• Nie Znaleziono Wyników

Naprężenia cieplne w warstwie

4. Temperatura i naprężenia cieplne tarczy hamulcowej z powłoką

4.1. Prosta nieliniowość termiczna

4.1.4. Naprężenia cieplne w warstwie

(0, ) 2(0, )

1 T

T ; (4.1.60)

5. jeżeli warunek (4.1.60) nie jest spełniony, wówczas przechodzimy do no-wej wartości 1(1) 1(0) 1 i powtarzamy obliczenia od kroku 2;

6. dla ustalonych wartości  , l l1,2, zgodnie z wzorami (4.1.53)–(4.1.55) określamy funkcje Kirchhoffa l(,), l1,2, a następnie za pomocą wzoru (4.1.25) znajdujemy bezwymiarowe pola temperatury Tl(,),

2 ,

1 l ;

7. przechodzimy do nowej wartości 1 0 i powtarzamy obliczenia od punktu 1.

4.1.4. Naprężenia cieplne w warstwie

Stan naprężeń cieplnych w warstwie, której temperatura T zmienia się tylko po 1 grubości 0zd , charakteryzują dwie niezerowe składowe tensora naprężeń

) , ( ) , ( ) ,

(z t yy z t 1 z t

xx  

 [97]. Te części składowe jednakowo spełniają równa-nia równowagi, natomiast dla spełnierówna-nia równań kompatybilności niezbędne jest, aby [117]:

0 ) ( ) , ) ( (

) ( 1

1 1

1 1

1 1 2

2 

 

   

z t T

T E

T

z , 0zd, 0tts, (4.1.61)

gdzie

1

0

1 1 1

1) ( )

(

T

T

dT T

T , (4.1.62)

) ( 1

1 T

E , 1(T1), 1(T) – odpowiednio: zależny od temperatury T moduł spręży-1 stości, współczynnik Poissona i współczynnik rozszerzalności cieplnej materiału warstwy. Przechodząc w równaniach (4.1.61) oraz (4.1.62) do bezwymiarowych wielkości za pomocą zależności (4.1.8), otrzymujemy:

0 ) ( ) , ) ( (

) ( 1

1 1

1 1

1 1 2

2 

 

     

T T E

T , 01, 0s, (4.1.63)

gdzie:

Jeżeli moduł sprężystości, współczynnik Poissona i współczynnik liniowej rozszerzalności cieplnej materiału warstwy są stałe, to

1

E oraz z wzorów (4.1.64), (4.1.69)–(4.1.72) otrzymu-jemy rozwiązania [143]:



4.1.5. Analiza numeryczna

Na podstawie uzyskanych rozwiązań przeprowadzono analizę numeryczną bez-wymiarowych pól temperatury oraz odpowiadających im quasi-statycznych naprę-żeń cieplnych dla tarczy (półprzestrzeń) z naniesioną na jej powierzchnię powłoką ochronną (warstwa). Do obliczeń przyjęto układ złożony ze stalowej UNS G51400 tarczy z cyrkonową ZrO2 barierą termiczną. Powyższe materiały charakteryzują się tym, że zmianę wraz z temperaturą ich współczynników przewodzenia ciepła Kl, l = 1,2 można opisać linową funkcją. Właściwości cieplne materiałów oraz war-tość parametru Λl, l =1,2 określającego kierunek i szybkość zmiany współczynnika Kl, l = 1,2 są następujące:

ZrO2:

] C m W [ 93 ,

1 1o 1

0 , 1

K [66], k10,07029105[m2s1] [66], ]

C [ 10 154798 ,

0 3 o

1 

UNS G51400:

] C m W [ 34 ,

43 1o 1

0 , 2

K [11], k2 1,271105[m2s1] [11], ]

C [ 10 443009 ,

0 3 o

2 

 .

Funkcje (4.1.64) oraz (4.1.66) opisujące właściwości mechaniczne zmieniające się pod wpływem temperatury mają postać:

1 012281 ,

0 049068 ,

0 005188 ,

0 )

( 1 13 12 1

1 TTTT

E ,

 

1(T1 ) 0,270474 0,016234T1 , 1(T1)0,000175T11, 077999 ,

0 000088

, 0 10

3 , 0 )

( 1   10 13121

T T T T .

Do obliczeń przyjęto następujące parametry wejściowe: T0 = 20oC, Ta = 258oC, q0 = 1 MW/m2, d = 0,0005 m, s = 2,812.

Ewolucje bezwymiarowej temperatury Tl(,), l1,2 w warstwie i tarczy podczas hamowania z jednostajnym opóźnieniem zaprezentowano na rys. 4.1.2.

Uwzględnienie w obliczeniach zmiany właściwości termofizycznych materiałów (linia ciągła) powoduje obniżenie temperatury w porównaniu z obliczeniami wy-konanymi przy stałych właściwościach materiałów ciernych (linia przerywana).

Niższa wartość spowodowana jest zwiększeniem wraz ze wzrostem temperatury współczynnika K1(T1) dla cyrkonu i w związku z tym szybsze odprowadzanie cie-pła z powierzchni roboczej do wewnątrz warstwy. Różnica temperatur najbardziej widoczna jest na powierzchni ciernej warstwy ZrO2 (ζ = 1), gdzie występują naj-większe wartości temperatury. Maksymalna różnica występuje w około /s 0,3 czasu hamowania, kiedy temperatura osiąga swoją największą wartość. Wraz z oddaleniem się od powierzchni roboczej warstwy (ζ = 1), różnice w obliczeniach temperatury przy stałych i zmiennych właściwościach termofizycznych zanikają

(rys. 4.1.2a), spowodowane jest to bardzo małą przewodnością cieplną cyrkonu, a co z tego wynika bardzo małymi zmianami temperatury i jej wpływem na zmianę właściwości termofizycznych. W rozpatrywanym przypadku, już poniżej bezwy-miarowej głębokości 0,8, temperatury są takie same. Natomiast ewolucje peratury w stalowej podstawie, obliczone z uwzględnieniem lub bez zmiany z tem-peraturą właściwości termofizycznych, są niemal identyczne (rys. 4.1.2b). Dla przyjętych do analizy numerycznej parametrów roboczych warstwa z ZrO2 wła-ściwie całkowicie powstrzymuje przepływ ciepła do wewnątrz stalowej tarczy.

Mapy izolinii bezwymiarowej temperatury T1(,) i odpowiadających im quasi-statycznych normalnych naprężeń cieplnych 1(,) w warstwie z ZrO2 w układzie bezwymiarowy czas /s – bezwymiarowa zmienna przestrzenna  , z uwzględnieniem (linie ciągłe) lub bez uwzględnienia (linia przerywana) zmiany właściwości termofizycznych i mechanicznych materiału warstwy, zaprezentowa-no na rys. 4.1.3. Tak jak i na poprzednio analizowanym wykresie widać, że naj-większe różnice bezwymiarowej temperatury T1(,), dla obliczeń temperatury (rys. 4.1.3a) z uwzględnieniem lub bez termoczułości, występują na powierzchni ciernej w czasie osiągnięcia na niej maksymalnej wartości. Wraz z oddaleniem się od tego punktu do wewnątrz materiału różnice są coraz mniejsze, a czas osiągnię-cia maksymalnej temperatury na poszczególnych głębokośosiągnię-ciach „przesuwa się”

w kierunku czasu zakończenia hamowania (/s = 1), podczas gdy niewielka ilość ciepła przekazywana jest do tarczy. Odpowiadające rozkładowi temperatury quasi-statyczne normalne naprężenia cieplne 1(,) w warstwie, obliczone z uwzględnieniem zmiany pod wpływem temperatury (linie przerywane) właści-wości mechanicznych lub przy stałych ich wartościach (linie ciągłe), zaprezento-wano na rys. 4.1.3b. Widać, że uwzględnienie zmian właściwości mechanicznych ZrO2 pod wpływem temperatury, poza izolinią „zerowych” naprężeń, różni się nieznacznie od naprężeń obliczonych przy stałych wartościach tych właściwości.

Przebieg procesu jest zbliżony do przedstawionego w pracy [164].

W pierwszej fazie hamowania, to jest od /s = 0 do osiągnięcia przez tempe-raturę na powierzchni ciernej maksymalnej wartości przy /s 0,3, naprężenia normalne 1(,) obliczone przy stałych właściwościach termofizycznych (linie ciągłe) oraz z uwzględnieniem ich zmian pod wpływem temperatury (linie przery-wane) są niemal takie same. W tej fazie procesu wraz z początkiem hamowania w obszarze (0,82 ≥ ζ ≥ 1) tuż pod powierzchnią roboczą pojawiają się normalne ściskające naprężenia cieplne 1(,). W tym samym czasie w środku warstwy (0,29 ≥ ζ ≥ 0,81) pojawia się obszar naprężeń rozciągających, a w pobliżu interfej-su połączenia warstwy z podstawą (0 ≤ ζ ≤ 0,25), ponownie obszar naprężeń ści-skających. Pomiędzy tymi obszarami przebiegają izolinie „zerowych” naprężeń.

a)

b)

Rys. 4.1.2. Ewolucje bezwymiarowej temperatury T* na różnych głębokościach wewnątrz warstwy z ZrO2 (a) oraz półprzestrzeni ze stali UNS G51400 (b) podczas hamowania ze stałym opóźnieniem.

Linie przerywane – obliczenia przeprowadzone z uwzględnieniem zmiennych wraz z temperaturą właściwości termofizycznych; linie ciągłe – przy stałych właściwościach termofizycznych.

a)

b)

Rys. 4.1.3. Izolinie bezwymiarowej temperatury T* (a) oraz naprężeń cieplnych * (b) w ZrO2 war-stwie podczas hamowania ze stałym opóźnieniem. Linie przerywane – obliczenia przeprowadzone z uwzględnieniem zmian wraz z temperaturą właściwości termofizycznych oraz mechanicznych;

Linie ciągłe – przy stałych właściwościach termofizycznych oraz mechanicznych.

W drugim etapie hamowania, to jest kiedy temperatura na powierzchni ciernej po osiągnięciu maksymalnej wartości zaczyna spadać (/s 0,3), obszary naprę-żeń ściskających i rozciągających „zamieniają się” pozycjami, ale ich bezwymia-rowe wartości są o wiele mniejsze. W trakcie trwania procesu w chwili /s 0,3 pojawia się trzecia izolinia “zerowych” naprężeń, która wychodzi od powierzchni kontaktu i po pewnym czasie ok. /s 0,1 ustala się na głębokości 0,82, a wraz z upływem czasu przebiega równolegle do tej powierzchni.

Rys. 4.1.4. Ewolucje bezwymiarowych normalnych naprężeń cieplnych * na różnych głębokościach wewnątrz warstwy z ZrO2 podczas hamowania ze stałym opóźnieniem. Linie przerywane – oblicze-nia przeprowadzone z uwzględnieniem zmiennych wraz z temperaturą właściwości termofizycznych oraz mechanicznych; Linie ciągłe – przy stałych właściwościach termofizycznych oraz mechanicz-nych.

Ewolucje bezwymiarowych normalnych naprężeń cieplnych, obliczonych z uwzględnieniem (linie przerywane) lub bez (linie ciągłe) zmiany właściwości mechanicznych w warstwie ZrO2, na różnych głębokościach od powierzchni cier-nej, zaprezentowano na rys. 4.1.4. Największa zmiana wartości naprężeń podczas całego procesu hamowania występuje na powierzchni ζ = 1 nagrzewanej tarcio-wym strumieniem ciepła, gdzie wraz z początkiem hamowania pojawiają się nor-malne ściskające naprężenia cieplne, które wraz z upływem czasu stają się rozcią-gającymi. Podobny przebieg naprężeń normalnych można zaobserwować na inter-fejsie ζ = 0 łączącym warstwę z tarczą hamulcową. Na tej głębokości występują naprężenia ściskające o mniejszej wartości, a zmiana znaku naprężeń występuje prawie w tym samym czasie, tak jak na powierzchni roboczej.

4.1.6. Wnioski

Sformułowano i rozwiązano nieliniowe zagadnienie przewodnictwa cieplnego dla układu tribologicznego złożonego z warstwy nałożonej na powierzchnię półprze-strzeni. Powyższe zagadnienie odwzorowuje nagrzewanie tarciowe tarczy hamul-cowej z powłoką ochronną, podczas pojedynczego hamowania z jednostajnym opóźnieniem. Przyjęto, że materiały tarczy hamulcowej charakteryzują się prostą nieliniowością. Znając pola temperatury w warstwie (ZrO2), wyznaczono w niej rozkłady quasi-statycznych normalnych naprężeń cieplnych.

Na podstawie przeprowadzonej analizy numerycznej sformułowano główne spostrzeżenia:

 dla rozpatrywanych warunków roboczych uwzględnienie termowrażliwo-ści materiałów w obliczeniach rozkładów bezwymiarowej temperatury powoduje nieznaczne jej obniżenie na powierzchni ciernej oraz bezpośred-nio w strefie pod tą powierzchnią, w porównaniu do obliczeń przy stałych właściwościach materiałów;

 wraz ze wzrostem odległości od powierzchni ciernej różnica temperatur obliczonych z i bez uwzględnienia zmiany współczynnika przewodnictwa cieplnego zanika, natomiast w półprzestrzeni (tarczy) zmiany wartości temperatury są na tyle małe, że właściwie różnica ta się nie pojawia;

 rozkłady bezwymiarowych normalnych naprężeń cieplnych w ZrO2 war-stwie, obliczonych z uwzględnieniem i bez uwzględnienia zmiany pod wpływem temperatury właściwości mechanicznych materiału, są niemal identyczne. Zauważalna różnica występuje w około połowie czasu hamo-wania w całym przekroju warstwy dla „zerowej” izolinii – to jest zmiany znaku naprężeń. Izolinie „zerowych” normalnych naprężeń cieplnych dla rozkładu obliczonego z uwzględnieniem termoczułości materiału pojawia-ją się nieznacznie później.