DER BAUINGENIEUR
17. Jahrgang 6. März 1936 Heft 9|10
UM BAU VON B R Ü C K E N A N L Ä SSLIC H D E R E L E K T R IS IE R U N G D E R S T R E C K E A U G S B U R G -N Ü R N B E R G .
Von Reichsbahn-Amtmann
H iu j oWitlenzellner, Augsburg.
Tn zielb ew u ß tem A u sb a u d er R e ic h sb a h n stre c k e n fü r den e le k trischen B e tr ie b w u rd e vo n d er D R G i. J . 19 3 3 , nach F e rtig s te llu n g der S tre c k e M ü n c h en — S tu ttg a r t, die F o rts e tz u n g der E le k t r i
sierun g a u f d e r zw eigleisigen S tre c k e A u g sb u rg — N ü rn b e rg , a ls neues G lied d er S ü d -N o rd - V e rb in d u n g M ü n ch en — B e r lin , an g e o rd n e t (A b b . 1).
N e b e n den h ierd u rch v e ru rsa c h te n g ro ß en A u s b a u a rb e ite n , w ie L in ie n v e r
b esseru n g, B a h n h o fu m b a u ten, L e itu n g sb a u u sw ., w u r
den au ch u m fa n g re ich e A r b eiten a n K u n s tb a u te n n o t
w en d ig, a u f die in den n a c h fo lgen d en A u sfü h ru n g e n n ä h e r e in gegan gen w e rd e n soll.
I. Ä n d eru n gen an B a h n b rü cken .
D ie u n te r der B a h n lie
ge n d e n B rü c k e n d e r b eid en ä lte re n T e ilstre c k e n d e r L i nie, A u gsburg-— D o n a u w ö rth e rö ffn e t 1S 4 7 un d T re u c h t- lin gen — N ü rn b e rg , in B e trie b gen om m en i. J . 18 4 9 , w a re n in den le tzte n 10 Ja h r e n gro ß e n te ils a u f gen ü gen d e T r a g fä h ig k e it um geb au t w o rd en . D ie B rü c k e n d e r M itte lstre c k e D o n a u w ö rth — T reu ch tlin gen g e n ü g te n ohned ies, d a d iese T e ils tre c k e e rst i. J , 19 0 5 zur A b k ü rz u n g d er L in ie A u g sb u r g — N ü rn b e rg g e b a u t w o rd e n ist.
In folged essen w a re n b ei d en B a h n b rü c k e n in d er H a u p ts a c h e n u r Ä nd erun gen d o rt e rfo rd erlich , w o L in ie n v e rb e sse ru n g e n od er die H erstellu n g eines G le isa b sta n d e s vo n 4,0 m d u rc h g e fü h rt w u rd e n . Diese Ä n d eru n g e n w a re n e in fa c h e r N a tu r.
L e d ig lich an d e r A l t m ü h l b r ü c k e b e i G s t a d t , km 1,4 9 1 T re u c h tlin g e n — N ü rn b e rg , w a r die A u sw e ch slu n g d e r
Ü berb auten im G le is T re u c h tlin g e n — N ü rn b erg n o tw e n d ig gew o rd en . D iese aus dem J a h r e 18 6 9 stam m en d e n ein gleisigen F a c h w e rk -Ü b e rb a u te n w äre n zw ar re ch n u n g sm äß ig noch gen ü gen d trag fäh ig gew esen , je d o ch w a re n die Ü b erb au ten k o n s tr u k tiv se h r m an g e l
h aft au sg e b ild e t, so d aß es n ic h t v e r tre tb ar ersch ien , d iese Ü b e rb a u te n m it den g ro ß en G esch w in d ig k e iten , die nu n m eh r in A u ss ic h t stan d e n , zu befahren. E s w u rd e d a h e r d eren E r satz d u rch v o llw a n d ig e , dem L a s t e n zug N e n tsp rech en d e Ü b e rb a u te n a n geordnet.
D ie A ltm ü h lb rü c k e b e i G s t a d t h a tte b ish er v ie r Ö ffn u n gen von je 30 ,5 m S tü tz w e ite . D u rch die in d en le tzte n Ja h r e n d u rch g e fü h rte K o rre k tio n d er A ltm ü h l u n d d em h ie rd u rch ve rb e sserte n A b flu ß der H o ch w asse r e rg a b sich d ie M ö g lich k e it, eine Ö ffn u n g d er B rü ck e a u f S e ite T re u c h tlin g e n au fz u la sse n . D ie neue B rü c k e h a t daher nur m eh r d rei Ö ffn u n g e n (A b b . 2). V o n den im G leis N ü r n
b erg — T re u ch tlin g e n liegen d en e in gleisig en F a c h w e rk ü b e rb a u te n , die i. J . 18 9 2 ein g e le g t w u rd en u n d v o llstä n d ig d en e rh ö h te n A n fo rd eru n gen gen ü gen , w u rd e h ie rd u rch ein Ü b e rb a u v e r fü g b a r . E s w a r z u n ä c h st g e d a ch t, diesen Ü b e rb au im n eb en liegen d en G leis w ie d e r zu v e rw en d e n , a b e r die n äh e re A u sa rb e itu n g des E n tw u rfe s h a t ergeb en , daß dies a u f d e r s t a r k b efa h re n e n S tr e c k e groß e S c h w ie rig k e ite n erg eb en w ü rd e und h ie rd u rch au ch kein e W ir t
s c h a ftlic h k e it m eh r zu erzielen w a r. E s w u rd e d a h e r h ie ra u f v e r zich tet, w od u rch d e r U m b a u sich w e se n tlich v e re in fa c h te .
D ie n e u e n Ü b e r b a u t e n im G le is T re u c h tlin g e n — N ü rn b e rg w u rd en a ls V o llw a n d trä g e r m it u n m itte lb a re r S c h w e lle n la g e ru n g a u f dem O b e rg u rt a u sg e fü h rt. Z u r E rz ie lu n g e in er b esse ren L a s tv e r te ilu n g a u f dem zw eiten W id e rla g e r w u rd e n d ie A u f
la g e rp u n k te e tw a s z u rü c k v e rle g t. H ie rd u rc h e rh ielten die b eid en A u ß e n ö ffn u n g e n je 30 ,8 m S tü tz w e ite , w ä h re n d die M itte lö ffn u n g m it 30 ,5 m b eib e h a lte n w u rd e. D ie d rei Ü b e rb a u te n w u rd e n m it gle ich e m Q u e rsch n itt a u sg e fü h rt. D ie H a u p t tr ä g e r lieg en in einem A b sta n d v o n 2 m u n d h ab en eine W a n d b le ch h ö h e v o n 2,8 0 m ; die B a u h ö h e b e t r ä g t h ie rn ach 3 ,2 2 m . Im O ber- un d U n te rg u rt liegen w a a g e re c h te V ersp a n n u n g e n , au ß erd em sind noch se n k re c h te Z w isch e n q u e rrah m e n an g e o rd n e t. A u f d er A u ß e n se ite lie g t ein F u ß w e g a u f K o n so le n . D ie B e re c h n u n g e rfo lg te fü r L a s te n z u g N ; a ls M a te ria l w u rd e S t 3 7 .1 2 v e rw e n d e t. D e r B rü c k e n o b e rb a u w u rd e n a c h dem b e k a n n te n b a y e risc h e n R e g e lp la n a u s g e fü h rt; die Sch w e lle n sin d h iern ach lä n g sb e w eg lich g e la g e rt. D ie S c h ie n e n stöß e des O b erb au es m it L e itsc h ie n e n w u rd e n g esch w eiß t. D a s G e s a m tg e w ic h t d er Ü b e rb a u te n s a m t L a g e r u n d ein se itige m F u ß w e g b e tr ä g t 2 50 t, d. i. 2,7 t / lfd . m . D ie A n stric h flä c h e n 2462 m * d . i.
rd . 10 m 2/ t.
D ie U m b a u a rb e ite n w u rd e n in fo lg e n d e r W e ise d u rc h g e fü h rt;
Z u n ä c h st w u rd e n die Ü b e rb a u te n des u m zu b a u e n d e n G leises T re u c h tlin g e n — N ü rn b e rg 11111 4.00 m m nach a u ß e n v e rsch o b e n u n d d a m it eine b essere T re n n u n g des A r b e its g le is e s v o m B e trie b sg le is e rreich t. U m den ein g le isig en B e tr ie b a u f die g e rin g s te Z e it zu b e sch rän k e n , w u rd e n die neuen Ü b e rb a u te n a u ß e rh a lb d es B a h n k ö rp e rs a u f ein em M o n ta g e g e rü st, d a s zu gleich b is u n te r die a b z u brech en d en Ü b e rb a u te n reich te, z u sam m e n g e b au t. Z u r A n fu h r d er
neu en Ü b e rb a u te ile d ien te d a s noch im B e tr ie b b e fin d lic h e G le is T re u c h tlin g e n — N ü rn b e rg , a u f dem je w e ils e tw a zw e istü n d ig e Z u g s p a u se n fü r d a s A n - u n d A b fa h r e n d e r B a u z ü g e un d d a s A b se tz e n der T rä g e r un d K o n s tru k tio n s te ile z u r V e r fü g u n g sta n d e n . D ie 3 1 , 5 m la n g en u n d 2 ,9 5 m h o h en H a u p t tr ä g e r w u rd en je w e ils im ga n z e n m itte ls zw ei g e k u p p e lte r T ie fla d e w a g e n , die b e h e lfsm ä ß ig m it D re h Abb. 3. Altm ühlbrücke bei G stadt. A ufstellung der neuen Überbauten b.
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W I T T E N Z E L L N E R , U M B A U VON B R Ü C K E N . D E R B A U IN G E N IE U R 19 36 . H E F T 9 /10 .sch em eln a u sg e rü ste t w are n , a n g e lie fe rt u n d d u rch die b eid en a u f d e r R ü s tu n g fa h r b a r an geo rd n eten P o rta lk ra n e , die d a s G leis T re u ch tlin g e n — N ü rn b e rg u n d den N e u b a u ü b e rsp a n n ten , ab ge- Abb. 2. Altm ühlbrücke bei G stadt, km 1,4 9 1 Treuchtlingen—Nürnberg.
Übersicht.
h o b en (A b b . 3). N a c h A n lie fe ru n g des g e sa m te n N e u b a u m a te ria ls w u rd e d er B e tr ie b a u f dem G leis T re u ch tlin g e n — N ü rn b e rg ein ge
ste llt, die a lte n Ü b e rb a u te n ab g e b ro ch e n u n d v e rs c h ro tte t. N u n m eh r k o n n te n die M a u re ra rb e ite n in A n g r iff ge n o m m e n w erd en . P fe ile r I w u rd e a ls n eu es W id e rla g e r u m g e b a u t (A b b . 4), die b eid en
Abb. 5. Altm ühlbrücke bei G stadt. E in Überbau eingeschoben.
j G leises w u rd e d e r ein gleisige B e tr ie b a u f d as G le is T re u c h tlin g e n — N ü rn b e rg u m g elegt. A n sch ließ en d k o n n te n n u n m e h r im G le is
! N ü rn b e rg — T re u ch tlin g e n die e n tsp rech en d en A rb e ite n , A u sb a u des P fe ile rs I a ls W id erlag e r, A b b ru c h d es a lte n Ü b e rb a u e s d e r Ö ff
n u n g I u n d A u ffü lle n des D a m m es a n d ieser S te lle a u s g e fü h rt w erd en . D ie K a m m e rm a u e r des z w eiten W id e rla g e rs m u ß te a u ch h ie r e rn e u e rt w e rd e n u n d w u rd e h ie rb e i fü r a lle n fa lls ig e n s p ä t e ren U m b au d er Ü b e rb a u te n dieses G leises g le ich z e itig in d ie F lu c h t d er K a m m e rm a u e r des N a c h b a rg le ise s g e ste llt. D ie a lte n Ü b e rb a u trä g e r e rh ielten z u r Ü b e rb rü ck u n g des so e n tsta n d e n e n Z w isc h e n ra u m e s k lein e K o n so le n .
D ie S ta h lb a u a rb e ite n w u rd en im S e p te m b e r 1 9 3 3 a n d ie F a . B . S e ib e rt, G . m . b. H ., Stah lh o c h - u n d B rü c k e n b a u in A s c h a ffe n - j b ü rg , ü b e rtra g e n . M itte F e b r u a r 19 3 4 w u rd e die B a u s te lle n a rb e it 1 b egonnen, a m 2 2. 5. 3 4 k o n n te die P ro b e b e la stu n g vo rg e n o m m e n ( w erd en . E n d e J u n i 19 3 4 w a re n a lle A rb e ite n , die in e in w a n d fre ie r W eise u n d oh ne w ese n tlich e n U n fa ll d u rc h g e fü h rt w u rd e n , b een d et (A b b . 6). D ie G e sa m tle itu n g d er A r b e ite n o b la g d er R B D N ü rn - a n d eren P fe ile r erh ielten neue P fe ile rk ö p fe in E ise n b e to n . D a s z w e ite W id erla g e r erh ie lt e b e n fa lls ein e s t a r k b e w e h rte A u fla g e r b a n k u n te r Z u rü ck se tzu n g d e r neuen K a m m e rm a u e r. G le ich z e itig w u rd e die en tb eh rlich e erste Ö ffn u n g e in g e fü llt. N a c h F e r tig s te l
lu n g d er n eb en e in a n d e rla u fe n d e n A rb e ite n w u rd e n die neu en Ü b e r
b a u te n ein gesch oben u n d g leich in d er e n d g ü ltig en L a g e in 4 m A b sta n d v o m N a c h b a rg le is a b g e se tz t (A b b . 5). N a c h A n sch lu ß des Abb. 4. Altm ühlbrücke bei Gstadt. Ausbau von Pfeiler I als W iderlager.
D E R B A U IN G E N IE U R
6. M A RZ 1936. W I T T E Ń Z E L L N E R , U M B A U VON B R Ü C K E N .
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b crg, die ö rtlich e L e it u n g h a t t e d a s B A N ü rn b e rg 2. D ie P la n h e rste llu n g u n d P r ü fu n g e rfo lg te im Z u sa m m e n a rb e ite n m it dem B rü c k e n d e z e rn a t des R Z A M ün ch en .
Abb. 6. Altm ühlbrücke bei G stadt. Fertige Brücke.
II. Ä n d eru n g e n an W egü b e rfü h ru n ge n .
W e se n tlich u m fa n g re ic h e r a ls a n den B a h n b rü c k e n w a re n die A b ä n d e ru n g s a rb e ite n a n d en ü b e r die B a h n fü h re n d en V e r k e h rs w egen. D a d ie m e iste n d iese r B a u w e rk e n u r m it d e r b ish e r v o r g e sch rieb en en L ic h th ö h e v o n 4,80 m ü b e r S c h ie n e n o b e rk a n te a u s g e fü h rt w a re n , w u rd e es n u n m e h r n o tw en d ig, d iese H ö h e z u r e in w a n d fre ie n D u rc h fü h ru n g d er F a h rle itu n g e n a u f m in d esten s 5 ,2 5 m zu v e rg rö ß e rn . D e r e in fa c h ste W e g h ie rfü r w a r fa s t d u rch w e g s die H e b u n g d e r Ü b e rfü h ru n g e n , d a b ei d em fla c h e n G e lä n d e des g rö ß e ren T e ile s d e r S tr e c k e ein e S e n k u n g d es G le ise s ein e V e r sc h le ch te ru n g d e r L in ie n fü h ru n g b e d e u te t h ä t t e un d au ß erd em diese A r b e ite n b e i d em sta rk e n V e r k e h r ä u ß e rst h in d e rlich un d k o stsp ie lig g ew esen w ä re n . D em g eg en ü b e r w a r die H e b u n g d er Ü b e rb a u te n u n d die d a m it in gew isse m S in n e v e rb u n d e n e u n g ü n stig e re G e s ta ltu n g d e r Z u fa h rts ra m p e n n o ch tra g b a r .
A u ß e r den n o ch im G e b ie t des B a h n h o fu m b a u e s A u g sb u rg — O b erh au sen lieg en d en Ü b e rw u rf u n g sb a u w e rk e n w ird die B a h n lin ie A u g sb u rg — D o n a u w ö rth —-T re u c h tlin g e n — N ü rn b e rg v o n 38 W e g ü b e rfü h ru n g e n , d a v o n 30 im B e z ir k d e r R B D A u g sb u rg u n d 8 im B e z irk d er R B D N ü rn b e rg , so w ie v o n d re i B a h n ü b e rfü h ru n g e n im B e z irk d e r R B D N ü rn b e rg g e k re u z t, zu den en im V e rsc h u b b a h n h o f N ü rn b e rg n o ch ein e gro ß e S tra ß e n b rü c k e , die K a tz w a n g e rs tra ß e n - ü b e rfü h ru n g , k o m m t. D ie Ü b e rb a u te n d e r Ü b e rfü h ru n g e n sin d te ils o ffe n e W a lz trä g e r, te ils W a lz trä g e r in B e t o n ; z w ö lf Ü b e rb a u te n w are n g e w ö lb t, m it ein o d e r d re i Ö ffn u n gen . A u f d e r n eu eren T e il
stre ck e D onauw rö rth — T re u c h tlin g e n sin d die m e iste n Ü b e rfü h ru n gen in E ise n b e to n h e rg e ste llt. D ie d re i B a h n ü b e rfü h ru n g e n h ab en Ü b e rb a u te n m it e in b e to n ie rte n W a lz trä g e rn .
D ie W e g ü b e r f ü h r u n g e n m i t o f f e n e n o d e r e i 11 b e t o n i e r t e n W a l z t r ä g e r ü b e r b a u t e n ü b e r einer Ö ffn u n g k o n n te n im allg e m e in e n in e in fa ch e r W eise m itte ls H o lz b ö ck e n u n d D ru c k w a sse rp re sse n geh ob en w erd en . N a c h A u f b eton ieren d e r A u fla g e r u n d A n s c h ü tte n d e r R a m p e n w a re n d iese B rü c k e n b a ld w ie d e r b e fa h rb a r.
B e i d e r n o c h im B e re ic h d e r S ta tio n N o rd e n d o rf lieg en d en S t a a t s s t r a ß e n ü b e r f ü h r u n g b e i k m 25,9 9 0 A u g s b u r g — D o n a u w ö r t h m it ein em Ü b e rb a u a u s e in b eto n ierten
W a lz trä g e rn ü b e r z w ei Ö ffn u n g e n v o n 10 ,5 m u n d 5 ,5 m S tü tz w e ite w a r au ß e r d e r H e b u n g a u c h noch d ie V e rs e tz u n g d e r S tü tz e n o t
w en d ig, um ein e L in ie n v e rb e s se ru n g d u rch fü h re n zu k ö n n en . D ies m a ch te d ie A u sb ild u n g d e r b ish e r a ls G e rb e rg e le n k trä g e r a u s g e fü h rte n Ü b e rla g trä g e r zu d u rch la u fe n d e n B a lk e n n o tw e n d ig , w a s d u rch fe ste V e rla s c h u n g d e r b ish e rig e n G e le n k e e rre ich t w u rd e.
N a c h D u rc h fü h ru n g d iese r A r b e it u n d H e b u n g d er g a n z e n K o n s tru k tio n rvurde ein e n eu e S tü tz e 4 ,5 m w e stlic h d e r b ish e rig e n e in g e b a u t, w o ra u f d ie v o rh a n d e n e S tü tz e e n tfe rn t w e rd e n ko n n te.
A u f d iese W e ise w u rd e n a u c h h ie r die A r b e ite n ohne B e t r ie b s s tö ru n g d u rc h g e fü h rt.
B e i d rei W e g ü b e rfü h ru n g e n m it o f f e n e n W a l z t r ä g e r ü b e r b a u t e n u n d je d re i Ö ffn u n g e n d e r T e ils tr e c k e T r e u c h t
lin gen — N ü rn b e rg w a r d ie L ic h tw e ite zw isch en den b eid e n P fe ile rn n ic h t m e h r gen ü gen d . E s w a r d a h e r n o tw en d ig, n eb en den b e steh en d en P fe ile rn n eu e zu e rric h te n u n d d en Ü b e rb a u d es M itte l
fe ld es ga n z zu ern eu ern . D ie im M itte lfe ld gew on n en en T rä g e r w u rd en zu r V e r s tä rk u n g d e r S e ite n ö ffn u n g e n zw isch en d ie v o r h a n d e n en T r ä g e r ein g e le g t und w u rd e so in z w e c k m ä ß ig ste r W eise g le ich z e itig die n o tw e n d ige V e r s tä rk u n g d e r Ü b e rb a u te n e rreich t.
S c h w ie rig e r g e s ta lte te sich d ie A b ä n d e ru n g d e r z w ö l f g e w ö l b t e n Ü b e r b a u t e n . D ie L ic h tw e ite d e r H a u p t ö ff
n u n gen d ieser Ü b e rfü h ru n g e n b e tru g z w a r m e is t 10 ,8 m , d och w a r in fo lg e d e r G e w ö lb efo rm w e d e r ein e V e rg rö ß e ru n g d e r L ic h th ö h e noch des G le isa b sta n d e s m öglich . D a h e r m u ß ten die G e w ö lb e b e s e itig t w e rd e n . D ie se w u rd e n s. Z t. n a c h dem S y s te m M elan h e r
g e ste llt, b e i dem a ls tra g e n d e S ta h le in la g e n geb o gen e I-T rä g e r , 1 5 cm h o ch in 50 cm A b sta n d , v e rw e n d e t w u rd e n . D ie T r ä g e r w a re n m it S c h ra u b e n v e rb u n d e n u n d v o lls t ä n d ig e in b e to n ie rt. D ie S c h e ite ls tä rk e des so erh alte n en G e w ö lb es b e tru g n u r 20 cm . D ie se G ew ö lb e m a c h te n ein en se h r le ic h te n u n d d o ch sich eren E in d ru c k . D a ein e H e b u n g d er G ew ö lb e n ich t m ö g lich w a r, m u ß te n sie a b ge b ro ch e n w erd en .
A ls E r s a t z h ie rfü r w u rd e n Ü b e r b a u t e n m i t c i n - b e t o n i e r t e n W a l z t r ä g e r n a u sg e fü h rt. Z u d e re n A u f
la g e ru n g m u ß ten neue W id e rla g e r e rs te llt w e rd e n , d ie ein en A b s ta n d v o n 1 0 m erh ie lte n , so d aß die S tü tz w e ite d er T r ä g e r 10 ,8 m b e tr ä g t (A b b . 7). D a s M a u e rw e rk d ieser W id e rla g e r w u rd e m it
Längenschnitf ^1|: f ~ Ansicht nach dem Umbau cgfli <§■ vor dem Umbau A bb. 7. Umbau gew ölbter W egiiberfiilirungen.
d em ste h e n g e b lie b en e n G e w ö lb e m a u e rw e rk in V e rb u n d g e b ra c h t u n d d u rch E in le g e n v o n A n k e rn n o c h m a ls b eso n d ers g e sich e rt.
N a c h d e m die neu en W id e rla g e r b is u n te r d a s G e w ö lb e g e fü h rt w a re n , k o n n te a n den A b b ru c h d es le tz te re n g e g a n g e n w e rd e n . D ie s e r w u rd e m it a lle r S o r g fa lt u n te r V e rw e n d u n g ein er S c h u tz d e ck e ü b e r den G leisen , u m den B e tr ie b in k e in e r W e ise zu stö re n o d e r zu g e fä h rd e n , d u rc h g e fü h rt. A n sch lie ß e n d fo lg te d ie F e r t ig ste llu n g d e r W id e rla g e r u n d die A u fm a u e ru n g d e r F lü g e l (A b b . 8).
B e i den Ü b e rfü h ru n g e n m it d re i Ö ffn u n g e n w u rd e n die b eid en P fe ile r in ä h n lich e r W eise in W id e rla g e r fü r d ie M itte lö ffn u n g e n u m g e b a u t; d ie se itlich e n g e w ö lb te n Ö ffn u n g e n w u rd e n a ls S p a r- b ö g e n b e ib e h a lte n . D a s E in b r in g e n u n d A u sb e to n ie re n d e r neu en T ra g k o n s tru k tio n m a c h te k ein e S c h w ie rig k e ite n m eh r. E s g e la n g b ei a ll d iesen U m b a u te n tro tz R ü c k sic h tn a h m e a u f w ir t s c h a ft lic h ste A u sfü h ru n g g a n z a n sp re c h e n d e B ild w irk u n g e n zu erzielen (A b b . 9)-
D ie a u f d e r n eu eren L in ie D o n a u w ö rth — T re u c h tlin g e n v o r- h a n d e n en b e m e rk e n sw erte n W e g ü b e r f ü h r u n g e n i n E i s e n b e t o n
D E R B A U IN G E N IE U R 19 36 . He f t 9 /10 .
Abb. S. Umgebaute Wegüberführung (früher gewölbt).
w ie die m it i : 150 d u rch lau fe n d e S te ig u n g d er B a h n fü r eine A b sen ku n g d er G leise.
Abb.' ro. W egüberführung in Eisenbeton.
W alz trä g e rn w u rd en n ach E n tfe rn u n g d e r G leise s a m t B e t tu n g die T rä g e re n d e n ü b e r den W id erlagern v o llstä n d ig fre ig e le g t (A b b . 13 ) . H ie rb e i zeig te sich , d aß d er ohne w eite re E ise n e in la g e n zw isch en
I I I . Ä n d eru n gen an B a h n ü b erfü h ru n gen .
Z w isch e n den B a h n sta tio n e n R e ic h e lsd o rf un d N ü rn b e rg H p t.
w ird die B a h n lin ie an d rei S te lle n vo n an d eren B a h n lin ie n g ek reu zt.
B e i der K re u z u n g d er G ü te rb ah n vo n N ü rn b e rg V b f n ach S te in und F ü r th kon nten die d a ru n te r d u rch fü h ren d en H a u p tg le ise T re u ch t- lingen—-N ü rnberg ab g e se n k t w e rd e n ; dagegen w a r b ei d er Ü ber- w e rfu n g sb rü ck e bei km 54,409 und der K re u z u n g d e r O rtsg ü te r
gleise m it d er H a u p tb a h n bei km 58 ,5 8 5 eine H e b u n g der Ü b e r
b au te n notw en dig. A n b eiden B a u w e rk e n liegen die G leisach sen in sehr flach en W in keln , 1 4 " un d 1 7 0, zu ein an d er (A bb. 12).
den T rä g e rn ein g e b ra ch te B e to n in seh r g u tem Z u sta n d e w a r u n d fe s t a n den T rä g e rn h a fte te . D ie fre igelegten T r ä g e r w u rd e n n u n m it einem q u e r d a rü b e r g elegten T rä g e r I P 30 d u rch je v ie r S c h ra u b en fe s t v e rb u n d e n un d a n diesem die H e b c z e u g e » a n g e se tz t (A b b . 14 ). B e i km 54,409 w u rd en fü r je d e s W id e rla g e r neu n D r u c k w a sse r-H e b eb ö ck e vo n je 25 t T ra g fä h ig k e it v e rw e n d e t u n d d iese v o n zw ei D ru ck w asse rp u m p e n d u rch R o h rle itu n g e n g e sp e ist. D ie R o h rle itu n g e n w a re n m it A b sp e rrh äh n e n ve rseh e n , d a m it d a s V o r- cilen eines H e b e b o ck e s d u rch A b d ro sse ln v e rm ie d e n w erd en kon n te.
D ie H u b trä g e r I P 30, sow ie die H cb eb ö ck e w u rd e n n ic h t v o ll a u s-
Abb. 12 . Hebung der Bahnüberführung in km 54,409 Treucht- lingen—Nürnberg.
D raufsicht.
W egen d er gerin gen L ic h tw e ite d e r Ü b e rfü h ru n g en w a r die üb lich e H e b u n g v o n u n ten b ei v o lle r A u fre c h te rh a ltu n g des B e trieb es n ich t m öglich. D ie M A N , W e rk N ü rn b e rg , d er die H e b u n g s
a rb e ite n ü b e rtrag e n w u rd en , sch lu g d ah e r v o r, die Ü b e rb a u te n ü b er den A u fla g e rn vo n oben zu heben , w o d u rch eine E in s c h rä n k u n g des B e trie b e s m ö glich st verm ied en w urde. B e i d er Ü b er- w erfu n g sb riie k e w u rd e zeitw eise ein gleisig er B e trie b e in g e fü h rt; bei d er Ü b e rfü h ru n g d er G ü tergleise w a r eine vo llstä n d ig e S p e rru n g des B e trie b e s d er ü b e rfü h rten G leise a u f die n otw en d ige län gere Z eitd au er, in folg e an d e rw eitige r G leisan sch lü sse ve rh ä ltn ism ä ß ig le ic h t m öglich.
Z u r H e b u n g d e r Ü b e r b a u t e n a u s ein b eton ierten
g e n u tz t, um D u rch b iegu n g en und R iß b ild u n g e n im B e to n zu v e r m eiden . N a c h je w e ils 1 2 cm H e b u n g w u rd e n die H e b e b ö ck e u m g esetzt. Z u r S ta p e lu n g d ien ten genau ge sch n itten e H a rth o lz k lö tz e . D er ga n ze Ü b e rb a u vo n rd . 18 0 t k o n n te so in rd. 10 S tu n d e n g le ich m ä ß ig a u f die erfo rd e rlich e H ö h e v o n 7 5 cm g e b ra c h t w erd en , o h n e d aß irgen d w elch e R isse od er A b b rö ck e lu n g e n des B e to n a u ftra te n . N ach B ee n d ig u n g d er H e b u n g w urden je drei T rä g e r zu sam m en m it b ereits vo rb ere ite te n U n te rla g sk o n stru k tio n e n u n te rb a u t un d die I r ä g e r m it ih ren a lte n A u fla g e r p la tte n w ie d e r o rd n u n gsgem äß d a r a u f g e la g e rt (A b b . 15 ) . E in b e to n ie re n d e r T rä g e ru n te rla g e n und d e r T rä g e re n d e n , sow ie N e u a b d ic h te n des ga n ze n Ü b e rb a u e s v o ll
en deten die H e b u n g sarb e ite n (A b b . 16 ). D ie an sch ließ en d en G le is
70
W I T T E N Z E L L N E R , U M R A U VON B R Ü C K E N .liegen glü cklich erw eise so g ü n stig zu den B a h n a n la g e n , daß Ä n d e ru ngen w ed er fü r die L ich th ö h e noch die L ic h tw e ite n otw en d ig w u rd en (A bb. 10 u. n ) . D ie B a u w e ise d ieser Ü b erfü h ru n g en w ä re ebenso u n gü n stig gew esen fü r eine A b ä n d e ru n g d er Ü b erb au ten ,
Abb. 9. Umgebaute W egüberführung (M ittelöffnung früher gewölbt). Abb. 1 1 . W egüberführung in Eisenbeton.
ram p en so w ie die A u fm a u e ru n g e n d e r F lü g e l un d B ö sc h u n g s m au ern w a re n in d e r Z w isc h e n z e it h e rg e ste llt w o rd en , so d aß nach A u ffü llu n g d e r B e t t u n g u n d V e rle g e n d e r G le ise d e r B e tr ie b w ied er au fgen o m m en w e rd e n ko n n te .
D E R B A U IN G E N IE U R 6. M Ä RZ 1936.
D ie B r ü c k e b e i k m 5 8 ,5 8 5 w u rd e in g le ich e r W e ise um 60 cm geh ob en . H ie r b e tru g d a s zu h eben d e G e w ic h t 280 t. V e r w e n d e t w u rd e n fü r je d e s W id e rla g e r a c h t H e b e b ö ck e , d ie v o n zw ei P u m p e n g e sp e ist w u rd e n .
71
W l T T E N Z B L L N E R , U M B A U VON B R Ü C K E N .A b b . 1 4 . H e b u n g d er B a h n ü b e r fü h r u n g in k m 54,409 T r e u c h tlin g e n — N ü rn b e rg . A n sic h t d es H u b trä g e rs.
A b b . 1 3 . H eb u n g d er B a h n ü b e rfü h ru n g in k m 5 4 ,4 0 3 A b b . 16 . H eb u n g der B a h n ü b e rfü h ru n g in k m 54,409 T re u c h tlin g e n — N ü rn b erg . F re ile g u n g der T rä g e re n d e n . T re u c h tlin g e n — N ü rn b e rg . W ied erh erstellu n g der Ü b erb au en d en .
A b b . 1 5 . H e b u n g d er B a h n ü b e rfü h ru n g in k m 54,409 T reu ch tlin gen — N ü rn b erg . H u b k o n stru k tio n u n d T räg e ru n terb au ten .
Brückenträger gehoben im fertigen Zustand Brückenträger gehoben und unterbaut Stichträger gehoben im fertigen Zustand
h -
? z4 - (1*ZS$7-J r
899vorhandene P/a/ten
I
IVSvorh.H | ” IPSO %
durchtaufenderiP30mit biegungsfestem Stoß \
m m
¿■km
■ Hartholz
^ k&'f/ar/ho/z in 31vorh. j
g I n » | IP30 |~ä~ ' H
D ie H e b u n g d e r Ü b e rb a u te n d e r b eiden B a h n ü b e rfü h ru n g e n w u rd e so im O k to b e r u n d N o v e m b e r 19 3 3 in e in w a n d fre ie r W eise d u rch g e fü h rt. D ie ä u ß e rst sch w ie rig e n A rb e ite n w a re n m it R ü c k s ic h t a u f d en B e tr ie b in b eso n d ers s o rg fä ltig e r W e ise so w o h l v o n d e r a u sfü h re n d e n F ir m a M A N a ls au ch d e r b e te ilig te n R e ic h s b a h n ste lle n u n te r L e itu n g des B e tr ie b sa m te s N ü rn b e rg 2 v o rb e r e ite t w o rd en un d sind b ei d er D u rc h fü h ru n g a u ch k e in e rle i S tö ru n g e n a u fg e tre te n .
D ie H e b u n g d e r K a tz w a n g e rs tra ß e n ü b e rfiih ru n g m it n eu n Ö ff
nu n gen un d 1 3 0 m G e sa m tlä n g e , die ü b e r den V e rs c h u b b a h n h o f N ü rn b e rg h in w e g fü h rt, b ee n d e te die F re im a c h u n g sa rb e ite n a u f d e r g e s a m te n L in ie . D a m it w a r d e r W eg o ffen fü r die E in fü h r u n g d es n eu z eitlich en e le k trisch e n S c h n e llv e rk e h rs n ach N ü rn b e rg a ls A u f t a k t z u r Ja h rh u n d e rtfe ie r d e r E ise n b a h n i. J . 19 3 5 .
k/tder/ager im fertigen Zustand, wenn Brücke um 750mm.gehoben
äu6frägerlP30 v'üarthotz
b" ’ l31vorb.S/ich/röger
72
E S C H E R , S T A U W E H R B E I R A V E N N A . D E R B A U IN G E N IE U R 1936. H E F T 9 /10 .-EZMatk da ulten. Wehn_
f-r-£¡5
desafftrr
iVtlrs i n n n u u u n c i ü
Einlauf in den Kanal
" zarßeriisserijng /
Wehr bei Ravenna Grundriß
ST A U W EH R B E I R A V E N N A .
Von Gotthard Escher in Mailand..
Ü b e r s i c h t : E s wird ein zur Bew ässerung dienendes W ehr be
schrieben, das außerordentliche Maßnahmen zur Sicherung der Grün
dung gegen Auskolkung erforderte.
Die N iederung zwischen R a v e n n a u n d dem Meer, h e u te ein 7— 8 km b re ite r Streifen, is t e rst in jü n g ster Zeit angeschw em m tes L and. N och zu B eginn unserer Z eitrechnung w ar R a v en n a eine S eestadt, die ab e r schon im ausgehenden M itte la lte r viel von ihrer einstigen B edeutung verloren h a tte un d sp ä te r im m er größe
rem V erfall entgegenging. Im A lte rtu m auf einer L agune gelegen, im 19. Ja h rh u n d e rt in einer von F ieb e rd ü n sten heim gesuchten Ebene, das w ar die tra u rig e E ntw icklung R avennas. Die E n t- holzung des A ppennins b rac h te eine im m er m ehr zunehm ende V er
w ilderung d er Flüsse m it sich; selbst deren E in d ä m m u n g kon n te das anliegende L an d n ic h t ü b erall vo r Ü berschw em m ung un d V er
sum pfung schützen. N ich t bloß d er K ü ste n strich h a tte d a ru n te r
schw em m ung. Bei H ochw asser w erden d u rch D äm m e abgegrenzte L an d strich e u n te r W asser gesetzt, d as ste h en b le ib t b is die S in k stoffe sich g esetzt haben, w orauf d as W asser w ieder abgelassen w ird.
W enn au c h die einzelne Ü berschw em m ung n u r eine geringe A u f
füllung b rin g t, so w ird doch im V erlaufe v ieler Ja h re , m a n re c h n e t m ehrfach m it 50 Ja h re n , d as L an d so w eit gehoben w erden, d a ß es dem Sum pf entzogen ist. Zwischen den le tz te n H ochw ässem des F rü h ja h rs u n d dem ersten A nschw ellen d er Flüsse d u rc h die O ktoberregen lä ß t sich das L an d bebauen. Die U n ten v assersetzu n g kann fü r den R eisbau günstig a u sg en u tz t w erden.
Abb. 2. W ehr bei R avenn a. Überreste des alten eingestürzten W ehrs.
Im Vordergrund der stehen gebliebene Pfeiler.
D as L an d w ar zw ar d u rch E in d ä m m u n g d er F lüsse gegen H ochw asser g esch ü tzt u n d das k ü n stlich ein geleitete W asser kon n te auch d u rch geeignete K anäle w ieder a b g e le ite t w erden;
dagegen feh lte es im Som m er v o llstän d ig an W asser zu r B erieselung der F elder, so d a ß die K u ltu ren s ta rk u n te r d er T ro c k en h e it litte n .
zu leiden, sondern auch w eite S trecken des H in terlan d es. Ü ber die M aßnahm en zur W iedergew innung des L andes w urde vom V er
fasser an anderer Stelle b e ric h te t L
Die U rbarm achung des L andes zw ischen R av en n a und dem Meer geschieht in eigenartiger W eise, d u rch R egelung d er An-
1 V gl! Bautechn. 6 (1928) S. 535 und 12 (1935) S. 220; Beton u. Eisen 32 (1933) S .15 3 ; B au in g.16 (1935) S. 10 1 u .13 2 . Siehe Ferner den Bericht von V i e s e r , Bautechn. 1 1 (1933) S. 243 und d e T h i e r r v , Bauing.
15 (1934) S. 6 1.
Ohne k ünstliche B ew ässerung w ar die U rb arm ach u n g n o ch n ic h t d u rch g efü h rt. D as wenige W asser, d as die vom A ppennin k o m m en den Flüsse im Som m er führen, k an n n u r d u rc h k ü n stlich e n S tau zur B ew ässerung v erw endet w erden. D er F lu ß , d e r b e i R a v e n n a vorbeifließt, h a t den N am en „F iu m i U n iti“ , d . h . „V ereinigte F lüsse“ , weil er d u rch V ereinigung des M ontone u n d des R onco e n tsta n d e n is t. Die R egelung geschah in d er erste n H ä lfte des 18. Ja h rh u n d e rts, m itte n d u rch lag u n en artig e Süm pfe h in d u rch , d o rt wo zur Zeit des K aisers A ugustus ein K riegshafen lag.
'/¿/¿/A Begrenzung des beWdsserienBebie/es BavSsserungsBanäk undAbzugskonäie
Corsini
Abb. 1. W ehr bei R avenn a. Lageplan des zu bewässernden Gebietes.
m m im m
^ b- ■*>-&• &■ a-& k l ■» -b -i 'yl' ^ . ■**
y 4>- 4>- 4f (S &-
3wE2:-2 3 2.t
!i_<&it>_ÄS4iJ I m Ja h r e 19 0 7 w u rd e e tw a 2 km
o b e rh a lb d e r M ü n d u n g, b ei d e m R a s p o n a gen an n te n H o f ein W e h r g e b a u t, d a s a b e r den E r w a r tu n g e n n ic h t e n tsp ra c h . E in neues W e h r, 1 9 1 6 a n S te lle d e s a lte n g e b a u t, w a r a ls N a d e lw e h r a u f 1 6 B ö c k e n in E ise n b e to n e in g e ric h te t. A m lin k e n U fe r w a r ein e tw a 1 2 m b re ite r G ru n d a b la ß vo rg e se h e n m it ein em lo trec h ten eisern en H u b to r. D ie zu r B e d ie n u n g b e stim m te E in r ic h t u n g w a r in d en b eid en A u fb a u te n d e r P fe ile r zu b eid e n S e ite n des G ru n d a b la s s e s u n te rg e b ra c h t. D ie G rü n d u n g b e s ta n d a u s e in e r e tw a 7 m b reiten E is e n b e to n p la tte , d ie v o n P fä h le n g e tra g e n u n d v o n e in e r 6 m tie fe n S p u n d w an d a u s E ise n b e to n b o h le n u m fa ß t w a r.
A u ch d iese A u sfü h r u n g h ie lt n ic h t s ta n d . B e i e in em H o c h w a sse r im O k to b e r 19 2 8 w u rd e d ie G rü n d u n g d e s re c h te n P fe ile rs neben d e m G r u n d a b la ß u n te rs p ü lt, so daß e r u m sa n k . E b e n s o w u rd e n die ihm z u n ä c h st ste h e n d e n B ö c k e u n te r
sp ü lt, d ie z w a r n ich t u m fie le n a b e r sich se n k te n u n d a u s d e m L o t k am e n . E s sch e in t, d aß d a s u n te r d e r S c h ü tz e d es G ru n d a b la s s e s d u rc h strö m e n d e W a s se r die U n te rk o lk u n g h e rb e ig e fiih rt h a t ; denn k u r z . n ac h d em E in s t u r z g e m ach te M essun gen w u rd e n im F lu ß b e t t , a u f d er lin k e n S e ite , b is 8 m tie fe K o lk e fe s tg e s te llt. V o n d e r W u c h t d e s H o ch w a sse rs m ach t m a n s ich e in en B e g r iff, w e n n m an b e d e n k t, d a ß d e r F lu ß in n e rh a lb d rei S tu n d e n sein e W a sse rm e n g e v o n 50 m 3 a u f 2000 m 3 ste ig e rn k a n n .
N a c h d iese m U n fa ll d a u e rte es lä n gere Z e it b is m an w ie d e r an ein en N e u b au d es W eh res d a c h te . D ie G ru n d b e sitz e r d r ä n g te n z w a r, w e il sie d u rch den W a sse rm a n g e l im S o m m e r s t a r k g e s c h ä d ig t w a r e n ; d ie te c h n isc h e n B e r a t e r a b e r zw eifelten , o b u n te r d en gegeb en en V e r h ä ltn isse n ein e s ic h e re G rü n d u n g ü b e r
h a u p t m ö g lic h sei. D ie V e rh a n d lu n g e n und die B e a r b e itu n g d e r E n t w ü r fe zogen sich w ie d e r v ie r Ja h r e h in . E r s t a ls d e r S t a a t b ed eu te n d e M it t e l z u r V e rfü g u n g s te llte , k o n n te an d ie V e r w ir k lic h u n g g e d a c h t w e r d e n .
Im F r ü h ja h r 19 3 3 b e g a n n d e r B a u und d a s n eu e W e r k k o n n te a m 2 8 . O k to b er 19 3 5 e in g e w e ih t w e rd e n .
D a s n eu e W e h r w u rd e e tw a 2 5 m o b e rh a lb d es a lte n a n g e le g t, u m d ie d u rch K o lk e v e r t ie ft e Z on e d es F lu ß b e tt e s zu ve rm e id e n . M an w ä h lte a u c h ein e an d e re A n o rd n u n g , n ä m lic h sie b en u m ein e w a a g rech te, u n te n lieg en d e A c h se sic h d re h e n de K la p p e n zw isch e n s c h m a le n P fe ile rn a u s E is e n b e to n a n g e b ra c h t b ild e n den V ersch lu ß , d e r e in en A n s t a u d e s W a s se rs um 4 m ü b e r d em n ie d rig s te n W a s se r sp ie gel e rm ö g lic h t. D ie e in z e ln e n Ö ffn u n g e n sin d u n a b h ä n g ig v o n e in a n d e r ; je d e k a n n a ls Ü b e r la u f v e r w e n d e t w e rd e n . D a d a s üb er d ie K la p p e n s tü rz e n d e W a s s e r vo n ein er s t a r k v e r b r e it e r t e n G r u n d p la t t e a u fg e fa n g e n w ird , k a n n je d e b e s c h le u n ig te B e w e g u n g d es W a s s e r s a u f u n b e - D E R B A U IN G E N IE U R
6. M ÄRZ 1936. E S C H E R , S T A U W E H R B E I R A V E N N A.
.§¡>§•13
S 'S
Abb. 4.Wehr beiRavenna. Ubersichtszeichnung.
D E R B A U IN G E N IE U R
74
E S C H E R , S T A U W E H R B E I R A V E N N A . 1936. H E F T g /io .fe s tie te r F lu ß so h le v e rm ie d e n w erden . T ro tzd em w u rd e die v e rh in d e rt w erd en , z u n ä ch st um V e rlu ste b ei d e r im S o m m er G rü n d u n g m it ein er fü r solche B a u te n gan z u n gew öh nlich en ohnehin g erin gen W a sse rm en ge zu v e rm e id e n , d a n n um je d e r S o rg fa lt a u sg e fü h rt. B o h rp ro b e n , die b is zu 29 m u n te r F lu ß - U n te rsp ü lu n g sch o n 1111 K e im zu b egegn en .
D ie G ru n d p la tte w u rd e d u rch ein e S p u n d w an d a u s 1 7 m la n g en eisern en B o h le n , B a u a r t H oesch P r o fil 3 A , v o lls tä n d ig u m sch lossen , deren U n te rk a n te b is K o te — 17 ,4 0 re ich t. S e itlic h v e r lä n g e r t sich die S p u n d w a n d , a m lin k e n U fe r um 18 , a m re c h te n U fe r um 1 2 111 um den A b sc h lu ß noch b is u n te r die D äm m e zu fü h re n . A u c h h ier h a b en d ie S p u n d w än d e ein e g e sa m te T ie fe v o n 1 7 in , reich e n m it d e r S p itz e a b e r n u r b is zu r K o te — 12 ,4 5 m - D a s ga n z e G e w ich t d e r P la t t e sa m t dem A u fb a u d e r P fe ile r und d em a u f d e r P la t t e
1t . ___
Abb. 6. A nsicht der K lapp en m it H ebevorrichtung.
laste n d e n W a sse r w ird vo n ein em P fa h lro s t a u s 1 8 m la n g en E ise n b e to n -P fä h le n g etrag en . D ie P fä h le w u rd en d a b e i so v e r te ilt ,
A bb. 7.
W ehr bei R avenn a.
Eiseneinlagen der Pfeiler.
L e h m ; a b e r e rs t vo n e tw a 1 5 m an k a n n e r a ls d ic h t un d daß sie u n m itte lb a r u n te r den P fe ile rn stehen w ä h re n d d ie P la t w asse ru n d u rch lässig b ezeich n et w erd en . B is m in d esten s in diese so b ew e h rt is t, daß sie vo n ein er P fa h lg ru p p e z u r ä n d e rn trä<
T ie fe m uß te ein D u rch sick e rn v o n W a sse r u n ter d e r G ru n d p la tte se lb st w enn dem d aru n terliegen d cn B o d e n k ein erlei B e la s t u n g 2 Abb. 5. Querschnitt des Wehrs. K lappen m it Hebevorrichtung.
sohle re ich ten , h a tte n in den o b ersten S c h ich te n S an d m it w e n ig L e h m ergeb en , in tie fe re r L a g e ste ig e rte sich d e r G e h a lt an
D i; R B A U IN G E N IE U R
6. M Ä RZ 1936. E S C H E R , S T A U W E H R B E I R A V E N N A .
75
g e m u te t w e rd e n k an n . T ro tz d e m bei ein er so tie fre ich e n d e n e is e r
nen S p u n d w a n d je g lic h e U n te rsp ü lu n g a u sg e sch lo ssen sein d ü rfte , w u rd e fü r d ie P fä h le d ie A n n a h m e g e m a ch t, d aß sie b is a u f 8 m T ie fe fr e ig e le g t sein kon n ten , bzw . d aß e rs t v o n g e n a n n te r T ie fe an d e r B o d e n a ls tr a g fä h ig an geseh en w erden
k ön n e. D ie P fa h lsp itz e n erreich en die K o t e
— 2 0 111, gehen a ls o noch e tw a s tie fe r a ls die S p u n d w ä n d e . A ls h ö ch ste B e la s tu n g ein es P fa h le s w u rd en 50 t z u g e la sse n , die a lle rd in g s a u c h im u n g ü n stig ste n F a lle n ic h t e rre ic h t w e rd e n . M it R ü c k s ic h t a u f d ie große R a m m tie fe un d die la u t V o ra u ss e tz u n g an zu n eh m en d e freie L ä n g e k o n n te n u r ein v o rh e r b e to n ie rte r P fa h l den A n fo rd e ru n g e n g e re c h t w erd en . E s w u rd e d e r P fa h l der b e k a n n te n Z ü b lin sch e n B a u a r t m it fü n fe c k ig e m Q u e rsch n itt m it 2 1 cm H a lb m e sse r d es e in b e sch rie b e n e n K re is e s g e w ä h lt.
B e i B e m e s s u n g d e r A u sd e h n u n g d e r G ru n d p la t t e g in g m an vo n d e r Ü b e rle g u n g a u s, d aß sie die gan ze W u c h t d e s ü b e r d a s W e h r stü rzen d en W a sse rs a u fz u n e h m e n h a b e . D a d ie A b s ic h t b e s te h t, in d e r R e g e l d ie d rei m ittle re n Ö ffn u n g e n a ls Ü b e r la u f zu v e rw e n d e n u n d d a in fo lg ed esse n d o rt
eine s t ä rk e r e S trö m u n g zu e rw a r te n is t, g a b m an dem m ittle re n T e il d e r P la t t e ein B r e it e v o n 16 ,8 0 m , w ä h re n d m an sich in
Abb. 8. H erstellung der G rundplatte des zweiten Bauabschnitts.
Im H intergrund die schon hochgeführte K onstruktion des 1. Abschnitts.
Man sieht die zur Sicherung der P la tte cingeram m te Spundw and aus eisernen Spundbohlen.
den äu ß eren F e ld e rn m it 12 m b e g n ü g te . M an g a b d e r P la t t e im m ittle re n T e il ein e M in d e sts tä rk e vo n 2 m , in den äuß eren F e l
dern 1,4 m . A m A u fla g e r d e r K la p p e n w u rd e die P la t t e am E in la u f u m 60 cm e r h ö h t ; d a d u rc h e n t
s te h t ein e S c h w e lle , w e lch e d a s W a sse r se lb s t bei n ie d rig ste m S ta n d e u m 50 cm a n s ta u t.
U n te rh a lb d e r P la t t e is t d a s F lu ß b e tt noch w e ite r b e fe s tig t w ord en d u rch ein N e tz vo n 80 cm b reiten u n d 1 m hohen T rä g e rn im A b s ta n d vo n e tw a 4 m . D ie se T rä g e r w e rd e n d u rch 8 m lan g e E ise n b e to n -P fä h le g e s t ü t z t ; die R ä u m e zw ischen d en T rä g e rn w u rd e n d u rch u n b e w e h rte n B e to n a u s g e fü llt. D ie se r v e r lä n g e r te S c h u tz d e r Sohle e r s t r e c k t s ich b is an die G ru n d p la tte des a lte n W eh rs, so d aß d a s ü b e rflie ß e n d e W a s se r einen W eg vo n ü b e r 25 m a u f b e fe s tig te r So h le zu rü cklegen
kan n b is es w ie d e r die u rsp rü n g lic h e G e sc h w in d ig k e it a n g e n o m m en h a t.
D e r A u fb a u d es W e h rs b e ste h t a u s den b eiden W id erla g e rn und se ch s Z w isch e n p fe ile rn v o n 84 cm S t ä r k e . D ie Ö ffn u n gen
h a b e n ein e lich te W e ite v o n 7,65 m . S ie w erden v o n ein er B rü c k e zu r B e d ie n u n g d e r K la p p e n ü b e rsp a n n t un d au ß erd em d u rch einen dem ö ffe n tlic h e n V e rk e h r dien enden V e rb in d u n g sste g . D ie B e w e g u n g d e r eisern en K la p p e n k a n n vo n H a n d gesch eh en , w ob ei
zw ei M an n zum A u fric h te n e tw a 21/ 2 S tu n d e n b rau ch en , od er d u rch e le k trisc h e n A n tr ie b m it ein em 16 P S -M o to r.
Je d e Ö ffn u n g h a t ih re n eigen en A n trie b . D ie K r a f t w ir d d u rch ein en 50 P S -D ie se lm o to r g e sc h a ffe n , d e r m it e n tsp re ch e n d er D y n a m o -M a sch in e g e k u p p e lt is t . D ie A n la g e is t in ein em b eso n d eren R a u m a u f dem lin k e n U fe r u n te rg e b ra c h t, vo n w o a u s au ch die B e d ie n u n g d e r ein zeln en K la p p e n e rfo lg e n k a n n . G le ic h z e itig kön nen zw ei K la p p e n b e w e g t w erden .
In die P fe ile r sin d je zw ei N u te n e in g e la sse n w o rd en , um bei e tw a n o tw e n d ig w erd en d en A u sw e ch slu n g e n a n d en K la p p e n e in en A b sc h lu ß m it D a m m b a lk e n h e rste lle n zu k ö n n en .
D ie U fe r sin d d u rch S tü tz m a u e rn g e sc h ü tz t, w e lch e a u f d e r U n te rse ite b is zu den ste h e n g e b lie b e n e n W id e rla g e rn d es a lte n W eh rs re ich e n . O b e rh alb d es W e h rs g e h t die U fe rm a u e r b is zum E i n la u f in den B e w ä s s e ru n g s k a n a l.
A ls B a u z e it w a re n 21 /2 Ja h r e v o rg e s e h e n ; m an m u ß te d a h e r m it m eh reren H o c h w a sse r rech n e n . U m je w e ils d em W a s se r den n ö tig e n D u rch flu ß zu la sse n , g e sch a h die A u sfü h ru n g in zw ei A b s c h n itte n . D ie G rü n d u n g m u ß te im T ro ck e n e n e rfo lg e n . A ls n ie d rig ste r W a sse rsta n d k a m d ie K o t e o in B e t r a c h t, d a d a s M eer n u r e tw a 2 k m e n tfe rn t is t. D ie B a u g ru b e w u rd e b is zu r M itte des F lu s s e s d u rch ein e a u f 7 1/» m la n g en eisern en S p u n d b o h le n B a u a r t H o e sc h w a sse rd ic h t ab g e sch lo sse n m it O b e rk a n te a u f K o te 1 1 , 6 0 ; d ie G ru b e w a r d a d u rch a lle rd in g s n ic h t gegen d a s h ö ch ste H o c h w a s se r g e sc h ü tz t, d a m a n d a m it re c h n e te, in a u ß e ro rd e n tlich e n F ä lle n sie u n te r W assfcr setzen zu la ssen .
D ie G rü n d u n g d e s e rste n B a u a b s c h n itte s und d ie H o ch fü h ru n g d e r P fe ile r g e sch a h ohne Z w is c h e n fa ll im So m m e r 19 3 3 . Im d a r a u f
fo lg e n d e n W in te r w u rd e d ie a ls F a n g e d a m m d ien e n d e S p u n d w a n d gezogen und fü r den zw e ite n B a u a b s c h n itt g e ra m m t. M an h a tte a u ch sch on v o n d e r e n d g ü ltig e n S p u n d w a n d e t w a 1 7 M e te r g e ra m m t, a ls im F e b r u a r 19 3 4 ein au ß e rg e w ö h n lich e s H o ch w a sse r Abb. 9. Fertiges B auw erk, von Oberstrom gesehen; links sieht man den E in la u f in den
Ab w ässerungskanal.
Abb. 10. Fertiges B auw erk von Unterstrom gesehen. Die Schützen der äußersten Ö ffnung sind rechts hochgezogen.
76
S C A S Z O S I . R E I C H 5 A U T O B A H S B R O C K E B E I L E H R T E . D E R BAU IN GENIEU R 1936- H E FT 9/10-k arn, d a s n ich t m eh r zw ischen den sch on fertigen P fe ile rn d e s ersten A b sc h n itte s a b flie ß e n k o n n te . D ie B a u g ru b e des zw eiten A b sc h n it
te s w u rd e n ich t n u r gan z u n te r W a sse r g e se tz t, sondern a u ch u n te r
s p ü lt, s o d aß d ie flu ß a u fw ä r ts lieg en d e W an d d e s F a n g e d a m m s ein stü rzte . D ie d u rch B ö c k e d e s a lte n W eh rs g e stü tz te u n te re W an d b lie b ste h e n . A u f d ie sch on fe rtig e G rü n d u n g d e s e rste n A b sc h n itts h a tte d ie se r U n fa ll keinen E in flu ß . D er U m sta n d , daß vo n d e r zw eiten H ä lft e d e r ein fassen d en S p u n d w a n d sch on ein S t ü c k g e ra m m t w ar, v e rh in d erte ein e U n te rsp ü lu n g a n d e r n ich t gesch ü tzten N a h ts te lle d e r b eid en A b sc h n itte . N u r d ie u n te rh a lb des W eh rs lieg en d e S o h len b c fe stig u n g d es erste n A b sc h n itts e rlitt e in ige u n bed eu ten d e U n tersp ü lu n gen . N a c h dem H o ch w asse r g e m ach te M essun gen e rg ab e n b is zu 8 m tie f gehende K o lk e . H a tte
m an v o r In a n g riffn a h m e d e s B a u e s m ein en kön n en , d a ß d ie vo m s ta a tlic h e n B a u a m t v e r la n g te T ie fe d e r G rü n d u n g v ie l zu w e it g in g e , so z e ig te n d ie F o lg e n d e r Ü b e rsch w e m m u n g , d a ß d ie A n ord n u n gen d u rc h a u s b e re c h tig t w a re n .
D ie B a u k o s te n b e tru g e n e in sch ließ lich m a sch in e lle r E in r ic h tu n g e t w a 4 M illio n en L ir e .
D e r E n t w u r f w u rd e n a c h A n g a b e n d e s B a u a m te s d u rc h d ie S o c ie ta C o stru zio n i & F o n d a z io n i in M a ila n d b e a r b e ite t, w e lch e a u c h d ie A u sfü h ru n g ü b e rn a h m . D ie K la p p e n w u rd e n v o n d e r F ir m a C e r e t t ie T a n f a n i in M a ila n d g e lie fe rt, d ie e le k tris c h e n E i n rich tu n g e n d u rc h die F ir m a T e cn o m a sio Ita lia n o B ro w n & B o v e r i in M a ila n d .
Ü B E R F Ü H R U N G D E R R EIC H SA U T O B A H N Ü B E R D E N VO RBA H N H O F L E H R T E .
Von Regbm. a. D. K. v. Scanzoni. OBK Hannover.
D ie R e ich sa u to b a h n H a n n o v e r-B e rlin k re u z t n ö rd lich L e h r te die um fangreichen G leisan lagen d e r R e ic h sb a h n stre c k e H a n n o v e r- H am b u rg. D er E in b a u v o n Z w isch en stü tzen k o n n te a u s b e trie b s
technischen G ründen n ich t g e s t a tte t w erd en , so e rg a b sich ein b em erken sw ertes B a u w e rk vo n e tw a 5 5 m S tü tz w e ite , d a s ein er ku rzen B esp rech u n g w e rt ersch ein en d ü rfte .
D er allgem ein e G ru n d satz, d ie A u to b a h n a u f ku rzen B rü ck e n m it m ö glich st un ein g esch rän ktem Q u e rsch n itt und m it v e rd e c k t
A nsicht
Q uerschnitt
Achse der Autobahn
liegen der T ra g k o n stru k tio n (D eckbrücke) zu ü b erfü h ren , ließ sich h ier n ich t du rch fü h ren . I n d iesem F a lle w ä re eine H ö h erlegu n g d er A nsch lu ß däm m e u m e tw a 1 m n ö tig gew orden , w a s u n v e rtre tb a re M eh rkosten un d fü r die e n gb eb au te G egend eine u n sch ön e D a m m en tw ick lu n g m it sich g e b ra c h t h ä tte . S o en tsta n d e n zw ei n eb en ein anderliegende, vo llkom m en ach sgleich e ü b e rb a u te n , die a ls vo ll- w an d ige T ro g b rü ck en a u sg e b ild e t sin d un d m it kü h n em S p ru n g die w e ite Ö ffn u n g schließ en.
D ie H au p tab m e ssu n g en d er B rü c k e gehen au s dem Q uer
sc h n itt und G ru n d riß h e rv o r. D ie H a u p tträ g e r sin d gen ietete B le c h trä g e r v o n 2 ,4 3 m Stegb lcch h ö h e und 12 m m B le c h stä rk e , die G u rtw in k e l L 18 0 • 18 0 ■ 1 6 un d in F e ld m itte je 6 L a m e lle n
600 m m B r e ite u n d 88 m m G e sam td ick e a u fw eise n . D ie K n ic k a u s ste ifu n g d es S te g b le ch e s e rfo lg t d u rch se n k rec h te u n d w a a g e re c h te S te ife n . A ls H a u p tste ife n sin d d ie Q u e rträg e ra n sch lu ß ste lle n a u s g e b ild e t. D ie sen krech ten Z w isch e n steife n sin d zu b eid e n S e ite n des S te g b le ch e s a n g e b ra c h t, d ie w a a g e re ch te n n u r a u f d e r In n e n seite. K n ic k k r ä fte a u s den H a u p tträ g e ro b e rg u rte n w e rd e n v o n den zu H a lb p o rta le n au sg e b ild e te n Q u erträgern au fgen o m m en .
D as F a h rb a h n g e rip p e w ird v o n L ä n g s - u n d Q u e rträg e rn g e b ild et. D ie L ä n g s tr ä g e r , a u s I 3 S b este h e n d . h a b e n einen g e g e n se itig e n A b s ta n d vo n 1,8 5 m un d lieg en u n m itte lb a r a u f d en Q uer- trä g ero b erg u rte n . S ie sin d d u rch la u fe n d au sg e b ild e t u n d w e rd e n ü b e r d en Q u e r
trä g e rn d u rch W in k e l s e itlic h g e h a lte n . D ie A b stä n d e d e r Q u e rträ g e r b e tra g e n in d e r F a h rb a h n a c h se gem essen in den E n d - fe ld e m 4 ,8 5 m u n d in d en ü b rigen F e ld e rn 5 ,6 m . D ie Q u e rträ g e r sin d g e sch w eiß t, w äh ren d a lle B a u ste lle n stö ß e g e n ie te t sin d . In fo lg e d e r ein seitigen F a h rb a h n q u e m e ig u n g sin d die Q u erträger tra p e z fö rm ig a u s g e b il
d et. F ü r d ie G u rtp la tte n d e r Q u e rträ g e r is t W u lstfla c h sta h l v e rw e n d e t. Z u r A u f
n ah m e d e r W in d k rä fte is t je d e r Ü b e rb au m it ein em W in d v e rb a n d v e rseh e n , d er u n te r den L ä n g s tr ä g e m a n g e o rd n e t ist. D ie W in d verb an d streb en sin d a n den L ä n g s tr ä g e r n gegen A u sk n ick e n g eh a lte n . D ie V e rb in d u n g is t jed och so a u sg e fü h rt, daß s ich eine D eh n u n g d e r S tre b e n o h n e B e e in flu s su n g d e r L ä n g s tr ä g e r au sw irk e n k an n .
D ie B rü c k e lieg t in einem A u sru n d u n g s- bogen v o n 1 6 500 m ; d a m it e n tfä llt die M ö glich k eit ein er w irk sa m e n O b e rflä ch e n lä n g sen tw ässeru n g. D a s N ie d e rsch la g sw a sse r w ir d d ah er du rch 3 5 m m hoh e, in den S c h ram m b o rd k an te n ein gelassen e S c h litz e v o n je 500 m m L ä n g e , zu n ä ch st in m u ld en a rtig e V ertiefu n g en u n te r den S c h ram m - borden ab g e le ite t, die ih rerseits d u rch A b fa llstu tz e n in A b stä n d e n v o n e tw a 5 m in A b la u frin n e n a u s lieg en den U -E is e n en tw ässern . D a die F a h rb a h n ta fe l ein gen ü gen d es Q u erg efälle v o n 1 ,5 % b esitz t u n d die B eto n m u ld e n d u rch a b n e h m b a re D e c k e l bequ em zu rein igen sind, is t so a u f e in fach e W e ise fü r eine w irk sa m e E n tw ä sse ru n g g eso rgt.
D ie F a h rb a h n tra g d e c k e b e ste h t au s ein er 2 1 cm .s ta r k e n E ise n b e to n p la tte , die ü b e r die L ä n g s tr ä g e r d u rch la u fe n d g e sp a n n t ist. D ie B ere ch n u n g e rfo lg te u n te r B erü c k sic h tig u n g e la stisch n a c h g ie b ig e r S tü tz p u n k te .
D ie A b d ic h tu n g d er T ra g d e c k e se tz t s ich a u s zw ei A s p h a lt
m a stixsch ich ten zusam m en, vo n denen die u n te re m it 5 m m S t ä r k e vo n un d 4 0 % B itu m e n g e h a lt die eigen tlich e D ic h tu n g ssch ich t ist,
Querträger
Ansicht der ä'ußeren Schrammborde
Schrambord 200 ~~-200t~~3C0~~-200\— V na SocketS5S & Steigung 1,5%
[ MW ////4
DER BAU IN GEN IEU R
6. MÄRZ 1936. S C AN Z ONI , R E I C H S A U T O B A H N B R Ü C K E B E I L E H R T E.
w ährend die obere vo n 20 m m S tä rk e u n d n u r 18— 20% B itum en- schenlage aus B austahlgew ebe u n d m it 350 k g /m 3 Z em ent hcr- g ehalt die S ch u tz sch ich t a n S telle des s o n s t üblichen 5 cm sta rk e n g estellt ist. D ie Q uerfugen w urden in A b stä n d en v o n 5 m aus-
S chutzbetons d a rste llt. Zwischen beiden S chichten b efin d et sich gebildet.
!Ü-J
Ausbildungder
QuerträgergurteSchnitt A~B
*^3=
f r “
Wutstr, 350-38 f - 85-15
Wutst-3SQ-3S A bb. 2. Norm aler Querträger.
Abb. 3. B lick in den Brückentrog.
A bb. 4. A u fsicht a u f die Brücke.
noch eine L age 625er W ollfilzpappe. E s sind V ersuche im Gange, m it dem Ziel, diese Zw ischenlage in Z u k u n ft fortzulassen. Diese D ich tu n g sa rt h a t sich bei verschiedenen A usführungen d er O BK H a n n o v e r, im W in te r au fg e b ra c h t u n d im Som m er u n g esch ü tzt d er S o n n en b estrah lu n g ausgesetzt, g u t bew ährt. Sie ist geeignet, E rsp arn isse a n B auhöhe, E igengew icht u n d devisen
pflichtigen B au sto ffen zu bringen. E s is t n u r w ichtig, d a ß die F üllerstoffe des B itu m c n m ö rtels in geeigneter W eise zusam m en
gesetzt sind u n d dem g an zen genügende E la s tiz itä t verleihen.
U n m itte lb a r ü b e r d er M astix sch u tzsch ich t liegt die eigentliche Fahrbahndecke, die als 13 cm s ta rk e B e to n p la tte m it einer Zwi-
Abb. 5. Äußerer Schram m bord.
Abb. 6. Aufstellung des Stahlüberbaus.
78 G R Ü N E R , A L P E N T U N N E L F Ü R K R A F T W A G E N . D E R B A U IN G E N IE U R 1936. H E F T 9/10.
D ie W id erlager un d F lü g e l sind a ls Sch w ergew ich tsm au ern m it leich ter B ew e h ru n g an den R ü c k se ite n a u sg e fü h rt.
A ls B elastu n g san n ah m e n w u rd en die R e g e lla ste n der B rü c k e n - k lasse I n ach D in 10 7 2 zu grun de gelegt.
Abb. 7. Ansicht ries fertigen B auw erks.
D a s G e sa m tg e w ich t d er S ta h lü b e rb a u te n b e t r ä g t 3 9 1 t, d a v o n sin d rd . 246 t S ta h l 52. A u f den m s-G ru n d riß um gerech n ct, e rg ib t dies e tw a 340 k g /m 2 S ta h lv e rb ra u ch , w a s b ei dem S c h la n k h e its
v e rh ä ltn is vo n 1 : 2i a ls g ü n stig an geseh en w erden kan n.
D ie H a u p tträ g e r w u rd en in je d rei gle ich lan ge n S tü c k e n a n g e liefe rt. D e r Z u sam m en b au e rfo lg te a u f ein em G erü st, d as je w e ils n u r fü r ein en Ü b e rb au e rste llt w urde. D e r z u e rst fe rtig e Ü b e rb a u w u rd e m itte ls R o llb a h n e n , die a u f den W id erla g e rn liefen , se itlich in seine L ä g e ve rsch ö b e n , d e r zw e ite Ü b e r
b au k o n n te in se in e r e n d g ü ltig en L a g e a u f- g e ste llt w erd en . .
D e r allg e m e in e E n t w u r f des B a u w e rk e s w u rd e u n te r L e itu n g des V e rfa s s e rs im B rü c k e n b ü ro d er O B K H a n n o v e r a u s g e a r
b eitet, die stä h le rn e n Ü b e rb a u te n w u rd e n vo n d er F ir m a L o u is E ile rs , H a n n o v e r, b e
rech n et, g e lie fe rt un d a u fg e s te llt. D e r b e
ton tech n isch e T e il w u rd e v o n d e r F ir m a W illi. S c h eid t, H e rfo rd (W estf.), a u sg e fü h rt.
D iese B rü c k e z e ig t in ih re r ru h ig e n und gesch lossen en F o rm , in ih re r g e s tra ffte n und k ra ftstro tz e n d e n L in ie d a s S tre b e n , den R eich sau to b a h n e n u n d ih ren B rü c k e n einen b eson deren , d e r G rö ß e und E in m a lig k e it ih rer A u fg a b e en tsp rech en d en A u s d r u c k zu verleih en .
A L P E N T U N N E L F Ü R K R A F T W A G E N .
Von Eduard Grüner und Georg Grüner, Ingenieure, Basel.
Ü b e r s i c h t : Der St. Gotthardtunnel fü r K raftw agen soll den Zusammenschluß der nord- lind südeuropäischen Autobahnen durch das Hindernis der Alpen ermöglichen. Da Verbrennungsmotoren giftige A b gase erzeugen, muß ein Autotunnel künstlich belüftet werden. Dies h at durch Querlüftung zu geschehen, wie sie fü r den H olland-Tunnel in New Y o rk entwickelt wurde. Der St. Gotthardpaß ist durch seine zen
trale Lage und Topographie fü r einen Straßentunnel günstig. Diese Route wird dadurch auch fü r den K raftw agen zum R ückgrat zentral
europäischen Verkehrs.
D er S t. G o tth a rd tu n n e l fü r K r a ftw a g e n soll die d eu tsch en R eich sau to b ah n e n m it den italien isch en A u to stra ß e n v e rb in d e n . D ie F e rn v e rk e h rsstra ß e n D e u tsch la n d s un d O b e rita lien s b ilden zw ei u n zusam m enhängend e N etze, w eil sich die A lp e n a ls H in d e r
nis dazw ischen erheben. D er V e rk e h r w ird jed o ch v o r dem G eb irg e n ich t H a lt m achen.
D ie alten P aß straß en des J ulier 2288 m , G o tth a r d 2 1 1 1 m und Sim p lon 2009 nt sin d vo m O k to b er b is J u n i e in g e sc h n e it. E in Schneebruch m it ro tieren d en Sch leu d ern ist n u r in law in e n fre ie m G elän d e m ö glich ; er w ird b eispielsw eise se it zw ei Ja h r e n a m Ju lie r- paß v e rsu ch t. D u rch plötzlich a u ftre te n d e S c h n e e v e rw e h u n g e n k an n d er V e rk e h r jed o ch s te ts u n terb ro ch en w erd en . D ie S t.
G o tth ard - un d Sim p lon -P aß straß en tre ffe n au ß erd em a u f groß e L aw in en zü g e, w esh alb ihre B e fa h ru n g w ä h re n d zw e i D ritte ln des Ja h r e s au sgesch lossen ist. D o rt w erden die K r a ft w a g e n a u f die E ise n b a h n v e rla d e n und du rch deren T u n n e l b e fö rd e rt. S c h n e e b ru ch und B a h n v e rla d u n g sin d B eh elfslö su n gen un d u n g e n ü g en d . D er A lp e n ü b e rg a n g einer F e rn v e rk e h rsstra ß e m uß b ei z e n tra le r L a g e g a n z jä h rig b e fa h rb a r sein und größ tm öglich e S ic h e rh e it b ie ten. D er V erk e h r kan n den G efah ren des w in terlich en H o ch g e b irg es in 2000 m H öhe n ich t a u sg e se tz t \verdcn, sondern m uß im S tr a ß e n tu n n e l d a ru n te r d u rch g e fü h rt w erd en .
D i e z e n t r a l e L a g e .
D e r S t. G o tth a rd ist se it sein er E rsc h lie ß u n g im 1 3 . J a h r h u n d ert ein v e rk e h rsp o litisch e r K n o te n p u n k t. D ie 18 8 2 erö ffn ete B a h n ist die T ra n sitlin ie zw ischen N ordsee und M ittelm eer. E in e F e rn ve rk e h rsstraß e ü b e r diesen A lp en p aß w ird die kü rz e ste V e r
b in d u n g zw isch en S iid d cu tsch la n d v o m R h e in ta l b is B a y e r n m it d er Poeb ene und R iv ie ra . D ie V o rzü ge d ieser R o u te sin d du rch die n ach N orden und Sü d en gleich m äß ig an steigen d en T a lfu rc h e n d er R e u ß und des T e ssin gegeben. A u ß erd em sam m eln s ich ein zig im G o tth a rd die parallelen K e tte n d er A lp e n in einem M a ssiv .
D i e g a n z j ä h r i g e B e f a h r u n g .
G oeschenen 1 1 0 9 m un d A iro lo 1 1 4 5 m sin d d a s g an z e J a h r a u f der S tra ß e zu erreichen. D ie Sch o ellen en sch lu ch t d a gegen ist
w egen V ereisu n g und d as V al T re m o la w egen L a w in e n im W in ter n ich t v e g s a m . D ie F e rn ve rk e h rsstraß e d u rch den S t. G o tth a rd m uß d a ru m in 12 0 0 m H öhe in einem T u n n e l d u rch d a s G eb irg e g e fü h rt w e rd e n .
D i e V e r k e h r s s i c h e r h e i t.
Irrt S traß e n tu n n el m uß eine rege B e lü ftu n g g e w ä h rle iste t sein.
D ie M otoren d er K ra ftw a g e n erzeugen b ei m a n g e lh a fte r O x y d a tio n K o h le n m o n o x y d . D ieses G a s v e rb in d e t sich m it den ro ten B lu t körperch en u n seres O rgan ism us, w as vo rü b ergeh en d e G e su n d h e its
stö ru n g e n v e ru rsa c h t.
D a ru m is t m an gen eigt zu fordern, d aß die Q u a litä te n der T u n n e la tm o sp h ä re derjenigen im F re ie n g leich k o m m e. H ie rfü r w ü rd en jed o ch die K o ste n d er B e lü ftu n g u n geheuer. E r s tm a ls w u rd e d iese F ra g e fü r den B a u des H o llan d tu n n e ls in N e w Y o r k ( 19 1g — 19 27) g e p rü ft, w a s d u rch V ersu ch e gesch ah .
D o rt w u rd e erk a n n t, daß eine T u n n e llü ftu n g a u s zw ei G rü n d en n ich t s o 'u m fa n g re ic h sein m üsse. E rste n s ist d er A u fe n th a lt d er R e ise n d e n un ter T a g b esch rän k t. Z w eiten s g e sch ie h t d ie A n reich eru n g vo n K o h le n m o n o x y d im B lu t lan g sa m . S ie w ä c h s t m it d e r ein geatm eten L u ftm e n g e und m it deren G a sk o n z e n tra tio n . D ie L u fte rn e u e ru n g im T u n n el m uß also n u r so w e it geh en , daß je d e r R e ise n d e bei 3— ö fach er Sich e rh e it keine B esch w e rd en em p fin d e t.
D i e G e o l o g i e .
Im G o tth a rd m a ssiv sind die geologischen V e rh ä ltn isse fü r den T u n n e lb a u g ü n stig. D ie A lp e n fa lte n stehen h ie r in n ach o b en o ffe nem F ä c h e r, w e sh a lb die F e lste m p e ra tu r re la tiv n ie d rig b le ib t.
Z u m größ ten T e il w erden die G ra n ite des A a r e u n d G o tth a r d m a ssiv s d u rch fah ren . D azw isch en , u n terh alb des U rse rcn ta le s lieg t eine Ju r a - u n d eine perm ocarb onisch e F a lte . Im G o tth a rd m a ss iv k e ilt eine h erzyn isch e F a lte aus. D ie süd liche S tre ck e lie g t in m e ta - m o rph er T ria s d er B ed re tto m u ld e (A bb. 1).
D a s G eb irg e is t sta n d fe st. D ie m a x im a le G e ste in te m p e ra tu r e rg ib t sich b ei ein er geoth erm isch en H ö h e n stu fe v o n 200 m un d ein er geotherm isch en rie fe n stu fe vo n 30 m , sow ie sin n gem äß en A b zügen in d u rch feu ch tetem und Z u sch lägen in k o m p a k te m F e ls , zu 3 5° C. L ei einer größ ten Ü b e rlag e ru n g v o n 900 m .
E in ig e Q uellen w erd en in den K o n ta k tz o n e n d er U rseren - und G u sp ism u ld e erw artet.
D a s T r a s s e .
D a s b rasse eines Straß en tu n n els soll bei g e stre c k te r A x e O rten gerin ger Ü berlageru n g folgen, dann die L u fts c h ä c h te , w elch e h ö ch sten s 3000 m A b sta n d hab en , w e n ig tie f sein. F ü r ihre
