Szlaki, R. 8, nr 1 (59), 2013

Dworzec pod dworcem

W numerze

Nowa jakość – nowe ceny

Zmiany w organizacji komunikacji

O

Redakcja

KĄTEM oka

œŒ¯Ž–“ªŠš“¦šŠ¯‹—“ļŠ”¹ŒŽ£“Ëiª“ˤŠœļŽ‘œŠ¡œ¯Žš“Š

Žç›“šŠ¯“Ž“£œ‘—¹Š˜­ª¡¯­£¯çœă¼န

–犍Š˜­¯Š¤Ž˜ļ­Œ¯Žš“Šဓ

¯¡œª“Šထœ‘œ­¦Œ’Šထ£Žç›“Žš“Šª£¯­£¤–“Œ’˜Š¡¯Žéထ

¯ŠªœœªŽ”£Š¤®£Š–Œ”““ª“Ž—¦£¦–ŒŽ£óªန

Š¡¯¹“¡ŠŒœªš“Œ­

œ˜¦š“–ŠŒ­”šŽ‘œª“¹¯–¦œ˜¦šŠ—šŽ‘œ

OTWARCIE PODZIEMNEGO DWORCA AUTOBUSOWEGO

SZCZEGÓŁY WEWNĄTRZ NUMERU

Dotyczy linii:

0, 12, 37, 50, 110, 115, 600, 672, 674, 689, 910

ZMIANA ZMIANA

organizacji organizacji komunikacji komunikacji

w Katowicach

UWAGA PASAEROWIE !

Dodatkowa linia – bezpośrednio do centrum



W związku z licznymi wątpliwościami doty- czącymi nowego układu komunikacyjnego dla Nikiszowca i Giszowca 29 stycznia w Urzędzie Miasta w Katowicach od- było się spotkanie przed- stawicieli mieszkańców, radnych Forum Samo- rządowego i prezydenta Katowic Piotra Uszoka, który bezpośrednio za- angażował się w tę spra- wę, z reprezentanta- mi KZK GOP. Dyskusji poddane zostały zapro- ponowane trasy nowo tworzonych linii – osta- tecznie znaleziono nowe rozwiązanie. Po dokona- niu modyfi kacji zaplano- wanych rozkładów jazdy pasażerowie z Nikiszow- ca i Giszowca będą mieli do dyspozycji dodatkowe bezpośrednie połączenie z centrum Katowic.

Zmiana układu komunikacyjne- go dla tych dzielnic związana jest z przebudową trasy linii nr 12, któ- ra kursować będzie ze zwiększoną częstotliwością oraz inną drogą niż dotychczas. Od 2 lutego „dwunast- ka” nie będzie obsługiwać Zawodzia, Burowca, Szopienic, Wilhelminy, Janowa, Nikiszowca, Kolonii Wy- sockiego i Giszowca. Postanowiono

stworzyć nową linię – 920, której trasa przebiegać będzie bezpo- średnio od Szopienic, przez Janów, Nikiszowiec, Giszowiec, do alei Korfantego w Katowicach. Jest to w głównej mierze wynik zabiegów wiceprzewodniczącego Rady Miasta Jerzego Forajtera. Autobus kursował będzie co pół godziny w dni robo- cze oraz co godzinę w dni wolne.

Nowa linia kursować będzie w re- lacji „Katowice Aleja Korfantego”

– „Szopienice Kościół”, z przebie- giem alejami Korfantego i Roź- dzieńskiego, następnie ulicami:

Murckowską, Pszczyńską, Kolistą, Batalionów Chłopskich, Radosną, Przyjazną, Górniczego Stanu, Ko- smiczną, Szopienicką, Krawczyka, Nałkowskiej, Ociepki, Lwowską,

do placu Powstańców Śląskich w Szopienicach.

Rozwiązanie to zapewni możli- wość dojazdu z dzielnic Nikiszo- wiec i Janów do centrum mia- sta w sposób bezpośredni, jak również w systemie przesiadko- wym – z autobusu na tramwaj w Katowicach-Szopienicach.

Anna Koteras

CZYM ŻYJĄ GMINY

w skrócie...

Redaktor naczelna:

Katarzyna Migdoł-Rogóż Redakcja:

Anna Koteras, Emil Markowiak, Tomasz Musioł, Krzysztof Sobański, Paweł Wieczorek

Korekta:

Renata Chrzanowska

Opracowanie grafi czne i skład:

GREATIO Grzegorz Bieniecki Druk:

Comsoft Krzysztof Ewicz Nakład:

20 000 egzemplarzy Wydawca:

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP Adres redakcji:

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP 40-053 Katowice, ul. Barbary 21a tel. 32 742 84 14, fax: 32 251 97 45 szlaki@kzkgop.com.pl

www.kzkgop.com.pl

Wpisane do rejestru dzienników i czasopism pod poz. Pr 1979

 KATOWICE

Miasto Katowice w ramach działalności w Międzynarodowym Stowarzyszeniu Miast Edukacyjnych (IAEC) zaprasza do udziału w edukacyjnym konkursie artystycznym „Oczy szeroko otwar- te – mój świat” skierowanym do osób niepełnosprawnych. Ce- lem konkursu jest aktywizacja osób z dysfunkcjami. Termin nadsyłania prac to 28 lutego 2013 roku. Dla zwycięzców prze- widziano ciekawe nagrody. Szczegółowy regulamin znajduje się na www.katowice.eu.

 DABROWA GÓRNICZA

2 i 3 lutego w Dąbrowie odbędą się Otwarte Mistrzostwa Ziemi Śląsko-Dąbrowskiej w wyścigach psich zaprzęgów. Konkurencje rozgrywane będą w lasach okalających Eurocamping w Błędo- wie. Zawody rozegrane zostaną w kilku kategoriach – od biegaczy startujących z jednym psem, po powożących saniami ciągniętymi przez osiem czworonogów. Start pierwszego wyścigu zaplanowano na 2 lutego, na godzinę 10.00.

 CHORZÓW

28 stycznia br. odbyły się uroczystości upamiętniające ofi ary kata- strofy budowlanej w 2006 roku podczas 56. Ogólnopolskiej Wy- stawy Gołębi Pocztowych na terenie Międzynarodowych Targów Katowickich w Chorzowie. W katastrofi e zginęło 65 hodowców i odwiedzających wystawę. Pod pomnikiem na miejscu tragedii delegacje złożyły wiązanki kwiatów.

 RUDA ŚLĄSKA

Pod hasłem „Zdrowo, bezpiecznie i wesoło” odbędą się w rudzkim muzeum ferie organizowane dla dzieci i młodzieży. Będzie można odkryć ślady przeszłości i szukać ciekawych przygód. W progra- mie ferii znajdą się zarówno zajęcia plastyczne i ruchowe nawiązu- jące do dawnych form spędzania wolnego czasu, jak też historycz- ne wycieczki, gdzie poprzez zabawę zdobyć można cenną wiedzę na temat regionu oraz jego tradycji.

Widowisko według scenariusza i reżyserii Łukasza Kobieli potrwa 60 minut. Nie będą to jednak zwy- kłe uroczystości rocznicowe. Za- proszeni artyści wykonają utwory z tekstami pochodzącymi z okresu Powstania Styczniowego. Usłyszy- my m.in. wyrapowane fragmenty raportu Apolinarego Kurowskie- go, naczelnika wojskowego woj.

krakowskiego do Tymczasowe- go Rządu Narodowego, pisanego 8 lutego 1863 roku. Całość będzie okraszona wizualizacjami oraz animacjami, wśród których zo- baczymy archiwalne dokumenty, a także specjalnie wyprodukowane sekwencje fi lmowe.

Koncert jest podzielony na kilka części, które odwołują się do naj- istotniejszych wydarzeń z okresu Powstania Styczniowego: demon- stracji patriotycznych i następu- jących po nich represji, branki,

ogłoszenia manifestu, walk – pierw- szych sukcesów m.in. opanowania Sosnowca, a następnie porażek i re- presji. Ostatnia część odwołuje się do wkładu powstańców w odzyska- nie niepodległości w roku 1918.

Do udziału w widowisku zostali za- proszeni następujący wykonawcy:

• Tadek Firma Solo (Tadeusz

„Tadek” Polkowski),

• Pięć Dwa Dębiec (Przemysław

„Hans” Frencel, Paweł „Deep”

Paczkowski,

• DJ Haem (Piotr Jończyk),

• Hemp Gru,

• Bas Taipan,

• Paweł Kukiz,

• Luxtorpreda,

• Janusz „Yanina” Iwański z zespołem.

Widowisko zostanie zarejestrowa- ne przez publiczną telewizję i już wiadomo, że będzie wyemitowa- ne na antenie TVP. Niezależnie od emisji telewizyjnej planowane jest również wydanie widowiska w formie albumu. Znajdą się na nim płyty DVD i CD wraz z bookletem ukazującym zarys ważnych wyda- rzeń historycznych przedstawia- nych podczas koncertu.

Urząd Miejski w Sosnowcu

SOSNOWIEC

Wielki koncert



1 lutego o godzinie 12.00 w hali Expo Silesia w Sosnowcu odbędzie się niepowta-

rzalny koncert z okazji 150. rocznicy Powstania Styczniowego w Sosnowcu i całym

Zagłębiu Dąbrowskim. Honorowy patronat nad koncertem objął prezydent Rze-

czypospolitej Polskiej Bronisław Komorowski, który również weźmie udział w so-

snowieckich obchodach.

ROZMOWA „SZLAKÓW”

Od prawie dwudziestu lat Ka- towice kojarzone były przede wszystkim z licznymi inwestycja- mi drogowymi. To dlatego, że sa- morząd miasta za swój priorytet uznał gruntowną modernizację przestarzałej już infrastruktury komunikacyjnej?

Rezultatem takiego zamysłu były między innymi realizacja projektu Drogowej Trasy Średnicowej oraz powstałego równolegle katowic- kiego odcinka autostrady A4, czy przebudowa strefy śródmiejskiej wraz z Rondem, pod którym po- wstał jeden z najdłuższych pod- ziemnych tuneli w Polsce. Zreali- zowanie tak poważnych projektów nie oznacza jednak, że dla katowi- czan czas remontów i budów się za- kończył. Wręcz przeciwnie – naj- bliższe lata zostaną zdominowane przez inwestycje na rzecz miejskiej komunikacji publicznej.

To znaczy, że będzie więcej pie- niędzy na transport publiczny?

Niedawno przyjęliśmy budżet mia- sta, w którym wydatki na trans- port znacznie przekraczają kwo- tę ćwierć miliarda złotych. Trzeba od razu podkreślić, że komunika- cja miejska jest tym obszarem, któ- ry wymaga ogromnych nakładów, jeśli w ogóle myślimy o metropo- litalnych perspektywach Katowic.

Przecież do dziś mieszkańcy od- czuwają efekty zaniedbań, których apogeum przypadło na lata osiem- dziesiąte ubiegłego stulecia. War- to jednak podkreślić, że z pełną

konsekwencją realizowane są in- westycje związane zarówno z całą infrastrukturą komunikacyjną, jak i zakupem nowego taboru.

Czy właśnie z tej perspektywy trzeba oceniać najnowszą kato- wicką inwestycję, jaką jest pod- ziemny dworzec?

Właśnie tak. Podziemny dworzec to przelotowy terminal autobuso- wy, który wybudowany został pod nowym obiektem dworca kolejo- wego PKP. Zastąpi stary, ten spod estakady, który zniknął wraz z nią, ustępując miejsca nowoczesnej handlowo-usługowej Galerii Ka- towickiej. Pragnę również od razu zaznaczyć, że mówimy o nowocze- snym, wielofunkcyjnym rozwiąza- niu komunikacyjnym, łączącym połączenia kolejowe z autobuso- wymi i korzystnie skonfi gurowa- nym z całym układem drogowym w śródmieściu Katowic.

Nowy dworzec wpłynie korzyst- nie na ruch kołowy w mieście?

Terminal jest zlokalizowany na po- ziomie „-1” dworca PKP i usytu- owany w ten sposób, aby połączyć odcinek ulicy Dworcowej prze- biegający przez plac Szewczyka.

To oznacza, że oprócz podstawowej

funkcji, czyli dworca autobusowe- go z dziesięcioma przystankami dla pełnowymiarowych autobu- sów, będzie również węzłem drogo- wym, który rzeczywiście korzystnie wpłynie na ruch kołowy w centrum miasta. Jednak jego walory w pełni zostaną uwypuklone po oddaniu do użytku przylegającej do dwor- ca PKP Galerii Katowickiej. Nową jakość zyska całe otoczenie dworca PKP i Galerii Katowickiej. Na po- trzeby realizacji tej inwestycji mia- sto sfi nansowało budowę dwóch węzłów drogowych – po stronie wschodniej i zachodniej nowego obiektu. Ponadto przebudowywa- na jest aktualnie ulica 3-go Maja, a w najbliższym czasie będziemy chcieli rozpocząć prace przy mo- dernizacji Placu Wolności.

Jak pasażerowie będą mogli do- stać się do podziemnego dworca?

Na razie autobusy będą się zatrzy- mywały przy dużej wysepce w ter- minalu, na której będą czekać pa- sażerowie. Można będzie się tam dostać zjeżdżając windami oraz schodami ruchomymi z głównej hali dworca PKP. Sytuacja zmie- ni się w trzecim kwartale bieżące- go roku, po otwarciu galerii, kie- dy zostaną uruchomione kolejne wejścia prowadzące przez centrum

handlowe, a także podziemny par- king dla 1200 samochodów. Ter- minal stanie się wówczas jednym z pierwszych w Polsce, zintegro- wanym dworcem kolejowo-auto- busowym, dobrze skorelowanym z połączeniami kolejowymi, tram- wajowymi oraz całym ruchem kołowym.

To rzeczywiście znaczący krok w modernizacji miejskiej komu- nikacji publicznej dla Katowic.

Bardzo ważny krok. Mamy jednak pełną świadomość tego, jak wie- le pracy, zaangażowania i wysiłku czeka nas jeszcze, aby komunika- cja w naszym mieście była jeszcze sprawniejsza. Jednym z impulsów rozwojowych ma być wdrożony do 2020 roku inteligentny system zarządzania komunikacją. Jego re- alizacja – planowana na początek 2015 roku – ma kosztować około 175 milionów złotych. Wśród prio- rytetów tego projektu będą skrzy- żowania i drogi dla tramwajów oraz autobusów, elektroniczny system informacji pasażerskiej, przystan- kowe tablice informujące o odjaz- dach i czasie oczekiwania. Z kolei na drogach dojazdowych do cen- trum znajdą się informacje o licz- bie miejsc parkingowych, korkach drogowych, a nawet dodatkowe

tablice z informacjami o ewentu- alnych wypadkach i remontach.

Do zintegrowanego systemu stero- wania ruchem zostaną podłączo- ne wszystkie sygnalizacje świetl- ne na skrzyżowaniach katowickich ulic. Jednak głównym celem przed- sięwzięcia jest przerzucenie ciężaru ruchu pasażerskiego na komunika- cję publiczną, co będzie wymaga- ło budowy centrów Park & Ride.

Rozumiem, że nowy dworzec au- tobusowy powstały pod dwor- cem kolejowym jest swego ro- dzaju jaskółką, która te zmiany zapowiada?

Można tak powiedzieć. Posiada on bowiem nie tylko cechy przystan- ku przesiadkowego, ale również pełni walory centrotwórcze, za- chęcające do korzystania z trans- portu publicznego. Trzeba przy tej okazji podkreślić, że nowa polity- ka Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Katowicach zakłada stałe podnoszenie jakości taboru nie tylko poprzez zakup nowe- go, ale przede wszystkim odna- wianie i modernizację aktualne- go zasobu. Do tego wszystkiego prawdziwa rewolucja – łącznie z wymianą tramwajów i torowisk – czeka spółkę Tramwaje Śląskie.

Realizowane inwestycje to nie tyl- ko zapowiedź prawdziwej ewo- lucji Katowic, także w zakresie komunikacji – to przede wszyst- kim zmiany, na jakie miasto i jego mieszkańcy w pełni zasługują.  Rozmawiała Katarzyna Migdoł-Rogóż

Dworzec pod dworcem



Od 2 lutego br. pasażerowie będą mogli korzystać z nowego podziemnego dworca autobusowego. To wielkie wydarzenie nie tylko dla mieszkańców Katowic. O tym, jakie korzyści będzie miało miasto z tej inwestycji i jak wpłynie ona na transport publiczny, opowiada Piotr Uszok – prezydent miasta Katowice, w przeddzień ko- munikacyjnej rewolucji.

Fot. pl.wikipedia.org

Jednym z impulsów rozwojowych dla miasta ma być wdrożony do 2020 roku system zarządzania komunikacją

Fot. Tomasz Kawka

Fot. Tomasz Kawka

Fot. Tomasz Kawka

RAPORT „SZLAKÓW”

Nowe połączenie i „dwunastka”

(nie tylko) dla studentów



Od 2 lutego zmieni się układ komunikacyjny dla części linii kursujących w Katowi- cach. Uruchomione zostanie nowe bezpośrednie połączenie, obsługiwane przez do- datkowo stworzoną linię nr 920, będące wzmocnieniem oferty komunikacyjnej dla Nikiszowca i Giszowca. Gruntownej modyfi kacji, specjalnie z myślą o studentach, poddany będzie rozkład jazdy linii nr 12. Od najbliższej soboty kursować będzie ona od akademików w Ligocie ze znacznie wyższą niż dotychczas częstotliwością, trasą przebiegającą w pobliżu różnych uczelni wyższych usytuowanych w centrum Katowic. Oferta ta, mimo że przygotowana głównie z myślą o młodzieży, zapewni połączenie śródmieścia Katowic z dzielnicami południowymi – Brynowem i Panew- nikami (rejon bazyliki oraz klinik przy ulicy Medyków), co również jest odpowie- dzią na postulaty dużej grupy pasażerów.

Fot. Marek Piekara

Linia nr 920 kursować będzie co pół godziny w dni robocze oraz co godzinę w dni wolne

Fot. Dominik Gajda

Autobus będzie jeździł bezpośrednio z Szopienic, przez Janów, Nikiszowiec, Giszowiec, do alei Korfantego w Katowicach

O

do wydziałów: Biologii i Ochrony Środowiska, Matematyki, Fizy- ki i Chemii, Nauk Społecznych, Prawa i Administracji, Filologicz- nego oraz Wydziału Teologiczne- go Uniwersytetu Śląskiego, jak również studenci Akademii Wy- chowania Fizycznego, Akademii Sztuk Pięknych, Akademii Mu- zycznej czy Wydziału Transportu oraz Wydziału Inżynierii Mate- riałowej i Metalurgii Politechniki Śląskiej, a także wydziałów Ślą- skiego Uniwersytetu Medyczne- go w Ligocie.

Nowo przygotowany rozkład jazdy umożliwia również dojazd powrotny, co dotychczas z przy- stanków przy ulicy Jagiellońskiej czy Kopernika nie było możliwe.

Zmodyfi kowana „dwunastka” za- stąpi również wielokrotnie kry- tykowaną przez pasażerów linię nr 912. Dzięki zmianie na trasie tej jeździć będą wyłącznie nisko- podłogowe, w przeważającej czę- ści przegubowe autobusy. Dużo większa częstotliwość kursowa- nia „dwunastki” zapewni tak- że lepszy dojazd osobom, które

chcą dotrzeć w rejon ulicy 1 Maja (Uniwersytet Ekonomiczny) – na wysokości ulicy Mariackiej bądź Szkolnej można skorzystać z szybkiej przesiadki na kursują- ce na ulicy Warszawskiej tram- waje (nr: 14, 15, 20 i 40), które jeżdżą z łączną częstotliwością co około cztery minuty. Dzięki temu rozwiązaniu linia nr 12 po- zwoli na szybki dojazd do niemal wszystkich uczelni w mieście.

Nowe połączenie dogodne będzie także dla dużej grupy pasażerów dojeżdżających do klinik w Li- gocie czy rejonu bazyliki w Pa- newnikach. Wysoka częstotliwość kursowania oraz krótka trasa uła- twi szybkie dotarcie do celu. Tak skonstruowany rozkład jazdy jest równocześnie odpowiedzią na postulaty zgłaszane dotych- czas przez pasażerów.

Nowa 920

Aby zapewnić dotychczasowy poziom oferty komunikacyjnej, zaplanowano uruchomienie do- datkowych dwóch linii dla tych

dzielnic. Jednak mimo znaczne- go wzmocnienia układu komuni- kacyjnego, rozwiązanie to wciąż budziło wątpliwości pasażerów.

W związku z tym zdecydowano się na scalenie tras dwóch nowo tworzonych linii, w wyniku cze- go 2 lutego uruchomiona zo- stanie linia nr 920, której trasa przebiegać będzie bezpośrednio od Szopienic, przez Janów, Niki- szowiec, Giszowiec, do alei Kor- fantego w Katowicach. Autobus kursował będzie co pół godziny w dni robocze oraz co godzinę w dni wolne.

Rozwiązanie to zapewni możli- wość dojazdu z dzielnic Nikiszo- wiec i Janów w sposób bezpośredni, jak również w systemie przesiad- kowym – z autobusu na tramwaj w Katowicach-Szopienicach.

Bezpośrednio do centrum trzema liniami

Bezpośrednie połączenie tego re- jonu z centrum Katowic obsługi- wać będą więc istniejące już li- nie nr 30 i 674 oraz nowa – 920.

Autobusy nr 30 i 920 kursować będą ze wspólną częstotliwością co ok. 15 minut w dni robocze z przystanku na alei Korfante- go, natomiast 674 jeździł będzie co ok. 30 minut w dzień wolny, z przystanku na podziemnym dworcu. Najszybszym połącze- niem Nikiszowca oraz Giszow- ca z centrum nadal będzie linia nr 30. Aby umożliwić dojazd z Nikiszowca w rejon przychod- ni oraz zapewnić bezpośredni do- jazd komunikacją autobusową z centrum Katowic do dzielnicy Janów, wprowadzona zostanie zmiana trasy przejazdu linii au- tobusowej nr 30, która obsłu- giwać będzie przystanek Janów Oswobodzenia.

Pasażerowie z Nikiszowca oraz Giszowca do Szopienic będą mo- gli dojechać czterema liniami, nr: 72, 108, 695 oraz 920, któ- re kursować będą z łączną czę- stotliwością co ok. 8-10 minut w dzień roboczy oraz co ok. 20 minut w dzień wolny. Dojazd z Szopienic do Katowic obsługują

trzy linie tramwajowe (nr 14, 15 oraz 20). Warto przypomnieć, że tramwaje te na odcinku od Za- wodzia do centrum miasta po- ruszają się po zmodernizowa- nym torowisku, które zapewnia o wiele wyższy komfort podró- ży. W najbliższym czasie Tram- waje Śląskie dysponować będą nowym taborem, którego spora część przeznaczona zostanie wła- śnie na ten ciąg komunikacyjny.

Dodatkowym efektem już prze- prowadzonej modernizacji jest nowe połączenie, umożliwiające bezpośredni dojazd z Szopienic na Brynów (na trasie tej kursuje tramwaj nr 14).

Planowana zmiana układu komu- nikacyjnego zakłada powstawanie nowych, oczekiwanych przez pasa- żerów połączeń, jednocześnie jed- nak trzeba zrezygnować z połączeń nieefektywnych. Dotychczasowy przebieg linii nr 12 w dużej części pokrywał się z dobrą w tym rejonie komunikacją tramwajową, a długa trasa była przyczyną wielu opóź- nień. Nowe rozwiązanie ma za- pewnić szybkie połączenie dzielnic południowych z centrum miasta, a proponowane dla Nikiszowca połączenia zapewniają zarówno bezpośredni dojazd z centrum Katowic – dwie linie kursujące co piętnaście minut, jak i dogod- ną komunikację z Szopienicami, która realizowana jest przez cztery linie, kursujące co ok. 8-10 minut.

Mieszkańcy dzielnicy Giszowiec będą mogli natomiast korzystać z zupełnie nowego, szybkiego po- łączenia z centrum Katowic.

Anna Koteras

UWAGA!!!

RAPORT „SZLAKÓW”

UWAGA!!!

UWAGA!!! ZMIANY W ORGANIZACJI KOMUNIKACJI!!!

•

Autobus będzie kursował trasą okrężną: Ligota Akademiki – przejazd po dotychczasowej trasie przez Starą Ligotę, Brynów – Katowice Mikołowska – Katowice Drzymały – Katowice Ja- giellońska – Katowice Mariacka – Katowice Szkolna – Katowice Rondo – Katowice Mickiewicza – Katowice Dworzec – Kato- wice Konopnickiej Dworzec – Katowice Kopernika Dwo- rzec – Katowice Mikołowska – przejazd po dotychczasowej trasie przez Starą Ligotę, Brynów – Ligota Akademiki.

Linia nie będzie obsługiwała Zawodzia, Burowca, Szopienic, Wilhelminy, Janowa, Nikiszowca, Kolonii Wysockiego i Giszowca.

W centrum nie będzie obsługiwany przystanek Katowice Plac Wolności. Odjazdy autobusu odbywać się będą co dziesięć minut (zamiast co pół godziny, jak do tej pory). Trasa została przygoto- wana tak, aby umożliwić dobry dojazd z akademików w rejon uczelni w centrum Katowic (m.in. do różnych wydziałów: Uniwer- sytetu Śląskiego, Akademii Wychowania Fizycznego, Akademii Sztuk Pięknych, Akademii Muzycznej, wydziałów Politechniki Śląskiej oraz Śląskiego Uniwersytetu Medycznego na Ligocie).

Nowe połączenie dogodne będzie także dla dużej grupy pasa- żerów dojeżdżających do klinik na Ligocie czy rejonu bazyliki w Panewnikach. Linia obsługiwana będzie wyłącznie autobu- sami niskopodłogowymi. Wysoka częstotliwość kursowania oraz krótka trasa ułatwi szybkie dotarcie do celu. Tak skon- struowany rozkład jazdy jest równocześnie odpowiedzią na postulaty zgłaszane dotychczas przez pasażerów. Jednocze- śnie powstanie nowa linia, oznaczona numerem 920.

•

Nowa linia kursować będzie w relacji „Katowice Aleja Korfante- go” – „Szopienice Kościół” z przebiegiem ulicami: al. Korfantego, Roździeńskiego, Murckowską, Pszczyńską, Kolistą, Batalionów Chłopskich, Radosną, Przyjazną, Górniczego Stanu, Kosmiczną, Szopienicką, Krawczyka, Nałkowskiej, Ociepki, Lwowską do Pla- cu Powstańców Śląskich w Szopienicach.

Bezpośrednie połączenie tego rejonu z centrum Katowic wciąż obsługiwać będą linie nr 30 i 674 oraz nowa 920. Najszybszym połączeniem Nikiszowca oraz Giszowca z centrum nadal będzie linia nr 30. Aby umożliwić dojazd z Nikiszowca w rejon przychod- ni oraz zapewnić bezpośredni dojazd komunikacją autobusową z centrum Katowic do dzielnicy Janów, wprowadzona zostanie zmiana trasy przejazdu linii autobusowej nr 30, która ob- sługiwać będzie przystanek Janów Oswobodzenia.

Pasażerowie z Nikiszowca oraz Giszowca do Szopienic będą mogli dojechać czterema liniami nr: 72, 108, 695 oraz 920, które kur- sować będą z łączną częstotliwością co ok. 8-10 minut w dzień roboczy oraz co ok. 20 minut w dzień wolny.

•

Nowymi przystankami włączonymi do obsługi tej linii będą Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnickiej Dworzec.

Linia nie będzie obsługiwała przystanków Katowice Plac Wol- ności, Katowice Andrzeja Dworzec i Katowice Drzymały.

•

W obu kierunkach autobusy odjeżdżać będą z podziemnego dworca. W kierunku od Zawodzia do Kliniki Okulistycznej au- tobus zatrzyma się na dodatkowych przystankach Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnickiej Dworzec. Linia nie będzie obsługiwała w tym kierunku przystanków: Katowice Plac Wolności, Katowice Andrzeja Dworzec, Katowice Drzymały.

W kierunku przeciwnym (od kliniki do Zawodzia) nowymi przy- stankami dla linii będą Katowice Dworzec oraz Katowice Plac Wolności. Linia nie będzie obsługiwała w tym kierunku przystanków Katowice Mariacka, Katowice Szkolna, Katowice Rondo i Katowice Piotra Skargi.

•

Zamiast, jak do tej pory, ul. Mickiewicza, autobus kursował będzie przez dworzec. Autobus nie będzie obsługiwał przystanków: Ka- towice Andrzeja Dworzec, Katowice Drzymały, Katowice Mariac- ka, Katowice Szkolna, Katowice Rondo i Katowice Mickiewicza.

Nowymi przystankami na trasie są: w kierunku od os. Tysiąclecia do Giszowca – Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnic- kiej Dworzec, natomiast w kierunku przeciwnym – Katowice Dworzec oraz Katowice Plac Wolności.

•

Po odjeździe z przystanku Katowice Mickiewicza autobus za- trzyma się na dworcu podziemnym, a następnie na przystanku przy ul. Konopnickiej, dalej pojedzie obecną trasą. W związku z tymi zmianami linia nie będzie obsługiwała przystanków:

Katowice Plac Wolności, Katowice Andrzeja Dworzec i Katowice Drzymały.

•

Nowymi przystankami dla obu tych linii będą: w kierunku cen- trum Katowic – Mikołowska Sąd oraz Katowice Dworzec, natomiast w kierunku Mikołowa: Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnickiej Dworzec.

•

•

W kierunku Siemianowic trasa wydłużona zostanie o przysta- nek na podziemnym dworcu.

•

W SOBOT9, 2 LUTEGO URUCHOMIONY ZOSTANIE PODZIEMNY DWORZEC AUTOBUSOWY W KATOWICACH.

W zwi¦zku z tym od tego dnia obowi¦zuj¦ nowe trasy i rozkÏady jazdy dla linii nr:

0, 12, 37, 50, 110, 115, 600, 672, 674, 689, 910

Dla linii nr 12 nowe rozkłady jazdy zakładają zwiększoną czę- stotliwość kursowania. W przypadku pozostałych utrzymana zostaje dotychczasowa częstotliwość. Zmienione godziny od- jazdów obowiązywać będą dla wszystkich linii obsługujących nowy podziemny dworzec autobusowy. Modyfi kacja rozkładu jazdy dotyczy również linii nr 193, która skoordynowana zo- stanie z autobusem nr 115. Dla pozostałych linii kursujących na terenie Katowic rozkłady jazdy pozostają bez zmian.

Przebiegi linii obsÏuguj¦cych przejazdowy dworzec autobusowy w Katowicach

Schemat stanowisk przystankowych podziemnego dworca autobusowego PODZIEMNY DWORZEC AUTOBUSOWY

Stanowiska przystankowe na podziemnym dworcu autobusowym umiejscowione zostały na wyspie, dzięki czemu pasażerowie schodząc na przystanek nie będą musieli przechodzić przez jezdnię. Do obsługi komunikacji przygotowanych zostało dziesięć stanowisk przystankowych.

Linie obsługujące poszczególne stanowiska:

Stanowisko nr 1 linia: 115 kierunek: Os. Witosa Stanowisko nr 2 linia: 37, 689 kierunek: Piotrowice Kostuchna Stanowisko nr 3 linia: 12 kierunek: Ligota

Stanowisko nr 4 linia: 672, 674, 910 kierunek: Giszowiec, os. Paderewskiego Stanowisko nr 5 linia: 110, 600 kierunek: Muchowiec

Stanowisko nr 6 linia: 674 kierunek: Os. Tysiąclecia Stanowisko nr 7 linia: 600 kierunek: Bogucice Stanowisko nr 8 linia: 0, 50, 110 kierunek: Siemianowice Śl.

Stanowisko nr 9 techniczne

Stanowisko nr 10 linia: Lotnisko kierunek: Katowice Pyrzowice UWAGA!!! Linie: 110, 600 i 674 w zależności od kierunku zatrzymują się na różnych stanowiskach.

TAKIE BYŁY POCZĄTKI

UŚMIECHNIJ SIĘ

Rozmawiają dwaj profesorowie matematyki:

– Dasz mi swój numer telefonu?

– No pewnie. Trzecia cyfra jest trzykrotnością pierwszej. Czwar- ta i szósta są takie same. Dru- ga jest większa o jeden od piątej.

Suma sześciu cyfr to 23, a ilo- czyn 2160.

– W porządku, wiem – 256 343.

– Zgadza się. Nie zapomnisz?

– Skądże. To kwadrat 16 i sze- ścian 7.



W szkole na lekcji historii pani zadała dzieciom pytanie:

– Dzieci, kto wie coś o Napoleonie?

Parę dzieci zgłosiło się, a wśród nich Jasio. Pani się dziwi, bo Ja- sio na lekcji zawsze taki spokoj- ny, a teraz wręcz wyrywał się do odpowiedzi.

Pani mówi:

– No proszę, Jasiu. Powiedz,

co wiesz o Napoleonie.

A Jasio jednym tchem:

– Najtańszy Napoleon jest w Czechach!



Przychodzi ksiądz po kolędzie do ro- dziny Jasia i oczywiście zadaje Jasio- wi standardowy zestaw pytań:

– A ile masz lat?

– Siedem.

– A do kościółka chodzisz?

– Chodzę.

– Co niedziela?

– Co niedziela.

– Z całą rodziną?

– Z całą.

– A do którego?

– Do Carrefoura...



– Kim byłeś w cywilu? – pyta sier- żant poborowego.

– Muzykiem.

– Do orkiestry! A ty?

– Kucharzem.

– OK, do kuchni! A ty? – pyta ją- kałę, co w cywilu tańczył w balecie.

– Ta-ta-ta-ta...

– Dobra, starczy. Do obsługi cekaemu!



– Jaka jest różnica między Urzędem Skarbowym a zakładem fryzjerskim?

– W Urzędzie Skarbowym golą dokładniej.



Fryzjer pyta klienta:

– Pan już chyba u nas był?

– Nie, ucho straciłem na wojnie.



Dusza trafi a przed oblicze św. Piotra.

– Zawód?

– Lekarz.

– To wchodź wejściem dla dostawców.



Student zdaje egzamin z elektrotech- niki, lecz jego odpowiedzi są poni- żej krytyki. W końcu profesor, zły, mówi:

– Dam panu trójkę, jeżeli powie pan, ile jest żarówek w tej sali.

Student zaskoczony szybko policzył i odpowiada:

– Trzydzieści.

– Nieprawda – mówi profesor, po

czym wyciąga z kieszeni żarówkę.

Za rok ten sam student podszedł do egzaminu i sytuacja się powtó- rzyła. Na pytanie profesora o ilość żarówek odpowiedział:

– Trzydzieści jeden.

Na co profesor z uśmiechem:

– Nieprawda. Nie mam w kiesze- ni żarówki.

– Ale ja mam.



Dziekan amerykańskiego uniwer- sytetu wzywa do siebie studenta i mówi:

– Wczoraj znajdowałeś się na te- renie żeńskiej bursy. Według re- gulaminu naszego uniwersytetu musisz zapłacić 10 $ kary. Na- stępnym razem zapłacisz 15 $, a za trzecim 20 $.

– Panie profesorze, cenię sobie pański czas. Porozmawiajmy rze- czowo: ile kosztuje abonament na cały semestr?

D

W bliższych nam już czasach, w koń- cu dziewiętnastego stulecia, jednym z takich pielgrzymów był Józef Kly- ta zwany Rzymskim, zamieszkały w lubszeckiej parafi i, który w ludo- wej tradycji uchodził za wielkiego posiadacza ziemi oraz kilku budyn- ków, między innymi w Kamieńskich Młynach, Kamienicy i w Lubszy-Ślę- skowym. Miał być w Rzymie około 1893-1894 roku. On to – jak powia- dano – na cele pielgrzymkowych po- dróży do Rzymu i innych miejsc pąt- niczych napożyczał masę pieniędzy.

W konsekwencji, jak wieść niesie,

„pozarywał” wielu ludzi. W końcu pozbawił się całego swego majątku, a sam, zajmując się obnośnym han- dlem, wędrował po domach, sprze- dając sznurki do butów. Starzy ludzie powiadają, że ten sam Józef Rzymski po latach, w intencji pokuty, posta- wił trzy krzyże w okolicy Lubszy.

Pątnicze pamiątki

Od wieków główne szlaki pielgrzy- mowania prowadziły na południe.

Do Jerozolimy, Rzymu i innych,

pomniejszych miejsc. O ile kierun- ki nie uległy zmianie, z biegiem lat zmieniły się warunki podró- żowania. Powszechnie wiadomo, że lud górnośląski od dawien daw- na zaliczał się do tych wierzących nie tylko na pokaz. Jednym z tego przejawów były pątnicze wyprawy do tych miejsc, w których znajdo- wały się wizerunki świętych, uzna- wane za cudowne. Nie tylko do tych pobliskich, śląskich, jak Piekary, Pszów, Bogucice, Lubecko, Góra św. Anny, Góra św. Doroty koło Grodźca, ale też tych nieco dal- szych – Częstochowy, Barda, Wam- bierzyc, oraz dużo odleglejszych – Austrii i Bawarii. Udawano się również do Ziemi Świętej i Waty- kanu. Świadczą o tym często jeszcze spotykane w domach typowe de- wocjonalia, a także liczne pamiątki z pątniczych szlaków: dziewiętna- stowieczne oleodruki z widokami miejsc świętych, fi gurki świętych,

fi gurki papieży i, oczywiście, fo- tografi e. Te ostatnie były zawsze najcenniejszą pamiątką, bo osa- dzały pielgrzyma w konkretnym miejscu. Któż z nas nie posiada w swych rodzinnych zbiorach sta- rej fotografi i z pątnikiem na tle malowanej płachty przedstawiają- cej jasnogórski klasztor, mimo iż obok stała oryginalna wieża klasz- tornego kościoła? Albo innej foto- grafi i – jednej lub kilku osób sie- dzących w sowieckim odrzutowcu na tle Jasnej Góry? Oprócz takich reliktów minionej epoki w swo- im zbiorze natknąłem się na dwie inne pozostałości po moich przod- kach, z okresu międzywojennego.

Jedną z fotografi i wykonała fi rma Amleto Grita, Viale delle Milizie nr 84 w Rzymie, natomiast drugą Studio Fotografi co, Luigi Chevre- ton, Piazza Rusticucci 34 w tym- że samym mieście. Z pomocą do- stępnych dokumentów, literatury

i internetowych informacji uda- ło się odtworzyć historię tych dwóch zdjęć i miejsc zatrzyma- nych przed laty w kadrze aparatu fotografi cznego.

Narodowa pielgrzymka do Rzymu

Zdjęcia pochodzą z 1925 roku, kiedy to zorganizowano narodo- wą pielgrzymkę z Polski do Rzymu, w trzech grupach. Jedną z grup sta- nowili Górnoślązacy i, jak się oka- zało, odznaczyła się ona doskona- łą organizacją i budzącą ogólny podziw we Włoszech dyscypli- ną. Wśród jej organizatorów byli ksiądz Józef Gawlina (późniejszy biskup, kapelan Polskich Sił Zbroj- nych na Zachodzie), ksiądz Michał Brzoza (ówczesny kapelan w Biel- szowicach, a późniejszy radca i pro- boszcz w Lubszy), ksiądz Teodor Kubina oraz ksiądz Jan Skrzypczyk.

Koszty pielgrzymki na jedną osobę

obliczono na 300 zł, a obejmowa- ły one bilet trzeciej klasy na po- ciąg do Rzymu oraz ubezpieczenie na wypadek śmierci.

Pielgrzymka dotarła do Wieczne- go Miasta 8 maja 1925 roku, a już 11 i 14 maja Papież Pius XI spotkał się na audiencji z pielgrzymami z Górnego Śląska. W pielgrzymce wzięło udział ponad 400 pielgrzy- mów z ówczesnego autonomiczne- go województwa śląskiego oraz 60 Górnoślązaków, obywateli Republi- ki Weimarskiej. Charakterystyczne były stroje pielgrzymów – regional- ne (strój rozbarski) bądź zawodowe (górnicze).

Pielgrzymi w trakcie pobytu mieli okazję zwiedzenia Muzeów Waty- kańskich, kościoła polskiego św. Sta- nisława, grobu św. Stanisława Kostki w kościele św. Andrzeja na Kwiryna- le, siedmiu bazylik rzymskich, Kapi- tolu, Forum Romanum, Koloseum oraz katakumb św. Kaliksta.

Następna grupa pielgrzymów Pola- ków i Niemców z Górnego Śląska, pod przewodnictwem biskupa Au- gusta Hlonda, udała się do Rzymu już w sierpniu 1925 roku.

Bernard Szczech

Na rzymskim szlaku



Pielgrzymkami określane były i są wędrówki wiernych do miejsc świętych, które, szczególnie w dalekiej przeszłości, miały zazwyczaj charakter pokutny. W średnio- wieczu pielgrzymi wędrując z sakwą na ramionach i laską w ręku nosili na głowie duży, wykonany z fi lcu kapelusz oraz naszyty na płaszczu krzyż.

Fot. Archiwum autora

INFORMATOR KZK GOP

NAPISZ DO NAS

DOBRY FACHOWIEC

Chciałabym w imieniu własnym i wielu pasażerów Osiedla Zadole w Ligocie złożyć serdeczne podzięko- wania dla Pana Mariusza Jendrycz- ko, kierowcy autobusu nr 812. Wyróż- nia się on wśród innych kierowców umiejętnościami, wielką kulturą jaz- dy oraz szacunkiem dla pasażerów, ze szczególnym uwzględnieniem osób starszych i niepełnosprawnych.

Dziękuję za tę godną pochwały pra- cę i życzliwość.

Pasażerka z Zadola

PODZIĘKOWANIE Dzień dobry!

Piszę do Państwa, bo chciałam po- dziękować kierowcy autobusu linii 188, który w dniu 15 stycznia spra- wił, że uśmiechałam się przez całą resztę dnia. Nie pamiętam numeru wozu, natomiast to był kurs do Za- górze Zajezdnia (odjazd z Sielec Wa- wel – 13.06).

Pozdrawiam Ewelina

ODCINEK EMERYTURY – TAK CZY NIE?

Szanowni Państwo!

Jestem emerytką. Ostatnio w czasie kontroli biletów musiałam pokazywać ostatni odcinek z emerytury. Trochę mnie to zdenerwowało, bo raz muszę go pokazywać, innym razem nie. Zde- cydujcie się wreszcie, jak to jest. Proszę o dokładne wyjaśnienia w tej sprawie.

Emerytka

Szanowna Pani!

W przypadku emerytów i renci- stów upoważnionych do korzysta- nia z ulgowych przejazdów posiada- nie przy sobie odcinka z emerytury bądź renty tylko wtedy nie jest wy- magane, gdy dysponują nową, pla- stikową legitymacją z ZUS-u (wzór określony w Rozporządzeniu mini- stra właściwego ds. zabezpieczenia społecznego). W przypadku gdy pa- sażer ma jeszcze starą, książeczkową legitymację, winien okazać odcinek emerytury bądź renty (nie jest wy- magane, by na odcinku była czytelna

kwota świadczenia) – par. 4, pkt 1, ppkt e Taryfy KZK GOP.

Wydział Prasowy KZK GOP

GDZIE ZWRÓCIĆ BILET MIESIĘCZNY?

Dzień dobry!

Kupiłem bilet imienny miesięczny i go wypełniłem. Niestety, z przyczyn lo- sowych nie będę go mógł wykorzy- stać. Gdzie można zwrócić taki bilet okresowy?

Mikołaj T.

Drogi Panie!

Zgodnie z par. 7 Taryfy, pasażer ma prawo zwrócić bilet do 5. dnia miesiąca jego obowiązywania (w przypadku biletu kwartalnego – do 5. dnia pierwszego miesiąca jego obowiązywania). Klientowi zo- staną zwrócone pieniądze – suma zmniejszona jednak będzie o opła- tę manipulacyjną w wysokości 20 procent jego wartości nominalnej.

Po tym terminie każdy taki przypa- dek jest indywidualnie rozpatrywa- ny w siedzibie KZK GOP. Bilet musi

zostać oddany w tym samym punk- cie, w którym został kupiony.

Wydział Prasowy KZK GOP

MANDAT ZA BRAK BILETU Szanowni Państwo!

Ostatnio chciałem kupić bilet u kie- rowcy, który jak się okazało ich już nie miał. Niestety na najbliższym przystan- ku wsiedli kontrolerzy. Oczywiście do- stałem mandat. Czy w takim przypad- ku kontroler ma prawo mnie ukarać?

Zbulwersowany pasażer

Szanowny Panie!

Kontroler w takim wypadku miał pra- wo Pana ukarać. Obowiązkiem pa- sażera jest zaopatrzenie się w bilet.

Kupno biletu u kierowcy powinno być zarezerwowane na wyjątkowe przypadki, tym bardziej, że kieru- jący dysponuje tylko najdroższym biletem. Tymczasem bilety KZK GOP można nabyć w ponad 4 tysiącach punktów sprzedaży oraz w 60 auto- matach biletowych.

Wydział Prasowy KZK GOP

SKARGA NA KIEROWCĘ Droga Redakcjo!

Często zamieszczacie na swych ła- mach podziękowania dla kierowców.

Ja chyba podróżuję inną komuni- kacją, bo niestety na moich liniach nie jeżdżą tacy uprzejmi kierowcy.

Ja chciałabym się dowiedzieć, gdzie można raczej złożyć skargę na kierow- cę, żeby doszła do właściwych rąk?

Pasażerka

Szanowna Pani!

Uwagi co do pracy kierowców można składać bezpośrednio u przewoźnika, który obsługuje daną linię (wykaz przewoźników znajduje się na stronie interneto- wej KZK GOP). Można je także prze- kazać do KZK GOP drogą elektro- niczną (info@kzkgop.com.pl), bądź pocztową (KZK GOP, ul. Barbary 21a, 40-053 Katowice). Informacja od pasażera powinna być opatrzo- na jego pełnym, czytelnym pod- pisem oraz adresem..

Redakcja kzkgop@kzkgop.com.pl

W

Przyszła taryfa zakłada średnio około 8-procentowy wzrost cen.

Bilety na przejazd w granicach jednego miasta lub jazdę przez

15 minut od momentu skasowa- nia oraz w granicach dwóch są- siadujących miast lub jazdę przez 30 minut podrożeją o 20 groszy.

Bilety będą kosztowały odpowied- nio 3,20 zł i 3,80 zł. Cena biletów

za przejazd jednorazowy w grani- cach trzech i więcej miast lub go- dzinną jazdę wzrośnie o 40 groszy.

Do tej pory takie bilety koszto- wały 4,40 zł, a od marca będzie to 4,80 zł.

Około 8-procentowy wzrost cen nastąpi również w segmencie bile- tów miesięcznych. Bilet miesięczny autobusowy lub tramwajowy obo- wiązujący na terenie jednej gminy będzie kosztował 110 zł, natomiast

bilet autobusowy lub tramwajowy ważny na terenie dwóch lub wię- cej gmin – 134 zł. Ceny biletów autobusowo-tramwajowych będą wynosić odpowiednio: na terenie jednej gminy – 126 zł, a obowiązu- jący na całej sieci – 150 zł – w obu tych przypadkach wzrost cen wy- niesie nieco ponad 8,5 proc.

Ceny biletów 24-godzinnych ustalono na poziomie 18, a pię- ciodniowych – 44 zł. Dla porów- nania teraz takie bilety kosztują odpowiednio 16 i 40 zł.

Emil Markowiak

OD 1 MARCA ZMIANA CEN BILETÓW KZK GOP

Nowa jakość – nowe ceny



KZK GOP konsekwentnie od lat podwyższa jakość komunikacji publicznej poprzez stawianie fi rmom przewozowym wyższych wymagań w zakresie standardu taboru oraz wyposażenia dodatkowego, na przykład systemu informacji pasażerskiej, tj.

elektronicznych wyświetlaczy, zapowiadania głosowego. Efektem tych działań, a tak- że ciągłego wzrostu kosztów oleju napędowego i energii elektrycznej, jest znaczny wzrost kosztów organizacji komunikacji.

CENNIK BILETÓW

 Bilety jednorazowe

Opłaty za przejazd jednorazowy od 1 marca br. będą kształtowały się następująco:

• bilet na jedno miasto lub ważny przez 15 minut od momentu skasowania (z możliwością przesia- dek) – normalny 3,20 zł, ulgowy 1,60 zł;

• bilet w granicach dwóch sąsiadujących ze sobą miast lub ważny przez 30 minut od momentu ska- sowania (z możliwością przesiadek) – normalny 3,80 zł, ulgowy 1,90 zł;

• bilet na trzy i więcej miast lub ważny przez godzi- nę od momentu skasowania (z możliwością prze- siadek) – normalny 4,80 zł, ulgowy 2,40 zł.

Za bilet normalny zakupiony u kierowcy zapłacimy 4,80 zł, natomiast za ulgowy 2,40 zł.

Za przewóz ponadwymiarowego bagażu oraz zwierzę- cia opłata wyniesie 3,20 zł.

 Bilety miesięczne imienne

Po podwyżce za bilety miesięczne imienne zapłacimy:

• za bilet SM/AT (autobusowo-tramwajowy) upoważ- niający do przejazdu wszystkimi liniami na tere- nie jednego wybranego miasta – normalny 126 zł, ulgowy 63 zł;

• za bilet SC/AT (autobusowo-tramwajowy), z którym

można podróżować wszystkimi liniami KZK GOP na terenie dwóch lub więcej miast – normalny 150 zł, ulgowy 75 zł;

• za bilet SM, który upoważnia do przejazdu wyłącz- nie liniami autobusowymi lub wyłącznie tramwajo- wymi na terenie jednego wybranego miasta – nor- malny 110 zł, ulgowy 55 zł;

• za bilet SC, z którym przejazd możliwy jest wyłącz- nie liniami autobusowymi lub wyłącznie tramwajo- wymi na terenie dwóch lub więcej miast – normal- ny 134 zł, ulgowy 67 zł.

 Pozostałe bilety okresowe autobusowo-tramwajowe Od 1 marca 2013 roku za bilety kwartalne zapłacimy:

• na kolejne trzy miesiące, uprawniający do prze- jazdu na terenie dwóch i więcej miast – normalny 376 zł, ulgowy 188 zł;

• na kolejne trzy miesiące, z którym podróżo- wać można na terenie jednego miasta – normal- ny 322 zł, ulgowy 161 zł.

Bilet szkolny, który uprawnia do przejazdu od miejsca zamieszkania do miejsca nauki i z powrotem kosztował będzie 50 zł. Ten bilet jest zawsze biletem imiennym ulgowym i obowiązuje na poszczególne miesiące roku szkolnego – od września do czerwca. Przeznaczony jest

wyłącznie dla uczniów szkół dziennych (podstawowych, gimnazjalnych, zawodowych i średnich) oraz dzieci w wieku 6 lat, objętych obowiązkiem rocznego przygo- towania przedszkolnego (na podstawie zaświadczenia wydanego przez przedszkole lub szkołę).

Za dwumiesięczny bilet imienny WSC – wakacyj- ny, z którym można podróżować wszystkimi liniami na terenie dwóch lub więcej miast przez okres lipca i sierpnia, zapłacimy – za normalny 260 zł, za ulgowy 130 zł.

 Opłaty za bilety na okaziciela będą kształtowały się następująco:

• 24-godzinny: normalny 18 zł, ulgowy 9 zł;

• 48-godzinny: normalny 28 zł, ulgowy 14 zł;

• 5-dniowy: normalny 44 zł, ulgowy 22 zł;

• 7-dniowy: normalny 50 zł, ulgowy 25 zł;

• 14-dniowy: normalny 88 zł, ulgowy 44 zł;

• miesięczny: normalny 174 zł, ulgowy 87 zł.

•

Za podróż bez ważnego biletu zapłacimy 160 zł. Opła- ta na miejscu wynosić będzie 90 zł, natomiast do 7 dni od daty sporządzenia protokołu-wezwania 125 zł.

Opłata manipulacyjna za anulowanie opłaty dodatko- wej wyniesie 10 zł.