Handbuch für die Deutsche Handels-Marine auf das Jahr 1908, III

IX . Alphabetisches Verzeichnis der deutschen Bestand am

Das Verzeichnis enthält alle zur Führung der Reichsflagge berechtigten, am 1. Ja n u ar 1908 m ein Schiffsregister eingetragenen Dampfschiffe und M otorfahrzeuge. Es g ib t fü r jedes einzelne S ch iff an:

in Spalte 1 das Unterscheidungssignal.

„ 2 den Namen. (Raddampfschiffe sind m it f , Turbinenschiffe m it T, Zweischrauben- Schiffe m it * * v o r dem Namen bezeichnet; alle übrigen Schiffe sind Einschrauben- Schiffe.) — Das Zeichen < 0 hin te r dem Namen bedeutet, daß das S c h iff m it Empfangsapparaten fü r Unterwasserglockensignale versehen ist.

„ „ 3 den Heimatshafen.

den B ru ttoraum gehalt und unter der Zeile in liegenden Z iffe rn den N e ttoraum ­ gehalt in K ub ikm e tern und in Registertons a uf G rund der Vermessung nach der Schiffsvermessungsordnung vom 20. Ju n i 1888 (Reichs-Gesetzbl. S. 190) odei vom 1. M ärz 1895 (Reichs-Gesetzbl. S. 160). D ie Raumgehaltsangaben der bis zum 1. Januar -1908 nach der Schiffsvermessungsordnung vom 1. M ärz 1895 noch n ic h t vermessenen Dam pfschiffe sind m it *, die Angaben, denen eine V e r­

messung nach den deutschen V o rsch rifte n n ic h t zugrunde lie g t, sind m it * be- zeichnet.

6 den Unterschied zwischen dem B ru tto - und dem Nettoraum gehalt in Prozenten

»

r>

Y>

»

» n

»

v

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n

■>»

n

D

» n

7

8

9 10

11

12 13

14 15

16

17 18

des Bruttoraum gehalts.

das J a h r der Erbauung, d. h. das Ja h r, in welchem das S c h iff zuerst vom Stapel gelaufen is t; erforderlichenfalls auch das J a h r eines etw a vorgenommenen neuen Aufbaues.

das H auptm aterial, aus welchem das Schiff erbaut is t; ob:

a) von Eisen oder Stahl ... ® 0<ler St, b) von H olz, und z w a r:

aa) von hartem (z. B. Eichen-, Teak-) H o l z ...H , bb) von weichem (z. B. Föhren-) H o l z ...W . die Zahl der Schiffs- (B o x -) Chronom eter, welche das S c h iff führt.

die nach § 25 der Schiffsvermessungsordnung vom 20. J u n i 1888 oder vom 1. M ärz 1895 behufs Feststellung der Id e n titä t der Schiffe erm ittelten H a u p t­

maße.

die Z a h l und die B a u a rt der Fortbewegungsmaschinen der Schiffe und der zuge­

hörigen Kessel; die Angaben sind den von den Dampfkesselrevisoren a uf Grund der vom Bundesrate beschlossenen „Bestimm ungen über die statistische Aufnahme der Dam pfkessel und Dampfmaschinen u s w .“ angelegten Katastern entnommen. -

D ie E rk lä ru n g der Abkürzungen siehe a u f der folgenden Seite,

die M aschinenkraft der Dampfschiffe ausschließlich in in dizierten Pferdestärken, den Namen und (sow eit nicht m it dem Heimatshafen zusammenfallend) den W o h n ­ o rt des Reeders und Kapitäns (Schiffsftihrers). B e i geteiltem Eigentum ist in Spalte 17 der Name des Korrespondentreeders angegeben und dies durch * vor dem Namen bezeichnet.

K auffahrtei-D am pfschiffe nach dem 1. Januar 1908.

in Spalte 19 bis 22 die Zahl der regelmäßigen Besatzung nach D ienstzweigen; in der Zeile Kapitän und Schiffsoffiziere (Steuerleute, M aschinisten, Ä rz te , V e rw a lte r usw.), unter der Zeile m it liegenden Ziffern die Mannschaft. — D ie Angaben sind den L iste n der See-Berufsgenossenschaft, welche in bestimmten Zeiträum en durch neue Aufnahmen berichtigt werden, entnommen. D a die Z ah l der Besatzung fü r einen T e il der Schiffe nach der beabsichtigten Reise, der Jahreszeit und aus anderen Gründen innerhalb dieser Zeiträume Änderungen u n terw o rfen ist, werden die Angaben m it den tatsächlichen Besatzungsstärken n ic h t überall übereinstimmen.

Das Verzeichnis ist nach den Namen der Schiffe alphabetisch- geordnet. Schiffe gleichen Namens sind nach der alphabetischen Reihenfolge ih re r Heiniatshäfen aufgeführt.

E r k l ä r u n g d e r A b k ü r z u n g e n in S p a lt e 14 u n d 15.

a) I n S p a lt e 14. N o c h : b) In Spalte 15.

Ble. = B ala n cie r-M . F Ir. = F lam m ro h r bzw. Flam m rohrkessel.

Cp. = Com pound-M . F r. = F euerrohr bzw. Feuerrohrkessel.

Exp. = Expansions-M . F rg. = Feuerung.

Hamm. = Ila m m e r-M . Fz. = Feuerzug bzw. Feuerzüge.

H dr. = H o ch d ru ck-M . H r. = Heizrohren bzw. Heizröhrenkessel.

Kd. = Kondensation. Ifrg . = Innenfeuerung.

M dr. = M itte ld ru c k -M . K . - - Kessel.

N dr. = N ie d e rd ru ck-M . K o ff. = Kofferkessel.

Osc. = O scillierende M . L k m v . = Lokom otivkessel.

S. = System. M k . = Maschinellkessel.

Schbk. = S chubkurbel-M . r. = rückkehrend.

l'u rb . = T u rb in e n -M . Quersr. = Quersiederohrkessel.

Vbd. — V e rb u nd -M . Rnd. = Rundkessel.

Zw. = Z w illin g s -M . Röhr. = Röhrenkessel.

z y l . = zylin d rig . R r. = Rauchrohren.

Schk. = Schiffskessel.

Sr. = Siederohrkessel bzw. Siederöhren.

B p i.

b) I n S p a lt e 15.

V . = vorgehend.

= Doppelkessel. W r. = Wasserrohrkessel.

^p le nd . = Doppelendkessel. Zyl. — Zylinderkessel.

®ngr.

"Rh = engröhrig. zyl. = zylindrisch.

* b. = Feuerbüchsen bzw. Feuerbüchsen- Zyldpl. = Zylinderdoppelkessel.

kessel.

1

Laufende

U n te r- schei- dungs- sig n a l.

1.

1 H F V W

2 Q G B R

3| BLSJ

R J D T

Q J H L

Q G C R

R L V B

H G B F

L M B F

H W B S

L B D J

Q J F D

L M T K

Q F W L

R P B D

L R G N

Q G W N

N J M R

L M H D 4

5

6 7

8 9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21 22

L C J B

M S H F

R N T K

N am e H e im a ts ­ hafen

d e s D a m p f s c h i f f s .

2^{. 3.}

A . W. Kafe- mann.

Aachen . Abessinia Abydos . Achaia . Achilles Acilia. • Activ1) . Activa . Ada1) . . Adele . Adele

Johanne.2) Adelheid . Adjudant3) Adjutant4) . Adler1) . . Adler . . . Adler5) . . Adler . .

fAdler . . .

Adler1) . . .

** Admiral. .

D a n z ig . .

B re m e n . .

H a m b u rg

H a m b u rg

B re m e n .

B re m e n .

H a m b u rg

D a n z ig .

B re m e n .

C o in a. Rh.

K ie l . .

B re m e n .

F le n s b u rg

Geestemünde

H a m b u rg .

A lto n a . .

B re m e n . .

E ls fle th . .

F le n s b u rg .

K ie l . . .

W is m a r . .

H a m b u rg .

R aum geh alt.

B ru tto (stehend).

Netto (liegend).

K u b ik ­ m e te r.

4.

2365.7 1404.5 10857.0 6931.5 16297.3 10456.1 8632.7 5543.8 7741.7 4898.8 2671.1 1643(1 16127.4 10329,3 156.7

1575.8 905.7 179,5

1188.2 728,s

201,i

97(i 7779.7

5005.7

377.8 72,9 655.0

93,4 99,o’

33 ,i’

3694.7 2391,4

405.9

202,4 448.1 112.9

682.7 343.8

146,5 33,7 17963,2 10469,9

R e g is te r­

tons.

5.

835,io 495,is 3832,51 2446.82 5752,94

3691,12 3047,33

1956.97 2732.82 1729,21 942,88 580.22 5692.97

3646.24 55,31

556.27

319,Ti

63,38

419,45

257.28 71,oo 34,50 2746,23

1767,oo

133,37 25,72 231.23

32,98 34,94’

11,ef 1304.25 844,16 143.29

71,44 158,is 39,86

241,oo 121,36

51,71

11,90 6341,01 3695,88

Unterschied zw.Br.- u. N.- Rmgeh.in%d.Br.-Rmgeh. Erbauungsjahr. Hauptmaterial. Chronomete

r. Länge

des i n

Breite

D a rr M

Tiefe

pfsch t e r

J s 3 'ö c hO C

• i 2

A g iffs n.

6. 7. 8. 9. 1 0. 11. 1 2. 13. |

40,6 1892 St 1 65,07 8,94 3,89 11,15

36,2 1895 S t 2 108,28 13,30 7,76 17,66

35,8 1900 St 1 137,54 15,81 8,55 27,10

35,8 1890 S t 2 98,25 12,22 7,39 14,03

36,7 1907 S t 1 8 8,8» 13,38 7,38 14,12

38,5 1895 S t 1 61,12 8,72 5,85 10,46|

36,o 1900 S t 1 137,55 15,81 8,55 27 ,io

— 1898 E 21,12 4,77 2,30 8,64

42,5 1883 E 1 51,65 7,82 4,02 9,46

- 1900 E 23,25 5,05 2,20 8,52

38,7 1892 S t 45,64 7,45 3,31 7,95

51,4 1906 S t 25,60 5,24 1,40 3,50

35,7 1 QO 3li7 T5‘S S t 1 88,90 1 2,59 7,89 14,03

80,7 1894 S t 32,46 6,30 2,97 11,70

85,7 1905 St 1 35,35 6,98 3,40 1 2,42

66,6 1889 E 15,97 4,00 2,06 6,42

35,3 1900 S t 1 71,79 9,48 5,78 13,20

5 0 ,i 1907 S t 28,58 6,52 3,00 6,16

74,8 1892 S t • 3 t , 30 6,38 3,24 8,82

49,6 1857 E 47,38 5,84 2,69 11,01

77,o 1880 H

..

19,98 4,88 2,28 6,28 41,7 1905 St 2 126,75 15,36 8,55 28,80

') Schleppdampfer. — !) Motorfahrzeug m it Schleppeinrichtung. — 3) Fischereidampfer. — Schlepp- und Passagierdampfer. 5) Fiseherlogger m it Hilfsdampfmaschine.

LaufendeNr.

III. 4

A

Besatzung.

Z ah l und c

<V P. ^{Name und} (s o w e it n ic h t m it dem H e im a tsh a fe n K a p itä n u .S c liiffs - )fflz ie re (s te h e n d ).

Schiffs- Bauart der £ zusam m en fa lle n d ) W o h n o rt Mannschaft (tieyd.) i D am pf- Schiffs-

des 3 *3

j

^P« CS S cs ^{§ «} maschinen. D am pf-

Kapitäns. 1 1 « ■Io P o o «

«

kessel. Ph Reeders., <ö M © |

© O. 1 1*

14. 15. 16. 17. 18. 19. ' 20. 21. 22.

1

T

D re if. E xp .- 2 Zyl. 500 Behnke & Sieg . . . J . D ü rin g . . . 2 7

2

4 • / : 16 ! Hamm.

2 D re if. E x p .- 1 Zyldpl. 1800 Norddeutscher L lo y d . H . Stern, Lehe . 4 17

4

15 n ^{. 53}

Hamm. u. 2 Zyl. |

Q¿>| D re if. Exp. 3 Z yldp l. 3700j H a m bu rg -A m e rik.

| Paeketf.-A kt.-G es.

Chr. K ra ft . . . 4 16

4

22 5 _} 51 4 Cp., 3 zyl. 2 Zyl. m.Fb.

u. r. H r.

1700| Deutsche D am pfschiff­

fahrts-Ges. „K o sm o s“ .

K . Petersen . . 4 12

3 17

2 1 43 D re if. Exp.

!2 Zyl. 1050 Brem er D am pferlinie D . H . Brum m er . 3 2

2 ^{1 23 !}

„ A tla s “ m. b. H. 8 8 1

6 D re if. E x p .- i 1 Z yl. 400 Dam pfschiffahrts-G es. W . Hammje . . 3 6

29 -, } 16

Hamm. „N e p tu n “ .

7 D re if. Exp. 3 Z yldpl. 3700 H a m burg-A m erik.

P acketf.-A kt.-G es.

O. RantZüu . . 4 16

4

22 5 | 51 | 8 Zw eif. E x p .- 1 Zyl. 170 Be'hnke & Sieg . . . H. Lin g m a n n . 1

4 iⁱ _i 4

Hamm.

9 CP. 2 zyl. F b.m . r. H r.

350 Dampfschiffahrts - Ges.

„N e p tu n “ .

D . Petersen, Blum enthal.

3 4

2

3 2 _{} 1 4 ^} 10 Cp., 2 zyl. 1 F lr. m. r.

H r.

208 Cölnische Tiefbau-Ges.

m. b. H.

J. V e th , Em den . i i

i

i _I 4

11 D re if. E x p . lF b .m .r.H r. 160 A . S a r t o r i ... Bönehen . . . 2 4

2

2 _*

H

12 Sauggasinotor. 35 C arl A lb re c h t L udolph G. Schumacher, 1

) 35

D öring. Hemelingen.

3 7

j 13 D re if. E xp . 1 F b.m .r.H r. 850 *H . S c h u ld t... B. Bune . . . . 3

7 3 ^{| 23}

14 Z w e if. E xp . 1 Röhr. 280 ^F rie d rich Busse . . W . H . W ilk e n . 1 5

2

1 1 _} 10 : 15 Z w eif. E xp .-

Hamm.

1 Zyl. 345 Deutsche O s t-A frik a - L in ie .

H. Michelsen . . 3 7

3 9 1

5 } 27 16 Cp. lF b .m .r.H r. 110 D e r K a p itä n . . . . F r. C. W ilh .

Bursch.

1

1 _} 3

17 D re if. E x p .- 2 Zyl. 850 Dampfschiffahrts-Ges. G. Rabien . . . 3 6

2

5 3 _{} *}

Hamm. „ A r g o “ .

18 100 E lsfle th e r-H e rin g s- H. W olkening, 1 1

} 16 fischerei-A kt.-G es. Stadthagen. 14

19 Schbk., 2 zyl. lF b .m .r.H r 25C Flensburg-E kensunder H . P. Hansen . . \ 2 i

i 7

Dampfschiffahrts-Ges.

(*F. M . Bruhn). 1

2 1 2

j

2C Sehbk., 1 zyl. 2 F b .m .r.H r 40C Deutsch-nordische Raddatz, Stettin

i 18 Dampfschiiiähr-ts-Ges

„ W ik in g “ (Gebr Caspar), B e rlin .

5

1 1

5 _j

21 Cp. 1 R öhr. m.

r. Fz.

3 Zyldpl.

8( i D e r Kapitän . . . . H e inrich M ews . i

i 3 , 25 2 dreif. E xp .-

Hamm.

400( Deutsche O s t-A frilta - L in ie .

L . D o h e rr . . . 5 20

6

28 50 _{} i n}

LaufendeNr.LaufendeNr. U n te r- sche l- tlun gs- signa l.

N am e

d e s D a m p

H e im a ts ­ hafen

f s c h i f f s .

R aum B ru tto (

Netto (

K u b ik ­ m e te r.

re h a lt.

stehend).

liegend).

R e g is te r­

tons.

JS

&

? su «

« c

£ w

3O • .s

»H <5 5 bß Ö P3a 8

Erbauungsjahr. ! Hauptmaterial. Chronometer.j

Län ge

des i r

B reite

D a n M

T ie fe

lpfsch t e r

* 6 T3 S 5

o 5 bß ö ..i 3

^ GO iffs n.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 1 0. 1 1. 1 2. 13.

23 L B F T

Admiral Koe- ster.

■)

K ie l . . . 262,5

84,o

92,68 29,66

6 8,o 1899 S t 25,84 5,79 2,30 8,40

24 L B F P

Admiral von Knorr.

‘)

K ie l . . . 263,o

83,o

92,85

29,29

68,4 1899 S t 25,82 5,78 2,31 8,37

25 K N Q C

'"'Admiral v. Tirpitz.

H a m b u rg . 5684,5

3397,2

2006,64

1199,21

40,2 1905 St 1 79,60 12,19 5,95 16,15

26 R M Q T

Ado . . . .

H a m b u rg . 1 0 8 5 ,i

380,2

383,03

134,20

65,o 1902 S t 1 41,06 7,34 2,84 12,25

27 L M D Q

Adolf. . . .

F le n s b u rg . 2652,6

1627,8 936,3«

574,61

38,6 1889 S t 1 65,58 9,74 4,02 10,56

28 K B P S

Adolf2) . .

G eestem ünde 622.9

216.9

219,89

76,57

65,2 1907 St 1 36,90 6,84 2,78 11,23

29 R N H C

Adolph3) . .

H a m b u rg . 126,7

29,o

44,72

10,25

7 7 ,i

—

^{E 20,34 3,78 1,89} 6,33

30 R P H V *

Adolph Woermann.^»

H a m b u rg . 17760,2

11102,5 6269,37 3979,1?

37,5 1906 S t 2 125,38 15,45 8,77 27,43

31 Q J B W

Aegina . . .

B re m e n . . 5189,2

3302,5

1831,79

1165,is

36,4 1906 St i 7 9j6i5 11,34 6,58 13,65

32 L G K P

Aegir2) . . .

A lto n a . . 465,0

125, o

164,16

44,14

7 3 ,i 1902 S t 34,57 6,47 3, is 14,06

: 33 L N B V

Agir . . . .

S o n d e rb u rg 487,7

151,0

172,16

53,3i

69,o 1906 S t 33,67 6,14 2,91 9,33

34 L C K W

Aeolus . . .

B re m e n . . 1714,3

1009,²

605,13

356,26

4 1 ,i 1882 E 53,59 7.66 4,84 10,04

35 R L T J

Aeolus4) .

H a m b u rg . ca. 4 2 5 * ca. 150* — 1900

w

i — — — — 36 Q D T C

Africa . . .

B re m e n . . 6147,2

3914,i

2169,95

1381,67

36,3 1883 E 2 87,97 11,50 7,83 15,25

37 R D G T

Africa . . .

L ü b e c k . . 1027,9

628,4

362.84

221.84

38,9 1871 E 46,00 6,95 3,93 7,54

38 R J B P

Agnes . . .

H a m b u rg . 2003,3

1230,6

707,15

434,33

38,o 1890 St 1 55,16 8,33 5,27 10,06

39 R P N K

Agnes5; . .

H a m b u rg . 288,8 101,94 — 1907 S t 25,05 5,62 3,io 11,18 40 Q F V P

Ajax . . . .

B re m e n . . 1996,5

1212,2

704,78

427,9i

39,3 1894 St 1 56,45 8,18(6,38 (4,29 10,50 41 R L K N

Ajax5) . . .

H a m b u rg . 478,2

18,2

168,80

6,44

96,2 1899 St 29,72 6,28 4,05 15,73

42 R K D W

Albano . . .

H a m b u rg . 10614,3

6894,6

3746,86

2433,so

35,o 1886 S t 1 115,63 13,11 8,40 17,69

43 R J L C

Albatros5) .

H a m b u rg . 5 9 8 ,i

63,3

211,13

22,36

89,4 1891 S t 34,63 6,60 3,80 15,71

') Schlepp- und Passagierdampfer. — Fischereidampfer. — 3) Dampfer f. d. Taucherbetrieb. — 4) Schoner m it Petroleummotor. — b) Schleppdampfer.

LaufendeNr.

III. 6

S c h iffs - D a m p f­

m aschinen.

14.

23

24

25

26

| 27

! 28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

Dreif. Exp.

D re if. Exp.

2 dreif. E xp .- Hamm.

Z w eif. Exp.

Schbk., 3 zyl.

D re if. Exp.

Zw eif. E x p .- H am m . 2 dreif. E xp .-

Hanim.

D re if. Exp.

D reif. E xp.

Zweif. Exp.

Z a h l u n d B a u a rt der

S c h iffs - D a m p f­

kessel.

15. 16.

IF b . m .r.H r.

1 Fb. m .r.H r.

2 Z yl.

1 Zyl.

2Fb.m .r.H r.

1 Röhr.

1 Zyl- 4 Zyl.

2 Zyl.

lF b .m .r.H r.

1 Zyl.

Z w eif. E x p .- 2 Zyl.

H a m m .

P e tro le u m m o to r.

Cp., 2 zyl.

Cp.

Cp., 2 zyl.

Z w e if. E xp .- H am m . D re if. E xp.

Z w eif. E xp.

D re if. E xp .

Z w eif. Exp.

lF b .m .r.H r.

lF b .m .r.H r,

2 Z y l.m .F b u. r. Hr.

2 Z yl.

1 Z y l.

1 Zyl.

3 Z yldpl.

1 Zyl.

Name und (s o w e it n ic h t m it dem H e im a tsh a fe n zu sa m m e n fa lle n d ) W o h n o r t

des Reeders.

17.

K a p itä n s .

18.

Besatzung.

K a p itä n u. S ch iifs- o f iizie re (stehend).

M annscha ft (liegd.)

e s '

19.

160

200 1100 250

400

350

37

2800

960

370

320

280

60

900

160

350

350

350

450

2000 550

Neue Dam pfer-C om ­ pagnie, Akt.-G es.

Neue Dam pfer-Com ­ pagnie, Akt.-G es.

H am burg-A m erik.

R acketf.-A kt.-G es.

W oerm ann-Linie, Kom m andit Ges.

*H . S c h u ld t...

Geestemünder Herings- und Hochseefischerei- Akt.-G es.

M . A . F l i n t ...

W oe rm a n n -L in ie , Kom m andit-G es.

Brem er D am pferlinie

„ A tla s “ m. b. H.

Joh. v. E itze n und Genossen.

Vereinigte Flensburg- Ekensunder und Son­

derburger Dam pf- schiff.-Ges. (*F . M B ru h n ), Flensburg.

D a m p fsch ifl'a h rts-G e s.

„N e p tu n “ .

Ja lu it-G e s...

Dam pfschiffahrts - Ges

„ A r g o “ . L ü b e c k - W yburger

Dampfschiffahrts-Ges.

L . F. M athies & Co.

D orm ien & Paap .

Dampfschiffahrts-Ges

„ N e p tu n “ .

Vereinigte B ugsier- und Fraclitschiffahrt-G es.

H a m bu rg -A m e rik.

Packetf.-A kt.-G es.

N ordischer Bergungs- V erein.

W . Haß . . . .

K o fo ld . . . .

F. B lo c k . . .

H . Rickers, Lagos

J . C. K ii l . . .

H D uhnke, Bremerhaven.

F. M endt . . .

H . Iversen . . .

B . Renziehausen

K . Hems . . . .

J . Lausen, Flensburg.

J . Hövers .

W . Lem m in

A . K rie te .

E . Schöning

N. Hansen .

H. Jungclaus

H. Janssen, Gr

H. Neelsen . ■ .

J . Kudenhold .

B . Garrelts, W a r­

singsfehn.

ohn 1 2 1 2 3 16 2

1 14

1 1 5 14 3 7 1 5 2 1

2 7 3

8

2 5 3 4 1 2 3 5 1 3 4 13 1 3

c

= 5

20.

2 3 1 1 2 9 2 2 2 3 1 1 2 3 2 2 4 15 1 3

ca 21.

21 , so S §I -2

<c ¡5 W

~22.

59

14

16

19

6 89 22 10

7

13

13

24

13

} 1£

13

15

9

59

9

LaufendeNr. U n te r- schei- dungs- signal.

Name

d e s D a m p

H eim ats­

hafen

f s c h i f f s .

Raum B ru tto (

Netto f K u b ik ­

m eter.

gehalt.

stehend).

liegend).

R egister- tons.

Unterschied zw.Br.- u.iV.- Rmgeh.in%d.Br.-Rmgeh. Erbauungsjahr. Hauptmaterial. Chronometer. _Länge des

i r B reite

Dan M

T ie fe

lpfsch t e r

aPLänged. Ma­ schinenraums

i. ^2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

44 Q F T P

Albatross . .

Bremen . . 2905,8 1730,o

1025,76 610,69

40,5 1893 St 65,06 9,18 4,51 11,76

45 R T H G

Albatross') .

F in k e n w ä r­

der.

U 6 ,o 100:*

40,95 35,38

13 > 1880H /W 18,45 5,52 2,02 —

: 46 K L M W

Albenga . .

H am burg . 12036,6 7845,5

4248,92 2769,47

34,8 1898 St 1 109,41 14,70 8,62 14,02

47 K R M L

Albert3) . . .

Geestemünde 572,4 225,s

202,07 79,62

60,6 1903 St 36,27 6,80 3,55 11,56

48 M D S H

Albert Clement.

Rostock . . 3299,4 2038,l

1164,69 719,t5

38,2 1904 St 1 71,37 10,77 4,42 11,60

49 J F L D

Albert Koppen

S tettin . . 4414.3 2824.3

1558,25 996,99

36,o 1882 E 1 79,15 10,77 4,94 11,td

50 M D S W

Albert Zelck

Rostock . . 2231,7 1040, i

787,so 367,20

53,4 1901 St 1 56,45 9,51 4,24 11,19|

51 K J R N

Albertine3) .

Leer . . . 414,2 203,o

146,23 71,64

51,o 1907 St 28,55 6,53 3,10 7,85!

52 H D F N

Albertus . .

Königsberg 2778,7 2061,o

980,89 727,u

25,8 1882 E 1 61,15 8,55 6,70 8,98

53 R P K D

Albingia . .

Ham burg . 13128,7 8280,3

4634,45 2922,95

36,9 1893 St 1 121,18 14,52 8,35 31,18!

54 R K J T * *

Alesia . .

H am burg . 14895,5 9548,5

5 2 5 8 ,n 3370,61

35,9 1896 St 1 123,31 15,36 8,85 20,72

55 L B M K

Alexandra .

K ie l . . . 2038,2 1240,5

719,50 437,so

39,1 1905 St 1 59,29 9,25 4,25 1 0 ,6 1;

56 J F R V

Alexandra .

Stettin . . 1677,0 1002,o

592,oo 353,70

40,3 1903 St 53,92 8,55 3,43 9,62 ;

57 R L W N **

Alexandra Woermann.

H am burg . 10644,3 6747,i

3757,45 2381,92

36,6 1898 St 1 107,75 13,48 7,io 26,83

58 R L V W

Alexandria .

H am burg . 1 6 1 2 5 ,i 10332,5

5692,16 3647,36

35,9 1900 St 1 137,50 15,81 8,55 27,io

59 L M J F

Alfred . . .

Flensburg . 4014,o 2535,2

1416,93 894,94

36,8 1895 St 1 72,82 10,46 4,34 11,09,

60 PB F M

Alfred . . .

Königsberg 581,7 305,4

205,33 107,so

47,5 1857 E 34,65 6,95 3,12 6,oo i

61 L M N P

Algieba

. . . Flensburg . 5520,o 3561,5

1948,56 1257,oo

35,5 1898 St 1 81,91 11,51 4,98 12,77

; 62 R N JQ

Algier

. . . H am burg . 8857.5 5662.5

3126,68 1998,87

3 6 ,i 1904 St 1 91,98 13,80 7,89 14,33 j

63 K R N W

Alice Busse2)

. Geestemünde 603,0 139,8

212,85 49,36

76,8 1906 St 37,96 6,64 3,55 16,30

64 B J G K

Aline Woer­

mann.

H am burg . 6461,2 4111,:2

2280,80 1451,01

36,4 1891 St 1 94,78 11,60 6,89 18,30

65 R M D P

Alleghany

. . H am burg . ca. 7 0 6 5 * ca. 4550*

ca. 2 4 94*

ca. 1606*

35,6 1895 St 1

l ) K u tte r, 2 M ast., (F isch e rfa h rze u g ) m it H ilfs m o to r. — 2) F isch ereida m pfer. — 3) F isch e rlo g g e r m it H ilf s ­ dam pfm aschine.

Laufende

III. 8

A

S chiffs- D a m p f­

m aschinen.

14.

Zahl und B a u a rt der

S ch iffs- D am pf­

kessel.

15.

4 4

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

D re if. E xp.- 2 Fb.

Hamm.

P e tro le u m m o to r.

E xp ., 3 zyl.

D re if. Exp.

D re if. Exp.

C p .-H a m m ., 2 zyl.

D re if. Exp.

Cp. 2 zyl.

Z w eif. E xp .- H a m m . D re if. E xp.-

H am m . 2 dreif. Exp.

D re if. E xp .

D re if. Exp.

E xp ., 3 zyl.

E xp., 3 zyl.

D re if. E xp .

Z w eif. E xp .- H am m . D re if. Exp.

D re if. E xp . H am m .

D re if. E xp .

.2 !C?

«I

N "ec

1 ’S

►3 .S3

16.

3 Z yl.

1 Röhr.

2 Zyl.

2 Zyl.

1 Zyl.

1 zyl. Röhr, m. r. F lr.

2 Zyl.

2 Z y ld p l.u . 2 Zyl.

3 Z y ld p l.

2 Z y l.

2 F b.m .r.H r.

3 Z yldp l.

3 Z yldp l.

1 Z yl.

I Zyl.

1 Fb.m .r.H r.

2 Z yl

2 Z yl.

650

12

1700

350

550

700

620

110

380

3100

1800

450

450

2500

3700

500

130

700

900

400

1250

1575

Name und (soweit nicht mit dem Ileimatshafen zusammenfallend) W o h n o rt

des

Reeders. 1 Kapitäns.

B iapitän Offiziere

la n n s c h

'S _ 13 C ® 2

‘.si Z, O

£ « 2

<1> 50 (V

£

esatzt i. Schi (stehei ifi (Uec,

<U esi J

£ o ! IS °«5

05I“

« 2?

| sonstiges ^s?- | Personal. ^ 1 crs Gesamt- Besatzung.

17. 18. 19. 20. 21. 22.

Dampfschiffahrts - Ges. H . Schier . . . 3 2

• 1 17

„ A rg o “ . 6 4 2 _!1

■"Der K a p itä n . . . . 3. C. D . Thies . 1

2 \ 3

Dampfschiffsreederei H . Petersen . . 4 .3 • 1 44

„U n io n “ , Akt.-G es. 7 24 6 1

Geestemünder Herings- A . D uhnke, 1 2 1. 19

und Hochseefischerei- Bremerhaven. 14 1 1 _i L

A kt.-G es.

*O tto Z e lc k ... R. Jungm ann, 3 2

W arnemünde. 6 4 2

Frau A dele Koppen G. W illia m , 3 2

} 1 8 j

geh. T im m . Swinemünde.

6

^{5 2}

M ecklenburgischer O. G. Dade,

\ 2

\ 15

L lo y d , G. m. b. H. W u strow . ₅ ^{Ö 2} _/ L e ererH erlngsfisch erei- J. Tennhof, Boek- 1 i

l 16

Akt.-G es. zetelerfehn. 13 i

i 1 6

*M arcus Gohn & Sohn A . M ü lle r . . . 2 7

2

4 i } = 6 !

Ham burg- A m e rik. O. Rantzau . . . 4 4

2 } 9 0

P acketf.-A kt.-G es. ^{1 6} 27 37

H a m burg-A m erik. H. L ü n in g . . . 4 4 1

1 51

Packetf.-A kt.-G es. 13 24 5 _J

S a rto rl & Berger . . E . E cka rt . . . 2 ²

1 15 I

6 3 _{2 1 10}

Franz G ribel . . . . J . Gräbner . . . 2

5 2

3 _{2 } 14} W oe rm a n n -L in ie , H e i d t ... 5 4 2 l\ 79

Kom m andit-G es. 13 19 29 i M

H a m bu rg -A m e rik. K . Schaarschmidt 4 4 \ 51 |

P a cke tf.-A kt.-G e s. 16 22 5 _{1 Ü}

Flensburger D am pfer- J . Christensen . 3 2

¡- 18 i

Compagnie, A kt.-G es. 6 4 3 _J

S to rre r & Scott . . . R. Sprenger, A lt- ² 2

1 9

w arp. 4 i

*H o lm & M olzen . . W . Lie d ke . . . 3 ² 1 19'

6 6 _{2 !/}

*Rob. M . Slom an, jun. J . B la n c k . . . 4 7

3

6 3 H

F rie d ric h Busse . . . F. Baudeck . . 1 2 ) n

5 2 1

W oe rm a n n -L in ie , A . W u lf . . . . 4 4 i 37

Kom m andit-G es. ^{1 1} 12 6 ₁

H a m bu rg -A m e rik. O. W o lp e rt . . 4 4 1 1 44

P acketf.-A kt.-G es. 9 13 13 _/

LaufendeNr.

U n te r- schei- du ngs-

signa l.

N am e

d e s D a m p

H e im a ts ­ hafen

f s c h i f f s .

R aum B r u tto (

Netto (

K ubik- m ete r.

»ehalt.

stehend).

legend).

R e g iste r­

tons.

Unterschied zw.Br.-u. N.-j j Rmgeh.in %d.Br.-Rmgeh. Erbauungsjahr. Hauptmaterial. | Chronometer. Län ge des

i r B reite

D a n M

T ie fe

lpfsch ) t e r

1 CD

* s

■*. § -o £

© o bp g -.5 iS Jo iflfs n.

i . 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 1 0. 1 1. 1 2. 13.

6 6 R P K C

Allemannia .

H a m b u rg . 13116,6 8258,2

4630.15 2915.15

37,o 1893 St 2 121,18 14,52 8,35 31,18!

67 H B R T

Alma1) . . .

K ie l . . . 124,3 1,3

43,88 0,45

98,9 1874 E 25,78 3,70 2,34 8,24

68 K .JR Q

Alma2) . . .

L e e r . . . 415.2 205.3

146,57 72,45

50,6 1907 S t 28,63 6,50 3,11 5,73

69 L M S G

Alpha . . .

A p e n ra d e . 6152,5 3956,0

2171,83 1396,46

35,7 1901 S t i 79,35 11,66 7,29 12,80

70 R P D N

Alster . . .

H a m b u rg . 10250,7 6533,o

3618,50 2306,14

36,3 1906 St i 107,70 14,60 7,90 16,46

71 R M D H

Altai . . . .

H a m b u rg . ca.6176*

ca. 4487'*

ca. 2 1 8 0 * ca. 1584*

27,3 1897 St i —

—

— —

72 R M W T

Altenburg . .

H a m b u rg . 9404,3 5896,8

3319,71 2081,59

37,3 1891 St i 106,49 12,82 8,00 19,51

73 L G M K

Altona . . .

A lto n a . . 2973,0 1863,8

1049,47 651,33

37,3 1898 S t 66,81 10,09 4,38 11,68

74 L F W P

Altona3) . .

A lto n a . . 438,8 91,8

154,90 32,39

7 9 ,i 1891 E 31,80 6,27 3,22 11,19

75 R M S C

Altona

. . . H a m b u rg , 1 2 2 1 4 ,i 1122,-i

4311,57 2725,93

3 6 ,s 1902 St 2 114,83 14,72 8,42 14,60

76 R G C N

Amalfi . ■ .

H a m b u rg . 6408,3 4094,5

2262,12 1445,38

36,o 1881 E 1 91,20 10,95 7,76 12,20

77 L B W N

Amalia .

. . S te ttin . . 556,3 298,o

196,36 105,50

46,3 1 8 H E 1 37,33 5,71 2,92 5,91 78 K R M B

Amalie3)

. . Geestemünde 5 5 6 ,i

149,9

196,30 52,93

73,0 1903 S t 36,72 6,88 3,41 17,74

79 R N Q J

Amalie4)

. . H a m b u rg . 287,3 50,7

101,40 11,89

82,4 1898 St 1 31,71 4,92 2,70 8,61

80 R K N J

Amasis

. H a m b u rg . 12895,6 8324,3

4552,14 2938,49

35,4 1896 St 2 112,45 14,16 8,24 24,40

81 R K L Q

**Ambria . .

H a m b u rg . 14570.4 9159,5

5143,36 3233,3o

3 7 ,i 1896 S t 1 123,33 15,36 8,86 20,75

82 Q F 'l'G

America . .

B re m e n . . 8562,2 5411,0

3022,46 1933,-io

36,o 1893 S t 1 95,58 12,54 8,27 12,81

83 R N V D

** Amerika

H a m b u rg . 64084.6 38632,5

22621,87 13631,-a

39,7 1905 S t 2 203,90 22,65 14,58 55,92

84 L M C D

Amigo . . .

A p e n ra d e . 3360,3*

2328,5*

1186,19*

821,96*

30,7 1884 E 67,45 9,77 6,44 15,77

85 K J M D

Amisia

. . . E m d e n . . 4001,2 2485,l

1412,44

811,23

37,9 1904 St 2 72,87 10,98 4,94 11,57

8 6 R K M Q

Ammon

. . . H a m b u rg . 12900,5 8339,i

4553,88 2943,n

35,4 1896 S t 2 112,45 14,16 8,24 24,40;

87 L M G S

Amoy . ; .

F le n s b u rg . 3036,o*

2072,8*

1071,71*

131,1t

31,7 1892 S t 1 62,21 9,30 5,70 13,36

8 8 R J T D

Amrum . . .

H a m b u rg . 2514,5 1581,4

887,62 558,23

37,1 1893 St 64,32 9,30 4,31 12,85

J) S ch lepp dam p fer. — 2) F isch e rlo g g e r m it H ilfsd a m p fm a sch in e . — 3) F isch e re id a m p fe r. — 4j L u stfa hrze ug.

Laufende

h i. i o

66 67

Schiffs- D a m pf­

maschinen.

Z ahl und B a u a rt der

Schiffs- D am pf­

kessel. Indizierte Pferdestärken.

Name u n d (s o w e it n ic h t m i zu sam m enfallend)

des Reeders.

dem H e im a ts h a fe n oJ.

W o h n o rt ^ c

Kapitäns. 1

14. 15. 16. 17. 18.

D re if. E xp .- Hamm.

2 Z yldp l. u. 1 2 Zyl.

3000 Ham burg- A m e rik.

P acketf.-A kt.-G es.

H. L o o ft . . . .

Zvveif. Exp. i F b.m .r.H r. 94 Johann J . Chr.

Grund mann.

Cp. 2 zyl. 1 zyl. Röhr, m. r. F lr.

110, LeererHeringsfischerei- Akt.-G es.

F r. Lampe, Raderhorst.

D re if. Exp. 2 Fb.m .r.H r. 700 *Hansen & Closter A . B rin k , L o it- kirke by.

D re if. E xp .- Hamm.

3 Zyl. ^{c a .1600} Syndikats-Reederei, G. m. b. H.

R. Krause . . .

1800 H a m b u rg -A m e rik . Packetf.-A kt.-G es.

G. B o ld t . . .

D re if. E x p .- Hamm.

2 Z yldp l. 1800 H a m b u rg -A m e rik . Paeketf.-Akt.-G es.

M . v. Kam ptz .

D re if. Exp. 1 F b.m .r.H r. ca. 1200 K o h len-Im port-G es.

m. b. H.

M . M atzen, Ham burg.

Zw eif. E xp . 1 Fb.m .r.H r. 260 *Joh. Nibbe . . . . F. K rukenbaum , A lte n werder.

D re if. Exp. 3 Zyl. 2200 Deutsch-Australische Dampfschiffs-Ges.

J . H ellerich . .

Cp. 2 Fb.m .r.H r. 1000 *R ob. M . Sloman jun. H. L . Staack . .

S ch b k.-C p . 1 Fb.m .r.H r. 93 *Franz G ribel . . . . J . Busch . . .

3 D re if. Exp. 1 Röhr. 350 ^F rie d ric h A lb e rt Pust Lem bke . . . .

9 ... 200 C. A . E . Speidel, Pforzheim .

L. Zacharias . .

0 E xp ., 4 zyl. 3 Zyl. 2136 Deutsche D am pfschiff­

fahrts-Ges. „K o sm o s“ .

W . Kagelmacher

1 2 dreif. Exp. 3 Z yldp l. 1800 H a m bn rg -A m e rik.

P acketf.-A kt.-G es.

W . S chw ing- hammer.

2 D re if. E x p .- Hamm.

2 Fb. 1300 Norddeutscher L lo yd . C. S trunck, Bremerhaven.

3 2 v ie rf. E x p .- Hamm.

8 Z yldp l. 15000 1 H am burg-A m erik.

P acketf.-A kt.-G es.

R. Sauermann .

4 H o c h -u .N d r. 2 Röhr. 550 *M . J e b s e n ... N . J . B a ltze r

5 D re if. E xp .- Hamm.

2 Zyl. 76C Em der Dam pfschiff­

reederei- A kt.-G es.

C. Loop, W estrhauderfehn.

6 E xp ., 4 zyl. 3 Zyl. 2038 Deutsche D a m pfsch iff­

fahrts-Ges. „K o sm o s“ .

P. Jürgensen . .

7 Schbk., 3 zyl. 1 F b .m .r.H r 45C *H . A . Petersen . . . H. Plam beck . .

$8 D re if. E xp. 1 Z yldpl. 40( i *Johannes Jürgens H. W in te r . . .

B esatzung.

20.

4 i 4 16 | 27 1 , 1 1 1 1 2 5

21.

1 13 3 6 4 9 13

4 10

I

14 4 ; 4 11 \ 14 3 i 2 7 1 5 4 10 4 6 2 3 1 6 2 3 4 13 4 13

4 10 7 51

s = 5 «

22.

90

; } 3

u

3

16

18

3 j) 32

¿ } 45

1

7 3 6 4

« 3 6 3 5

2 1 4 16 3 10 1 2 2 7 o 2 4 76 4 22 3 23 11 125 2 8 2 4 3 77 2 5 2 4

4

1

7

4i

3

7

7

2 2 77 1 7

3 4 .347

5 2 2 70

38

17

10

38

I) ²⁶

9

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j}

⁵⁰

:}

öi

|

1} 43 i

| 539

:| 25

i « }

⁴⁹

18

16

LaufendeNr. U n te r- schei- du ngs- signa l.

N am e

d e s D a m p

H e im a ts ­ hafen

f s c h i f f s.

Raum B ru tto

Netto

K u b i k ­

meter.

ge h a lt.

¡stehend).

liegend).

R e g is te r­

tons.

Unterschied zw. Br.- u.N.-1 Rmgeh.in%d.Br.-Rmgeh. j Erbauungsjahr. Hauptmaterial. Chronometer. Lä n g e de i

Breite

D a r l M

T ie fe

npfsd e t e r

i I

* 3 T3 u

© s so a

J 2

| J g riffs

n.

1. 2. 3. 4 . 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

89 L M Q P * *

Amrum .. .

W is m a r . . 1 7 7 ,8

44,s

6 2,76

15,83

7 4 ,8 1897 S t 2 2 ,1 5 4,51 2,13 6,41

! 90 Q J C T

Amsel

') • • • V ege sack . _{3 8 6 ,4}

189,i5

136,42

66,90

5 1 ,0 1906 St 2 7 ,67 6,52 3,oo 5,72

91 Q J B T

Anatolia . .

B re m e n . . 5185.9

3298.9 1830,63

U64,f,o

3 6 ,4 1905 S t 1 79,64 11,34 6,58 13,64

92 J D P C

Anclam Packet

A n k la m . . 241,5 127,s

8 5 ,2 6

45,02

47,2 1876 E 2 3 ,4 6 5,60 2,52 5,02j

: 93 R K N C

Andalusia . .

H a m b u rg . 15414,5 9849,9

5441,32 3477,02

36,1 1896 St 1 1 21 ,70 15,20 8,31 2 2 , 8 01

94 R .M D J

Andes . . .

H a m b u rg . ca. 5 2 9 5 * ca. 3391*

ca. 1 8 69*

ca. 1197*

36,o 1866 E 1 — — - — __

! 99 Q J H T

Andrée Rick- mers.

B re m e r­

haven.

11821,1 7571,8

4 1 7 2 ,8 6

2672,S4

35,9 1907 S t 2 1 1 1 ,8 7 14,54 8,34 17,16'

96 Q F V J

Andromeda .

B re m e n . . 8313,2 5280,6

2934,56 1864,oö

36,5 1893 S t i 95,56 12,77 7,92 12,81

[ 97 R J N P

Andros . . .

H a m b u rg . 5182,3 3295,l

1829,36 1163,n

36,4 1881 E 2 82,53 10,50 7,20 15,25

98 R N G C

Angelica zum Bach.

H a m b u rg . 3607,3 2192,s

1273,38 773,81

39,21 9 0 4 St i 76,44 11,34 4,60 11,73

I 9 9 Q H R F

Anghin . . .

B rem en . . 4 5 6 8 ,i 2836,o

1612,54 1001,l i

37,9 1903 S t i 77,22 1 1 ,40 5,98 1 2 ,4

100 R M N L

Anhalt . . .

H a m b u rg . 4910,3 3122,9

1733,32 1102,38

36,4 1902 S t i 76,48 11,22 4,90 1 2,80

j

101 H B Q M

Anitas) . . .

K ö n ig s b e rg 81,3*

38,5*

28,7a*

13,59*

52,6 1880 E 17,66 3,65 1,99 6,10:

102 R T L M

Anna3) . . .

F in k e n ­ w ä rd e r.

88,o 74,2

31,07 26,20

15,7 1869 H 17,99 5,23 1,81 —

103 K R L B

Anna4)

. . . G eestem ünde 377,4 98,5

133,23 34,16

73,9 1891 S t 30,07 6,40 2,92 1 1,40!

104 M S J Q

Anna Tiede

. W is m a r . . 3496,7 2149,s

1234,34 758,88

38,5 1904 S t i 74,96 10,89 4,54 11,61

105 R JT V Y

Anna Woer­

mann.

H a m b u rg . 6613,5 4224,i

2 3 3 4 ,5 8

1491,12

3 6 ,i 1893 St 2 85,62 11,56 7,22 12,20

1 1 0 6 H F S N

Annie

. . . D a n z ig . . 2330,4 1433,6

822,63 506,m

38,5 1880 E i 60,97 8,77 4,77 10,13

1 0 7 L R H Q

Annie

. . . T ö n n in g . . 4328,0 2672,'s

1527,79 943,33

38,3 1883 E i 77,77 10,72 5,52 12,64

i 108 Q F M C

Antares

. . . B re m e n . . 8335,5 5349,3

2942,45 1888,30

35,8 1891 S t i 101,60 12,50 7,91 13,42

109 L C H G

Antonie . ■

^{K ie l . . .} 505,9 293,0

178,59 703,42

42,1 1879 E 29,23 6,37 3,70 6,34

110 R L B M

Antonina . .

H a m b u rg . 11359,0 7224,6

4009,74 2550,29

36,4 1898

_

S t 1 l 10,06 13,66 7,86 19,80

0 F isch e rlo g g e r m it H ilfsdam pfm asch ine. — 2) S ch lepp dam p fer. — 3) Besanew er (F isch e rfa h rze u g ) m it H ilf s ­ m o to r. — 4) F isch e re id a m p fe r.

IIT. 12

A

Besatzung.

Z ahl und C Name u n d (soweit nicht m it dem Heim atshafen Kapitän u. Schiffs­

offiziere (stehend).

A Schiffs- H auart der zusamm enfallend) W o h n o rt M a n n s c h a ft (lieg d.) ^{, fco}

<X> _{Dam pf- Schiffs- N (ZJ}

des c v> _: £ p

| ff

.43C maschinen. Dam pf- 'S 'S ,§ * o C E

2 g *3 O O 43tC B eöd

A

kessel. 4, Reeders. Kapitäns. S O s03 <» Q03 Q. 3

CO W

o2 i>

3 * I I

14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

89 Z w e if. E xp . 1 Z yl. 160 D e r Kapitän . . . . G. M . G. Schm idt 1 2

1 •

} *

90 Z w eif. E xp. 1 Zyl. 75 Bremen-Vegesacker G. Fischer, 1 1

} 16

Fischerei-Ges.,Bremen. Hespe. 14

91 D re if. E xp . 2 Zyl. 960 Brem er D am pferlinie F . A le rs . . . . 3 2

8 ^{| 22}

„ A tla s “ m. b. H. 8 1

92 Cp. 1 F b.m .r.H r. 120 E duard Henck . . . H . K le in . . . 1 2

1

1 _{} 5}

93 E xp ., 4 zyl. 3 Zyl. 2300 Ham burg - A m e rik. H. Haase . . . 4 4 1 } 51

Packetf.- Akt.-Ges. 13 22 7

94 600 F. G. N . F a lk . . . . M anz, Habana . Oo

6 3

8 .9| 29 95 D re if. E x p . 3 Zyl. 1600 Rickm ers Reismühlen. C. Bär, 4 3

4 | 34 Reederei u.S chiffbau-

A kt.-G e s., Bremen.

Ham burg. 11 12

96 D re if. E x p .- 2 Z y l. 1600 Dampfschiffahrts-Ges. A . J . W urthm ann, 3 3

} 28

Hamm. „ A rg o “ . Bardenfleth. 9 11 2

97 Z w eif. E x p . 2 Zyl. 800 Deutsche Levante- A . F a lk . . . . 3 2

| 25

L in ie . 9 8 3

98 D re if. E xp.- 2 Z yl. 700 *L e o n h a rd t& B lu m b e rg A . M e th iin g . . 3 2

} 18

Hamm. 5 6 2

99 D re if. E xp . 2 Zyl. 900 Norddeutscher L lo y d Chr. K um pel . . 3 10

3

13 i l ^{} 40} 100 D re if. E xp. 2 Zyl. 825 A . B. S chw ierlng, F . Sander . . . 3 3

} 21

C harlottenburg. 6 7 2

101 Z w eif. E xp .- 1 Z y l 75 A d o lp h Hansen . . . H.Schulz, Scholen 1 1 ) 4

Iiam m . 1 1 _f

102 Petroleum m otor. 4 *D e r K apitän . . . . J . N . A chner 1

2 } 3

103 Cp. 1 Zyl. 250 *F rie d r. W illi. Jacobs G. D uhnke . . 1 5

2

1 1 _{} 10} 104 D re if. E xp . 2 Z yl. 625 *C a rl Tiede . . . . R. Schultz . . . 3

7 2

4 _{2 } “} 105 D re if. E x p . 2 Z yldp l. 900 W o e rm a n u -L in ie , J . Spiesen . . . 4 3

| 30

Kom mandit-G es. 11 8 4

106 Z w eif. E x p .- 1 Z yl. m. r. ca. 330 T h . Rodenacker . . . R. Penner, Neu- 2 2

} 16

Hamm. Hr. fahrwasser. 7 4 1

107 Cp. 2 Schk. 500 *Zerssen & Co. . . . C. K ü h l, Nübbel 3 6

2

5 _{2 } 18} 108 D re if. E xp . 2 zvl. Fb. 1500 Dam pfschiffahrts-G es. C. Petersen, 4 3

3 ^{| 43}

m. r. H r. „ A r g o “ . Vegesack. 10 23

109 Schbk., 2 zyl. ¿Fb.m .r.H r. 80 A . S a rto ri u. Genossen F rösler . . . . 2 2

2

1 1 _{} 8} 110 D re if. E xp. 2 Zyl. ^ca.2000 H a m burg-A m erik. E . Breckenfelder 4 4 3

} 74

P acketf.-A kt.-G es. 14 18 31

LaufendeNr. U n te r- schei- dungs- signa l.

N am e

d e s D a m p

.

H e im a ts ­ hafen

f s c h i f f s.

R aum B r u tto (

Netto (

K u b ik ­ m eter.

gehalt.

stehend).

Hegend).

Register­

tons.

Unterschiedzw. Br.- n.N.- Rmgeh.in%d.Br.-Rmgeh. Erbauungsjahr. | Hauptmaterial. | Chronometer. Länge des

i n Breite

D a rr M

Tiefe

pfsch t e r 3

ZT g* Länged. Ma­ schinenraums

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

I l l R K T W

Anubis . . .

H a m b u rg . 13492,2 8751,3

4762,74 3089,20

3 5 ,i 1897 S t 2 116,10 14,66 8,oo 18,3o

112 R M H T

Apolda . . .

H a m b u rg . 13991,4 8018,9

4938,98

%830,6i

42,7 1901 S t 2 119,28 14,76 8,88 22,64

113 Q D R L

Apollo . . .

B re m e n . . 1795,8 1040,-i

633,93 367,24

42,1 1883 E 1 50,99 7,88 5,48 9,54

114 Q G D H

Apollo1) . .

B rem en . . 205,4 72,51 — 1895 S t 23,75 4,83 2,83 8,50 115 R M F P

Arabia . . .

H a m b u rg . 12572,8

8123,i

4438,21 2867,55

35,4 1901 S t 1 117,12 14,96 8,14 15,25

116 R K P G

**Aragonia .

H a m b u rg . 14725,7 9416,2

5198,16 3323,93

3 6 ,i 1897 S t 1 123,36 15,35 8,84 20,76

117 R K P L

Arcadia. . .

H a m b u rg . 15449,1 9667,o

5453,52 3412,45

37,4 1896 S t 1 121,66 15,00 8,31 22,12

118 J B R T

Archimedes .

S te ttin . . 886.4 493.5

312,89 174,20

44,3 1856 E 50,67 7,65 3,36 8,22

119 Q H W N

Arcona1) . .

B re m e n . . 569,4 47,2

20 1,oi 16 5

91,7 1905 S t 32,61 7,02 3,93 15,74

120 J B W S

Arcona . . . Arcona, Cap

«

Siehe auch

Ark

S te ttin . .

ehe

Cap Arco .ona.

1403,7 842,5

na.

495,51 297,io

40,o 1863 E 64,61 7,46 3,80 9,99

121 Q F V N

Arcturus

B re m e n . . 8306,4 5276,l

2932,17 1862,45

36,5 1894 S t 1 95,56 12,80 7,9- 12,81

122 Q J B L

Arensburg. •

B re m e n . • 12059,7 7702,6

4257,06 2719,02

36,1 1905 St 1 117,68 15,78 7,62 18,90

123 Q H F J

Argenfels . .

B re m e n . . 15610,7 10088,o

5510,58 3561,os

35,4 1901 S t 1 127,66 16,78 8,69 19,05

124 Q G W J

Argentina1) .

B rem en . . 449,o 158,49 — 1900 S t 29,27 6,00 3,64 11,85 125 P B N F

Argo

I I 2) . . T ra ve m ü n d e 2 5 ,t

<9,5

8,88 3,02

66 ,i 1907 H 12,96 2,52 1,38 1,90

126 Q G N H

Ariadne . .

B re m e n . . 1758,1 1057,6

620,62 373,32

39,8 1898 St 51,97 8,28 5,oo 10,04

127 R L K V

Ariadne

. . H a m b u rg . 2482,4 1520,7

876,29 536,82

38,7 1899 St 1 64,39 9,74 4,02 11,11

128 R N F M

Aries3)

. . . S te ttin . . 1 9 3 ,i 82,l

68,15 28,98

57,5 1889 St 25,51 4,28 2,23 5,85

129 K M F T

Arion

. . . B re m e n . . 821,9 482,1

290,12

¿70,4L

41,3 1874 E 35,70 6,26 3,57 6,89

130 Q H D B

Arion1)

. . . B re m e n . . 347,o 22,6

122,51 7,89

93,6 1900 S t 29,14 5,88 3,26 10,44

131 H F S C

Arion1)

. . . D a n z ig . . 83,7 29,55 1877 E 18,75 4,55 2,00 7,55

,-) S ch lepp dam p fer. — 2) Segellustjacht, 1 M ast, m it M o to r. — 3) L u stfa h rze u g .

III. 14

A

LaufendeNr.

Schiffs- D am pf­

maschinen.

Z ah l und B a u a rt der

Schiffs- D a m pf­

kessel. Indizierte Pferdestärken.

Name und (s o w e it n ic h t m zusa m m e n fa lle n d )

des Reeders.

i t dem H e im a tsh a fe n W o h n o rt

Kapitäns.

I K a pitän Offiziere

Mannscl i $ 1 teS es © So £ QJ «5 <D

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50 ^ lesatz

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14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

I l l D re if. E xp . 3 Zyl. 2000 Deutsche D am pfschiff- A . v. Salzen . . 4 3 2 1 48

fahrts-Ges. „K osm os“ . 13 n 9 _/

112 E xp., 4 zvl. 6 Z yl. 3400 Deutsch-Australische A . O rgel, Zingst 4 4 1 42

Dampfschiffs-Ges. 10 20 4 i 4 ~

113 Cp. 1 Z yl. 240 D am pfscliiffahrts - Ges. B . D rewes . . . 3 2 \ 13

„N e p tu n “ . 5 2 l \_j

114 D re if. Exp. 1 Z yl. 225 Norddeutscher L lo y d C. S tro d th o ff . . 2 2 \ 14

6 2 _{2 j}

115 2300 H a m burg-A m erik. H . M etzenthin . 4 4 1

1 41

P acketf.-A kt.-G es. 12 15 5 i

116 2 dreif. Exp. 3 Z yldp l. 1800 H a m burg-A m erik. J. E rn st . . . . 4 4 1\ 51

Packetf.-A kt.-G es. 13 22 _{7 /}

117 E xp ., 4 zyl. 1 Z yldpl. 2300 H a m bu rg -A m e rik. A . W agner . . 4 4 _{1 4 5}

u. 2 Z y l. Packetf.-A kt.-G es. 13 19 5 _/

118 S chbk.-Zw . lF b .m .r.H r. 240 Neue D am pfer-C om - R. M ü lle r . . . 2 2 l 18

pagnie, A kt.-G es. 6 2 i _i

119 D re if. Vbd.- 1 Zyl. 450 Schleppschiffahrts-Ges. H. Schoon, 1 1 l 9

Hamm. „U n te r weser“ . Iheringsfehn. 3 3 i _i

120 Schbk.-Zw. lF b .m .r.H r. 260 Neue D a m pfe r-C om - C. Hopfner . . 2 2

1 15

pagnie, Akt.-G es. 6 3 2 ₁

121 D re if. E xp .- 2 Zyl. 1600 Dampfschiffahrts-Ges. Chr. Hajessen . 4 3

1 43

Hamm. „ A r g o “ . 10 23 3 f

122 V ie rf. Vbd.- 2 Zyl. 2000 Deutsche D am pfschiff- F . L ö d in g . . . 4 4

j 38

Hamm. fahrts-Ges. „H a n s a “ . 11 15 4

123 V ie rf. E xp .- 3 Z yl. 2000 Deutsche Dam pfschiff- R. Feltrup, Olden- 5 4 l fi-2

Hamm. fahrts-Ges. „H ansa“ . bürg. 13 36 4 _/

124 D re if. E xp.- 1 Zyl- 360 Deutsche D am pfschiff- F. H oyer . . . 1 1 \ 8

Hamm. fahrts-Ges. „H ansa“ . 2 3 1 _/

125 Benzinm otor. 30 M a rtin de Cuvry, Schloß 1 ) ,

Fantaisie b. B a y re u th . /

126 D re if. E xp . 1 F b.m .r.H r. 370 Dampfschiffahrts-Ges. A . Jongebloed, 3 2

1 13

„N e p tu n “ . Papenburg. 4 2 2

127 D reif. E xp. 2 Z yl. 500 *H . F . C. A rp . . . . A . Rüge . . . . 3 6

2

4 1

i ¹⁶

128 Z w e if. E x p .- 1 Zyl. 100 W ilh e lm K u r t D a v id C. Reimer, 1 1

Hamm. Seeger, Steglitz bei W u strow . 2 1 2 _/ 7

B e rlin .

129 Schbk.,Cp.-S. 1 F b.m .r.H r. 160 D am pfschiffahrts - Ges. E . Kuper, 2 2 _{\ 11}

„N e p tu n “ . Papenburg. 4 2 1 _/

130 D re if. Exp.- 1 Zyl. 320 Norddeutscher L lo y d . H. Loew e, 1 1

1 9

Hamm. Bremerhaven. 4 3 ₁

131 D reif. E xp .- 1 Zyl. 150 „W e ic h s e l“ , D anziger Behrends . . . 1 1 . 1 4

Hamm. D am pfschiffahrt- und 1 1 _/

Seebad-Akt.-Ges.

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