ZARZĄDZANIE RUCHEM TURYSTYCZNYM NA TERENIE PUSZCZY KNYSZYŃSKIEJ

Zarządzanie ruchem turystycznym można określić jako zestaw działań mających na celu przygotowanie obszaru recepcji turystycznej do przyjmowa-nia zwiększonej liczby turystów przy jednoczesnym zmniejszeniu negatywnego oddziaływania na środowisko przyrodnicze i zwiększeniu pozytywnych efek-tów w sferze społeczno-gospodarczej. Redukcja negatywnych skutków polega przede wszystkim na kierowaniu ruchu turystycznego w obszary wyposażone w odpowiednią infrastrukturę turystyczną. Z kolei pozytywne skutki w sferze społeczno-gospodarczej wiążą się z akceptacją społeczności lokalnej, dla której ruch turystyczny może stanowić źródło dodatkowego dochodu.

W związku z powyższym istotne jest przeprowadzenie następujących działań:

− połączenie szlaków turystycznych Puszczy Knyszyńskiej z systemem ście-żek rowerowych miasta Białystok,

− opracowanie koncepcji integracji szlaków puszczańskich,

− opracowanie docelowego modelu poruszania się turystów po terenie Puszczy Knyszyńskiej,

− opracowanie systemu węzłów turystycznych wyposażonych w małą infra-strukturę turystyczną.

Wdrożenie koncepcji ścieżek rowerowych winno nastąpić w oparciu o ana-lizę wariantów podróżowania i spędzania czasu wolnego przez mieszkańców naj-większego miasta regionu. System ścieżek umożliwi mieszkańcom Białegostoku i turystom przebywającym w mieście dotarcie na obszar Puszczy Knyszyńskiej, a jednocześnie turyści przebywający na terenie puszczy będą mogli dojechać do Białegostoku. Obecnie jedynie co trzeci turysta spotykany na tym terenie

dekla-185 Zarządzanie ruchem turystycznym...

ruje korzystanie z noclegu na obszarze puszczy, pozostali przyjechali jedynie na wycieczkę (rysunek 2).

raczej tak czĊĞciowo raczej nie zdecydowanie nie

wzrost spadek

Rys. 2. Liczba noclegów na obszarze Puszczy Knyszyńskiej

Źródło: opracowanie własne na podstawie badań ankietowych prowadzonych w Kate-drze Turystyki i Rekreacji Politechniki Białostockiej w roku 2009.

Na terenie Puszczy Knyszyńskiej znajduje się duża liczba zróżnicowa-nych szlaków turystyczzróżnicowa-nych (piesze, rowerowe, konne, wodne, samochodowe i kolejowe). Poprawa wewnętrznej dostępności turystycznej puszczy wymaga opracowania koncepcji integracji tych szlaków. Jednym ze sposobów może być wyznaczenie sześciu magistral turystycznych – wiodących i scalających szlaków turystycznych w obszarze turystyki aktywnej i specjalistycznej, których zada-niem będzie zarówno integracja systemu szlaków lokalnych, jak i stworzenie podstawy dla budowy małej infrastruktury turystycznej. Każda z magistral repre-zentowałaby jeden rodzaj aktywności przestrzennej, podkreślając tym samym zróżnicowanie oferty aktywnego wypoczynku na tym obszarze. Jednocześnie określenie magistrala turystyczna jest hasłem marketingowym podkreślającym ich priorytetowy charakter, sugerującym nowoczesność, dobrą dostępność, pełne zagospodarowanie turystyczne, swobodę poruszania się, spójność tematyczną i preferowany środek lokomocji.

Przy konstruowaniu koncepcji integracji szlaków turystycznych ważnym zagadnieniem jest własność gruntów, przez które przebiegają trasy szlaków.

Budowa nowych dróg szlaków turystycznych wymaga podjęcia wspólnych

dzia-186 Romuald Ziółkowski

łań przez gminy i nadleśnictwa, określenia i stosowania jednolitych procedur, ustalenia zakresu prac, sposobu fi nansowania, oznakowania szlaków zgodnie z instrukcjami PTTK. Przy wytyczaniu magistral turystycznych należy wobec tego w maksymalnym stopniu wykorzystywać istniejące szlaki, dzięki czemu unika się kwestii własności gruntów, pozostając przy potrzebie określenia spo-sobu jednolitego oznakowania tych tras w terenie.

Integracja funkcjonujących szlaków turystycznych w spójny system przy-czyni się nie tylko do kanalizowania ruchu turystycznego, ale również do lepszej jego kontroli. Stwarza to także podstawy do opracowania docelowych modeli poruszania się turystów po terenie Puszczy Knyszyńskiej. Jeden z nich to model rekreacyjny typu „bumerang”, charakteryzujący aktywność mieszkańców Białe-gostoku. Polega on na organizowaniu podróży (głównie jednodniowych) z jed-nego punktu do wybranych miejsc na obszarze Puszczy Knyszyńskiej (atrakcji, obiektów historycznych, imprez, szlaków itp.), najczęściej w weekendy lub dni wolne od pracy. Ważnym elementem jest uatrakcyjnienie pobytu w miejscowo-ściach docelowych poprzez organizowanie programów wieczornych obejmu-jących: imprezy kulturalne, konkursy, zabawy, wystawy, gry terenowe i inne.

Model rekreacyjny tupu „bumerang” może rozwijać się w dwóch wariantach:

− liniowym wykorzystującym ścieżki rowerowe na terenie Białegostoku, któ-re umożliwiają szybkie dotarcie do wybranych miejscowości i powrót tą samą trasą,

− pętlowym, również wykorzystującym miejskie ścieżki rowerowe, polegają-cym na wyborze trasy okrężnej, pozwalającej lepiej poznać teren.

Drugi model poruszania się turystów po obszarze Puszczy Knyszyńskiej to „magistrala” (objazdowy lub osiowy). Charakteryzuje on aktywność turystów przyjeżdżających do puszczy spoza Białegostoku i polega na podróżowaniu od miejscowości A do miejscowości B lub podróżowaniu okrężnym z założe-niem powrotu do miejsca rozpoczęcia podróży. Przystanki na trasie organizuje się w małych miasteczkach na szlaku. Wieczorem można zaplanować udział w wydarzeniach kulturalnych lub imprezach turystycznych. Model ten zakłada kilkudniowy pobyt na obszarze Puszczy Knyszyńskiej i może się on rozwijać również w dwóch wariantach:

– objazdowym (okrężnym) polegającym na przemieszczaniu się po puszczy z zaplanowanymi noclegami; początek i koniec trasy w tej samej miejsco-wości, możliwość poznania całej różnorodności przyrodniczo-kulturowej obszaru,

187 Zarządzanie ruchem turystycznym...

– osiowy, który również umożliwia poznanie różnorodności przyrodniczo-kul-turowej obszaru. Różni się on od poprzedniego tym, że skierowany jest do turystów, dla których puszcza jest etapem dłuższej podróży; wariant ten za-kłada integrację szlaków Puszczy Knyszyńskiej ze szlakami obszarów sąsia-dujących – Puszczy Białowieskiej i Doliny Narwi.

Rozwijanie zintegrowanej sieci szlaków turystycznych nie jest możliwe bez jednoczesnego określenia lokalizacji węzłów turystycznych – miejsc istot-nych dla rozwoju ruchu turystycznego. Z punktu widzenia zarządzania ruchem turystycznym istotne jest określenie ich funkcji i zakresu wyposażenia. Budowa małej infrastruktury turystycznej jest nieodzownym elementem poprawienia dostępności całego obszaru, środkiem do kanalizowania ruchu turystycznego, poprawiania funkcjonalności przestrzeni, ochrony obszarów najcenniejszych przyrodniczo i jednocześnie najbardziej wrażliwych na degradację. Integracja szlaków turystycznych powinna być sumą wyboru wiodących tras – magistral turystycznych i ich właściwego wyposażenia w infrastrukturę turystyczną.

Porządkowanie koncepcji przestrzennego rozmieszczenia szlaków wymaga również uporządkowanego podejścia do sposobu ich zagospodarowania. Należy dążyć do ujednolicenia form małej architektury turystycznej na takim obszarze oraz do sprecyzowania standardów wyposażania dla poszczególnych węzłów turystycznych.

Charakter dotychczasowego ruchu turystycznego na obszarze Puszczy Kny-szyńskiej, ale przede wszystkim jego docelowa wizja, skłaniają do wyróżnienia trzech rodzajów miejsc lokalizowania infrastruktury turystycznej, tj.:

− węzłów infrastrukturalnych,

− węzłów turystycznych,

− punktów infrastruktury turystycznej.

Węzły infrastrukturalne powinny być lokalizowane w miejscowościach, które już pełnią funkcję ważnych jednostek osadniczych. W przypadku Puszczy Knyszyńskiej ich lokalizacja powinna pokrywać się z siedzibami gmin. Z uwagi na już realizowane funkcje społeczno-gospodarcze są to miejsca najlepiej wypo-sażone w obiekty infrastrukturalne. Zakres projektowanego zagospodarowania turystycznego w tych miejscowościach powinien wykraczać poza typowe ele-menty małej infrastruktury turystycznej i obejmować rozwijanie funkcji kultural-nych, rozrywkowych, informacyjkultural-nych, usługowych itp.

188 Romuald Ziółkowski

Standardowe wyposażenie każdego węzła infrastrukturalnego powinno obejmować typową małą infrastrukturę turystyczną (między innymi mapa informacyjna sytuowana w miejscach krzyżowania się szlaków turystycznych, witacz turystyczny, ławki, zadaszone stoły), jak również miejsca grillowania, kioski informacji elektronicznej, parkingi samochodowe, pola biwakowe czy wieże widokowe. Ponadto miejsca takie powinny charakteryzować się zróżni-cowaną bazę noclegową, gastronomiczną, informacyjną, kulturalną, sportowo--rekreacyj ną, rozrywkową, społeczną czy komunikacyjną.

Węzły turystyczne to miejsca przecięcia się szlaków turystycznych tego samego rodzaju lub różnych (np. rowerowy i kajakowy). Charakteryzują się one dużym natężeniem ruchu turystycznego i wymagają rozbudowy istniejącej małej infrastruktury turystycznej lub jej budowy od podstaw. W zależności od charak-teru szlaków, które zbiegają się w takim miejscu, wyposażenie typowego węzła turystycznego może różnić się między sobą. Niemniej standardowe wyposażenie powinno obejmować: drogowskaz turystyczny, witacz turystyczny, ławki, kosz na śmieci, tablicę informacyjną, stół z zadaszeniem, szalet, stojak na rowery, wiatę rekreacyjną (z kominkiem lub bez), parking samochodowy, platformę widokową, obiekt administracyjny (np. do sprzedaży pamiątek lub punkt gastronomiczny), zagrodę popasową dla koni, pole biwakowe.

Punkty infrastruktury turystycznej to miejsca na szlakach turystycznych, których naturalne warunki otoczenia uzasadniają zorganizowanie tam krótkiego postoju, odpoczynku w celu nabrania sił, zjedzenie posiłku lub podziwianie otaczającego krajobrazu. Powinny być one zaopatrzone w pojedyncze wybrane elementy stanowiące wyposażenie węzła turystycznego (np. drogowskaz turys-tyczny, witacz turysturys-tyczny, ławka, kosz na śmieci, tablica informacyjna, stół z zadaszeniem, szalet, stojak na rowery). Rodzaj instalowanej małej infrastruktury turystycznej w takich punktach zależy ponadto od rodzaju szlaku, przy którym się ona znajduje. Punkty lokalizowane przy ciekach wodnych wykorzystywanych przez kajakarzy powinny obejmować dodatkowo pomost do cumowania kajaków lub pomost do przepraw kajakowych, pole biwakowe i miejsce na ognisko.

189 Zarządzanie ruchem turystycznym...

Podsumowanie

Na podstawie analizy badań ankietowych przeprowadzonych w roku 2009 przez Katedrę Turystyki i Rekreacji Politechniki Białostockiej wśród turystów przebywających na terenie Puszczy Knyszyńskiej oraz wśród mieszkańców Bia-łegostoku, a także w związku z kierowaniem pracami dotyczącymi przygotowania programu budowy małej infrastruktury turystycznej na obszarze Puszczy Kny-szyńskiej można jednoznacznie stwierdzić, że możliwe jest zwiększenie ruchu turystycznego na obszarze przyrodniczo cennym przy jednoczesnym zmniej-szeniu antropopresji. Należy jednocześnie zauważyć, że działanie to musi być poparte wieloma czynnościami mającymi związek z planowaniem, organizowa-niem i koordynowaorganizowa-niem tego ruchu.

Zarządzanie ruchem turystycznym na obszarach przyrodniczo cennych wymaga wypracowania właściwego podejścia do tego rodzaju zagadnień, które – niezależnie od obszaru opracowania – będzie wyznaczało kryteria metodyczne pracy. W artykule skupiono się w prawdzie na części zagadnień umożliwiających skoordynowany rozwój turystyki, niemniej bardzo ważnych z punktu widze-nia charakteru obszaru, na którym skupia się ruch turystyczny. Zakres analizy dotyczył:

− potencjału turystycznego,

− prowadzenia badań ruchu turystycznego,

− określenia charakteru istniejącego ruchu turystycznego,

− sposobów kanalizowania ruchu turystycznego.

Nie ulega wątpliwości, że miernikiem trafności wszelkiego rodzaju propo-zycji jest z jednej strony możliwość ich realizacji, a z drugiej – ocena efektów.

Z tego powodu warto nadmienić, że przedstawiona koncepcja zarządzania ruchem turystycznym na obszarze Puszczy Knyszyńskiej została przedyskutowana z różnymi środowiskami zainteresowanymi rozwojem turystyki na tym obsza-rze, włączając przedstawicieli samorządów lokalnych i nadleśnictw. Stwarza to sprzyjające warunki dla realizacji tych założeń, a w przyszłości daje możliwość porównania zakładanych i rzeczywistych efektów tych działań.

190 Romuald Ziółkowski

TOURISM MANAGEMENT IN PROTECTED AREAS BASED