen h a tte n zusammen b is 5 61/sek zu fördern und be­

w irkten eine E ntspannung um ru n d 30 m Druckhöhe. Die B runnen w urden n ach Fertig*

. Stellung des Docks für eine D auereutlastung des artesischen Druckes eingerichtet.

v/JJOJ Gescanntes Grundtrasser

0 60 W 60 SO Mm.

1

‘

®

Tiefbrunnen

*Meßbrunnen

U n t e r d e n E r f i n d e r v ö l k e r n , d ie d a s W e r k z e u g s c h u f e n , u m d ie N a t u r z u b e z w in g e n , s t e h t d a s d e u t s c h e m i t i n d e r v o r d e r s t e n L in ie . U m s e in e K r a f t u n d F ä h i g k e i t z u W e r k e n , d ie d a s W o h l d e r M e n s c h h e i t f ö r d e r n , v o l l e n t f a l t e n z u k ö n n e n , b e d a r f e s d e s F r i e d e n s u n d d e r M a c h t. M a c h t ? — J a , u n d g e r a d e d e r H a f e n b a u g i b t d a f ü r e in e in l e u c h t e n d e s B e is p ie l.

W ä h r e n d S c h if f e b e s t i m m t s in d , z w is c h e n d e n K a is d e r H e i ­ m a t u n d d e n G e s t a d e n f e r n s t e r E r d t e i l e d ie L ie g e p l ä tz e v i e l e r L ä n d e r a u f z u s u c h e n , s i n d H ä f e n a n i h r e L a g e e w ig g e b u n d e n . S c h i f f a h r t l ä ß t s ic h n u r s c h w ie r ig d u r c h e i n e n d e r d u r c h s ie v e r b u n d e n e n v i e l e n P a r t n e r e in s e i t ig u n t e r j o c h e n . D e s Ü b e r s e e - V e r k e h r s a n d e r e O r g a n e , d ie H ä f e n , u n t e r s t e h e n d a g e g e n v o l lk o m ­ m e n d e r R e g ie r u n g s g e w a lt i h r e s L a n d e s . R e g i e r u n g e n a b e r k ö n n e n A u f t r ä g e n a c h p o l it i s c h e n G e s i c h t s p u n k t e n v e r g e b e n , u n b e k ü m m e r t

L e i s t u n g e n d e u t s c h e r A r b e i t e r w e c k t e n b e i e in i g e n G r o ß m ä c h t e n S o r g e u m S c h m ä l e r u n g d e r e ig e n e n V o r m a c h t . W a s s ie i m f r i e d ­ l ic h e n W e t t s t r e i t d e r W i r t s c h a f t a l s N a c h t e i l e m p f a n d e n , v e r ­ s u c h t e n sie d u r c h K r i e g u n d L ü g e z u i h r e n G u n s t e n z u w e n d e n . S ie e r h o b e n d ie W a f f e n u n d n u t z t e n d i e i h n e n v e r b ü n d e t e W e l t ­ m a c h t d e r j ü d i s c h g e g ä n g e lt e n P r e s s e , u m u n s z u g le i c h m o r a l i s c h z u v e r n i c h t e n . E s s c h i e n i h n e n g e g l ü c k t z u s e i n . 1918 l a g D e u t s c h ­ l a n d a m B o d e n u n d k o n n t e e s n i c h t v e r w e h r e n , d a ß i h m s e in e K o l o n i e n g e r a u b t , d a s G u t s e i n e r B ü r g e r i m f e i n d l i c h e n A u s la n d g e s t o h l e n w u r d e . D ie N e i d e r h a t t e n g e w o n n e n u n d m a c h t e n s ic h d a r a n , i h r e s K r i e g e s g e h ä s s i g e n S in n , d i e V e r n i c h t u n g j e d e s d e u t ­ s c h e n W e t t b e w e r b e r s f ü r d ie D a u e r v o l le n d s z u v e r w i r k l i c h e n . D o c h d i e s g e l a n g n i c h t g a n z !

D e u t s c h e L e i s t u n g s e t z t e s i c h g e g e n a lle U n g u n s t d e r n a c h d e m

DER BAU IN G EN IEU R

20, AUGUST 1942. S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D .

249

W e l t k r i e g g e g e b e n e n L a g e d u r c h . D ie e r s t e n A u f t r ä g e k a m e n e r s t e n s a ls F o lg e v o n I n t e r e s s e n v e r f l e c h t u n g e n v o n F i r m e n d e r b e n a c h b a r t e n I n d u s t r i e g e b i e t e W e s t d e u t s c h l a n d s u n d H o l l a n d s , z w e ite n s d u r c h n e u a r t i g e G r ü n d u n g s v e r f a h r e n h e r e i n . E s d a u e r t e e in e g u t e W e ile , b is s ic h d ie K a m p f b a h n d e s a u s l ä n d i s c h e n W e t t ­ b e w e r b e s f ü r u n s e r w e i t e r t e , u n d D e u t s c h l a n d h a t t e in d e r s c h w e r e n Z e it d e r F e i n d h a n d l u n g e n n a c h d e m V e r s a ille r D i k t a t , d e s R u h r ­

e in b r u c h s , d e r W ä h r u n g s v e r n i c h t u n g , w o h l a u c h n o c h n i c h t d ie K r a f t , s e h r w e i t ü b e r s e in e G r e n z e n h i n a u s z u w ir k e n . W ie e in S y m b o l d e r d u r c h d e n g a n z e n W e l t k r i e g b e w a h r t e n S y m p a t h i e n C h ile s n i m m t d e r M o le n b a u v o n A r i c a d e n e r s t e n P l a t z i n d e r z e itlic h e n R e ih e d e r ü b e r s e e i s c h e n H a f e n b a u t e n e in . D e r B a n n s c h e i n t g e b r o c h e n ; d e n n n u n f o lg e n b a l d A u f t r ä g e a u s v e r s c h i e d e n e n a n d e r e n n e u t r a l e n ü b e r s e e i s c h e n L ä n d e r n . W e i t e r h a l f e n R e p a - V o rd era n sich t von d er B u ch t g e s e h e n Q u ersch n itt durch den 1. u nd8. Bauabschnitt

imt

i

I

‘.uw*1

’ '

’ ' • L R l •' •

15

,

,

M aßstab i : iooo.

a) K aim auer m it zweistöckigem Lagerschuppen,

V o rd e ra n sich t von d e r B u ch t g eseh en

S0i00 :---

Q u ersch n itt d u rch den 3. B au absch nitt

’ ' " " ' I S A " ' '■ ; : L L » • i l l 15.00---- ->+s 75

,

—

,

M aßstab i : iooo.

b) K aim auer m it einstöckigem Lagerschuppen,

Schnitt A -B

ßundeisenänker•

; .<t>35mm \ \ • V -'Lehmpackung, ; • ASandhinterfullung

Absefzp/anum der Brunnen

CKaischuppen

i

HW

j w m

Grundriß

Steinbruchabfälle

— . -

und Ton Schotter-

Sand

''ßundeisenänker

Tü/tbefon

1050___ .

uteinschüftung

Sundeisenanker

■Hotzpfähie

M aßstab i : 500. M aßstab 1 : 500.

c) Q uerschnitt durch die K aim auer im 1. B auabschnitt.. d) Q uerschnitt durch die K aim auer im 2. und 3. B auabschnitt.

A b b . 9. E rw e ite ru n g d es H a fe n s L o b ito 6 d u r c h 635 m. K a im a u e rn , 5 6 0 0 0 0 m 3 B a g g e ru n g , 3 zw eistö ck ig e u n d 2 e in s tö c k ig e L a g e rsc h u p p e n . Die Stablbetonbrunnen d er K aim auern wurden auf einem wandernden eisernen A rbeitsgerüst in je 2 Teilen über ih re r Absenkstelle hergestellt, abgelassen und durch Aushub m ittels Greifer abgesenkt. — Da sich bei Probebelastungen eine geringere Tragfähigkeit des Sandes herausstellte als angenom men w ar, wurden d er U ntergrund durch Pfahlram m ung

un ter dem Brunnen verdichtet und die vor d er Probebelastung fertiggestellten Pfeiler v erankert.

6 N eu ffer: Erw eiterun g des H afens Lob ito, B au in g. 16 (1935), S. 457.

250 S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D . D ER B A U IN G EN IEU R 23 (1942) H E F T 33/34 r a t i o n s a r b e i t e n , w i d e r d ie A b s ic h t d e r F e i n d m ä c h t e d e u ts c h e

A r b e i t a n g r o ß e n A u f g a b e n z u s t ä r k e n . L e i s t u n g s e t z t e s ic h g e g e n M a c h t d u r c h , s o w e it, d a ß s c h lie ß lic h s e l b s t d e r G e g n e r d e u t s c h e F i r m e n z u b e s o n d e r e n A r b e i te n h e r a n z o g . J e t z t k a n n D e u t s c h l a n d a u f e in e s t a t t l i c h e R e ih e v o n H a f e n b a u t e n s e in e r I n g e n i e u r e f ü r d a s A u s l a n d z u r ü c k b l ic k e n . D e u t s c h e s h a f e n b a u ­ lic h e s K ö n n e n w i r d a u c h in d e r k o m m e n d e n Z e it, w o e s d u r c h d e u t s c h e M a c h t w i r k s a m g e f ö r d e r t w e r d e n w ir d , e in w e i te s u n d

M aßstab 1 :1 6 0 0 0 . a) Lageplan.

S ch rä g e Betonblöcke bis 6 5 t

Auffüllung

S tein e > tSO O kg

M aßstab 1 : 750.

b) Q u ersch n itt des W ellenbrechers im A bschnitt I I I .

A b b . 10. A u s b a u d es H a fe n s v o n I q u iq u e " ,

Die Blöcke wurden m it einem T ita n k ra n vorgebaut, dessen Laufschienen so angeordnet w aren, d aß d ie H erstellung ein er Ausgleichbctonschicht a u f d er M auer, d ie e rst d rei M onate n ach dem V ersetzen d e r Blöcke aufg eb rach t w erden d u rfte, d as Zurückfahren des K ranes nicht

behinderte.

7 R i t t e r : D e r A u s b a u d es H a fe n s v o n I q u iq u e , C hile. W e r f t, R e e d e re i, H a fe n . 17 (1936) S. 326.

f r u c h t b a r e s F e l d f i n d e n u n d w i r d d e r W o h l f a h r t a ll e r d u r c h S c h i f f a h r t v e r b u n d e n e n N a t i o n e n d ie n e n .

B e i u n s e r e m R ü c k b li c k a u f d e u ts c h e H a f e n b a u t e n f ü r d a s A u s la n d i s t z u b e m e r k e n , d a ß „ d e u t s c h “ w ie i n m a n c h a n d e r e r B e z ie h u n g , so a u c h in d i e s e m Z u s a m m e n h a n g k e i n g a n z e in d e u t ig e r B e g r if f i s t . I s t e in e L e i s t u n g d e u t s c h , d i e v o n i n D e u t s c h l a n d e in ­ g e t r a g e n e n F i r m e n o d e r v o n r e ic h s d e u ts c h e n P e r s o n e n v o l l b r a c h t w u r d e , o d e r e n t s c h e i d e t d a s B l u t d e r A u s f ü h r e n d e n ü b e r d ie N a t i o ­ n a l i t ä t d e r A r b e i t ? S o w e n ig d a s G e h a b e e in e s F r e m d s t ä m m i g e n , d e r u n s e r e s R e ic h e s S t a a t s a n g e h ö r i g k e i t b e s i t z t , d e u t s c h g e n a n n t

w e r d e n k a n n , s o u n b e d i n g t t r ä g t m a n c h e r B a u d e n S t e m p e l u n s e r e r R a s s e , d e r v o n t a u s e n d f a r b i g e n H ä n d e n u n d u n t e r e in e m a u s l ä n d i s c h e n F i r m e n s c h i l d a u s g e f ü h r t w u r d e . E n t s c h e i d e t d ie V o lk s z u g e h ö r i g k e it d e s I n g e n ie u r s , d e r d ie I d e e d e s r e c h t e n P l a n s h e r v o r g e b r a c h t , o d e r d ie d e s O r g a n i s a t o r s , d e r M e n s c h e n u n d G e r ä t u n d G e ld z u m g l ü c k l i c h e n E r f o lg z u s a m m e n l e n k t ? O b m a n c s s o n i m m t o d e r so , e s w e r d e n v ie le d e u ts c h e L e i s t u n g e n n i c h t a ls s o lc h e i n E r s c h e i n u n g t r e t e n , n o c h b e i u n s b e k a n n t w u r d e n ; d e n n

u n z ä h l i g e e in z e ln e D e u t ­ s c h e w i r k e n a ls A n g e h ö r i ­ g e f r e m d e r S t a a t e n o h n e u n m i t t e l b a r e n Z u s a m ­ m e n h a n g m i t d e m V a t e r ­ l a n d e . H i e r k o n n t e n a ls d e u t s c h e A r b e i t e n — a b ­ g e s e h e n v o n d e n P r e i s ­ t r ä g e r n e in e s i n t e r n a t i o ­ n a l e n W e t t b e w e r b s — n u r d i e j e n ig e n e r f a ß t w u r d e n , d ie v o n d e r I n g e n i e u r g e ­ m e i n s c h a f t e in e r d e u t ­ s c h e n F i r m a d u r c h d a c h t u n d g e l e i t e t w u r d e n u n d d i e d a h e r d e u t s c h e s G e i­

s t e s g u t v 'id e r s p ie g e ln . D ie v e r s c h i e d e n e n G r a d e d e s D e u t s c h s e i n s d e r a u f g e f ü h r t e n B a u t e n k o m m e n i n d e r T a b e ll e I i n d e n A n g a b e n ü b e r d ie p o l it i s c h e S t e l l u n g d e s A u f t r a g n e h m e r s , ü b e r d ie p e r s o n e lle L e i s t u n g s v e r ­ te i l u n g , ü b e r d ie g e ld lic h e B e d e u t u n g u n d te i l s a u c h ü b e r d e n p r i v a t w i r t s c h a f t - l ic h e n A u f t r a g s a n l a ß z u m A u s d r u c k . E s z e i g t s ic h , d a ß d i e F i r m e n i m a l l ­ g e m e in e n u n t e r d e m N a ­ m e n e in e r i m A u s la n d e i n g e t r a g e n e n u n d d a h e r r e c h t l i c h a u s l ä n d i s c h e n F i r m a g e a r b e i t e t h a b e n . E s w ä r e f a ls c h , a u s d i e ­ s e m U m s t a n d d i e N o t ­ w e n d i g k e i t o d e r d a s B e ­ d ü r f n i s z u e in e r T a r n u n g d e s D e u t s c h t u m s z u s c h lie ­ ß e n . D ie r e c h t l i c h a u s ­ l ä n d i s c h e S t e ll u n g d e r F i r ­ m a w u r d e g e w ä h l t , u m d e n V e r k e h r m i t A u f t r a g ­ g e b e r n , B e h ö r d e n u n d M i t u n t e m e h m e r n z u b e i ­ d e r S e i te n V o r te il e i n ­ f a c h e r a b z u w i c k e l n . G e ­ w iß m a g e s a u ß e r d e m d e m N a t i o n a l s t o l z s c h l e c h t U n t e r r i c h t e t e r g e s c h m e i- d ie c li c lt h a b e n , w e n n s ie ü b e r d e m g r o ß e n B a u e in F i r m e n s c h i l d i n i h r e r

x , .

« 2 4

r&c*

s ft/f f o /f u n g

i 6 0 kg

M aßstab i : 750.

c) Q uersch n itt d er K aim auern.

S p r a c h e p r a n g e n s a h e n . D e r E in s ic h t ig e w u ß t e t r o t z d e m , d a ß n u r d e r N a m e , n i c h t d a s W e s e n s o lc h e r F i r m a d e r e ig e n e n N a t i o n g e ­ h ö r t e . E r k o n n t e m i t R e c h t s to lz d a r a u f s e in , d a ß s e in L a n d d e n D e u t s c h e n A u f t r ä g e g e g e b e n h a t t e ; d e n n d ie s d o k u m e n t i e r t e s e in e S e l b s t ä n d i g k e it . W e r d e n D e u t s c h e n A u f t r ä g e g e b e n k o n n t e , w a r n o c h n i c h t i n d ie A b h ä n g i g k e i t j e n e r M ä c h te g e r a t e n , d i e u n t e r d e m M o t t o e in e r F r e i h e i t d e r M e e re u n d d e s G e l d v e r k e h r s g a n z e V ö l k e r u n s i c h t b a r b e h e r r s c h t e n . W e r d e n D e u t s c h e n A u f t r ä g e g a b , b e z a h l t e s e in e S c h u l d e n ; d e n n d ie D e u t s c h e n d i e n t e n n i c h t

D ER B A U IN G EN IEU R

20. A UGUST 1942. S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D .

ry

Pfähle aus

Sfuhlmit Pupferzusah

0+8115

Pfahlspilze I— i

WO—

W a ttflä ch en

Wattflächen

c) S chnitt A—B durch die Anlegebrücke.

a) Ü bersicht über die G estalt der Küste.

Schnitt

SchnittP -P i P i

D11

M aßstab 1 : 50.

d) Pfahlringe und Pfahlhauben zum Anschluß der Längs- und Querversteifung,

früherer

Böschungsrand \ Zollhaus

Damm ungefähre Uferlinie beiFähe

ai.8 iHW

Aufhöhung

Anlegebrücke

M aßstab i : ioooo.

b) Lageplan.

M aßstab i : 500.

e) S c h n itt C —D d u rc h den Schuppen.

A b b . i i . L a n d u n g s b ri'ic k e in B e n d e r-C h a p o u r.

Bcnder-Chapour is t der südliche E ndpunkt der transiranischen Eisenbahn. — Die Landungsbrücke w urde auf Stahlpfähle gegründet, die nich t bis auf den e rs t 30 m u n te r dem Hafen- gcländc anzutreffenden festen Baugrund hinabreichen, sondern durch ihre große Länge schon in den darü b er liegenden nachgiebigen Schlamm- und Tonschichten eine genügende T rag ­

fähigkeit erreichen. — Die Pfähle wurden m it Schuten an die Baustelle gebracht und m it einer Schwimmramme geram m t.

1

Unterwasser

|

geschuftet Feinsand mit eingelagerten Ton-und Schlamm­

schichten

Stahlspundwände

fto/zpfah/efyom

M aßstab 1 : 500.

a) Q uerschnitt im anfänglichen Z ustand.

Wegen der tteigung des Untergrundes /um Aufreiöen wurdrifc de letzten QWrn der Sohle streifenweise aus

aögesentder Grund Wasserspiegel

M aßstäb 1 : 500.

b) Q uerschnitt durch die Slipwagen träger kurz vor d er Fertigstellung.

A b b . 12. L ä n g s s lip a n la g c f ü r e in e n 75 m la n g e n S a u g b a g g e r in P a h le v i.

Die Ausführung der Anlage wurde dadurch erschw ert, d aß w ährend des Baues auch der Sauger zu m ontieren und vom Stapel zu lassen w ar. H ierfür wurde der linke Slipwagen­

träger und ein provisorisches m ittleres Fundam ent als G leitbahnträger hergerichtet.

2 5 2 S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D . D E R B A U IN G EN IEU R 23 (1942) H E FT 33/34.

leuchtturm

Seeseite

tiafen seite

■ Sani/oufsc/iülfung

'\sädiistliübi^.' ¡j.

\fm fifahrt n “ ^ ^ Steinschüttung iOUsüOOkg ^

t t t t t

T T T T Korallenriff

Heide Tamalave k?7Wr

V ?"■/•' W 7 i r*7{ > f f 5 0bis500J<j}

M aßstab 1 : 500.

b) Q uerschnitt durch die K aim auern.

A b b . 1 3 . B a u d e s H a f e n s v o n T a m a t a v e ( M a d a g a s k a r ) 8 . Die K aim auern und der H afendam m w urden entsprechend dem französischen Entw urf aus m it T ita n k ra n versetzten Betonblöcken von bis zu 60 t Gewicht auf Steinschüttungen her-

gestellt.

ousgeboggertes j

8 M u e l l e r - D a n n i e n & B a c h u s : D e r H a f e n b a u v o n T a m a t a v e a u f M a d a g a s k a r , J a h r b . d . H a f e n b a u t e c h n . G e s . 1 3 ( 1 9 3 2 / 3 3 ) S . 2 1 6 .

Point#'Hastie

Jomtove

Ä ,3

Wm Kowfenriff ryf// +nn

W O ft? 200300 rw 500m

a) Lageplan des ausgeführten Entwurfes.

M aßstab i : 500.

a) Q uerschnitt A—B.

Leuchfeuer

' Eisenbetonbräcke

M aßstab 1 : 500.

b) Q uerschnitt C—D.

M aßstab 1 : 14 000. M aßstab 1 : 500.

a) Lageplan. d) Q uerschnitt E—F.

A b b . 1 4 . B a u e i n e s H a f e n s i n M a c e i ö 9.

Die Ausführung d e r Mole m it Stahlspundw änden, die von festen hölzernen G erüsten aus geram m t wurden, h a t sich gegenüber dem regierungsseitigen E ntw urf, d e r Schwimmkästcn und d a ra n verankerte Stahlbetonw ändc vorsah, durchgesetzt. D er A uftrag um faßt außer d er Mole den B au von Lagerschuppen, die Baggerung und andere Arbeiten.

,J H erkn er: H afenbau Maceiö (B rasilien). B au in g. iS (1937) S. 7 4 1.

f ü r p o l it i s c h e L e ih g e ld e r , s o n d e r n i m s t o l z e n A u s t a u s c h i h r e r L e i s t u n g f ü r E r z e u g n is s e d e s a n d e r e n L a n d e s . A m R a n d e s e i v e r ­ m e r k t , d a ß g r o ß e B a u a u s f ü h r u n g e n , d ie j a i n e i n e m Z u g e f ü r i m m e r b l e i b e n d e W e r t e s c h a f f e n , z u d e n je n i g e n L e i s t u n g e n g e ­ h ö r e n , d ie f ü r d e n A b n e h m e r d a s g e r in g s te M a ß a n A b h ä n g i g ­ k e i t m i t s ic h b r i n g e n . E s k ö n n t e i n e in e m g e w is s e n Z u s a m m e n ­

h a n g d a m i t s t e h e n , d a ß n i c h t e i n e r d e r A u f t r ä g e f ü r H a f e n b a u t e n im A u s la n d e a ls v o l k s w i r t s c h a f t l i c h d u r c h g e le n k t e n D e v i s e n ­ t r a n s f e r v e r a n l a ß t b e z e ic h n e t w u r d e .

V o r d e r B e t r a c h t u n g d e r e in z e l n e n H a f e n b a u t e n w o lle n w ir u n s d ie S e l b s t v e r s t ä n d l i c h k e i t v o r A u g e n h a l t e n , d a ß H ä f e n s o w e n i g w ie d a s s p r i c h w ö r t li c h e R o m a n e in e m T a g e e r b a u t w u r d e n .

D ER B A U IN G EN IEU R

20. A UGUST 1942. S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D,

Sleine von 3000 - 5000kg ' 800 - 3000 ">

t i ä ä M .

M aßstah 1

projektierte Vertöngervng:

y ¿ÖQÖÖm

M aßstab i

M aßstab i : 12 500. M aßstab 1 : 500.

A b b . 15. M ole f ü r d e n F r e ih a fe n C o lo n ia 10. A b b . 16. A n le g ek a i e in e r M ole 11 in M o n te v id e o . Auf dem Rücken d er vorgelagerten Geschiebebank w urde auf hölzernen Ram mpfühlen ein

Landungssteg hergcsteUt, vor diesem ein Stahlbetonschw im m kasten als Anfangsbiock auf D er Böschungsfirst wurde a n den Gründungsstellen b i s —5,50 abgebaggert, d er 7,5 t schwere ein er Steinschüttung v ersetzt, auf diesem Anfangsblock n u n ein ringsum ausladender K rau Stahlbetonzylindcr vom Gerüst aus m it der Ram mwinde versetzt und e rst danach die Pfähle m o n tiert, m it dessen Laufkatzen die schweren Steine aus Schuten entladen und v ersetzt geram m t.

w urden. D er untere Teil der Steinschüttung wurde von Schuten, die durch einseitiges E in - _______

lassen von W asserballast in Schräglage gebracht w urden, abgekippt.

_____________ 11 L o h r m a n n : A n le g em o le im H a fe n v o n M o n te v id e o . B a u te c h n .9

10 L o h rm a n n : M ole f ü r d e n F re ih a fe n C olonia, B a u te c h n . 10 (1932), t 1^ 1) S. 531.

S. 7 4 3-

*5,50

'^troagerechk Sfeinschötlung

G e s c h ic h te , E n t w i c k l u n g u n d P l a n u n g g e h e n v o r a u f , V o r a u s s ic h t d e s K o m m e n d e n , A b s t i m m u n g a u f d i e B e d ü r f n is s e d e r V o l k s w i r t ­ s c h a f t , A n p a s s u n g a n d ie g e ld lic h e n M ö g lic h k e ite n , Z u s a m m e n ­ s c h a u d e s G a n z e n , d e s d ie W i r t s c h a f t d e s S t a a t e s b e l e b e n d e n V e r ­ k e h r s . D ie s a ll e s k a n n k a u m je d ie A u f g a b e e in e s v o n a u ß e n h e r a n ­ g e z o g e n e n F a c h m a n n e s , s o n d e r n n u r d e r R e g ie r u n g d e s L a n d e s s e l b s t s e in .

D e s h a l b w a r e n b e i d e r M e h r z a h l d e r H a f e n b a u t e n R e g i e r u n g s ­ s t e ll e n n i c h t n u r d ie A u f t r a g g e b e r , s o n d e r n a u c h d i e E n t w u r f s ­ v e r f a s s e r . S ie h a b e n s ic h a ll e r d i n g s i n v i e l e n F ä l l e n d e r H i l f e u n d d e s R a t e s d e u t s c h e r F a c h l e u t e b e d i e n t . D a f ü r z e u g t d e r i n t e r ­ n a t i o n a l e W e t t b e w e r b f ü r d e n A u s b a u d e s H a f e n s v o n B a r c e lo n a , i n d e m d ie A r b e i t e n d e r I n g e n ie u r e P r o f e s s o r D r . - I n g . B l u m , P r o f e s s o r O . F r a n z i u s , P r o f e s s o r D r . - I n g . d e T h i e r r y , P r o f e s s o r L . L e i c h t w e i ß , M . W ii g u n d B a u m a n n p r e i s g e k r ö n t w u r d e n . D a s t r a t i n d e m W e t t b e w e r b f ü r d e n A u s b a u d e s H a f e n s v o n T r e l l e b o r g h e r v o r , i n d e m P r o f e s s o r O . F r a n z i u s u n d P r o f e s s o r D r . - I n g . B lu m d e n e r s t e n P r e i s e r h ie lt e n . D ie H a f e n v e r w a l t u n g v o n T s i n g t a u h a t M aßstab i : 500

a) Q uerschnitt, b) Längsschnitt durch einen Schwimmkasten.

Auffüllung

‘ ‘ Cerno Hein

(tlügelab frag zur Auffüllung)

iiSchlachfhof

M aßstab 1 :1 0 000.

A b b . 17. N e u b a u d es H a fe n s P u e r to M o n tt.

Der Bau um faßte d ie Herstellung von 359 ifJ. m K aim auern m ittels 26 Stahlbetonschw im m kästen, 1678 lfd. ra Ufereinfassung und K aim auern aus Larsscnciscn, 223 lfd. m Stam pfbeton­

uferm auern, 645 000 in 3 Erdauffüllung, K analisation und sonstige N ebenanlagen.

254

*-7« « -

Aufülluhg

^Pfäh/eii>?:

ffä h /eS5° ’Pfähle30''

m /e35a\

3

Pfäh!e

. 1 :2 5 0 0

7202

Omm/-- VSO

Zement je

Zement je

Spiralen $ 7mm.

Ganghöhe 73mm.

Schnitt durch einen Rundpfahl

1 -25

A b b . ig . L a n d u n g s b r ü c k e n in F r a y B e n to s , U ru g u a y .

Die 75 cm stark en Rundpfähle w urden als H ohlkörper von 60 cm Innendurchm esser in eiserner Schalung liegend betoniert. Die Hohlpfähle wurden an der Spitze m it Öffnungen zum D urch­

drücken von W asser zum Einspülen vorgesehen. Sobald die Pfähle durch Spülen nich t w eiter abgesenkt werden konnten, wurden sie ausbetoniert und durch Ram m en auf d ie endgültige Tiefe gebracht.

13 J a h r b . d . H a fe n b a u te c h n . G es. 18 (1939/40) S. 2S9.

11 M a u tn e r u n d E h r e n f e u c h t: V o rh a fe n u n d S eesch leu se in D ü n ­ k irc h e n , J a h r b . d . H a f e n b a u te c h n . G es. 13 (1932/33) S. 123; sie h e a u c h S c h n itte r : V o m B a u d e r O stm o le in D ü n k irc h e n , e in e D r u c k ­ lu ftg r ü n d u n g im o ffen e n M eer. S c h w e iz.B ztg . 107 (1936) S. 1; F ie d c r- lin g : S eesch lcu se D ü n k irc h e n , Z e its c h rift V D I, 79 (1935) S. 1356.

13 B a u te c b n . M itt. 2 (1926) S. 19.

16 A re n s : D e r H a fe n a u s b a u L a s P a lm a s , J a h r b . d . H a f e n b a u te c h n . G es. 13 (1932/33) S. 209.

17 R i t t e r : B a u e in e r M ole im H a f e n v o n P o n t a D e lg a d a , A z o ren . B e to n u . E is e n 3S (1939) S. 241.

18 E h r e n f e u c h t: B a u e in e r K a im a u e r a n d e r G a ro n n e in B a sse n s- a m o n t b ei B o rd e a u x . J a h r b u c h d . H a f e n b a u te c h n . G es. 135 (1932/33) S. 19S.

19 W a lth e r : D e r B a u d e r M ole f ü r d e n V o rh a fe n L e V e rd o n bei B o rd e a u x . J a h r b . d . H a f e n b a u te c h n . G es. 13 (1932/33) S. 183.

2U B a u te c h n . M itt. I ( 1 9 2 5 ) S . 4 9 .

21 H o ffm a n n : D ie E r w e ite r u n g d e r A u s b o o tu n g s m o le im H a fe n von F u n c h a l. J a h r b . d . H a f e n b a u te c h n . G es. 14 (1934/35).

O b e r b a u r a t a . D . B ö t t c h e r a ls s t ä n d i g e n B e r a t e r b e r u f e n . B e s o n ­ d e r s s i n d a u c h z u n e n n e n d ie T ä t i g k e i t d e s O b e r b a u d i r e k t o r s i. R . D r . - I n g . L o h m e y e r f ü r d ie H ä f e n v o n B e n d e r C h a p o u r u n d P a h l e v i u n d P r o f e s s o r s D r . - I n g . A g a t z 13 f ü r d e n H a f e n v o n B a n g k o k .

Löngsobs/ände der Rahmen und der Pfah/gruppen ³,^{5 0}m rr+ ano

M a n c h e a n d e r e A r b e i t d e u t s c h e r I n g e n ie u r e m a g , w ie d ie d e s V e r ­ f a s s e r s f ü r d e n H a f e n v o n M u r m a n s k , e in e V e r ö f f e n t l ic h u n g n i c h t lo h n e n u n d d a h e r u n b e k a n n t b le ib e n .

O f t w u r d e z w a r f ü r d ie P l a n u n g k e in R a t e r b e t e n , a b e r es w a r e n d o c h d ie A n r e g u n g e n v o n F i r m e n w i llk o m m e n , d ie in a ll e r W e l t g e b a u t h a t t e n u n d d e r e n E r f a h r u n g d a h e r d i e j e n ig e v o n B e h ö r d e n ü b e r t r e f f e n m u ß t e , f ü r d i e e in H a f e n b a u e in e s e l te n e , w e n n n i c h t e in e e i n ­ m a lig e A u f g a b e w a r .

E s i s t im R a h m e n d ie s e s A u f s a tz e s , d e r n u r b e s t i m m t is t, e in e Ü b e r s i c h t in g r o ß e n Z ü g e n z u v e r m i t t e l n , n i c h t m ö g lic h , a u f . d ie b e i d e n e i n z e l n e n B a u t e n z u lö s e n d e n F r a ­ g e n n ä h e r e in z u g e h e n . D u r c h d a s N e b e n ­ e i n a n d e r s t e l l e n d e r E n t w ü r f e a u f e n g e m R a u m b i e t e t s ic h a b e r b e q u e m e G e le g e n ­ h e i t z u V e r g le ic h e n , u n d d e u t l i c h e r v i e l ­ l e i c h t a ls in la n g e n B a u b e s c h r e ib u n g e n t r i t t d ie A b h ä n g i g k e i t d e r e in z e ln e n A u s ­

f ü h r u n g v o n d e n w e c h s e l n d e n G e g e b e n ­ h e i t e n d e r N a t u r h e r v o r , d u r c h d ie j e d e B a u a u f g a b e i h r e e ig e n e b e s o n d e r e L ö s u n g f o r d e r t . O b e t w a M o le n a m b e s t e n d u r c h Ton, Lehm undSand .. ..

in wechselnder Zusammensetzung

Schnitt A - B

Maßstab i : 500.

A b b . 18. E r w e ite r u n g d e r H a fe n a n la g e n v o n A su n ció n d u rc h 280 m B ö s c h u n g s ü b e rb a u , 280 m S ta h lb e to n k a im a u e r n , 3 L a g e rs c h u p p e n , 2 2 0 0 0 0 m 3 B a g g e ru n g u n d A u fla n d u n g .

- Schlamm

* fester Tonmergel .

D E R B A U IN G EN IE U R

20. AUGUST 1942. S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü B D A S A U S L A N D .

Querschnitte Längsschnitt

d u rc h C a is so n a x e (Arbertskammer) d u rch R o h raxe

* 6*18 Schutzgerüst-

5* to

V/asserFassung 15*28

Abb. 2 Normalcaisson 1:300 Pumpenhaus

■Einlauf

Houplsammler '\

12,2—*->

...33,3... - ...- Horlzontelschnilf H-H

WasserFassung Verlikalschnitt

Übersicht.

Larssen-Wand

.Sedanwand des Docks

Wasser- Ballast )

Pro* Lage

■^Endgültige Lage b) B auvorgang m it Trockendock.

Morizorttalschmtee oben und unten c) Schließen der Fugen zwischen zwei abgesenkten Tunnelteilen.

A b b . 2 0 . U n te rw a sse rtu n n e l fü r die K ü h lw a sse rV e rso rg u n g des E le k t r iz itä ts w e r k e s in D u b lin 12).

F ü r die H erstellung d e r einzuschwimmenden Senkkästen für die W asserfassung (3) und den Tunnel (4) w urde ein Trockendock in folgender Weise hergestellt: der dein H afendauiin zu­

nächst liegende Tunnelabschnitt w urde im Schutze einer Spundw and unter W asserhaltung hergestellt und bildete den Boden des Docks, d a s nun durch Aufsetzen d er Spundw and auf die verstärkten R änder dieses K astens gebildet und durch Absenken in eine fü r den B auvorgang richtige vorläufige Lage gebracht wurde. D ie seeseitige Dockwand konnte als lo r

von einem B ockkran ausgehoben werden. Die Dichtung wurde m it Holzbalken und aufgenagelten H anfstricken gebildet und konnte m it Sperrscklüsscm zugezogen werden.

Zum Schließen der Fugen zwischen den abgesenkten Tunnelteilen wurden aus Spundbohlen und einer Stahlbetondeckc D ruckluftkam inern gebildet, die eisernen vorläufigen Abschluß- deckel der Röhren durch Ausschneiden entfernt und m uffenartig Ubergreifende V erbindungsstücke im Trocknen betoniert.

12 S c h n itte r: D e r B a u des U n te rw a sse rtu n n e ls fü r die K ü h lw a ss e rv e rso rg u n g d es E le k t r iz itä ts w e r k e s in D u b lin , S c h w e iz . B a u z t g . 1 0 9 (1937) . s - 4 9-

Lfd.

Nr.

I 2 3 4 5

6

7

8

9

io i i

1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 20 2 1 2 2 2 3

24 25 2 6 2 7 28 2 9 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5

36

3 7 3 8 3 9 40 4i

4 2 4 3 4 4 4 5 46 4 7 4S

4 9 5 0 5 1 52 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 5 9 60 6 1 62 6 3

° 4

6566

67 68 69 70 7 1 72 7 3 7 4 7 5 7 6 7 7 7 8 7 9 80 S i 8 2

UgStl

S C H Ü T T E , D E U T S C H E H A F E N B A U T E N F Ü R D A S A U S L A N D . D E R BAU IN G EN IEU R 23 (1942) H E F T 33/34.

T a b elle 1

N a m e des H a fe n s A u ftra g g e b e r B e ze ic h n u n g d es B a u w e rk s

B a h ia B ian c a , A rg e n tin ie n A rg e n tin is c h e R e g ie ru n g E rw e ite ru n g d e s K rie g sh a fe n s 3)

A n tw e rp e n , B elg ien B elg isch e R e g ie ru n g A u s b a g g e ru n g d e s H a fe n s

S ö d e rtä lje , S ch w ed en S chw . W a s s e rfa ll-D ire k tio n G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g fü r d e n S c h leu s en b a u

P a p e n d r e c h t, H o lla n d S c h iffsw e rft v a n D rie l S c h iffsh e llin g 27)

S to ck h o lm , S ch w ed en S ta d tv e r w a ltu n g L in d in g ö -S to c k h o lm S tra ß e n b rü c k e ü b e r d a s H a f e n g e b ie t30) D o rd rc c h t, H o lla n d E in k a u fs g e s e lls c h a ft C oopra, D o r d r e c h t V e rla d e b rü c k e

Y m u id en , H o lla n d K g l. N ie d e rlä n d isc h e H o c h o fen - u n d S ta h lfa b rik e n K a im a u e r 20)

T relleb o rg , S chw eden H a fe n d ire k tio n In tern atio n aler Idecnwcttbcwcrb für einen H afenausbau-Entw urf

S c h ied a m , H o lla n d W ilto n s M a s c h in e n fa b rik u n d S c h iffsw e rft K a im a u e r 23)

R o tte r d a m , H o lla n d N . V. T h o m s e n 's H a v e n b e d rijf V e rla d e b rü c k e

R o tte r d a m , H o lla n d N . V . T h o m s e n ’s H a v e n b e d rijf L a g e rh a u s

W em eld in g e, H o lla n d H o llä n d is c h e R e g ie ru n g G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g fü r d e n S c h leu s en b a u

A m s te rd a m , H o lla n d T . d e n B re e je n v a n d e n B o u t G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g fü r ein T ro c k e n d o c k A n tw e rp e n , B elg ien D u m o n & v a n d e r V in , B rü ss el G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g fü r d ie K ru iss c h a n s-S c h le u s e

D elfzijl, H o lla n d R ij k s w a te r s ta a t K a im a u e r

VI a a rd in g e n , H o lla n d N . V . V u lc a a n H a n d e l- e n T r a n s p o r t M aj. K a im a u e r 20)

H a d e rs le b e n , D ä n e m a rk D ä n is c h e R e g ie ru n g B a g g e ru n g im H a fe n u n d in d e r H a f e n e in f a h r t

Y m u id e n , H o lla n d R ij k s w a te rs t a a t P ro b e -G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g fü r d ie S ch leu se

F a lk e n b e rg , S c h w ed en S c h w ed isch e R e g ie ru n g M o lenkopf m it L e u c h ttu r m

A ric a, C hile C h ile n isc h e R e g ie ru n g M ole

S c h ied a m , H o lla n d W ilto n s M a s c h in e n fa b rik u n d S c h iffsw e rft K a im a u e r

T relleb o rg , S ch w ed en I-Iafe n d ire k tio n , T re lle b o rg A u s b a u d e s H a fe n s

Suez, Ä g y p te n Ä g y p tis c h e R e g ie ru n g A u s b a u d e s H a fe n s

S a n ta C ruz, T e n e riffa M in is te riu m d e r ö ffe n tlic h e n A rb e ite n , M a d rid A u s b a u d e s H a fe n s

V igo, S p a n ien S. A. M in e rales d e I lie r r o d e G alicia E rz v e rla d e a n la g c 15)

B u e n o s A ires, A rg e n tin ie n S ta d tv e r w a ltu n g B u e n o s A ires U fe rm a u e r ,, A v e n id a d e C o s ta n e ra ”

B u e n o s A ire s, A rg e n tin ie n A rg e n tin isc h e R e g ie ru n g W ie d e rh e rs te llu n g e in e r K a im a u e r a m L a P la ta -H a fe n

P u n t a A re n as, C hile C h ile n isc h e R e g ie ru n g S ta h lb e to n -M o le

M o n te v id e o , U ru g u a y H a fe n -F in a n z -K o m m is s io n A n le g ek a i e in e r M ole n )

A lic a n te , S p a n ien M in is te riu m d e r ö ffe n tlic h e n A rb e ite n , M a d rid K a im a u e r

S a lto , U ru g u a y U ru g u a y is c h e R e g ie ru n g N e u e r H a fe n 4)

L a s P a lm a s , G ra n C a n a ria S p a n isc h e R e g ie ru n g H a fe n e rw e ite ru n g 10)

V lissin g en , H o lla n d R ij k s w a te rs ta a t, V lissin g en K a im a u e r

A n tw e rp e n , B elg ien S. A. d ’Entreprises, Brüssel vorm. Dumon & van d er Vin G ru n d w a s s e ra b s e n k u n g b e im B a u v o n 3 T ro ck e n d o ck s

B a rc e lo n a , S p a n ien S p a n isc h e R e g ie ru n g In tern atio n aler Ideenwettbewerb für d ie Ausbildung eines Freihafens1)

C olonia, U ru g u a y U ru g u a y is c h e R e g ie ru n g M ole10)

S alo n ik i, G rie c h e n la n d S h ell O il C o m p a n y L a n d e b rü c k e

A su n ció n , P a r a g u a y R e g ie ru n g v o n P a r a g u a y K a im a u e rn , L a g e rsc h u p p e n , B a g g eru n g

I q u iq u e , C hile C h ile n isc h e R e g ie ru n g H a fe n b a u 7)

L e V erd ó n , F r a n k re ic h B o rd e a u x ’s H a fe n v e rw a ltu n g A n le g cm o le 10)

C h erb o u rg , F ra n k re ic h F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g K a im a u e r d e r F a h r g a s t- L a n d u n g s a n la g e 22)

B o rd e a u x , F ra n k re ic h F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g H a fe n b a h n h ö fe

T a m a ta v e , M a d a g a s k a r F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g H a fe n 8)

S t. N a za ire, F ra n k re ic h F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g S e esch leu se u n d K a im a u e r n 25)

F r a y B e n to s , U ru g u a y R e g ie ru n g v o n U ru g u a y K a im a u e rn

B o rd e a u x , F ra n k re ic h F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g K a im a u e r in B a sse n s a m o n t 18)

B o rd e a u x , F r a n k r e ic h F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g K a im a u e r in B a s s e n s a v a l

A lfe ite, P o r tu g a l P o rtu g ie s is c h e R e g ie ru n g S c h iffsh e llin g e u n d K rie g sh a fe n

K a rls k ro n a , S c h w ed en S c h w e d isch e R e g ie ru n g M ole im M a rin e h a fe n

L is sa b o n , P o r tu g a l P o rtu g ie s is c h e R e g ie ru n g V e rla d e a n la g e

V isb y , S ch w ed en S c h w e d isch e R e g ie ru n g G e tre id e s ilo im H a fe n

L a C ruz, T e n e riffa S p a n isc h e R e g ie ru n g K a im a u e r

A ngo A ngo, B e lg isc h -K o n g o B e lg isc h e R e g ie ru n g K a im a u e r

C o n c h ita s, A rg e n tin ie n A rg e n tin is c h e R e g ie ru n g G e tre id e s ilo im H a fe n

H ä s th o lm e n , S ch w e d en S ch w ed isch e G e n o ss e n s c h a ft K a ia n la g e n

D ü n k irc h e n , F ra n k re ic h F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g B a u te n fü r H a fe n e rw e ite ru n g 14)

P u e r to M o n tt, C hile M a rin e m in is te riu m , S a n tia g o H a fe n a u s b a u

L o b ito , A ngola P o rtu g ie s is c h e R e g ie ru n g K a im a u e r, L a g e rs c h u p p e n , B a g g e ru n g °)

R o tte r d a m , H o lla n d G ra a n s ilo M a a ts c h a p p ij, R o tte r d a m G le its c h a lu n g s a rb e ite n fü r e in e n G e tre id e s p e ic h e r

R ig a, L e ttla n d L e ttl. E is e n b a h n v e r w a ltu n g 3 Pfeiler m it D ruckluftgründung fü r die „M ilgravisbrücke” 18)

F u n c h a l, M a d e ira P o rtu g ie s is c h e R e g ie ru n g M o le n v e rlä n g e ru n g 21)

P e ra m a , K r e ta S h ell O il C o m p a n y L a n d e b rü c k e

M arseille, F r a n k re ic h F ra n z ö s is c h e R e g ie ru n g M o len b au

S v e n ta , L ita u e n F in a n z m in is te riu m K a u n a s (L ita u e n ) B a g g e ru n g e n u n d M olen

S o u th a m p to n , E n g la n d S o u th e r n R a ilw a y , L o n d o n G rundwasserabsenkung fü r d as Trockendock ,,König Georg V “ ’)

G rim sb y , E n g la n d S ir L in d s a y P a r k in s o n & Co., L td . Grundwasserabsenkung fü r d ie Zufahrtsckleuse zum Fischereihafen L eix o es, P o r tu g a l M in is te riu m d e r ö ffe n tlic h e n A rb e ite n , L is sa b o n A n la g e e in e s H a fe n b e c k e n s

S an L o ren zo , A rg e n tin ie n A rg e n tin is c h e R e g ie ru n g A n le g e b rü c k e u n d D a lb e n

P o r to A legre, B ra silie n B ra s ilia n is c h e R e g ie ru n g K ü h lh a u s a n la g e

P irä u s , G rie c h e n la n d H a f e n v e r w a ltu n g P ir ä u s G e tre id e s p e ic h e r 24)

O s te n d e , B elg ien B e lg isc h e R e g ie ru n g D r u c k lu fta r b e ite n b eim B a u d e r N e u e n S e e sc h le u se 28

D u b lin , I r is c h .F r e is ta a t E le c tr ic ity S u p p ly B o a rd , D u b lin K ühlw asserentnahm eanlage bei Pigeon House a n d e r Liffey-Mündung11)

O s te n d e , B elg ien B elg isc h e R e g ie ru n g K a ia n la g e

M acció, B ra silie n B ra s ilia n is c h e S ta a ts r e g ie r u n g v o n A lag o as H a fe n b a u °)

P o v o a d e V arzim , P o rtu g a l P o rtu g ie s is c h e R e g ie ru n g M o le n b au d e s F is c h e re ih a fe n s

P o n t a D e lg ad a , A zo ren P o rtu g ie s is c h e R e g ie ru n g M ole 17)

L is s a b o n , P o r tu g a l D e u ts c h e L u f th a n s a A u fs c h le p p a n la g e f ü r W a s se rflu g z e u g e

B e n d e r C h a p o u r, I r a n I r a n is c h e R e g ie ru n g A n le g e b rü c k e

V ic to ria , B ra silie n B ra s ilia n is c h e R e g ie ru n g K aim auer, Lagerschuppen, 2500 t Felsausbruch u n te r W asser

R o tte r d a m , H o lla n d S t a d t R o tte r d a m D ru c k lu fta r b e ite n b e im B a u d e s „ N e u e n M a as-T u n n els"

P a h le v i, I r a n Ira n is c h e R e g ie ru n g L ä n g s s lip a n la g e

A n tw e rp e n , B elg ie n M a g a zin s ä G ra in s, A n tw e rp e n G e tre id e s p e ic h e r

lksw irtsehaffliehen B indungen freier W ettbewerb. K _ durch W unsch n ach Leistungsaustausch (K ompensation und D evisentransfer) volksw irtschaftlich bedingt. • Rep. = Repara

■usgeschriebenen Entw urf. 5 «• günstigstes (nicht billigstes) A ngebot auf d en ausgeschriebenen Entw urf. 1 D urchschnittlich an dem B au beschäftigte Zahl d e r R = Reichsdeutschen.