Jesień to bardzo pracowity okres w branży logistycznej. Po miesiącach wakacyjnych produkcja rusza pełną parą, rozpoczyna się sezon

przed-świąteczny. Zapotrzebowanie na transport wzrasta, a jednocześnie prze-woźnikom kończą się pozwolenia związane z wymaganiami w transpor-tach międzynarodowych pozaunijnych, wynikające z umów bilateralnych.

W

M

z nadawcą/eksporterem i odbiorcą / importerem towaru.

Zakres usług w przypadku zlecenia spedycyjnego jest zatem dużo szerszy. Oba zlecenia różnią się także zakresem odpo-wiedzialności, jaki przyjmuje na siebie zleceniobiorca.

Zlecenie może być jednorazowe lub stałe, przy czym bez względu na przyjętą formę, każde zlecenie może zostać potwierdzone lub odrzucone przez Zleceniobiorcę. Ten brak gwarancji przyjęcia zlecenia, a także brak gwarancji stałości cen nawet w przypadku stałej współpracy z firmą spedycyj-ną bądź transportową są w tym przypadku kluczowe. Ope-rator logistyczny może naszego zlecenia nie przyjąć i nie będą mu z tego tytułu groziły żadne konsekwencje. Może się również zdarzyć, że oferta cenowa za fracht może się zmieniać w zależności od warunków rynkowych, i na to w przypadku zwykłego zlecenia także nie mamy wpływu.

Taką gwarancję ceny i realizacji przewozu może nam dać natomiast umowa logistyczna, która za pomocą jasno spre-cyzowanych zapisów zabezpiecza obie strony na wielu płaszczyznach.

T ^{RANSPORT I} MOTORYZACJA

to zabezpieczenie, na którym korzystają zarówno zlecenio-dawca, jak i zleceniobiorca, zapisy umowy określają bowiem wyraźnie konsekwencje, jakie grożą za niewywiązanie się z warunków umowy. W sytuacji, gdy umowa obejmuje sze-reg działań w kilku obszarach, dotyczy znacznych wolume-nów i częstych transportów, dobrą i powszechnie stosowaną praktyką jest określenie w umowie (bądź w formie załączni-ka do umowy) kluczowych wszałączni-kaźników efektywności (Key Performance Indicators – KPI), dzięki którym możemy rozli-czać operatora ze skuteczności jego działań. Przykładowo w umowie może być zapis o tym, że oczekujemy terminowo-ści dostaw na poziomie 95 proc., a w przypadku słabszego wyniku zastrzegamy sobie prawo do zredukowania faktury o 2 proc. Umowy „Logistics Service Agreement" zawierane pomiędzy dużymi przedsiębiorstwami najczęściej liczą sobie kilkanaście stron i posiadają szereg załączników szczegóło-wo opisujących skomplikowane procesy logistyczne oraz parametry jakościowe usług, minimalizując tym samym ryzyko niedomówień.

Niezbędnym i ważnym elementem każdej z umów są rów-nież ustalenia dotyczące sposobu oraz okresu rozliczania.

Równie istotnym aspektem jest kwestia ubezpieczeń towa-rów na czas realizacji transportu, magazynowania itp.

Korzyści płynące z umowy z operatorem logistycznym

Stała współpraca z operatorem logistycznym przypieczęto-wana umową to szereg korzyści dla przedsiębiorcy. Jest ona poprzedzona dokładnym wywiadem z klientem, którego celem jest zdefiniowanie jego potrzeb w różnych obszarach logistyki – transporcie, magazynowaniu, obsłudze celnej, usługach VAS itd. Ustalane są także priorytety klienta, czyli to, co w obsłudze logistycznej ma dla niego kluczowe zna-czenie. Może do być czas dostawy, cena za paletę lub gwa-rancja regularności odbiorów i dostaw. W sytuacji niestabil-ności rynku taka umowa z gwarancjami stałości cen i do-stępności aut może okazać się kluczowa dla zapewnienia ciągłości naszego biznesu. Przykładowo klient, który regu-larnie co tydzień importuje z Turcji kilka palet towaru, korzysta na umowie zawartej z operatorem logistycznym, ponieważ ma stałą stawkę za paletę bez względu na waha-nia cen rynkowych oraz gwarancję miejsca na samochodzie, bez względu na jego dostępność. To nie tylko zapewnia mu ciągłość dostaw i produkcji, ale także jest bardzo pomocne w planowaniu budżetu rocznego.

Wyraźne określenie w umowie praw i obowiązków obu stron

T RANSPORT I MOTORYZACJA

Umowa z operatorem logistycznym może zawierać w sobie elementy umowy spedycji czy umowy składu, dlatego też nie istnieje jeden gotowy wzór. Strony zawierają taką umo-wę na zasadzie swobody umów działalności gospodarczej, przy zastosowaniu przepisów kodeksu cywilnego w zakresie nieuregulowanym przez strony. Duże znaczenie ma tutaj także specyfika towaru będącego przedmiotem umowy, często bowiem przy jej konstruowaniu trzeba wziąć pod uwagę regulacje normujące postępowanie względem dane-go towaru, przykładowo materiałów niebezpiecznych obję-tych konwencją ADR dla transportu drogowego.

Przedsiębiorcy obawiają się umów. Czy słusznie?

Wahanie i obawa przed zawieraniem umów z operatorami logistycznymi są zjawiskami naturalnymi i stosunkowo częsty-mi, szczególnie wśród przedsiębiorców z sektora MŚP. Wyni-ka to przede wszystkim z faktu, że umowa stanowi swoiste zobowiązanie, a niewywiązanie się z tych zobowiązań wiąże się z konsekwencjami (np. roszczeniami ze strony operatora logistycznego, który w związku z umową ponosi koszty np.

koszt zakontraktowania pojazdu, który należy pokryć nawet w przypadku braku towaru). Przedsiębiorcy bardzo często zadają sobie pytania: czy zdołam zapewnić regularność prze-syłek? Co się stanie, jeśli stracę klienta lub dostawcę?

Pamiętajmy o tym, że to działa w obie strony. Umowa logi-styczna niesie ze sobą ryzyko także dla operatora logistycz-nego, który przykładowo bierze na siebie koszty związane z okresowymi wahaniami cen na rynku. Gwarantując nam np. w marcu stałą stawkę za fracht do końca roku, może się zdarzyć, że w ostatnich miesiącach będzie wykonywać transporty za cenę niższą niż faktycznie poniesione przez niego koszty. Są to okoliczności, których każdy przedsiębior-ca zawierający umowę powinien być świadomy – zarówno zleceniodawca, jak i zleceniobiorca.

Zawarcie umowy z operatorem logistycznym poprzedzone powinno być wnikliwą analizą naszych własnych oczekiwań, potrzeb i możliwości, a także dokonaniem bilansu zysków i ryzyka. Przy dobrze zaplanowanej i skonstruowanej wie bilans niemal zawsze jest dla nas korzystny. Dzięki umo-wie oszczędzamy czas potrzebny do wypełniania kolejnych zleceń, zabezpieczamy ciągłość odbiorów i dostaw, zapew-niamy swojej firmie usługi logistyczne na stałych i przejrzys-tych warunkach oraz zyskujemy długofalowego partnera biznesowego, w którego interesie będzie dbać o nasz biznes najlepiej, jak to możliwe. Takie stanowisko prezentują glo-balne koncerny, fabryki zależne od płynności dostaw, sprze-dawcy towarujący na bieżąco, ponieważ kontraktując opera-tora logistycznego, kontraktują stabilność dla swojej podsta-wowej działalności. ◼