Rozwiàzania szczegó∏owe

Sygnalizatory dla pojazdów na skrzy˝owaniach na-le˝y umieszczaç wed∏ug zasad szczegó∏owych po-danych poni˝ej:

a) na wlocie jednopasowym jezdni dwukierunko-wej umieszcza si´ jeden sygnalizator ogólny po prawej stronie wlotu (rys. 7.3.4 lit. a); sy-gnalizator ten nale˝y uzupe∏niç sysy-gnalizatorem dodatkowym nad wlotem (rys. 7.3.4 lit. b).

Je-˝eli wzgl´dy techniczne uniemo˝liwiajà umieszczenie sygnalizatora po prawej stronie, dopuszcza si´ stosowanie tylko sygnalizatora nad jezdnià, b´dàcego wówczas sygnalizato-rem podstawowym (rys. 7.3.4 lit. c). W przy-padku braku mo˝liwoÊci zastosowania sygnali-zatora dodatkowego nad jezdnià dopuszcza si´

stosowanie tylko sygnalizatora obok jezdni pod warunkiem, ˝e b´dzie to sygnalizator z ko-morami o êródle Êwiat∏a rozproszonym o Êred-nicy 300 mm, uzupe∏niony w miar´ mo˝liwoÊci o sygnalizator pomocniczy z soczewkami o Êrednicy 100 mm,

Rys. 7.3.2. Zasada lokalizacji sygnalizatorów dla pojaz-dów komunikacji publicznej umo˝liwiajàcych im wyjazd z wydzielonego dla nich pasa ruchu (Êluza)

Rys. 7.3.3. Zasady lokalizacji sygnalizatorów dla rowe-rzystów:

a) na przejeêdzie wydzielonym

b) wspólnie z przejÊciem dla pieszych

Rys. 7.3.4. Zasady lokalizacji sygnalizatorów dla pojaz-dów na wlotach jednopasowych jezdni dwu-i jednokdwu-ierunkowych:

a)—c) dla jezdni dwukierunkowych d) dla jezdni jednokierunkowych b) i d) rozwiàzania zalecane

b) na wlocie jednopasowym jezdni jednokierunko-wej umieszcza si´ sygnalizatory, jak podano w lit. a, z tym ˝e zaleca si´ umieszczenie dodat-kowego sygnalizatora po lewej stronie wlotu (rys. 7.3.4 lit. d),

c) na wlocie dwupasowym jezdni dwukierunkowej o naturalnej strukturze kierunkowej (tzn. prosto i w prawo oraz prosto i w lewo) umieszcza si´

sygnalizator ogólny po prawej stronie wlotu i sygnalizator dodatkowy nad osià wlotu (rys. 7.3.5 lit. a) albo dwa sygnalizatory podwie-szone nad pasami ruchu (rys. 7.3.5 lit. b), Rys. 7.3.5. Zasady lokalizacji sygnalizatorów dla

pojaz-dów na wlotach dwupasowych jezdni dwu-i jednokdwu-ierunkowych o naturalnej strukturze kierunków ruchu:

a) i b) dla jezdni dwukierunkowych (dopuszczal-ne tak˝e dla jezdni jednokierunkowych) c) tylko dla jezdni jednokierunkowych

d) na wlocie dwupasowym jezdni jednokierunko-wej o naturalnej strukturze kierunkojednokierunko-wej umiesz-cza si´ sygnalizatory jak dla jezdni dwukierunko-wych (lit. c). Zaleca si´ umieszczenie sygnaliza-tora dodatkowego, po lewej stronie wlotu (rys. 7.3.5 lit. c), wówczas umieszczenie sygnali-zatora nad osià wlotu nie jest konieczne,

e) na wlocie dwupasowym jezdni dwu- i jednokie-runkowej o strukturze kiejednokie-runkowej innej ni˝ na-turalna umieszcza si´ sygnalizatory kierunkowe nad pasami ruchu. Zaleca si´ umieszczanie zna-ków F-11 obok sygnalizatorów niezale˝nie od znaków F-10 (rys. 7.3.6 lit. a). Je˝eli z obu pasów a)

a)

b)

c) b)

c)

d)

ruchu na tym wlocie mo˝na jechaç tylko w tym samym kierunku, dopuszcza si´ umieszczenie sygnalizatora ogólnego po prawej stronie wlotu i sygnalizatora dodatkowego nad osià wlotu.

W tym przypadku mo˝na zastosowaç sygnaliza-tory kierunkowe, je˝eli nie spowoduje to utrud-nieƒ w sterowaniu ruchem na tym skrzy˝owaniu (rys. 7.3.6 lit. b). Dopuszcza si´ równie˝ umiesz-czenie sygnalizatorów przeznaczonych dla obu pasów ruchu po prawej stronie wlotu, z tym ˝e nale˝y wówczas cofnàç linie zatrzymania na pa-sach przy prawej kraw´dzi jezdni tak, by kierujà-cy na pasie wewn´trznym widzia∏ przeznaczony dla siebie sygnalizator (rys. 7.3.6 lit. c).

Rys. 7.3.6. Zasady lokalizacji sygnalizatorów dla pojaz-dów na wlotach dwupasowych jezdni dwu-i jednokdwu-ierunkowych o dwu-innej ndwu-i˝ naturalna strukturze kierunków ruchu:

a) uk∏ad dopuszczalny przy ka˝dej strukturze kierunko-wej na wlocie oraz obowiàzkowy przy strukturach:

b) uk∏ad dopuszczalny tylko przy strukturach kierunkowych:

c) uk∏ad dopuszczalny tylko przy obu lub tylko jednym sy-gnalizatorze kierunkowym przeznaczonym dla wyod-r´bnionej relacji skr´tnej i strukturach kierunkowych:

d) uk∏ad dopuszczalny przy ka˝dej strukturze kierunko-wej dla jezdni jednokierunkowych

f) na wlocie wielopasowym (o co najmniej trzech pasach ruchu) jezdni dwu- i jednokierunkowej zaleca si´ umieszczanie sygnalizatorów nad pa-sami ruchu wraz ze znakami F-11 (rys. 7.3.7), g) na skrzy˝owaniach z ruchem wokó∏ wyspy

umieszcza si´ sygnalizatory wewnàtrz skrzy˝o-wania, co umo˝liwia efektywne sterowanie ru-chem oraz zapewnia jego bezpieczeƒstwo. W ta-kim przypadku lokalizuje si´ je zgodnie z zasada-mi obowiàzujàcyzasada-mi dla wlotów dwu- lub wielo-pasowych jezdni jednokierunkowych; przyk∏ady lokalizacji sygnalizatorów na skrzy˝owaniu o wlotach dwupasowych pokazano na rys. 7.3.8.

Wyjàtkowo mo˝na zrezygnowaç z umieszczania sygnalizatorów wewnàtrz skrzy˝owania, je˝eli wyspa centralna jest niewielka, a uk∏ad skrzy˝o-wania i warunki widocznoÊci gwarantujà szyb-kie opuszczenie skrzy˝owania przez pojazdy

wje˝d˝ajàce na nie podczas nadawania sygna∏u zielonego np. na skrzy˝owaniu nieoznakowa-nym znakiem pionowym C-12 „ruch okr´˝ny”.

Je˝eli na skrzy˝owaniu z ruchem wokó∏ wyspy znajduje si´ torowisko tramwajowe przebiegajà-ce w osi co najmniej jednej z ulic tworzàcych skrzy˝owanie, to w przypadku wydzielenia we-wnàtrz skrzy˝owania pasa (pasów) ruchu tylko dla skr´cajàcych w lewo, zaleca si´ zastosowa-nie dla tego pasa (pasów) sygnalizatora kierun-kowego (rys.7.3.9),

h) w miejscach, gdzie kierujàcy mo˝e nie spodzie-waç si´ przejÊcia dla pieszych, szczególnie w re-jonach silnie zurbanizowanych, gdzie przejÊcia usytuowane sà na skrzy˝owaniach o ograniczo-nej widocznoÊci, stosuje si´ sygnalizator nada-jàcy sygna∏ ostrzegawczy w postaci ˝ó∏tej syl-wetki idàcego pieszego na czarnym tle (rys. 7.3.10 ),

i) na wylotach ze skrzy˝owaƒ rozbudowanych, w przypadkach wàtpliwoÊci co do zasad

pierw-szeƒstwa pojazd—pieszy oraz jeÊli istnieje do-mniemanie, ˝e zastosowanie przed przejÊciem dla pieszych od wewn´trznej strony skrzy˝owa-nia sygna∏u ostrzegawczego w postaci migajà-cej ˝ó∏tej sylwetki idàcego pieszego nie przynie-sie spodziewanych efektów, a tak˝e przy wyst´-powaniu odpowiedniej powierzchni akumula-cyjnej dla pojazdów, przed przejÊciem dla pie-szych umieszcza si´ sygnalizatory ogólne tak jak na wlocie, tj. z linià warunkowego zatrzymania dla pojazdów i w liczbie odpowiedniej do liczby pasów ruchu na jezdni wylotowej (rys. 7.3.11).

Na rysunku 7.3.12 pokazano przyk∏ad oznaczenia sygnalizatorów na skrzy˝owaniu obejmujàcym wiele ró˝nych mo˝liwoÊci stosowania oznaczeƒ.

W przypadku pasów o zmiennym kierunku ruchu sygnalizatory S-4 i S-7 lokalizuje si´ wy∏àcznie nad osiami pasów ruchu w sposób pokazany na rys. 7.3.13 i opisany w tabeli 7.3. Sekwencja nada-wanych sygna∏ów w zale˝noÊci od lokalizacji bram-ki sygnalizacyjnej pokazana jest na rys. 7.3.14.

Rys. 7.3.7. Przyk∏ad lokalizacji sygnalizatorów na skrzy˝owaniu dwóch jezdni wielopasowych

Rys. 7.3.8. Przyk∏ad lokalizacji sygnalizatorów na skrzy˝owaniu z ruchem okr´˝nym o wlotach dwupasowych

Rys. 7.3.9. Przyk∏ad lokalizacji sygnalizatorów na skrzy˝owaniu z ruchem okr´˝nym i torowiskiem tramwajowym

Rys. 7.3.11. Przyk∏ad lokalizacji sygnalizatorów na skrzy˝owaniu z przejÊciami dla pieszych odsuni´tymi od skrzy˝owania Rys. 7.3.10. Przyk∏ad zastosowania sygnalizatora ostrzegawczego przed przejÊciem dla pieszych

Rys. 7.3.12. Przyk∏ad oznaczania sygnalizatorów na skrzy˝owaniu

Rys. 7.3.13. Uk∏ad bramek i sygnalizatorów nad pasami o zmiennym kierunku ruchu

Tabela 7.3. Odleg∏oÊci mi´dzy bramkami z sygnalizatorami S-4 i S-7 w zale˝noÊci od pr´dkoÊci dopuszczalnej

Rys. 7.3.14. Sekwencja sygna∏ów S-4 i S-7 nad drogà o zmiennokierunkowych pasach ruchu

8. Program sygnalizacji