W latach 60-tych Volvo rozpoczęło obszerne badania dotyczące wpływu stosowania pasów na ograniczenie obrażeń.
Badania objęły wszystkie wypadki, jakie zdarzyły się w 1966 r. w Szwecji z udziałem samochodów marki Volvo. Wyniki wskazały na to, że pasy zmniejszają obrażenia o 50%. Producenci Volvo uświadomili sobie
wówczas, że wiedza o tym, co naprawdę dzieje się z samochodem i jego pasażerami podczas wypadku jest cennym i nieodzownym elementem procesu rozwoju technologicznego motoryzacji. W 1970 r. powołany został zespół ds. badania wypadków drogowych, który funkcjonuje do dnia dzisiejszego.
Lata 70-te to stały wzrost i praca nad dalszym wdrażaniem wartości Volvo – jakości, bezpieczeństwa i troski o środowisko, zarówno w odniesieniu do procesu produkcyjnego, jak i produkowanych przez firmę pojazdów i maszyn.
W 1972 r. powstało Volvo Technical Center, w którym przeprowadzane są eksperymenty i testy nowych pojazdów. W tym też roku zaprezentowano VESC (Volvo Experimental Safety Car) – tzw. "laboratorium na kołach”, wyposażone m.in. w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas poślizgu, czyli ABS, poduszki powietrzne, teleskopowe zderzaki.
W 1974 r. zadebiutowała legendarna seria 240 oraz bardziej luksusowa seria 260. Volvo 240 zostało uznane za najbezpie-czniejszy samochód świata przez prestiżowy amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego.
Pracownicy niezależnego instytutu obliczyli, że na 100 tysięcy tych aut rocznie przypada jedna ofiara śmiertelna – to ponad dwa razy mniej niż średnia dla wszystkich samochodów. Udowodniono też, że przeciętne Volvo daje aż czterokrotnie większą gwarancję przeżycia wypadku niż uznawany za najniebezpieczniejszy geo tracker.
Zdj.6 - Popularne w latach 70-tych kombi – Volvo 240
Zdj.5 - Najbezpieczniejszy samochód świata – Volvo 144
Model Volvo 240 produkowany był w wersji sedan i kombi. To właśnie od luksusowego kombi 240 rozpoczyna się wielka kariera tych aut. Do końca lat 70-tych 40% wyprodukowanych samochodów to wersje kombi. Wyprodukowanie blisko miliona egzemplarzy Volvo 240 uczyniło szwedzką firmę czołowym producentem kombi w Europie i na świecie. Modele 240 i 260 wzmacniają także pozycję Volvo na rynku motoryzacyjnym jako producenta najbezpieczniejszych aut na świecie.
Volvo kojarzone było do tej pory jako producent samochodów wysokiej klasy.
Przejęcie w 1975 r. kontroli nad holenderskim producentem samochodów marki DAF stworzyło możliwość rozszerzenia oferty Volvo o mniejsze modele (m.in. Volvo 340).
Na początku lat 80-tych Volvo było wciąż przede wszystkim europejską firmą, z pewną ilością sprzedaży również na innych kontynentach. Globalizacja koncernu na szeroką skalę rozpoczęła się w tym dziesięcioleciu. Dzięki zakupowi amerykańskiego producenta ciężarówek White Motor Corporation i dużym postępom na rynkach obu Ameryk, Azji i Australii firma stała się jednym z czołowych w skali światowej producentem samochodów ciężarowych, a także liczącym się producentem samochodów osobowych.
Volvo wypuszcza na rynek nowe modele, m.in. 760 i 440 – oba daleko wyprzedzają ówczesne normy w zakresie bezpieczeństwa. W wyposażeniu seryjnym po raz pierwszy pojawiają się poduszki powietrzne, system ABS oraz system kontroli trakcji.
Wraz z Volvo 740 zrodziła się nowa koncepcja samochodów typu kombi. W tym modelu ostatecznie zatarły się różnice między samochodem osobowym typu sedan, wygodną limuzyna a rodzinnym kombi. Nowe kombi stało się komfortowe, bezpiecznie i łatwe w prowadzeniu, a przy tym przestronne i ładowne.
Zdj.7 - Nowa koncepcja kombi – Volvo 740
Zdj.8 - Nowe dynamiczne Volvo – model 850
Pierwsza połowa lat 90-tych przyniosła poważne zmiany w koncepcji budowania samochodów Volvo. Wraz z pojawieniem się na rynku modelem 850, rozpoczął się proces przekształcania wizerunku Volvo – od tej pory miał to być samochód wciąż bardzo bezpieczny i komfortowy, lecz bardziej sportowy niż poprzednie modele. Nowe dynamiczne Volvo zostało wyposażone w cztery światowe nowości:
poprzecznie umocowany 5-cylindrowy silnik, unikalny system zawieszenia tylnego Delta-link, system zabezpieczający przed skutkami zderzeń bocznych – SIPS oraz pasy bezpieczeństwa z mechanizmem samoregulacji. Poziom bezpieczeństwa, komfort jazdy, a przede wszystkim charakterystyka prowadzenia zbliżone były do osiągów samochodów sportowych. Model 850 wszedł do historii wyścigów jako pierwsze kombi i pierwszy samochód Volvo uczestniczący w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych.
Pod koniec 1995 r. wprowadzono na rynek nowe modele Volvo zrywając z dotychczasowym „kanciastym” stylem. Zmienia się też zupełnie oznaczenia modeli Volvo: S - dla samochodów typu sedan, V – dla kombi oraz C – dla coupe i kabriolet.
Różniące się stylistycznie od dotychczasowych modeli Volvo S80 wzbudza sensację. Po raz kolejny to właśnie model Volvo zyskuje opinię najbezpieczniejszego i najbardziej komfortowego samochodu na świecie.
Wraz z wkraczającą modą na samochody typu SUV Volvo nie pozostaje w tyle. W 1999 r. rozpoczyna produkcję popularnego do dziś modelu terenowego XC70 Cross Country.
Wiosną 1999 r. Volvo Car Corporation zostało sprzedane koncernowi Ford Motor Company. Motywem tej transakcji było przeświadczenie, że włączenie Volvo do grupy Forda, jako jednego z największych na świecie, wpłynie korzystnie na sytuację szwedzkiego koncernu samochodowego, jak również umożliwi obniżenie kosztów rozwoju nowych produktów i sieci dystrybucyjnej. Dziś Volvo Cars jest częścią Premier Automotive Group istniejącej w ramach koncernu Ford Motor Company.
Nowe tysiąclecie Volvo rozpoczęło otwarciem w styczniu 2000 r. nowej fabryki Volvo Penta niedaleko Szanghaju, gdzie produkowane są przede wszystkim silniki Diesla i generatory.
W tym samym roku szwedzka firma otworzyła swój nowy ośrodek bezpieczeństwa samochodowego – chcąc tym samym nadal podążać za wizerunkiem Volvo jako najbezpieczniejszych samochodów. Nowy ośrodek reprezentuje nagromadzone w ciągu dziesięcioleci umiejętności w dziedzinie bezpieczeństwa i wiedzę wybitnych inżynierów, pracujących na rzecz bezpieczeństwa w motoryzacji.
Wraz z wprowadzaniem w 2004 r. nowych modeli Volvo zmieniają się też nieco ich oznaczenia. Od tej pory numery parzyste (40, 60, 80) zarezerwowane są dla modeli typu sedan, a nieparzyste (50, 70) dla modeli typu kombi.
2.2 BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ŚRODOWISKA WE WSPÓŁCZESNYCH MODELACH VOLVO
S40
Volvo S40 kolejnej generacji jest całkowicie nowym modelem segmentu wyższej klasy średniej – czymś więcej, niż „tylko”
następcą poprzedniego Volvo S40. Jego premiera odbyła się w Polsce w styczniu 2004 r. Obecny model S40 ze swym nowym wzornictwem
i rozwiązaniami technicznymi wyprzedza wiele oczekiwań wobec samochodu należącego do segmentu klasy wyższej średniej, szczególnie pod względem bezpieczeństwa i komfortu.
Istotny punkt strategii koncernu Volvo oraz potencjał nowego S40 stanowią możliwość przyciągnięcia klientów konkurencji. Model S40 ma wiele cech, które wyraźnie potwierdzają najwyższą klasę marki Volvo na rynku motoryzacyjnym. Samochód jest niezwykle przestronny, jak na auto ze swego segmentu i spełnia niezwykle surowe wymogi dotyczące bezpieczeństwa. Wysoki poziom bezpieczeństwa oraz przyjemność prowadzenia w połączeniu z atrakcyjnym wzornictwem i wyraźnym wizerunkiem
Zdj.9 – Volvo S40
produktu „wysokiej klasy” mają przynieść nowemu Volvo S40 znaczną przewagę wśród konkurencji.
Nowe Volvo S40 zostało zaprojektowane z myślą o przyciągnięciu młodszych nabywców, w tym także kobiet, co ma wpłynąć na obniżenie średniego wieku w grupie klientów Volvo. W publicznie prezentowanych materiałach (np. reklama w prasie i TV) Volvo będzie dążyło do stworzenia nowemu modelowi dynamicznego i młodzieńczego wizerunku, jak również do podkreślenia najwyższej klasy produktu.
Nowym modelem S40 Volvo ponownie wyznaczyło współczesne standardy bezpieczeństwa. Pojazd spełnia bardzo surowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa, zgodnie z filozofią Volvo, która obejmuje trzy główne obszary: bezpieczeństwo czynne, bierne oraz ochronę osobistą (rys. 4).
Po raz kolejny koncern Volvo wykazał się innowacyjnością w zakresie bezpieczeństwa na rynku motory-zacyjnym. Jako jedyny wśród samochodów Volvo S40 wyposażone jest w system IDIS (Intelligent Driver Information System) czyli inteligentny system informowania kierowcy (rys.3).
Zadaniem układu IDIS – wyjątkowego rozwiązania stanowiącego część układu informacyjnego o samochodzie - jest zapobieganie rozpraszaniu kierowcy w sytuacjach wymagających pełnego skoncentrowania się na prowadzeniu.
W takich warunkach, np. podczas wyprzedzania, hamowania lub zmiany pasa ruchu, układ IDIS blokuje przekazywanie sygnałów z telefonu GSM i innych wiadomości aż do chwili uspokojenia sytuacji na drodze.
Połączenia telefoniczne nie są przerywane, a jedynie przez krótki czas nieco opóźniane.
IDIS w sposób ciągły kontroluje działania kierowcy wykrywając ruchy kierownicy, przemieszczenia pedału hamulca, włączanie kierunkowskazów itp.
Połączenie
- połączenie wstrzymane na 5 sekund
- dzwoniący słyszy sygnał dzwonienia
Rys. 3 – Schemat działania systemu IDIS Źródło: materiały szkolenioweVolvo CarCorporation
OCHRONA PRZED
• Dodatkowy napinacz pasa kierowcy chroniący przed
• Zastosowanie w konstrukcji nadwozia górnych podłużnic
• Dodatkowe wzmocnienia poprzeczne
• Wytrzymałe progi i struktura nadwozia
• Zawieszenie na kolumnach typu MacPherson oraz ujemny promień zataczania
WIDZIEĆ I BYĆ WIDZIANYM
• Reflektory typu projektowego z efektem „aureoli”
• Reflektory bi-ksenonowe (opcja)
• Zmywacze reflektorów
• Kierunkowskazy w lusterkach wstecznych
• Szybkie i skuteczne oczy-szczanie szyb z pary wodnej
• Automatyczne włączanie ogrzewania lusterek
• Integralne boczne światła obrysowe
• Automatycznie przyciemnia-ne lusterko wsteczprzyciemnia-ne
ERGONOMIA I KOMFORT
• Klimatyzacja z indywidualną regulacją temperatury
• Integralne foteliki dla dzieci na tylnych siedzeniach
• Możliwość odłączenia poduszki powietrznej pasażera
• Uchwyty stabilizacyjne do mocowania na przednim siedzeniu fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy
• Blokada uniemożliwiająca otwarcie tylnych drzwi od środka
Rys. 4 – Standardy bezpieczeństwa w nowym Volvo S40 z podziałem na trzy obszary Źródło: opracowanie własne na podstawiemateriałów szkoleniowychVolvo Cars Corporation
Wszystkie zebrane informacje przetwarza korzystając ze specjalnego algorytmu i, w określonych warunkach, opóźnia przekazanie informacji nie mającej większego znaczenia dla bezpieczeństwa. W typowych warunkach jazdy kierowca bez ograniczeń może przyjmować połączenia telefoniczne, komunikaty o sytuacji na drogach, jak również odczytywać wyświetlane informacje.
Nowe S40, tak jak wszystkie modele Volvo, wyposażony jest w układ WHIPS (Whilplash Protection System). Stosowany od 1999 r. w Volvo układ WHIPS chroniący przed urazami szyi i karku jest jednym z najskuteczniejszych rozwiązań na rynku.
W przypadku silnego uderzenia w tył pojazdu oparcie siedzenia odchyla się wraz z tułowiem pasażera. Jego plecy i głowa zachowują przez cały czas właściwy kontakt z oparciem i zagłówkiem.
W wersji z integralnym telefonem GSM dostępna jest usługa Volvo On Call.
W razie wypadku drogowego, przy której nastąpiło wypalenie poduszki powietrznej lub napinaczy pasów bezpieczeństwa, wysyłany jest sygnał do Centrum Obsługi Klienta, które natychmiast lokalizuje samochód i wzywa pomoc. Centrum Obsługi Klienta odbiera również sygnał w razie wzbudzenia autoalarmu i może powiadomić o tym fakcie policję, a następnie popilotować akcję interwencyjną. Usługa ta niestety nie jest na razie dostępna na rynku polskim i pewnie długo przyjdzie nam na nią poczekać.
Z innych nowości w zakresie bezpieczeństwa zastosowano w nowym modelu Volvo sygnalizację niezapiętych pasów bezpieczeństwa na tylnej kanapie. Również nowatorsko skonstruowane zostało nadwozie S40 z podziałem na strefy wykonane ze stali różnych gatunków. Przednia część nadwozia jest podzielona na kilka stref. Ulegając odkształceniu, każda ze stref spełnia inną funkcję i dlatego każda ma inną charakterystykę, zależną od zastosowanego gatunku stali. Skrajne strefy są bardzo miękkie i plastyczne (istotne m.in. przy potrąceniu pieszego). Im bliżej odkształcenie wywołane siłami zderzenia dociera do pasażerów, tym mocniejszy napotyka materiał. Koncepcja podziału na strefy umożliwia bardzo skuteczne pochłonięcie siły uderzenia. W kategoriach bezpieczeństwa, to zaawansowane technicznie rozwiązanie stawia nowe S40 na równi z modelem wyższej klasy S80.
Oprócz zaawansowanego bezpieczeństwa model S40 zapewnia także przyjemność prowadzenia. Nowe Volvo jest zupełnie nową konstrukcją oferującą sportowe osiągi i nienaganne zachowanie na drodze. Rozsądnie wyważone połączenie nadwozia, układu napędowego i podwozia sprawia, że auto szybko reaguje na „pedał gazu” i skutecznie wykorzystuje zasoby mocy.
Nowe S40 opracowano zgodnie ze standardami jakości Volvo. Celem było wprowadzenie na rynek produktu najwyższej klasy. Zanim powstał pierwszy samochód,
„zbudowano” i zbadano wirtualny prototyp wykorzystując do tego celu nowoczesne metody wspomaganego komputerowo projektowania.
Dzięki temu S40 uzyskało tak ważne cechy jak:
trwałość – wszystkie zastosowane w samochodzie układy i rozwiązania techniczne opracowano tak, by doskonale spełniały swe zadania przez wiele lat
niezawodność – gotowy samochód przeszedł surowe próby klimatyczne oraz badania trwałości za równo na poligonach doświadczalnych Volvo, jak i na drogach w różnych częściach świata
wygląd i wrażenie – nowoczesne i atrakcyjne wzornictwo, wysoka jakość wykończenia i starannie dobrane materiały akcentują wysoką klasę produktu.
Podobnie jak inne samochody Volvo, nowe S40 projektowano dążąc do ograniczenia szkodliwego wpływu produkcji, eksploatacji i obsługi technicznej na środowisko naturalne. Nowe Volvo S40 produkowane jest w jednej z najnowocześniejszych fabryk na świecie. Zastosowane w samochodzie rozwiązania techniczne zostały zaprojektowane tak, by dzięki niskiemu poziomowi emisji spalin i przystosowaniu materiałów do potrzeb recyklingu (85% ciężaru samochodu stanowią materiały, które można ponownie przetworzyć), możliwie w najmniejszym stopniu wpływały na otaczające środowisko.
V50
Wraz z wejściem na rynek najmniejszego z modeli Volvo – S40, pojawia się również jego odpowiednik w wersji kombi, czyli nowe V50.
Volvo V50 jest średnich rozmiarów
sportowym kombi z wysokim poziomem bezpieczeństwa. Podobnie jak w przypadku nowego modelu S40, złożyło się na to wiele czynników, takich jak bardzo sztywne nadwozie, zupełnie nowa konstrukcja przodu samochodu oraz komplet zabezpieczeń służących bezpośredniej ochronie pasażerów.
Zdj.10 – Volvo V50
Wraz z nowym Volvo V50 debiutuje również system bezkluczykowego dostępu do samochodu, umożliwiający wygodne otwieranie i zamykanie zamków oraz sterowanie innymi dobranymi funkcjami bez użycia kluczyka, za pomocą specjalnego urządzenia identyfikacyjnego PAD (Passive Authorisation Device).
Volvo V50, podobnie jak S40, zaprojektowane zostało z myślą o przyciągnięciu młodych nabywców. Ze względu na przestronne wnętrze skierowane jest głównie do młodych rodzin z dziećmi, prowadzących aktywny tryb życia. Założeniem Volvo jest stworzenie dynamicznego i młodzieńczego wizerunku nowego modelu V50.
We wszelkiego typu materiałach reklamowych ukazywane będą młode małżeństwa z dziećmi podczas aktywnego wypoczynku.
Nowe V50 posiada wszystkie składniki bezpieczeństwa zawarte w modelu S40.
Dodatkowo, ze względu na charakter samochodu typu kombi, V50 zostało wyposażone m.in. w:
układ automatycznego poziomowania – układ ten umożliwia zachowanie doskonałych charakterystyk jezdnych modelu w przypadku obciążenia pojazdu
TRACS (Traction Control System) – układ kontroli trakcji umożliwia płynne rozdzielenie momentu napędowego pomiędzy oba koła każdej osi
Elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła (w wersji T5 AWD) – zapewnia optymalne wykorzystanie przyczepności oraz wysoką stabilność jazdy.
Tak, jak S40 oraz inne modele Volvo, nowe kombi w całości stworzone jest zgodnie z reprezentowaną przez koncern filozofią ochrony środowiska (tab.1).
EKOLOGIA WG VOLVO
Materiały i technologie dobierane z myślą o ograniczeniu ryzyka dla zdrowia
Nowe rozwiązania techniczne w silnikach z korzyścią dla środowiska:
- mniejsze zużycie paliwa - mniej toksyczne spaliny
- spełnione przyszłe normy czystości spalin
Samooczyszczalny filtr cząsteczek stałych – w znacznym stopniu redukuje zawartość sadzy w spalinach
System PremAir
Filtr przeciwpyłkowy w standardzie
Układ kontroli jakości powietrza w kabinie (IAQS – Interior Air Quality System)
„Deklaracja wpływu na środowisko” dostępna wraz z nabyciem samochodu
Tab. 1 – Filozofia ochrony środowiska prezentowana przez koncern Volvo
Źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów szkoleniowych Volvo Car Corporation
Nowe silniki benzynowe, w które wyposażone jest kombi V50 stanowią rozwinięcie konstrukcyjne opracowanych przez Volvo jednostek napędowych. W efekcie uzyskano silniki o mniejszym zużyciu paliwa oraz niższym poziomie szkodliwych emisji, zwłaszcza podczas szybkiej jazdy. We współpracy z Engelhard Corporation Volvo opracowało system PremAir. Jest to katalityczna powłoka nakładana na chłodnicę, która zmienia do 75% ozonu przepływającego przez chłodnicę na nieszkodliwy tlen.
Podobnie jak dla wszystkich pozostałych modeli Volvo, również dla V50 opracowano „deklarację wpływu na środowisko” (Environmental Product Declaration – EPD) – dokument, który firma Volvo wprowadziła jako pierwszy na świecie producent samochodów. Deklaracja ta w sposób wyczerpujący ujmuje zagadnienia ochrony środowiska ze szczególnym uwzględnieniem problematyki ochrony zdrowia, wykorzystania zasobów oraz konsekwencji dla środowiska naturalnego. Dla nabywcy samochodu dokument stanowi źródło informacji o tym, jaki wpływ pojazd wywiera na środowisko podczas eksploatacji.
S60
Model Volvo S60 wprowadzono do sprzedaży w listopadzie 2000r. Podobnie jak inne modele tego koncernu Volvo S60 jest zdobywcą prestiżowych nagród (tab.2).
Aby wzmocnić sportowy wizerunek marki w lipcu 2004 r. koncern Volvo
„odświeżył” modele S60, V70 oraz XC70. Zmieniony został nieco wygląd zewnętrzny i wewnętrzny oraz podniesiono moc oferowanych dotychczas silników benzynowych.
Wprowadzono też jako opcję adaptacyjne zawieszenie dostępne do tej pory jedynie w S80.
W porównaniu ze swoim poprzednikiem nowy sedan S60 to:
• bardziej dynamiczny przód ze zmienionymi reflektorami
• więcej elementów wykończeniowych w kolorze nadwozia
• nowy tylny zderzak i zmienione tylne światła z bezbarwnymi kloszami
• zmodernizowane wnętrze, z elegancką centralną konsolą tunelową i wielofunkcyjnym podłokietnikiem
• siedzenia nowej generacji z nowymi obiciami
• pakiet sportowy zaprojektowany wraz z samochodem.
Zdj.11 – Volvo S60
W nowym S60 po raz pierwszy zastosowano system BLIS (Blind Spot Information System). System ten uaktywnia się już przy prędkości 10 km/h. Kamery ukryte w lusterkach wstecznych monitorują przestrzeń na 3 metry z każdego boku samochodu i 9,5 metra do tyłu. Gdy tylko jakiś inny pojazd znajdzie się w tzw. martwym polu, zapala się kontrolka umieszczona w przednim słupku nieopodal lusterka – tam gdzie kierowca sięga wzrokiem chcąc wykonać manewr wyprzedzania.
Volvo S60 z rocznika 2005 uległo przeobrażeniom, które w sumie nadały temu modelowi bardziej sportowy charakter, a równocześnie podkreśliły jego powiązania z resztą modeli samochodów Volvo.
VOLVO S60 (przed „liftingiem”) – NAGRODY I WYRÓŻNIENIA 2003 r.
S60 R Grand Prix dla auta europejskiego „Europian Car Magazine”
S60 R Samochód Roku „Europian Car Magazine”
S60 AWD Najlepszy sedan wielosezonowy powyżej
30 000 $ Stowarzyszenie dziennikarzy
Nowej Anglii
Tab. 2 - Nagrody i wyróżnienia dla Volvo S60 Źródło: Volvo Cars Corporation
C70
Produkcję Volvo C70 rozpoczęto w 1997 r. Ten model nie odniósł sukcesu na rynku motoryzacyjnym. Pod koniec 2003 r.
sześcioletnia sprzedaż zamyka się rezultatem 30 tysięcy egzemplarzy.
Niedawno wprowadzono niewielkie zmiany w kabriolecie Volvo. Aby zwiększyć sprzedaż tego modelu menedżerowie Volvo znaleźli niszę na rynku: żaden kabriolet nie jest reklamowany jako samochód rodzinny, a przecież cechy bliskie pojazdowi rodzinnemu takie jak bezpieczeństwo i pakowność są tradycyjnie związane ze szwedzką marką. Nowe C70 Convertible zapewnia wygodę i bezpieczeństwo 4 dorosłym pasażerom i pomyślane jest dla tych, którzy chcieliby mieć kabriolet, ale wybór muszą podporządkować wymaganiom rodziny.
W 2005 r. ma się pojawić Volvo C70 nowej generacji. Będzie to kabriolet projektowany i produkowany wspólnie przez Volvo Cars Corporation i Pininfarina SpA.
Zdj.12 – Volvo C70
V70
To odpowiednik S60 w wersji kombi. Znakomicie sprawdzające się jako auto służbowe, Volvo V70 pozostaje elegancki i praktyczny. Łączy znakomite osiągi, najwyższy komfort, bezpieczeństwo
i uniwersalność, co jest doceniane przez ekspertów z wielu krajów (tab.3).
Nowy model V70 (w sprzedaży od lipca 2004r.) jest wyposażony we wszystkie najnowsze osiągnięcia korporacji Volvo w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Nowatorskim rozwiązaniem wprowadzonym zarówno do „odświeżonego” V70 oraz S60 i XC70 jest WRG (Water Repelent Glass). Jego istotą są szyby w drzwiach przednich i lusterka zewnętrzne wykonane ze specjalnego szkła, które poddano odpowiednim zabiegom powierzchniowym. W przypadku laminowanych szyb bocznych, zwiększone zostało ich napięcie powierzchniowe, co powoduje łączenie się cząsteczek wody w krople, które odrywa pęd powietrza. W przypadku lusterek zewnętrznych zmniejszone napięcie powierzchniowe równomiernie rozprasza krople wody na całej powierzchni, stwarzając przejrzystą warstwę. Lusterka nie wymagają żadnych dodatkowych zabiegów regeneracyjnych w trakcie eksploatacji pojazdu.
V70 to kontynuator najlepszych tradycji kombi Volvo.
VOLVO V70 (przed „liftingiem”) – NAGRODY I WYRÓŻNIENIA 2003 r.
Niemcy Najlepszy samochód z importu w górnej
klasie średniej Nagroda „Autoflotte”
Wielka
Brytania Model kombi Wyróżnienie w klasie
samochodów używanych „Auto Express”
Tab. 3 - Nagrody i wyróżnienia dla Volvo V70 Źródło: Volvo Cars Corporation
XC70 CROSS COUNTRY
Odnowione Volvo XC70 pojawiło się w salonach sprzedaży w sierpniu 2004 roku. Jego poprzednik został doceniony szczególnie na rynku amerykańskim (tab.4).
Lepsze własności jezdne – większe bezpieczeństwo. Z tego właśnie powodu zostały
Zdj.13 – Volvo V70
Zdj.14 – Volvo XC70
udoskonalone własności jezdne samochodu. Volvo XC70 jest obecnie dostępne z wyrafinowanym zawieszeniem aktywnym FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept). Ponadto podniesiony został poziom bezpieczeństwa, dzięki wprowadzeniu szeregu nowych elementów, takich jak BLIS (Blind Spot Information System) – system eliminujący za pomocą kamer martwe pola widoczności z tylu samochodu.
Wzmocniony wizerunek terenowy - Volvo XC70 w roku modelowym 2005 przeszło szereg zmian, mających na celu podkreślenie specyfiki tego auta oraz podniesienie jego atrakcyjności. Krata wlotu chłodnicy ma powiększony wzór w kształcie siatki wielokątnej, który przysparza agresywności i odzwierciedla twardy charakter samochodu.
Model XC70 o mocniejszym wyrazie:
• masywniejsza osłona wlotu chłodnicy i większe płyty osłonowe,
• relingi dachowe ze stopu aluminium o zmatowionej powierzchni,
• przezroczyste klosze reflektorów,
• nowe kolory nadwozia i zderzaków,
• wnętrze silniej eksponujące wysoka jakość,
• praktyczna konsola centralna z wielofunkcyjnym podłokietnikiem,
• praktyczna konsola centralna z wielofunkcyjnym podłokietnikiem,